物流市場信息簡報

物流市場信息簡報【投資近4000萬人民幣安吉物流與日本郵船合資】 1【世界聞名物流業(yè)旗艦——‘安馳’亞洲總部落戶上?！?1【五成以上企業(yè)對第三方物流不中意】 2【招商局國際擊敗和黃成上海國際港務集團第二大股東】 2【武漢沌口汽車滾裝碼頭開工——每年10萬輛汽車將“游”長江】 3市場環(huán)境與政策 4【中國物流業(yè)將加快五方面建設】 4【中國規(guī)劃建設三大港口群】 4【我國鐵路建設市場將進一步開放】 5【物流與采購聯(lián)合會正式建立社會物流統(tǒng)計制】 5市場觀看 6【洋山港一期工程年底建成】 6【天津區(qū)港聯(lián)動共建保稅物流園】 6【豐田最大汽車零部件物流中心落戶天津保稅區(qū)】 6【深圳港柜量破1365萬箱——直逼上?！?7【加快建設大西南出海通道通向東南亞陸路通道】 7【交通部加快推進長江黃金水道建設】 8【航運業(yè)三大貨種運輸需求連續(xù)增長運價可能上漲】 8【全球最大的快遞與物流公司拓展在華業(yè)務】 8【上海華普：預借發(fā)動機圖謀三分上海汽車業(yè)】 9【12月30日華晨首批批量中華轎車發(fā)運海外】 10【馬自達、福特和長安獲準在寧新建整車廠】 11【進口車市處于過渡期寶馬奧迪不跌反漲】 12【哈飛：爭取成為有國際競爭力的大集團】 12行業(yè)事件【投資近4000萬人民幣安吉物流與日本郵船合資】 近日，國內(nèi)最大的汽車物流服務企業(yè)——安吉汽車物流公司與國際航運業(yè)巨頭——日本郵船株式會社(NYK)簽訂合資協(xié)議，投資近4000萬元人民幣成立安吉日郵汽車物流。在汽車產(chǎn)量提高、價格日益降低的今天，如何操縱并減少物流成本，是保持市場優(yōu)勢的重要因素。在我國，汽車物流成本占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的10%左右，2005年估量全國汽車物流產(chǎn)值達到531.75億元。 安吉日郵的成立，不僅將為上汽集團提高汽車物流效率服務，也將成為上汽進一步搶占汽車服務貿(mào)易市場的重要一步。

來源：解放日報

2005-01-04【世界聞名物流業(yè)旗艦——‘安馳’亞洲總部落戶上?！?12月22日,全美最大的工業(yè)物流配送公司派克歐哈爾安馳綜合物流公司近日在滬宣布，其亞洲地區(qū)總部即日起正式移師上海南匯。

