橋梁工程試題及答案

橋梁工程試題及答案一、填空題（15%，每題1.5分。請(qǐng)將正確答案填入下列空格中）1、橋梁結(jié)構(gòu)在力學(xué)上可以歸納為_(kāi)拉_、_壓_、_彎曲_三種基本體系以及他們之間的各種組合。2、按承臺(tái)位置的不同樁基礎(chǔ)可分為高樁承臺(tái)和低樁承臺(tái)。3、橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)跨徑。4、荷載橫向分布計(jì)算中Rki的第一個(gè)腳標(biāo)表示該荷載引起反力的粱號(hào)。5、在實(shí)踐中最常遇到的行車(chē)道板的受力圖式為單向板、懸臂板、鉸接懸臂板三種。8、支座的類(lèi)型簡(jiǎn)易支座、鋼支座、鋼混凝土支座、橡膠支座。9、橋梁重力式橋墩類(lèi)型：矩形墩、圓端行墩、圓形墩。10、拱軸系數(shù)m是指拱腳恒載集度與拱頂恒載集度的比值,m愈大,拱軸線在拱腳處愈陡。二、長(zhǎng)短判斷題（20%，每題2分。請(qǐng)判斷以下各題是不是正確，正確的在括號(hào)內(nèi)打√，毛病的在括號(hào)內(nèi)打×。）1、在具有主梁和橫隔梁的簡(jiǎn)單梁格體系中，行車(chē)道板實(shí)踐上是雙邊支承的板。（×）2、通常荷載橫向分布系的值小于1，且沒(méi)有負(fù)值。（√）3、在鉸接板法中，采用半波正弦荷載來(lái)分析支點(diǎn)荷載橫向分布的規(guī)律。（×）4、為了消除恒載撓度而設(shè)置的預(yù)拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。（√）5、拱橋的標(biāo)高主要有:橋面標(biāo)高、拱頂?shù)走厴?biāo)高、起拱線標(biāo)高、基礎(chǔ)底面標(biāo)高。（√）6、任何縱橫梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來(lái)求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。（√）7、用偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡(jiǎn)支梁。（√）8、拱圈內(nèi)力計(jì)算主要分為恒載作用下內(nèi)力計(jì)算和裸拱內(nèi)力計(jì)算。（×）9、拱圈是偏愛(ài)受壓布局，常以最大正（負(fù)）彎矩控制設(shè)計(jì)；而下部布局常以最大水平力控制設(shè)計(jì)。（√）10、”修正剛性橫梁法”是在計(jì)較中斟酌了主梁的抗扭剛度,而”剛性橫梁法”則不予斟酌。（√）三、名詞說(shuō)明（15%，每題3分）1、凈跨徑梁式橋的凈+徑指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。2、永久作用：在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其作用位置和大小、方向不隨某根梁所承受的最大荷載是各個(gè)軸數(shù)的倍數(shù)。5、彈性中心：使得δ12=δ21的剛臂端部幾何位置。四、問(wèn)答題（30%，每題6分）1、支座有何作用？簡(jiǎn)支梁橋的支座按靜力圖式有哪幾種？板式橡膠支座的構(gòu)造和工作特點(diǎn)？支座的作用：傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。靜力圖式：固定支座、活動(dòng)支座。板式橡膠支座：由橡膠片和加勁層組成。活念頭理：利用橡膠的不勻稱(chēng)彈性緊縮完成轉(zhuǎn)角θ。利用其剪切變形完成水平位移Δ。2、“杠桿法”將橋跨結(jié)構(gòu)作怎樣的處理？它適用于什么情況？“杠桿法”忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，假設(shè)橋面板在主梁上斷開(kāi)，當(dāng)作橫向支承在主梁上的簡(jiǎn)支梁或懸臂梁?！案軛U法”適用于計(jì)算何在靠近主梁支點(diǎn)是的橫向分布系數(shù)，且適用于橫向聯(lián)系很弱的無(wú)中間橫隔梁的橋梁。3、裝配式簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)中塊件分別遵守的準(zhǔn)繩？重量吻合現(xiàn)有運(yùn)輸工具和起吊設(shè)備的承載本領(lǐng)，尺寸應(yīng)滿(mǎn)足建筑限界的要求；布局組織簡(jiǎn)單，盡量罕用接頭；接頭歷久牢靠，具有足夠剛度保證布局整體性；塊件形狀和尺寸尺度化。4、影響斜板橋受力因素和受力特點(diǎn)？影響因素：斜交角;寬跨比b/l；支承形式。受力特點(diǎn)：1）、簡(jiǎn)支斜板橋的縱向主彎矩比跨徑為斜跨長(zhǎng)，寬度為b的矩形板要小，并隨斜交角的增大而減小；2）、斜板的荷載一般有向支承時(shí)間變化，或其變化與平均值相比可忽略不計(jì)。3、合理拱軸線：在某一荷載作用下使得拱的各個(gè)截面彎矩為零的拱軸線。4、荷載橫向分布系數(shù)：邊最短距離傳遞的趨勢(shì)；3）、縱向最大彎矩的位置，隨φ角的增大從跨中向鈍角部位移動(dòng)；4）、斜板橋中除了斜跨徑方向的主彎矩外，在鈍角部位的角平分線垂直方向上將產(chǎn)生接近于跨中彎矩值相當(dāng)大的負(fù)彎矩，但分布范圍較小并迅速削減；5）、斜板橋的最大縱向彎矩雖比相應(yīng)的正板小，可是橫向彎矩卻比正板大得多，尤其是跨中部分的橫向彎矩；6）、斜板橋在支承邊上反力很不均勻；7）、斜板的受力特點(diǎn)可以用Z字行連續(xù)梁來(lái)比擬；8）、斜板的扭矩分布很復(fù)雜，板邊存在較大的扭矩，抗扭剛度對(duì)扭矩的影響與正橋很大區(qū)別。