道路車輛 50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口 第1部分：尺寸和電氣要求編輯說明

國家標準GB/TXXXX-XX

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口

第1部分：尺寸和電氣要求》

（征求意見稿）

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

一、工作簡況（包括任務(wù)來源、協(xié)作單位、主要工作過程、國家標準主

要起草人及其所做的工作等）

(一)任務(wù)來源

本項目是根據(jù)國標委發(fā)【2021】41號文《國家標準化管理委員會關(guān)于下達

2021年第四批推薦性國家標準計劃及相關(guān)標準外文版計劃的通知》開展標準制

定工作，項目計劃號為：20214789-T-339。本項目采標自ISO20860-1：2008。

(二)項目背景

隨著國民經(jīng)濟總量的持續(xù)增長和居民消費結(jié)構(gòu)的逐步升級，中國千人汽車保

有量仍有較大拓展空間，汽車消費對市場經(jīng)濟的帶動作用依然強勢。高增速的汽

車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也促進了車輛新技術(shù)的產(chǎn)生與更新迭代。

我國的汽車標準一直致力于指導(dǎo)國內(nèi)車輛技術(shù)的規(guī)范性，引領(lǐng)車輛技術(shù)在國

際范圍內(nèi)的先進性。當前，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的車輛發(fā)展新趨勢下，越來

越多的通訊互聯(lián)、信息娛樂設(shè)備被搭載應(yīng)用在汽車上已成為不爭的事實。這些設(shè)

備對信號和數(shù)據(jù)的傳輸性能有著更高的要求，但是，我國針對這類車輛用高速高

頻電纜連接應(yīng)用上的技術(shù)要求仍有較多空白。目前，尚沒有汽車用50Ω射頻連

接系統(tǒng)接口在尺寸、性能和測試方面的國家標準和行業(yè)標準，各連接器制造商的

企業(yè)規(guī)范也不統(tǒng)一。因此，擬等效采用國際標準ISO20860，制定我國的國家標

準，規(guī)范50Ω射頻連接系統(tǒng)接口的產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、驗證和質(zhì)量評定。此國家

標準的制定將有利于促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，方便國內(nèi)與國際間的技術(shù)互通

與貿(mào)易合作。

國際標準ISO20860的總主題為“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口”，

在該總主題下有兩部分內(nèi)容，分別是：

ISO20860-1尺寸和電氣要求

ISO20860-2測試方法

ISO20860的總主題針對的是50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口的尺寸、電氣性能

以及測試方法，ISO20860-1和ISO20860-2已分別于2008年和2009年發(fā)布實

施。采用這兩份標準進行轉(zhuǎn)化并制定我國的國家標準，完善我國車輛用高速電纜

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

連接接口的標準體系，對我國汽車領(lǐng)域通信傳輸技術(shù)的發(fā)展是必要且亟需的。

在標準研究過程中，項目組已進行了國家標準制定的立項申請工作，并獲得

了通過，項目計劃于2022年01月04日下達。

(三)協(xié)作單位

本次GB/TXXXX“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和

電氣要求”標準的起草，技術(shù)歸口單位是全國汽車標準化技術(shù)委員會（SAC/TC114），

標準主要起草單位是上海汽車集團股份有限公司創(chuàng)新研究開發(fā)總院、長沙汽車電

器研究所（長沙汽車電器檢測中心有限責任公司）等。

(四)主要工作過程

在本項目的籌備階段及立項前后，已多次與相關(guān)電纜、高速高頻連接器和高

速電纜總成制造廠商開展交流討論，并前往工廠與試驗室調(diào)研考察：

2019年09月17日和19日，分別前往東莞市林積為實業(yè)投資有限公司和電

連技術(shù)股份有限公司就高速高頻電纜及連接系統(tǒng)開展技術(shù)討論；并于12月13

日前往兩家企業(yè)的生產(chǎn)工廠調(diào)研了組裝產(chǎn)線和當前使用的自動化生產(chǎn)設(shè)備，了解

到目前針對全尺寸、機械性能、電氣性能和環(huán)境性能進行測試的試驗環(huán)境和試驗

儀器。

2020年8月6日，與安費諾汽車連接系統(tǒng)（上海）有限公司就公司當前應(yīng)

