《中運(yùn)量跨座式單軌交通系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范 DBJT+15-141-2018》詳細(xì)解讀

《中運(yùn)量跨座式單軌交通系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

DBJ/T15-141-2018》目錄總則術(shù)語運(yùn)營組織高架車站結(jié)構(gòu)和軌道橋梁工程供電系統(tǒng)和通信和信號環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)車輛基地和防災(zāi)與救援和環(huán)境保護(hù)附錄本規(guī)范用詞說明引用標(biāo)準(zhǔn)名錄總則01CATALOGUE規(guī)劃、設(shè)計、施工、驗收、運(yùn)營和維護(hù)。適用范圍本規(guī)范為通用設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，需與其他相關(guān)規(guī)范配合使用。通用性與配合通過單根軌道梁和車輛間的相互作用力實現(xiàn)車輛穩(wěn)定運(yùn)行的交通系統(tǒng)，包括車輛、軌道梁、支座、車站建筑和設(shè)備等。系統(tǒng)定義確?？缱絾诬壗煌ㄏ到y(tǒng)的安全性、適用性和經(jīng)濟(jì)性，提供科學(xué)、合理的設(shè)計規(guī)范和技術(shù)要求。主要目的術(shù)語02CATALOGUE中運(yùn)量跨座式單軌交通系統(tǒng)一種中等運(yùn)量的跨座式單軌交通系統(tǒng)，通常用于城市地區(qū)，以滿足城市交通的需求。一種通過單根軌道梁運(yùn)行的交通系統(tǒng)，其車輛通過跨座式的方式在軌道梁上行駛，適用于城市地區(qū)的中低運(yùn)量交通需求?？缱絾诬壗煌ㄏ到y(tǒng)對規(guī)范中使用的專業(yè)術(shù)語進(jìn)行解釋，以便讀者更好地理解規(guī)范內(nèi)容。例如，對于“中運(yùn)量跨座式單軌交通系統(tǒng)”，可以解釋為一種中等運(yùn)量的跨座式單軌交通系統(tǒng)，通常用于城市地區(qū)，以滿足城市交通的需求。對于“跨座式單軌交通系統(tǒng)”，可以解釋為一種通過單根軌道梁運(yùn)行的交通系統(tǒng)，其車輛通過跨座式的方式在軌道梁上行駛，適用于城市地區(qū)的中低運(yùn)量交通需求。術(shù)語解釋規(guī)范中的其他術(shù)語除了“中運(yùn)量跨座式單軌交通系統(tǒng)”和“跨座式單軌交通系統(tǒng)”之外，規(guī)范中還有許多其他專業(yè)術(shù)語，例如“車輛限界”、“設(shè)備限界”、“曲線幾何偏移量”等。這些術(shù)語在規(guī)范中都有詳細(xì)的解釋和定義，以便讀者能夠更好地理解規(guī)范內(nèi)容。運(yùn)營組織03CATALOGUE限界在跨座式單軌交通系統(tǒng)中指車輛和軌道之間的空間尺寸和相互關(guān)系。限界定義車輛尺寸、軌道幾何尺寸、設(shè)備布置等，確保車輛安全、穩(wěn)定地通過各地段。限界設(shè)計考慮因素車輛和限界車站建筑是跨座式單軌交通系統(tǒng)的核心部分，包括車站主體結(jié)構(gòu)、設(shè)備用房和出入口通道。設(shè)計時應(yīng)考慮交通流量、乘客出行習(xí)慣、地形地貌等因素，以追求實用性和美觀性的平衡。線路和車站建筑車站建筑的設(shè)計考量車站建筑的重要性高架車站結(jié)構(gòu)和軌道橋梁工程04CATALOGUE單軌交通系統(tǒng)中，用于改變車輛行駛方向的設(shè)備，由兩個軌道交叉組成。道岔定義道岔組成道岔選擇與設(shè)計通常包括轉(zhuǎn)轍機(jī)、岔心和轍岔等部分。類型和技術(shù)參數(shù)需根據(jù)車輛類型和行駛要求進(jìn)行選擇和設(shè)計。030201道岔和支座工程防水工程防水在單軌交通系統(tǒng)中至關(guān)重要，用以防止水分侵入地下結(jié)構(gòu)或高架車站。設(shè)計時需綜合考慮地下水、地表水、雨水等多種因素，運(yùn)用防水涂層、防水卷材、防水混凝土等多種防水措施。工程防水和通風(fēng)空調(diào)與采暖是單軌交通系統(tǒng)中保證車站和區(qū)間環(huán)境舒適的重要措施。空調(diào)采暖設(shè)計需要考慮車站和區(qū)間的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、氣候條件、乘客舒適度等因素，采用合理的空調(diào)采暖方案，如集中空調(diào)采暖、分散空調(diào)采暖等?？