世界聞名物流業(yè)旗艦“安馳”公司，迄今在美、歐、亞三大洲設立了64個現(xiàn)代化工業(yè)裝備零部件采購、加工、倉儲和運輸一體化配送中心。安馳綜合物流公司位于美國中部俄亥俄州克利夫蘭市，是派克歐哈爾工業(yè)集團公司旗下的主導企業(yè)，也是全美五大工業(yè)裝備零部件配送公司之一，在物流配送服務及高精尖工業(yè)制造領域屬領先地位。派克歐哈爾工業(yè)集團打算在中國成立亞洲地區(qū)總部，經(jīng)反復選址，南匯以洋山深水港的地理優(yōu)勢，成為安馳綜合物流亞洲地區(qū)總部落戶中國的最佳選址。來源：新民晚報2004-12-22【五成以上企業(yè)對第三方物流不中意】 由中國倉儲協(xié)會組織實施的第五次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告顯示，目前我國第三方物流的進展水平仍較為低下，企業(yè)對第三方物流的不中意比例高達五成以上。本次調(diào)查對象共包括353家企業(yè)，其中物流企業(yè)150家，生產(chǎn)制造企業(yè)98家，商貿(mào)企業(yè)105家。調(diào)查結果顯示，隨著物流理念的深入，物流需求企業(yè)對物流業(yè)務外包開始重視，這對第三方物流進展提供了龐大的空間與市場機遇，但目前第三方物流的整體水平仍不盡如任意。其中生產(chǎn)制造商對第三方物流服務不中意或不完全中意的比例為56%，而商貿(mào)企業(yè)的這一比例更是高達75%。第一是物流成本高，其次是信息及時性與準確性差，企業(yè)對物流成本埋怨上升已成為物流外包中遇到的要緊問題。這一方面說明企業(yè)對第三利潤源的認識存在偏差，往往只從物流角度分析成本問題，而不是從系統(tǒng)角度分析物流服務質量給企業(yè)總成本帶來的阻礙，另一方面，也說明第三方物流企業(yè)還應大力降低成本和提高服務質量。調(diào)查顯示，在選擇物流代理商時，分別有42%和25%的生產(chǎn)企業(yè)選擇標準傾向于物流滿足能力和物流作業(yè)質量，考慮物流作業(yè)經(jīng)濟性的企業(yè)則占21%，說明多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)已認識到物流滿足能力和作業(yè)質量的重要性。而商業(yè)企業(yè)選擇新的物流代理時，最關注的標準是經(jīng)濟性，其次是物流作業(yè)質量，最后是物流滿足能力，這三者的比例分別為39%、27%、23%。生產(chǎn)制造企業(yè)期望新的物流服務商提供的服務內(nèi)容，要緊以干線運輸、倉儲保管、市內(nèi)配送、物流治理與咨詢、供應鏈改善等服務。商貿(mào)企業(yè)物流需求要緊以市內(nèi)配送、倉儲保管為主，說明商貿(mào)企業(yè)物流運作要緊以區(qū)域為主，更關懷同城物流的倉儲與配送。工業(yè)企業(yè)期望新的物流服務商提供的服務內(nèi)容，要緊以物流系統(tǒng)再設計、干線運輸、倉儲保管、市內(nèi)配送、物流總代理為主，其中大約53%的生產(chǎn)企業(yè)需要物流系統(tǒng)再設計服務，44%的生產(chǎn)企業(yè)需要倉儲保管物流服務。調(diào)查還顯示，不論物流需求企業(yè)依舊物流服務企業(yè)，近年來在物流信息化方面進展都專門大，但企業(yè)的物流信息化水平依舊難以達到企業(yè)的需求，物流服務的供求雙方都對物流信息化給與了重視，也都對各類物流軟件有旺盛的需求。不論是物流需求企業(yè)依舊物流服務供給企業(yè)，其物流設施使用效率還有待提高。來源：經(jīng)濟參考報2004-12-29【招商局國際擊敗和黃成上海國際港務集團第二大股東】 上海國際港務集團宣布，由上海市國資委、招商局國際等五家發(fā)起人簽訂了發(fā)起設立股份公司的協(xié)議，設立股份公司，注冊資本達185.69億元人民幣。至此，傳言紛紛的上海國際港務集團股改終于塵埃落定，招商局國際也如愿以償拿到了上海國際港務集團30%的股權。據(jù)上海港務宣傳部人士介紹，上海國際港務集團為最大股東，持股60％以上，招商局國際為第二大股東，持股30％，其余三家公司共持股不到10％。單以投入的注冊資本運算，招商局國際此次需注入金額約55.71億元。然而關于招商局國際來說，參股上海港務意味著為其內(nèi)地碼頭擴張布下了重要一子。據(jù)了解，招商局國際曾規(guī)劃重點投資寧波、青島、天津三個集裝箱碼頭項目，實現(xiàn)了在珠江三角洲、長江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)三大經(jīng)濟區(qū)的戰(zhàn)略布局。但遺憾的是，獨缺內(nèi)地第一大港——上海港。而按照上海有關方面的打算，洋山港項目將從二期開始對外公布招標，一期5個泊位則完全由上海港務和其下屬上市公司上港集箱(資訊行情論壇)投資經(jīng)營。因此，在二期招標尚不明晰之時，招商局選擇參股上海港務來間接得到洋山項目帶來的收益，明顯是先行一步。事實上，有意參股上海港務的公司遠不止招商局國際一家。此前，中遠、中海、馬士基、達飛輪船等世界前20大船公司，以及中國香港的和記黃埔(行情論壇)、新加坡港務集團和英國的鐵行港口等碼頭公司都曾示意入股上海港務。然而最終，突然殺出的招商局國際成為幸運兒。關于選擇招商局國際，上海港務有關人士向記者透露，除了招商局國際有國資背景外，上海港務也期望保持其“公共碼頭”的定位，假如引入船公司如和黃等參股，勢必會使得其他船公司擔憂競爭的公平性，在增加航線的掛靠點上對上海港有所顧慮。據(jù)分析，招商局國際在香港的老對手和黃此次出局的重要緣故，是由于和黃收費過高，假如連續(xù)與其合作，勢必進一步造成和黃的壟斷，缺乏價格競爭力的上海碼頭將專門難吸引更多的船公司和箱源。此外，招商局國際的參股也為上海港務整體上市提供了更多的想象空間。此前一直有報道，上海港務考慮將已擁有的礦石、散貨和石油等非集裝箱業(yè)務和洋山深水港新增的集裝箱碼頭項目打包，立即上港集箱以外的集團其余資產(chǎn)整體打包上市。上海港務有關人士表示，現(xiàn)在招商局國際成為其第二大股東，假如上海港務赴港上市，無疑有更多的便利。來源：每日經(jīng)濟新聞2004-12-30【武漢沌口汽車滾裝碼頭開工——每年10萬輛汽車將“游”長江】 日前，武漢港口集團沌口商品汽車滾裝碼頭建設開工，工程估量2006年年底完工，屆時每年有10余萬輛武漢產(chǎn)的商品汽車，從該碼頭通過長江運往全國各地。該碼頭位于國家級開發(fā)區(qū)——武漢市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)腹地，距神龍汽車公司總裝廠4.3公里，也是武漢市政府為開發(fā)區(qū)配套建設港口物流的惟一設施。碼頭設計年吞吐13.9萬輛商品汽車裝卸運輸，并兼顧件雜裝貨卸運輸業(yè)務。

