MC05、MC07系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和性能介紹（重汽）

MC05、MC07系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和性能介紹中國(guó)重汽集團(tuán)技術(shù)發(fā)展中心動(dòng)力設(shè)計(jì)院2013年6月2MC07柴油機(jī)MC05柴油機(jī)目錄概述柴油機(jī)簡(jiǎn)介柴油機(jī)基本型型號(hào)表示技術(shù)參數(shù)和性能曲線MC05國(guó)III柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)MC05國(guó)IV柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)MC07國(guó)III柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)MC07國(guó)IV柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)MC05國(guó)III/國(guó)IV柴油機(jī)性能曲線MC07國(guó)III/國(guó)IV柴油機(jī)性能曲線柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)曲軸箱曲軸與前后、油封氣缸蓋、氣缸蓋罩活塞與活塞環(huán)連桿配氣機(jī)構(gòu)齒輪系目錄柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)燃油系統(tǒng)空壓機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)柴油機(jī)運(yùn)行和保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)柴油機(jī)的裝配柴油機(jī)主要螺栓、螺母擰緊扭矩和擰緊轉(zhuǎn)角匯總柴油機(jī)施膠匯總說(shuō)明柴油機(jī)的運(yùn)行保護(hù)5柴油機(jī)簡(jiǎn)介:MC05、MC07系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用BOSCH電控共軌系統(tǒng)+SCR技術(shù)達(dá)到國(guó)4排放。采用無(wú)缸套曲軸箱結(jié)構(gòu)、整體式缸蓋、漲斷連桿結(jié)構(gòu)，能承受更高的爆發(fā)壓力；采用鑄鋁齒輪室、齒輪室蓋，減輕整機(jī)重量，比國(guó)內(nèi)相同功率發(fā)動(dòng)機(jī)減重200kg；采用模塊化設(shè)計(jì)的機(jī)油濾及燃油濾；采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的氣缸蓋罩、正時(shí)齒輪室蓋板附加板及油底殼，有效降低運(yùn)行噪聲。MC05、MC07是一款高強(qiáng)化柴油機(jī)，MC07排量為6.87L，升功率達(dá)到36.1kW/L；MC05排量為4.58L，升功率達(dá)到33kW/L。該機(jī)型在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等性能指標(biāo)上，比國(guó)內(nèi)現(xiàn)有同類(lèi)柴油機(jī)均有明顯提升，整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，適用于中重型汽車(chē)、客車(chē)、工程機(jī)械等多種用途的配套需求。概述6MC05、MC07系列柴油機(jī)基本型型號(hào)表示

概述7序號(hào)項(xiàng)目單位機(jī)型MC05.14-30MC05.16-30MC05.18-30MC05.21-301氣缸數(shù)

42缸徑mm1083行程mm1254每缸氣門(mén)數(shù)量

45總排量L4.586最大凈功率kW1001151291487額定轉(zhuǎn)速rpm24008最大扭矩Nm5356107008309最大扭矩轉(zhuǎn)速rpm1200～17001300～17001400140010總功率試驗(yàn)最低燃油消耗率g/kWh≤20211最高空車(chē)轉(zhuǎn)速rpm2640±2012怠速轉(zhuǎn)速rpm700±5013發(fā)火次序

1－3－4－214凈質(zhì)量(不含后處理部分)kg45815曲軸旋轉(zhuǎn)方向

順時(shí)針(從自由端看)16冷起動(dòng)不帶進(jìn)氣預(yù)熱℃-15冷起動(dòng)帶進(jìn)氣預(yù)熱℃-35技術(shù)參數(shù)和性能曲線MC05國(guó)III柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)

8序號(hào)項(xiàng)目單位機(jī)型MC05.14-40MC05.16-40MC05.18-40MC05.21-401氣缸數(shù)

42缸徑mm1083行程mm1254每缸氣門(mén)數(shù)量

45總排量L4.586最大凈功率kW1001151291487額定轉(zhuǎn)速rpm24008最大扭矩Nm5356107008309最大扭矩轉(zhuǎn)速rpm1200～17001300～17001400140010總功率試驗(yàn)最低燃油消耗率g/kWh≤20211最高空車(chē)轉(zhuǎn)速rpm2640±2012怠速轉(zhuǎn)速rpm700±5013發(fā)火次序

