天津市基樁自平衡法靜載荷試驗技術(shù)導(dǎo)則

2019-09-12發(fā)布2019-11-01實施Technicalguidelinesforstaticloadingtestofself-balancedmethod天津市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會文件天津市地質(zhì)工程勘察院和天津市建筑科學(xué)研究院有限公司編制完工程勘察院和天津市建筑科學(xué)研究院有限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容質(zhì)工程勘察院和天津市建筑科學(xué)研究院有限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)學(xué)研究院有限公司（天津市南開區(qū)靈隱道興泰里30號，郵編 1 2 2 2 4 4 4 4 5 7 74.2荷載箱的安裝 94.3加壓測試系統(tǒng) 94.4位移測試系統(tǒng) 10 11 13 15 16 20 22 23 25 2 2 2 4 4 4 4 54TestingEquipm 74.2LoadingBoxInstalla 9 9 7Technicalrequirementsf AppendixAEquivalentCo 20ExplanationofWordinginthisGuidelines 22ListofQuotedStandards 23Addition：ExplanationofProvisions 2511.0.2本導(dǎo)則適用于天津市范圍內(nèi)傳統(tǒng)靜載試驗條件受限時的基1.0.3在天津市范圍內(nèi)進(jìn)行基樁自平衡法靜載荷試驗除應(yīng)執(zhí)行本22.1術(shù)語2.1.1基樁foundation2.1.2自平衡法靜載荷試驗staticloadingtestofself-balancedmethod將荷載箱埋置于預(yù)估樁身平衡點處，通過荷載箱逐級施加荷2.1.4平衡點balanced基樁上段樁樁身自重及樁側(cè)抗拔極限摩阻力之和與下段樁樁2.2符號EP—樁身彈性模量；3qs—側(cè)摩阻力；su—荷載箱處向上的位移；sd—荷載箱處向下的位移。Ah—荷載箱的面積；Ap—樁身截面面積；D—樁身直徑（外徑Lu—上段樁長度；2.2.4其他G1—荷載箱上部樁的自重；p—荷載箱有效面積比；2—受檢樁的抗拔摩阻力轉(zhuǎn)換系數(shù)。43試驗工作程序3.1.1檢測數(shù)量的確定應(yīng)以單位工程同條件下的基樁總數(shù)為計算5成樁、現(xiàn)場檢測、數(shù)據(jù)分析和結(jié)果評價、檢測報告的3受檢樁的施工要求，檢測進(jìn)度以及所需的儀器設(shè)備、機(jī)械4檢測質(zhì)量保證措施、安全保證措施；3.3.5檢測開始時間應(yīng)符合下列規(guī)定：1承載力檢測前，樁身混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)3.3.6自平衡法靜載荷試驗前應(yīng)采用聲波透射法進(jìn)行樁身完整性63.4.2檢測報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：2地基條件描述、相應(yīng)的地質(zhì)剖面圖或柱狀3受檢樁的樁型、尺寸、樁號、樁位、樁頂標(biāo)7受檢樁進(jìn)行分層側(cè)阻力和端阻力測試時，還應(yīng)74測試設(shè)備及安裝1荷載箱、高壓油管、加壓油泵、油壓測量儀表組成的加壓2位移傳遞裝置、位移測量儀表、位移基準(zhǔn)裝置組成的位移3對加載進(jìn)行控制，并采集壓力和位移數(shù)據(jù)的壓力控制和數(shù)81荷載箱應(yīng)經(jīng)法定計量單位檢定合格。荷載箱宜進(jìn)行整體檢5荷載箱有效面積比應(yīng)按下式計算。鉆孔灌注樁荷載箱放置于樁端以上時，有效面積比應(yīng)為45%<ρ＜60%；荷載箱放置于樁Ah—荷載箱的面積（m2Ap—樁身截面面積（m24.1.5荷載箱應(yīng)在出廠前組裝成整體，不允許在現(xiàn)場拼裝。93受檢樁為抗拔樁時，荷載箱應(yīng)置于樁端；樁端阻力提供的反力不夠維持加載時，可采取加深樁長或樁端后注4.2.3荷載箱的頂、底面必須分4.2.4導(dǎo)向鋼筋應(yīng)符合以下規(guī)1導(dǎo)向鋼筋一端應(yīng)與荷載箱內(nèi)圓邊緣處焊接，另一端應(yīng)與鋼2導(dǎo)向鋼筋的數(shù)量、直徑宜與鋼筋籠主筋相3導(dǎo)向鋼筋與荷載箱的上、下截面4.3.3荷載測量所用壓力表或壓力傳感器的準(zhǔn)確度應(yīng)優(yōu)于或等于1位移桿（絲）應(yīng)具有足夠的剛度，確保將荷載箱處的位移2保護(hù)位移桿（絲）的護(hù)套管應(yīng)與荷載箱焊接，多節(jié)護(hù)套管4.4.6基準(zhǔn)梁應(yīng)具有足夠的剛度，梁的一端應(yīng)有效固定在基準(zhǔn)樁5.0.2試驗加載卸載方式應(yīng)符合下列1加載應(yīng)分級進(jìn)行，且采用逐級等量加載，分級荷載宜為最3加、卸載時，應(yīng)使荷載傳遞均勻、連續(xù)、無沖擊，且每級5.0.3位移觀測過程應(yīng)符合下列2位移相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：每級荷載作用下每一小時內(nèi)的位移增3每級卸載后隔15min應(yīng)測讀一次位移量，讀兩次后，隔5.0.4試驗滿足下列條件之一時，可終止3已達(dá)到設(shè)計要求的最大加載量，且荷載箱上段和下段位移5荷載已達(dá)荷載箱加載極限，或荷載箱上、下段樁的位移已6檢測數(shù)據(jù)的分析與判定2應(yīng)繪制荷載與位移量的關(guān)系曲線Qu?su、Qd?sd；usd4宜繪制抗壓樁等效轉(zhuǎn)換曲線Q?s。