《中運量跨座式單軌交通系統(tǒng)設計規(guī)范 DBJT+15-141-2018》詳細解讀

《中運量跨座式單軌交通系統(tǒng)設計規(guī)范

DBJ/T15-141-2018》目錄總則術語運營組織高架車站結構和軌道橋梁工程供電系統(tǒng)和通信和信號環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)車輛基地和防災與救援和環(huán)境保護附錄本規(guī)范用詞說明引用標準名錄總則01CATALOGUE規(guī)劃、設計、施工、驗收、運營和維護。適用范圍本規(guī)范為通用設計標準，需與其他相關規(guī)范配合使用。通用性與配合通過單根軌道梁和車輛間的相互作用力實現車輛穩(wěn)定運行的交通系統(tǒng)，包括車輛、軌道梁、支座、車站建筑和設備等。系統(tǒng)定義確?？缱絾诬壗煌ㄏ到y(tǒng)的安全性、適用性和經濟性，提供科學、合理的設計規(guī)范和技術要求。主要目的術語02CATALOGUE中運量跨座式單軌交通系統(tǒng)一種中等運量的跨座式單軌交通系統(tǒng)，通常用于城市地區(qū)，以滿足城市交通的需求。一種通過單根軌道梁運行的交通系統(tǒng)，其車輛通過跨座式的方式在軌道梁上行駛，適用于城市地區(qū)的中低運量交通需求?？缱絾诬壗煌ㄏ到y(tǒng)對規(guī)范中使用的專業(yè)術語進行解釋，以便讀者更好地理解規(guī)范內容。例如，對于“中運量跨座式單軌交通系統(tǒng)”，可以解釋為一種中等運量的跨座式單軌交通系統(tǒng)，通常用于城市地區(qū)，以滿足城市交通的需求。對于“跨座式單軌交通系統(tǒng)”，可以解釋為一種通過單根軌道梁運行的交通系統(tǒng)，其車輛通過跨座式的方式在軌道梁上行駛，適用于城市地區(qū)的中低運量交通需求。術語解釋規(guī)范中的其他術語除了“中運量跨座式單軌交通系統(tǒng)”和“跨座式單軌交通系統(tǒng)”之外，規(guī)范中還有許多其他專業(yè)術語，例如“車輛限界”、“設備限界”、“曲線幾何偏移量”等。這些術語在規(guī)范中都有詳細的解釋和定義，以便讀者能夠更好地理解規(guī)范內容。運營組織03CATALOGUE限界在跨座式單軌交通系統(tǒng)中指車輛和軌道之間的空間尺寸和相互關系。限界定義車輛尺寸、軌道幾何尺寸、設備布置等，確保車輛安全、穩(wěn)定地通過各地段。限界設計考慮因素車輛和限界車站建筑是跨座式單軌交通系統(tǒng)的核心部分，包括車站主體結構、設備用房和出入口通道。設計時應考慮交通流量、乘客出行習慣、地形地貌等因素，以追求實用性和美觀性的平衡。線路和車站建筑車站建筑的設計考量車站建筑的重要性高架車站結構和軌道橋梁工程04CATALOGUE單軌交通系統(tǒng)中，用于改變車輛行駛方向的設備，由兩個軌道交叉組成。道岔定義道岔組成道岔選擇與設計通常包括轉轍機、岔心和轍岔等部分。類型和技術參數需根據車輛類型和行駛要求進行選擇和設計。030201道岔和支座工程防水工程防水在單軌交通系統(tǒng)中至關重要，用以防止水分侵入地下結構或高架車站。設計時需綜合考慮地下水、地表水、雨水等多種因素，運用防水涂層、防水卷材、防水混凝土等多種防水措施。工程防水和通風空調與采暖是單軌交通系統(tǒng)中保證車站和區(qū)間環(huán)境舒適的重要措施。空調采暖設計需要考慮車站和區(qū)間的結構特點、氣候條件、乘客舒適度等因素，采用合理的空調采暖方案，如集中空調采暖、分散空調采暖等?？照{與采暖給水與排水是單軌交通系統(tǒng)中保證車站和區(qū)間用水和排水的正常進行的重要措施。給水排水設計需要考慮車站和區(qū)間的結構特點、用水量、排水量等因素，采用合理的給水排水方案，如自流排水、機械排水等。給水與排水空調與采暖和給水與排水供電系統(tǒng)和通信和信號05CATALOGUE自動售檢票系統(tǒng)負責車票的發(fā)售、驗票、統(tǒng)計和回收，提供高效、準確、快捷的服務，提高乘客出行效率和服務質量。系統(tǒng)功能自動售票機：安裝在車站出入口，快速結賬，接收紙幣和硬幣，具備找零功能。自動檢票機：安裝在進站口和出站口，自動識別車票，完成驗票工作，具有快速通過特點。票務處理中心：核心部分，負責票務管理、數據統(tǒng)計和分析，實時更新車票狀態(tài)，統(tǒng)計和分析票務信息，及時發(fā)現和解決票務問題。系統(tǒng)組成自動售檢票系統(tǒng)

