深圳某機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工組織設(shè)計

PAGEPAGE1目錄第一章編制說明 6第1節(jié)編制依據(jù) 6第2節(jié)編制說明 7第3節(jié)施工目標 9第二章工程概況 9第1節(jié)總述 9第2節(jié)主要工程量統(tǒng)計 13第3節(jié)工程重點難點分析 13第三章技術(shù)與經(jīng)濟關(guān)系處理設(shè)想 16第四章工程投入的主要物資和施工機械設(shè)備情況、主要施工機械進場計劃 17第1節(jié)工程投入的主要物資 17第2節(jié)施工機械設(shè)備情況、主要施工機械進場計劃 18第五章勞動力安排計劃 19第六章勞動力安排計劃 21第七章施工進度網(wǎng)絡(luò)表 22第1節(jié)總工期 23第2節(jié)施工進度計劃安排 23第3節(jié)施工進度計劃橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖 24第八章施工總平面布置設(shè)計 24第1節(jié)現(xiàn)場平面布置說明 24第2節(jié)施工用電及施工用水 25第九章進場施工準備計劃 28第1節(jié)準備工作計劃表 28第2節(jié)技術(shù)準備工作 30第3節(jié)現(xiàn)場準備 31第4節(jié)防雨、消防設(shè)施準備 31第5節(jié)現(xiàn)場移交準備，辦理開工手續(xù) 32第十章主要施工方法 32第1節(jié)施工測量放線 32第2節(jié)預(yù)應(yīng)力管樁施工工藝 38第3節(jié)接樁 41第4節(jié)正式打樁 42第5節(jié)收錘標準及貫入度 47第6節(jié)管樁進場驗收及保管 48第十一章確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 50第1節(jié)質(zhì)量目標 50第2節(jié)質(zhì)量保證體系 50第3節(jié)質(zhì)量保證措施 58第4節(jié)工程創(chuàng)優(yōu)體系和保證措施 64第十二章確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 67第1節(jié)安全目標 67第2節(jié)安全保證體系 67第3節(jié)安全保證措施 68第十三章確保文明施工措施的技術(shù)措施 72第1節(jié)文明施工目標 72第2節(jié)文明施工組織機構(gòu) 73第3節(jié)文明施工保證措施 77第十四章確保工期的技術(shù)組織措施 78第1節(jié)工期目標 79第2節(jié)進度控制的方法 79第3節(jié)施工進度計劃的動態(tài)控制 80第4節(jié)確保工期的管理措施 80第5節(jié)保證工期的技術(shù)措施 81第十五章協(xié)調(diào)與配合 83第1節(jié)與業(yè)主及監(jiān)理單位的配合 83第2節(jié)與外部有關(guān)單位協(xié)調(diào)與配合 87第十六章工程竣工驗收 89第十七章施工組織管理機構(gòu)及其職責(zé)劃分 91第1節(jié)施工組織管理機構(gòu) 91第2節(jié)管理機構(gòu)職責(zé)劃分 98第十八章事故應(yīng)急預(yù)案

編制說明編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、中國航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程施工圖2、現(xiàn)行國家有關(guān)工程施工規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)標準3、廣東省及深圳市有關(guān)政策和文件規(guī)定4、我公司ISO9001質(zhì)量體系文件5、我公司踏勘現(xiàn)場所了解的情況6、我公司長期的建筑施工經(jīng)驗二、滿足施工規(guī)范中國航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)工程的施工，應(yīng)滿足但不限于下列規(guī)范要求：1、工程測量規(guī)范（GB50026—93）2、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50202-）3、鋼筋焊接及驗收規(guī)范（JGJ18-96）4、建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準（GB50300-）5、建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ94-94）6、預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)程（廣東省標準DBJ/T15-）7、深圳地區(qū)基樁質(zhì)量檢測技術(shù)規(guī)程（SJG09-99）8、建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-）9、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-88）10、建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范（GB50194-93）11、深圳市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法（深建施[]41號）編制說明中國航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力管樁施工。本次方案內(nèi)容為樁基工程，采用預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力管樁的質(zhì)量要求高、工期緊，必須要有充足的人力、物力、財力才能圓滿完成。我公司作為一級施工企業(yè)，具有豐富的施工管理經(jīng)驗，多次獲得優(yōu)質(zhì)樣板工程獎；特別是樁基工程施工更是我公司的強項。我公司在狠抓質(zhì)量管理的同時，制定切實可行的施工質(zhì)量保證措施，已通過ISO9001國際質(zhì)量認證證書；并具有雄厚的技術(shù)力量，強大的機械設(shè)備優(yōu)勢和實力，完全有能力做好中國航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓基礎(chǔ)工程。我們承諾：在施工中，會克服一切困難，發(fā)揚我公司的優(yōu)良傳統(tǒng)，以本工程作為我公司的重點工程，全力以赴，根據(jù)提供的資料進一步優(yōu)化施工方案，以科學(xué)的施工管理技術(shù)，更加合理地配置各種資源，保證以優(yōu)良的質(zhì)量、快捷的工期、先進的施工管理水平和優(yōu)良的服務(wù)，按時交出令業(yè)主滿意的工程。同時將在環(huán)境保護、文明施工等方面的管理工作做到盡善盡美。本《施工組織設(shè)計》是中國航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓基礎(chǔ)工程施工的綱領(lǐng)性文件，編制時對工期、質(zhì)量目標、項目管理機構(gòu)設(shè)置與勞動力組織、施工進度計劃控制、機械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料配備、主要技術(shù)方案、安全、文明施工、環(huán)保等諸多因素盡可能做了充分考慮，突出其科學(xué)性、適用性及針對性。在分部、分項工程施工前還要編制詳細的實施性施工方案、措施及作業(yè)指導(dǎo)書，指導(dǎo)工程施工，確保在60天工期內(nèi)全部完成中國航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓基礎(chǔ)工程，并使該工程質(zhì)量評定等級達到合格標準。在施工中，我公司本著對業(yè)主高度負責(zé)的態(tài)度，積極與質(zhì)量監(jiān)督部門配合，服從建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的管理，嚴把工程質(zhì)量關(guān)。在保證工程質(zhì)量的同時，認真做好安全文明施工，制定環(huán)保措施，控制噪音和光、粉塵污染，減少投訴。在施工中制定相應(yīng)的安全生產(chǎn)措施，建立安全保證體系，確保施工中不發(fā)生傷亡事故。施工目標工程質(zhì)量：確保預(yù)應(yīng)力管樁工程獲得合格工程。工程進度：工期60天，從開工之日算起。安全生產(chǎn)：防止重傷，杜絕死亡，按“一標三規(guī)范”達標。文明施工：達到市級文明工地標準，努力做好施工現(xiàn)場規(guī)劃與管理，場容場貌力爭創(chuàng)出一流水平。

