土木工程專業(yè)英語Chapter-8Bridge-Engineering

Chapter8BridgeEngineering

Bridgesaregreatsymbolsofmankind’sconquestofspace.Itisastructurethatspansobstacles,suchasrivers,lakes,orgorges,toprovidearoadwayfortraffic.Byfarthemajorityofbridgesaredesignedtocarryautomobileorrailroadtraffic,butsomeareintendedforpedestriansonly.Bridgesalsosupportpipes,troughs,orotherconduitsthattransportmaterials,suchasanoilpipelineorawateraqueduct.SectionABridges（橋梁工程

）（橋梁

）

橋梁是人類征服空間的偉大象征，它跨越了許多障礙，比如河流、湖泊、峽谷，為交通提供了道路。到目前為止，大多數(shù)橋梁的功能是承擔(dān)汽車和鐵路交通，但也有一些為行人所用，另外，橋梁也支持管道、槽或其他運(yùn)輸材料的渠道，比如輸油管或者水渡槽等。Chapter8BridgeEngineering1Humanshavebeenconstructingbridgessinceancienttimes.Forafewthousandyearstheclassicalforminbridgedesignhasbeenthevaultorarch.Thisstructure,becauseofitsinherentcontour,utilizedmasonryasitsmaterial.Theuseofconcreteasabuildingmaterial,however,wasnotconsidereduntillateinthenineteencentury.Thefirstapplicationofreinforcedconcretetobridgestructureswas

pioneeredbyHennebique.人類從遠(yuǎn)古時(shí)期就已經(jīng)開始修建橋梁了。近千年來拱橋一直是橋梁的傳統(tǒng)形式，由于其固有的外形，這類結(jié)構(gòu)可以利用磚石作為它的材料。直到19世紀(jì)后期，混凝土才被用作建筑材料。第一次把鋼筋混凝土應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)的是Hemmebique。Humanshavebeenconstruc2同一時(shí)期JacksonandDoehring提出了預(yù)應(yīng)力混凝土的概念，但是由于混凝土收縮和徐變造成的高預(yù)應(yīng)力損失使得它的應(yīng)用并不成功。

InthesameperiodprestressedconcreteconceptswerebeingformulatedbyJacksonandDoehring.Thereapplicationwasnotsuccessfulbecauseofthehighlossesinprestresscausedbyshrinkageandcreepoftheconcrete.Itwasnotuntil1926-1928whenFreyssinetwasabletocontroltheselosseswithhigh-strengthsteelthatprestressingwasconsideredfeasible.

直到1926-1928年Freyssinet采用高強(qiáng)度鋼筋有效的控制了預(yù)應(yīng)力損失，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)才被認(rèn)為是可行的。

同一時(shí)期JacksonandDoehrin3

Prestressedconcretewaswidelyuseforbridgesafterabout1950.Steelbecamemoreusefulforbridgeswiththedevelopmentofstrongerandmorecorrosion-resistantalloys.Aluminumalloys,whichwereusedinbridgesasearlyas1933,greatlyreducethedeadweightofthebridge,buttheyarenotwidelyusedbecausetheyarerelativelyexpensive.預(yù)應(yīng)力混凝土被廣泛用于橋梁結(jié)構(gòu)是在1950年以后了。隨著更大強(qiáng)度以及更加抗銹蝕合金的發(fā)展，鋼材在橋梁上的應(yīng)用也更加廣泛了。鋁合金早在1933年就應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)了，它極大的降低了橋梁的自重，但是由于造價(jià)昂貴并沒有被廣泛使用。Prestressedconcretewaswide4

Theprincipalportionsofabridgemaybesaidtobethe“superstructure”and“substructure”([s?b′str?kt??]n.下部結(jié)構(gòu))

.Thisdivisionisusedheresimplyforconvenience,sineinmanybridgesthereisnocleardividinglinebetweenthetwo.Bridgesmayalsobeclassedas“deck”([dek]n.橋面，甲板，覆蓋物；vt.裝飾，修飾，打扮)or“through”types.Inthedecktype(上承式)ofbridge,theroadwayisabovethesupportingstructure,thatis,theloadcarryingelementsofthesuperstructurearebelowtheroadway.橋梁的主要結(jié)構(gòu)被稱為上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)，這種劃分方法用在這里只是為了方便起見，然而，在許多橋梁中這兩者的界限是很不明顯的。橋梁也可以分為上承式和下承式。上承式橋梁的車道位于支撐結(jié)構(gòu)之上，也就是說，承擔(dān)荷載的上部結(jié)構(gòu)是位于道路以下的。Theprincipalportion5