照{(diào)與采暖給水與排水是單軌交通系統(tǒng)中保證車站和區(qū)間用水和排水的正常進(jìn)行的重要措施。給水排水設(shè)計需要考慮車站和區(qū)間的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、用水量、排水量等因素，采用合理的給水排水方案，如自流排水、機(jī)械排水等。給水與排水空調(diào)與采暖和給水與排水供電系統(tǒng)和通信和信號05CATALOGUE自動售檢票系統(tǒng)負(fù)責(zé)車票的發(fā)售、驗票、統(tǒng)計和回收，提供高效、準(zhǔn)確、快捷的服務(wù)，提高乘客出行效率和服務(wù)質(zhì)量。系統(tǒng)功能自動售票機(jī)：安裝在車站出入口，快速結(jié)賬，接收紙幣和硬幣，具備找零功能。自動檢票機(jī)：安裝在進(jìn)站口和出站口，自動識別車票，完成驗票工作，具有快速通過特點(diǎn)。票務(wù)處理中心：核心部分，負(fù)責(zé)票務(wù)管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，實時更新車票狀態(tài)，統(tǒng)計和分析票務(wù)信息，及時發(fā)現(xiàn)和解決票務(wù)問題。系統(tǒng)組成自動售檢票系統(tǒng)

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)系統(tǒng)概述該系統(tǒng)是中運(yùn)量跨座式單軌交通的關(guān)鍵安全裝置，通過監(jiān)測火災(zāi)并及時報警，確保人員安全和及時應(yīng)對?；馂?zāi)探測器核心組件，負(fù)責(zé)實時監(jiān)測煙霧、溫度等參數(shù)。采用高靈敏度、高可靠性元件和材料。報警控制器接收火災(zāi)探測器的報警信號。控制相關(guān)設(shè)備的啟動或關(guān)閉。及時將報警信息傳輸至消防中心或其他相關(guān)部門。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)06CATALOGUE運(yùn)營控制中心是跨座式單軌交通系統(tǒng)的核心，涵蓋了環(huán)境監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控、綜合監(jiān)控和門禁系統(tǒng)。其中，環(huán)境監(jiān)控主要監(jiān)測車站和區(qū)間的環(huán)境參數(shù)，如溫度、濕度、煙霧、氣體等；設(shè)備監(jiān)控則關(guān)注車站和區(qū)間設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，如電梯、照明、通風(fēng)、給排水等；綜合監(jiān)控則負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和協(xié)同控制；門禁系統(tǒng)則控制車站出入口、設(shè)備用房的出入，確保系統(tǒng)安全。系統(tǒng)組成作為跨座式單軌交通系統(tǒng)的“大腦”，運(yùn)營控制中心負(fù)責(zé)調(diào)度、控制和監(jiān)控整個系統(tǒng)。調(diào)度員通過監(jiān)控界面實時獲取車輛位置、速度、信號系統(tǒng)狀態(tài)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等信息，進(jìn)行分析處理，實現(xiàn)對系統(tǒng)的調(diào)度和控制。此外，運(yùn)營控制中心還需應(yīng)對突發(fā)事件，如車輛故障、信號中斷等，確保系統(tǒng)安全運(yùn)行。系統(tǒng)功能監(jiān)控界面是調(diào)度員直觀獲取系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的關(guān)鍵工具，展示車輛位置、速度、信號系統(tǒng)狀態(tài)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等信息。同時，界面需具備報警功能，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，及時提醒調(diào)度員進(jìn)行處理。系統(tǒng)界面車輛基地和防災(zāi)與救援和環(huán)境保護(hù)07CATALOGUE區(qū)域劃分車輛基地內(nèi)應(yīng)劃分車輛停放區(qū)、維護(hù)檢修區(qū)，并配置洗車設(shè)備和充電設(shè)施。