奧迪A8混合動力高壓蓄電池故障

奧迪A8混合動力高壓蓄電池故障

一輛行駛里程約3.6萬km，發(fā)動機型號CHJA、2.0TFSi，功率180M的2013款A8混合動力轎車。該車為事故車，前后被撞，尤其后部損壞嚴重。

故障診斷：連接大眾診斷儀VAS6160，讀取故障碼為：P0A1B00，電力電了一裝置控制單元，電驅動裝置，主動／靜態(tài)；P0A1F00，\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"能量管理控制單元，主動／靜態(tài)；P160900，碰撞切斷已觸發(fā)，被動／偶發(fā)；P0AB900，\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"混合動力組件系統故障，被動／偶發(fā)；P160900，碰撞切斷已觸發(fā)，主動／靜態(tài)。

診斷儀“引導型故障查詢”中有一個用于判斷高壓\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池的檢測程序。該檢測程序根據外觀和熱標準評判高壓\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池狀態(tài)是否達到臨界值。

外觀：

·檢查是否有燃燒痕跡

·檢查是否變形／形損

·檢查是否潮濕／有無水分

熱標準：

·高電壓\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池受熱

·\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池殼體變色

·塑料變形

根據\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池評判該高壓\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池狀態(tài)是否已達到臨界值危險，從外觀看沒有發(fā)現什么問題，從熱態(tài)看也正常。

從以上故障碼碼可以看出，發(fā)動機、變速器、\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池管理一系統都報了故障。

按照ELSA高壓電安全要求規(guī)定及VAS6160引導性功能一步一步開始檢測維修。開始在高壓系統卜作業(yè)前必須切斷高壓系統的電壓，只能通過引導型故障查詢切斷高壓，然后將高壓\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池從車上拆下，以便于飯金維修。必須做到以下幾點：

·在修理汽車時要選擇好臨時存放高壓\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池的地方

·高壓\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池不允許臨時存放在露天和直接的工作范圍內

·必須保護高壓\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池免受機械作用和熱作用以及避免潮濕

·未經批準的維修車間技師或車主及保險公司理賠員不允許能夠夠著臨時存放的位置

經過一段時期修復，為了節(jié)約成木，原車高壓\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池外部沒有損壞，決定啟用，可裝復以后始終\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"無法啟動。

診斷報告如下：\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池調節(jié)單元J840報有故障碼P160900碰撞一切斷已觸發(fā)，故障類型主動／靜態(tài)。

根據故障碼提示，盡管高壓\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池內部存有電量，但是由于其內部高壓觸點已被切斷，電能無法輸出。

先來了解下高壓\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池A38是由兩個串聯的電池組組成。這兩個電池組是通過保養(yǎng)插頭TW彼此相連的。每個電池組又是由兩個電池模塊構成，每個電池模塊有18個咋里離子電池格組成，額定電壓是66.5V。有一個電流傳感器用于在\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池充電和放電時偵測電流，工作清況由\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池調節(jié)控制單元J841來監(jiān)控。

\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池調節(jié)控制單7LJ840是集成在\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"混合動力\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池單元AX1內的一個組件，在殼體內的左側。

\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池調節(jié)控制單元J840負責下述工作：

·評估和確定\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池電壓

·評估和確定各個單格的電壓

·識別高壓\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池的溫度

·借助于\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池冷卻模塊來調節(jié)高壓\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池的溫度

該控制單元通過與\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"混合動力CAN總線和驅動CAN總線以及12V車載供電網相連，就能與其他控制單元和部件進行通信聯系了。

·存儲歷史數據

·操控高壓觸點

·監(jiān)控和分析安全線

·執(zhí)行并分析絕緣檢測

·確定高壓\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池A38的充電狀態(tài)

·偵測充電電流和放電電流

高壓觸點：

在\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"混合動力\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池單元AX1內部，共有3個高壓觸點，它們也被稱作

“接觸器”，如圖3所示。每個接觸器就類似一個繼電器，只是通過電流的能力更大些（電功率更大些）。如果這些高壓觸點接合了，那么高壓\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池就與其他高壓部件連接上了，就會有電流流過了。一個是止極高壓觸點，一個是負極高壓觸點；還另有一個正極觸點月在其中集成有一個10Ω的電阻，該高壓觸點被稱為預加載觸點。

一旦15號線接通了的話，\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池調節(jié)控制單元J840會先接通負極高壓觸點和預加載觸點。一個很小的電流會流過該電阻，該電流會給電驅動裝置的功率和控制電子系統jx1內的中間電路\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"電容器1-C25充電。只有當這個中間電路\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"電容器1充好了電后，控制單元J840才會讓正極高壓觸點接通。

在下述情況下，高壓觸點由\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池調節(jié)控制單元J840來給斷開：

·15號線已斷開

·安全線已切斷

·安全氣囊控制單元J234識別出碰撞信號

·給\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池調節(jié)控制單元J840供電的12V蓄電池電網斷開了

該A8混合動力轎車前部／尾部被撞，車身氣囊引爆，在\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"混合動力\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池調節(jié)單元J840經過驅動CAN總線碰撞信息俺差，操控其高壓觸點切斷，以期保證乘員生命安全。

故障排除：更換高壓\t"/article/sort0253/sort0254/sort0529/_blank"蓄電池（日本二洋），故障碼變?yōu)榕及l(fā)，清碼?；謴透唠妷合到y只能通過引導型故障查詢重新投