第9章 國際貨物運(yùn)輸

Chapter9國際貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)貨物運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：

1、運(yùn)量大；2、運(yùn)費(fèi)低廉；3、通過能力強(qiáng)。缺點(diǎn)：

１、速度慢；２、風(fēng)險(xiǎn)大，易受自然條件影響，航期不易掌握。二、海運(yùn)船舶營運(yùn)方式班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸班輪運(yùn)輸（linertransport）的含義：

又稱“定期船運(yùn)輸”，是指船舶按照固定的港口、航線和事先公布的船期表從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并按固定的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。特點(diǎn)：“四固定一負(fù)責(zé)”航線、?？扛劭凇⒋?、運(yùn)費(fèi)率固定承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸。班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用計(jì)算過程如下：1．先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表中查出有關(guān)貨物的計(jì)費(fèi)等級及其計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。2．從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率以及各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率。3．該貨物的基本費(fèi)率和附加費(fèi)率之和即為每一運(yùn)費(fèi)噸的單位運(yùn)價(jià)。4．用該貨物的計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸乘以單位運(yùn)價(jià)即得出總運(yùn)費(fèi)。計(jì)算：某公司出口貨物一批共200箱，總毛重為16.2公噸，總體積為23.316立方米。由大連到歐洲某港口。試計(jì)算某企業(yè)應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)多少?

首先按貨物英文名稱從貨物分級表中查出該貨屬于10級貨，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“M”，然后再按航線查出10級貨每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為US$40，另加燃油附加費(fèi)10％，解：每立方米的單位運(yùn)價(jià)為：40+40×10％=44美元。該貨物總的運(yùn)費(fèi)為：23.316×44=1025.904美元。23.316(40+40*10%)=

注：計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：（1）按貨物的毛重（重量噸，W）（2）按貨物的體積（尺碼噸，M）重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱運(yùn)費(fèi)噸（3）按貨物的價(jià)格（A.V.或Ad.Val)（4）選擇法（從高計(jì)收）

(W/M，WORAdVal，MORAdVal，W／MORAdVal)

（5）綜合法

(W&AdVal，M&AdVal）（６）按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)（７）臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)(openrate)注：附加費(fèi)

(1)燃油附加費(fèi)(2)貨幣貶值附加費(fèi)(3)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(4)直航附加費(fèi)(5)超重附加費(fèi)／超長附加費(fèi)／超大附加費(fèi)(6)港口附加費(fèi)(7)港口擁擠附加費(fèi)(8)選港附加費(fèi)(9)變更卸貨港附加費(fèi)(10)繞航附加費(fèi)案例：我外貿(mào)公司出口鐵礦砂3200公噸至日本，運(yùn)往日本基本港口的基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸80美元，運(yùn)往非基本港口的轉(zhuǎn)船附加費(fèi)率為20%，同時(shí)，每運(yùn)費(fèi)噸加收10美元的港口附加費(fèi)。問：該批鐵礦砂運(yùn)往非基本港口的運(yùn)費(fèi)為多少?解：港口附加費(fèi)=10*3200=32000基本運(yùn)費(fèi)=80*3200=256000轉(zhuǎn)船附加費(fèi)=80*3200*20%=51200=3200*(80+80*20%+10)=339200E.G我國廣東黃埔港運(yùn)往國外某港口的一批貨物，運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為M/W，共300箱，每箱毛重25千克，每箱箱長50厘米，寬30厘米，高20厘米，基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元。特殊燃油附加費(fèi)為5%，港口擁擠費(fèi)為10%，計(jì)算這300箱的運(yùn)費(fèi)為多少？解：M>W,所以采用M計(jì)算運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)量*基本運(yùn)費(fèi)率（1+附加費(fèi)率）=300*0.03*60（1+5%+10%）=621或者300*0.03(60+60*5%+60*10%)=621（二）租船運(yùn)輸(chartertransport)主要種類：

A、定程租船（程租船或航次租船）

voyagecharter,tripcharterB、定期租船（期租船）timecharterC、光船租賃說明：1、航次期租（timecharterontripbasis,TCT)

是近年新發(fā)展的租船方式。是以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金的一種租船方式。

2、外貿(mào)企業(yè)使用較多的租船方式：定程租船。滯期費(fèi)／速遣費(fèi)：程租船的裝卸費(fèi)規(guī)定：

(1)F.I.(2)F.O.(3)F.I.O.(4)LINERTERMS港口裝卸費(fèi)的費(fèi)用承擔(dān)a.船方不負(fù)擔(dān)裝卸（FIO）b.船方負(fù)擔(dān)裝卸(LinerTerms)c.船方只負(fù)擔(dān)裝（FO）d.船方只負(fù)擔(dān)卸（FI）二、鐵路運(yùn)輸方式一、特點(diǎn)：1、一般不受氣候條件的影響；2、運(yùn)量大，速度快；3、具有高度的連續(xù)性，風(fēng)險(xiǎn)小，手續(xù)簡單；二、鐵路營運(yùn)方式：國內(nèi)鐵路運(yùn)輸國際鐵路聯(lián)運(yùn)三、鐵路運(yùn)輸票據(jù):“承運(yùn)貨物收據(jù)”(CargoReceipt)