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工程概況

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總述

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工程名稱：中國航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)工程

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建設(shè)單位：中國建筑一局（集團）有限公司

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設(shè)計單位：深圳市中建西南院設(shè)計顧問有限公司

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監(jiān)理單位：廣州南航工程監(jiān)理有限公司

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一、現(xiàn)場位置

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本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi)。

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二、工程概況

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1、本工程位于深圳市寶安區(qū)機場南航基地內(nèi)，東北瀕臨航四路，東南側(cè)為現(xiàn)有食堂，用地面積約2000㎡，擬建1棟8層綜合樓，地下室局部為一層。

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2、本次工程項目，由深圳市中建西南院設(shè)計顧問有限公司設(shè)計。根據(jù)中國航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓樁位平面布置圖所示φ400×95AB管樁＝297根，采用柴油錘樁機進行施工。

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3、本次樁基工程采用建華牌預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，管樁規(guī)格為φ400×95AB管樁，混凝土強度等級為C80。樁長通過試樁近似為，一般不小于，平均樁長約為，總工程量Φ400約為。樁端持力層為強風(fēng)化花崗巖層。各類型單樁承載力分別為：Ф400×95AB單樁承載力特征值為1200KN。施工時以貫入度控制，樁尖采用十字開口樁尖。

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4、貫入度的控制：采用錘擊法打樁，由樁長和貫入度雙重控制，最后30擊平均貫入度參考值為：按HD62柴油錘，沖程1.6~，每陣10擊貫入度可根據(jù)樁長變化考慮樁周摩擦力的影響而確定參數(shù)。當有效樁長在以內(nèi)，最后三陣貫入度分別為15~/10擊；當有效樁長在～時，最后三陣貫入度分別為/10擊；按圖紙設(shè)計要求，有效樁長約為，施打時可參考定尺樁長進行施打，建議施打時用水平儀跟蹤測量樁頂標高，以免送樁低于設(shè)計樁頂標高圖中未注明管樁頂標高=承臺頂面標高—承臺高度+70㎜。具體收錘標準及各施工參數(shù)待現(xiàn)場試打樁進行調(diào)整確認。

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三、現(xiàn)場條件

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經(jīng)現(xiàn)場勘察與試樁長度不符，基坑底施工困難，施工場地較小，造成配樁極度困難，樁基設(shè)備必須用重型吊車吊入后，重新安裝設(shè)備，方可施工。

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臨時用電接口在項目地塊的東南角，距離施工現(xiàn)場約遠，電路采用電纜供電并地下埋設(shè)，臨時用水已接至紅線內(nèi)。

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四、地形地貌

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本場地為人工填海而成，現(xiàn)場較為平整。

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五、地質(zhì)巖性簡介

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據(jù)本次勘察鉆孔揭露，在鉆探所達深度范圍內(nèi)，場地內(nèi)分布的地層主要有：人工填土層（Qml）、第四系海相沉積層（Qm）、第四系沖洪積層（Qal+pl）、第四系殘積層（Qel）和震旦系變質(zhì)巖（Z）。

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各層巖土特征由下至下描述如下：

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1、人工填土層（Qml）

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人工填土：褐色，主要由中細砂及塊石組成，一般塊石塊徑約，揭露最大達，含量約占60%，局部地段含有建筑垃垃及生活垃圾，本層在場地內(nèi)均有分布，層厚3.2~，層底標高-1.26~。