1－3－4－214凈質(zhì)量(不含后處理部分)kg45815曲軸旋轉(zhuǎn)方向

順時(shí)針(從自由端看)16冷起動(dòng)不帶進(jìn)氣預(yù)熱℃-15冷起動(dòng)帶進(jìn)氣預(yù)熱℃-35MC05國(guó)IV柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)

技術(shù)參數(shù)和性能曲線9序號(hào)項(xiàng)目單位機(jī)型MC07.21-30MC07.24-30MC07.28-30MC07.31-30MC07.33-30MC07.34-301氣缸數(shù)

62缸徑mm1083行程mm1254每缸氣門(mén)數(shù)量

45總排量L6.876最大凈功率kW1481732032252372457額定轉(zhuǎn)速rpm23008最大扭矩Nm83092511001230125012509最大扭矩轉(zhuǎn)速rpm1200～180010總功率試驗(yàn)最低燃油消耗率g/kWh≤19811最高空車(chē)轉(zhuǎn)速rpm2610±3012怠速轉(zhuǎn)速rpm600±5013發(fā)火次序

1-5-3-6-2-414凈質(zhì)量(不含后處理部分)kg64015曲軸旋轉(zhuǎn)方向

順時(shí)針(從自由端看)16冷起動(dòng)不帶進(jìn)氣預(yù)熱℃-15冷起動(dòng)帶進(jìn)氣預(yù)熱℃-35MC07國(guó)III柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)

技術(shù)參數(shù)和性能曲線序號(hào)項(xiàng)目單位機(jī)型MC07.21-40MC07.24-40MC07.28-40MC07.31-40MC07.33-40MC07.34-401氣缸數(shù)

62缸徑mm1083行程mm1254每缸氣門(mén)數(shù)量

45總排量L6.876最大凈功率kW1481732032252372457額定轉(zhuǎn)速rpm23008最大扭矩Nm83092511001230125012509最大扭矩轉(zhuǎn)速rpm1200～180010總功率試驗(yàn)最低燃油消耗率g/kWh≤19811最高空車(chē)轉(zhuǎn)速rpm2610±3012怠速轉(zhuǎn)速rpm600±5013發(fā)火次序

1-5-3-6-2-414凈質(zhì)量(不含后處理部分)kg64015曲軸旋轉(zhuǎn)方向

順時(shí)針(從自由端看)16冷起動(dòng)不帶進(jìn)氣預(yù)熱℃-15冷起動(dòng)帶進(jìn)氣預(yù)熱-35技術(shù)參數(shù)和性能曲線MC07國(guó)IV柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)

MC05.14-40性能曲線技術(shù)參數(shù)和性能曲線MC05國(guó)IV柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)

MC05.16-40性能曲線技術(shù)參數(shù)和性能曲線MC05國(guó)IV柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)

MC05.18-40性能曲線技術(shù)參數(shù)和性能曲線MC05國(guó)IV柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)

MC05.21-40性能曲線技術(shù)參數(shù)和性能曲線MC05國(guó)IV柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)

MC07.33-30/MC07.33-40

MC07.34-30/MC07.34-40性能曲線MC07.31-30/MC07.31-40性能曲線技術(shù)參數(shù)和性能曲線MC07國(guó)III/國(guó)IV柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)

MC07.28-30/MC07.28-40

性能曲線MC07.24-30/MC07.24-40性能曲線技術(shù)參數(shù)和性能曲線MC07國(guó)III/國(guó)IV柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)

MC07.21-30/MC07.21-40

性能曲線技術(shù)參數(shù)和性能曲線MC07國(guó)III/國(guó)IV柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)

18柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)曲軸箱曲軸箱采用高強(qiáng)度灰鑄鐵材料制造。以曲軸中心線水平分開(kāi)成兩部分，上部為曲軸箱，下部為軸承蓋。無(wú)缸套結(jié)構(gòu)使發(fā)動(dòng)機(jī)可以承受更高爆壓。

