2024年湖南國(guó)網(wǎng)無(wú)人機(jī)競(jìng)賽理論考試題庫(kù)（供參考）

PAGEPAGE12024年湖南國(guó)網(wǎng)無(wú)人機(jī)競(jìng)賽理論考試題庫(kù)（供參考）一、單選題1.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在_____容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象A、熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí)B、油門收的過猛C、寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)答案：C2.飛機(jī)接近失速，會(huì)A、出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象B、出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象C、出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象答案：A3.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的APM飛控特點(diǎn)是：A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、基于Android開發(fā)C、配有地面站軟件，代碼開源答案：C4.人機(jī)在飛行中晃動(dòng)過大或反應(yīng)滯后，除了飛控感度的原因，還有可能是什么原因?①多旋翼飛行器機(jī)臂剛度不夠，或有安裝曠量。②多旋翼機(jī)體太大致使轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大。③多旋翼螺旋槳太重，加減速慢致使操縱相應(yīng)慢。④固定翼機(jī)體或舵面剛度不夠，連桿、搖臂或舵機(jī)本身有曠量。A、①②③B、②③④C、①②③④答案：C5.飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性A、橫軸B、縱軸C、偏航軸答案：B6.在山谷飛行時(shí)，應(yīng)該采取的措施是：A、靠近背風(fēng)坡飛行B、靠近迎風(fēng)坡飛行C、飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎答案：B7.對(duì)流層中，按照氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可以分為下、中、上三個(gè)層次，代表對(duì)流層中氣流的基本趨勢(shì)是A、氣流混亂B、氣流相對(duì)穩(wěn)定C、水汽含量很少答案：B8.對(duì)一般翼型來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法中，哪個(gè)是正確的？A、當(dāng)迎角為零時(shí)，升力不為零B、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流線比下翼面處的流線疏C、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流速小于下翼面處的流速答案：A9.無(wú)人機(jī)制造商編寫的隨機(jī)文檔《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》_________。A、可以替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》B、一般情況下可以替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》C、不能替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》答案：C10.飛機(jī)縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要A、由后掠機(jī)翼產(chǎn)生的B、由垂直尾翼產(chǎn)生的C、由水平尾翼產(chǎn)生的答案：C11.常規(guī)布局飛機(jī)的主要舵面指的是A、升降舵、方向舵、襟翼B、方向舵、襟翼、縫翼C、升降舵、方向舵、副翼答案：C12.1海里相當(dāng)于多少公里A、1.85公里B、1.15公里C、1.61公里答案：A13.哪種電池能量密度最大？A、鋰聚合物電池B、鎳氫電池C、鉛酸電池答案：A14.每次巡檢作業(yè)結(jié)束后，（）應(yīng)填寫無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄單。A、操控手B、程控手C、工作負(fù)責(zé)人D、工作許可人答案：C15.隨著飛行速度的提高下列關(guān)于阻力的哪種說(shuō)法是正確的A、誘導(dǎo)阻力增大,廢阻力增大B、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小C、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大答案：C16.以下那種電池放電電流最大A、2000mAh，30CB、20000mAh，5CC、8000mAh，20C答案：C17.多旋翼的軸距是指A、相鄰電機(jī)軸間的距離B、相對(duì)電機(jī)軸間的距離C、電機(jī)軸距飛機(jī)立軸的距離答案：B18.在裝載時(shí)，由于飛機(jī)重心偏右，可導(dǎo)致在巡航飛行時(shí)，飛機(jī)的阻力A、增大B、減小C、不變答案：A19.任何單位或者個(gè)人發(fā)現(xiàn)違反無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例規(guī)定行為的，可以向空中交通管理機(jī)構(gòu)、民用航空管理部門或者當(dāng)?shù)兀ǎ┡e報(bào)。()（1分）A、國(guó)家安全機(jī)關(guān)B、司法機(jī)關(guān)C、公安機(jī)關(guān)D、軍事機(jī)關(guān)答案：C20.飛行人員未按照中華人民共和國(guó)基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門給予行政處分或者紀(jì)律處分；情節(jié)嚴(yán)重的，依法給與吊扣執(zhí)照或者合格證（）的處罰，或責(zé)令停飛（）A、半年、一至三個(gè)月B、一至三個(gè)月，半年C、一至六個(gè)月，一至三個(gè)月答案：C21.懸停狀態(tài)的多軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)A、縱軸右側(cè)螺旋槳減速，縱軸左側(cè)螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)螺旋槳減速，橫軸后側(cè)螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)螺旋槳加速，橫軸后側(cè)螺旋槳減速答案：C22.飛機(jī)的爬升角是指A、飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角B、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角C、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角答案：A23.雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是：A、雷擊和冰雹襲擊B、風(fēng)切變和湍流C、數(shù)據(jù)鏈中斷答案：C24.關(guān)于風(fēng)對(duì)多旋翼懸停的影響說(shuō)法正確的是：A、順風(fēng)懸停最省電B、逆風(fēng)懸停最省電C、側(cè)風(fēng)懸停最省電答案：B25.直升機(jī)實(shí)施懸?；剞D(zhuǎn)的高度一般不低于米A、3B、4C、5答案：A26.多軸飛行器不屬于以下哪個(gè)概念范疇（）A、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B、重于空氣的航空器C、直升機(jī)答案：A27.若航向.空速.風(fēng)向不變，當(dāng)風(fēng)速增大時(shí)A、偏流增大，地速在順側(cè)風(fēng)時(shí)增大B、偏流增大，地速增大C、偏流減小，地速減小答案：A28.下列無(wú)人機(jī)部件中，電調(diào)杜邦線接什么?A、接收機(jī)B、飛控C、電機(jī)答案：B29.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高則：A、可以容納的水汽就越少B、可以容納的水汽就越多C、當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí)，溫度就會(huì)變化答案：B30.下列哪些是正確的A、牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無(wú)人機(jī)的質(zhì)量。B、牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律表明，作用力與反作用力是大小相等方向相反的C、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)答案：C31.重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性A、變強(qiáng)B、減弱C、不受影響答案：A32.哪種對(duì)地拍攝或成像的無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備基本不會(huì)受到云層與霧霾的影響A、合成孔徑雷達(dá)B、可見光CCDC、紅外攝像機(jī)答案：A33.使用機(jī)翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時(shí)臨界迎角減小的主要原因是A、放下后緣襟翼時(shí)，增大了機(jī)翼的彎度B、放下后緣襟翼時(shí)、增大了機(jī)翼的面積C、放下后緣襟翼時(shí)，在上下翼面之間形成了縫隙答案：A34.無(wú)人機(jī)年度檢查，要求。A、至少一年一次B、兩年一次C、視無(wú)人機(jī)狀態(tài)確定答案：A35.以下哪幾種儀表可以判斷和識(shí)別低空風(fēng)切A、空速表.油量表.升降速度表.俯仰姿態(tài)指示器B、風(fēng)速表.高度表.升降速度表.俯仰姿態(tài)指示器C、空速表.高度表.升降速度表.俯仰姿態(tài)指示器答案：C36.氣壓高度表的撥正值QFE含義為A、場(chǎng)面氣壓B、場(chǎng)面氣壓高度C、海平面氣壓答案：A37.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本文件飛行任務(wù)書由（）簽發(fā)A、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門B、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人C、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門答案：B38.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)爬升率過小時(shí)，下列正確的操縱是A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升答案：B39.如果多旋翼飛行器安裝螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過大，會(huì)帶來(lái)的壞處不包括A、電機(jī)電流過大，造成損壞B、電調(diào)電流過大，造成損壞C、飛控電流過大，造成損壞答案：C40.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括A、起落架形式B、風(fēng)的影響C、地面效應(yīng)的影響答案：A41.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，那兩個(gè)軸需要加速A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸答案：A42.當(dāng)你在地面調(diào)試飛機(jī)，發(fā)現(xiàn)你推前進(jìn)（俯仰）時(shí)，飛機(jī)的反應(yīng)和你打桿的方向是相反的，請(qǐng)問你應(yīng)該在遙控器的哪個(gè)設(shè)置里面調(diào)整？A、FUNCTIONB、REVERSEC、SERVO答案：B43.無(wú)人機(jī)彈射發(fā)射方式主要用于A、ⅢⅣⅪ級(jí)別固定翼無(wú)人機(jī)B、ⅪⅫ級(jí)別固定翼無(wú)人機(jī)C、ⅠⅡⅢⅣⅦ級(jí)別固定翼無(wú)人答案：C44.地面的地形和大的建筑物會(huì)：A、匯聚風(fēng)的流向B、產(chǎn)生會(huì)快速改變方向和速度的陣風(fēng)C、產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)答案：B45.渦阻力是指：A、誘導(dǎo)阻力B、干擾阻力C、壓差阻力答案：A46.大型軍用無(wú)人機(jī)常用的導(dǎo)航方式A、衛(wèi)星導(dǎo)航B、地形匹配導(dǎo)航C、組合導(dǎo)航答案：C47.在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，一下描述正確的是：A、很可能在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流B、在類似成片樹林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流C、在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流答案：A48.