火災自動報警系統(tǒng)系統(tǒng)概述該系統(tǒng)是中運量跨座式單軌交通的關鍵安全裝置，通過監(jiān)測火災并及時報警，確保人員安全和及時應對?；馂奶綔y器核心組件，負責實時監(jiān)測煙霧、溫度等參數。采用高靈敏度、高可靠性元件和材料。報警控制器接收火災探測器的報警信號?？刂葡嚓P設備的啟動或關閉。及時將報警信息傳輸至消防中心或其他相關部門。環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)06CATALOGUE運營控制中心是跨座式單軌交通系統(tǒng)的核心，涵蓋了環(huán)境監(jiān)控、設備監(jiān)控、綜合監(jiān)控和門禁系統(tǒng)。其中，環(huán)境監(jiān)控主要監(jiān)測車站和區(qū)間的環(huán)境參數，如溫度、濕度、煙霧、氣體等；設備監(jiān)控則關注車站和區(qū)間設備的運行狀態(tài)，如電梯、照明、通風、給排水等；綜合監(jiān)控則負責系統(tǒng)集成管理，實現數據共享和協(xié)同控制；門禁系統(tǒng)則控制車站出入口、設備用房的出入，確保系統(tǒng)安全。系統(tǒng)組成作為跨座式單軌交通系統(tǒng)的“大腦”，運營控制中心負責調度、控制和監(jiān)控整個系統(tǒng)。調度員通過監(jiān)控界面實時獲取車輛位置、速度、信號系統(tǒng)狀態(tài)、設備運行狀態(tài)等信息，進行分析處理，實現對系統(tǒng)的調度和控制。此外，運營控制中心還需應對突發(fā)事件，如車輛故障、信號中斷等，確保系統(tǒng)安全運行。系統(tǒng)功能監(jiān)控界面是調度員直觀獲取系統(tǒng)運行狀態(tài)的關鍵工具，展示車輛位置、速度、信號系統(tǒng)狀態(tài)、設備運行狀態(tài)等信息。同時，界面需具備報警功能，當系統(tǒng)出現異常時，及時提醒調度員進行處理。系統(tǒng)界面車輛基地和防災與救援和環(huán)境保護07CATALOGUE區(qū)域劃分車輛基地內應劃分車輛停放區(qū)、維護檢修區(qū)，并配置洗車設備和充電設施。同時，必須建立完善的安全設施和緊急救援措施。功能和設施車輛基地是跨座式單軌交通系統(tǒng)的核心，負責車輛停放、維護、檢修和管理。為確保車輛正常運營，基地需配備通風、照明、排水和安全防護設施。環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展車輛基地的設計和建設應優(yōu)先考慮環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，采用低噪音、低排放、低能耗的技術和設備，以降低對周圍環(huán)境的影響。車輛基地123跨座式單軌交通系統(tǒng)需具備高效的應急響應和救援措施，以應對自然災害、設備故障等緊急狀況，保障乘客安全。防災與救援的必要性該系統(tǒng)應包括應急指揮中心、響應隊伍、救援設備和物資儲備，確保緊急情況下資源快速調動和有效應對。防災與救援系統(tǒng)的構成為提高應對緊急情況的能力，防災與救援系統(tǒng)需定期進行演練和評估，保障人民生命財產安全。定期演練與評估防災與救援03環(huán)保系統(tǒng)的監(jiān)測與評估定期監(jiān)測和評估環(huán)境保護措施的有效性，以保障人民健康和環(huán)境質量。01環(huán)境保護的考慮跨座式單軌交通系統(tǒng)設計應將環(huán)境保護作為重要方面，減少對環(huán)境的污染和對周邊居民的影響。02具體的環(huán)保措施包括噪聲控制、震動控制、空氣污染控制等，確保系統(tǒng)運營不對周圍環(huán)境造成嚴重影響。環(huán)境保護附錄08CATALOGUE道岔類型道岔在跨座式單軌交通系統(tǒng)中用于連接線路，類型多樣，如直線、曲線和對稱道岔，不同類型的技術參數各異。技術參數詳解長度：確保車輛順利通過，同時考慮曲線段的安全性。寬度：適應車輛寬度，考慮乘客舒適性和安全性。高度和轉彎半徑：根據車輛技術參數和線路設計要求設置。附錄A道岔類型及技術參數一般規(guī)定限界計算是跨座式單軌交通系統(tǒng)設計中的重要環(huán)節(jié)，需要考慮車輛、信號、通信、供電等多種因素。本附錄主要介紹了限界計算的一般規(guī)定和方法。曲線幾何偏移量曲線幾何偏移量是限界計算中的重要參數之一，主要考慮到車輛在曲線上運行時產生的幾何偏移量。本附錄介紹了如何根據曲線的半徑和車輛的寬度來計算曲線幾何偏移量。