氣缸孔采用陶瓷珩磨,有利于降低機(jī)油耗,降低拉缸風(fēng)險(xiǎn)。

MC07機(jī)體上有七道主軸承,MC05機(jī)體上有五道主軸承,寬度全部相同。曲軸箱前端與正時(shí)齒輪室連接，后端與飛輪殼連接。19柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)曲軸箱曲軸箱每道主軸承孔和凸輪軸孔都鑄有凹油槽，起到儲(chǔ)油的作用，使供油更加順暢，并且能減小應(yīng)力，潤(rùn)滑軸承，降低軸承負(fù)荷。凹油槽凹油槽20柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)曲軸箱

MC07發(fā)動(dòng)機(jī)安裝有5道凸輪軸襯套，這是由于凸輪軸前端為齒輪系，承載負(fù)荷較大，后端承載負(fù)荷小，為了載荷分配均勻，MAN公司在設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)過(guò)計(jì)算，取消了第4、6道凸輪軸襯套。其中第1道和第7道凸輪軸襯套的缺口必須朝向正時(shí)齒輪室側(cè)。21柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)曲軸箱

MC05發(fā)動(dòng)機(jī)安裝有4道凸輪軸襯套，取消了第4道凸輪軸襯套。22柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)曲軸箱機(jī)油噴嘴底面鋼球定位，維修時(shí)注意對(duì)準(zhǔn)鋼球壓痕。23柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)曲軸曲軸是鋼質(zhì)模鍛件，MC07有7道主軸頸和8個(gè)平衡重,MC05有5道主軸頸和8個(gè)平衡重的設(shè)計(jì)。在平衡重圓周面上加工徑向孔，用來(lái)最后對(duì)曲軸進(jìn)行動(dòng)平衡；在曲軸前端裝有橡膠減震器，整個(gè)結(jié)構(gòu)具有較高的強(qiáng)度和剛度。根據(jù)匹配離合器不同可以選用SAE1飛輪和SAE2兩種飛輪。MC05、MC07止推片位于第四道主軸承座兩側(cè)，安裝時(shí)潤(rùn)滑油槽必須朝向外側(cè)。24柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)曲軸前、后油封曲軸前后油封材料為PTFE。任何微小的損壞都可能導(dǎo)致漏油，因此安裝時(shí)需使用工裝正確安裝。油封自帶潤(rùn)滑脂，安裝時(shí)不需涂潤(rùn)滑油。25柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)氣缸蓋氣缸蓋四GJL-280CrMoCuSn合金鑄鐵材料制成，為整體式缸蓋，采用4氣門(mén)進(jìn)排氣系統(tǒng)，每缸四氣門(mén)的設(shè)計(jì)使噴油分布更均勻，充氣系數(shù)更高，有效降低排放。進(jìn)排氣道分布于兩側(cè)。柴油機(jī)沒(méi)有單獨(dú)的噴油器襯套，而是直接與氣缸蓋內(nèi)鑄在一起，垂直布置在燃燒室中心。

氣缸蓋底平面缸孔周?chē)O(shè)有密封用火力槽。

密封火力槽排氣門(mén)進(jìn)氣門(mén)26柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)氣缸蓋氣缸蓋上壓入了可替換的粉末冶金材料氣門(mén)導(dǎo)管，為防止機(jī)油從氣門(mén)導(dǎo)管間隙中進(jìn)入氣道，在氣門(mén)導(dǎo)管上方安裝了氣門(mén)桿密封套。

氣缸蓋進(jìn)、排氣門(mén)座圈均采用粉末冶金材料。

氣缸蓋襯墊采用單層金屬墊，二缸一墊，曲軸箱與氣缸蓋的油水孔采用橡膠圈密封。

氣缸蓋每缸均用四個(gè)氣缸蓋螺栓緊固，氣缸蓋螺栓采用轉(zhuǎn)角扭緊法扭緊，氣缸蓋螺栓不允許重復(fù)使用。27柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)氣缸蓋罩氣缸蓋罩采用復(fù)合材料制成，與氣缸蓋之間的密封采用彈性密封墊，降低噪聲。