無(wú)人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了A、減少油箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油答案：C49.四軸做偏航運(yùn)動(dòng)時(shí)A、相鄰兩個(gè)槳葉轉(zhuǎn)速降低B、相對(duì)兩個(gè)槳葉轉(zhuǎn)速降低C、轉(zhuǎn)速相同答案：B50.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么因素有關(guān)A、與大氣可壓縮性有關(guān)B、與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況及周圍氣流接觸的飛機(jī)表面面積有關(guān)C、僅與大氣的溫度有關(guān)答案：B51.高海拔地區(qū)，以下哪個(gè)尺寸的螺旋槳更適用?A、1035B、1855C、1835答案：C52.Ⅳ類無(wú)人機(jī)是指【】A、質(zhì)量大于等于7kg，但小于116kg的無(wú)人機(jī)，B、起飛全重在大于15千克小于等于150千克的無(wú)人機(jī)C、空機(jī)重量在大于15千克小于等于116千克的無(wú)人機(jī)答案：C53.在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度（）A、隨高度增加而降低B、隨高度增加而升高C、隨高度增加保持不變答案：A54.飛機(jī)在雨層云上飛行，飛行員發(fā)現(xiàn)在濃密的云層有向上突起的云塔，頂部伸展到9000米以上的高空，被強(qiáng)勁的空中風(fēng)吹的旬馬鬃似地倒向一邊，他可以斷定，在層狀云中一定有A、積雨云B、高積云C、偽卷云答案：A55.關(guān)于機(jī)載視距鏈路天線的布置，描述正確的是：A、放在機(jī)腹比放在機(jī)背好B、放在機(jī)背比放在機(jī)腹好C、要綜合考慮無(wú)人機(jī)作業(yè)的高度與距離、機(jī)體外形、起落架位置、電磁兼容等答案：C56.輕型無(wú)人機(jī)是指【】A、質(zhì)量大于等于7kg，但小于116kg的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校準(zhǔn)空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米。B、質(zhì)量大于7kg，但小于等于116kg的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校準(zhǔn)空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米。C、空機(jī)質(zhì)量大于7kg，但小于等于116kg的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校準(zhǔn)空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米。答案：C57.無(wú)人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛行器將繞A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)答案：C58.飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性稱為A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：B59.生產(chǎn)、改裝、組裝、拼裝、銷售和召回微型、輕型、小型民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)，違反產(chǎn)品質(zhì)量或者標(biāo)準(zhǔn)化管理等有關(guān)法律法規(guī)的，由（）依法處罰。()（1分）A、民用航空管理部門B、縣級(jí)以上人民政府市場(chǎng)監(jiān)督管理部門C、公安機(jī)關(guān)D、空中交通管理機(jī)構(gòu)答案：B60.對(duì)空中不明情況和無(wú)人駕駛航空器違規(guī)飛行，（）在條件有利時(shí)可以對(duì)低空目標(biāo)實(shí)施先期處置，并負(fù)責(zé)違規(guī)飛行無(wú)人駕駛航空器落地后的現(xiàn)場(chǎng)處置。()（1分）A、國(guó)家安全機(jī)關(guān)B、公安機(jī)關(guān)C、司法機(jī)關(guān)D、軍事機(jī)關(guān)答案：B61.對(duì)飛行教員合格證申請(qǐng)人的知識(shí)要求為A、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類別的駕駛員.駕駛員機(jī)長(zhǎng)合格證要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員合格證等級(jí)要求的航空知識(shí)B、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類別的駕駛員.商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的儀表等級(jí)要求的航空知識(shí)C、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的私用.商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)答案：A62.飛機(jī)的壓力中心(焦點(diǎn))是A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)答案：C63.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)下工作時(shí)間過長(zhǎng)，易帶來(lái)的主要危害是______A、電嘴掛油積炭B、滑油消耗量過大C、氣缸頭溫度過高答案：A64.違反無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例規(guī)定，外國(guó)無(wú)人駕駛航空器或者由外國(guó)人員操控的無(wú)人駕駛航空器在我國(guó)境內(nèi)實(shí)施測(cè)繪飛行活動(dòng),情節(jié)嚴(yán)重的，并處50萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下的罰款，由（）按照職責(zé)分工決定限期出境或者驅(qū)逐出境。()（1分）A、公安機(jī)關(guān)、國(guó)家安全機(jī)關(guān)B、民用航空管理部門、公安機(jī)關(guān)C、民用航空管理部門、國(guó)家安全機(jī)關(guān)D、公安機(jī)關(guān)、軍事機(jī)關(guān)答案：A65.多旋翼飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是A、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)B、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快C、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料答案：B66.氣象上的風(fēng)向是指：A、風(fēng)的去向B、風(fēng)的來(lái)向C、氣壓梯度力的方向答案：B67.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括：______A、動(dòng)力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作答案：C68.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、下滑空速度較大，舵面效用較強(qiáng)，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)比正常稍晚B、下滑空速度較大，舵面效用較強(qiáng)，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)比正常稍早C、下滑空速度較小，舵面效用較弱，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)比正常稍早答案：A69.機(jī)翼空氣動(dòng)力受力最大的是A、機(jī)翼上表面壓力B、機(jī)翼下表面壓力C、機(jī)翼上表面負(fù)壓答案：C70.民用航空器的適航管理由________負(fù)責(zé)A、民航局B、國(guó)務(wù)院C、中央軍委答案：A71.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括A、舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查B、起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查C、飛行器涂裝答案：C72.具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生A、偏航力矩B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩答案：A73.關(guān)于逆溫層，下述哪種說(shuō)法是正確的A、逆溫層中空氣密度小，有利于大型飛機(jī)飛行B、逆溫層是穩(wěn)定氣層，其下能見度通常較差C、逆溫層中，溫度隨高度的升高而降低答案：B74.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說(shuō)，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確？A、當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同B、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C、在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度答案：A75.在同一航向、風(fēng)向風(fēng)速條件下，真空速增大，則______A、地速增大，偏流增大B、地速增大，偏流減小C、地速增大，偏流不變答案：B76.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門過早過粗，速度減小快，使拉平時(shí)的速度小，飛機(jī)下沉快A、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小B、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大C、對(duì)飛機(jī)無(wú)影響答案：B77.4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有A、6個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸B、4個(gè)自由度，4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸C、4個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸答案：A78.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）同意A、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門C、中國(guó)人民解放軍空軍答案：A79.氣象學(xué)中，能見度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指（）A、白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的10%所通過的路徑長(zhǎng)度B、白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長(zhǎng)度C、白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長(zhǎng)度答案：B80.前緣縫翼的主要作用是A、放出前緣縫翼，可增大飛機(jī)的臨界迎角B、增大機(jī)翼升力C、較小阻力答案：A81.飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量A、增大B、減小C、保持不變答案：B82.關(guān)于多旋翼航線飛行說(shuō)法正確的是：A、無(wú)頭模式飛行最省電B、機(jī)頭始終向前飛行最省電C、機(jī)頭方向不變飛行最省電答案：B83.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個(gè)因素是A、厚度和機(jī)翼面積B、彎度和翼展C、厚度和彎度答案：C84.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V，它是：A、6S鋰電池B、11.1S鋰電池C、3S鋰電池答案：C85.電動(dòng)動(dòng)力的飛機(jī)，隨著高度的增加，電動(dòng)機(jī)功率會(huì)？A、增加B、減小C、不變答案：C86.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別高的是A、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》B、《中華人民共和國(guó)民用航空法》C、《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器的規(guī)定》答案：B87.