新疆物流行業(yè)分析

物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析絕密一、新疆物流行業(yè)發(fā)展背景二、新疆物流行業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵因素三、XX公司物流的發(fā)展前景分析目錄經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展2010年新疆地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)5418.81億元，增長(zhǎng)率達(dá)10.6%，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程來(lái)開(kāi)，新疆的整體經(jīng)濟(jì)水平去得了較大的進(jìn)步，尤其是近五年，地區(qū)的生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)率都超過(guò)全國(guó)平均水平；數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)年報(bào)2001-2010新疆地區(qū)工業(yè)增加值增長(zhǎng)率的波動(dòng)大于全國(guó)水平，年增長(zhǎng)率為11.9%，略高于全國(guó)的年平均增長(zhǎng)率（11.0%），近幾年新疆地區(qū)的工業(yè)發(fā)展迅速，并保持了較高的增長(zhǎng)速度，產(chǎn)生較大的工業(yè)物流需求，成為物流發(fā)展的推動(dòng)力；數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)年報(bào)新疆物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀2003-2010新疆地區(qū)交通運(yùn)輸總貨量保持了一定的增速，但新疆的平均增長(zhǎng)率低于全國(guó)運(yùn)輸總貨量的平均增長(zhǎng)率（10.4%），僅為4.4%；但2010年的總貨運(yùn)增長(zhǎng)率已接近全國(guó)平均，這說(shuō)明，近幾年新疆地區(qū)的工業(yè)發(fā)展迅速，但平均增長(zhǎng)速度與全國(guó)平均水平還具有一定的差距，因此新疆物流行業(yè)還有較大的發(fā)展空間；新疆位于亞歐大陸中部，地處中國(guó)西北邊陲，特殊的地理環(huán)境與位置，致使新疆前期的交通基礎(chǔ)建設(shè)落后于全國(guó)平均水平，新疆的物流業(yè)發(fā)展受到基礎(chǔ)建設(shè)的制約新疆占中國(guó)陸地總面積的六分之一，周邊與俄羅斯等8個(gè)國(guó)家接壤；陸地邊境線長(zhǎng)達(dá)5600多公里，占中國(guó)陸地邊境線的四分之一；新疆的產(chǎn)品物資難以直達(dá)內(nèi)地市場(chǎng)，新疆煤炭到內(nèi)地市場(chǎng)要走3000公里以上，烏魯木齊據(jù)全國(guó)各地區(qū)的平均距離約3760公里；距離最近的省會(huì)蘭州市1912公里，距離最近的出海港口連云港至3670公里，距離秦皇島也在3700公里左右；鐵路運(yùn)輸是我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，而目前的蘭新鐵路煤炭外運(yùn)能力非常有限，僅為1200萬(wàn)噸；僅占煤炭外運(yùn)量的30%新疆公路截止目前，全區(qū)公路總里程達(dá)15.3萬(wàn)公里（含兵團(tuán)3.2萬(wàn)公里），公路密度為9.21公里/百平方公里；公路網(wǎng)由7條國(guó)道和75條省道構(gòu)成主骨架，已經(jīng)初步建成以烏魯木齊為中心，國(guó)道、省道為骨架，縣鄉(xiāng)公路為支脈，連接甘肅、青海、西藏三省區(qū)以及周邊接壤國(guó)家和覆蓋全疆的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)鐵路航空我區(qū)已經(jīng)成為全國(guó)擁有機(jī)場(chǎng)最多的省份之一——擁有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)16座、通用機(jī)場(chǎng)53座，開(kāi)通航線108條，其中國(guó)際及地區(qū)航線22條，國(guó)內(nèi)航線86條；運(yùn)營(yíng)航程已達(dá)管道管道網(wǎng)主要服務(wù)于原油、成品油和天然氣的輸送，中石油西部管道公司在新疆共有原油管道6條，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理甘肅蘭州以西的原油、成品油管道和寧夏中衛(wèi)以西的天然氣管道在跨越式發(fā)展的指導(dǎo)思想下，調(diào)整、優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，逐步建立便捷、暢通、高效、安全的綜合交通運(yùn)輸體系。在綜合考慮公路、鐵路、管道等陸路運(yùn)輸方式通道規(guī)劃的基礎(chǔ)上，形成“五縱、五橫、十六對(duì)外”的陸路大通道格局。鐵路網(wǎng)呈現(xiàn)出以蘭新線為主干、沿天山兩側(cè)為分支的橫“Y”型架構(gòu)，主要鐵路線包括蘭新線、南疆線、奎北線、精伊霍線和烏準(zhǔn)線，截止到2010年4月，新疆的鐵路營(yíng)業(yè)里程僅為3180公里，約為全國(guó)的3.7%；我區(qū)現(xiàn)有物流企業(yè)