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2、第四系海機沉積層（Qm）

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淤泥：灰黑色，含偶見貝殼碎片，具臭味，濕，流~軟塑。各鉆孔均有揭露，層厚2.7~不等，層底標高-2.64~。

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3、第四系海陸交互相層（Qmc）

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礫砂：灰黑色，石英質(zhì)，含貝殼約占10%，飽和，松散~稍密。除鉆孔1、2、3外其它鉆孔均有揭露，層厚1.5~不等，層底標高-8.15~。

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4、第四系殘積層（Qel）

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粉質(zhì)粘土：褐黃色，由混合花崗巖風(fēng)化殘積而成，原巖結(jié)構(gòu)可辨，長石均風(fēng)化成土，濕，可~硬塑。各鉆孔均有揭露，層厚1.0~不等，層底標高-~。

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5、震旦系變質(zhì)巖（Z）

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強風(fēng)化混合花崗巖：為場地內(nèi)下伏基巖，礦物成分主要包括石英、長石、云母等，原巖結(jié)構(gòu)清晰，在本次勘察深度范圍內(nèi)為強風(fēng)化層：褐黃、灰紅等色，裂隙很發(fā)育，巖芯破碎，呈土夾碎塊狀。本層各鉆孔均有揭露，揭露最大厚度為，層頂標高-~。

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主要工程量統(tǒng)計

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一、預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)工程：

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1、預(yù)應(yīng)力管樁： φ400×95AB： 約；

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二、預(yù)應(yīng)力管樁數(shù)量

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總樁數(shù)297根，其中φ400×95AB管樁=297根。

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工程重點難點分析

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中國航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓工程量小、工期短，施工任務(wù)繁重，我公司經(jīng)過對設(shè)計圖紙和地質(zhì)資料詳細研究、討論后，認為本工程施工的難點和技術(shù)重點主要在于：

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◆預(yù)應(yīng)力管樁的樁位測量及垂直度控制

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◆控制預(yù)應(yīng)力管樁的質(zhì)量

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樁基施工時的質(zhì)量

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◆樁基施工時的安全

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◆根據(jù)地質(zhì)報告顯示強風(fēng)化層面標高變化較大,配樁有一定難度。

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◆合理布置總平面及打樁順序，使工程提前完成。

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◆地質(zhì)報告顯示該場地有孤石,施工時易造成斷樁和偏位。

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為維護市容的整潔和城市安全，確保施工現(xiàn)場做到規(guī)范化、標準化、制度化，維護和樹立企業(yè)的良好形象，為本工程施工創(chuàng)造一個好的環(huán)境，必須做好文明施工和環(huán)境保護。

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針對這些難點和重點，我們經(jīng)過慎重考慮、反復(fù)研究，確定了各項工作的施工方案及控制措施，決定采用的主要措施有：

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1．樁位測量及垂直度的控制：本工程測量時，建立統(tǒng)一的測量控制網(wǎng)，利用全站儀測放控制點，確保樁位準確，開始時樁的垂直度控制采用一臺經(jīng)緯儀來控制，施工中每臺打樁機尚應(yīng)配備一把長條水準尺，可隨時量測樁身的垂直度。

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2、控制預(yù)應(yīng)力管樁的質(zhì)量：施工用樁選用建華牌優(yōu)質(zhì)管樁。貫入度的控制：采用錘擊法打樁，由樁長和貫入度雙重控制，根據(jù)試樁時確定的參數(shù)來控制收錘標準。為確保施工質(zhì)量，在施工前應(yīng)將地質(zhì)勘察情況標注于施工圖紙，必要時現(xiàn)場作標記劃定范圍，在施工前進行質(zhì)量交底會上向現(xiàn)場施工員、各樁班組成員交底清楚，應(yīng)注意和采取相關(guān)措施，按以往施工經(jīng)驗，宜重錘低擊的方法慢慢穿透，當穿不透時，應(yīng)及時向設(shè)計單位反映，采取相應(yīng)措施。

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嚴格按照試樁時經(jīng)質(zhì)檢部門檢測提出錘的落距要求執(zhí)行，防止施打時管樁爆裂，若出現(xiàn)爆裂，按技術(shù)交底的要求執(zhí)行并及時上報給建設(shè)方、監(jiān)理及設(shè)計院。

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3、樁基施工時的安全控制：施工前進行安全交底會，由專職安全員向現(xiàn)場施工員、各樁班組成員交底清楚，起吊管樁時，下面嚴禁站人。樁打好后樁頭高出地面的部分應(yīng)小心保護，嚴禁施工機械碰撞或?qū)额^用作拉錨點；送樁遺留的孔洞，應(yīng)立即回填或做好覆蓋，確定安全生產(chǎn)目標，制定相關(guān)的安全生產(chǎn)措施，設(shè)立安全生產(chǎn)責(zé)任制。專職安全員隨時隨地巡查施打現(xiàn)場。