氣缸蓋罩螺栓采用了降噪減振結(jié)構(gòu)，氣缸蓋罩總成一起采購(gòu)。28柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)活塞與活塞環(huán)活塞采用強(qiáng)制冷卻的內(nèi)置油冷通道活塞，采用耐更高熱負(fù)荷的新型材料制造,提高了活塞強(qiáng)度?；钊嫌卸罋猸h(huán)和一道油環(huán),第一道雙面梯形桶面環(huán),工作表面CKS鍍層,有利于磨合及抗拉毛和減磨作用，有較好的粘結(jié)強(qiáng)度和傳熱效果。第二道鍍鉻錐面環(huán)。第三道環(huán)是撐簧合金鑄鐵油環(huán),雙刃表面鍍鉻，具有強(qiáng)刮油能力。第一道雙面梯形桶面環(huán)第二道錐面環(huán)第三道油環(huán)29柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)連桿連桿采用漲斷結(jié)構(gòu)，小頭為楔形結(jié)構(gòu)；漲斷連桿是在模具中精鍛而成，通過(guò)漲斷加工形成的表面結(jié)構(gòu)，可以使連桿蓋與連桿體之間產(chǎn)生有齒嚙合效果，更精確，更易于交錯(cuò)的配合精度，質(zhì)量更加穩(wěn)定。連桿采用精鍛件，重量控制較好，重量公差為±25g，連桿在裝配時(shí)不用進(jìn)行重量分組。

安裝時(shí)連桿體和連桿蓋必須按漲斷時(shí)配套的組件，即具有相同配對(duì)的組件成對(duì)裝用，配對(duì)序號(hào)應(yīng)在同一側(cè)，必須注意對(duì)漲斷面的保護(hù)。30柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸材料為高碳鋼，MC07有5道軸承，MC05有4道軸承，整體式的搖臂支撐座，二缸一座，整個(gè)配氣機(jī)構(gòu)剛度較高，氣門(mén)挺柱底面采用鑲陶瓷結(jié)構(gòu)，減小挺柱底面的磨損。31柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸凸輪軸材料為高碳鋼，由于凸輪軸前端為齒輪系，承載負(fù)荷大，同時(shí)存在齒輪嚙合時(shí)的彎應(yīng)力，第1道凸輪軸軸頸為錐形，使凸輪軸孔受力均勻。第1道凸輪軸軸頸32柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)、排氣門(mén)柴油機(jī)采用四氣門(mén)進(jìn)、排氣系統(tǒng)。

進(jìn)氣門(mén)整體氮化。

排氣門(mén)由兩種耐高溫材料摩擦焊接而成，閥桿表面鍍鉻。

進(jìn)、排氣門(mén)閥桿上有三道鎖夾槽用來(lái)裝配楔形氣門(mén)鎖夾鎖緊氣門(mén)彈簧。33柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)間隙MC05、MC07系列柴油機(jī)氣門(mén)間隙為：進(jìn)氣門(mén)（冷態(tài)）0.5mm排氣門(mén)（冷態(tài)）0.5mmEVB間隙0.35mm注意：氣門(mén)間隙調(diào)整完畢，應(yīng)目視檢查各缸進(jìn)氣搖臂推桿端調(diào)節(jié)螺栓和排氣搖臂氣門(mén)端調(diào)節(jié)螺栓露出尾部長(zhǎng)度是否大致相等，如果某只與其他相比明顯長(zhǎng)，則要檢查該推桿，確保推桿已完全落入氣門(mén)挺柱球座內(nèi)。34柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)配氣機(jī)構(gòu)EVB

MC05、MC07系列柴油機(jī)標(biāo)配了排氣門(mén)制動(dòng)（EVB），最大EVB制動(dòng)功率分別為110kW、176kW。相比傳統(tǒng)的柴油機(jī)蝶閥制動(dòng)，EVB制動(dòng)顯著提高了汽車(chē)的制動(dòng)能力，改善了汽車(chē)的行駛安全性。EVB制動(dòng)適用于車(chē)輛下長(zhǎng)坡和濕滑路面行駛時(shí)使用，當(dāng)車(chē)輛滿(mǎn)載連續(xù)下長(zhǎng)坡行駛時(shí)，首先使用EVB制動(dòng)系統(tǒng)，如果車(chē)速過(guò)快再使用腳剎制動(dòng)。EVB在蝶閥制動(dòng)時(shí)開(kāi)始工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)必須斷油，EVB制動(dòng)允許的最高轉(zhuǎn)速為2800r/min，最大排氣背壓為4.2bar，最佳制動(dòng)轉(zhuǎn)速范圍為1800r/min～2600r/min。35柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)配氣機(jī)構(gòu)EVB間隙調(diào)整

