汽車底盤構(gòu)造與維修圖解教程-第1章-底盤概述

汽車底盤構(gòu)造與維修圖解教程講師：XXX20XX目錄CONTENTS1底盤概述2傳動系統(tǒng)3行駛系統(tǒng)4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)5制動系統(tǒng)汽車底盤是整個汽車的機體，支撐著發(fā)動機、車身等。同時對發(fā)動機的動力進(jìn)行傳遞和分配，并按照駕駛?cè)说囊鈭D操縱汽車。底盤的組成部分有傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等。第一章底盤概述第一節(jié)底盤組成標(biāo)題數(shù)字等都可以通過點擊和重新輸入進(jìn)行更改，頂部“開始”面板中可以對字體、字號、顏色、行距等進(jìn)行修改。標(biāo)題數(shù)字等都可以通過點擊和重新輸入進(jìn)行更改，頂部“開始”面板中可以對字體、字號、顏色、行距等進(jìn)行修改。傳動系統(tǒng)：發(fā)動機輸出的動力傳遞給驅(qū)動車輪，并實現(xiàn)減速增距等功能。主要組成部分：離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器以及半軸等。傳動系統(tǒng)行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)：產(chǎn)生驅(qū)動力并承受各個方向的力，對全車起支撐作用，保證汽車的正常行駛。主要組成部分：車輪與輪胎、車橋、車架、懸架等。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：在駕駛員的控制下實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。主要組成部分：操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)：行駛的汽車減速以至停車，以及使已停駛的汽車保持不動。主要組成部分：供能裝置、制動控制裝置、傳動裝置、制動器。第二節(jié)驅(qū)動形式

按照發(fā)動機與驅(qū)動橋的相對位置，可以將汽車的驅(qū)動形式分為：優(yōu)點：前后輪的質(zhì)量分配比較理想。缺點：需要一根較長的傳動軸不僅增加了車重而且也影響傳動系統(tǒng)的效率。1.發(fā)動機前置后輪驅(qū)動(FR)方案此方案是4×2型汽車的傳統(tǒng)布置方案，主要應(yīng)用于大、中型貨車上，在部分高級轎車以及微型汽車上也有采用。2.發(fā)動機前置前輪驅(qū)動(FF)方案發(fā)動機、離合器與主減速器及差速器等裝配成十分緊湊的整體，布置在汽車的前面。前輪為驅(qū)動輪；這樣在變速器和驅(qū)動橋之間就省去了萬向節(jié)和傳動軸。發(fā)動機既可縱置也可橫置，在發(fā)動機橫置(發(fā)動機曲軸軸線垂直于車身軸線)時，由于變速器軸線與驅(qū)動橋軸線平行，主減速器可以采用結(jié)構(gòu)和加工都較簡單的圓柱齒輪副。發(fā)動機縱置時，多數(shù)采用弧齒錐齒輪副。由于前輪是驅(qū)動輪，有助于提高汽車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性。3.發(fā)動機后置后輪驅(qū)動(RR)方案發(fā)動機、離合器和變速器都橫置于驅(qū)動橋之后，驅(qū)動橋采用非獨立懸架,主減速器與變速器之間距離較大。其相對位置經(jīng)常變化，由于這些原因，有必要設(shè)置萬向傳動裝置和角傳動裝置。4.發(fā)動機中置后輪驅(qū)動(MR)方案此布置方案有利于實現(xiàn)前后輪較為理想的質(zhì)量分配，是賽車普遍采用的方案。優(yōu)點：車廂內(nèi)噪聲低；空間利用率等。缺點：發(fā)動機在汽車后部，發(fā)動機冷卻條件差；發(fā)動機、離合器和變速器的操縱機構(gòu)都較復(fù)雜。其優(yōu)缺點介于FF和RR方案之間。5.全輪驅(qū)動(ｎWD)方案表示傳動系統(tǒng)為全輪驅(qū)動方案，對于要求能在壞路或無路地區(qū)行駛的越野