5.簡(jiǎn)述梁橋和拱橋的施工方法及其特性？梁橋的施工方法主要有：就地澆筑施工：在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預(yù)留孔道，在現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力。懸臂施工法：分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類(lèi)。在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ(chēng)逐段施工。（施工時(shí)代不影響橋下通航或行車(chē)，充分利用預(yù)應(yīng)力承受負(fù)彎矩本領(lǐng)強(qiáng)的特性，將跨中正彎矩轉(zhuǎn)移為支點(diǎn)負(fù)彎矩，提高橋梁的逾越本領(lǐng)。）逐孔施工法：從橋梁的一端開(kāi)始，采用一套施工設(shè)備或1、二孔施工支架逐孔施工，周期輪回。頂推施工法：用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，通過(guò)水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場(chǎng)地。拱橋的施工方法主要有：有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。纜索吊裝施工：是無(wú)支架施工最主要的方法。預(yù)制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結(jié)構(gòu)。勁性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。轉(zhuǎn)體施工法：將拱圈分為兩個(gè)半跨，在河岸現(xiàn)澆或預(yù)制，利用動(dòng)力裝配將其滾動(dòng)到橋軸線位置合龍成拱。一、填空題（26%，每空1分。請(qǐng)將正確答案填入下列空格中）1、橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)跨徑。2、橋梁按承重布局體系可分為梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋。3、配式T形梁主梁間距與片數(shù)切實(shí)其實(shí)定要斟酌鋼筋和混凝土的材料用量、吊裝重量、翼板的剛度等身分。4、橋面板按其受力圖式分為單向板、懸臂板、鉸接懸臂板和雙向板。7、拱軸系數(shù)m是指拱腳恒載集度與拱頂恒載集度的比值,m愈大,拱軸線在拱腳處愈陡。8、與偏壓法不同的是，修正偏壓法在計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)時(shí)，考慮了主梁的抗扭剛度。9、上承式拱橋與梁橋相比受力特點(diǎn)的最大區(qū)別是前者具有水平推力。10、拱橋預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮自重、溫變、材料、拱頂?shù)确菑椥韵鲁恋纫蛩?。二、是非判斷題（14%，每題2分。請(qǐng)判斷下列各題是否正確，正確的在括號(hào)內(nèi)打√，錯(cuò)誤的在括號(hào)內(nèi)打×。）2、拱橋矢跨比減小時(shí)，拱圈內(nèi)的軸力增大，對(duì)拱圈的受力是有利的。（√）3、在具有主梁和橫隔梁的簡(jiǎn)單梁格體系中，行車(chē)道板實(shí)際上是雙邊支承的板。（×）4、板式橡膠支座的水平位移是通過(guò)支座與梁底或墩臺(tái)面間的相對(duì)滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)。（×）5、通常荷載橫向分布系的值小于1，且沒(méi)有負(fù)值。（√）6、在鉸接板法中，采用半波正弦荷載來(lái)分析支點(diǎn)荷載橫向分布的規(guī)律。（×）7、為了消除恒載撓度而設(shè)置的預(yù)拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。（√）三、簡(jiǎn)答題（20%，每題5分。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列各題。）1、伸縮縫的作用是什么？如何計(jì)算伸縮縫的變形量？伸縮縫的作用：保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、砼收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，使車(chē)輛在設(shè)縫處平順通過(guò)，防止雨水、垃圾、泥土等滲入阻塞，減少噪音。伸縮縫的變形量Δl。主要考慮溫度伸長(zhǎng)量Δ+tl。縮短量Δ?tl，收縮徐變量sΔl。安裝誤差量EΔl。2、橋面排水系統(tǒng)如何進(jìn)行設(shè)計(jì)？橋面設(shè)置橫坡（1.5%~2%）。橋面縱坡>2%，橋長(zhǎng)<50m，不設(shè)泄水孔;橋面縱坡>2%，橋長(zhǎng)>=50m，設(shè)一個(gè)泄水管;橋面縱坡<2%，每隔6~8m設(shè)一個(gè)泄1、在設(shè)計(jì)四車(chē)道橋涵時(shí)，考慮到四行車(chē)隊(duì)單向并行通過(guò)的機(jī)率較小，計(jì)算荷載可折減30%，但折減后不得小于用兩行車(chē)隊(duì)計(jì)算的結(jié)果。（√）水管.