2010年1月自考00100國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)試題及答案含解析

國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)年月真題

0010020101

1、【單選題】船舶艙內(nèi)及甲板上有固定覆蓋物的艙面建筑的所有內(nèi)部空間的總和稱為

注冊(cè)凈噸

注冊(cè)總噸

A:

實(shí)際排水量噸位

B:

重排水量噸位

C:

答D:案：B

解析：注冊(cè)總噸又稱“登記總噸”，是以船舶容積大小為計(jì)算依據(jù)的登記噸位，船舶艙內(nèi)

及甲板上有固定覆蓋物的艙面建筑的所有內(nèi)部空間的總和。注冊(cè)總噸的每一噸位量2.83

立方米。

2、【單選題】被公認(rèn)為最具有發(fā)展前途的一種機(jī)車是

蒸汽機(jī)車

內(nèi)燃機(jī)車

A:

電力機(jī)車

B:

太陽(yáng)能機(jī)車

C:

答D:案：C

解析：從世界各國(guó)鐵路牽引動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)看，電力機(jī)車是被公認(rèn)為最有發(fā)展前途的一種

機(jī)車。

3、【單選題】保證機(jī)車車輛安全通過(guò)所必須的橫斷面的最小尺寸稱為

機(jī)車車輛限界

建筑接近限界

A:

鐵路限界

B:

鐵路軌距

C:

答D:案：B

解析：建筑接近限界是指每一條線路必須保有的最小空間的橫斷面,以便機(jī)車車輛安全通

過(guò)。

4、【單選題】如果海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TOORDER”字樣表明該提單

不可轉(zhuǎn)讓

A:

經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓

不經(jīng)背書，可以轉(zhuǎn)讓

B:

任何持有人均可提貨

C:

答D:案：B

解析：如果海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TOORDER”字樣表明該提單經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓

5、【單選題】貴重物品和鮮活易腐商品最適宜采取

鐵路運(yùn)輸

海洋運(yùn)輸

A:

航空運(yùn)輸

B:

管道運(yùn)輸

C:

答D:案：C

解析：由于班機(jī)固定航線和?？扛?，并定期開航，收發(fā)貨人可確切掌握起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)

間，使國(guó)際貿(mào)易貨物能安全、迅速、準(zhǔn)確地到達(dá)世界上各通航地點(diǎn)并投人市場(chǎng)，特別是對(duì)

運(yùn)送國(guó)際市場(chǎng)上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重貨物是非常有利的，因此，頗受貿(mào)易

界人士的歡迎。

6、【單選題】有關(guān)航空貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約中，最基本的是

《倫敦公約》

《海牙公約》

A:

《瓜達(dá)拉哈拉公約》

B:

《華沙公約》

C:

答D:案：D

解析：有關(guān)航空貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約中，最基本的是《華沙公約》

7、【單選題】世界主要海運(yùn)國(guó)家廣泛采用的救助合同格式是

雇用性救助合同格式

《1989年救助公約》標(biāo)準(zhǔn)格式

A:

勞氏救助合同標(biāo)準(zhǔn)格式

B:

《柏林公約》標(biāo)準(zhǔn)格式

C:

答D:案：C

解析：本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為海上救助合同的格式。世界主要海運(yùn)國(guó)家廣泛采用的救

助合同格式是勞氏救助合同標(biāo)準(zhǔn)格式。我國(guó)采用的是中國(guó)貿(mào)促會(huì)海事仲裁委員會(huì)救助合同

標(biāo)準(zhǔn)格式。

8、【單選題】中國(guó)人民保險(xiǎn)公司在指明貨物加費(fèi)費(fèi)率表中對(duì)某些易損貨物規(guī)定了

相對(duì)免賠率

絕對(duì)免賠率

A:

固定免賠率

B:

浮動(dòng)免賠率

C:

