路基填筑試驗段施工總結(jié)

1、 路基充填試驗段施工總結(jié)為保證路基施工質(zhì)量，根據(jù)某高速公路延長線施工技術(shù)規(guī)范和合同文件要求，結(jié)合本合同段實際土地流轉(zhuǎn)情況，我司選定DK0+更河西立交匝道100200路基區(qū)域填筑路堤。填筑試驗段2011年 7月 2于0日開工，試驗段路堤填筑按上報的路基填筑試驗段施工方案進(jìn)行。由于我方管段土方工程比例較大，大部分路段都適合根據(jù)填筑路基進(jìn)行填筑。具體實現(xiàn)如下：試驗路建設(shè)的目的：為使中交四航一公司高速公路延長線項目管理部二分公司路基填筑施工符合規(guī)范技術(shù)參數(shù)和設(shè)計要求，確保施工質(zhì)量高速公路路基的填筑施工工藝，通過質(zhì)量檢驗控制和綜合技術(shù)措施，確保路基強(qiáng)度，減少路基變形路基，防止路基大沉降和差異沉降。本合同

2、路段圍繞上述指導(dǎo)思想和規(guī)范要求，選擇具有代表性的地質(zhì)條件和斷面類型的路段，按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)定進(jìn)行路基填筑試驗，確定合適的松散攤鋪厚度和路基。通過測試施工。粒度控制和壓實度滿足設(shè)計要求及相應(yīng)的碾壓次數(shù)和施工組織狀態(tài)，獲得指導(dǎo)路基填筑施工的各項技術(shù)資料，為本合同段路基填筑提供指導(dǎo)參數(shù)。填寫測試部分的內(nèi)容填寫測試部分的內(nèi)容恢復(fù)勘測施工放樣。試驗段一樓路基施工檢查。整理材料（本合同部分選擇有代表性的土樣），填寫施工。分層充填：喂料、整平、壓實。人工配合機(jī)械修復(fù)填挖邊坡。總結(jié)測試結(jié)果。確定試驗時提出的壓實方法和松鋪厚度30cm，記錄每臺壓實機(jī)在軋制達(dá)到規(guī)定壓實度時所需的碾壓道次，選擇最合適的松鋪厚度

3、，確定碾壓方式，軋制傳球次數(shù)和最佳機(jī)械組合。確定各工序之間質(zhì)量自檢的內(nèi)容、方法、頻率和程序，并對驗收內(nèi)容、方法、頻率和程序進(jìn)行監(jiān)督。明確施工記錄、整理原始材料、提交各種報告的內(nèi)容、方法、時間和程序。檢查建設(shè)計劃、建設(shè)組織和勞動力結(jié)構(gòu)的合理性。總結(jié)實踐經(jīng)驗，為本合同段后續(xù)填土路基施工提供理論指導(dǎo)。施工前準(zhǔn)備組織現(xiàn)場施工人員和機(jī)械操作人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，熟悉圖紙。開展技術(shù)交底，讓大家了解工程施工的程序和方法。設(shè)立施工布告牌和安全警示牌，明確規(guī)定執(zhí)行的第一責(zé)任人、質(zhì)檢、檢測、安全的責(zé)任人，做到人人有責(zé)，各負(fù)其責(zé)。施工勘察及施工放樣：開工前進(jìn)行導(dǎo)線、中線、標(biāo)高的復(fù)測、復(fù)檢和標(biāo)桿的增加。對于

4、斷面的測量和繪制，在路基填筑之前，首先在現(xiàn)場進(jìn)行施工放樣，并公布路基邊樁和坡腳的具體位置。在路基兩側(cè)紅線范圍內(nèi)開挖縱向和橫向臨時排水溝。試驗路基應(yīng)在填土路基上進(jìn)行，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并簽字。選擇合格的土壤作為填料： eq oac(,1)選擇K90+640左側(cè)開挖段作為土源。經(jīng)試驗確定土源：最佳含水率9.1%，最大干密度2.03g/cm3，液限（%）32 ，塑限（%）24，可塑性指數(shù)8， 93區(qū)的CBR為43.3。 eq oac(,2)選擇K90+740右側(cè)開挖段土質(zhì)作為土源。通過試驗確定土源：最佳含水量為12.2%，最大干密度為1.84g/cm3，液限（%）為43 ，塑限（%）為29?？伤苄灾?/p>