泄水管:要求過(guò)水面積不小于2~3cm2/m2，左右對(duì)稱(chēng)或交錯(cuò)排列,距緣石20~50cm，可在人行道下設(shè)置。3、支座有何作用？簡(jiǎn)支梁橋的支座按靜力圖式有哪幾種？板式橡膠支座的構(gòu)造和工作特點(diǎn)？支座的作用：傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。靜力圖式：固定支座、活動(dòng)支座。板式橡膠支座：由橡膠片和加勁層組成?；钅铑^理：利用橡膠的不勻稱(chēng)彈性緊縮完成轉(zhuǎn)角θ。利用其剪切變形完成水平位移Δ。4、拱橋整體安置的主要內(nèi)容有哪些?拱橋的主要標(biāo)高有哪些?拱橋矢跨比大小對(duì)布局受力有何影響？拱橋整體安置的主要內(nèi)容：橋址方案比較，確定橋位，按照水文、地質(zhì)情形，公道擬定橋梁的長(zhǎng)度、跨徑、孔數(shù)、橋面標(biāo)高、主拱圈的矢跨比等。拱橋的主要標(biāo)高：橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高、根蒂根基底面標(biāo)高。矢跨比是設(shè)計(jì)拱橋的主要參數(shù)之一。恒載的水平推力Hg與垂直反力Vg之比值:隨矢跨比的減小而增大.當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增大，反之則推力減小。推力大，相應(yīng)的在拱圈內(nèi)產(chǎn)生的軸向力也大，對(duì)拱圈自身的受力狀況是有利的，但對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)不利。四、問(wèn)答題（24%，每題8分。）1、拱橋有哪些主要施工方法？簡(jiǎn)述各種施工方法的特性？拱橋的施工方法主要有：有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。纜索吊裝施工：是無(wú)支架施工的最主要的方法。預(yù)制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結(jié)構(gòu)。勁性骨架施工：在事先形成的桁架拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。轉(zhuǎn)體施工法：將拱圈分為兩個(gè)半跨，在河岸現(xiàn)澆或預(yù)制，利用轉(zhuǎn)動(dòng)裝置將其轉(zhuǎn)動(dòng)到橋軸線位置合攏成拱。拱橋與梁橋的區(qū)別，不僅在于外形不同，更重要的是兩者受力性能有差別。梁橋在豎向荷載作用下，支承處僅產(chǎn)生豎向支承反力，而拱橋在豎向荷載作用下，支承處不僅產(chǎn)生豎向反力，而且還產(chǎn)生水平推力。由于這個(gè)水平推力的存在，拱的彎矩將比相同跨徑的梁的彎矩小很多，而使整個(gè)拱主要承受壓力。這樣也就可以利用抗拉性能差而抗壓性能好的圬工材料修建拱橋。3、簡(jiǎn)述梁橋和拱橋的施工方法及其特點(diǎn)。XXX的施工方法主要有：就地澆筑施工：在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預(yù)留孔道，在現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力。懸臂施工法：分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類(lèi)。在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ(chēng)逐段施工。（施工期間不影響橋下通航或行車(chē)，充分利用預(yù)應(yīng)力承受負(fù)彎矩本領(lǐng)強(qiáng)的特性，將跨中正彎矩轉(zhuǎn)移為支點(diǎn)負(fù)彎矩，提高橋梁的逾越本領(lǐng)。）逐孔施工法：從橋梁的一端開(kāi)始，采用一套施工設(shè)備或1、二孔施工支架逐孔施工，周期輪回。頂推施工法：用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，通過(guò)水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場(chǎng)地。拱橋的施工方法主要有：有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。纜索吊裝施工：是無(wú)支架施工最主要的方法。預(yù)制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結(jié)構(gòu)。勁性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。轉(zhuǎn)體施工法：將拱圈分為兩個(gè)半跨，在河岸現(xiàn)澆或預(yù)制，利用動(dòng)力裝置將其轉(zhuǎn)動(dòng)到橋軸線位置合龍成拱。一、選擇題（每題2分，共24分）1.用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是(A)A.一根直線B.一根折線C.一根曲線D.一根拋物線2.橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱(chēng)為(C)A.橋梁跨度B.橋梁總長(zhǎng)C.橋梁全長(zhǎng)D.橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑3.纜索吊裝施工適用的場(chǎng)合是(A)A.混凝土拱橋B.連續(xù)梁橋C.