當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵.強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng)，這種鋒面稱為A、靜止鋒B、交錯(cuò)鋒C、融合鋒答案：A88.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在A、山谷中間B、山的迎風(fēng)坡C、山的背風(fēng)坡答案：A89.形成雷暴的基本條件是：A、充足的水汽和上升運(yùn)動(dòng)B、充足的水汽，不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)C、濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)答案：B90.下圖為HE3控制型式，采用這種控制型式的直升機(jī)()A、M22。B、FH1原型機(jī)。C、海鷗。答案：C91.航路，航線地帶和民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域設(shè)置A、高空管制區(qū)，中低空管制區(qū)，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)B、航路管制區(qū)，終端（進(jìn)近）管制區(qū)，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)C、高空管制區(qū)，中低空管制區(qū)，終端（進(jìn)近）管制區(qū)，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)答案：C92.飛行前檢查的第一項(xiàng)是？A、重心B、緊固件C、電壓答案：B93.空氣動(dòng)力學(xué)概念中，空氣的物理性質(zhì)主要包括A、空氣的粘性B、空氣的壓縮性C、空氣的粘性和壓縮性答案：C94.違反無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例規(guī)定，民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)生產(chǎn)者未按照國(guó)務(wù)院工業(yè)和信息化主管部門的規(guī)定為其生產(chǎn)的無(wú)人駕駛航空器設(shè)置唯一產(chǎn)品識(shí)別碼的，由（）責(zé)令改正，沒收違法所得，并處3萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款；拒不改正的，責(zé)令停業(yè)整頓。()（1分）A、民用航空管理部門B、縣級(jí)以上人民政府工業(yè)和信息化主管部門C、公安機(jī)關(guān)D、空中交通管理機(jī)構(gòu)答案：B95.槳葉"上反效應(yīng)"引起錐體向方位側(cè)倒A、0°B、90°C、180°答案：B96.飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定性稱為A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：A97.多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)由哪幾部分組成？每部分有幾根線？A、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（兩根線）B、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（三根線）C、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（三根線），電機(jī)（三根線）答案：B98.儀表（云中）飛行空域的邊界距離航路、空中走廊以及其他空域的邊界，不得小于A、5公里B、10公里C、15公里答案：B99.影響起飛載重量的主要因素不包括A、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和空氣溫度。B、風(fēng)速和風(fēng)向。C、上反效應(yīng).場(chǎng)地面積和周圍障礙物高度。答案：C100.下列關(guān)于尾槳的安裝位置高可能帶來(lái)的好處的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A、有助于提高尾槳效率B、有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性C、有助于提高前飛的穩(wěn)定性答案：B101.旋翼機(jī)可以在距離障礙物10米以外，1~10米的高度上飛移，但飛移速度不得超過A、10公里每小時(shí)B、15公里每小時(shí)C、20公里每小時(shí)答案：B102.我國(guó)管制空域包括A\B\C\D四類空中交通服務(wù)空域。每一個(gè)空域都是一劃定范圍的三維空間，其中______空域是中、低空管制空域，為6000m（含）以下至低高度層以上空間。A、類B、類C、類答案：B103.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是______空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器。A、輕于B、重于C、等于答案：B104.對(duì)流層頂55km以上A、平流層B、中間層C、熱層答案：A105.飛行器飛行過程中，主要觀測(cè)地面站哪些數(shù)據(jù)?A、飛行高度、姿態(tài)、空速B、GPS衛(wèi)星、數(shù)據(jù)鏈路狀態(tài)、電池電壓等C、A和B答案：C106.成品Lipo1P10000mAh25C（3C）電池，請(qǐng)問該電池可設(shè)定的最大充電電流為多少安？A、20AB、30AC、40A答案：B107.學(xué)生駕駛員單飛前必須達(dá)到的要求是1,通過由授權(quán)教員推薦的理論考試2,接受并記錄了單飛所用航空器的試用動(dòng)作與程序的飛行訓(xùn)練3,經(jīng)授權(quán)的教員，在該型號(hào)或類似航空器上檢查，認(rèn)為該駕駛員熟練掌握一些動(dòng)作和程序A、12B、123C、3答案：B108.對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，向左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)A、保持不變B、向左轉(zhuǎn)C、向右轉(zhuǎn)答案：B109.大型無(wú)人駕駛航空器，是指最大起飛重量超過（）的無(wú)人駕駛航空器。()（1分）A、25千克B、50千克C、150千克D、1500千克答案：C110.哪一類作業(yè)的氣象無(wú)人機(jī)在控制成本的情況下，允許單次使用不回收A、旱澇災(zāi)害評(píng)估B、人工催化播撒降雨C、強(qiáng)對(duì)流云直接探測(cè)答案：C111.若一架無(wú)人機(jī)在飛行中可以進(jìn)行舵面遙控，但無(wú)實(shí)時(shí)圖像信號(hào)，地面站有各類儀表信息，但無(wú)法編輯航點(diǎn)航線，請(qǐng)問該無(wú)人機(jī)的遙控器______正常，圖傳______故障，數(shù)傳電臺(tái)______正常，______故障。A、上行鏈路，下行鏈路，下行鏈路，下行鏈路B、上行鏈路，下行鏈路，下行鏈路，上行鏈路C、下行鏈路，上行鏈路，下行鏈路，上行鏈路答案：B112.風(fēng)越過山脊，湍流A、加大B、減小C、不變答案：A113.無(wú)人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，期間飛控子系統(tǒng)（）控制A、參與B、不參與C、不確定答案：A114.無(wú)人機(jī)飛行員操縱飛機(jī)時(shí)A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案：C115.飛機(jī)爬升角的大小取決于A、剩余推力B、飛機(jī)重量C、剩余推力和飛機(jī)重量答案：C116.多旋翼飛行器為什么一般相鄰的槳旋轉(zhuǎn)方向是不一樣的?A、效率更高B、產(chǎn)生更大升力C、抵消反扭矩答案：C117.遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)A、到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開始改平飛B、超過預(yù)定高度20-30米時(shí)，開始改平飛C、下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)，開始改平飛答案：C118.目前多軸旋翼飛行器飛控市場(chǎng)上的DJINAZA飛控特點(diǎn)是：A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源C、配有地面站軟件，代碼開源答案：B119.以下選項(xiàng)哪個(gè)不是對(duì)流層的主要特征（）A、氣溫隨高度升高而升高B、氣溫、濕度的水平分布很不均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合答案：A120.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括A、機(jī)載電臺(tái)B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：A121.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，接地后跳躍的修正方法是A、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速推桿，壓住飛機(jī)狀態(tài)B、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速拉桿，避免再次墜落彈起C、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住桿，迅速判明離地的高度和飛機(jī)狀態(tài)答案：C122.無(wú)人機(jī)GPS模式下人工管什么？A、姿態(tài)和位置B、位置C、位置修正量答案：C123.以下是共軸雙旋翼直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是：A、操作結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異C、縱向尺寸小答案：C124.風(fēng)向?yàn)镾E，那么風(fēng)的來(lái)向?yàn)锳、東北B、東南C、西北答案：B125.Ⅻ類無(wú)人機(jī)是指【】A、空機(jī)重量大于5700千克的無(wú)人機(jī)B、質(zhì)量大于5700千克的無(wú)人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無(wú)人機(jī)答案：A126.在紅外云圖上，積雨云團(tuán)的色調(diào)表現(xiàn)為（）A、灰白色B、淺灰色C、濃白色答案：C127.選擇螺旋槳考慮的因素包括：A、動(dòng)力匹配、螺距、葉數(shù)、材質(zhì)、動(dòng)靜平衡等B、直徑、螺距、葉數(shù)、材質(zhì)、動(dòng)靜平衡等C、動(dòng)力匹配、直徑、螺距、葉數(shù)、材質(zhì)、動(dòng)靜平衡等答案：C128.下列何種情況說(shuō)明了飛機(jī)從一種氣團(tuán)進(jìn)入了另一種氣團(tuán)A、飛過山區(qū)時(shí)碰上了擾動(dòng)氣流B、穿過了高空急流C、在短時(shí)間內(nèi)溫度和風(fēng)向都有明顯變化答案：C129.無(wú)人直升機(jī)或多旋翼飛行器飛行時(shí)間的含義是指A、起飛離地到著陸接地的瞬間B、起飛滑跑至著滑跑終止的瞬間C、旋翼開始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間答案：C130.對(duì)于無(wú)人機(jī)關(guān)鍵性能，無(wú)人機(jī)駕駛員A、不必了解B、視情況了解C、必須了解答案：C131.飛機(jī)的航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性A、橫軸B、立軸C、縱軸答案：B132.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎時(shí)A、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入早，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度B、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度C、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí)，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度答案：B133.下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征A、能見度極好B、能見度極差C、有陣性降水答案：A134.無(wú)人機(jī)的軸指的是什么A、舵機(jī)軸B、旋翼軸C、方向軸答案：B135.飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于A、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B、使飛機(jī)保持航向C、使飛機(jī)保持迎角答案：A136.以下關(guān)于酒精對(duì)人體影響的陳述哪一項(xiàng)是正確的：A、酒精使飛行員對(duì)缺氧的易患性增強(qiáng)B、少量的酒精不會(huì)損害飛行技術(shù)C、咖啡有助于酒精新陳代謝，并減輕由過量飲酒產(chǎn)生的延續(xù)效應(yīng)答案：A137.