5、數(shù)為14， 93 區(qū)的 CBR 為 15.8。測試道路施工日期現(xiàn)地地面處理：7月27日前完成；施工勘察放樣工作：7月30日已完成；填充時間：從8月4日測試8月30日道路填充完成。試驗道路施工組織和勞動力、設(shè)備、儀器和設(shè)備的投入總工程師、實驗室、計量組、工程部、質(zhì)檢部負(fù)責(zé)本實驗工段的各項技術(shù)工作。實驗室負(fù)責(zé)從現(xiàn)場獲取各種技術(shù)數(shù)據(jù)并整理出來。質(zhì)檢部負(fù)責(zé)提交試路報告，送總工程師審核?，F(xiàn)場機(jī)械設(shè)備組織由土方施工隊負(fù)責(zé)，設(shè)備材料部確保試驗段所用設(shè)備完好。本路段建設(shè)投入的人力、機(jī)械設(shè)備見附表1、附表2、附表3 。試驗段施工方法測試的目的是確定滿足規(guī)范要求時最經(jīng)濟(jì)的施工方法。在施工過程中，我們嚴(yán)格按照施工技

6、術(shù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定和要求，全部采用機(jī)械施工。具體方法和步驟如下：填充前測量放樣、水平和壓實施工測量和放樣：首先對試驗斷面進(jìn)行修復(fù)中心線和邊線的放樣測量，測量填筑前各點的壓實標(biāo)高（見松散鋪裝、壓實標(biāo)高和厚度表），在斷面坡腳位置安裝填料。建立分層基準(zhǔn)，控制松散攤鋪的厚度，然后報監(jiān)理工程師檢查。土方部署根據(jù)本次標(biāo)段土方配置合理平衡、運輸距離經(jīng)濟(jì)實惠的原則和路基土方整體配置方案，本試驗段土方填料由右側(cè)山頂路線開挖段調(diào)出K90+740 的側(cè)面。進(jìn)料和松厚度控制各層的松鋪厚度和壓實系數(shù)。為了得到合適的松厚度下的壓實系數(shù)和碾壓次數(shù)，我們將松厚度設(shè)置30cm為，以指導(dǎo)全線填充段的施工。在每一層的施工過程中，我們

7、用石灰按照9.0m的面積畫出方格5.0m，并根據(jù)松散鋪設(shè)的厚度計算出每格的填充量?，F(xiàn)場有2名專職指揮員（交錯作業(yè)指揮），根據(jù)每格根據(jù)網(wǎng)點需求，指揮員靈活指揮物資運輸車輛進(jìn)場，一次均勻倒料，直至全部層的寬度是滿的，以確保填充物不會過滿或過少。光滑的施工時用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪找平，再用平地機(jī)找平，達(dá)到攤鋪的厚度和平整度，保證松散攤鋪厚度均勻，形成合理的路拱橫坡，保證雨天的光滑。流走。堤填充方法：從低到高逐層填充。開始軋制前檢查橫向坡度、平整度和松厚度。達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)立即要求賠償。投料前，基層應(yīng)平整、壓實。經(jīng)監(jiān)理人員驗收合格后，測量預(yù)填壓實標(biāo)高并記錄。加料完成后，平地機(jī)初步整平后，進(jìn)行第二次測量，與第