簡(jiǎn)支梁橋D.懸臂XXX4.重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠_____來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。(B)A.臺(tái)后土壓力B.自身重量C.臺(tái)內(nèi)填土D.錐坡填土5.橋梁的_____反映了其泄洪能力。(D)A.計(jì)較跨徑B.總跨徑C.橋梁高度D.凈跨徑6.當(dāng)m=1，拱軸線即成為(D)A.懸鏈線B.圓弧線C.高次拋物線D.二次拋物線7.梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指（C）A.相鄰兩個(gè)橋墩(臺(tái))之間的凈距B.相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離C.相鄰兩個(gè)橋墩中線之間的距離D.梁的長(zhǎng)度8．關(guān)于坡橋，宜將固定支座安置在標(biāo)高_(dá)_____的墩臺(tái)上。（B）A.相對(duì)較高B.相對(duì)較低C.相對(duì)平均D.以上都不對(duì)9．根據(jù)下列各承重結(jié)構(gòu)截面型式的特點(diǎn)，你認(rèn)為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是（C）A.板式截面B.肋板式截面C.箱形截面D.T型截面10．在橋梁墩、臺(tái)計(jì)較中，關(guān)于______計(jì)入汽車(chē)荷載的沖擊力。（D）A.重力式墩、臺(tái)B.鋼筋混凝土柱式墩、臺(tái)C.任何型式墩、臺(tái)均不需要D.A和B11．橋臺(tái)計(jì)算時(shí)，車(chē)輛布載可按______布置。（D）A.車(chē)輛荷載僅布置在臺(tái)后填土的破壞棱體上B.車(chē)輛荷載僅布置在橋跨結(jié)構(gòu)上C.車(chē)輛荷載同時(shí)布置在橋跨結(jié)構(gòu)和破壞棱體上D.A、B、C都正確12．在橋墩計(jì)較中，對(duì)裝配式預(yù)應(yīng)力空心橋墩所施加的預(yù)應(yīng)力應(yīng)列為_(kāi)_____荷載。（A）A.永久B.基本可變C.其他可變D.偶然二、判斷題（每題2分，共16分）1、任何縱橫梁格系布局比擬成的同性板，可以完全仿制真正的材料同性板來(lái)求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。（√）2、用偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡(jiǎn)支梁。（√）3、在橋梁設(shè)計(jì)中常常使用的荷載組合是組合Ⅰ、組合II和組合Ⅲ。其中組合Ⅰ是只計(jì)及常遇荷載的主要設(shè)計(jì)組合，組合Ⅲ是以平板掛車(chē)或履帶車(chē)驗(yàn)算的驗(yàn)算組合。（√）4、通常汽車(chē)荷載橫向漫衍系數(shù)的值小于1，且沒(méi)有負(fù)值。（√）6、拱圈內(nèi)力計(jì)算主要分為恒載作用下內(nèi)力計(jì)算和裸拱內(nèi)力計(jì)算。（×）7、采用轉(zhuǎn)體法和XXX吊裝施工的拱橋不需要計(jì)較裸拱產(chǎn)生的內(nèi)力。（√）8、對(duì)于鋼筋混凝土蓋梁的支座布置，允許支座邊緣布置至墩臺(tái)身的最外側(cè)邊（×）三、填空題（每空1分，共20分）1、我國(guó)公路橋規(guī)規(guī)定設(shè)計(jì)和計(jì)較應(yīng)滿(mǎn)足承載本領(lǐng)極限狀態(tài)和一般使用極限狀態(tài)兩類(lèi)極限狀態(tài)。3、橋梁的支座不但要有足夠的承載本領(lǐng)，并且要保證橋跨布局能產(chǎn)生肯定的變形。4、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多，主要有整體現(xiàn)澆、裝配-整體施工、懸臂施工、頂推法施工和移動(dòng)模架施工法等。5、橋梁中重力式墩臺(tái)一般由墩（臺(tái)）帽、墩（臺(tái)）身和基礎(chǔ)組成。6、《公路通規(guī)》通常將橋梁作用分為三大類(lèi)，即永久作用、可變作用、偶然作用。7、橋梁的基本組成包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)以及基礎(chǔ)。四、問(wèn)答題（每題5分，共20分）1、為什么說(shuō)空腹式無(wú)鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理？空腹式無(wú)鉸拱橋，采用“五點(diǎn)重合法”確定的懸鏈線拱軸線與相應(yīng)的三鉸拱的恒載壓力線五點(diǎn)重合，而與無(wú)鉸拱的恒載壓力線實(shí)踐上其實(shí)不存在五點(diǎn)重合關(guān)系。由于拱軸線與恒載壓力線有偏離，在拱頂、拱腳都產(chǎn)生了偏離彎矩。研究證明，拱頂?shù)钠x彎矩為負(fù)，而拱腳的偏離彎矩為正，正好與這兩截面控制彎矩的符號(hào)相反。說(shuō)明，在空腹式拱橋中，用“五點(diǎn)重合法”確定的懸鏈線拱軸線，偏離彎矩對(duì)拱頂、拱腳都是有利的，因而空腹式無(wú)鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更公道。2、簡(jiǎn)支梁中固定支座布置原則是什么？