車輛參數變化引起的曲線加寬量車輛參數的變化也會引起曲線的加寬量發(fā)生變化，本附錄介紹了如何根據車輛的技術參數和曲線半徑來計算車輛參數變化引起的曲線加寬量。附錄B限界計算方法曲線地段設備限界總加寬量曲線地段的設備限界總加寬量是限界計算中的重要參數之一，主要考慮到曲線地段設備限界的加寬量。本附錄介紹了如何根據曲線半徑和設備的寬度來計算曲線地段設備限界總加寬量。隧道建筑限界隧道建筑限界是隧道設計中的重要參數之一，主要考慮到隧道內的空間需求和車輛、信號、通信等設備的要求。本附錄介紹了如何根據隧道的設計參數和車輛的技術參數來計算隧道建筑限界。附錄B限界計算方法區(qū)間直線地段車輛輪廓線、車輛限界和設備限界本圖表展示了區(qū)間直線地段車輛輪廓線、車輛限界和設備限界的具體數值和范圍。其中車輛輪廓線主要根據車輛的技術參數進行繪制，車輛限界則根據車輛輪廓線和一定的安全余量進行設置，設備限界則根據設備的技術參數和一定的安全余量進行設置。0102車站直線地段車輛輪廓線、車輛限界本圖表展示了車站直線地段車輛輪廓線、車輛限界的具體數值和范圍。在車站直線地段，車輛輪廓線和車輛限界的設置與區(qū)間直線地段類似，但是需要考慮車站的建筑結構和乘客的舒適性和安全性等因素。附錄C限界圖表本規(guī)范用詞說明09CATALOGUE術語本規(guī)范中用到的一些術語，如“跨座式單軌交通系統(tǒng)”、“車輛限界”、“設備限界”等，其定義和解釋可以在第二章“術語”部分找到。車輛和限界和線路和車站建筑本規(guī)范第四章“車輛和限界和線路和車站建筑”部分，主要介紹了跨座式單軌交通系統(tǒng)中車輛、限界、線路和車站建筑的設計和施工的相關內容，包括車輛的技術參數、限界的計算方法、線路的規(guī)劃和控制等。本規(guī)范用詞說明本規(guī)范用詞說明本規(guī)范用詞說明本規(guī)范用詞說明高架車站結構和軌道橋梁工程和道岔和支座本規(guī)范第五章“高架車站結構和軌道橋梁工程和道岔和支座”部分，主要介紹了跨座式單軌交通系統(tǒng)中高架車站結構、軌道橋梁工程、道岔和支座的設計和施工的相關內容，包括高架車站的結構形式、軌道橋梁工程的施工要點、道岔和支座的技術參數等。地下結構和工程防水和通風、空調與采暖和給水與排水本規(guī)范第六章“地下結構和工程防水和通風、空調與采暖和給水與排水”部分，主要介紹了跨座式單軌交通系統(tǒng)中地下結構、工程防水、通風、空調與采暖、給水與排水的設計和施工的相關內容，包括地下結構的施工要點、工程防水的措施和方法、通風空調與采暖系統(tǒng)的設置等。供電系統(tǒng)和通信和信號和自動售檢票系統(tǒng)和火災自動報警系統(tǒng)本規(guī)范第七章“供電系統(tǒng)和通信和信號和自動售檢票系統(tǒng)和火災自動報警系統(tǒng)”部分，主要介紹了跨座式單軌交通系統(tǒng)中供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)和火災自動報警系統(tǒng)的設計和施工的相關內容，包括供電系統(tǒng)的接線方式、通信系統(tǒng)的傳輸容量、信號系統(tǒng)的控制精度等。本規(guī)范用詞說明本規(guī)范用詞說明環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)和運營控制中心本規(guī)范第八章“環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)和運營控制中心”部分，主要介紹了跨座式單軌交通系統(tǒng)中環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)和運營控制中心的設計和施工的相關內容，包括環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控對象、綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成范圍、門禁系統(tǒng)的設置位置等。車輛基地和防災與救援和環(huán)境保護本規(guī)范第九章“車輛基地和防災與救援和環(huán)境保護”部分，主要介紹了跨座式單軌交通系統(tǒng)中車輛基地、防災與救援和環(huán)境保護的設計和施工的相關內容，包括車輛基地的選址和建設規(guī)模、防災與救援的措施和方法、環(huán)境保護的要求和標準等。本規(guī)范用詞說明本規(guī)范用詞說明引用標準名錄10CATA