調(diào)整排氣門(mén)冷間隙同時(shí)調(diào)整EVB冷間隙，EVB冷間隙為0.35mm，調(diào)整冷態(tài)排氣門(mén)間隙示意圖見(jiàn)下圖。調(diào)整過(guò)程中應(yīng)保證使EVB活塞壓到底，與排氣門(mén)橋的活塞安裝孔底部平面之間無(wú)間隙。調(diào)整方法如下：

松開(kāi)搖臂支承座上EVB調(diào)節(jié)螺栓5，使EVB調(diào)節(jié)螺栓5與排氣門(mén)橋4接觸平面脫離；松開(kāi)氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)螺母6和氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)螺釘1，使氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)螺釘1能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；多次按壓排氣門(mén)橋4，保證使EVB活塞壓到底，確保排氣門(mén)橋4內(nèi)的潤(rùn)滑油完全排出；在排氣門(mén)橋4和氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)螺釘1之間塞入0.5mm的塞規(guī)，向下擰氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)螺釘1，直到EVB活塞被壓到底，且塞規(guī)被夾緊；調(diào)整排氣門(mén)間隙0.5mm，微微松開(kāi)氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)螺釘1，使塞規(guī)剛好可以抽出，擰緊氣門(mén)間隙調(diào)節(jié)螺母6，擰緊力矩為40N·m；在EVB調(diào)節(jié)螺栓5和排氣門(mén)橋4之間塞進(jìn)0.35㎜的塞規(guī)，向下擰EVB調(diào)節(jié)螺栓5，直到EVB活塞被壓到底，且塞規(guī)被夾緊；調(diào)整EVB間隙0.35mm，微微松開(kāi)EVB調(diào)節(jié)螺栓5，使塞規(guī)剛好可以抽出，擰緊EVB調(diào)節(jié)螺母，擰緊力矩為40N·m。36柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)齒輪系整個(gè)正時(shí)齒輪系采用直齒傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，曲軸齒輪和凸輪軸齒輪間有正時(shí)標(biāo)記需要對(duì)正，其余齒輪無(wú)正時(shí)要求。從曲軸前端看，曲軸為順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。

其中凸輪軸齒輪(分度圓螺旋角10’)和空壓機(jī)齒輪（分度圓螺旋角20’）略微有些斜齒，主要是為了降低噪聲。37柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油泵通過(guò)集濾器，將機(jī)油從油底殼中吸入，壓向機(jī)油模塊，通過(guò)油路系統(tǒng)到達(dá)潤(rùn)滑位置。絕大部分油量到達(dá)主軸承并由此通過(guò)曲軸上的油孔，到達(dá)連桿軸承?；钊N(xiāo)是由噴嘴噴油來(lái)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。氣門(mén)操縱系統(tǒng)、增壓器、高壓油泵、空壓機(jī)、中間齒輪軸承同樣是通過(guò)油管和油槽實(shí)現(xiàn)壓力潤(rùn)滑?；钊撞客ㄟ^(guò)噴嘴噴油冷卻。38柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油泵機(jī)油泵采用非獨(dú)立式結(jié)構(gòu)單級(jí)泵，機(jī)油泵殼與正時(shí)齒輪室平面相結(jié)合形成油腔，通過(guò)內(nèi)部?jī)蓚€(gè)外嚙合齒輪泵油。機(jī)油泵限壓閥位于機(jī)油泵與機(jī)油模塊的油路中間，用于控制進(jìn)入機(jī)油模塊的機(jī)油壓力，開(kāi)啟壓力為6bar。裝機(jī)前已校正好，用戶(hù)不可自行改變。39柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油模塊機(jī)油模塊由機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器集成。按冷卻效果，機(jī)油冷卻器片分為8片和16片，其中8片用于MC05發(fā)動(dòng)機(jī)及MC07小馬力發(fā)動(dòng)機(jī)（280Ps以下），16片用于大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。更換濾芯時(shí)只要將上面的端蓋打開(kāi)，按指定方向裝入新濾芯，更換端蓋上的橡膠密封圈，再旋緊端蓋，方便、可靠。40柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)冷卻系統(tǒng)冷卻回路是由節(jié)溫器調(diào)節(jié)的強(qiáng)制循環(huán)冷卻系統(tǒng)，采用多楔帶驅(qū)動(dòng)冷卻水泵。節(jié)溫器可更換，含有石蠟熱敏膨脹材料。在節(jié)溫器外殼上，有連接暖風(fēng)管路的接口。