8、一次測量比較，計算松散厚度。初步整平完成后，現(xiàn)場測量含水率，含水率控制在最佳含水率的 2%。路堤壓實路基壓實是路基填筑工程中的關(guān)鍵工序，不能馬虎。具體做法和要求如下： 攤鋪成型后，在壓路機(jī)進(jìn)行土樣點檢時，按照預(yù)先繪制的計劃從路基邊緣向中間滾動。在第一道中，用一個光滑的滾筒以2.5Km/h低于此的慢速靜壓至中間樁，然后從中心向邊緣靜壓?？v向進(jìn)退，使路基頂面形成單向路拱（此路段為超高路段），初步壓實平整。然后用20T的光輥在弱振動的情況下滾動一次，然后按照上面的方法慢慢滾動，然后快速滾動，從弱振動到強(qiáng)振動。從第三遍開始進(jìn)行振動軋制（并制作施工記錄）。彎曲段由內(nèi)向外縱向交錯，軌道與軌道重疊40 50

9、cm，前后相鄰兩段縱向重疊100 150cm，上下層填縫交錯不小于2m45，邊緣位置采用45角。碾壓保證坡面密實度，做到無漏壓、無死角，保證碾壓均勻。碾壓情況和壓實度見（附錄4）。為使路基邊緣充分壓實，按規(guī)定沿路基兩側(cè)向外超填，50cm保證路基邊緣強(qiáng)度和邊坡穩(wěn)定性。施工過程中，保證坡面平穩(wěn)、表面平整、邊線平直、曲線平整。(1) 測試段第一層以下的找平層選取K90+640左側(cè)開挖段土壤為土源。經(jīng)實測，含水率為11。軋制時，先用20T振動輥靜壓，再用光輥弱振動軋制，再用強(qiáng)振動軋制。 ，第三次碾壓后，平均壓實度為87.5%。每輪強(qiáng)烈振動碾壓后，觀察輪痕是否消除。四次碾壓后，壓實度為90.4%，再進(jìn)行

10、強(qiáng)振動碾壓。 ，第五次碾壓后，平均壓實度為91.1%，然后用20T振動壓路機(jī)再次振搗，第六次碾壓后壓實度為92.6%。進(jìn)行靜壓消除輪跡，然后測量標(biāo)高。如果沒有下沉，則判斷為壓實。測量員記錄壓實次數(shù)，測量標(biāo)高，計算壓實厚度，檢測壓實度。碾壓七次后，平均壓實度為93.7%。路基成型后，進(jìn)行最后的平整軋制。(2)、一樓測試區(qū)選擇K90+740右側(cè)開挖段土料為土源，實測含水率為13.9。軋制時先用20T振動輥靜壓，再用光輥弱振動軋制，再用強(qiáng)振動軋制。 ，經(jīng)過第三次碾壓后，平均壓實度為88.6%。每次強(qiáng)烈振動滾動后，觀察輪痕是否消除。第四次碾壓后，平均壓實度為90.3%，然后用20T振動壓路機(jī)振動壓實一

11、次。五次碾壓后，當(dāng)壓實度達(dá)到92.4%時，如消除輪痕，再次測量標(biāo)高。如果沒有下沉，則判斷為壓實。抬高，計算壓實厚度并測試壓實度，六次碾壓后壓實度為93.5%。路基形成后，進(jìn)行最后的平滑軋制。(3)、二樓測試區(qū)選擇K90+740右側(cè)開挖段土料為土源，實測含水率為14.1。軋制過程中先用20T振動壓路機(jī)靜壓，再用光面壓路機(jī)進(jìn)行弱振碾壓，再用強(qiáng)振碾壓。 ，經(jīng)過第三次碾壓后，平均壓實度為88.3%。每次強(qiáng)烈振動滾動后，觀察輪痕是否消除。第四次碾壓后，壓實度為91.3%，然后用20T振動壓路機(jī)振動1次。第五次碾壓后，平均壓實度為92.4%。如果消除了輪軌，則重新測量高度。如果沒有下沉，則判斷為壓實。 ，