某多軸螺旋槳長(zhǎng)254毫米，螺距114毫米，那么他的型號(hào)可表述為______A、2511B、1045C、254114答案：B138.飛機(jī)按氣壓式高度表示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高度將：A、保持不變B、逐漸升高C、逐漸降低答案：C139.伯努利方程的使用條件是A、只要是理想的不可壓縮流體B、只要是理想的不可壓縮流體與外界無(wú)能量交換的流體C、必須是理想的不可壓縮流體且與外界無(wú)能量交換的流體。答案：C140.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作A、國(guó)務(wù)院B、民航總局C、國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)答案：C141.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)方面進(jìn)行管理A、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和航空器上的設(shè)備B、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳C、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A142.一塊剩余電量為85%的16000mAh6S25C的鋰聚合物電池，用8A電流為其充電，充滿需要分鐘A、10B、18C、30答案：B143.指令信息不包括：A、發(fā)送代碼B、發(fā)送狀態(tài)C、接受狀態(tài)答案：A144.在遇到特殊情況，民用航空器的超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)），為保證民用航空器及其人員的安全A、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置B、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置C、有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置答案：C145.具有負(fù)靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)C、保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢(shì)答案：B146.飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到擾動(dòng)后A、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零答案：B147.多旋翼飛行器上各種天線設(shè)備布置要求是：A、GPS接收天線盡量中心高處無(wú)遮擋；遙控接收機(jī)天線、數(shù)傳天線、圖傳天線盡量互相靠近都布置于機(jī)身下方無(wú)遮擋；所有全向天線盡量垂直布置B、GPS接收天線盡量中心高處無(wú)遮擋；遙控接收機(jī)天線、數(shù)傳天線、圖傳天線盡量互相遠(yuǎn)離都布置于機(jī)身下方無(wú)遮擋；所有全向天線盡量垂直布置C、GPS接收天線盡量中心高處無(wú)遮擋；遙控接收機(jī)天線、數(shù)傳天線、圖傳天線盡量互相遠(yuǎn)離都布置于機(jī)身下方無(wú)遮擋；所有全向天線盡量水平布置答案：B148.定向天線的優(yōu)點(diǎn)？A、覆蓋范圍廣B、輻射距離遠(yuǎn)C、繞射能力強(qiáng)答案：B149.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時(shí)：A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)答案：A150.遙控器上失控保護(hù)的英文菜單名是：A、REVERSEB、FAILSAFEC、D/R.EXP答案：B151.機(jī)翼的弦線與相對(duì)氣流速度之間的夾角稱為A、機(jī)翼的安裝角B、機(jī)翼的上反角C、迎角答案：C152.以下電池記憶效應(yīng)最高的是：A、LI-POB、Ni-CdC、Ni-MH答案：B153.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時(shí)A、形阻減少了B、蒙皮摩擦阻力減少了C、蒙皮摩擦阻力增加了答案：C154.兩沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料箱加注的是A、汽油B、汽油與潤(rùn)滑油的混合物C、潤(rùn)滑油答案：B155.X模式軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，那兩個(gè)軸需要減速A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸答案：B156.使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是?A、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧B、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短C、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長(zhǎng)答案：A157.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是_____電機(jī)A、對(duì)角B、俯視順時(shí)針方向下下一個(gè)C、俯視逆時(shí)針方向下一個(gè)答案：A158.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用_____實(shí)現(xiàn)位置感知A、平臺(tái)慣導(dǎo)B、捷聯(lián)慣導(dǎo)C、GPS答案：C159.______下發(fā)動(dòng)機(jī)處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)A、俯沖狀態(tài)B、爬升狀態(tài)C、滑翔狀態(tài)答案：C160.違反無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例規(guī)定，非法擁有、使用無(wú)人駕駛航空器反制設(shè)備的，由無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)、（）按照職責(zé)分工予以沒收，可以處5萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處5萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下的罰款。()（1分）A、民用航空管理部門B、縣級(jí)以上人民政府市場(chǎng)監(jiān)督管理部門C、公安機(jī)關(guān)D、空中交通管理機(jī)構(gòu)答案：C161.6S電池平衡線有幾根A、6B、7C、12答案：B162.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：______，______，無(wú)人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求A、飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求B、飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制C、飛行安全限制，飛行任務(wù)要求答案：A163.在北半球6000米的高度由高壓區(qū)飛向低壓區(qū)，航線上應(yīng)吹成的A、順風(fēng)B、右側(cè)風(fēng)C、左側(cè)風(fēng)答案：C164.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無(wú)人機(jī)提供____信息，引導(dǎo)無(wú)人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。A、角速度B、角加速度C、高度、速度、位置答案：C165.關(guān)于飛機(jī)積冰，下列正確的是：A、飛機(jī)積冰一般發(fā)生在-1至15攝氏度的溫度范圍內(nèi)B、在-2至10攝氏度的溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)較多C、強(qiáng)烈的積冰主要發(fā)生在-4至-8攝氏度的范圍內(nèi)答案：B166.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入下滑后A、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門B、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)低，應(yīng)適當(dāng)增加油門C、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度小，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門答案：A167.持續(xù)依賴外界條件的導(dǎo)航設(shè)備是：A、GPS導(dǎo)航、無(wú)線電導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航儀B、GPS導(dǎo)航、無(wú)線電導(dǎo)航、磁航向儀C、GPS導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航儀、磁航向儀答案：B168.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員應(yīng)具有（）年以上高壓輸電線路運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。A、1B、2C、3D、4答案：B169.在渦阻力等于其他阻力和的地方A、阻力達(dá)到最小值B、阻力達(dá)到極小值C、阻力達(dá)到極大值答案：A170.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭答案：B171.流體的伯努利定理A、適用于不可壓縮的理想流體B、適用于粘性的理想流體C、適用于不可壓縮的粘性流體答案：A172.不屬于飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是A、空氣相對(duì)濕度B、空氣壓力C、空氣溫差答案：B173.轉(zhuǎn)場(chǎng)航空器超過預(yù)定起飛時(shí)間_____仍未起飛，又未申請(qǐng)延期的，其原飛行申請(qǐng)失效A、半小時(shí)B、一小時(shí)C、兩小時(shí)答案：A174.無(wú)人機(jī)技術(shù)規(guī)程適用于采用中、小型無(wú)人直升機(jī)在（）及以上電壓等級(jí)架空輸電線路所進(jìn)行的巡檢作業(yè)，35kV架空輸電線路參照?qǐng)?zhí)行。A、500kVB、330kVC、220kVD、110kV（66kV）答案：D175.一般冬天和夏天相比，我們返航電壓應(yīng)該怎么設(shè)置？為什么？A、冬天要高于夏天，冬天溫度低，鋰離子活性變低，持續(xù)放電時(shí)間短B、冬天要低于夏天，冬天溫度低，鋰離子活性變低，持續(xù)放電時(shí)間短C、冬天要高于夏天，冬天溫度低，鋰離子活性變高，持續(xù)放電時(shí)間短答案：A176.國(guó)際上對(duì)以下哪些能見度定義是正確的？A、煙霧的能見度定義為不足1kmB、薄霧的能見度為1km～3kmC、霾的能見度為3km～5km。答案：A177.下列敘述與伯努利定理無(wú)關(guān)的是A、流體流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大B、氣流沿流管穩(wěn)定流動(dòng)過程中，氣流的動(dòng)壓和靜壓之和等于常數(shù)C、氣流低速流動(dòng)時(shí)，流速與流管橫截面積成正比答案：C178.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加飛機(jī)抬起B(yǎng)、飛機(jī)高度下降，空速增大超過正常著陸點(diǎn)著陸C、飛機(jī)空速突然變小，升力減小，飛機(jī)掉至正常下滑線以下答案：C179.四軸飛行器運(yùn)動(dòng)中有A、沿3軸移動(dòng)，繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng)B、繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)C、沿3個(gè)軸移動(dòng)答案：A180.在同一航向.風(fēng)向風(fēng)速條件下，真空速增大，則A、地速增大，偏流增大B、地速增大，偏流減小C、地速增大，偏流不變答案：B181.《中國(guó)民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動(dòng)的A、空勤人員B、空勤人員和地面人員C、飛行人員和地面人員答案：B182.常規(guī)布局直升機(jī)尾槳的作用不包括？A、抵消反扭矩B、改變航向C、減少噪音答案：C183.下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性A、增加機(jī)翼面積B、增加垂直尾翼面積C、增加水平尾翼面積答案：C184.飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定C、轉(zhuǎn)彎困難答案：B185.民用航空飛行器實(shí)名認(rèn)證規(guī)定適用于什么飛機(jī)？