風(fēng)扇安裝在曲軸前端，MC07采用直徑Ф716mm的環(huán)形硅油風(fēng)扇。膨脹水箱能消除冷卻系統(tǒng)低壓部分蒸汽，不致產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象；同時(shí)可以補(bǔ)充冷卻水。膨脹水箱內(nèi)壓力保持約在95～110kPa。41柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器節(jié)溫器開(kāi)啟溫度為83±2℃，全開(kāi)溫度為95℃。節(jié)溫器暖風(fēng)管42柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)

①多楔帶②水泵皮帶輪③壓縮機(jī)皮帶輪④空調(diào)皮帶（彈性多楔帶）⑤空調(diào)壓縮機(jī)⑥自動(dòng)張緊輪⑦空壓機(jī)輸出皮帶輪⑧自動(dòng)張緊輪43柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要包括以下部件：噴油器、共軌管、噴油泵、燃油濾清器、高壓油管組件及低壓油管組件。MC05、MC07采用1600bar電控共軌系統(tǒng)，燃油經(jīng)過(guò)油泵的柱塞腔加壓后通過(guò)一根泵-軌高壓油管送入共軌管，然后由共軌管經(jīng)各缸高壓油管穩(wěn)定地送入各個(gè)噴油器。噴油器回油是經(jīng)過(guò)缸蓋內(nèi)的油孔至進(jìn)氣管下端的油道內(nèi)，再通過(guò)低壓燃油管路回到油箱。高壓油管折彎后經(jīng)過(guò)高壓強(qiáng)化處理。44柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)燃油系統(tǒng)電控共軌系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)

MC05、MC07采用BOSCH電控共軌系統(tǒng)。45柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)燃油系統(tǒng)電控共軌系統(tǒng)工作原理自由調(diào)節(jié)噴油壓力：利用共軌壓力傳感器測(cè)量共軌內(nèi)燃油壓力，反饋給ECU,控制調(diào)節(jié)油泵的供油量，從而控制共軌壓力，即噴射壓力。此外還可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，噴油量大小來(lái)設(shè)定一個(gè)最佳噴射壓力。自由調(diào)節(jié)噴油量：以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油門(mén)開(kāi)度為信號(hào)，由ECU計(jì)算出最佳噴油量，通過(guò)噴油器電磁閥的通電時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)控制噴油量。自由調(diào)節(jié)噴油時(shí)間：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，負(fù)荷等參數(shù)調(diào)節(jié)噴油時(shí)間，及提前角。也就是噴油在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻開(kāi)啟，關(guān)閉。排放容易控制一些。46柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)空壓機(jī)標(biāo)配選用WABCO單缸水冷空壓機(jī)，缸蓋采用水冷結(jié)構(gòu)，排量為318CC，最大工作壓力為12.5bar，空壓機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)比是1.185。空壓機(jī)通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)，后端裝有轉(zhuǎn)向泵，轉(zhuǎn)向泵輸出扭矩不允許超過(guò)90N.m?？諌簷C(jī)的進(jìn)氣需經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾，最大持續(xù)進(jìn)氣溫度為60℃，短時(shí)允許到80℃?？諌簷C(jī)的潤(rùn)滑：潤(rùn)滑油從正時(shí)齒輪室上油道進(jìn)入空壓機(jī)安裝法蘭上的油孔，潤(rùn)滑空壓機(jī)內(nèi)部，然后回到齒輪室，再到油底殼?？諌簷C(jī)的冷卻是從節(jié)溫器出口處接到空壓機(jī)缸蓋，由缸蓋出水后接到水泵進(jìn)水口。當(dāng)空壓機(jī)負(fù)荷率超過(guò)50%時(shí)應(yīng)選用更大排量的空壓機(jī)。47柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)排氣系統(tǒng)