同時，必須建立完善的安全設(shè)施和緊急救援措施。功能和設(shè)施車輛基地是跨座式單軌交通系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)車輛停放、維護(hù)、檢修和管理。為確保車輛正常運(yùn)營，基地需配備通風(fēng)、照明、排水和安全防護(hù)設(shè)施。環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展車輛基地的設(shè)計和建設(shè)應(yīng)優(yōu)先考慮環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，采用低噪音、低排放、低能耗的技術(shù)和設(shè)備，以降低對周圍環(huán)境的影響。車輛基地123跨座式單軌交通系統(tǒng)需具備高效的應(yīng)急響應(yīng)和救援措施，以應(yīng)對自然災(zāi)害、設(shè)備故障等緊急狀況，保障乘客安全。防災(zāi)與救援的必要性該系統(tǒng)應(yīng)包括應(yīng)急指揮中心、響應(yīng)隊伍、救援設(shè)備和物資儲備，確保緊急情況下資源快速調(diào)動和有效應(yīng)對。防災(zāi)與救援系統(tǒng)的構(gòu)成為提高應(yīng)對緊急情況的能力，防災(zāi)與救援系統(tǒng)需定期進(jìn)行演練和評估，保障人民生命財產(chǎn)安全。定期演練與評估防災(zāi)與救援03環(huán)保系統(tǒng)的監(jiān)測與評估定期監(jiān)測和評估環(huán)境保護(hù)措施的有效性，以保障人民健康和環(huán)境質(zhì)量。01環(huán)境保護(hù)的考慮跨座式單軌交通系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)將環(huán)境保護(hù)作為重要方面，減少對環(huán)境的污染和對周邊居民的影響。02具體的環(huán)保措施包括噪聲控制、震動控制、空氣污染控制等，確保系統(tǒng)運(yùn)營不對周圍環(huán)境造成嚴(yán)重影響。環(huán)境保護(hù)附錄08CATALOGUE道岔類型道岔在跨座式單軌交通系統(tǒng)中用于連接線路，類型多樣，如直線、曲線和對稱道岔，不同類型的技術(shù)參數(shù)各異。技術(shù)參數(shù)詳解長度：確保車輛順利通過，同時考慮曲線段的安全性。寬度：適應(yīng)車輛寬度，考慮乘客舒適性和安全性。高度和轉(zhuǎn)彎半徑：根據(jù)車輛技術(shù)參數(shù)和線路設(shè)計要求設(shè)置。附錄A道岔類型及技術(shù)參數(shù)一般規(guī)定限界計算是跨座式單軌交通系統(tǒng)設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)，需要考慮車輛、信號、通信、供電等多種因素。本附錄主要介紹了限界計算的一般規(guī)定和方法。曲線幾何偏移量曲線幾何偏移量是限界計算中的重要參數(shù)之一，主要考慮到車輛在曲線上運(yùn)行時產(chǎn)生的幾何偏移量。本附錄介紹了如何根據(jù)曲線的半徑和車輛的寬度來計算曲線幾何偏移量。車輛參數(shù)變化引起的曲線加寬量車輛參數(shù)的變化也會引起曲線的加寬量發(fā)生變化，本附錄介紹了如何根據(jù)車輛的技術(shù)參數(shù)和曲線半徑來計算車輛參數(shù)變化引起的曲線加寬量。附錄B限界計算方法曲線地段設(shè)備限界總加寬量曲線地段的設(shè)備限界總加寬量是限界計算中的重要參數(shù)之一，主要考慮到曲線地段設(shè)備限界的加寬量。本附錄介紹了如何根據(jù)曲線半徑和設(shè)備的寬度來計算曲線地段設(shè)備限界總加寬量。隧道建筑限界隧道建筑限界是隧道設(shè)計中的重要參數(shù)之一，主要考慮到隧道內(nèi)的空間需求和車輛、信號、通信等設(shè)備的要求。本附錄介紹了如何根據(jù)隧道的設(shè)計參數(shù)和車輛的技術(shù)參數(shù)來計算隧道建筑限界。附錄B限界計算方法區(qū)間直線地段車輛輪廓線、車輛限界和設(shè)備限界本圖表展示了區(qū)間直線地段車輛輪廓線、車輛限界和設(shè)備限界的具體數(shù)值和范圍。其中車輛輪廓線主要根據(jù)車輛的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行繪制，車輛限界則根據(jù)車輛輪廓線和一定的安全余量進(jìn)行設(shè)置，設(shè)備限界則根據(jù)設(shè)備的技術(shù)參數(shù)和一定的安全余量進(jìn)行設(shè)置。