A、大起飛重量250g（含250g）B、大起飛重量250g（不含250g）C、大起飛重量200g答案：A186.（）民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)不能持續(xù)處于適航狀態(tài)的，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門依照有關(guān)適航管理的規(guī)定處理。()（1分）A、微型、輕型B、輕型、小型C、小型、中型D、中型、大型答案：D187.外轉(zhuǎn)子電機(jī)規(guī)格22089TKV1000分別代表什么含義？A、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8英寸，每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)B、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8英寸，每伏特電壓能達(dá)到的每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)C、定子線圈直徑22毫米，定子線圈高度8毫米，每伏特電壓能達(dá)到的每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)答案：C188.某多軸電池容量為6000mAh，表示A、理論上以6A電流放電，可放電一小時(shí)B、理論上以60A電流放電，可放電一小時(shí)C、理論上以6000A電流放電，可放電一小時(shí)答案：A189.根據(jù)機(jī)翼升力和阻力計(jì)算公式可以得出,通過增大機(jī)翼面積來(lái)增大升力的同時(shí)A、阻力不變B、阻力減小C、阻力也隨著增大答案：C190.多軸的飛控盡量安裝在重心位置（）A、上B、中C、下答案：B191.在穩(wěn)定的直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法，正確的是A、空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度B、空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度C、空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度答案：B192.地球上兩點(diǎn)之間的航線建立短的是指A、兩點(diǎn)之間的直線長(zhǎng)度B、兩點(diǎn)之間的等角線長(zhǎng)度C、兩點(diǎn)之間大圓的弧長(zhǎng)答案：C193.遙控器上雙比率/指數(shù)曲線的英文菜單名是：A、REVERSEB、FAILSAFEC、D/R.EXP答案：C194.某多軸螺旋槳長(zhǎng)381毫米，螺距127毫米，那么他的型號(hào)可表述為：A、3812B、15×5C、38×12答案：B195.對(duì)流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可分為下.中.上三個(gè)層次，代表對(duì)流層氣流的基本趨勢(shì)是：A、下層，氣流混亂B、中層，氣流相對(duì)平穩(wěn)C、上層，水汽含量很少答案：B196.天氣預(yù)報(bào)可分為哪些，以下不正確的是？A、天氣形勢(shì)預(yù)報(bào)B、氣象要素預(yù)報(bào)C、大風(fēng)降溫預(yù)報(bào)答案：C197.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和組成A、調(diào)速系統(tǒng)B、電池C、無(wú)刷電機(jī)答案：A198.對(duì)于多軸飛行器：A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案：C199.單旋翼帶尾槳直升機(jī)典型尾槳構(gòu)造是：A、無(wú)軸承式B、多葉鉸接式、多葉萬(wàn)向接頭式C、以上都是答案：C200.《中國(guó)民用航空法》中“飛行人員”是指A、在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員B、機(jī)組C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛答案：A201.多軸飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需關(guān)注的是______A、GPS定位B、指南針校準(zhǔn)C、調(diào)整重心位置答案：C202.飛機(jī)的橫側(cè)安定性過強(qiáng)，而方向安定性相對(duì)過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A、飄擺（荷蘭滾)B、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C、失去縱向安定性答案：A203.在可見光云圖上，積雨云團(tuán)的色調(diào)表現(xiàn)為（）A、灰白色B、淺灰色C、濃白色答案：C204.對(duì)于直升機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)的旋翼或固定翼無(wú)人機(jī)的螺旋槳，保持角速度一定，更換直徑較小的旋翼或螺旋槳，會(huì)導(dǎo)致：A、槳尖速度變大B、槳尖速度不變C、槳尖速度減小答案：C205.在鋒面兩側(cè)，下面何種氣象要素的差異大（）A、風(fēng)速B、氣壓C、氣溫答案：C206.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)A、阻力將增大B、升力將增大C、升力將減小答案：B207.大氣是一種混合物，它由（）組成A、空氣和水汽凝結(jié)物B、空氣和固體微粒C、空氣、水汽及液體或固定雜質(zhì)答案：C208.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？A、積云階段B、成熟階段C、消散階段答案：C209.氣壓傳感器測(cè)的是以下哪個(gè)高度?A、相對(duì)高度B、海拔高度C、無(wú)線電高度答案：B210.能見度，是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，測(cè)量大氣能見度的錯(cuò)誤方法A、用望遠(yuǎn)鏡目測(cè)B、使用大氣透射儀C、使用激光能見度自動(dòng)測(cè)量?jī)x答案：A211.需要靈活操控性能的飛機(jī)，選用什么電機(jī)？A、高直徑B、高轉(zhuǎn)速C、高扭矩答案：B212.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前A、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，減油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)B、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)C、保持當(dāng)前平飛狀態(tài)答案：B213.高空飛行，按照飛行高度區(qū)A、4500米（含）至9000米（含）B、8000米（含）至12000米（含）C、6000米（含）至12000米（含）答案：C214.（）應(yīng)在每次巡檢作業(yè)結(jié)束后的第二個(gè)工作日內(nèi)前將相關(guān)變化情況報(bào)送工作許可人。A、工作負(fù)責(zé)人B、程控手C、工作許可人D、操控手答案：A215.在北半球摩擦層中，低壓區(qū)的風(fēng)向?yàn)锳、逆時(shí)針向外旋轉(zhuǎn)B、逆時(shí)針向內(nèi)旋轉(zhuǎn)C、順時(shí)針向內(nèi)旋轉(zhuǎn)答案：B多選題1.用遙控器設(shè)置電調(diào)，不需要（）A、斷開電機(jī)B、接上電機(jī)C、斷開動(dòng)力電源答案：AC2.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力不是A、飛機(jī)的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C、飛機(jī)升力的水平分力答案：AB3.二沖程活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)使用何種潤(rùn)滑油A、2T機(jī)油B、4T機(jī)油C、汽車機(jī)油答案：BC4.下列哪種感覺是無(wú)人機(jī)操作員在操縱無(wú)人機(jī)時(shí)可以感知的A、視覺B、聽覺C、前庭覺答案：AB5.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》要求，利用無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，起飛前的準(zhǔn)備工作有（）A、應(yīng)檢查起降點(diǎn)周圍地理環(huán)境、電磁環(huán)境和氣象條件，確認(rèn)滿足起降要求B、應(yīng)核對(duì)航線規(guī)劃是否滿足安全飛行要求C、應(yīng)檢查無(wú)人直升機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的燃油或電能儲(chǔ)備，確認(rèn)滿足飛行巡檢航程要求；D、應(yīng)按照無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行前檢查工作單對(duì)各分系統(tǒng)做逐項(xiàng)檢查，確保系統(tǒng)正常答案：ABCD6.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種A、飛機(jī)高度下降B、飛機(jī)空速突然變小C、升力減小D、飛機(jī)掉至正常下滑線以下答案：ACD7.地圖存在的三種失真是A、體積B、角度C、長(zhǎng)度D、面積答案：BCD8.小型多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)測(cè)控功能要求（）A、使用頻率符合國(guó)家無(wú)線電管理及無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)管理有關(guān)規(guī)定B、具備測(cè)控?cái)?shù)據(jù)上傳和下傳功能C、測(cè)控?cái)?shù)據(jù)傳輸時(shí)延不大于20ms，誤碼率不大于10-6D、具備影像實(shí)時(shí)傳輸功能，影像傳輸時(shí)延不大于300ms。答案：ABCD9.天氣預(yù)報(bào)可分為（）A、天氣形勢(shì)預(yù)報(bào)B、氣象要素預(yù)報(bào)C、大風(fēng)降溫預(yù)報(bào)答案：AB10.用遙控器遙控飛行時(shí)，如果無(wú)人機(jī)反應(yīng)時(shí)斷時(shí)續(xù)或無(wú)反應(yīng)，可能的原因是：A、遙控器電力不足B、磁場(chǎng)干擾C、動(dòng)力電池電量不夠答案：AB11.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況不需要復(fù)飛A、飛機(jī)稍稍偏離期望下滑線B、飛機(jī)油料不足C、跑道上有飛機(jī)或其它障礙物影響著陸安全時(shí)答案：AB12.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)爬升率過小時(shí)，下列錯(cuò)誤的操縱是A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升答案：AC13.多旋翼無(wú)人機(jī)的配電、用電系統(tǒng)連線錯(cuò)誤的是：A、動(dòng)力電源—分電設(shè)備（并聯(lián)）—ESC—電機(jī)B、動(dòng)力電源—分電設(shè)備（串聯(lián)）—ESC—電機(jī)C、A和B都對(duì)答案：BC14.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛行()小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少每()小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)。A、20B、25C、40D、50答案：AD15.個(gè)人民用無(wú)人機(jī)擁有者在無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)中登記的信息包括？A、駕駛員姓名B、擁有者姓名C、有效證件號(hào)碼D、使用目的答案：BCD16.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的空域保持能力、可靠被監(jiān)視能力、速度或者高度等出廠性能以及參數(shù)發(fā)生改變的，其所有者應(yīng)當(dāng)及時(shí)在無(wú)人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)更新性能、參數(shù)信息。()（1分）A、空域保持能力B、可靠被監(jiān)視能力C、速度D、高度答案：ABCD17.懸停時(shí)的平衡包括A、俯仰平衡B、方向平衡C、左右平衡答案：AB18.關(guān)于旋翼槳榖的說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、槳轂在承受由槳葉傳來(lái)的很大離心力的同時(shí)，在揮舞面及擺振面都要承受較小的交變載荷。B、槳轂的各個(gè)鉸都必須帶有軸承，軸承的工作條件良好。C、槳轂將傳遞和承受旋翼的拉力.離心力及揮舞.擺振.變距的交變力矩。答案：AB19.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)按要求定期（），確保狀態(tài)良好。A、檢查B、保養(yǎng)C、維修D(zhuǎn)、試驗(yàn)答案：BCD20.