答D:案：B

解析：中國(guó)人民保險(xiǎn)公司在指明貨物加費(fèi)費(fèi)率表中對(duì)某些易損貨物規(guī)定了絕對(duì)免賠率。如

投保人要求降低免賠率或不計(jì)免賠率(IrrespectiveofPercentage，縮寫為I.O.P.)，可

按費(fèi)率表規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，加費(fèi)承保。

9、【單選題】船舶在載貨載客達(dá)到最高載重線時(shí)，表示船舶所能承載的最大限度的重量是

重排水量噸位

實(shí)際排水量噸位

A:

空船排水量

B:

輕排水量噸位

C:

答D:案：A

解析：重排水量噸位指船舶在載貨載客達(dá)到最高載重線時(shí),船舶所能承載的最大限度的重

量。

10、【單選題】具有“門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)的運(yùn)輸方式是

國(guó)際郵政運(yùn)輸

管道運(yùn)輸

A:

鐵路運(yùn)輸

B:

航空運(yùn)輸

C:

答D:案：A

解析：國(guó)際郵政運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用：具有廣泛的國(guó)際性；具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)；具有

“門到門”（DoortoDoor）運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。

11、【單選題】從保險(xiǎn)的職能來(lái)看，保險(xiǎn)區(qū)別于其他補(bǔ)償損失方法的根本標(biāo)志是

投資職能

分?jǐn)偮毮?/p>

A:

救濟(jì)職能

B:

融資職能

C:

D:

答案：B

解析：保險(xiǎn)的職能有：分?jǐn)偮毮芎脱a(bǔ)償職能。分?jǐn)偮毮芫褪前褏⒓颖ｋU(xiǎn)的少數(shù)被保險(xiǎn)人因

自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失，分?jǐn)偨o大多數(shù)被保險(xiǎn)人來(lái)承擔(dān)。這是保險(xiǎn)區(qū)別于其他

補(bǔ)償損失方法的根本標(biāo)志。

12、【單選題】目前國(guó)際上普遍使用的共同海損理算規(guī)則是

約克·安特衛(wèi)普規(guī)則

北京理算規(guī)則

A:

海牙規(guī)則

B:

維斯比規(guī)則

C:

答D:案：A

解析：由于國(guó)際貿(mào)易的海洋運(yùn)輸遍及世界各地，一條船上所裝的貨物分屬不同的貨主，船

舶又停泊不同國(guó)家的港口，如果理算的規(guī)則不統(tǒng)一，就會(huì)給理算帶來(lái)很大困難。因此，國(guó)

際上共同海損的理算一般按約克?安特衛(wèi)普規(guī)則（York-AmwepRules）辦理。

13、【單選題】艙面險(xiǎn)屬于

平安險(xiǎn)

水漬險(xiǎn)

A:

附加險(xiǎn)

B:

一切險(xiǎn)

C:

答D:案：C

解析：艙面險(xiǎn)屬于附加險(xiǎn)

14、【單選題】誠(chéng)信原則起源于

紐約

羅馬

A:

倫敦

B:

巴黎

C:

答D:案：B

解析：誠(chéng)實(shí)信用原則起源于羅馬法的“一般惡意抗辯”和誠(chéng)信契約。

15、【單選題】有一批包裝食品投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸途中遭受海水浸濕，導(dǎo)致食物霉變，

此損失的原因關(guān)系為

前因后因均為保單除外風(fēng)險(xiǎn)

前因不屬于承保風(fēng)險(xiǎn)，后因?qū)儆诔斜ｏL(fēng)險(xiǎn)

A:

前因后因都是保單承保風(fēng)險(xiǎn)

B:

前因?qū)俪斜ｏL(fēng)險(xiǎn)，后因不屬于承保風(fēng)險(xiǎn)

C:

答D:案：D

解析：有一批包裝食品投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸途中遭受海水浸濕，導(dǎo)致食物霉變，此損失

的原因關(guān)系為前因?qū)俪斜ｏL(fēng)險(xiǎn)，后因不屬于承保風(fēng)險(xiǎn)