用于高速高頻電纜的產(chǎn)品系列型譜、設(shè)計細節(jié)、產(chǎn)品的設(shè)計標準進行了深度溝通；

10月5日，前往安費諾的工廠及高頻測試試驗室開展調(diào)研，現(xiàn)場觀摩了針對高

速高頻電纜連接器的模擬分析方法，以及針對這類連接系統(tǒng)機械疲勞、強度、振

動分析的仿真技術(shù)。

2020年8月期間，項目組成員先后與泰科電子（上海）有限公司、邁恩德

（中國）電子有限公司、萊尼電氣線纜（中國）有限公司等多家行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)

和制造廠商就高速高頻電纜及連接系統(tǒng)的發(fā)展趨勢、當前產(chǎn)品系列與規(guī)格、產(chǎn)品

應(yīng)用情況、現(xiàn)有技術(shù)能力等進行溝通交流。

2021年1月4日，前往上海福爾欣線纜有限公司的制造工廠，考察了適配

射頻連接系統(tǒng)，實現(xiàn)高速高頻信息傳遞的特殊電纜的生產(chǎn)、制造、檢測和試驗過

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

程。

除此之外，2021年4月至7月，項目組成員依托上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院“高

速線纜實驗室”，對上汽乘用車榮威iMAX8車型上實際應(yīng)用的高速電纜總成的阻

抗、回波損耗等電氣性能進行測試驗證。

2020年12月-2021年2月，項目組先行啟動了針對國際標準ISO20860-1

的翻譯工作并形成翻譯初稿；2021年7月，再次對翻譯初稿進行修訂。

本次制定標準GB/TXXXX“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分:

尺寸和電氣要求”的任務(wù)下達后，全國汽車標準化技術(shù)委員會組織行業(yè)相關(guān)單位

成立標準起草組，確定由上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院為牽頭單位，并在此基礎(chǔ)上

明確各協(xié)作單位的任務(wù)和分工，積極開展針對此份標準的研究、討論、對標和起

草工作。主要工作過程如下：

會議一：標準轉(zhuǎn)化工作啟動會

2022年2月25日，標準轉(zhuǎn)化工作項目組在上海召開了項目啟動會暨第一次

標準內(nèi)容溝通會。本次會議明確了：

1)項目的工作背景和工作目標；

2)項目組的人員組成及工作職責；

3)項目從標準草案起草到批準的過程中，各個階段的關(guān)鍵工作節(jié)點，并確

定了各工作節(jié)點的主要工作內(nèi)容與交付項；

4)項目的工作細節(jié)，包括工作輸入、目標導(dǎo)向、內(nèi)容部分的工作要求和格

式部分的工作方法，等。

會議二：標準內(nèi)容專題討論會–名詞

2022年3月起，標準轉(zhuǎn)化工作項目組整理了標準翻譯中規(guī)范性和標準性有

待進一步校核確認的244個中文名詞，共涉及9類：連接器與電纜、專有術(shù)語、

機械屬性、電氣屬性、裝置與設(shè)備、測試、試驗、損傷描述和其他。項目組針對

這244個中文名詞公開收集意見，并收到來自羅森伯格亞太電子有限公司、電連

技術(shù)股份有限公司、泰科電子（上海）有限公司和東莞市林積為實業(yè)投資有限公

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

司的意見反饋。

2022年4月8日，項目組針對收集到的意見召開了研討會，會議中針對244

項詞條逐一討論確認，最終形成22條修改意見。

會議三：標準內(nèi)容專題討論會–尺寸與性能

2022年4月20日，標準轉(zhuǎn)化工作組開展了針對“高速線纜尺寸定義及性能

要求”的專題公開研討會，會議就標準中涉及到的9張連接接口的產(chǎn)品尺寸與性

能要求逐一分析確認，共提出了14項討論事項。會議中參會各方就草案內(nèi)容明

確了：

1)根據(jù)國家標準的要求，產(chǎn)品剖面圖中的金屬材料使用斜線示意，非金屬

則是網(wǎng)格線，因此，需要將原ISO標準中的圖示根據(jù)國標做適配性更改；

2)針對母端電纜連接器，各制造廠商結(jié)構(gòu)設(shè)計不同，原材料選擇不同，產(chǎn)