MC05/MC07發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管由耐高溫的球墨鑄鐵制成，MC05發(fā)動(dòng)機(jī)為整體式排氣歧管，MC07發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管分為三段，二缸一個(gè)，排氣歧管之間采用多個(gè)金屬密封環(huán)，能夠有效地密封；在中間的排氣歧管上，裝有徑流式帶放氣閥的廢氣渦輪增壓器，增壓后的空氣通過(guò)中冷器冷卻后進(jìn)入柴油機(jī)。

在渦輪增壓器之后排氣管上裝配了柴油機(jī)制動(dòng)碟閥，配合柴油機(jī)提高柴油機(jī)制動(dòng)效率。48柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)由ECU、傳感器、開(kāi)關(guān)、繼電器、執(zhí)行器（供油泵電磁閥、噴油器電磁閥）、燈、通訊數(shù)據(jù)連接和DC24V電源裝置等組成。

發(fā)電機(jī)通過(guò)空壓機(jī)皮帶輪由多楔帶驅(qū)動(dòng)，其同曲軸的傳動(dòng)比為1:4，使用24V電壓驅(qū)動(dòng)，額定電流80A。自動(dòng)張緊輪用M10螺栓固定于發(fā)電機(jī)托架上，其擰緊力矩為47N.m。起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電壓24V，額定功率5kW，驅(qū)動(dòng)齒輪齒數(shù)為12齒。采用2顆螺栓及1顆雙頭螺柱固定于飛輪殼上。49柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)電氣系統(tǒng)

傳感器傳感器包括水溫傳感器、機(jī)油壓力傳感器、軌壓傳感器進(jìn)氣溫度壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸位置傳感器、燃油壓力傳感器。新增：燃油壓力傳感器50柴油機(jī)運(yùn)行和保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)冷卻液規(guī)格

MC05、MC07系列柴油機(jī)的冷卻液必須使用中國(guó)重汽批準(zhǔn)的Q/ZZ21007-Ⅰ型冷卻液，并按最低使用環(huán)境溫度來(lái)選取。整車(chē)初裝的冷卻液及發(fā)動(dòng)機(jī)熱試液均為：長(zhǎng)春德聯(lián)化工有限公司生產(chǎn)的BASFG48-24-35℃工作液。冷卻液更換周期整車(chē)行駛200000km或4年，先到者為準(zhǔn)。注意：無(wú)論多長(zhǎng)的間隔，如果冷卻液出現(xiàn)渾濁或變褐色，請(qǐng)立即更換。放水孔51柴油機(jī)運(yùn)行和保養(yǎng)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油規(guī)格

MC05、MC07柴油機(jī)必須使用中國(guó)重汽批準(zhǔn)的符合MC-ⅠQ/ZZ21037規(guī)定的機(jī)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱試及初裝的專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油為:美孚公司生產(chǎn)的黑霸王XHP超級(jí)10W-40柴油機(jī)油；

售后發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用油為：美孚黑霸王XHP超級(jí)10W-40柴油機(jī)油；中石化中國(guó)重汽MC發(fā)動(dòng)機(jī)特制高檔專(zhuān)用10W-40柴油機(jī)油。更換周期