多家，純運(yùn)輸公司％，純倉(cāng)儲(chǔ)公司％，

％的企業(yè)從事儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，綜合物流公司占到

％，低于全國(guó)平均水平小公司居多，以低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)為主，發(fā)展較慢，經(jīng)營(yíng)普遍欠佳，規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低；第三方物流公司較少，經(jīng)營(yíng)管理水平較低，大部分還未能從傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的單一形式服務(wù)向物品配送、物流方案設(shè)計(jì)，全過(guò)程供應(yīng)鏈管理等多元化物流服務(wù)轉(zhuǎn)變物流運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)存在較大的差距交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量少，標(biāo)準(zhǔn)低區(qū)內(nèi)外干線運(yùn)輸能力不足運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)高使物流成本居高不下倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施需要優(yōu)化，目前新疆的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施分散在各行各業(yè)，缺乏現(xiàn)代物流服務(wù)的規(guī)?；锪髦袑?zhuān)，倉(cāng)儲(chǔ)配送的能力；目前新疆的物流運(yùn)輸主要以公路運(yùn)輸為主，其中83%的業(yè)務(wù)都是區(qū)域內(nèi)的物流運(yùn)輸，主要集中在干線運(yùn)輸，市內(nèi)配送，倉(cāng)儲(chǔ)等方面，大部分的運(yùn)輸物流企業(yè)從事單一的物流服務(wù)，以低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)為主，經(jīng)營(yíng)欠佳未來(lái)新疆物流行業(yè)需求發(fā)展分析區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的關(guān)系，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)推動(dòng)區(qū)域物流需求市場(chǎng)，促進(jìn)區(qū)域物流的發(fā)展；同時(shí)區(qū)域物流的發(fā)展會(huì)給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提共良好的實(shí)體移動(dòng)平臺(tái)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此物流行業(yè)的發(fā)展水平通過(guò)生產(chǎn)總值、工業(yè)增加值、社會(huì)消費(fèi)總額等指標(biāo)體現(xiàn)

“十二五”期間，新疆經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期目標(biāo)是：新疆生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)10%以上,預(yù)計(jì)到2015年新疆的生產(chǎn)總值將達(dá)8800億元，同時(shí)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高資源的利用效率，加大民生保障，與物流行業(yè)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都保持了較高的增速十二五期間新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要指標(biāo)指標(biāo)2010年2015年年均增長(zhǎng)（%）經(jīng)濟(jì)總量生產(chǎn)總值（億元）5418.8880010全社會(huì)固定資產(chǎn)投資（億元）35391100020社會(huì)消費(fèi)品零售總額（億元）1378300025外貿(mào)進(jìn)出口總額（億元）171.340017經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)工業(yè)增加值（億元）950428018城鎮(zhèn)化率（億元）404817資源環(huán)境萬(wàn)元生產(chǎn)總值能耗降低（%）10.2控制指標(biāo)內(nèi)—民生城鎮(zhèn)保障安居工程建設(shè)（萬(wàn)套）19.1—123.3石油天然氣工業(yè)擴(kuò)大開(kāi)采規(guī)模，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，形成石化產(chǎn)業(yè)集群資料來(lái)源：新疆能源網(wǎng)新疆石油產(chǎn)量位居國(guó)內(nèi)第三，天然氣產(chǎn)量位居全國(guó)第二，已經(jīng)形成準(zhǔn)噶爾、塔里木、吐魯番-哈密三大石油天然氣生產(chǎn)基地，同時(shí)接壤的中亞五國(guó)能源資源極其豐富；參與周邊國(guó)家油氣資源開(kāi)發(fā)合作，提高合作水平，實(shí)現(xiàn)互利共贏。重點(diǎn)建設(shè)獨(dú)山子—克拉瑪依、烏魯木齊、南疆和吐哈四大石化基地，抓好大型煉油、大型乙烯、大型芳烴、大型化肥生產(chǎn)，發(fā)展塑料、化纖制品、橡膠制品和精細(xì)化學(xué)品；進(jìn)獨(dú)山子、鄯善國(guó)家級(jí)石油儲(chǔ)備基地和烏魯木齊、克拉瑪依國(guó)家級(jí)成品油儲(chǔ)備基地建設(shè)。到2015年，原油產(chǎn)量達(dá)到3300萬(wàn)噸，天然氣450億立方米，油氣當(dāng)量超過(guò)6500萬(wàn)噸；原油加工能力3800萬(wàn)噸，石油儲(chǔ)備庫(kù)容1300萬(wàn)立方米。全國(guó)生產(chǎn)總值能耗下降到0.869噸標(biāo)準(zhǔn)煤（按2005年價(jià)格計(jì)算），比2010年的1.034噸標(biāo)準(zhǔn)煤下降16%，比2005年的1.276噸標(biāo)準(zhǔn)煤下降32%新疆煤炭預(yù)測(cè)儲(chǔ)量2.19萬(wàn)億噸，至2020年，我國(guó)煤炭需求總量將達(dá)50億噸左右，而其中有15億噸以上的煤炭需要依托新疆和進(jìn)口，因此十二五規(guī)劃提出國(guó)家提出“西煤東運(yùn)”發(fā)展戰(zhàn)略，將準(zhǔn)東，吐哈，伊犁，和什托洛蓋，和庫(kù)車(chē)煤田，這幾大煤田煤作為煤炭開(kāi)發(fā)基地，共計(jì)產(chǎn)能達(dá)4億噸；各大型國(guó)有企業(yè)將在新疆開(kāi)建17個(gè)煤制天然氣項(xiàng)目，多個(gè)煤制烯烴項(xiàng)目，預(yù)計(jì)投總額達(dá)10000億元；煤炭、煤化工工業(yè)加快煤炭資源開(kāi)發(fā)和轉(zhuǎn)化，延長(zhǎng)煤炭產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展煤電外送數(shù)據(jù)來(lái)源：新疆煤炭網(wǎng)

十二五期間，新疆煤炭的總體規(guī)劃年產(chǎn)能力達(dá)到8.34億噸，現(xiàn)在建的大型項(xiàng)目有65個(gè)，但是新疆薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施，影響了煤炭?jī)?chǔ)量的開(kāi)發(fā)?！?/p>