固定支座的布置，應(yīng)根據(jù)以下原則確定：（1）對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)而言，最好使得梁的下緣在制動(dòng)力的作用下受壓，例如固定支座在行車(chē)方向的前方。（2）對(duì)橋墩而言，最好讓制動(dòng)力的方向指向橋墩中心，使墩頂圬工在制動(dòng)力作用下受壓而不受拉。（3）對(duì)橋臺(tái)而言，最好讓制動(dòng)力的方向指向堤岸，使墩臺(tái)頂部圬工受壓，并能平衡一部分臺(tái)后土壓力。3、伸縮縫的安裝寬度應(yīng)該考慮哪些因素?（1）由溫度變革引起的伸縮量；（2）由混凝土收縮引起的梁體縮短量?Δs；（3）由混凝土徐變引起的梁體縮短量?Δc。（4）由制動(dòng)力引起的板式橡膠支座剪切變形而導(dǎo)致的伸縮縫開(kāi)口量?Δlb或閉口量+Δlb。4、當(dāng)設(shè)計(jì)多孔連續(xù)拱橋必需采用不等跨徑時(shí)，可以采用哪些步伐來(lái)平衡推力？（1）采用分歧矢跨比，大跨徑設(shè)計(jì)成矢跨比大的陡拱，小跨徑設(shè)計(jì)成矢跨比小的坦拱，使相鄰兩孔在恒載作用下的不平衡推力盡量減?。唬?）采用分歧的拱腳標(biāo)高，將大跨徑的拱腳標(biāo)高下降，小跨徑的拱腳升高，可達(dá)到對(duì)基底彎矩接近平衡；（3）平衡拱上建筑的恒載重量，大跨徑采用輕質(zhì)填料，小跨徑采用重質(zhì)填料；（4）采用不同類(lèi)型的拱跨結(jié)構(gòu)，大跨徑采用分離式肋拱結(jié)構(gòu)，小跨徑采用板拱結(jié)構(gòu)。1、單項(xiàng)選擇題（此題共5小題，每小題2分，共10分）1、橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱(chēng)為（C）A．橋梁凈跨徑B．橋梁總跨徑C．橋梁全長(zhǎng)D．橋梁跨徑2、梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于？（C）A．在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生B．在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生C．在豎向荷載作用下，梁式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生D．在豎向荷載作用下，梁式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生，拱式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生3、在計(jì)較荷載位于接近主梁支點(diǎn)時(shí)的橫向漫衍系數(shù)m時(shí)，可偏安全的采用？（A）A．杠桿法B．偏心壓力法C．鉸接板法D．修正偏愛(ài)壓力法4、人群荷載屬于？（B）A．永久荷載B．基本可變荷載C．其他可變荷載D．偶然荷載5、偏愛(ài)受壓法的基本假定為？（C）A．橫梁的剛度與主梁相同B．橫梁的剛度為無(wú)窮小C．橫梁的剛度為無(wú)窮大D．上述三個(gè)答案都不對(duì)二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）1、懸臂澆筑施工時(shí)，合攏工作宜在高溫時(shí)進(jìn)行。（×）2、在選擇盆式橡膠支座時(shí)，承載力的噸位越大越好。（×）3、連續(xù)體系屬于超靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)溫度變化和支座變位不敏感。（×）4、計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（×）5、伸縮縫應(yīng)該能夠保證上部布局的自由伸縮。（√）6、設(shè)置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯獨(dú)方式。（×）7、橋梁的總跨徑，是多孔橋梁中各孔計(jì)算跨徑的總和，它反映了橋下泄洪的能力。（×）8、混凝土的工作縫，在重新澆筑之前，應(yīng)鑿除下層混凝土表面的水泥砂漿、松軟層，不得沖洗。（×）9、修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)β是一個(gè)與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關(guān)的參數(shù)。（√）10、模板與構(gòu)件接觸的一側(cè)，應(yīng)涂刷肥皂水、廢機(jī)油等隔離劑。（√）三、名詞說(shuō)明（共5題，每題4分，共20分）1、永久作用被近似地認(rèn)為在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)是不變的，它的代表值只有一個(gè)，即標(biāo)準(zhǔn)值。2、單向板通常把板長(zhǎng)邊和短邊之比≥2的板稱(chēng)為單向板，僅在短跨方向布置受力鋼筋，而在長(zhǎng)跨方向按構(gòu)造配筋即可。3、鉸接板（梁）法對(duì)于預(yù)制板（梁），沿橋的縱向連接時(shí)，用現(xiàn)澆混凝土企口縫或僅在翼板間用焊接鋼板或伸出交叉鋼筋連接的無(wú)中央橫隔梁的裝配式橋，這類(lèi)布局的受力狀態(tài)實(shí)踐接近于數(shù)根并列而彼此間橫向鉸接的狹長(zhǎng)板（梁）。利用橫向鉸接板（梁）理論來(lái)計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的方法稱(chēng)為鉸接板（梁）法。