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，針對(duì)架空輸電線路的巡檢，目前主要（）三種巡檢模式。A、人工巡檢B、有人直升機(jī)巡檢C、無(wú)人機(jī)巡檢D、傘翼無(wú)人機(jī)巡檢E、民用無(wú)人機(jī)巡檢答案：ABC21.航線規(guī)劃一般分兩步：首先是飛行前______，其次是飛行中______A、預(yù)先規(guī)劃B、實(shí)時(shí)規(guī)劃C、預(yù)規(guī)劃D、重規(guī)劃答案：CD22.巡檢區(qū)域處于狹長(zhǎng)地帶或（）等特殊區(qū)域時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否開展作業(yè)。A、大檔距B、大落差C、微氣象D、水面答案：ABC23.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作班成員至少應(yīng)包括（）。A、操控手B、程控手C、任務(wù)手D、安全監(jiān)護(hù)員答案：AB24.在下列哪種情況下民用航空器不得飛越城市上空A、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)B、能見地標(biāo)的目視飛行時(shí)C、夜間飛行時(shí)答案：BC25.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)是利用無(wú)人直升機(jī)搭載可見光、紅外等檢測(cè)設(shè)備，完成架空輸電線路巡檢任務(wù)的作業(yè)系統(tǒng)。一般包括（）等A、無(wú)人直升機(jī)B、任務(wù)設(shè)備C、地面控制模塊D、綜合保障模塊答案：ABCD26.共軸式無(wú)人直升機(jī)的航向操縱系統(tǒng)方案包括A、半差動(dòng)操縱方案B、全差動(dòng)操縱方案C、周期變距操縱答案：AB27.多旋翼飛行器如果重新組裝后，必須校準(zhǔn)哪些傳感器：A、磁羅盤B、GPSC、接收機(jī)D、陀螺儀答案：AD28.扁粗電機(jī)和細(xì)長(zhǎng)電機(jī)的特點(diǎn)：A、細(xì)長(zhǎng)電機(jī)扭矩相對(duì)較高，轉(zhuǎn)速高B、扁粗電機(jī)扭矩小，轉(zhuǎn)速低C、扁粗電機(jī)扭矩大，轉(zhuǎn)速低D、細(xì)長(zhǎng)電機(jī)扭矩相對(duì)較小，轉(zhuǎn)速高答案：CD29.在衛(wèi)星云圖上，積雨云表現(xiàn)為（）A、白色B、灰色C、光滑D、邊緣整齊答案：ACD30.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段：A、積云階段B、成熟階段C、溫升階段D、消散階段答案：ABD31.在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)地面顯示功能滿足以下要求（）。A、應(yīng)具備地圖導(dǎo)入及顯示功能，且預(yù)設(shè)航線、飛行航跡和機(jī)頭指向等應(yīng)能在地圖中顯示B、應(yīng)能顯示和記錄飛行狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)（電機(jī)）狀態(tài)、通訊狀態(tài)等遙測(cè)參數(shù)C、應(yīng)采用高亮顯示屏，在戶外陽(yáng)光下應(yīng)能清晰顯示D、飛行數(shù)據(jù)可在線記錄，具備飛行日志數(shù)據(jù)下載和分析工具答案：ABCD32.無(wú)人機(jī)巡檢對(duì)象主要包括（）。A、周邊環(huán)境B、桿塔本體C、附屬設(shè)施D、線路通道答案：BCD33.當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式包括A、自主控制B、人工遙控C、人工智能答案：AB34.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：國(guó)家電網(wǎng)有限公司直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、人工協(xié)同巡檢模式試點(diǎn)工作收集現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用數(shù)據(jù)，分析直升機(jī)巡檢、不同類型無(wú)人機(jī)巡檢、人工巡檢的影響因子，采用層次分析法確定權(quán)重系數(shù)，從（）等方面構(gòu)造效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。A、質(zhì)量B、安全C、效率D、經(jīng)濟(jì)性E、社會(huì)效益答案：ABCD35.中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)配置（）。A、可見光攝像機(jī)和無(wú)線圖像傳輸系統(tǒng)B、紅外檢測(cè)設(shè)備C、可見光檢測(cè)設(shè)備D、航行燈答案：ACD36.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)不應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快A、速度小、下沉快B、速度大、下沉慢C、下沉速度與預(yù)定速度符合答案：AC37.多旋翼有幾個(gè)自由度?滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是繞哪個(gè)軸轉(zhuǎn)?A、3個(gè)B、6個(gè)C、橫軸D、縱軸答案：BD38.農(nóng)用無(wú)人機(jī)按機(jī)型結(jié)構(gòu)通常分為（）A、單旋翼無(wú)人機(jī)B、多旋翼無(wú)人機(jī)C、固定翼無(wú)人機(jī)D、油動(dòng)無(wú)人機(jī)答案：ABC39.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)的功能通常包括（）等功能。A、指揮調(diào)度B、任務(wù)規(guī)劃C、操作控制D、顯示記錄E、導(dǎo)航答案：ABCD40.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，民用無(wú)人機(jī)可以分為（）。A、巡查/監(jiān)視無(wú)人機(jī)B、農(nóng)用無(wú)人機(jī)C、通信中繼無(wú)人機(jī)D、勘探無(wú)人機(jī)E、偵查監(jiān)視無(wú)人機(jī)答案：ABD41.飛機(jī)橫側(cè)的安定性過強(qiáng)，而方向安定性相對(duì)過弱，飛機(jī)不容易出現(xiàn)A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定C、失去縱向安定性答案：BC42.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)，包括A、曝光偏差B、起飛前動(dòng)力電池的保溫C、飛行器與攝像器材防止冰凍答案：BC43.任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合考慮無(wú)人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自______的______，保證無(wú)人機(jī)高效、圓滿地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。A、起點(diǎn)到終點(diǎn)B、最佳路徑C、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)D、最優(yōu)或次優(yōu)航跡答案：CD44.描述飛機(jī)在空間姿態(tài)的姿態(tài)角有A、迎角B、滾轉(zhuǎn)角C、偏航角D、俯仰角答案：BCD45.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑C、無(wú)側(cè)滑答案：BC46.個(gè)人民用無(wú)人機(jī)擁有者在無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)中登記（）等信息A、擁有者姓名B、有效證件號(hào)碼C、使用目的D、聯(lián)系方式答案：ABC47.若航向.空速.風(fēng)向不變，當(dāng)風(fēng)速減小時(shí)()A、偏流減小B、偏流增大C、地速不變D、地速在逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)增大答案：AD48.無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡有以下限制：______，最小航跡段長(zhǎng)度，低安全飛行高度。A、最大轉(zhuǎn)彎半徑B、最小俯仰角C、最小轉(zhuǎn)彎半徑D、最大俯仰角答案：CD49.屬于無(wú)人機(jī)回收方式的是A、傘降B、飄落C、囊回收答案：AC50.小型無(wú)人直升機(jī)作為便攜式巡檢工具，與人工巡檢相結(jié)合，可應(yīng)用于架空輸電線路（）、（）和（）。A、單塔巡視B、災(zāi)后電網(wǎng)評(píng)估C、故障巡視D、小范圍通道檢查答案：ACD51.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)_____配備A、飛行任務(wù)的性質(zhì)B、航空器性能C、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣情況D、飛行區(qū)域以及航線的飛行情況答案：ABCD52.目視判斷風(fēng)切變的方法有（）A、雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)（云）B、卷積云帶來(lái)的降雨C、雷暴云體下垂的雨幡。答案：AC53.下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、“蹺蹺板”尾槳一般安排結(jié)構(gòu)錐度角，這是因?yàn)槭估εc離心力平衡所需的結(jié)構(gòu)錐度角很小。B、無(wú)軸承旋翼帶有揮舞鉸.變距鉸，致使結(jié)構(gòu)重量難以減輕，而且維護(hù)工作量大.壽命低。C、“蹺蹺板”旋翼有2片槳葉共用一個(gè)揮舞鉸，無(wú)擺振鉸。答案：AB54.在衛(wèi)星云圖上，積雨云表現(xiàn)為（）A、白色B、光滑C、邊緣整齊答案：ABC55.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為A、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)答案：AC56.空中交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)為無(wú)人駕駛航空器執(zhí)行（）飛行任務(wù)優(yōu)先劃設(shè)空域。()（1分）A、軍事B、警察C、海關(guān)D、應(yīng)急管理答案：ABCD57.自動(dòng)定高飛行時(shí)，飛行器持續(xù)升高或下降，可能的原因是什么?A、角速度計(jì)故障B、動(dòng)力系統(tǒng)故障C、高度傳感器故障答案：BC58.在下列參數(shù)中，不影響渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)工作壽命的主要是A、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度B、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速答案：BC59.假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大則（）A、空氣密度大B、空氣密度小C、起飛滑跑距離長(zhǎng)D、起飛滑跑距離短答案：BC60.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，程控手是利用地面控制站以（）或無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。A、增穩(wěn)B、全自主模式控制C、穩(wěn)步D、手動(dòng)E、姿態(tài)答案：AB61.下列哪種方式不能使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫A、多軸飛行器使用折疊式腳架B、多軸飛行器搭載下沉式云臺(tái)C、多軸飛行器搭載前探式云臺(tái)答案：AB62.無(wú)人直升機(jī)飛行巡檢過程中，發(fā)生危及飛行安全的異常情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況及時(shí)（）等應(yīng)急措施。A、避讓B、返航C、就近迫降D、懸停答案：ABC63.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，目前應(yīng)用于電力巡檢的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，通常使用（）相結(jié)合的組合導(dǎo)航方式。A、慣性導(dǎo)航B、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航C、多普勒導(dǎo)航D、地磁導(dǎo)航E、視覺導(dǎo)航答案：ABD64.以下哪種情景不容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)比實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺A、常規(guī)跑道B、向上帶斜坡的地形C、向下帶斜坡的地形答案：AC65.無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)必要的組成部分是（）A、飛行器平臺(tái)B、通訊鏈路C、控制站D、飛行器攝像頭答案：ABC66.