2011年上半年，新疆維吾爾自治區(qū)煤炭產(chǎn)、銷(xiāo)狀況數(shù)據(jù)來(lái)源：新疆煤炭網(wǎng)疆煤外運(yùn)方面，新疆規(guī)劃到2012年實(shí)現(xiàn)8000~10000噸的外運(yùn)目標(biāo)，預(yù)計(jì)2015年達(dá)到5000萬(wàn)噸，2020年達(dá)到1億噸以上，而目前唯一的煤外運(yùn)通道蘭新鐵路已不能滿(mǎn)足原煤外運(yùn)的需要，而蘭新第二雙線工期至2012年仍處于建設(shè)期，因此：1、新疆礦區(qū)的外運(yùn)合理范圍是極其有限的，‘十二五’疆煤外運(yùn)的主要市場(chǎng)仍將集中在河西走廊地區(qū)2、受運(yùn)能的限制，蘭新鐵路東運(yùn)能力只能滿(mǎn)足30%的煤炭出疆量建材業(yè)以新疆為基點(diǎn)，面向國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)，重點(diǎn)發(fā)展建材加工制品業(yè)中亞五國(guó)資源豐富，但生產(chǎn)能力薄弱，產(chǎn)品質(zhì)量落后，事實(shí)上已經(jīng)在大量進(jìn)口新疆產(chǎn)品。隨著城市化的進(jìn)程，對(duì)我國(guó)建材產(chǎn)品的需求越來(lái)越旺；建材業(yè)實(shí)現(xiàn)集約、創(chuàng)新、綠色三大發(fā)展。屆時(shí)，新疆建材行業(yè)水泥產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)6500萬(wàn)噸，鋼鐵總產(chǎn)能3500萬(wàn)噸，墻體材料產(chǎn)能500億標(biāo)磚，石灰產(chǎn)能1500萬(wàn)噸；到2015年，新疆建材工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到660億元，工業(yè)增加值達(dá)到220億元，年均增長(zhǎng)20%以上數(shù)據(jù)來(lái)源：新疆十二五規(guī)劃水泥制造業(yè)

玻璃工業(yè)陶瓷工業(yè)石材工業(yè)墻體材料工業(yè)新疆建材業(yè)十二五重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)石灰工業(yè)綜上所述：目前新疆的物流水平與全國(guó)平均水平還有一定的差距，有較大的成長(zhǎng)空間，新疆工業(yè)貨運(yùn)總量在未來(lái)五年內(nèi)保持11%以上的增長(zhǎng)速度，依靠二五規(guī)劃與跨越式發(fā)展帶來(lái)的政策機(jī)遇，新疆物流行業(yè)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)：一、能源物流，尤其是煤炭物流將隨著四大煤炭基地及疆煤東運(yùn)的契機(jī)大力發(fā)展，從能源資源開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，能源深度加工增值，能源管道運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，能源安全生產(chǎn)的機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)，能源鉆采裝備，煉化設(shè)備，新能源設(shè)備等制造業(yè)，到能源戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備產(chǎn)業(yè)都有物流行業(yè)的發(fā)展契機(jī)。二、商品流通配送物流：新疆十二五期間主要以能源業(yè)為主要的增長(zhǎng)點(diǎn)，其他工業(yè)與生產(chǎn)制造業(yè)處于逐步增長(zhǎng)階段,因此,對(duì)工業(yè)、日用產(chǎn)品等進(jìn)行儲(chǔ)存,分批運(yùn)輸,以及配送等服務(wù)，具有物流增值空間。三、外貿(mào)物流：新疆是我國(guó)與中亞地區(qū)交往的樞紐,十二五期間形成了西出東進(jìn)的國(guó)際貿(mào)易大通道,有利于新疆外向型經(jīng)濟(jì)乃至新疆優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)互補(bǔ)效益的實(shí)現(xiàn)。搞好新疆物流,將新疆建設(shè)成為中亞地區(qū)物流服務(wù)最好的地區(qū),使新疆成為中亞地區(qū)加工貿(mào)易中心。一、新疆物流行業(yè)發(fā)展背景二、新疆物流行業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵因素三、XX公司物流的發(fā)展前景分析目錄一）物流行業(yè)主要發(fā)展模式當(dāng)前物流行業(yè)中，存在著以傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流共存的四種組織發(fā)展形態(tài)，其中第三方及第四方物流將成為未來(lái)行業(yè)發(fā)展的主流行業(yè)模式第一方物流是由賣(mài)方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流；第二方物流是由買(mǎi)方、商品使用方組織的物流；第三方物流是買(mǎi)買(mǎi)雙方以外的一方，根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，組織服務(wù)服務(wù)。第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的整合協(xié)調(diào)者，協(xié)調(diào)管理組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)商所有的資源、能力和技術(shù)，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。