4、懸臂拼裝法懸臂拼裝法是將預(yù)制好的梁段，用駁船運(yùn)到橋墩的兩側(cè)，然后通過(guò)懸臂梁上的一對(duì)起吊機(jī)械，對(duì)稱(chēng)吊裝梁段，待就位后再施加預(yù)應(yīng)力，如此下去，逐漸接長(zhǎng)。5、預(yù)拱度為了消弭恒載和常常作用活載之長(zhǎng)期效應(yīng)產(chǎn)生的撓度，通常需要在橋梁施工時(shí)設(shè)置反向撓度稱(chēng)為預(yù)拱度。四、問(wèn)答題(共5題，共30分)1、簡(jiǎn)述預(yù)應(yīng)力后張梁的施工工序？(5分)預(yù)應(yīng)力后張梁的施工工序是先制作留有預(yù)應(yīng)力筋孔道的梁體，等其混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，再在孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉并錨固，最后進(jìn)行孔道壓漿并灌梁端土封頭混凝土。2、預(yù)應(yīng)力混凝土定義及施加預(yù)應(yīng)力的目的？(5分)在布局或構(gòu)件承受使用荷載前，對(duì)受拉區(qū)的混凝土預(yù)先施加壓應(yīng)力,以抵消或削減使用荷載作用下產(chǎn)生的拉應(yīng)力。①提高布局或構(gòu)件的抗裂度；②提高布局或構(gòu)件的剛度；③充分發(fā)揮高強(qiáng)鋼材的作用；④把散件拼成整體3、為什么鋼筋混凝土梁橋的跨越能力會(huì)受到限制？(6分)在鋼筋混凝土梁橋中，在梁的受拉區(qū)布置有受力鋼筋，以承當(dāng)外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，鋼筋和混凝土粘結(jié)在一同共同變形，由于受到混凝土裂痕寬度的限制。所以鋼筋的拉應(yīng)變或應(yīng)力也將受到相應(yīng)的制約。因?yàn)檫@一制約關(guān)系，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)法利用高強(qiáng)材料來(lái)減輕結(jié)構(gòu)自重，增大跨越能力。4、橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪些類(lèi)型？(6分)1)傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力。2)保證布局在活載、溫度變革、混凝土縮短和徐變等身分作用下的支座（板式橡膠支座、聚四氟乙烯滑板式橡膠支座、球冠圓板式橡膠支座、盆式橡膠支座）、弧形鋼板支座、鋼筋混凝土擺柱式支座。5、公路簡(jiǎn)支梁橋的主梁荷載橫向漫衍系數(shù)為甚么在跨中與支點(diǎn)取用分歧數(shù)值？在計(jì)較簡(jiǎn)支梁彎矩與剪力時(shí)通常如何考慮？(8分)荷載位于橋跨中間部分時(shí)，由于橋梁橫向結(jié)構(gòu)（橋面板和橫隔梁）的傳力作用，使所有主梁都參與受力，因此荷載的橫向分布比較均勻。但當(dāng)荷載在支點(diǎn)處作用在某主梁上時(shí)，如果不考慮支座彈性變形的影響，荷載就直接由該主梁傳至支座，其它主梁基本上不參與受力。因此，荷載在橋跨縱向的位置分歧，對(duì)某一主梁產(chǎn)生的橫向漫衍系數(shù)也各異。當(dāng)求簡(jiǎn)支梁跨中最大彎距時(shí)，鑒于橫向分布系數(shù)沿跨內(nèi)部分的變化不大，為了簡(jiǎn)化起見(jiàn)，通常均可按不變化的m來(lái)計(jì)算。對(duì)于其他截面的彎矩計(jì)算，一般也可取用不變的m。但對(duì)于中梁來(lái)說(shuō)，跨中與支點(diǎn)m的差值可能較大，且內(nèi)橫隔梁又少于三根時(shí)，以計(jì)及m沿跨徑變化影響為宜。在計(jì)算主梁最大剪力時(shí)，鑒于主要荷載位于所考慮一端的m變化區(qū)內(nèi)，而相對(duì)應(yīng)的內(nèi)力影響線坐標(biāo)均接近最大值，故應(yīng)考慮該段內(nèi)橫向分布系數(shù)變革的影響。對(duì)位于接近遠(yuǎn)端的荷載，鑒于相應(yīng)影響線坐標(biāo)值的明顯減小，則可近似取用不變的m來(lái)簡(jiǎn)化計(jì)算1、單項(xiàng)選擇題（此題共5小題，每小題2分，共10分）1、我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設(shè)計(jì)荷載分為（D）。A．結(jié)構(gòu)自重、車(chē)輛荷載、偶然荷載B．永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載C．恒載、可變荷載、地震力D．永久作用、可變作用、偶然作用2、在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常取（C）。A．全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度B．全部恒載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度C．全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度D．全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度3、用偏心受壓法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是？（A）A．一根直線B．一根折線C．一根曲線D．一根拋物線4、橋梁按體系劃分可分為？（A）A．梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋和組合體系橋B．簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋C．木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋D．公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋5、橋梁的建筑高度是指？（B）A．橋面與墩底之間的高差B．橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差C．橋面與空中線之間的高差D．橋面與根蒂根基空中之間的高差二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）1、"偏心受壓法"，其基本假定是橫梁剛度無(wú)限大、忽略主梁抗扭剛度。（√）2、關(guān)于多片主梁的簡(jiǎn)支梁橋，"杠桿原理法"只適用于支點(diǎn)截面的橫向漫衍計(jì)較。（×）3、板式橡膠支座通常不區(qū)分固定、活動(dòng)支座；關(guān)于分歧的承載力、變形要求，通過(guò)選擇分歧大小、厚度的橡膠板來(lái)實(shí)現(xiàn)。（√）4、橋墩按受力特性分類(lèi)，一般分為剛性、半剛性和柔性三種。（√）5、簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受基礎(chǔ)變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。（√）6、使用插入式振搗器振搗砼時(shí)，不得使振搗器插入下層砼。（×）7、砼的拌和時(shí)間越長(zhǎng)，則砼拌和物越均勻、質(zhì)量越高。（×）8、在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開(kāi)各根主梁的作用。（×）9、計(jì)算主梁的彎矩和剪力時(shí)，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（×）10、防水層在橋面伸縮縫處應(yīng)該切斷，并應(yīng)特別注意該處的施工質(zhì)量控制。（√）三、名詞解釋?zhuān)ü?題，每題4分，共20分）1、計(jì)算跨徑對(duì)于帶支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的水平距離；對(duì)于不設(shè)支座的橋梁如拱式橋，是兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)的水平距離，或拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。2、雙向板通常把板長(zhǎng)邊和短邊之比<2的板稱(chēng)為雙向板，需按兩個(gè)方向的內(nèi)力分別配置受力鋼筋。3、合理拱軸線當(dāng)拱的軸線與壓力線完全重合時(shí)，各截面的彎矩和剪力都為零，只有軸力，各截面上產(chǎn)生均勻分布的正應(yīng)力，材料能得到充分利用，從力學(xué)觀點(diǎn)上看，這是最經(jīng)、合理的，因此，在某種固定荷載作用下，拱的一切截面的彎矩均為零的軸線稱(chēng)為拱的公道拱軸線。4、凈矢高關(guān)于拱式橋，凈矢高是指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。5、分段懸臂澆筑法懸臂澆筑施工目前主要采用掛藍(lán)懸臂澆筑施工。掛藍(lán)懸臂澆筑施工利用懸吊式的活動(dòng)腳手架（或稱(chēng)掛藍(lán)）在墩柱兩側(cè)對(duì)稱(chēng)平衡地澆筑梁段混凝土（每段長(zhǎng)2~5m），每澆筑完一對(duì)梁段，待達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力筋并錨固，然后向前移動(dòng)掛籃，進(jìn)行下一梁段的施工，直到懸臂端為止。四、問(wèn)答題(共5題，共32分)1、何為偶然作用？橋梁工程中需考慮的偶然作用有哪些？（5分）這種荷載在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)不一定出現(xiàn)。但一旦出現(xiàn)，其持續(xù)時(shí)間短但數(shù)值很大。偶然作用包括地震力作用和船舶或漂流物的撞擊作用。2、橋梁支座按受力形式可分為哪兩種？并闡明其受力特點(diǎn)？（5分）橋梁支座按受力形式分為固定支座和活動(dòng)支座兩種。固定支座既要固定主梁在墩臺(tái)上的位置并傳遞豎向壓力和水平力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時(shí)在支承處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)?；顒?dòng)支座只傳遞豎向壓力，但它要保證主梁在支承處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。3、簡(jiǎn)述預(yù)應(yīng)力先張梁的施工工序？（5分）先張梁的施工工藝是在澆筑混凝土前張拉預(yù)應(yīng)力筋，將其臨時(shí)錨固在張拉臺(tái)座上，然后立模澆筑混凝土，等混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度（不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的70%）時(shí)，逐漸將預(yù)應(yīng)力筋放松，這樣就因預(yù)應(yīng)力筋的彈性回縮通過(guò)其與混凝土之間的黏結(jié)作用，使混凝土獲得預(yù)壓應(yīng)力。