16、【單選題】被稱為海上保險(xiǎn)萌芽的是

共同海損的分?jǐn)傇瓌t

船舶抵押借款

A:

火災(zāi)保險(xiǎn)

B:

單獨(dú)海損

C:

答D:案：A

解析：共同海損分?jǐn)偅侵腹餐p法律制度中的一項(xiàng)基本原則。共同海損的分?jǐn)傇瓌t是

海上保險(xiǎn)的萌芽，參見(jiàn)教材p324

17、【單選題】代位追償和重復(fù)保險(xiǎn)分?jǐn)偟淖罡疽罁?jù)是

可保利益原則

最大誠(chéng)信原則

A:

近因原則

B:

補(bǔ)償原則

C:

答D:案：D

解析：代位追償和重復(fù)保險(xiǎn)分?jǐn)偟淖罡疽罁?jù)是補(bǔ)償原則

18、【單選題】海運(yùn)貨物附加險(xiǎn)中，保險(xiǎn)金額與基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額分開，而且另行載明，另

行收費(fèi)，發(fā)生損失時(shí)兩保額不能相互串用的是

艙面險(xiǎn)

拒收險(xiǎn)

A:

短量險(xiǎn)

B:

進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)

C:

答D:案：D

解析：附加進(jìn)口關(guān)稅的保險(xiǎn)額應(yīng)根據(jù)可能繳納的稅款來(lái)確定，通常是由被保險(xiǎn)人根據(jù)其本

國(guó)進(jìn)口關(guān)稅的稅率制定。因此，其保險(xiǎn)金額與基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額分開，而且另行載明，分

別收費(fèi)，發(fā)生損失時(shí)兩保額不能相互串用。

19、【多選題】干貨船按船舶特征和主要用途分為

散裝貨船

木材船

A:

冷藏船

B:

雜貨船

C:

子母船

D:

答E:案：ABCDE

解析：干貨船按船舶特征和主要用途的差異可分為雜貨船、散裝貨船、集裝箱船、冷藏

船、木材船、滾裝船/滾卸船和載駁船和載駁船(子母船)。

20、【多選題】國(guó)際上從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸工作的機(jī)構(gòu)很多,但基本上可以歸納為

貨運(yùn)代理人

承運(yùn)人

A:

貨主

B:

外貿(mào)主管部門

C:

當(dāng)事人協(xié)商確定管轄其糾紛的仲裁委員會(huì)

D:

答E:案：ABC

解析：本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)囊话憬M織機(jī)構(gòu)。國(guó)際上從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸

工作的機(jī)構(gòu)基本上可歸納為承運(yùn)人、貨主和貨運(yùn)代理人三個(gè)方面。

21、【多選題】提單正面印就的文字條款，主要包括

定義條款

外表狀況良好條款

A:

管轄權(quán)條款

B:

內(nèi)容不知條款

C:

承認(rèn)接受條款

D:

答E:案：BDE

解析：提單正面印就的文字條款，主要包括外表狀況良好條款、內(nèi)容不知條款和承認(rèn)接受

條款

22、【多選題】按港口的功能劃分，港口可分為

經(jīng)停港

A:

存儲(chǔ)港

轉(zhuǎn)運(yùn)港

B:

漁港

C:

商港

D:

答E:案：ABC

解析：按港口的功能劃分，港口可分為經(jīng)停港、存儲(chǔ)港和轉(zhuǎn)運(yùn)港

23、【多選題】按照《海牙規(guī)則》，對(duì)于下列哪些行為承運(yùn)人不可以免責(zé)

船長(zhǎng)、船員航行行為疏忽

船長(zhǎng)、船員管理船舶的行為疏忽

A:

承運(yùn)人的雇員疏于管理船舶

B:

狀態(tài)不適航

C:

船長(zhǎng)疏于照顧貨物

D:

答E:案：DE

解析：按照《海牙規(guī)則》，對(duì)于狀態(tài)不適航或船長(zhǎng)疏于照顧貨物的承運(yùn)人不可以免費(fèi)