第一方物流（賣(mài)方物流）第二方物流（買(mǎi)方物流）第三方物流（合同物流）第四方物流（第三方的超級(jí)形態(tài)）第三方物流需求趨勢(shì)－－從常規(guī)服務(wù)向增值服務(wù)發(fā)展基本功能延伸增值服務(wù)供應(yīng)鏈集成式增值服務(wù)如倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)有原料質(zhì)檢、庫(kù)存查詢(xún)、庫(kù)存補(bǔ)充、及各種形式的流通加工服務(wù)等，運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)如選擇國(guó)際、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線，安排貨運(yùn)計(jì)劃，為客戶(hù)選擇承運(yùn)人，確定配載方法，貨物運(yùn)輸過(guò)程中的監(jiān)控、跟蹤，門(mén)到門(mén)綜合運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、代墊運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)談判、貨款回收與結(jié)算等。配送服務(wù)的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、自動(dòng)補(bǔ)貨等。這種增值服務(wù)需要有協(xié)調(diào)和利用其他物流企業(yè)的資源的能力，以確保企業(yè)所承擔(dān)的貨物交付任務(wù)能以最合理的方式、盡可能小的成本來(lái)完成。如庫(kù)存管理與控制、采購(gòu)與訂單處理、市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)診斷與優(yōu)化、物流咨詢(xún)及教育培訓(xùn)等。這類(lèi)服務(wù)往往是第三方物流企業(yè)發(fā)揮更大的主動(dòng)性去挖掘客戶(hù)的潛在需求而開(kāi)發(fā)出來(lái)的，需要更多的專(zhuān)業(yè)技能及經(jīng)驗(yàn)，具有更大的創(chuàng)新性和增值性，是高技術(shù)、高素質(zhì)的服務(wù)。這種高層次的增值服務(wù)需要建立在雙方充分合作信任的基礎(chǔ)上。第三方物流價(jià)值及贏利模式－－服務(wù)首先要為需求方創(chuàng)造價(jià)值，降低消耗，才能獲取自身價(jià)值后其身而身先；外其身而身存。234競(jìng)爭(zhēng)力提升分工合作快速反應(yīng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)存貨風(fēng)險(xiǎn)成本減負(fù)規(guī)?；瘜?zhuān)業(yè)化社會(huì)效益交通能源環(huán)境壓力1

物流平臺(tái)－－構(gòu)成整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的重要環(huán)節(jié)物流平臺(tái)是大規(guī)模的、專(zhuān)業(yè)化的場(chǎng)所，它必須要有大量的物流經(jīng)營(yíng)戶(hù)在空間上的集聚和交易。12平臺(tái)具有市場(chǎng)屬性平臺(tái)具有服務(wù)屬性必須為平臺(tái)內(nèi)物流企業(yè)提供增值服務(wù)，使客戶(hù)能在集約化、規(guī)范化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)上獲取價(jià)值。物流平臺(tái)是一個(gè)建設(shè)和發(fā)展物流事業(yè)基礎(chǔ)的特定的區(qū)域。物流平臺(tái)是一個(gè)物流資源在空間上相對(duì)集聚的場(chǎng)所，是一個(gè)物流事業(yè)規(guī)?；\(yùn)作的駐點(diǎn)，它具有集聚、整合、輻射等效應(yīng)，是構(gòu)成整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。