“鐵路運(yùn)單”(RailwayBill)

三、航空運(yùn)輸和郵包運(yùn)輸（一）航空運(yùn)輸一、特點(diǎn)：現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、不受地面條件的限制。二、空運(yùn)方式：（一）班機(jī)運(yùn)輸；（二）包機(jī)運(yùn)輸；（三）集中托運(yùn)；（四）急件專遞。三、航空運(yùn)輸票據(jù):航空運(yùn)單(AirwayBill)

（二）郵包運(yùn)輸一、簡介：郵政運(yùn)輸(ParcelPostTransport)也稱郵包運(yùn)輸，是通過郵局寄發(fā)進(jìn)出口貨物的一種運(yùn)輸方式。國際上郵政部門之間簽定有協(xié)定和《萬國郵政公約》，通過這些協(xié)定和公約，郵件的傳遞可以以最快的方式傳遞，從而形成一個(gè)全球性的郵政運(yùn)輸網(wǎng)。其特點(diǎn)是：手續(xù)簡便、費(fèi)用低、具有國際性和“門對門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。國際郵政運(yùn)輸分為普通郵包和航空郵包兩種。二、郵政運(yùn)輸單據(jù)——郵政包裹收據(jù)（parcelpostreceipt）四、集裝箱運(yùn)輸集裝箱(Container)是用鋼、鉛、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制成的容器，是貨物運(yùn)輸?shù)囊环N輔助設(shè)備，又稱為“貨柜”或“貨箱”。集裝箱運(yùn)輸是指將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，作為一個(gè)運(yùn)送單位所進(jìn)行的運(yùn)輸。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織為了統(tǒng)一集裝箱規(guī)格，推薦13種規(guī)格的集裝箱。其中20英尺和40英尺集裝箱使用最普遍。集裝箱運(yùn)輸具有許多優(yōu)點(diǎn)：如可露天存放，節(jié)省倉庫，節(jié)省商品的包裝費(fèi)用，減少貨損貨差，提高裝卸效率，縮短運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低成本等。它是一種現(xiàn)代化的先進(jìn)的運(yùn)輸方式，適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸，更適用于國際多式聯(lián)運(yùn)。供應(yīng)罐式集裝箱（一）集裝箱運(yùn)輸方式1、裝箱方式包括有2種：①整箱方式(FullContainerLoad，F(xiàn)CL)—整箱貨由發(fā)貨自己在工廠或倉庫進(jìn)行裝箱②拼箱方式(LessThanContainerLoad，LCL)——拼箱貨貨量不足一箱，由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)2、集裝箱運(yùn)輸貨物的交接方式主要有4種：①整箱交／整箱收(FCL／FCL)；（堆場到堆場）發(fā)貨人在工廠或倉庫進(jìn)行裝箱。貨物裝箱后直接運(yùn)交集裝箱堆場等待裝運(yùn)，貨到目的地后，收貨人直接在集裝箱堆場提走。②拼箱交／拆箱收(LCL/LCL)；（貨運(yùn)站到貨運(yùn)站）由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，貨到目的地后，有承運(yùn)人拆箱后分撥給各收貨人。③整箱交／拆箱收(FCL／LCL)（堆場到貨運(yùn)站）④拼箱交／整箱收(LCL／FCL)（貨運(yùn)站到堆場）整箱貨：由發(fā)貨人在工廠或者倉庫進(jìn)行裝箱，直接運(yùn)交集裝箱堆場（ContainerYard)等待裝運(yùn)，貨到目的地后，收貨人可以直接到目的地集裝箱堆場接貨，這種交易方式為堆場到堆場。拼箱貨：不足一個(gè)整箱，由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站（containerfreightstation)負(fù)責(zé)拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，到目的地后，拆箱提貨國際多式聯(lián)運(yùn)一、定義國際多式聯(lián)運(yùn)(InternationalMultimodalTransport)，又稱國際聯(lián)合運(yùn)輸（InternationalCombinedTransport）是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，也就是說，它是以集裝箱為媒介，把海、陸、空等各種單一的運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國際間的貨物運(yùn)輸。二、條件1．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和托運(yùn)人之間須訂立一份多式聯(lián)運(yùn)合同，明確雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。2．必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。3．必須使用全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)總責(zé)任。4．必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。5．必須是國際間的貨物運(yùn)輸。三、優(yōu)越性：它手續(xù)簡便，減少中間環(huán)節(jié)，責(zé)任統(tǒng)一，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高貨運(yùn)質(zhì)量，降低運(yùn)輸成本，加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn)。陸橋運(yùn)輸一、定義大陸橋運(yùn)輸(LandBridgeTransport)是以集裝箱為媒介，利用大陸上的鐵路、公路為中間橋梁把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來，組成?！憽５倪B貫運(yùn)輸。二、世界上著名大陸橋運(yùn)輸線：(1)美國大陸橋運(yùn)輸線(2)加拿大大陸橋運(yùn)輸(3)前蘇聯(lián)西伯利亞大陸橋運(yùn)輸，這條大陸橋橫跨歐洲和亞洲，又稱第一歐亞大陸橋。(4)中荷大陸橋，也稱第二歐亞大陸橋或新亞歐大陸橋。第四節(jié)國際貿(mào)易中常用的運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)：承運(yùn)人收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件，它是交接貨物、結(jié)算貨款以及處理索賠和爭議等的重要單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)種類（一）海運(yùn)提單１、含義海運(yùn)提單(BillofLading,B／L)是承運(yùn)人或其代理人在收到承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的一種單據(jù)，用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。它體現(xiàn)了托運(yùn)人和承運(yùn)人的關(guān)系。承運(yùn)人（代理人）托運(yùn)人２、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用提單是貨物收據(jù)提單是物權(quán)憑證提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明。３、海運(yùn)提單的基本內(nèi)容提單的正面內(nèi)容(托運(yùn)人、收貨人、被通知人、收貨地或裝貨港、目的地或卸貨港、船名及航次等)提單的背面內(nèi)容（運(yùn)輸?shù)臈l款）４、海運(yùn)提單的分類根據(jù)貨物是否裝船已裝船提單備運(yùn)提單有無外表狀況不良批注清潔提單不清潔提單抬頭（收貨人）的填寫記名提單指示提單不記名提單運(yùn)輸方式直達(dá)提單轉(zhuǎn)船提單聯(lián)運(yùn)提單Billoflading的類別（一）根據(jù)貨物是否裝船，分為“已裝船提單”和“備運(yùn)提單”1、OnBoardB/L2、ReceivedforShipmentB/L