0102車站直線地段車輛輪廓線、車輛限界本圖表展示了車站直線地段車輛輪廓線、車輛限界的具體數(shù)值和范圍。在車站直線地段，車輛輪廓線和車輛限界的設(shè)置與區(qū)間直線地段類似，但是需要考慮車站的建筑結(jié)構(gòu)和乘客的舒適性和安全性等因素。附錄C限界圖表本規(guī)范用詞說明09CATALOGUE術(shù)語本規(guī)范中用到的一些術(shù)語，如“跨座式單軌交通系統(tǒng)”、“車輛限界”、“設(shè)備限界”等，其定義和解釋可以在第二章“術(shù)語”部分找到。車輛和限界和線路和車站建筑本規(guī)范第四章“車輛和限界和線路和車站建筑”部分，主要介紹了跨座式單軌交通系統(tǒng)中車輛、限界、線路和車站建筑的設(shè)計和施工的相關(guān)內(nèi)容，包括車輛的技術(shù)參數(shù)、限界的計算方法、線路的規(guī)劃和控制等。本規(guī)范用詞說明本規(guī)范用詞說明本規(guī)范用詞說明本規(guī)范用詞說明高架車站結(jié)構(gòu)和軌道橋梁工程和道岔和支座本規(guī)范第五章“高架車站結(jié)構(gòu)和軌道橋梁工程和道岔和支座”部分，主要介紹了跨座式單軌交通系統(tǒng)中高架車站結(jié)構(gòu)、軌道橋梁工程、道岔和支座的設(shè)計和施工的相關(guān)內(nèi)容，包括高架車站的結(jié)構(gòu)形式、軌道橋梁工程的施工要點(diǎn)、道岔和支座的技術(shù)參數(shù)等。地下結(jié)構(gòu)和工程防水和通風(fēng)、空調(diào)與采暖和給水與排水本規(guī)范第六章“地下結(jié)構(gòu)和工程防水和通風(fēng)、空調(diào)與采暖和給水與排水”部分，主要介紹了跨座式單軌交通系統(tǒng)中地下結(jié)構(gòu)、工程防水、通風(fēng)、空調(diào)與采暖、給水與排水的設(shè)計和施工的相關(guān)內(nèi)容，包括地下結(jié)構(gòu)的施工要點(diǎn)、工程防水的措施和方法、通風(fēng)空調(diào)與采暖系統(tǒng)的設(shè)置等。供電系統(tǒng)和通信和信號和自動售檢票系統(tǒng)和火災(zāi)自動報警系統(tǒng)本規(guī)范第七章“供電系統(tǒng)和通信和信號和自動售檢票系統(tǒng)和火災(zāi)自動報警系統(tǒng)”部分，主要介紹了跨座式單軌交通系統(tǒng)中供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)和火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的設(shè)計和施工的相關(guān)內(nèi)容，包括供電系統(tǒng)的接線方式、通信系統(tǒng)的傳輸容量、信號系統(tǒng)的控制精度等。本規(guī)范用詞說明本規(guī)范用詞說明環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)和運(yùn)營控制中心本規(guī)范第八章“環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)和運(yùn)營控制中心”部分，主要介紹了跨座式單軌交通系統(tǒng)中環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)和運(yùn)營控制中心的設(shè)計和施工的相關(guān)內(nèi)容，包括環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控對象、綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成范圍、門禁系統(tǒng)的設(shè)置位置等。車輛基地和防災(zāi)與救援和環(huán)境保護(hù)本規(guī)范第九章“車輛基地和防災(zāi)與救援和環(huán)境保護(hù)”部分，主要介紹了跨座式單軌交通系統(tǒng)中車輛基地、防災(zāi)與救援和環(huán)境保護(hù)的設(shè)計和施工的相關(guān)內(nèi)容，包括車輛基地的選址和建設(shè)規(guī)模、防災(zāi)與救援的措施和方法、環(huán)境保護(hù)的要求和標(biāo)準(zhǔn)等。本規(guī)范用詞說明本規(guī)范用詞說明引用標(biāo)準(zhǔn)名錄10CATA