滾裝碼頭工程總投資6610萬元，占地12.4萬平方米，岸線長510米，其中堆場5萬平方米，道路面積3.74萬平方米，綠化面積兩萬平方米和一座一萬平方米的高級轎車停車庫及一棟綜合大樓。依照長江水位的落差比，碼頭設計為可升降的浮式碼頭，分別由架空斜坡道、移動鋼引橋、躉船三部分組成，斜坡道能滿足20噸重的車輛通行。一條鐵路專用線貫穿港區(qū)，武漢市的一條高速快車大道緊鄰港區(qū)，給鐵、公、水路物資流通提供了極佳的條件，是一座十分理想的多功能綜合性專用碼頭。來源：中國交通報2004-12-20市場環(huán)境與政策【中國物流業(yè)將加快五方面建設】 2004年中國物流進展出現(xiàn)進展速度加快,全社會物流總額估量增長百分之三十。記者今天從中國物流與采購聯(lián)合會獲悉,2005年中國將從五個方面加快現(xiàn)代物流業(yè)的進展。關于促進中國現(xiàn)代物流業(yè)進展的意見》是繼2001年中國政府出臺有關推動物流業(yè)進展的《若干意見》以來,又一個十分重要的文件,為中國現(xiàn)代物流業(yè)加快進展提供了新的機遇。中國物流業(yè)將把貫徹落實九部委文件作為全行業(yè)工作的重點。加快物流誠信體系建設。物流是服務性產(chǎn)業(yè),是最需要誠信體系的行業(yè),但目前誠信方面的問題還相當多。把誠信體系建設作為行業(yè)自律的一項重要內(nèi)容,形成物流的服務標準,并成為物流標準體系的核心。

鼓舞整合﹑改造和提升現(xiàn)有物流資源。依照現(xiàn)代物流進展的規(guī)律,結合中國國情,大力抓好物流功能﹑企業(yè)物流﹑區(qū)域物流﹑基礎設施﹑物流信息﹑人力資源和治理體制等方面的整合,用科學的進展觀指導現(xiàn)代物流的進展。打破物流資源的部門分割和地區(qū)封鎖,鼓舞物流企業(yè)跨部門﹑跨地區(qū)整合現(xiàn)有物流資源。盡可能多地利用現(xiàn)有的倉儲﹑運輸條件和業(yè)務網(wǎng)絡進行改組﹑改造和提升。

做大做強物流企業(yè)。做大做強物流企業(yè),關鍵是要明確市場定位,在專業(yè)領域創(chuàng)新治理和服務,形成規(guī)模效益和核心競爭力,盡快提高中國物流服務的供給能力。緊密關注國際物流的進展趨勢。外企在資金﹑治理﹑技術﹑研發(fā)及品種結構上具有比較優(yōu)勢。關注和學習國外企業(yè)的體會和技術,發(fā)揮自身優(yōu)勢,盡快提高物流能力和服務水平,縮短與外資企業(yè)的差距?！局袊?guī)劃建設三大港口群】交通部規(guī)劃司副司長任建華說，國務院已原則通過中國港口群建設規(guī)劃，以后五年，中國將在沿海經(jīng)濟增長的長江三角洲、珠江三角洲和渤海灣區(qū)域，建設三大港口群，著重進展大型的集約化和專業(yè)化碼頭，到二零一零年這三大港口群的吞吐能力將至少增加一倍，達到三十五億噸，從而構筑三條順暢的綜合運輸海上通道，為經(jīng)濟增長、對外開放和區(qū)域經(jīng)濟騰飛提供堅實的物質基礎。 「十一五」重點建設規(guī)劃有關專家指出，在「十五」打算立即終止、「十一五」打算立即開始時出臺港口群建設規(guī)劃意義十分重大，它不僅意味著高質量港口建設將成為下一個五年打算的重點，而且充分表達出宏觀調(diào)控背景下的有「?！褂小笁骸辜皩?jīng)濟進展薄弱環(huán)節(jié)的扶持，對實現(xiàn)長期可連續(xù)進展目標至關重要。

他們認為，繼「西部大開發(fā)」和「振興東北」戰(zhàn)略之后，在經(jīng)濟發(fā)達的沿海地區(qū)投巨資建設港口，將實現(xiàn)中國經(jīng)濟幾大板塊的和諧進展。交通部規(guī)劃院副院長蔣千說，三大港口群的規(guī)劃充分考慮了中國社會經(jīng)濟進展的需要，目的是國家有效調(diào)控港口，在國家規(guī)劃指導下更加有效地利用資源，讓港口實現(xiàn)內(nèi)涵式的進展。助緩解煤電油運緊張 任建華說，這些港口群的建設側重集裝箱、鐵礦石、原油和煤的裝卸運輸。今年的煤電油運全面緊張，三大港口群的建設將對緩解運輸緊張發(fā)揮龐大作用。