品的彈性插入力也會有所不同，因此不設(shè)公差帶，生產(chǎn)的產(chǎn)品保證不存

在硬干涉即可；

3)雙接口連接系統(tǒng)的機械性能參考USCAR-17，雙口插入力小于45N；四接

口的機械性能參考USCAR-2，四口插入力小于75N；

4)針對單個連接器的回損測試和每組連接器的插損測試，此處的損耗是指

整個連接器的損耗，并非僅接口部分。

會議四：標準內(nèi)容專題討論會–測試

2022年4月27日，標準轉(zhuǎn)化工作項目組針對“測試”項開展了第一次專題

討論會，會議就標準中涉及到的“電氣性能”、“機械性能”和“環(huán)境測試”三大

類共計14條性能測試項逐一討論。會議中明確了：

1)“射頻泄露”測試項中，需要新建對“測試樣品”描述的條目，保持

標準結(jié)構(gòu)的一致性和準確性，將目的說明中針對電纜樣品的解釋移植到

測試樣品條目下；

2)“插入力/拔出力”測試項中，操作步驟針對“5組樣品在拆卸過程前應(yīng)

解開鎖止結(jié)構(gòu)”部分的內(nèi)容，需斟酌語言描述，補充原因講明白。

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

本次會議中還留有其他4項待確認事項，標準轉(zhuǎn)化工作組于2022年5月5

日再次召開“測試”專題討論會，第二次討論會上，項目組與泰科電子（上海）

有限公司、東莞市林積為實業(yè)投資有限公司、電連技術(shù)股份有限公司、羅森伯格

亞太電子有限公司、安費諾汽車連接系統(tǒng)（上海）有限公司等，就測試條目中的

存疑項進行了意見交流和討論，會議對草案中測試項的以下內(nèi)容達成一致：

1)在所有測試項中，需明確測試樣品數(shù)量描述的單位是組（即帶公端連接

器和母端連接器的電纜各一）；

2)“機械拔出”測試項中，針對測試樣品的描述與測試裝置連接圖示不符，

圖示上少了一段連接電纜，更改圖示；

3)“熱沖擊”和“溫濕循環(huán)”使用到的溫箱設(shè)備不一樣，熱沖擊中的溫箱

是一個設(shè)備有兩個不同的試驗箱（-40℃和105℃）；溫濕循環(huán)試驗則是僅用一個

溫箱，該溫箱的溫度不斷變換。這個描述需要在文本中體現(xiàn)出來；

4)不需要在各項性能測試條目結(jié)束后增加參照測試序列圖進行測試的描述，

避免引起歧義。

會議五：標準草案起草階段中期進度通報會

2022年4月29日，標準起草項目組的主要起草單位上海汽車集團股份有限

公司創(chuàng)新研究開發(fā)總院與長沙汽車電器研究所針對標準起草工作當前工作階段、

下階段工作安排、工作中的重點事項進行了溝通與確認。

會議六：標準草案起草階段中期進度通報會

2022年8月15日至16日，標準起草項目組同汽標委標準評審小組在山東

濟南，就ISO20860-1和ISO20860-2兩份標準的等同國標稿件進行評審。會議

評委指出了標準在語言和格式上的規(guī)范性問題。

二、標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容（如技術(shù)指標、參數(shù)、公式、性

能要求、試驗方法、檢驗規(guī)則等）的論據(jù)（包括試驗、統(tǒng)計數(shù)據(jù)），修訂國家標

準時，應(yīng)增列新舊標準水平的對比

(一)標準的修訂原則

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

本標準編制過程中遵循以下原則：

a)規(guī)范性按照GB/T1.1-2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件

的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T20000.2-2009《標準化工作指南第2部

分：采用國際標準》的要求進行編制。

b)本標準等同采用ISO20860.1－2008“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系

統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求”；

c)本標準的轉(zhuǎn)化與GB/TXXXX其他幾部分標準的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