船名和裝船日期（二）據(jù)提單有無對貨物或外包裝的不良批注，分為清潔提單和不清潔提單1、CleanB/L2、UncleanB/LInsufficientlypacked,Packagingindamagedcondition,onecaseindamagedcondition根據(jù)提單收貨人欄填寫方式，“記名提單”和“提示提單”1、StraightB/L2、BlankB/L或OpenB/L,3、OrderB/L（四）根據(jù)運(yùn)輸方式，分為直運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、聯(lián)運(yùn)1、DirectB/L2、TransshipmentB/L3、ThroughB/L采用兩種或以上的運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物時(shí)由第一程承運(yùn)人所簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)奶釂?五）根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡，1、全式提單2、略式提單（六）其他分類1、過期提單2、倒簽提單3、預(yù)借提單三、海運(yùn)提單的繕制要點(diǎn)（一）Shipper:一般均應(yīng)填寫賣方（二）Consignee：1、consignedtoABCCo.2、toorder3、toorderofABCCo.4、toorderofXYZBank,或toXYZBank’sorder5、toorderofshipper匯付或托收方式下，收貨人欄填寫買方。在信用證方式下，做空白提單，以保護(hù)銀行權(quán)益（三）NotifyParty：（四）Pre-carriageby（五）placeofReceipt（六）OceanVesselVoy.No.（七）PortofLoading（八）PortofDischarge（九）PlaceofDelivery（十）ContainerNo.（十一）SealNo.&Marks&Nos.（十二）DescriptionofGoods&Quantity（十三）GrossWeight（十四）Measurement（十五）特殊條款（十六）運(yùn)費(fèi)繳付方式運(yùn)費(fèi)費(fèi)率及金額的填寫：不詳細(xì)寫此欄，但要保證做到與L/C嚴(yán)格相符（十七）PlaceandDateofIssue（十八）No.ofOriginalB(s)/L（十九）Stamp&Signature七、信用證海運(yùn)提單條款舉例1、FullsetofcleanonboardshippedBillsofLading(3/3negotiablecopiesminimumand5non-negotiablecopies)issuedtotheorderofABCLt.notifyABCLt,mentioningdestinationHongkong.二、海運(yùn)單

海上貨運(yùn)單，是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此又稱為“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”(Non-NegotiableSeaWaybill)。

海運(yùn)單不是貨物的物權(quán)憑證，故不得轉(zhuǎn)讓。收貨人不憑海運(yùn)單提貨，承運(yùn)人亦不憑海運(yùn)單交貨，而是憑海運(yùn)單所載明的收貨人的埕冀堡璽交付貨物