24、【多選題】不能辦理集中托運(yùn)的貨物或物品主要包括

貴重物品

文物

A:

服裝、食品

B:

活動(dòng)物

C:

危險(xiǎn)物品

D:

答E:案：ABDE

解析：不能辦理集中托運(yùn)的貨物或物品主要包括貴重物品、文物、活動(dòng)物和危險(xiǎn)物品

25、【多選題】屬于海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的意外事故有

投棄

吊索損害

A:

擱淺

B:

船長(zhǎng)船員的不法行為

C:

碰撞

D:

答E:案：ABCDE

解析：投棄、吊索損害、擱淺、船長(zhǎng)船員的不法行為和碰撞屬于海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的意外

事故

26、【多選題】下列哪些條款在ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）中的規(guī)定是相同的

運(yùn)輸條款

航程變更條款

A:

運(yùn)輸契約終止條款

B:

保險(xiǎn)期限條款

C:

不適航與不適貨除外責(zé)任條款

D:

答E:案：ABCDE

解析：本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)三個(gè)條款的相關(guān)規(guī)定。ICC(A)、

ICC(B)、ICC(C)有關(guān)保險(xiǎn)期限的規(guī)定是完全相同的，主要反映在運(yùn)輸條款、運(yùn)輸契約終止

條款及航程變更條款上。另外三個(gè)條款關(guān)于不適航與不適貨除外責(zé)任條款的規(guī)定也是完全

一致的。

27、【多選題】按海上保險(xiǎn)的慣例，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)，必須提供的單據(jù)有

貨差證明

海事證明

A:

檢驗(yàn)報(bào)告

B:

海運(yùn)提單

C:

運(yùn)輸單證

D:

答E:案：ABCDE

解析：按海上保險(xiǎn)的慣例，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)，必須提供的單據(jù)有貨差證明、海

事證明、檢驗(yàn)報(bào)告、海運(yùn)提單和運(yùn)輸單證

28、【多選題】陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別主要有

陸運(yùn)險(xiǎn)

陸運(yùn)一切險(xiǎn)

A:

陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

B:

陸運(yùn)全損險(xiǎn)

C:

陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)

D:

答E:案：ABCE

解析：陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別主要有陸運(yùn)險(xiǎn)、陸運(yùn)一切險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和陸上運(yùn)輸冷

藏貨物險(xiǎn)

29、【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸有何優(yōu)越性？

答案：（1）裝卸效率高，車、船周轉(zhuǎn)快。（2）手續(xù)簡(jiǎn)便，貨物運(yùn)送迅速。（3）提

高貨運(yùn)質(zhì)量，減少貨損貨差。（4）節(jié)省包裝費(fèi)用。（5）便于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)

“門到門”運(yùn)輸。

30、【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述定程租船合同中，裝、卸費(fèi)用劃分的幾種方式。

答案：（1）船方不負(fù)擔(dān)貨物的裝、卸及費(fèi)用（FIO）。（2）船方負(fù)責(zé)裝貨及費(fèi)用，但

不負(fù)責(zé)卸貨及費(fèi)用（FO）。（3）船方負(fù)責(zé)卸貨及費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)裝貨及費(fèi)用（FI）。

（4）船方負(fù)責(zé)裝、卸及費(fèi)用（GrossTerms、orLinerTerms）。

31、【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述我國(guó)現(xiàn)行海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的除外責(zé)任。

答案：（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失。（2）屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損

失。（3）在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損

失。（4）貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸遲延所引起的損失或

費(fèi)用。（5）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。

32、【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述代位追償?shù)臉?gòu)成條件。

答案：（1）損失必須是第三者因疏忽或過(guò)失產(chǎn)生的侵權(quán)行為或違約行為造成的，而且第

三者對(duì)這種損失，根據(jù)法律的規(guī)定或雙方在合同中的約定負(fù)有賠償責(zé)任。（2）第三者

的這種損害或違約行為又是保險(xiǎn)合同中訂明的保險(xiǎn)責(zé)任，如果第三者的損害或違約行為不

屬于保險(xiǎn)承保責(zé)任范圍，就構(gòu)不成保險(xiǎn)上的代位追償?shù)臈l件。

33、【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述責(zé)任保險(xiǎn)有何特點(diǎn)？