12、并測量標(biāo)高，計算壓實厚度并檢測壓實度，六次碾壓后的壓實度為94%。路基形成后，進(jìn)行最后的平滑軋制。防沖刷措施為防止雨水沖刷填筑區(qū)和路堤坡度，路堤填筑嚴(yán)格控制按4%側(cè)向排水坡度進(jìn)行，填筑層的碾壓和測試必須在每層施工后的同一天完成。填充。坡頂預(yù)留少量土作為擋水壟，每個20m出水口開在適當(dāng)位置，讓水通過出水口流出填土區(qū)。 ，用沙袋壓色條布兩面。制作現(xiàn)場測試記錄每日機(jī)械試驗考核記錄：對挖掘機(jī)、推土機(jī)、機(jī)動車輛、平地機(jī)、壓路機(jī)等主要機(jī)械的工時進(jìn)行分類，完成每個工作臺班次的工作量，做到一天的記錄整理整理總結(jié)?，F(xiàn)場質(zhì)檢記錄：由實驗室、現(xiàn)場質(zhì)檢、施工技術(shù)人員負(fù)責(zé)。質(zhì)檢內(nèi)容為：軋制次數(shù)、松厚度、壓實厚度、平整度

13、，并匯總檢測結(jié)果報監(jiān)理工程師審核。數(shù)據(jù)和組織為了保證路基的壓實，我們嚴(yán)格控制松散鋪裝的厚度。試驗路施工過程中，每層填土前，按計劃松鋪厚度30cm（填土高度（即松土高度）。層頂面標(biāo)高），壓實后再次測量標(biāo)高，計算各層松動系數(shù)。在每層分隔的截面上選取 3 個點，即左樁、中樁和右樁。10m各層的松散壓實厚度、松散壓實標(biāo)高見下頁匯總表。滾筒型號YZ20滾筒噸位20壓實區(qū)93區(qū)推土機(jī)型號D6推土機(jī)動力142千瓦層數(shù)一級軋制速度 1.5 Km/h滾動時間6次軋制過程中的最佳水分含量13.9車站填充子層標(biāo)高 (m)本層松散鋪裝標(biāo)高（m）本層滾動標(biāo)高（m）松厚（米）壓實厚度（米）松散攤鋪系數(shù)平均松動系數(shù)1234

14、=2-15=3-16=45剩下中間正確的剩下中間正確的剩下中間正確的剩下中間正確的剩下中間正確的剩下中間正確的DK0+20042.55942.43942.11042.86542.73142.45542.82542.67742.4100.3060.2920.3450.2660.2380.3001.151.231.151.18DK0+19042.29342.28541.99242.58942.53742.32442.55342.49342.2710.2960.2520.3320.2600.2080.2791.141.211.191.18DK0+18042.06142.04341.82842.296

15、42.41242.13542.27142.28342.0880.2350.3690.3070.2100.2400.2601.121.541.181.28DK0+17041.80541.81841.73242.03242.13241.96142.00642.09241.9230.2270.3140.3450.2010.2740.1911.131.151.201.16DK0+16041.57741.66041.53541.77941.91041.79241.75341.88941.7550.2020.2500.2570.1760.2290.2201.151.091.171.14DK0+15041.

16、40841.50941.38741.69741.77741.67341.66441.75741.6290.2890.2680.2860.2560.2480.2421.131.081.181.13DK0+14041.36341.39241.29541.59841.66841.55741.57941.65541.5150.2350.2760.2620.2160.2630.2201.091.051.191.11DK0+13041.24741.30541.20441.50241.60841.44041.47341.57141.4060.2550.3030.2360.2260.2660.2021.131

17、.141.171.15DK0+12041.02341.19441.06741.33841.47841.34741.29741.45341.2980.3150.2840.2800.2740.2590.2311.151.101.211.15DK0+11040.90941.06140.97941.21841.37241.18941.18041.33241.1500.3090.3110.2100.2710.2710.1711.141.151.231.17DK0+10040.88340.95741.01541.27241.22241.22241.25341.21541.1890.3890.2650.20