物流平臺(tái)的作用及贏利模式贏利模式

經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式

服務(wù)主導(dǎo)型模式

綜合運(yùn)作型模式

工業(yè)地產(chǎn)商模式經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益并重234誘導(dǎo)和加速其他經(jīng)濟(jì)單元成長(zhǎng)產(chǎn)生輻射效應(yīng)以點(diǎn)帶面推動(dòng)物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)合作推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1二）物流企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵成功因素在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，具有物流運(yùn)作能力、物流管理能力、物流體系規(guī)劃能力的物流企業(yè)將贏得更多的發(fā)展機(jī)遇！核心競(jìng)爭(zhēng)力物流運(yùn)作能力物流管理能力物流體系規(guī)劃能力訂單管理、信息管理、運(yùn)輸優(yōu)化、客戶(hù)關(guān)系管理等；物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施運(yùn)力充足、時(shí)效性好、成本控制、風(fēng)險(xiǎn)處理能力強(qiáng)物流行業(yè)市場(chǎng)細(xì)分和專(zhuān)業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)決定了物流企業(yè)必須依附于特定行業(yè)拓展物流網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)，物流定位與運(yùn)營(yíng)模式成為物流企業(yè)重要的戰(zhàn)略選擇！競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手行業(yè)范圍運(yùn)營(yíng)模式發(fā)展戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)能力在哪些地域提供服務(wù)為哪些客戶(hù)和行業(yè)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)狀況與市場(chǎng)機(jī)會(huì)如何為客戶(hù)提供哪些服務(wù)現(xiàn)有的資源能否支持運(yùn)營(yíng)模式是否適合如何提升運(yùn)營(yíng)效率主要考慮的方向不同業(yè)務(wù)模式的特性，決定了物流服務(wù)關(guān)鍵成功因素單一物流工作物流流程管理供應(yīng)鏈管理優(yōu)化、管理單獨(dú)的物流環(huán)節(jié)（比如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸），無(wú)需管理整個(gè)流程更加注重經(jīng)營(yíng)而非計(jì)劃及監(jiān)督需要專(zhuān)注于成本優(yōu)化并經(jīng)營(yíng)管理具體客戶(hù)公司的材料和信息整合單一的增值服務(wù)，但是重點(diǎn)在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸注重流程，行業(yè)知識(shí)，專(zhuān)有技術(shù)和聯(lián)盟的能力優(yōu)化包括客戶(hù)的客戶(hù)或供應(yīng)商的供應(yīng)商在內(nèi)的供貨流程對(duì)規(guī)劃工作的整合設(shè)計(jì)具體行業(yè)的流程，協(xié)調(diào)與管理合作伙伴的關(guān)系并提供較強(qiáng)的信息技術(shù)策劃系統(tǒng)特性依賴(lài)原有業(yè)務(wù)的客戶(hù)，作為發(fā)展單一物流的客戶(hù)基礎(chǔ)基本的運(yùn)輸，存儲(chǔ)相關(guān)的信息科技，以便追查，管理貨物與客戶(hù)及其他環(huán)節(jié)提供商的清楚溝通盈利的關(guān)鍵是獲取長(zhǎng)期固定的業(yè)務(wù)合同取得客戶(hù)信任，并物流合作伙伴中具有中立性對(duì)客戶(hù)的行業(yè)要求有一定的了解有力的信息科技追查、管理系統(tǒng)有能力與相關(guān)環(huán)節(jié)物流提供商的緊密合作或聯(lián)盟有較強(qiáng)的商業(yè)意識(shí)，以成功協(xié)商與合作方和客戶(hù)方的合同并從中盈利關(guān)鍵成功因素較強(qiáng)的客戶(hù)信任感，在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中有較強(qiáng)的知名度供應(yīng)鏈運(yùn)作的專(zhuān)家，并對(duì)產(chǎn)業(yè)有深厚的了解有強(qiáng)有力的信息科技運(yùn)作系統(tǒng)有較強(qiáng)的聯(lián)盟與合作能力，以管理承包供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的物流供應(yīng)商需要建立與客戶(hù)長(zhǎng)期共同發(fā)展并改進(jìn)供應(yīng)鏈管理的關(guān)系能源物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)關(guān)鍵成功要素能源物流關(guān)鍵成功要素是運(yùn)力、成本控制，要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)目標(biāo)，需要通過(guò)提升運(yùn)力，降低成本，加強(qiáng)保障、安全管理等因素實(shí)現(xiàn)；成功要素運(yùn)力成本信息管理風(fēng)險(xiǎn)控制車(chē)輛數(shù)運(yùn)量/運(yùn)次維修費(fèi)安全事故燃料費(fèi)調(diào)度信息處理及時(shí)性人工成本標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)三）代表型企業(yè)發(fā)展情況寶供物流——第三方物流運(yùn)作專(zhuān)家基本狀況寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)在廣州，是國(guó)內(nèi)第一家經(jīng)國(guó)家工商總局批準(zhǔn)以物流名稱(chēng)注冊(cè)的企業(yè)集團(tuán)，是我國(guó)最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念和方法為客戶(hù)提供供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司，也是目前我國(guó)最具規(guī)模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)之一。業(yè)務(wù)范圍包括物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流運(yùn)作管理及信息管理，具體涉及倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分銷(xiāo)配送、包裝、流通加工、國(guó)際貨代、增值服務(wù)等一系列專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)。