近年來，中國經(jīng)濟快速進展使原材料對外依存度逐年增加，沿海港口吞吐量從二零零零年至今翻了一番，但港口能力明顯不足。交通部長張春賢日前在召開的全國交通工作會議上說，中國目前沿海港口總能力缺口五億噸，以后五年，缺口將更大。專家指出，除總量能不足外，中國港口結構性矛盾也專門突出，目前二十萬噸以上的原油碼頭只有四個。解決港口結構性矛盾，是三大港口群建設的目的之一。國家進展和改革委員會宏觀經(jīng)濟研究院研究員羅萍說，三大灣的港口將成為都市和區(qū)域物流中心，對今年啟動的長三角和京津都市圈兩個區(qū)域規(guī)劃的實施也將起到推動作用，港口建設將促進該地區(qū)形成新的經(jīng)濟增長點，為區(qū)域經(jīng)濟進展注入新的活力。沿海港口建設這塊大蛋糕以其豐厚的商業(yè)利潤吸引了許多投資者的目光，市場化建設較早的集裝箱碼頭差不多進入良性進展時期。任建華說，在此輪規(guī)劃中，港口的公共基礎性設施由政府投資，經(jīng)營性設施由港口企業(yè)自行籌資，從目前進展看，各港口的融資渠道暢通，各行業(yè)，各類型的資金都在積極投向港口建設。據(jù)了解，在三大港口群建設規(guī)劃基礎上，有關部門正抓緊制定全國沿海港口建設規(guī)劃。來源:新華網(wǎng)2004-12-28【我國鐵路建設市場將進一步開放】 近日從建設部獲悉，為連續(xù)完善建筑業(yè)企業(yè)資質治理體系，適應鐵路建設需求，建設部和鐵道部決定進一步開放鐵路建設市場，開放的范疇包括設計、施工、監(jiān)理三大領域。據(jù)建設部有關負責人介紹，具有甲級公路(特大橋梁、特大隧道)設計資質的設計院能夠從事鐵路路基、橋梁、隧道設計工作，具有甲級煤炭(礦井)設計資質的設計院能夠從事鐵路隧道設計工作；具有都市軌道設計資質的設計院能夠從事鐵路部分站前和站后的設計工作。在施工領域，具有公路施工特級資質的企業(yè)能夠承擔鐵路土建工程施工；具有水利水電施工特級資質的企業(yè)能夠承擔鐵路路基、隧道施工；具有礦山施工特級資質的企業(yè)能夠承擔鐵路隧道施工。在監(jiān)理領域，從事過高速公路工程監(jiān)理的甲級監(jiān)理企業(yè)能夠從事鐵路土建工程監(jiān)理；從事過大型礦井工程監(jiān)理的甲級監(jiān)理企業(yè)能夠從事鐵路隧道工程監(jiān)理；從事過都市軌道監(jiān)理的甲級監(jiān)理企業(yè)能夠從事鐵路工程監(jiān)理。

來源:中國貿(mào)易報2004-12-28【物流與采購聯(lián)合會正式建立社會物流統(tǒng)計制】 日前從中國物流與采購聯(lián)合會獲悉，國家發(fā)改委和國家統(tǒng)計局近日已正式批準建立我國社會物流統(tǒng)計制度，并決定自2004年起開展社會物流統(tǒng)計及社會物流總量核算的試算工作。這是我國首次建立社會物流統(tǒng)計制度。國家發(fā)改委和國家統(tǒng)計局近日發(fā)出通知，要求有關部門高度重視這項工作，通力合作確保資料來源，被調(diào)查單位要認真領會調(diào)查方案的要求，積極組織好填報工作，按時完成任務。各單位要嚴格按照《統(tǒng)計法》要求，確保數(shù)據(jù)質量，單位領導要對報出的數(shù)據(jù)負直截了當責任。社會物流統(tǒng)計制度的建立和執(zhí)行，將為全面把握我國現(xiàn)代物流業(yè)的進展規(guī)模、結構和效益等情形，深入認識我國物流業(yè)的進展特點和趨勢，為各級政府部門研究制定我國現(xiàn)代物流業(yè)進展政策和戰(zhàn)略規(guī)劃，加強宏觀調(diào)控提供重要依據(jù)；對改革物流統(tǒng)計調(diào)查體系，完善國民經(jīng)濟核算制度，健全物流統(tǒng)計監(jiān)測和預報系統(tǒng)，將發(fā)揮重要作用。市場觀看【洋山港一期工程年底建成】 正在抓緊建設中的洋山深水港一期工程將于今年年底建成并投入運行，與此配套的東海大橋、兩港大道和A2高速公路（滬蘆高速公路）等重要基礎設施也將在年底前全線通車。整個洋山深水港區(qū)一期工程包括港區(qū)、東海大橋、港城和A2高速公路。其中港區(qū)先期建設1600米碼頭岸線，建設五個集裝箱泊位，可停靠第5、第6代集裝箱船，同時兼顧8000箱的集裝箱船舶靠泊，設計年吞吐能力220萬標箱。港城布置于東海大橋登陸點蘆潮港地區(qū)，其要緊功能是為洋山深水港區(qū)配套服務。包括供水、供電、通信、集裝箱拆裝箱、堆存、多式聯(lián)運換裝、沖洗和修理，及相應的海關查驗場等綜合性輔助功能設施。為使洋山港區(qū)的集疏運通道直截了當與上海市的公路交通網(wǎng)絡相連接，在東海大橋登陸點與郊區(qū)環(huán)線間建設15公里的A2高速公路——滬蘆高速公路，目前已部分通車。始于上海市南匯蘆潮港、終于浙江省嵊泗縣坎坷列島小城子山的東海大橋總長31公里，這座大橋是雙向6車道的高速公路，設計橋寬31.5米，設計車輛時速80公里，年通過能力達500萬標箱以上。依據(jù)東海大橋建設的剩余工程量，大橋建設者提出按照三、六、九、十一月四個時刻節(jié)點來安排全年的施工打算，在確保質量安全的前提下，打好「四大戰(zhàn)爭」。其中三月完成輔通航孔合龍、顆珠山橋東西引橋貫穿、全橋瀝青混凝土攤鋪全面展開；六月完成全橋貫穿（主通航孔合龍、顆珠山橋合龍、非通航孔六十、七十米橋面板全線架設完成），全橋防撞墻施工完成，全橋管線橋架貫穿；九月完成全橋瀝青混凝土攤鋪完成、全橋鋼護欄完成、全橋三大管線鋪設完成；十一月完成橋面伸縮縫、照明、監(jiān)控及標志、標線等附屬工程，以及主輔通航孔航道設施布設，并具備通車之前的工程質量預驗條件?！咎旖騾^(qū)港聯(lián)動共建保稅物流園】 為貫徹落實天津市委八屆七次全會精神,加快建設現(xiàn)代國際物流中心,由保稅區(qū)控股公司和港口集團共同組建的天津保稅國際物流園日前成立。至此,天津市開展區(qū)港聯(lián)動、建設保稅國際物流園區(qū)工作又邁出實質性一步。區(qū)港聯(lián)動、建設保稅國際物流園區(qū)，將港口功能優(yōu)勢和保稅區(qū)政策優(yōu)勢疊加，關于加快建設濱海新區(qū)，進一步提升天津的整體競爭力，增強對環(huán)渤海地區(qū)的服務、輻射和帶動作用具有重要意義。新組建的保稅國際物流園，由保稅區(qū)天保物流公司和天津港國際物流進展投資3000萬元共同組建，專門負責保稅物流園的物流建設和運營，將重點建設現(xiàn)代化倉儲設施、集裝箱轉運區(qū)、商務中心，建立物流信息公布系統(tǒng)，形成集裝箱物資的綜合處理能力?！矩S田最大汽車零部件物流中心落戶天津保稅區(qū)】 優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和便利的交通條件吸引跨國公司搶灘保稅區(qū)，日本豐田汽車公司決定將全球最大零部件物流中心在保稅區(qū)建設。日前，由豐田汽車（中國）技術中心與其合作伙伴日本木村株式會社、進和株式會社、保稅區(qū)管委會和項目承建單位等共同舉行了項目啟動儀式。豐田汽車零部件物流中心項目將由日本豐田汽車株式會社、木村株式會社及進和株式會社共同投資興建。該項目占地10萬平方米，將建設6萬平方米倉庫，首期建筑面積3萬平方米。物流中心將采納豐田汽車一整套物流治理方式和成功運營體會，為所有進口豐田汽車和在國內(nèi)生產(chǎn)的豐田汽車提供及時、高效的零部件物流服務。該項目將于今年1月份開工建設，7月份完成土建工程，9月份投入運營?！旧钲诟酃窳科?365萬箱——直逼上?！可钲诟?004年物資吞吐量達1.35億噸，同比增長23.3%，其中外貿(mào)物資吞吐量8850.21萬噸，增長35%，柜量1365.54萬標箱，增長28.2%。全深圳港比2003年凈增300萬標箱，其中鹽田國際、赤灣集裝箱碼頭各凈增100萬標箱，招商港務年吞吐量首次超過100萬標箱。估量深圳港柜量將連續(xù)位居內(nèi)地港口第二位、世界港口第四位。

