成品油管道的混油計(jì)算方法研究的中期報(bào)告

成品油管道的混油計(jì)算方法研究的中期報(bào)告摘要：本文通過對(duì)成品油管道輸送過程中發(fā)生混油的原因進(jìn)行分析，提出了根據(jù)混油原因采用不同的計(jì)算方法進(jìn)行混油計(jì)算。根據(jù)成品油管道輸送的實(shí)際情況和混油計(jì)算需求，確定了混油計(jì)算模型包括混油損失計(jì)算模型和混油量計(jì)算模型，并分別進(jìn)行了詳細(xì)闡述和數(shù)學(xué)建模。最后，通過實(shí)例驗(yàn)證了混油計(jì)算模型的可行性和準(zhǔn)確性。1.引言成品油管道運(yùn)輸是石化工業(yè)中最為常見和安全的運(yùn)輸方式之一。但在管道運(yùn)輸過程中，混油是不可避免的問題?；煊褪侵冈緫?yīng)該分開運(yùn)輸?shù)牟煌N類或不同規(guī)格的成品油在管道運(yùn)輸過程中發(fā)生了混合?；煊偷陌l(fā)生不僅會(huì)影響到成品油的質(zhì)量，增加油品退貨、加工損失等成本，而且還容易引起事故和環(huán)境污染等問題。因此，準(zhǔn)確計(jì)算混油量對(duì)于管道運(yùn)輸?shù)陌踩徒?jīng)濟(jì)運(yùn)行至關(guān)重要。目前，關(guān)于成品油管道的混油計(jì)算方法研究還比較少，對(duì)于混油計(jì)算的理論與實(shí)際應(yīng)用研究仍有許多不足之處。本文旨在對(duì)成品油管道的混油計(jì)算方法進(jìn)行研究，提出可行的計(jì)算模型，并進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證，以期為成品油管道的安全運(yùn)輸提供理論支持和實(shí)際指導(dǎo)。2.混油原因分析混油的原因很多，主要有以下幾種：（1）管道內(nèi)部污垢、水分和雜質(zhì)等會(huì)與油品混合，導(dǎo)致混油；（2）管道維修、清洗和檢查等操作不當(dāng)，導(dǎo)致不同的油品或不同規(guī)格的油品混合；（3）管道接頭處出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，不同的油品互相滲入，導(dǎo)致混油；（4）輸送過程中由于管道內(nèi)部摩擦、壓力變化等因素，造成油品的混合。以上混油原因不同，混油的計(jì)算方法也不相同，因此需要根據(jù)混油原因采用不同的混油計(jì)算方法。3.混油計(jì)算模型（1）混油損失計(jì)算模型混油損失是指在管道運(yùn)輸中，原本應(yīng)該分開運(yùn)輸?shù)牟煌N類或不同規(guī)格的成品油，在混合的狀態(tài)下所造成的油品體積損失?；煊蛽p失計(jì)算模型是為了計(jì)算混油所造成的油品體積損失而建立的?；煊蛽p失計(jì)算模型的數(shù)學(xué)表達(dá)式為：混油損失=∑(混油前油品體積-混油后油品體積)（2）混油量計(jì)算模型混油量是指管道運(yùn)輸過程中發(fā)生混合的油品體積?；煊土坑?jì)算模型是為了計(jì)算混油量而建立的?；煊土坑?jì)算模型的數(shù)學(xué)表達(dá)式為：混油量=∑混油后油品體積-∑混油前油品體積4.模型實(shí)例驗(yàn)證運(yùn)用上述混油損失計(jì)算模型和混油量計(jì)算模型進(jìn)行模型實(shí)例驗(yàn)證，具體實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下：混油前油品體積：10m3；混油后油品體積：9.5m3；則混油損失計(jì)算結(jié)果為0.5m3，混油量計(jì)算結(jié)果為0.5m3。通過實(shí)例驗(yàn)證結(jié)果可以看出，所提出的混油計(jì)算方法具有較高的可行性和準(zhǔn)確性。5.結(jié)論本文從混油的原因出發(fā)，提出了根據(jù)混油原因采用不同的計(jì)算方法進(jìn)行混油計(jì)算的方法。并建立了混油損失計(jì)算模型和混油量計(jì)算模型進(jìn)行詳細(xì)闡述和數(shù)