民用無(wú)人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時(shí)，以下哪些人員要求其持有民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)：A、作業(yè)負(fù)責(zé)人；B、獨(dú)立噴灑作業(yè)人員；C、作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員答案：ABC67.下列哪些是錯(cuò)誤的A、牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無(wú)人機(jī)的質(zhì)量。B、牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律表明，作用力與反作用力是大小相等方向相反的C、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)答案：AB68.關(guān)于風(fēng)對(duì)多旋翼懸停的影響說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、順風(fēng)懸停最省電B、逆風(fēng)懸停最省電C、側(cè)風(fēng)懸停最省電答案：AC69.應(yīng)充分考慮巡檢過程中（）等情況發(fā)生變化的可能性，合理制訂安全策略。A、氣象條件B、技術(shù)條件C、人員組成D、空域許可答案：AD70.用于起降的遙控器中THR、ELE通道分別控制多旋翼無(wú)人機(jī)的什么運(yùn)動(dòng)？A、THR（上升、下降）B、THR（前后、俯仰）C、ELE（上升、下降）D、ELE（前后、俯仰）答案：AD71.無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)導(dǎo)地線可見光檢測(cè)內(nèi)容為（）。A、導(dǎo)地線斷股B、銹蝕C、異物D、覆冰答案：ABCD72.旋翼機(jī)不可以用（）的飛行代替滑行（CCAR91）A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度答案：AC73.儀表（云中）飛行空域的邊界距離航路、空中走廊以及其他空域的邊界，可以為A、5公里B、10公里C、15公里答案：BC74.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，多旋翼無(wú)人機(jī)飛行功能類檢測(cè)項(xiàng)目包括（）。A、自檢功能B、飛行基本功能C、巡檢能力D、測(cè)控距離E、通信性能答案：ABCD75.以下哪幾種儀表可以判斷和識(shí)別低空風(fēng)切A、升降速度表.俯仰姿態(tài)指示器B、風(fēng)速表.俯仰狀態(tài)指示器C、空速表.高度表答案：AC76.關(guān)于電池的單體電壓，描述錯(cuò)誤的是：A、鋰聚合物電池3.7V，鉛酸蓄電池6V、12V，鎳氫電池和鎳鎘電池1.2V，干電池1.5VB、鋰聚合物電池3.7V，鉛酸蓄電池1.2V，鎳氫電池和鎳鎘電池6V、12V，干電池1.5VC、鋰聚合物電池3.7V，鉛酸蓄電池6V，鎳氫電池和鎳鎘電池1.2V、12V，干電池1.5V答案：BC77.如何保證數(shù)傳鏈路在使用中的穩(wěn)定性、安全性?①地面調(diào)試階段有條件的話要進(jìn)行最大數(shù)據(jù)量下的拉距實(shí)驗(yàn)，并熟悉各種天線的性能②飛控中需使能鏈路中斷返航功能，并設(shè)定好中斷難復(fù)判斷時(shí)間③在飛行場(chǎng)要調(diào)查航線沿途重要干擾源，并作避讓措施④起飛前檢查電臺(tái)、天線、饋線、電臺(tái)電池，是否有脫落、斷裂，電壓不夠等狀態(tài)A、①B、②C、③D、④答案：ABCD78.鉸接式旋翼在吹風(fēng)揮舞時(shí)，旋翼每轉(zhuǎn)一周，槳葉揮舞速度和揮舞角分別出現(xiàn)一次周期性變化。下面錯(cuò)誤的是A、揮舞角的變化比揮舞速度的變化滯后90°。B、槳葉在90°方位下?lián)]速度最大，在270°方位上揮速度最大。C、槳葉在180°方位揮舞最低，在360°方位揮舞最高。答案：BC79.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中：小型無(wú)人直升機(jī)巡檢和固定翼無(wú)人機(jī)巡檢工作班成員至少應(yīng)包括（）。A、指揮手B、操控手C、程控手D、任務(wù)手E、記錄手答案：BC80.關(guān)于多旋翼的有頭模式和無(wú)頭模式，描述錯(cuò)誤的是：A、有頭模式參照飛機(jī)自身坐標(biāo)系，無(wú)頭模式參照地理坐標(biāo)系B、有頭模式參照地理坐標(biāo)系，無(wú)頭模式參照飛機(jī)自身坐標(biāo)系C、有頭模式和無(wú)頭模式都參照地理坐標(biāo)系答案：BC81.風(fēng)切變的儀表判斷法有（）A、空速表指示的非理性變化B、俯仰角指示快速變化C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化答案：AB82.線路故障后，根據(jù)故障信息，確定（）和巡檢內(nèi)容，采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡檢作業(yè)和精細(xì)檢查A、重點(diǎn)巡檢區(qū)段B、重點(diǎn)巡檢部位C、重點(diǎn)巡檢線路D、重點(diǎn)巡檢項(xiàng)目答案：AB83.高原地區(qū)16*8兩葉、17*6兩葉、15*5三葉，靈活性最好的是哪一個(gè)，最省電是哪一個(gè)？A、靈活15*5三葉B、靈活16*8兩葉C、最省16*8兩葉D、最省17*6兩葉答案：AD84.下列屬于飛行后進(jìn)行的內(nèi)容是A、檢討飛行執(zhí)行過程B、填寫飛行日志或記錄本C、規(guī)劃飛行航線答案：AB85.如果多旋翼飛行器安裝螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過大，會(huì)帶來(lái)的壞處包括A、電機(jī)電流過大，造成損壞B、電調(diào)電流過大，造成損壞C、飛控電流過大，造成損壞答案：AB86.下面關(guān)于槳葉的揮舞調(diào)節(jié)說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、槳葉角的大小隨槳葉揮舞角的改變而變化的這一特點(diǎn)，稱為槳葉的上反效應(yīng)。B、直升機(jī)的旋翼的槳葉上揮時(shí)，變距拉桿拉住變距搖臂使槳葉角增大。C、直升機(jī)的旋翼的槳葉下?lián)]時(shí)，變距拉桿頂住變距搖臂使槳葉角增大。答案：AB87.在重要天氣預(yù)告圖上用黑色的斷線圍起來(lái)的區(qū)域凹凸型，不表示A、晴天積云B、晴空顛簸C、西風(fēng)急流答案：AC88.從事飛行的民用航空器需要攜帶的文件是A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證B、飛行記錄薄C、民用航空器適航證書答案：AC89.目前無(wú)人機(jī)平臺(tái)常用的電池類型為鋰聚電池，關(guān)于其特點(diǎn)正確的是：A、充滿電壓一般為4.7VB、無(wú)記憶效應(yīng)C、標(biāo)稱電壓一般為3.7V答案：BC90.內(nèi)、外轉(zhuǎn)子無(wú)刷電機(jī)的特點(diǎn)、區(qū)別和應(yīng)用領(lǐng)域：A、外轉(zhuǎn)子扭矩大，適合帶大槳，效率高，廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)無(wú)人機(jī)上B、外轉(zhuǎn)子扭矩大，適合帶小槳，效率高，廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)無(wú)人機(jī)上C、內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高，廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)無(wú)人機(jī)上D、內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高，適合用于電涵道航空模型上答案：AD91.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，民用航空的空中管制區(qū)包括（）、（）和（）等。A、塔臺(tái)管制區(qū)B、進(jìn)近管制區(qū)C、區(qū)域管制區(qū)D、管制區(qū)E、部分管制區(qū)答案：ABC92.對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，無(wú)須A、向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況，包括機(jī)場(chǎng)障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制區(qū)以及危險(xiǎn)區(qū)等；B、機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無(wú)人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無(wú)人機(jī)所有者或操作者信息C、運(yùn)行前需要提前向管制部門提出申請(qǐng)，并提供有效監(jiān)視手段D、運(yùn)營(yíng)人按照CCAR-91部的要求，進(jìn)行合格審定答案：ABCD93.民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行多處于低空速環(huán)境下，主要受到的阻力有？①摩擦阻力；②循環(huán)阻力；③干擾阻力；④激波阻力；⑤誘導(dǎo)阻力；⑥壓差阻力A、①②B、③④C、①③D、⑤⑥答案：CD94.程控手是利用地面控制站以（）控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。A、增穩(wěn)B、手動(dòng)C、監(jiān)控D、全自主模式答案：AD95.下列說(shuō)法中，哪一種對(duì)無(wú)人機(jī)教員合格證申請(qǐng)人的要求不是必要的A、具備無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí)C、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)答案：AC96.下面關(guān)于多旋翼的說(shuō)法正確的是A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，他把電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力答案：AB97.關(guān)于“飛行管理”正確的是A、在一個(gè)計(jì)劃的管制空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中管理單位負(fù)責(zé)空中B、通常情況下，民用航空器不得進(jìn)去禁區(qū)或限制區(qū)C、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空答案：BC98.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述錯(cuò)誤的是A、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近一些B、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近一些C、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略遠(yuǎn)一些答案：AC99.在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)可按（）劃分。A、適用的環(huán)境溫度范圍B、最高海拔高度C、所處經(jīng)度D、所處緯度答案：AB100.起飛前應(yīng)檢查無(wú)人直升機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的（）或（），確認(rèn)滿足飛行巡檢航程要求。A、油量B、燃油C、電能儲(chǔ)備D、電量?jī)?chǔ)備答案：BC101.使用中型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括工作負(fù)責(zé)人和工作班成員。其中工作班成員包括（）A、程控手B、操控手C、任務(wù)手D、飛控手答案：ABC102.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力不是A、飛機(jī)的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C、飛機(jī)升力的水平分力答案：AB103.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行輔助操縱面沒有A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動(dòng)平尾C、縫翼、襟翼、調(diào)整片答案：AB104.關(guān)于無(wú)人機(jī)自駕模式時(shí)側(cè)風(fēng)飛行說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、固定翼需要手動(dòng)修正B、多旋翼和直升機(jī)需要手動(dòng)修正C、無(wú)需干預(yù)不用理會(huì)答案：AB105.操控手是利用遙控器以（）或（）模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的工作人員。A、手動(dòng)B、增穩(wěn)C、全自主D、半自主答案：AB106.