隨著去年進出口貨量的不斷增長，班輪公司在深設立分公司和辦事處已達32家。馬士基海陸、總統(tǒng)輪船等已將華南操作部從境外遷至深圳。去年，各班輪公司為迎接旺季貨量的增長，紛紛調(diào)整和新增航線，加大攬貨力度。全球四十多家班輪公司新增航線25條，航線總數(shù)達131條，其中美洲航線五十四條，歐洲航線33條，澳洲航線五條，非洲航線一條，亞洲航線38條。中遠、中海、東方海外、地中海航運、法國達飛、以星輪船等船公司投入多艘載箱量8000標箱的船舶運營歐美干線。馬士基海陸、地中海航運等船公司在深年承運量均超過100萬標箱。以深圳命名的集裝箱輪已達3艘，深圳港在全球的知名度不斷提升。為拓展貨源，鹽田、赤灣、蛇口與香港之間開通了駁船運輸，往來箱量占深圳港總量的一成；赤灣、蛇口集裝箱碼頭開通了往來黃埔、佛山、中山、江門和防城、北海等泛珠三角港口間的華南公共駁船快線13條，承運箱量約占總量的百分之三；招商港務與中遠、中海、南青、天津海運等船公司合作，開通了往來?？?、黃埔、上海、寧波、天津、錦州、營口、大連等沿海港口內(nèi)貿(mào)支線十八條，其內(nèi)貿(mào)箱量占總量的百分之五。

據(jù)了解，去年深圳港新建泊位五個，新增綜合吞吐能力1043萬噸，集裝箱吞吐量能力120萬標箱；擴建集裝箱堆場面積47萬平方米；新增集裝箱岸吊15臺，龍門吊45臺。為緩解疏港道路的瓶頸問題，深圳市、區(qū)政府和港口企業(yè)共同投資7億元新建、擴建東部明珠立交和西部月亮灣大道、南港大道、西港大道及興海大道；為保證進出港拖車暢順，專業(yè)集裝箱碼頭新建進出港閘口45個。