而下承式橋梁的道路是橫穿上部結(jié)構(gòu)的。上承式結(jié)構(gòu)是居于主導(dǎo)地位的。Inthethroughtype(下承式)ofbridge,theroadwaypassesbetweentheelementsofthesuperstructure.Deckstructurespredominate([pri′d?mineit]vi.占支配地位；vt.在…中占優(yōu)勢)

，theyhaveacleanappearance,providethemotoristwithabetterviewofthesurroundingarea,andareeasiertowideniffuturetrafficrequiresit.因?yàn)樗庑魏啙崳軌驗(yàn)槠囻{駛員提供更好的視線范圍，而且如果將來由于交通要求需要拓寬道路也比較容易實(shí)現(xiàn)。

6每一個(gè)中長跨橋梁的設(shè)計(jì)師都試圖設(shè)計(jì)出一個(gè)結(jié)構(gòu)可以最大程度滿足那些特殊位置下的條件.以下幾段的內(nèi)容對橋梁一般的類型進(jìn)行簡要的介紹：

Thedesignerofeachmediumandlong-spanbridge(大跨徑橋)triestodeviseastructurethatisbestsuitedtotheconditionsencounteredatthatparticularlocation.Theresultisanalmostbewildering

[bi′wild?ri?]adj.(情況)讓人困惑的,令人費(fèi)解的)varietyofstructuresthatdiffereitherinbasicdesignprincipleorindesigndetails.

Generalcategoriesofbridgesarebrieflydescribedinthefollowingparagraphs:其結(jié)果往往是不同的設(shè)計(jì)師會(huì)設(shè)計(jì)出不同的結(jié)構(gòu)類型，無論是就基本的設(shè)計(jì)原則還是設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)而言。每一個(gè)中長跨橋梁的設(shè)計(jì)師都試圖設(shè)計(jì)出一個(gè)結(jié)構(gòu)可7Girderbridges(梁橋)

Agirder[′ɡ?:d?]n.梁,鋼桁的支架，縱梁，主梁)

bridgeisperhapsthemostcommonandmostbasicbridge.Alogorapieceofothermaterialacrossacreekisanexampleofagirderbridgeinitssimplestform.Thatpieceofmaterial—calledagirderorbeam—restsdirectlyonthegroundoneachsideorissupportedonheavyfoundationsknownaspiers

([pi?]n.（橋）墩,支柱).

Girderbridgescomeintwobasicvarieties:plateandboxgirders.Simpleorcontinuousbeam-typebridgescanbemadeoftimber([′timb?]n.木材，木料，樹木,橫梁)

,steel,concrete,prestressedconcreteorothermaterials.梁橋梁橋或許是最常見和最基本的橋梁。橫跨小河的一塊木頭或者一根其他材料都是最簡單形式的梁橋。這段材料就被稱為梁——它直接擱置梁橋在水域的兩側(cè)，或者支撐在很重的基礎(chǔ)之上也就是眾所周知的柱。包括兩個(gè)基本類型：板梁和箱梁。簡支梁橋或者連續(xù)梁橋可以由木材、鋼材、混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土或其他材料所構(gòu)成。Girderbridges(梁橋)梁橋這段材料就被8

預(yù)制裝配式預(yù)應(yīng)力梁橋是常見的一類橋型，可以修建成為立交橋或者跨河橋。這類橋50年代后廣泛應(yīng)用。Theprecast,prestressedbeamtypeisapopularbridgetype.Thesebridgescanbefoundbothasoverpassesandasbridges.Thistypeofbridgebecamepopularinthe1950s.Prestressindicatesthatthereinforcingisstressedbeforeloading,therebyplacingtheentireconcretebeamsectionincompressionoratalowvaluetensionstress.

Sinceconcreteisstrongincompressionandrelativelyweakintension,thisprocedurecreatesamoreeffectiveconcretesection.預(yù)應(yīng)力就是指在荷載施加之前給予混凝土的預(yù)壓力，從而使整個(gè)混凝土梁截面處于受壓狀態(tài)或者低拉應(yīng)力狀態(tài)。因?yàn)榛炷量箟簭?qiáng)度較高而抗拉很弱，這種操作產(chǎn)生了更加有效的混凝土截面。預(yù)制裝配式預(yù)應(yīng)力梁橋是常見的一類橋型，可以修建成為立9

Archbridges(拱橋)

Astrongpointinfavorof(贊成，支持)archbridgesintheirpleasingappearanceandaestheticelegance.Arch([ɑ:t?]n.拱,拱門，拱形物；vt.&vi.(使)彎成拱形)

bridgescanbemadeofbricksorstoneblocksthatareheldtogetherbythecompressiveforcecharacteristicofthearch.becausetensilestrengthisnotnecessarilyrequiredforarchconstruction.Reinforcedconcreteandsteelarchesarealtogethermuchlighterstructures.