4、荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法常用的有哪幾種？荷載位于支點(diǎn)處的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算可用哪一種方法？荷載橫向漫衍系數(shù)沿橋跨方向的變革，目前在設(shè)計(jì)中如何處理?（7分）常常使用以下幾種荷載橫向漫衍計(jì)算方法：杠桿原理法、偏心壓力法、橫向鉸接板梁法、橫向鋼接梁法、比擬正交異性板法。在支點(diǎn)處應(yīng)用杠桿原理法。關(guān)于無(wú)中央橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的情形，跨中部分采用不變的mc，從離支點(diǎn)L/4處起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)mx呈直線過(guò)渡。對(duì)于有多根內(nèi)橫隔梁的情況，mc從第一根內(nèi)橫隔梁起向m0直線過(guò)渡。(m0為支點(diǎn)截面橫向分布系數(shù)；mc為跨中截面的橫向分布系數(shù))5、簡(jiǎn)支梁橋?yàn)楹瓮ǔＲO(shè)置預(yù)拱度？如何設(shè)置？（8分）為了消除恒載和經(jīng)常作用活載之長(zhǎng)期效應(yīng)產(chǎn)生的撓度,通常需要在橋梁施工時(shí)設(shè)置預(yù)拱度(指跨中的反向撓度)1)鋼筋混凝土受彎構(gòu)件度。采用。汽車(chē)荷載的頻遇值為汽車(chē)荷載的標(biāo)準(zhǔn)值的0.7倍，人群荷載的頻遇值等于其標(biāo)準(zhǔn)值；預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)按最大預(yù)拱值沒(méi)順橋向做成平順的曲線。2）預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件a.當(dāng)預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長(zhǎng)期反拱值大于荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)，可不設(shè)預(yù)拱度。b.當(dāng)預(yù)加應(yīng)力產(chǎn)生的長(zhǎng)期反拱值小于按荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)，應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，其值應(yīng)按該項(xiàng)荷載的撓度值與預(yù)加應(yīng)力長(zhǎng)期反拱值之差采用。1、單項(xiàng)選擇題（此題共5小題，每小題2分，共10分）1、混凝土的縮短和徐變屬于（A）。A．永久作用B．可變作用C．偶然作用D．上述三個(gè)答案都不對(duì)2、自錨式懸索橋，塔根處的主梁截面受力特性？（D）A．主梁受較大的彎矩，但不受軸力作用B．主梁受較大的彎矩和較小的軸力作用C．主梁受較大的軸力，但不受彎矩作用D．主梁受較大的軸力和較小的彎矩作用3、下面哪項(xiàng)不是由荷載產(chǎn)生的？（A）A．縮短B．XXX變C．軸力D．彎矩4、箱梁施加豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋作用？（A）A．提高箱梁抗彎本領(lǐng)B．提高箱梁抗剪能力C．減少全橋預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量D．提高混凝土強(qiáng)度5、根據(jù)連續(xù)梁受力特點(diǎn)，一般采用變截面梁設(shè)計(jì)，哪種變截面線形與連續(xù)梁彎矩變化規(guī)律相近？（C）A．斜直線B．懸鏈線C．二次拋物線D．圓弧線二、判斷題（此題共10小題，每題2分，共20分）1、斜拉橋根據(jù)錨固形式的不同，可分為自錨式斜拉橋、地錨式斜拉橋和部分地錨式斜拉橋。（√）2、對(duì)于多片主梁的簡(jiǎn)支梁橋，中梁將比邊梁分配到的荷載大。（×）3、剛構(gòu)橋的立柱與主梁相連接的地方是剛度性連接，能承受較大的負(fù)彎矩，達(dá)到使橋跨跨中的正彎矩卸載的作用。（√）4、墩臺(tái)整體的抗傾覆和抗滑動(dòng)的穩(wěn)定性不同于壓桿失穩(wěn)，是屬于剛體失穩(wěn)。（√）5、橋面縱坡是通過(guò)主梁XXX完成。（×）6、混凝土收縮徐變屬于可變荷載。（×）7、砼的拌和時(shí)間越長(zhǎng)，則砼拌和物越均勻、質(zhì)量越高。（×）8、預(yù)制安裝的T梁橋均可采用"剛性橫梁法"計(jì)較其荷載橫向漫衍系數(shù)。（×）9、設(shè)置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯一方式。（×）10、在橋墩設(shè)計(jì)時(shí)盡量選擇節(jié)約材料的空心墩。（×）三、名詞解釋?zhuān)ü?題，每題4分，共20分）1、勁性骨架施工法是按照鋼支架法演變和發(fā)展而來(lái)的一種施工方法，主要用于混凝土拱橋的施工。拱肋施工時(shí)，先做勁性骨架，再利用勁性骨架作為支架澆筑拱肋混凝土，拱肋混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，在后續(xù)的施工過(guò)程中和成橋后