6.0.2上段樁極限加載值Quu和下段樁極限加載值Qud應(yīng)按下列1根據(jù)位移隨荷載的變化特征確定：對于陡變型曲線，應(yīng)取2根據(jù)位移隨時間的變化特征確定極限加載值，應(yīng)取位移與加載時間的單對數(shù)曲線尾部出現(xiàn)明顯彎曲的前一級荷4緩變型曲線可根據(jù)位移量確定，上段樁極限加載值取對應(yīng)5按本條第1~4款判定上段樁和下段樁的承載力未達(dá)極限6.0.3單樁豎向抗壓極限承載力應(yīng)按下2Qu=udY1u—單樁豎向極限承載力（kNQuu—上段樁極限加載值（kNu—單樁豎向極限承載力（kN2—受檢樁的抗拔摩阻力轉(zhuǎn)換系數(shù)；應(yīng)根據(jù)實2注漿管連接應(yīng)采用絲扣連接或套焊，確保不漏漿，上端加的樁，應(yīng)對稱布置3根注漿管，對直徑大于1200mm而不大于2當(dāng)相鄰注漿管冒出水泥漿時可終止注（1）基樁自平衡法靜載荷試驗曲線2Y1ds=sd+Δsu2du2EApp），Qu—對應(yīng)于自平衡法Q?su曲線中上段樁位移絕對值等于su時的上段樁荷載（kNs—樁頂?shù)刃灰疲╩sd—荷載箱處向下的位移（m），可直接測定；Δs—樁身壓縮量（mLu—上段樁長度（mEp—樁身彈性模量（kPaAp—樁身截面面積（m2G2—設(shè)計樁頂以上超灌高度的重量、空樁段泥漿或回填土2將荷載箱以上部分分割成n個單元,任意一單元i的樁軸Q(i)和變位量s(i)可用下式表示（示意圖見圖A.0.2）:s0—樁頂變位；su、sd—荷載箱處的向上和向下變位量；sm(i)—i單元中點的變位量；qs(i)—i單元的樁側(cè)摩阻力dd—sd—qs(m)—m點（i~n之間的點）的樁側(cè)摩阻力（假定向U(m)—m點處樁周長（mAP(m)—m點處樁截面面積（m2EP(m)—m點處樁彈性模量（kPah(m)—分割單元m的長度（m）。3基樁自平衡法靜載荷試驗測出的樁側(cè)摩阻力qs(i)與單元中點變位量sm(i)的曲線可轉(zhuǎn)換為傳統(tǒng)樁頂加載的樁側(cè)摩阻力與位平均累計平均累計平均累計本導(dǎo)則用詞說明1為便于在執(zhí)行本導(dǎo)則條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的用“可”。2條文中指明必須按其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行時，寫法為：條文說明條文說明津市建筑工程和市政工程基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)中基樁自平衡法靜載 32 32 33 34 354.2荷載箱的安裝 364.3加壓測試系統(tǒng) 384.4位移測試系統(tǒng) 39 應(yīng)用越來越普遍，確定樁基礎(chǔ)承載力最可靠的方法是傳統(tǒng)靜載試靜載試驗條件受限時的豎向承載力檢測與評價?！皞鹘y(tǒng)靜載試驗條件受限”是指傳統(tǒng)靜載試驗方法難以實施的大直徑、大噸位、狹窄2.1術(shù)語2.1.2自平衡法靜載荷試驗是將一種特制的荷載箱埋設(shè)在樁身預(yù)3試驗工作程序3.1.3本條規(guī)定了各條件下工程樁采用基樁自平衡法靜載荷試驗3.3.2所搜集的各種資料應(yīng)為委托方提供的有關(guān)勘察設(shè)計施工單3.4.1承載力現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)通過綜合分析所確定或判定的值稱為4測試設(shè)備及安裝4.1.3本條規(guī)定荷載箱最大雙向加荷值不應(yīng)小于預(yù)估單樁最大加行程規(guī)定是為了保證在樁身位移能達(dá)到導(dǎo)則要求終止加載條件的徑應(yīng)大于灌注導(dǎo)管外徑100mm。荷載箱的外部形狀不應(yīng)妨礙混凝=uΣΨsiqsikli+ΨpqpkAP（3）下段樁樁身范圍內(nèi)的土層厚度之和，即為荷載箱距樁端的距Qud—qsik—qpk—面以上2d長度范圍不計側(cè)阻力(kPa)；u—li—樁周第i層土的厚度(m)；G2—Ψsi、Ψp表1大直徑灌注樁側(cè)阻力尺寸效應(yīng)系數(shù)Ψsi、端阻力尺寸效應(yīng)系數(shù)ΨpΨsiΨp荷載箱位移方向與樁身軸線方向夾角小于1°時，可以保證荷載箱置喇叭狀導(dǎo)向鋼筋的作用是為了保證灌注成樁時導(dǎo)管能順利通過采用法定計量單位出具的檢定報告中檢定系數(shù)將油壓換算成施加能、測量誤差、分度值