【加快建設大西南出海通道通向東南亞陸路通道】 1月1日至4日，中共中央政治局常委、國務院副總理黃菊在廣西壯族自治區(qū)黨委書記曹伯純、自治區(qū)政府主席陸兵的陪同下，來到柳州、南寧、欽州、北海、防城港等市，就學習貫徹中央經(jīng)濟工作會議精神、推進改革開放和西部大開發(fā)、加快經(jīng)濟結構調(diào)整、搞好北部灣港口規(guī)劃建設、促進就業(yè)再就業(yè)和社會保證等方面深入調(diào)研。在車間、碼頭，黃菊看望節(jié)日期間堅守生產(chǎn)建設崗位的干部職工并和他們親切交談。在考察職業(yè)介紹中心、慰問困難職工時，黃菊要求各級領導時刻把群眾冷暖安危掛在心上，下大力氣認真解決人民群眾生活中的實際問題。黃菊指出，西部地區(qū)進展正處在一個上升期，面臨專門好的進展機遇。西部省區(qū)市要認識機遇、把握機遇、用好機遇，按照科學進展觀的要求，扎實做好西部大開發(fā)的各項工作，促進西部地區(qū)經(jīng)濟社會全面和諧可連續(xù)進展。港口碼頭等基礎設施建設是黃菊此次考察的一項重要內(nèi)容。他強調(diào)，要按照國家公路、港口、鐵路建設規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，加快建設大西南出海通道和通向東南亞的陸路通道?！窘煌ú考涌焱七M長江黃金水道建設】 在全國交通工作會議上，張春賢部長專門指出，長江黃金水道要按照“深下游、暢中游、延上游”的思路加快建設，這是流域經(jīng)濟快速進展的需要。

估量2004年，長江干線水系省際航運企業(yè)貨運量完成3.9億噸，長江干線港口累計完成物資吞吐量4.3億噸。交通部明年長江建設重點包括，制訂并實施三峽翻壩長期方案；推進川江和三峽庫區(qū)船型標準化進程；研究加快長江集裝箱運輸進展的政策措施，與上海國際航運中心進展實現(xiàn)良性互動；加強庫區(qū)巡航救助建設，保證三峽庫區(qū)航運安全；重視和加強長江沿線港口規(guī)劃。

【航運業(yè)三大貨種運輸需求連續(xù)增長運價可能上漲】世界航運市場三大貨種運輸需求連續(xù)全面增長，是2004年航運市場最明顯的特點。在全球消費市場和跨國采購的帶動下，2004年國際集裝箱運輸市場增勢強勁。據(jù)上海航交所統(tǒng)計，以亞洲出口為首的亞歐（西行）、跨太平洋（東行）兩大主干航線出現(xiàn)出兩位數(shù)的增長。在美國需求升溫、歐盟東擴的帶動下，僅今年上半年亞洲至北美航線運量增長17.3％；亞歐航線上半年運量增長更是高達19.1％。不僅亞洲出口運輸市場引領風騷，其他次干航線以及支線運輸也無一例外地創(chuàng)出近年來運量增長的歷史新高，估量全年集裝箱箱量比上年增長10.9％。全球能源運輸需求出現(xiàn)出連續(xù)增長趨勢，2004年估量達到22.86億噸，比上年增加2100萬噸；全球海上干散貨貿(mào)易運輸量需求增長也明顯加快，2004年估量達到30.05億噸，比上年增加5100多萬噸。