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4、施工配樁的參考控制：根據(jù)地質(zhì)勘察報告鉆孔揭露，該場地為中等復(fù)雜場地。在施打每一樁時應(yīng)認真研究查看該樁位在地質(zhì)報告中相對應(yīng)的地層結(jié)構(gòu)進行配樁，施打同一承臺的樁時，可參考該承臺先打的樁長進行配樁。

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5、施工順序及工期的控制：根據(jù)現(xiàn)場施工情況，需分上部和基坑底部分期施工，需認真安排完成此項工程的工程量進行劃分施工區(qū)，樁機負責(zé)自己劃分范圍內(nèi)的施工，施工時后安排樁機在地下一層施工。

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每日開、竣工時間嚴格按深圳市環(huán)保局規(guī)定的時間進行施工。即每日上午7:00～12:00,下午14:00～23:00為施工時間，其余時間為停機休息時間。施工場地內(nèi)布置1臺打樁機械，按實際打樁時間為60天，共約297根樁，平均每天每臺完成10根樁；即10×1×60=600根,因此工程上部和基坑底部需分期施工，其中可能會造成樁基誤工時間，則可滿足施工進度要求。

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6、遇到孤石時可采取以下措施：①、若孤石埋深較淺，采用挖土機開挖；②、若遇到埋深較深的孤石可采取引孔的措施；③、若碰到孤石而斷樁和偏樁時要及時上報甲方設(shè)計部及監(jiān)理和設(shè)計院等有關(guān)單位前來進行處理，同一承臺有一根樁異常情況時，應(yīng)停止該承臺施工，樁機移至第二個承臺進行施工,待處理方案完整之后方返回前一承臺施工。

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技術(shù)與經(jīng)濟關(guān)系處理設(shè)想

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“管理出效益”這是眾口皆碑的事實，如果各項工作都能按標準去管理，達到預(yù)期目標，這本身應(yīng)是一種可觀而無形的效益，本工程主要抓下列幾項措施的落實。

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1、派專人采購，多方了解市場信息，掌握貨源的價格以低價購真貨。

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2、材料進場派專人驗收，核實質(zhì)量、規(guī)格及數(shù)量，專人保管，防止損壞或其它損耗，進出材料及施工用具造冊登記。

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3、嚴格財務(wù)管理，執(zhí)行各項財務(wù)制度，節(jié)省并合理支付，不多支亂購，不鋪張浪費。

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4、嚴格控制各用料配比，既不減料也不浪費，盡量利用一切可以利用材料、舊料、做好合理用料。

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5、加強現(xiàn)場用料管理。

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6、制定保質(zhì)保量完成任務(wù)的獎罰制度，做到不返工，促進度縮短工期，保證質(zhì)量、安全，杜絕事故發(fā)生。

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本工程管樁數(shù)量較小，我公司將運用技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的管理方法，來進行本工程的配樁與施工；在保證技術(shù)質(zhì)量的同時，注重經(jīng)濟效果，把建設(shè)單位的每一分錢用到實處。

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工程投入的主要物資和施工機械設(shè)備情況、主要施工機械進場計劃

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工程投入的主要物資

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主要材料進場計劃如下：

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名稱規(guī)格單位數(shù)量附注預(yù)應(yīng)力管樁φ400×95ABm建華牌電焊條J422T0.8鋼樁尖φ400十字型開口個297個

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施工機械設(shè)備情況、主要施工機械進場計劃

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一、配備說明：

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中國航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓基礎(chǔ)工程、工期緊。需要配備足夠的機械設(shè)備方能滿足施工要求。機械設(shè)備按如下配備：

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1、打樁工程：

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⑴．打樁機：計劃正式施打工期為60天，本工程預(yù)應(yīng)力管樁工程施工采用1臺HD62樁機來完成，全部約297根樁。在施工順利情況下，保證60天內(nèi)完成。

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⑵．電焊機：每臺打樁機配備3臺電焊機。

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⑶．平板拖車：配備2臺平板拖車進行管樁運輸。

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⑷．汽車起重機：配備1臺汽車起重機對管樁起吊。

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二、施工機械設(shè)備一覽表：

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序號機械名稱規(guī)格單位數(shù)量附注1柴油錘打樁機HD62臺12電焊機20KW臺33平板拖車25T臺24吊車25T臺15全站儀濱得部16經(jīng)緯儀J2部17水平儀普通部1合計總功率共70KW（我公司擁有大量打樁設(shè)備，可根據(jù)工期的實際情況，可隨時增派錘擊樁機進場施工）

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勞動力安排計劃

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每臺樁機配備人員10人，其中：機械操作員1名，電焊工3名、樁工5人。

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勞動力需用量見下表，高峰期可達到10人左右。

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參與本工程的人員是我公司多年直屬基本隊伍，技術(shù)熟練、遵守紀律、能吃苦耐勞，曾承擔(dān)過深圳市多個大型樁基工程的施工，對優(yōu)質(zhì)、快速、事故預(yù)防等有非常豐富的專業(yè)知識和施工經(jīng)驗，受到各建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計、質(zhì)監(jiān)單位的好評。