(二)標準的主要修訂內(nèi)容說明

1.GB/TXXXX內(nèi)容勘誤說明：

GB/TXXXX在轉(zhuǎn)化的過程中與原ISO20860-1存在最小限度的編輯性改動，

其中針對修正和勘誤的改動有以下四條：

序號修改類型修改項詳細修改說明

對圖片剖面視圖的更改，金屬為向左的斜

1標準化修改圖片標準化修改

線，非金屬為網(wǎng)格線

對圖片中的字體和數(shù)字進行修改，字體改

2標準化修改圖片標準化修改為宋體，數(shù)字中的“,”改為“.”，圖9

中的基準符號“I”用“J”代替

更正了表1中防錯編碼I，防錯結(jié)構(gòu)的組

3勘誤防錯編碼

合關(guān)系應(yīng)為b2-d

更正了表2中針對“插入損耗”和“屏蔽

4勘誤圖例說明

效能”兩個性能圖示的圖例說明。

針對這四條修正項的詳細說明如下：

1.1圖片標準化修改：

采標標準ISO20860-1的第4章，系統(tǒng)性的介紹了50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)

中需要使用到的公端連接器和母端連接器的接口產(chǎn)品及其尺寸要求，并配有圖片

說明。但是，ISO20860-1中這些圖片的畫法與國家標準中要求的機械工程制圖

應(yīng)當遵守的規(guī)則不符。如圖1所示，GB/T4457.5中要求，金屬材料的剖面區(qū)域

應(yīng)當采用向左斜線的畫法，非金屬材料的剖面區(qū)域應(yīng)當采用網(wǎng)格線的畫法。而在

原ISO20860-1中，金屬材料的剖面區(qū)域采用向右的斜線，非金屬材料的剖面區(qū)