18、70.3700.2580.1741.051.031.191.09松散攤鋪系數(shù)1.16松散攤鋪壓實標(biāo)高及厚度匯總表（第一層填土路堤試驗）松散攤鋪壓實標(biāo)高及厚度匯總表（第二層填筑路堤試驗）滾筒型號YZ20滾筒噸位20壓實區(qū)93區(qū)推土機(jī)型號D6推土機(jī)動力142千瓦層數(shù)二樓軋制速度 1.5 Km/h滾動時間6次軋制過程中的最佳水分含量14.2車站下層填料標(biāo)高（m）本層松散鋪裝標(biāo)高（m）本層滾動標(biāo)高（m）松厚（米）壓實厚度（米）松散攤鋪系數(shù)平均松動系數(shù)1234=2-15=3-16=45剩下中間正確的剩下中間正確的剩下中間正確的剩下中間正確的剩下中間正確的剩下中間正確的DK0+20042.82542.67

19、742.41043.04742.93242.7443.00242.90842.6990.2220.2550.3300.1770.2310.2891.251.101.141.17DK0+19042.55342.49342.27142.85242.74542.55942.79042.70642.5340.2990.2520.2880.2370.2130.2631.261.181.101.18DK0+18042.27142.28342.08842.60242.61142.41642.56242.47242.3730.3310.3280.3280.2910.1890.2851.141.741.151.

20、34DK0+17042.00642.09241.92342.33642.43842.27942.26542.38242.2440.3300.3460.3560.2590.2900.3211.271.191.111.19DK0+16041.75341.88941.75542.16842.2642.04942.11142.23842.0040.4150.3710.2940.3580.3490.2491.161.061.181.13DK0+15041.66441.75741.62941.95742.10941.90341.91542.06841.8620.2930.3520.2740.2510.31

21、10.2331.171.131.181.16DK0+14041.57941.65541.51541.87641.99641.82241.82941.95141.7670.2970.3410.3070.2500.2960.2521.191.151.221.19DK0+13041.47341.57141.40641.72741.79641.68241.69041.76241.6550.2540.2250.2760.2170.1910.2491.171.181.111.15DK0+12041.29741.45341.29841.57741.74241.55541.54841.70041.5430.2

22、800.2890.2570.2510.2470.2451.121.171.051.11DK0+11041.18041.33241.15041.55241.62641.49241.48241.60741.4410.3720.2940.3420.3020.2750.2911.231.071.181.16DK0+10041.25341.21541.189松散攤鋪系數(shù)1.18選擇K90+740右側(cè)開挖段土壤為土源。經(jīng)6次壓實后，通過儀器觀察路堤無明顯沉降。因此，填土路堤的最佳壓實次數(shù)為 6 次。附表 4層數(shù)滾筒性能滾動情況次數(shù)速度（公里/小時）起始時間時間結(jié)束軋制時水分（%）緊湊（）第一層以下的找平層

23、LT220B靜壓力11.813:0014:0011LT220B弱振動11.814:0015:00LT220B強(qiáng)烈震動11.215:0016:1587.5LT220B強(qiáng)烈震動11.216:1517:3090.4LT220B強(qiáng)烈震動11.417:3018:3091.1LT220B強(qiáng)烈震動11.818:3019:3092.6LT220B靜壓力1.819:3020:2093.7一級LT220B靜壓力11.819:0020:0513.9LT220B弱振動11.820:0521:07LT220B強(qiáng)烈震動11.321:0722:3088.6LT220B強(qiáng)烈震動11.222:3023:4090.3LT220B

24、強(qiáng)烈震動11.323:4001:0592.4LT220B靜壓力11.909:2510:2093.5二樓LT220B靜壓力11.821:0022:0014.1LT220B弱振動11.822:0023:07LT220B強(qiáng)烈震動11.223:0700:3088.2LT220B強(qiáng)烈震動11.200:301:4091.3LT220B強(qiáng)烈震動11.208:0009:2592.4LT220B靜壓力11.809:2510:2094測試道路建設(shè)總結(jié)填土源本試驗段的填料來源于K90+740段路基的開挖。填料符合規(guī)范要求，可用于填筑路基施工。填寫總結(jié)： eq oac(,1)，當(dāng)填土路堤厚度較松時，第一層以下找平層的