Thestructureconsistsbasicallyofthearch,thedeckandusuallysomesupportsfromthearchtothedeck.拱橋拱橋的優(yōu)點(diǎn)就是造型美觀優(yōu)雅。拱橋可以用磚石等塊材修建，由于它們受到壓力的作用而結(jié)合得很緊密。因?yàn)閷τ诠皹蚩估瓘?qiáng)度幾乎是不需要的。鋼筋混凝土拱橋和鋼拱橋都是非常輕的結(jié)構(gòu)類型。結(jié)構(gòu)的基本組成就是拱、橋面和一些位于拱與橋面之間的支撐構(gòu)件。

10Cantileverbridges(懸臂橋)Tosolvetheproblemofincreasingthespandistance,otheralternativestobeamandarchbridgesincludedsuspension

([s?′spen??n]n.懸掛，懸浮，吊，懸架)

andcantilever

([′k?ntili:v?]n.懸臂(梁),伸臂,突梁)

bridges.AmongthelargestcantileverbridgesintheUnitedStatesistheCommodoreJohnBarryBridge.懸臂橋

為了解決持續(xù)增加的跨徑問題，除了梁橋和拱橋外，可以選擇的有懸臂橋和懸索橋。在美國跨度最大的懸臂橋是CommodoreJohnBarry橋。Cantileverbridges(懸臂橋)懸臂橋11Acantileverbridgeisabridgebuiltusingcantilevers,acantileverisastructureorbeamthatisunsupportedatoneendbutsupportedattheother,likedivingboards.Whenanchoredfirmly,acantileverisaverystrongstructure.Itconsistsofthreeparts:theouterbeams,thecantilevers,andthecentralbeam.Thisconfigurationmadelongerspanspossibleandwiderclearancebeneath懸臂橋是采用了懸臂結(jié)構(gòu)的橋型，懸臂是一端支撐而另一端沒有支撐的結(jié)構(gòu)，就像跳水板。如果錨固牢固懸臂是強(qiáng)度很高的一種結(jié)構(gòu)。它由三部分組成：邊梁，懸臂，中梁。這種構(gòu)造可以獲得更長的跨徑和更寬的凈空。Acantileverbridgeisa12

Forsmallfootbridges,thecantileversmaybesimplebeams;however,largecantileverbridgesdesignedtohandleroadorrailtrafficusetrussesbuiltfromstructuralsteel,orbox---girders(箱形梁)

builtfromprestressedconcrete.

對于小型人行橋，懸臂是一種簡單的梁型。然而，設(shè)計(jì)用于公路或鐵路交通的大型懸臂橋往往采用鋼桁架結(jié)構(gòu)或者是預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。Thecantileverbridgewasapopulartypeofbridgeinthefirsthalfofthetwentiethcentury,butatpresent,somecommentatorsbelievethatthecable-stayedbridge(斜拉橋)

willreplaceitforcomparablespanningdistances.在20世紀(jì)前半段時(shí)期，懸臂梁橋是一種非常普遍的橋梁形式。但目前，一些評(píng)論家認(rèn)為，斜拉橋?qū)⒂捎诟蟮目缭侥芰Χ〈鷳冶蹣?。Forsmallfootbridges,the13

Suspensionbridges(懸索橋)

Suspensionbridgesareusedforverylongspansorforshorterspanswhereintermediatepierscannotbebuilt.Ofallthebridgetypesinusetoday,thesuspensionbridgeallowsforthelongestspans.Theprincipalstructuralelementsofasuspensionbridgeare:flexiblemaincables(柔性主纜),towers,anchorages,hangers,deckandstiffening([′stifn]vt.&vi.變硬，加強(qiáng)，加勁)girder.Someprimitiveexamplesofsuspensionbridgesusevines([vain]n.藤本植物,藤)

andropesforcables.懸索橋應(yīng)用于那些無法修筑中間墩臺(tái)的大跨徑或稍短一些跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)。在當(dāng)今使用的所有橋梁形式中，懸索橋具有最大的跨越能力。懸索橋主要的結(jié)構(gòu)組成包括：柔性主纜、塔架、錨錠、吊桿、橋面板和加勁梁。一些原始的懸索橋使用藤或繩索作為纜索。

14

Theportionofthebridgestructurebelowthelevelofthebearingandabovethefoundationisgenerallyreferredtoassubstructure.Substructureofbridgefallintotwodistinctcategories:endsupports(端部支撐)andintermediatesupports(中間支撐).