域采用向左的斜線。針對這一差異，本標準GB/TXXXX將圖1、圖2（a）、圖2

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

（b）、圖3、圖4和圖9中涉及到金屬材料和非金屬材料剖面區(qū)域的部分做了符

合國標要求的適配性更改。

以圖2（a）為例，更改前后的對比如圖2所示。

圖1GB/T4457.5中機械制圖剖面區(qū)域表示法的要求

圖2剖面區(qū)域表示前后更改示意圖

1.2圖片格式規(guī)范化修改

原標準的圖片中，均使用的是“Arial”字體，并且根據(jù)英文使用習慣數(shù)字

中的小數(shù)點是“,”，根據(jù)GB/T1.1中的規(guī)范性要求，等同修改后的GB/TXXXX.1

圖片中的字體均使用宋體，并且將數(shù)字中的小數(shù)點改為“.”。

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

圖9中，ISO標準將Y型雙接口連接器兩個接口界面之間的基準符合定義為“I”，

但是根據(jù)相關(guān)要求，符號“I”的印刷容易引起誤解，為了避免這種誤解，將此

處的“I”更改為“J”。此處僅是英文字母的替換，不影響任何技術(shù)內(nèi)容。

1.3防錯編碼勘誤

采標標準ISO20860-1“Table1–Mechanicalandcolourcodings”中，

CodingH和CodingI的防錯機構(gòu)組合關(guān)系均標注的是“b2-c”（見圖3）,但結(jié)合

圖6中針對a,b1,b2,c,d等防錯結(jié)構(gòu)位置的定義（見圖4）以及圖7中編號H和

編號I的接口類型示意圖（見圖5），防錯編碼為I的單接口連接系統(tǒng)的防錯結(jié)構(gòu)組

合關(guān)系應(yīng)當為“b2-d”。在本標準GB/TXXXX中，對表1中I的防錯結(jié)構(gòu)組合關(guān)系進

行糾錯，更改為“b2-d”。

圖3ISO20860-1中Table1對H和I接口的描述

圖4ISO20860-1中對防錯結(jié)構(gòu)a,b1,b2,c和d的定義

圖5ISO20860-1中H和I接口的防錯編碼平面圖

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1.4圖例描述勘誤

表2中羅列了“插入損耗”和“屏蔽效能”的電氣特性值，并配以圖示，但

是兩個性能圖示的圖例中，Y軸的含義均仍錯誤的標注為“回波損耗”，故對于這

兩處圖例說明進行修改?！安迦霌p耗”中圖例里的Y軸改為“插入損耗”；“屏蔽效

能”中圖例里的Y軸改為“屏蔽效能”。

2.GB/TXXXX其他文字表述說明：

除以上三條糾錯性更改外，在GB/TXXXX的轉(zhuǎn)化翻譯過程中，還存在其他編

輯性改動，現(xiàn)說明如下：

2.1提及自身標準時的表述：

a)ISO20860-1中，“4.1General”與“7TestProcedures”提到的“Clause

6”，在翻譯時均增加“本文件”三個字，最終中文為“本文件第6章”；

b)原文中“Thispartof...”，“thisdocument”,或其他指代文件本身

的內(nèi)容，在翻譯中，統(tǒng)一用“本文件”進行描述。

2.2圖名和表名的修改

a)圖2（b）的名稱更改為“用電器端連接器（Y處可選）”，原文中“Optional”

修飾限定的是“Connector”，但實際上并非指的是連接器可選，而是指

Y處的結(jié)構(gòu)可選；

b)ISO20860-1中圖9的名稱沒有體現(xiàn)是“雙接口”，為了準確定義圖名并

與圖8保持一致，GB/TXXXX中將圖9的名稱定義為“雙接口公端連接

器Y型”；

c)ISO20860-1中表2、表3和表4均指的是同軸接口的各項特征參數(shù)，

但僅表2明確提出了“CoaxialInterface”。為了保證3個表格題名的

一致性，同時考慮到本文件所有內(nèi)容均指代的是同軸接口，此處不用重

復(fù)說明，所以這三個題名均不體現(xiàn)同軸線纜，故表2的名稱定義為“電

氣性能特性”。

2.3增加資料性附錄A，明確防錯結(jié)構(gòu)編號為Z的單接口結(jié)構(gòu)和顏色

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

整車連接系統(tǒng)接口的防錯結(jié)構(gòu)的定義中，用“Z”表示不帶任何防錯結(jié)構(gòu)的

連接系統(tǒng)接口（USCAR18中也是這樣定義的）。但在ISO20860-1中介紹防錯結(jié)

構(gòu)編號的部分（ISO20860-1中的圖7和表1），沒有體現(xiàn)防錯結(jié)構(gòu)為Z的連接系

統(tǒng)接口的視圖和其他信息。

為了保證此部分內(nèi)容的完整性，在轉(zhuǎn)標標準中增加附錄A，并在圖A.1中增

加了Z接口的視圖（如本文檔中的圖8），表A.1中增加了針對Z接口防錯結(jié)構(gòu)