企業(yè)愿景創(chuàng)造世界一流的物流企業(yè)。1）我不是想做一流企業(yè)，是一定要做。2）寶供物流，鏈接全球。物流網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)65個(gè)城市設(shè)有7個(gè)分公司，8個(gè)子公司和50多個(gè)辦事處，已形成一個(gè)覆蓋全國(guó)，并向美國(guó)、澳大利亞、香港、泰國(guó)等地延伸的國(guó)際化物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)。服務(wù)理念控制運(yùn)作成本、降低客戶(hù)風(fēng)險(xiǎn)、全面提升物流服務(wù)質(zhì)量，使客戶(hù)集中精力發(fā)展主業(yè)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)和可持續(xù)發(fā)展能力，成為客戶(hù)最佳戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴。特點(diǎn)分析1、推行“量身定做、一體化運(yùn)作、個(gè)性化服務(wù)”模式。2、應(yīng)用工業(yè)化管理標(biāo)準(zhǔn)，廣泛采用SOP運(yùn)作管理系統(tǒng)和GMP質(zhì)量保證體系。3、重點(diǎn)提供國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的基于VPN系統(tǒng)的物流信息服務(wù)。寧波金輝物流案例：運(yùn)力整合，四兩撥千斤基本情況2002年成立，注冊(cè)資金50萬(wàn)，旗下沒(méi)有船舶、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，2004年?duì)I收超過(guò)2億，2009年購(gòu)置第一艘船，標(biāo)志著企業(yè)由單純的虛擬海運(yùn)向以虛擬海運(yùn)為主實(shí)體海運(yùn)為輔的經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型。經(jīng)營(yíng)范圍國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸和第三方航運(yùn)物流主要運(yùn)輸產(chǎn)品鐵礦石、煤炭、水泥運(yùn)行模式戰(zhàn)略聯(lián)盟整合運(yùn)力服務(wù)模式為客戶(hù)提供一站式服務(wù)和一單到底的服務(wù)；特點(diǎn)分析金輝物流最大的特點(diǎn)就是運(yùn)行模式，通過(guò)租賃、合作經(jīng)營(yíng)等形式有效整合運(yùn)力發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)贏得市場(chǎng)和價(jià)格談判優(yōu)勢(shì)，另外在客戶(hù)服務(wù)能力上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供一站式、一單到底方便快捷的服務(wù)；物流公司與旅游公司很相似：旅行社整合社會(huì)景點(diǎn)、賓館、汽車(chē)、航空、餐飲、信息等資源，為旅客提供一條龍旅游服務(wù)；物流公司正和社會(huì)的運(yùn)力資源、倉(cāng)儲(chǔ)資源、貨源、信息資源等，為貨主提供一條龍的物流服務(wù)。受攜程網(wǎng)操作模式的啟發(fā)：如果一個(gè)人去預(yù)定賓館，可能打95折都很難，但是如果把散客組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，那可能就可以打6折。新疆天順供應(yīng)鏈股份有限公司發(fā)展現(xiàn)狀分析基本狀況前身為新疆天順物流有限公司，2006年成立，2008年進(jìn)行股份制改造，注冊(cè)資金5000萬(wàn)，成立新疆天順供應(yīng)鏈股份有限公司，2009年榮獲國(guó)家“AAAA”級(jí)物流企業(yè)，企業(yè)計(jì)劃三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市目標(biāo)；企業(yè)使命客戶(hù)在享受我們用心服務(wù)的同時(shí)物流成本最低；企業(yè)愿景做全球可信賴(lài)的物流服務(wù)供應(yīng)商；主營(yíng)業(yè)務(wù)物流園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)、第三方物流、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、物流金融服務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)依托戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，拓展物流網(wǎng)絡(luò)體系，目前已經(jīng)形成覆蓋新疆，輻射北京、上海、廣東、西安、南京、青島、成都、銀川、包頭、承德等城市，跨區(qū)域的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格局，年運(yùn)營(yíng)能力300萬(wàn)噸；運(yùn)行模式自營(yíng)（自營(yíng)1000輛）投資動(dòng)向計(jì)劃投資9.6億元在哈密建設(shè)天順物流園，占地面積1700畝特點(diǎn)分析天順物流已經(jīng)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)變，信息化應(yīng)用程度高，采用OEC管理理念，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供系統(tǒng)的物流服務(wù)解決方案；新疆金豹物流有限公司發(fā)展現(xiàn)狀分析基本狀況前身為富蘊(yùn)金豹運(yùn)輸有限公司，成立于2004年，2009年總部進(jìn)駐烏魯木齊，世界著名的物流集團(tuán)--澳大利亞林孚克斯物流國(guó)際集團(tuán)投資5000萬(wàn)元收購(gòu)新疆金豹運(yùn)輸公司礦山物流業(yè)務(wù)，開(kāi)始開(kāi)拓哈密能源運(yùn)輸業(yè)務(wù)，新疆金豹物流目前是新疆區(qū)域最大的以工業(yè)運(yùn)輸為主業(yè)的物流公司之一；企業(yè)愿景致力于成為工業(yè)物流專(zhuān)家主營(yíng)業(yè)務(wù)工業(yè)運(yùn)輸、第三方物流、LNG重卡銷(xiāo)售主要客戶(hù)八鋼、紫金礦業(yè)（金寶礦業(yè)、金山礦冶）、天山水泥、神華集團(tuán)等物流網(wǎng)絡(luò)富蘊(yùn)、阿克蘇、哈密、伊犁、吉木薩爾、庫(kù)拜；運(yùn)行模式自營(yíng)+外包（自營(yíng)車(chē)輛150輛、協(xié)議掛靠車(chē)輛300多輛，長(zhǎng)期合作重卡600多輛投資動(dòng)向2010年在烏魯木齊建設(shè)綜合性的物流基地；特點(diǎn)分析金豹物流發(fā)展戰(zhàn)略清晰，以工業(yè)運(yùn)輸為主業(yè)同時(shí)拓展第三方物流和LNG重卡銷(xiāo)售，業(yè)務(wù)運(yùn)行模式是自營(yíng)+外包，其中外包車(chē)輛占較大比重，市場(chǎng)定位是為工業(yè)企業(yè)提供物流服務(wù)，依托地域能源優(yōu)勢(shì)和大型工業(yè)企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)與物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