答案：（1）從保險(xiǎn)標(biāo)的來(lái)看，責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的是被保險(xiǎn)人對(duì)第三人依法應(yīng)承擔(dān)的損害賠

償責(zé)任。（2）從保險(xiǎn)事故來(lái)看，責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)事故，一方面需要被保險(xiǎn)人對(duì)于第三

人依法應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任；另一方面又需要受害者向被保險(xiǎn)人提出賠償損失的請(qǐng)求，兩者缺一

不可。（3）從保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)膿p失來(lái)看，在責(zé)任保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人補(bǔ)償?shù)氖潜槐ｋU(xiǎn)人依法應(yīng)

對(duì)第三者履行的損害賠償責(zé)任損失，保險(xiǎn)賠償直接支付給遭受損失的第三者。

34、【問(wèn)答題】簡(jiǎn)述保險(xiǎn)人法定解除保險(xiǎn)合同的原因。

答案：（1）當(dāng)被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的可保利益已經(jīng)消失。（2）投保人或被保險(xiǎn)人違反

合同中的保證條款。（3）投保人或被保險(xiǎn)人違背了最大誠(chéng)信原則，采取欺詐、隱瞞重

要事項(xiàng)等手段誘使保險(xiǎn)人簽訂了保險(xiǎn)合同，且保險(xiǎn)人了解事實(shí)真相。（4）投保人或被

保險(xiǎn)人違反保險(xiǎn)合同中規(guī)定的義務(wù)，并且這種違反行為構(gòu)成了根本性違約。

35、【問(wèn)答題】現(xiàn)有一批貨物毛重280千克，從我國(guó)北京空運(yùn)至英國(guó)倫敦。根據(jù)《航空貨物

公布直達(dá)運(yùn)價(jià)》可知45千克以上300千克以下的運(yùn)價(jià)為40元/千克，300千克以上500千克

以下的運(yùn)價(jià)為35元/千克。請(qǐng)計(jì)算應(yīng)收運(yùn)費(fèi)。

答案：用45千克以上運(yùn)價(jià)計(jì)算：40元/千克×280千克=11200元用較高一級(jí)重量分界點(diǎn)

計(jì)算：35元/千克×300千克=10500元由于11200大于10500，二者比較取其低者，故

應(yīng)收取運(yùn)費(fèi)10500元。

36、【問(wèn)答題】我國(guó)某公司出口一批農(nóng)產(chǎn)品到美國(guó)紐約，報(bào)價(jià)CFR紐約，總金額為10000美

元，投保一切險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)率為0.4%）及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（保險(xiǎn)費(fèi)率為0.1%），保險(xiǎn)加成率為20%。

請(qǐng)根據(jù)CFR與CIF之間的關(guān)系計(jì)算保險(xiǎn)金額（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)）。

答案：CIF=CFR/[1-（1+保險(xiǎn)加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率]=10000/[1-（1+20%）×

（0.4%+0.1%）]=10060.36（美元）保險(xiǎn)金額=CIF×（1+保險(xiǎn)加成率）

=10060.36×（1+20%）=12072.43美元

37、【問(wèn)答題】我國(guó)某外貿(mào)公司與外商簽訂了一份FOB出口合同，貨物在上海裝船后，我方

及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，買方向新華保險(xiǎn)公司投保“倉(cāng)至倉(cāng)條款”一切險(xiǎn)，但因貨物在從

我方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往上海碼頭的途中由于惡劣氣候?qū)е?%的貨物受損，共計(jì)損失5萬(wàn)美元。事后，

買方以投?！皞}(cāng)至倉(cāng)條款”一切險(xiǎn)為由要求新華保險(xiǎn)公司賠償，但新華