和顏色的描述。

圖8防錯結(jié)構(gòu)為Z的連接系統(tǒng)接口示意圖

2.4顏色編碼：

GB/TXXXX表1中涉及對13個連接系統(tǒng)接口顏色的描述，ISO20860-1采用

了勞爾色卡的顏色作為參考。對比這13種顏色的中文直譯和RAL色卡官方網(wǎng)站

對這些色號的中文描述，有6個顏色的這兩種中文是一致的，另外7個顏色描述

則不同（編號A、B、D、F、H、K、N），但這7種描述有差異的顏色在色差表征

上幾乎無差異。

考慮到這7種顏色在原ISO20860標準中的英文和RAL色號的英文也不一致，

遵循與采標標準保持一致的目標，在GB/TXXXX中采用直譯的中文進行顏色描述。

翻譯對比表如下（含附錄中增加的Z接口）：

顏色顏色顏色顏色相近顏色

編號

（標準英文）（RAL英文）（中文直譯）（RAL中文）RAL編號

ADeepblackJetblack深黑色墨黑色9005

BCreamwhiteCream乳白色奶油色9001

CSignalblueSignalblue信號藍信號藍5005

BordeauxClaret

D波爾多紫紫紅紫羅蘭4004

violetviolet

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

ELeafgreenLeafGreen葉綠色葉綠色6002

FBrownNutbrown棕色果褐色8011

GBluegreyBluegrey藍灰色藍灰色7031

Heather

HViolet紫羅蘭色石南紫羅蘭4003

violet

IBeigeBeige米黃色米黃1001

KCurryyellowCurry咖喱黃咖喱色1027

LCarmineredCarminered胭脂紅胭脂紅3002

PastelPastel

M粉橙色粉橙色2003

orangeorange

NPastelgreenPastelgreen菘藍綠粉綠色6019

ZWaterBlueWaterBlue水藍色水藍色5021

3.專有術(shù)語的名稱定義：

GB/TXXXX中涉及到的專有術(shù)語與采標標準ISO20860-1中專有英文術(shù)語的

對照關(guān)系如下表，其中序號4,5,14,15四個術(shù)語是GB/TXXXX第3章“術(shù)語和定

義”中涉及到的專有術(shù)語：

序號ISO20860-1中術(shù)語GB/TXXXX中對應(yīng)術(shù)語

1coaxialinterface同軸接口

2multipleinterface多接口

3single-pole單接口

4malecontact公端接觸件

5femalecontact母端接觸件

6pincontact插針接觸件

7socketcontact插孔接觸件

8centrecontact中心接觸件

9malecentrecontact公端中心接觸件

10femalecentrecontact母端中心接觸件

11centrecontactresistance中心導(dǎo)體接觸電阻

12outercontactresistance外導(dǎo)體接觸電阻

13contactzone接觸區(qū)域

14maleconnector公端連接器

15femaleconnector母端連接器

16pinconnector插針連接器

17socketconnector插孔連接器

18cableconnector電纜連接器

19connectoronapparatus用電器端連接器

20femalecableconnectors母端電纜連接器

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

21dualmaleconnector雙接口公端連接器

22singlemalecableconnector單接口公端電纜連接器

23optionalconnectoronapparatus用電器端可選連接器

24centreconductor中心導(dǎo)體

25outerconductor外導(dǎo)體

26coding防錯編碼

27codingribs防錯結(jié)構(gòu)

28lockingmechanism鎖止結(jié)構(gòu)

29lockingnose鎖扣

30guidetube導(dǎo)管

31connectioninsertionforce插入力

32connectionextractionforce拔出力

33matingcycles插拔次數(shù)

二、主要試驗（或驗證）的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟論證，預(yù)期的經(jīng)

濟效果

本標準的技術(shù)內(nèi)容在充分理解ISO20860-1內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，制定出符合我國

汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的標準。本標準的制定和實施，不僅有利于規(guī)范我國汽車

用50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口的產(chǎn)品開發(fā)、檢測試驗、質(zhì)量評定及整車應(yīng)用，

促進產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展；還有利于與國際汽車廠配套合作，便于國內(nèi)國際間的技術(shù)交

流與貿(mào)易往來，促進我國汽車工業(yè)的長遠發(fā)展。

三、采用國際標準和國外先進標準的程度，以及與國際、國外同類標準

水平的對比情況，或與測試的國外樣品、樣機的有關(guān)數(shù)據(jù)對比情況

本標準等同采用ISO20860-1：2008“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接

口第1部分：尺寸和電氣要求”。內(nèi)容與國際標準相同。

四、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性標準的關(guān)系

本標準在制定過程中遵循了標準的一致性和協(xié)調(diào)性原則，制定的標準技術(shù)內(nèi)

容與強制性國家標準、行業(yè)內(nèi)相關(guān)現(xiàn)行技術(shù)標準相互協(xié)調(diào)和支撐，與國家現(xiàn)行的

法律法規(guī)和其它強制性國家標準能夠協(xié)調(diào)一致，不存在交叉和矛盾。

五、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標準的編寫過程中，廣泛征求工作組內(nèi)的意見及高速高頻電纜行業(yè)專家的

意見和建議，對于征求到的意見和建議都能夠解釋、采納或說明，尚未出現(xiàn)重大

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

意見分歧。

六、標準作為強制性標準或推薦性標準的建議

根據(jù)標準化法和有關(guān)規(guī)定，建議本標準的性質(zhì)為推薦性國家標準。

七、貫徹標準的要求和措施建議

無。

八、廢止現(xiàn)行有關(guān)標準的建議

無。

九、其他應(yīng)予說明的事項

無。

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《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第