25、最佳碾壓次數(shù)為7次，壓實系數(shù)為1.165，壓實厚度為30cm25.8cm. eq oac(,2), 填筑路堤松散厚度時第一層最佳碾壓次數(shù)為 6 次，壓實系數(shù)為 1.16，壓實厚度為30cm25.9cm. eq oac(,3), 填筑路堤松散厚度時第二層的最佳碾壓次數(shù)為 6 次，壓實系數(shù)為 1.18，壓實厚度為30cm25.4cm.根據(jù)以上三層的數(shù)據(jù)，我們可以得出以下結(jié)論：松散充填厚度為10 31cm，26cm壓實厚度為100 ，經(jīng)過6次碾壓后壓實度可達(dá)93%以上.找平施工流程：路堤的每一層填料應(yīng)符合平整規(guī)范。最重要的是如何使餡料光滑均勻。在每一層的構(gòu)建過程中，我們使用石灰根據(jù)9m的面積繪制一個

26、網(wǎng)格5m，并計算每個網(wǎng)格。指揮員根據(jù)每格所需量，靈活指揮物資運輸車輛進(jìn)場，按順序均勻倒料，直至整層整段裝滿。 ，然后調(diào)整推土機(jī)大致找平，用平地機(jī)找平，保證填料不高不低。碾壓工藝： eq oac(,1)第一層下面的找平層填滿路堤； 20T光輥靜壓一次弱振動1次強(qiáng)振動滾動4次靜壓1次。 eq oac(,2)第 1 層和第 2 層填土路堤； 20T光輥1次靜壓1次弱振3次強(qiáng)振滾壓1次靜壓流程圖填前準(zhǔn)備監(jiān)理工程師驗收驗收選定料場、取樣試驗監(jiān)理工程師審核組織進(jìn)料、推土機(jī)平整壓路機(jī)靜壓人工局部找平壓路機(jī)碾壓測量放樣、定出中邊線監(jiān)理工程師審核壓實度評定進(jìn)行下一道工序記錄壓實遍數(shù)質(zhì)量保證措施1、建立健全二班質(zhì)

27、量保證體系，專門成立了以項目經(jīng)理為組長、項目秘書、總工程師、副項目經(jīng)理為副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，各部門負(fù)責(zé)人和專業(yè)工程師，全面負(fù)責(zé)整個項目。質(zhì)量控制。2、實驗室、計量組、質(zhì)檢工程師積極配合監(jiān)理工程師團(tuán)隊開展全面質(zhì)量管理。3、所有試驗數(shù)據(jù)均采用計算機(jī)分析管理，選擇最優(yōu)施工方法。4、嚴(yán)格遵守規(guī)范、規(guī)定，服從監(jiān)理工程師的現(xiàn)場指揮，堅決執(zhí)行監(jiān)理指示。5.實行質(zhì)量一票否決。十、安全保障措施一、堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)和領(lǐng)導(dǎo)項目的安全生產(chǎn)工作。工區(qū)負(fù)責(zé)人是負(fù)責(zé)項目整個施工過程中安全生產(chǎn)的第一位安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。工作區(qū)設(shè)有專職安全員。2、制定安

28、全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，落實各級管理人員和操作人員的安全責(zé)任，切實做好本崗位安全工作。3.嚴(yán)格執(zhí)行分級安全技術(shù)公開制度。施工前，項目部將組織相關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底制度，施工區(qū)對施工隊伍和具體操作人員進(jìn)行技術(shù)交底。各級專職安全人員隊伍的安全措施應(yīng)當(dāng)接受檢查、監(jiān)督和記錄。4、所有參與施工的人員必須接受安全教育。未經(jīng)安全教育的管理人員和施工人員不得工作。專職安全員、安全監(jiān)督員、班組長要進(jìn)行重點教育和考核，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)所需的基本知識和技能，提高安全意識。5、對從事特種作業(yè)的爆破工、機(jī)械師、機(jī)動車駕駛員等特殊工種的從業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和考核，并嚴(yán)格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理辦法執(zhí)行。培訓(xùn)考核合格后，取得操作證后，方可持證工作。對取得就業(yè)證的，要進(jìn)行