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勞動力需用量如下：

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工種單位數(shù)量施工進度計劃（60天）51015202530354045505560技術(shù)人員工日行政人員工日60測量工工日60打樁工工日電焊工工日其它用工工日合計

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勞動力安排計劃

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每臺樁機配備人員10人，其中：機械操作員1名，電焊工3名、樁工5人。

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勞動力需用量見下表，高峰期可達到10人左右。

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參與本工程的人員是我公司多年直屬基本隊伍，技術(shù)熟練、遵守紀律、能吃苦耐勞，曾承擔(dān)過深圳市多個大型樁基工程的施工，對優(yōu)質(zhì)、快速、事故預(yù)防等有非常豐富的專業(yè)知識和施工經(jīng)驗，受到各建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計、質(zhì)監(jiān)單位的好評。

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勞動力需用量如下：

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工種單位數(shù)量施工進度計劃（60天）51015202530354045505560技術(shù)人員工日行政人員工日60測量工工日60打樁工工日電焊工工日其它用工工日合計

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施工進度網(wǎng)絡(luò)表

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總工期

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根據(jù)要求，航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓基礎(chǔ)工程總工期為60天，從開工之日算起。

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根據(jù)我公司施工經(jīng)驗，工期可滿足要求，在60天內(nèi)完成。施工中關(guān)鍵控制打樁的進度，以免影響整個工程的進度。

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施工進度計劃安排

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施工段的劃分

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由于本工程的工程量較小，工作面較小，且較為集中。為了方便施工和防止在施工時出現(xiàn)混亂的施工，將本工程量劃分2個區(qū)施工，樁機負責(zé)2個施工區(qū)的施工。根據(jù)樁機完成的工作量來劃分區(qū)域，樁機繪制當日實際完成樁的量化圖表，并填寫施工日誌。經(jīng)過科學(xué)的劃分和施工量化的記錄，才能保證工期和防止工程量大而漏樁。

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二、工期控制的總體計劃

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高強預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)分階段工期控制計劃：

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序號施工部位或項目工期(天)起始日結(jié)束日1打樁機施打樁602管樁焊接603管樁運輸?shù)跹b104竣工測量1

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施工進度計劃橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖

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航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓基礎(chǔ)工程施工總的進度橫道圖請詳見附圖一。

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航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓基礎(chǔ)工程施工總進度網(wǎng)絡(luò)圖請詳見附圖二。

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施工總平面布置設(shè)計

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現(xiàn)場平面布置說明

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一、臨時設(shè)施

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1、航空（集團）深圳公司機場后勤綜合樓場地較窄，但屬于基坑作業(yè)，在基坑?xùn)|北邊位置設(shè)置1個大門，作施工主入口，門口處掛好五牌一圖。

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2、現(xiàn)場辦公室、宿舍布置在擬建建筑物西南面。施工高峰期，工人達到10人左右，辦公室及工人宿舍以活動工棚為主。

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二、運輸設(shè)備

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管樁依靠平板拖車和起重機來運輸，場地已修一條臨時的水泥路面，方便管樁運輸。

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三、施工場地

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1、大門口設(shè)置洗車臺，車輛出工地要用水沖洗輪胎，在已打好的樁位面鋪填鋼板，以利行車。

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2、在施工過程中，應(yīng)保證臨時道路的完好和暢通，損壞處及時修補，不得在臨時道路上堆放垃圾和建筑材料。

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3、修筑必要的排水溝和集水井，能及時排除降雨所致的地面水，雨后盡快恢復(fù)場地干燥進行施打管樁工作。

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施工用電及施工用水

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一、施工用水：

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本工程現(xiàn)場用水主要為生活用水。

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生活用水：施工人數(shù)平均每天10人，每天用水，共計。

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二、施工用電

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1.施工用電編制依據(jù)：

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a.根據(jù)現(xiàn)場勘測和該工程施工特點，依照JGJ46—88《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》、《深圳市經(jīng)濟特區(qū)建設(shè)工程施工安全條例》和深圳市施工安全監(jiān)督站頒發(fā)有關(guān)文件及其它一些相關(guān)性的電氣技術(shù)標準、法規(guī)、規(guī)程進行該方案的編制。

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b.本臨時用電設(shè)計僅限于管樁使用，其它工程臨時用電另行布置。

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2.現(xiàn)場勘測：

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該場地是一規(guī)則的長方形，根據(jù)現(xiàn)場考察，在基坑?xùn)|南角已有主電源，由其引入電源，專供施工用電和生活照明。根據(jù)工程的特點，可采用需用系數(shù)法進行電力負荷計算。

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3．施工現(xiàn)場負荷計算：

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根據(jù)樁位分布情況和樁基工程特點，為使設(shè)計經(jīng)濟并保證設(shè)備及配電線路正常，可靠運行，其供電回路詳見施工總平面布置圖。

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1號線路為分打樁施工機械用電，其用電設(shè)備主要有1臺樁機和3臺電焊機，總功率為70kw。

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現(xiàn)場的變壓器能滿足樁基工程臨時施工用電和生活照明的要求。

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4、配電線路設(shè)計

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a.配電線路形式和基本保護系統(tǒng)