隨著世界海運量的不斷增長，對運能的需求始終保持旺盛，運能供給在總體適應需求態(tài)勢下，在干線運能供應和大噸位船舶運能供應上顯現(xiàn)不足，逐步趨于緊張。據(jù)悉，2004年，全球集裝箱運力規(guī)模為717.1萬標箱，同比增長了10.9%。由于全球要緊干線集裝箱運量增長較快，干線集裝箱艙位始終十分緊張，爆艙現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生；全球油輪運力規(guī)模為2.96億載重噸，同比增長了2%。由于IMO決定2010年前剔除單殼油輪，波斯灣至遠東、至美東等長距離運輸?shù)拇笮痛霸隽繙p少等因素的阻礙，2004年下半年起全球油運供給出現(xiàn)出運價一路上升態(tài)勢；全球干散貨運力規(guī)模為3.16億載重噸，同比增長了4%。但在全球鋼材、煤炭糧食、鐵礦石等要緊貨種運量大幅上升的背景下，干散貨運能也一直保持強勁需求，運能供應上略顯不足?！救蜃畲蟮目爝f與物流公司拓展在華業(yè)務】 由全球最大的快遞和物流公司——敦豪環(huán)球快遞與中國對外貿(mào)易運輸集團總公司合資組建的中外運敦豪公司，連續(xù)保持在中國快遞物流業(yè)務領域快速進展態(tài)勢。到2004年底，中外運敦豪在全國范疇內(nèi)的分公司數(shù)量由2003年的50家增長到56家，公司職員人數(shù)也增長了1000多人，已覆蓋300多個都市，在中國的業(yè)務保持了50％以上的增長率。2004年5月，中外運敦豪推出中國國內(nèi)快遞業(yè)務，成為首家在國內(nèi)開展此項業(yè)務的國際快遞公司。敦豪環(huán)球快遞的母公司——德國郵政全球網(wǎng)絡主席崇文禮博士說：“中國業(yè)務進展專門重要。”2004年３月，敦豪環(huán)球快遞推出了“定時特派”服務，實現(xiàn)了快件在次日清晨９點之前，或正午12點之前派送；４月推出“快件價值保險”服務，成為中國國內(nèi)唯獨一家提供此類增值服務的公司，為客戶的快件送達提供全程加倍安全保證。此外，敦豪環(huán)球快遞還拓展其快遞物流業(yè)務——為企業(yè)提供第三方備件物流治理，快遞物流實現(xiàn)以小時為時限的快遞服務。在2004年《歐洲貨幣（中國）》雜志的調(diào)查中，中外運敦豪成為在華企業(yè)首席財務官“最受青睞的快遞公司”。【上海華普：預借發(fā)動機圖謀三分上海汽車業(yè)】 2004年12月27日，上海華普發(fā)動機第一臺發(fā)動機在華普楓涇汽車工業(yè)園下線。盡管廠方只是搞了一個例行慶典，但這一天關于上海華普汽車來說意義卻非比平常。從這天起，上海華普發(fā)動機將和上海華普汽車同步進展。上海華普汽車董事長徐剛在慶典儀式上向記者透露，到2007年，該發(fā)動機項目將達到年產(chǎn)10萬臺的能力。而到2009年，華普汽車也將實現(xiàn)轎車產(chǎn)能10萬臺。這也說明，上海華普欲在轎車的產(chǎn)銷上與上海大眾、上海通用三分天下的意圖已逐步顯山露水，變得越來越清晰明朗起來。甘愿做“季軍”上海華普汽車位于上海金山區(qū)楓涇工業(yè)園區(qū)，前身為上海杰士達汽車，由浙江吉利（企業(yè)-新聞）控股集團于2002年8月并購，從而成為吉利三大整車制造基地（寧波、臺州、上海金山）之一。2003年8月，在通過重新定位和包裝后，上海華普第一代產(chǎn)品——“飚風”下線。2004年元月，第二代產(chǎn)品——號稱“性價比之王”的華普“M203”正式推向市場。華普的這兩個主線產(chǎn)品當時差不多上作為經(jīng)濟型轎車在市場上拼殺，依靠其“性價比”優(yōu)勢，一度在市場上風光一時。然而好景不長，從5月底開始即遇上2004年的車市寒流，一輪接一輪的降價潮對華普的產(chǎn)品銷售產(chǎn)生了專門大的沖擊。2004年9月15日，吉利集團作出重大戰(zhàn)略調(diào)整，集團總裁徐剛坐鎮(zhèn)華普，“兩耳不聞窗外事，一心只造華普車”。意欲把華普打造成吉利集團的“中級車”生產(chǎn)基地。10月20日，華普第三代產(chǎn)品——“海域303”在上海世紀公園以“海派”姿勢入市。盡管“海域303”上市后市場表現(xiàn)不俗，上市當月就預定出800多臺，11月份銷量更是達到近1500臺，增幅達到71%，但徐剛卻對新聞媒體說，相對上海大眾和上海通用來講，上海華普還專門小，在老老大面前，我們只是小弟，我們甘愿做季軍。暗蓄“競爭力”從經(jīng)濟型轎車到中級轎車和運動型轎車，從兩廂的“飚風”、“飚風二代”和“M203”再到三廂的“海域303”，這只是發(fā)生在華普轎車表面上的細微變化。而深層次的轉變恰恰來自于發(fā)動機?！办L”和“飚風二代”使用的是吉利自主研發(fā)的MR479Q發(fā)動機，排量為1.3L；“M203”和“海域303”使用的則是MR479QA發(fā)動機，排量為1.5L。而華普新的發(fā)動機產(chǎn)品包括1.8L、1.6L、1.5L、1.3L四種系列的汽油發(fā)動機，是華普M303和立即推出的吉利CK-1、M303B等中檔轎車及跑車的理想配套動力。新開發(fā)的JL16、JL18兩種發(fā)動機是國內(nèi)具有先進水平的高性能汽車用汽油機，吉利一批發(fā)動機專家、高級工程師，自行設計開發(fā)，采納德國BOSCH公司最先進的以扭矩為主模型的M7.9.7系統(tǒng)電噴技術，加裝前置三元催化器、第二氧傳感器和車載診斷OBD系統(tǒng)，兩種機型差不多上16氣門多點順序噴射，無分電器無觸點點火，其動力性、經(jīng)濟性良好，排放可達歐Ⅲ標準。此項目投資1.28億元、在不到270天的時刻內(nèi)完成。