使用美孚黑霸王XHP超級(jí)10W-40柴油機(jī)油:長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)3萬(wàn)公里或9個(gè)月,先到者為準(zhǔn)；市政用車(chē)、城建工程車(chē)、運(yùn)輸型自卸車(chē)2萬(wàn)公里或9個(gè)月,先到者為準(zhǔn)。使用中石化中國(guó)重汽MC發(fā)動(dòng)機(jī)特制高檔專(zhuān)用10W-40柴油機(jī)油：長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)2萬(wàn)公里或9個(gè)月,先到者為準(zhǔn)；市政用車(chē)、城建工程車(chē)、運(yùn)輸型自卸車(chē)1.5萬(wàn)公里或9個(gè)月,先到者為準(zhǔn)。初次加注和更換濾芯時(shí)的加注量日常保養(yǎng)機(jī)油加注量（不換濾芯）MC05MC07MC05MC07卡車(chē)礦用車(chē)卡車(chē)礦用車(chē)15L27.5L21.5L13L26L20L機(jī)油面應(yīng)在機(jī)油尺刻度范圍以?xún)?nèi)52

柴油機(jī)主要螺栓、螺母擰緊扭矩和擰緊轉(zhuǎn)角匯總序號(hào)名稱(chēng)數(shù)量螺紋規(guī)格（mm)強(qiáng)度等級(jí)擰緊力矩（N·m）預(yù)緊力矩（N·m）轉(zhuǎn)角備注1主軸承螺栓14M1410.911590°+10°不允許重復(fù)使用2機(jī)油噴嘴壓力閥6M1240±23曲軸箱油腔螺塞2M30×1.55.8404曲軸箱油腔螺塞1M10×15.8305輔助動(dòng)力輸出裝置皮帶輪緊固螺栓1M16×1.58.810090°+10°左旋螺紋6連桿螺栓12M11×1.511.950+1090°+10°不允許重復(fù)使用7減震器螺栓6M14×1.510.915090°+10°不允許重復(fù)使用8飛輪螺栓8M14×1.510.910090°+10°不允許重復(fù)使用9氣缸蓋螺栓24M14×2（非對(duì)稱(chēng)螺紋）-1250N/mm2第1步：80第2步：1503X90°潤(rùn)滑油潤(rùn)滑不允許重復(fù)使用10中間齒輪軸1螺栓2M1210.911511中間齒輪軸2螺栓1M88.83012凸輪軸齒輪螺栓4M10×1.2510.96513鎖緊螺母（氣門(mén)間隙）12M10×18.84014機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪緊固螺栓1M12×1.56S45±2樂(lè)泰膠648防松15機(jī)油泵限壓閥螺塞（曲軸箱上）1M24×1.55.86016油底殼放油螺塞1M22×1.55.87517機(jī)油模塊上傳感器接口螺塞2M18×1.55.83018機(jī)油模塊濾清器蓋120~25柴油機(jī)的裝配53

柴油機(jī)主要螺栓、螺母擰緊扭矩和擰緊轉(zhuǎn)角匯總序號(hào)名稱(chēng)數(shù)量螺紋規(guī)格（mm)強(qiáng)度等級(jí)擰緊力矩（N·m）預(yù)緊力矩（N·m）轉(zhuǎn)角備注19排氣管螺栓18M8×40GA（耐熱鋼）252x45°涂MOLKY防咬不允許重復(fù)使用排氣管螺栓4M8×80SD（耐高溫鋼）252x45°不允許重復(fù)使用排氣管雙頭螺栓緊固螺母2M8GA（耐熱鋼）252x45°涂MOLKY防咬雙頭螺栓不允許重復(fù)使用20增壓進(jìn)氣彎管夾子1M61021共軌和高壓進(jìn)油接管間的高壓油管12M14×1.51060°22噴油泵和共軌間的高壓油管2M14×1.51060°23噴油器上線束接頭螺栓12M41.80~2.0524

噴油泵齒輪緊固螺母1M18×1.5105±525ECU托架緊固螺栓3M813±126燃油濾蓋12527燃油濾放水螺塞1M14x1.53±128發(fā)動(dòng)機(jī)前左、右支架螺栓8M1210012029發(fā)電機(jī)電氣+-接頭1M81530起動(dòng)機(jī)終端夾具M(jìn)1020~2831空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪1M18x1.5100±1090°

90°轉(zhuǎn)角后最終力矩為360N·m～450N·m32輔助動(dòng)力輸出皮帶輪1M16x1.5LHx458