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根據(jù)施工平面圖和用電設(shè)備的分布情況，鑒于該工程引入電源為三相五線制，根據(jù)JGJ46-88規(guī)范中的規(guī)定，需采用專用保護零線——TN-S接零保護系統(tǒng)，并在專用保護零線上設(shè)置三處重復(fù)接地，其保護零線為黃綠雙色線。

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b.配電線路敷設(shè)

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本工程場地采用配電線路均采用竹桿架空水平敷設(shè)間距為，并要保證架空線路最下層對地安全距離以上；直線桿層間距應(yīng)在以上，轉(zhuǎn)角耐張桿層間距應(yīng)在以上，直線桿橫擔(dān)采用L60×5×1800鍍鋅橫擔(dān)，耐張及終端桿采用2×L70×6×1800鍍鋅橫擔(dān)，全部采用蝶式絕緣子水平排列敷設(shè)，線間距離控制在。拉線采用鍍鋅鐵線，其截面不得小于5×φ4，拉線與電桿夾角應(yīng)在45度左右，拉盤埋設(shè)深度不得小于，如因地形環(huán)境限制，選用撐桿代替拉線，撐桿與主桿夾角控制在30度左右。

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5.配電導(dǎo)線截面選擇

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為了保證架空線路安全運行，合理節(jié)約，其導(dǎo)線均采用BV銅芯橡皮線。

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6.配電箱設(shè)計

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a.根據(jù)JFJ46-88規(guī)范有關(guān)規(guī)定，配電箱材料需采用鐵板或其它優(yōu)質(zhì)絕緣材料，鐵板厚度以1.5為宜，不得采用木板制造箱體或電器底座。

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b.箱體內(nèi)電器的正常不帶電的金屬基座、外殼、鐵質(zhì)電器安裝板應(yīng)可靠接地并與線路中的保護零線相連接。

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c.總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱內(nèi)電器參數(shù)選擇；

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總配電箱設(shè)1個：每個總配電箱內(nèi)配IID-3/600型刀開關(guān)一個、DZ/380V漏電保護開關(guān)三個，（漏電動作電流選250MA，不動作電流100MA，動作時間不大于0.1秒），各分配電箱內(nèi)配置IID=/380刀開關(guān)一個，DZ-/380V漏電開關(guān)一個，HK-/380V刀開關(guān)3個（帶熔斷器），DZ-/380V漏電開關(guān)3個（漏電開關(guān)漏電動作電流選100MA，不動作電流50MA）。

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7.接地裝置設(shè)計

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由于該工程臨時用電由變壓器室引入，為了保證配電系統(tǒng)安全運行，供電可靠和防止觸電，在現(xiàn)場總電箱側(cè)應(yīng)作重復(fù)接地。

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進場施工準備計劃

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準備工作計劃表

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準備工作對于保證工程的早日開工，進而保證工期，保證質(zhì)量，保證安全與文明施工都具有十分重要的意義，我們計劃既快又好地做好初期首要準備工作。

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序號工作名稱控制時間（天）123451現(xiàn)場交接紅線坐標2設(shè)測量控制網(wǎng)及驗收3施工圖交底和會審4施工組織設(shè)計會審5平整場地6施工道路7排水溝8樁基放線9樁基放線自檢及驗收10生產(chǎn)設(shè)施搭建11生活臨建搭設(shè)12柴油機樁機進場安裝就位13預(yù)應(yīng)力管樁進場堆放就位

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技術(shù)準備工作

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一、會同有關(guān)單位搞好現(xiàn)場交接工作，詳細復(fù)核有關(guān)紅線點，布設(shè)現(xiàn)場臨時用電線路、臨時用水管線和其它的臨時設(shè)施。

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二、熟悉和會審施工圖紙：組織工程技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)施工圖紙，了解施工圖紙的設(shè)計意圖，全面熟悉和掌握施工圖紙的全部內(nèi)容。提出改進設(shè)計和便于施工的合理化建議。

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三、編制施工組織設(shè)計創(chuàng)優(yōu)施工方案：闡明施工工藝和主要項目的施工方法，勞動力組織和工程進度、質(zhì)量和安全的保證措施，收集已施工的各種經(jīng)驗性的資料，針對本工程的特點和難點，編制切實可行的分項施工方案。

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四、技術(shù)交底：在工程開工前，工程技術(shù)負責(zé)人分別組織參加施工的人員進行技術(shù)交底，應(yīng)結(jié)合具體操作部位、關(guān)鍵部位和施工難點的質(zhì)量要求，操作要點及注意事項進行交底。技術(shù)交底采取“分層三級”制，即技術(shù)負責(zé)人組織各分項技術(shù)人員向班組長和質(zhì)檢員交底，班組長和質(zhì)檢員接受交底后要認真反復(fù)地學(xué)習(xí)。班組長接受交底后要組織工人進行反復(fù)學(xué)習(xí)，認真貫徹執(zhí)行。

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五、編制施工圖預(yù)算：

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1、掌握熟悉施工圖紙和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)資料，包括施工圖紙、設(shè)計說明書、標準詳圖、施工定額、施工組織設(shè)計等。