高性能發(fā)動機的投產(chǎn)無疑為華普連續(xù)推出新產(chǎn)品和完善產(chǎn)品質量提供了強大的動力支持，增加了其在市場上打拼的“競爭力”砝碼，也可助其再一次作出像劉翔一樣“驚人的連環(huán)跳”。汽車之都有其一號稱中國汽車業(yè)最權威的外資咨詢治理公司——羅蘭貝格咨詢治理（上海）公司總經(jīng)理許健認為，上海最可能成為中國汽車之都。因為上海汽車的產(chǎn)能最大，大致100萬輛，有上海大眾、上海通用及遍布在以上海為中心的長三角地區(qū)的零部件企業(yè)，因此要緊依舊生產(chǎn)轎車。也許他忽略了上海還有華普汽車的存在。相關于上海大眾由中級到高級再到經(jīng)濟型，和上海通用由高級到經(jīng)濟型再到中級，上海華普的產(chǎn)品線調(diào)整的時刻更短，更快，更靈活。隨著上海華普發(fā)動機項目的建成投產(chǎn)，上海華普汽車的產(chǎn)能不斷擴大，產(chǎn)品線不斷豐富，相信在不久的今后，在中國的汽車之都——上海，華普汽車極有可能占據(jù)三分之一的天下。【12月30日華晨首批批量中華轎車發(fā)運海外】2004年12月30日，華晨金杯汽車廠內(nèi)禮炮聲四起，20輛中華轎車在華晨金杯服務及海外業(yè)務總監(jiān)池冶先生的發(fā)令下整裝齊發(fā)。該批中華將成為華晨金杯發(fā)運海外的首批批量轎車產(chǎn)品運往科威特。華晨金杯董事長藺曉剛先生說，華晨金杯在海外業(yè)務的拓展工作能夠說突飛猛進，專門是2004年，我們主抓了海外市場的培養(yǎng)工作，并初步建立起了海外代理商選建、海外銷售及海外售后服務保修等體系。目前我們已在中東及非洲選定了6家獨家代理商，在中東地區(qū)、俄羅斯、中南美洲等國選定了多家意向代理商。并對俄羅斯市場的開發(fā)做出了規(guī)劃。專門多海外客商對我們的產(chǎn)品和服務都專門中意，我們自己也為自主品牌能取得這么大的進步感到快樂。假如說，這次中華轎車首次發(fā)運海外確實是為2005年開個好頭，那么，明年我們在海外業(yè)務上的工作應該說會更有信心了，更重要的是華晨金杯取得如此的進步也是為中國的自主汽車品牌增了光。此次交車儀式上，華晨金杯還為兩家專業(yè)從事華晨金杯代理出口業(yè)務的經(jīng)銷商進行了表彰，分別贈予了他們一臺中華轎車作為獎勵。來自中國湛江的金士達公司代表信心十足的告訴記者，“華晨金杯的技術和產(chǎn)品是我們中國最棒的、華晨人的服務是一流的，與如此的公司合作，我們的海外業(yè)務確信翻倍增長?！睋?jù)悉，金士達公司是華晨金杯的海外代理經(jīng)銷商之一，其在科威特方面的經(jīng)銷商是阿貝斯哈曼德公司，該公司是日本尼桑在科威特的總代理，有多年的汽車銷售和售后服務體會。阿貝斯哈曼德集團總裁在訪問華晨金杯期間，對華晨金杯中華轎車的外觀、配置及操控性專門觀賞，通過對國內(nèi)幾家汽車公司的產(chǎn)品比較，最后選定中華轎車在科威特銷售。中華轎車具有高性價比，高配置，高雅大方等特點，阿貝斯哈曼德集團有信心，打開中華轎車在中東地區(qū)的市場。此次發(fā)運科威特第一批訂單為20臺，他們還有打算在2005年爭取銷售200臺中華車。華晨金杯在近兩年多的進展中，技術和產(chǎn)品都得到了飛躍式進步，他們不僅取得了“中華”最受歡迎汽車品牌的桂冠、獲得了全國用戶中意服務的明星班組，現(xiàn)在他們又在推行著新款尊馳‘10年20萬公里’超長保用的品質服務。今天，華晨金杯差不多把屬于中國自己的先進技術水平和服務帶到了世界舞臺，相信不遠的今后，華晨金杯的品牌將在全球汽車業(yè)名聲大噪?！抉R自達、福特和長安獲準在寧新建整車廠】 2005年1月7日，馬自達汽車公司、福特汽車公司和長安汽車集團共同宣布：中國政府最終批準三方合作在江蘇省南京市的江寧經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建立整車制造廠。該項目的批準標志著三方在華加深合作邁出了重要一步。新建的整車廠是三方在華的首次合作。已獲批準的新工廠建筑面積為190，000平方米，初期年產(chǎn)能為160，000臺，以后可擴展到200，000臺。新廠的生產(chǎn)具備高度的柔性，能夠生產(chǎn)不同的車型，將完全整合支持馬自達汽車和福特汽車產(chǎn)品的沖壓、車身焊裝、噴涂、內(nèi)飾和總裝。那個聯(lián)合開發(fā)的整車廠以馬自達的制造工藝為藍本，采納最新的安全和環(huán)境標準，以保證廠區(qū)對人和周圍生態(tài)環(huán)境的友好性。新廠的建設是福特汽車集團在華投資10億美元以上打算的一部分，該投資打確實是福特汽車公司董事長和首席執(zhí)行官比爾·福特在2003年10月訪華時宣布的。馬自達汽車將持有新工廠的部分股份。馬自達汽車公司總裁和首席執(zhí)行官井卷久一說：“南京工廠是馬自達在華整體業(yè)務戰(zhàn)略的一個關鍵部分。通過與長安集團及福特汽車的合作，同時發(fā)揮馬自達在制造方面的顯著優(yōu)勢，我們立即建成的工廠將具有世界級的質量和效率。我們堅信，新廠生產(chǎn)的汽車既具備高質量和高性能，又充滿令人興奮的駕駛體驗，將為中國消費者提供他們值得擁有的質量水平。”“這將是我們拓展在華業(yè)務的重要一步，”福特汽車公司負責亞太、非洲和馬自達業(yè)務的執(zhí)行副總裁舒明凱說：“在中央政府和江蘇省政府的支持下，我們?nèi)〉昧肆钊酥幸獾倪M展?！笔婷鲃P說：“馬自達加入那個新項目后，我們的合作將得到進一步的擴展，從而跨過四個大洲合作生產(chǎn)汽車。鑒于馬自達的制造專長和長安集團對中國市場的深入了解，合作各方都將從該項目中受益?！薄拔覀兣c福特汽車公司在重慶的合作正在擴展，生產(chǎn)狀況良好，”長安汽車集團總裁和首席執(zhí)行官尹家緒說：“新廠落戶南京和馬自達的加入將關心我們獲得更快的進展，從而更好地服務于人口