；具有物流管理、運(yùn)作能力及物流體系規(guī)劃能力等核心競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè)將在未來(lái)物流市場(chǎng)上贏得更多的發(fā)展機(jī)遇；通過(guò)對(duì)物流市場(chǎng)的細(xì)分，并結(jié)合所服務(wù)行業(yè)（客戶(hù)）特性，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化研究，這才是物流企業(yè)選擇成功運(yùn)營(yíng)模式的關(guān)鍵；具備較強(qiáng)的物流信息服務(wù)系統(tǒng)，并與現(xiàn)代物流作業(yè)相適應(yīng)的貨物運(yùn)輸組織技術(shù)開(kāi)發(fā)創(chuàng)新能力；具有時(shí)時(shí)處處為客戶(hù)著想和“雙贏”的經(jīng)營(yíng)理念，能最大限度地適應(yīng)和滿(mǎn)足客戶(hù)的物流需求，并能善于在切實(shí)為客戶(hù)降低物流費(fèi)用的同時(shí)，通過(guò)延伸服務(wù)和增值服務(wù)提高企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)論—基于對(duì)物流行業(yè)及企業(yè)發(fā)展模式的理解，卓越伙伴認(rèn)為一個(gè)成功的現(xiàn)代物流企業(yè)需要具備以下方面的條件。一、新疆物流行業(yè)發(fā)展背景二、新疆物流行業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵因素三、XX公司物流的發(fā)展前景分析目錄在新疆跨越式發(fā)展政策的支持下，形成以新疆哈密為起點(diǎn)的疆煤外運(yùn)、西氣東輸?shù)哪茉椿?，其中?zhǔn)北準(zhǔn)南等煤田按照經(jīng)濟(jì)合理原則，滿(mǎn)足當(dāng)?shù)丶班徑貐^(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展用煤需要；參與疆煤東運(yùn)疆煤東運(yùn)基地供應(yīng)南疆地州生產(chǎn)生活運(yùn)煤發(fā)展現(xiàn)代煤電化為主準(zhǔn)東煤田區(qū)域分布與產(chǎn)能規(guī)劃，同時(shí)阜康市依托準(zhǔn)東煤田建設(shè)為一個(gè)區(qū)級(jí)重化工園區(qū)產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃201520202030煤炭生產(chǎn)能（億噸）1.362.915.18煤制油產(chǎn)能（萬(wàn)噸）90021004200煤制化肥生產(chǎn)能（萬(wàn)噸）240480480準(zhǔn)東煤炭基地的能源企業(yè)位置布局其他煤炭基地還煤炭資源勘查階段，進(jìn)入開(kāi)發(fā)的企業(yè)有，山東魯能，山西潞安、重慶能源集團(tuán)、河南豫煤、山西焦煤、湖南湘煤、華能、國(guó)投、華電、保利、新疆廣匯、河南平煤以及江蘇徐礦等集團(tuán)。XX縣及周邊的工業(yè)企業(yè)分布狀況XX縣地處烏昌東部區(qū)域中心，交通便利，資源豐富，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯：XX縣位于烏昌東部區(qū)域中心，距首府烏魯木齊195公里，處于烏市2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，303省道和228省道的交匯處。交通便利，吐－烏－大高速公路和烏-將鐵路的貫通，大黃山－XX縣-木壘高速公路2011年建成通車(chē)，境內(nèi)有國(guó)家二類(lèi)口岸--烏拉斯臺(tái)口岸；礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量豐富：境內(nèi)主要有煤、石灰石、花崗巖、膨潤(rùn)土等20余種礦產(chǎn)資源，其中：預(yù)測(cè)煤炭?jī)?chǔ)量3000億噸、石灰石1130億噸、花崗巖30億立方米。區(qū)域內(nèi)有自治區(qū)四大煤田之首、國(guó)家第十四個(gè)煤炭基地的重要組成部分的準(zhǔn)東煤田，率先發(fā)展的天山北坡經(jīng)濟(jì)帶，現(xiàn)已有一批大企業(yè)大集團(tuán)入駐，XX縣將成為新疆新型工業(yè)化建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，這為XX縣經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)農(nóng)牧業(yè)資源優(yōu)勢(shì)突出：有可耕地200萬(wàn)畝，是全國(guó)優(yōu)質(zhì)大麥、小麥之鄉(xiāng)，國(guó)家級(jí)商品糧基地縣和全國(guó)糧食生產(chǎn)先進(jìn)縣標(biāo)兵，國(guó)家生豬調(diào)出大縣和新疆農(nóng)區(qū)現(xiàn)代畜牧業(yè)大縣，是自治區(qū)認(rèn)證的綠色無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品基地縣，也是烏昌地區(qū)重要的面粉、制糖、番茄醬、麥芽、淀粉、蔬菜、皮革等優(yōu)質(zhì)農(nóng)牧產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地。資料來(lái)源：XX縣政府網(wǎng)十二五規(guī)劃為新疆的發(fā)展給予了良好的政策支持到結(jié)合新疆水利發(fā)展“十二五”規(guī)劃，加強(qiáng)重點(diǎn)河段、主要城鎮(zhèn)防洪工程建設(shè)，到2020年，主要河流重點(diǎn)防洪段堤防基本達(dá)到50年-100年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)烏魯木齊綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃確定的發(fā)展戰(zhàn)略，將加快蘭新鐵路第二雙線建設(shè)，把烏魯木齊高鐵客運(yùn)站建設(shè)成為集高鐵、普鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)、地面公交、出租、社會(huì)車(chē)輛為一體，實(shí)現(xiàn)各種換乘方式無(wú)縫對(duì)接，并與航空港、高速公路和城市道路連接的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，未來(lái)10年投資3100多億元，在疆新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程8000多公里，到2020年總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)12000公里以上形成“四縱四橫”鐵路主骨架、對(duì)外運(yùn)輸四大通道、六個(gè)口岸站、四個(gè)樞紐。重視新疆“三農(nóng)”工作，加大對(duì)新疆“糧食、棉花、畜牧、林果、設(shè)施農(nóng)業(yè)、特色農(nóng)業(yè)”六大基地建設(shè)支持力度；幫助新疆對(duì)煤炭資源進(jìn)行科學(xué)、有序、規(guī)范、高效開(kāi)發(fā)利用，支持新疆能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展；支持太陽(yáng)能、風(fēng)能等新能源的開(kāi)發(fā)利用。