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2、計算工程量，按分項分部計算，以滿足施工時對各部位工程量的需要。

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3、作好勞動力、材料、機械臺班等需用量分析。

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4、填寫材料、人工單價，計算其價值。

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5、編寫預(yù)算說明書。

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現(xiàn)場準備

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施工管理人員進場后，做好如下準備工作：與有關(guān)單位取得聯(lián)系，搞好現(xiàn)場交接，修整施工出入口，鋪設(shè)現(xiàn)場施工道路，作好地面排水溝，搭設(shè)平面布置圖中的臨建設(shè)施。

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防雨、消防設(shè)施準備

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施工期間，要考慮深圳地區(qū)季節(jié)特點，特別注意做好雨天施工的準備工作。大雨到來之前要及時使作業(yè)人員撤離到安全區(qū)，注意保護電源設(shè)備，并作好設(shè)備、機具的防雨工作。準備足夠數(shù)量的雨布、雨衣。

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做好防火工作也是施工現(xiàn)場應(yīng)十分重要的問題，在地面臨時設(shè)施周圍配備一定數(shù)量的泡沫滅火器、沙箱、鐵鏟、及消防設(shè)施及工具供消防專用，任何人不得以任何借口挪作他用。

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現(xiàn)場移交準備，辦理開工手續(xù)

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我們將以積極的態(tài)度協(xié)助業(yè)主向政府有關(guān)部門行政主管部門報送有關(guān)申請資料，爭取以盡快的速度辦齊所有開工手續(xù)：向業(yè)主提交開工報告，并進一步協(xié)助業(yè)主向深圳市建設(shè)局盡快辦理《施工許可證》；向深圳市施工安全監(jiān)督部門報送《項目安全受監(jiān)登記表》及有關(guān)安全管理資料，取得安全受監(jiān)資格；向深圳市建設(shè)局、環(huán)保局報送《工程項目施工噪音登記表》及辦理《夜間施工許可證》。統(tǒng)一以公司現(xiàn)場標準格式，統(tǒng)一規(guī)范對外宣傳和管理。

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主要施工方法

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施工測量放線

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一、工程對測量的要求：

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本工程場地較大，對測量有如下要求：

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1．測量儀器必須精良，物鏡放大倍率和成像清晰度均要滿足本工程要求；

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2．根據(jù)建筑物軸線情況，沿場地周邊建立平面主控制網(wǎng)，然后根據(jù)各區(qū)域軸線情況建立二線控制網(wǎng)；

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3．測量人員必須專業(yè)，測量配合人員必須熟練。

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二、施工前的準備

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1．儀器的檢校：

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⑴．水準儀應(yīng)對其i角誤差，交叉誤差進行校正，使其i<10″,精密水準儀i<4″。交叉誤差水泡移動值小于。

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⑵．經(jīng)緯儀應(yīng)對其視準軸垂直于橫軸，水準管軸垂直于豎軸。誤差進行檢校，使視準軸垂直于橫軸的誤差<12″，使水準管軸垂直于豎軸的誤差δ<τ/4,同時應(yīng)對橫軸垂直于豎軸，十字絲豎絲垂直于橫軸進行檢校。

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⑶．鋼尺應(yīng)檢校其溫度在，拉力為50N條件下的鋼尺實長。

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2．原始依據(jù)的校核

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⑴．對導(dǎo)線坐標點進行邊長和夾角的實測。

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⑵．對水準點進行校核時，采用附合法實測兩點高差。

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3．熟悉圖紙審核圖紙

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熟讀圖紙，了解結(jié)構(gòu)各部位尺寸，審核定位條件，是否是唯一條件。

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4．人員、設(shè)備、工具、材料的組織

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⑴．人員組織：

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a．項目部設(shè)測量主管一名，統(tǒng)籌整個工程的測量工作，并與項目技術(shù)主管，生產(chǎn)調(diào)度，各區(qū)施工員共同負責(zé)驗線工作；

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b．測量分工為兩班，以保證晝夜施工的需要。

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⑵．設(shè)備配置：

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a.測距儀一套；

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b.J2經(jīng)緯儀1套；

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c.自找平水準儀1套；

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d.對講機2對；

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e.尼龍涂層長鋼尺2把；

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f.太陽傘3把；

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⑶．工具購置：

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a.墨斗4只；b.線墜0.5㎏2個；c.小鋼尺，10把；d.小錘，4把；e.鉛筆刀8把。

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⑷材料采購：

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a.紅鉛筆：50支；b.墨汁：5瓶；c.紅油漆：5㎏；小白線：；毛筆：10支；3#釘：1㎏；木樁：330支；鋼筋樁：；油漆浠料1㎏；石灰粉。

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三、場地平面控制網(wǎng)和標高控制網(wǎng)的布設(shè)

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1、場地平面控制網(wǎng)的布設(shè)

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根據(jù)甲方提供的城市導(dǎo)線坐標點，用全站儀或測距儀，采用極坐標法，根據(jù)建筑施工圖所給定定位坐標計算出各工程軸線的交點，選擇2～4條主控軸線。