在北半球，一個(gè)飛行員作一次由西向東的長(zhǎng)途飛行，在下面何種情況下，他沒有可能碰到（）因氣壓系統(tǒng)而形成的順風(fēng)體A、在高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)南側(cè)B、在高壓系統(tǒng)南側(cè)和低壓系統(tǒng)北側(cè)C、在高壓系統(tǒng)北側(cè)和低壓系統(tǒng)南側(cè)答案：AB107.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，起降操作手一般參與哪個(gè)階段控制：A、起飛階段B、降落階段C、巡航階段答案：AB108.一般情況下，要增加直升機(jī)最大負(fù)載，最合適的辦法是：A、增大槳距B、增加轉(zhuǎn)速C、減小轉(zhuǎn)速D、減小槳距答案：BD109.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào)3508，后者型號(hào)2820，以下表述正確的是：A、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些答案：AB110.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：為適應(yīng)國(guó)家電網(wǎng)有限公司特高壓建設(shè)的快速發(fā)展，滿足輸電線路運(yùn)維長(zhǎng)度和難度不斷增加的需求，國(guó)家電網(wǎng)有限公司探索了一種輸電線路（）協(xié)同巡檢的全新運(yùn)維模式來(lái)提高線路的巡檢質(zhì)量、效率和效益。A、汽車B、直升機(jī)C、無(wú)人機(jī)D、人工E、機(jī)器人答案：BCD111.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中：架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在高海拔地區(qū)巡檢時(shí)需要有哪些特殊配置（）。A、應(yīng)采用適用于高海拔地區(qū)的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)B、應(yīng)采用低溫放電性能好的電池C、應(yīng)采用適用于高海拔地區(qū)的電池。D、固定翼無(wú)人機(jī)彈射起飛架應(yīng)進(jìn)行延長(zhǎng)處理，保證起飛時(shí)的初速度達(dá)到放飛要求E、固定翼無(wú)人機(jī)彈射起飛架應(yīng)進(jìn)行縮短處理，保證起飛時(shí)的初速度達(dá)到放飛要求答案：ACD112.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：直升機(jī)巡檢對(duì)象主要為（）。A、特高壓線路B、跨區(qū)直流線路C、500kV及以上重要線路D、500kV及以上交直流線路E、220kV及以上交直流線路答案：ABC判斷題1.氣溫隨高度升高而升高不是對(duì)流層的主要特征。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是：判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度，并同向扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí)，飛行器將繞縱軸運(yùn)動(dòng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.下面關(guān)于旋翼的說(shuō)法錯(cuò)誤的是旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是經(jīng)/緯度A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際大氣壓條件下假定海平面計(jì)算A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.對(duì)流層中，按照氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可以分為下、中、上三個(gè)層次，代表對(duì)流層中氣流的基本趨勢(shì)是水汽含量很少A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.形成海陸風(fēng)的原因是陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.熱雷暴的形成原因是地面水汽蒸發(fā)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航的有效途徑，它在很大程度上決定了無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.警示標(biāo)注主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.在同一航向.風(fēng)向風(fēng)速條件下，真空速增大，則地速增大，偏流增大A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.飛行高度是指飛機(jī)到某一基準(zhǔn)面的垂直距離A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.民用無(wú)人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時(shí)，以下哪些人員要求其持有民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)：①作業(yè)負(fù)責(zé)人；②獨(dú)立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.某多軸電池容量為6000mAh，表示理論上以6A電流放電，可放電一小時(shí)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.旋翼機(jī)下降過程中，正確的方法是一直保持快速垂直下降A(chǔ)、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)GPS手動(dòng)模式切換打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢速狀態(tài)下工作時(shí)間過長(zhǎng)，易帶來(lái)的主要危害為電嘴掛油積碳A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)向上抬頭A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力,起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無(wú)人機(jī)飛行的最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角對(duì)航跡進(jìn)行優(yōu)化處理，制定出適合無(wú)人機(jī)飛行的航跡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.若航向.空速.風(fēng)向不變，當(dāng)風(fēng)速增大時(shí)偏流增大，地速在順側(cè)風(fēng)時(shí)增大A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)含有飛行情報(bào)服務(wù)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí)，會(huì)導(dǎo)致摩擦阻力減少A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.鋒面就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.飛機(jī)在y方向上的“過載”是指飛機(jī)升力與飛機(jī)重力的比值A(chǔ)、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定，云滿天時(shí)的云量為8A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過160Wh嚴(yán)禁攜帶A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣可壓縮性有關(guān)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.對(duì)飛行教員合格證申請(qǐng)人的知識(shí)要求為教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類別的駕駛員.駕駛員機(jī)長(zhǎng)合格證要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員合格證等級(jí)要求的航空知識(shí)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.關(guān)于傘降回收以下正確的是A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.民用航空飛行器實(shí)名認(rèn)證規(guī)定2015年12月29日修正？A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.從事飛行的民用航空器不需要攜帶飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有飛行情報(bào)服務(wù)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.直升機(jī)的地面效應(yīng)，是指直升機(jī)在接近地面的高度工作時(shí)，被旋翼排向地面的氣流受到地面阻擋，從而影響旋翼空氣動(dòng)力的一種現(xiàn)象。影響地面效應(yīng)的因素包括：溫度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.對(duì)于涉及酒精或藥物的違禁行為處罰的人員，自其違禁行為發(fā)生之日起一年內(nèi)，局方將不接受該人員提出的任何按本規(guī)則頒發(fā)執(zhí)照或等級(jí)的申請(qǐng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般約600米A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.在北半球，一個(gè)飛行員作由東向西的長(zhǎng)途飛行，在下面何種情況下，他將有可能碰到因氣壓系統(tǒng)而形成的順風(fēng)在高壓系統(tǒng)北側(cè)和低壓系統(tǒng)南側(cè)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.導(dǎo)航子系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過程的核心系統(tǒng)，對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無(wú)人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)，是無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料箱加注的是汽油與潤(rùn)滑油的混合物A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間早不得早于日出前20分鐘A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長(zhǎng)，為保證民用航空器安全穩(wěn)定應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.1海里相當(dāng)于多少公里1.15公里。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.開展無(wú)人機(jī)緊急巡檢時(shí)，不需辦理作業(yè)申請(qǐng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.體積不變時(shí)，壓力與溫度成正比A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C.&C.），感知和規(guī)避，電子干擾。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定試行頒布于2015年12月29日A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)，不包括曝光偏差A(yù)、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機(jī)的升力等于飛機(jī)的重量A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.《中華人民共和國(guó)民用航空法》自1996年1月1日起施行A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.飛控子系統(tǒng)可以不具備導(dǎo)航與制導(dǎo)控制功能A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平高的修正方法是發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)下沉。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，無(wú)須：①向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況，包括機(jī)場(chǎng)障