將“適度超前”部署南疆三地州的煤炭、電源、電網(wǎng)等能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，用3年左右時(shí)間形成充足的煤源、穩(wěn)定的電源、完善的電網(wǎng)和天然氣管網(wǎng)。2015年“十二五”末期的時(shí)候，要基本形成以國(guó)家高速公路為主，主骨架重要的通道東西相連、南北貫通，農(nóng)村公路和兵團(tuán)營(yíng)連公路四通五達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，要基本適應(yīng)新疆跨越式發(fā)展和長(zhǎng)治久安的需要，為了實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，“十二五”期間,新疆預(yù)計(jì)將在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投資1200至1500億元,新建改建公路總里程約7.5至8萬(wàn)公里在新疆跨越式發(fā)展政策支持下，XX縣依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)與豐富的資源，明確十二五期間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)指標(biāo)單位20102015年均增長(zhǎng)率%地區(qū)生產(chǎn)總值億元58.220022第一產(chǎn)業(yè)億元29.3608第二產(chǎn)業(yè)億元14.29446工業(yè)億元10.18252建筑業(yè)億元4.11224第三產(chǎn)業(yè)億元14.64620地方財(cái)政收入億元42240全社會(huì)固定資產(chǎn)投資億元3380060社會(huì)消費(fèi)品零售總額億元13.54025人口自然增長(zhǎng)率%7.248.5—城市登記失業(yè)率%44—同時(shí)為提高縣縣域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，提升烏昌東部區(qū)域中心地位，重點(diǎn)發(fā)展煤炭煤電煤化工產(chǎn)業(yè)、建筑建材加工業(yè)、金屬、非金屬開(kāi)采加工業(yè)、農(nóng)牧產(chǎn)品精深加工業(yè)，打造經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)縣一、煤電化產(chǎn)業(yè)：依托準(zhǔn)東煤電煤化產(chǎn)業(yè)園，開(kāi)發(fā)建設(shè)一批規(guī)模大、產(chǎn)品附加值高、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型煤炭、煤電、煤化工企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，形成煤炭、煤電、煤化工上下游產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展格局，建成西煤東運(yùn)、西電東送、西氣東輸基地。到2015年，原煤產(chǎn)能達(dá)到1.4億噸，煤電裝機(jī)容量達(dá)到1000萬(wàn)千瓦，煤制氣產(chǎn)能達(dá)到200億立方米以上，煤化工產(chǎn)量達(dá)到200萬(wàn)噸。（附：十二五期間的煤電化開(kāi)發(fā)項(xiàng)目）二、建筑建材加工業(yè)：依托豐富的石材資源，形成石材開(kāi)采、加工、異型材加工、廢料綜合利用、礦山設(shè)備加工制造和物流配送的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。到2015年，全縣水泥生產(chǎn)能力達(dá)到600萬(wàn)噸，石灰石產(chǎn)量800萬(wàn)噸，花崗巖板材1000萬(wàn)平方米以上，商品混凝土150萬(wàn)立方米，新型墻體材料4.5億標(biāo)磚。三、金屬和非金屬開(kāi)采加工業(yè)：依托豐富的礦產(chǎn)資源，加大礦產(chǎn)資源勘探力度，堅(jiān)持有序開(kāi)發(fā)，形成鐵礦開(kāi)采、冶煉、鑄造等循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈模式。到2015年，鐵精粉生產(chǎn)能力達(dá)到100萬(wàn)噸，鑄造20萬(wàn)噸、膨潤(rùn)土30萬(wàn)噸。四、農(nóng)牧產(chǎn)品精深加工業(yè)：重點(diǎn)發(fā)展糧油、肉奶、制革、果蔬等為主的特色農(nóng)牧產(chǎn)品精深加工產(chǎn)業(yè)體系。到2015年，形成小麥專(zhuān)用粉40萬(wàn)噸、植物油15萬(wàn)噸、番茄醬3萬(wàn)噸、白砂糖4.5萬(wàn)噸、白酒2萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力，農(nóng)牧產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化率提高到70%，建成新疆重要的農(nóng)牧產(chǎn)品加工基地。五、產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)：打造承載煤電煤化工產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚發(fā)展的新區(qū)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)，為投資者創(chuàng)造良好的投資環(huán)境。到2015年，投資4億元，實(shí)力爭(zhēng)入駐園區(qū)的大企業(yè)、大集團(tuán)達(dá)百家以上，入園企業(yè)投資千億元以上，園區(qū)工業(yè)增加值占到全縣工業(yè)增加值的90%以上。區(qū)位優(yōu)勢(shì)與便利的交通環(huán)境將大大推動(dòng)XX縣商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展2010年，新疆將實(shí)現(xiàn)“三橫兩縱兩環(huán)八通道”干線公路網(wǎng)建設(shè)，到2020年，公路網(wǎng)總里程將達(dá)到150000公里，其中高速公路達(dá)5400公里，一級(jí)公路達(dá)4300公里，二級(jí)公路達(dá)12300公里，三級(jí)公路60400公里。農(nóng)村公路網(wǎng)在干線公路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)自治區(qū)區(qū)域內(nèi)縣鄉(xiāng)之間、鄉(xiāng)村之間的有效連接，效連接，通達(dá)率100％，路面實(shí)現(xiàn)硬化、黑色化十二五期間昌吉著力打造以烏昌地區(qū)為中心，以高速公路、國(guó)省干線為骨架，以重要農(nóng)村公路為節(jié)點(diǎn)，向外放射延伸8條干線公路和貫通全州“六橫十縱”公路交通網(wǎng)絡(luò)依托新型工業(yè)化建設(shè)，加快建成集加工、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等功能完善、設(shè)施齊全的烏昌東部物流中心以大奇高速公路、303省道、228省道、準(zhǔn)東產(chǎn)業(yè)帶鐵路、公路為依托，以奇井路、準(zhǔn)東公路東延建設(shè)為重點(diǎn)，全面形成整體公路路網(wǎng)格局?！笆濉逼陂g，基本形成以“八橫七縱”為主體，干支相連、內(nèi)暢外通、四通八達(dá)的公路網(wǎng)體系。XX