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2、標高控制網(wǎng)的布設(shè)

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根據(jù)甲方提供的不少于3個點的水準基點，采用三等水準測量精度，附合線路，沿建筑物外邊軸線以外不少于引測水準點。

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四、豎向標高傳遞

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樁基施工中，豎向標高傳遞主要是負向傳遞，施工中，多采用懸垂尺法。

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五、樁位施放及控制樁的埋設(shè)

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根據(jù)軸線控制網(wǎng)，用經(jīng)緯儀將各軸線交點打出并釘上木樁，然后根據(jù)各樁位幾何尺寸，用Φ8×鋼筋釘釘出樁位，并在鋼筋上部1/4處系一紅色尼龍帶，然后將鋼筋釘入地坪內(nèi)，并將相應(yīng)樁號用紅色塑料袋裝上系于尼龍帶上，最后用白灰粉圈撒上以作明顯標志。

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六、驗線制度

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1．測量班組根據(jù)施工圖紙放線完畢后，必須對照圖紙以及設(shè)計變更通知認真復(fù)查，然后報請項目部進行驗線。

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2．項目技術(shù)主管、生產(chǎn)調(diào)度測量主管、施工員，根據(jù)設(shè)計圖紙以及設(shè)計變更通知對各主軸線，各細部結(jié)構(gòu)線以及各結(jié)構(gòu)尺寸，標高驗證無誤后，報請監(jiān)理公司驗線。

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3．監(jiān)理公司監(jiān)理工程師，根據(jù)設(shè)計圖紙，以及設(shè)計變更通知，和現(xiàn)行施工規(guī)范驗線合格后，即可進行下道工序施工。

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4、監(jiān)理工程師驗線合格后，現(xiàn)場施工員應(yīng)認真做好班組的技術(shù)交底工作，并應(yīng)對測量點線的保護和重復(fù)使用負直接責(zé)任。

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七、質(zhì)量控制與標準：

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1．所有儀器，均送技術(shù)監(jiān)督局作計量檢定；

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2．所有測量人員均持證上崗；

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3．認真校核原始依據(jù)，確保原始依據(jù)的正確性；

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4．使用經(jīng)緯儀時，必須精密對中、整平，對點時應(yīng)使用純白底片，以保證對點的準確和成像的清晰；測角時取盤左、盤右平均值，分劃線對準；

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5．彈線時，墨線拉緊，應(yīng)垂直起落，保證墨線通直，點距不大于。當基底含水大，空氣潮濕，墨量多時，應(yīng)空彈兩次再彈線，以保證墨線精細；

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6．標志精確，整齊一致；

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7．使用水準儀時，應(yīng)精確整平，讀尺寸必須消除視差；

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8．扶尺時要鉛直、劃線時要平、標志要準，墊層標高控制時標樁間距不大于；

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9．轉(zhuǎn)點、標高傳遞時，應(yīng)使前、后視等距，站數(shù)應(yīng)為偶數(shù)段為宜；

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10．使用鋼尺時，定尺要直，拉力要穩(wěn)，對尺劃線要準，并應(yīng)進行尺長、拉力、溫差、垂曲、高差五項改正；

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11．布設(shè)平面控制網(wǎng)時，測角誤差不大于6″，量距精度不小于1/，控制網(wǎng)角度閉合差不大于12″

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12．布設(shè)標高控制網(wǎng)時，允許誤差為±或±（n為測站數(shù)，L為KM）。

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13．樁基放線時，當長度大于時，允許誤差±，長度大于而小于或等于時，允許誤差±，當長度大于時，允許誤差不大于。

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九、竣工測量

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本工程屬單位工程中的一個分部工程，竣工測量是對預(yù)應(yīng)力管樁施工完后的樁位和樁頂標高進行測量。

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預(yù)應(yīng)力管樁施工工藝

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一、預(yù)制樁施工流程圖：（見附頁）

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打樁前，必須通過試打樁確定打樁的各項參數(shù)。驗樁宜采用高應(yīng)變檢測的方法。確定最后貫入度。

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試打樁應(yīng)符合下列規(guī)定：

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1．試打樁的規(guī)格、長度及地質(zhì)條件應(yīng)有代表性，經(jīng)甲方、監(jiān)理、設(shè)計、質(zhì)檢等單位共同確定。

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2．試打樁應(yīng)選在地質(zhì)勘探孔附近。

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3．施打條件應(yīng)與工程樁一致，并應(yīng)符合正式打樁的有關(guān)規(guī)定。

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接樁

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管樁的接樁采用焊接。

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焊接接樁應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》JGJ81的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：

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1．當管樁需要接長時，其入土部分樁段的樁頭宜高出地面0.5～。

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2．下節(jié)樁的樁頭處宜設(shè)導(dǎo)向箍以方便上節(jié)樁就位。接樁時上下節(jié)樁段應(yīng)保持順直，錯位偏差不宜大于。

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3．管樁對接前，上下端板表面應(yīng)用鐵刷子清刷干凈，坡口處應(yīng)刷至露出金屬光澤。

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這是添加到每個段