Theendsupportsarenormallydescribedasthe“abutments”

([?′b?tm?nt]n.橋臺(tái)，橋墩，橋基)

,whilstthegeneraltermfortheintermediatesupportsofamulti-spanbridge(多跨橋)

isthe“piers”.Theabutmentsandpiersareusuallyconstructedfrominsituconcrete,butprecastsectionscanbeemployedtospeeduptheconstructionprocess.SectionBSubstructureofBridge（橋梁的下部結(jié)構(gòu)

）

橋梁支座以下基礎(chǔ)以上的結(jié)構(gòu)通常稱其為下部結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)可以分為兩個(gè)不同的類別：端部支撐和中間支撐。端部支撐通常稱為橋臺(tái)，而對于多跨橋的中間支撐一般稱為橋墩。橋臺(tái)和橋墩通常是現(xiàn)場混凝土澆注而成，但是預(yù)制構(gòu)件的應(yīng)用可以加快施工進(jìn)度。SectionBSubstructureofBri15PiersSpecialattentionmustoftenbegiventothedesignofthebridgepiers,sinceheavyloadsmaybeimposedonthembycurrents,andfloatingiceanddebris.橋墩設(shè)計(jì)橋墩時(shí)必須特別注意，因?yàn)闃蚨湛赡芤袚?dān)由水流、浮冰或其他漂浮物產(chǎn)生的重荷。

Thegeneralshapeandfeaturesofapierdependtoalargeextentonthetype,sizeanddimensions([di′men??n]n.尺寸，度量，量綱)ofthesuperstructureandalsoontheenvironmentinwhichthepierislocated.Pierscanbesolid,cellular([′seljul?]adj.多孔的，格狀的)

,trestle

[′tresl]n.支架，棧橋，高架橋

orhammerhead

[′h?m?hed]n.倒梯形，錘頭

types.

橋墩的形狀和形式在很大程度上取決于上部結(jié)構(gòu)的型式、尺寸和規(guī)格以及橋墩所處的周邊的環(huán)境。橋墩可以是實(shí)心式、空心式、排架式，倒梯形。Piers橋墩Thegeneralshape16

Solidandcellularpiersforriverbridgesshouldbeprovidedwithsemicircular

([′semi′s?:kjul?]adj.半圓的)

cutwaterstofacilitatestreamlinedflowandtoreducescour.Otherdesignssuchasreinforceconcreteframedtypehavealsobeenused.Solidpiersareofmasonryormassconcrete.

Itispermissibletousestonemasonryfortheexposedportionsandtofilltheinteriorwithleanconcrete(素混凝土).Thiswouldsaveexpensesonshuttering([′??t?ri?]n.模板（殼）)

andwouldalsoenhanceappearance.

Cellular,trestleandhammerheadtypesusereinforcedconcrete.跨河橋梁的實(shí)心橋墩或空心橋墩應(yīng)當(dāng)提供半削減水域，以適應(yīng)水流的流向和減輕沖刷。其它設(shè)計(jì)，如鋼筋混凝土框架形式也有應(yīng)用。實(shí)心橋墩一般由圬工材料或大體積混凝土構(gòu)成。對于暴露在外的部分容許使用石砌圬工結(jié)構(gòu)，內(nèi)部填注素混凝土。這樣可以減少利用模板并且外表面也得以加強(qiáng)?？招氖?、排架式和倒梯形橋墩采用鋼筋混凝土。Solidandcellularpiers17

Verticalandhorizontalloadstransmittedfromthesuperstructuredisperserapidlyfromthetopofapier.Hence,theoveralldesignofapierisnormallyconductedonameterstripbasis,assumingauniformdistribution(均勻分布)

ofaxialandbendingeffects.Thedegreeofbendingwilldependuponthearticulationofthedeckandthelengthofthesuperstructure.從上部結(jié)構(gòu)傳遞下來的垂直荷載和水平荷載在橋墩頂部迅速擴(kuò)散。因此，通常橋墩的整體設(shè)計(jì)是取單元寬度進(jìn)行的，并且假定軸向力和撓度的影響都是均勻分布的。在恒載作用下，混凝土橋墩中軸向壓應(yīng)力的大小通常在的范圍內(nèi)，并且在最不利活載條件的作用下，其值一般彎曲的程度取決于橋面板的聯(lián)結(jié)情況和上部結(jié)構(gòu)的長度。也不會(huì)超過2N/mm2。從上部結(jié)構(gòu)傳遞下來的垂直荷載和水平荷載在橋墩頂18Reinforcedconcreteframedtypeofpiershasbeenusedinrecentyears.Themainadvantageintheiruseisduetoreducedeffectivespanlengthsforgirdersoneithersideofthecentrelineofthepierleadingtoeconomyinthecostofsuperstructure.

在最近幾年，鋼筋混凝土排架式橋墩已經(jīng)普遍應(yīng)用。它的主要優(yōu)勢就是可以降低在橋墩中心線兩側(cè)梁的跨徑，從而提高了上部結(jié)構(gòu)造價(jià)的經(jīng)濟(jì)性。Reinforcedconcretefram19Individualconcretecolumnsareoftenusedtosupportfootbridges

([′futbrid?]n.人行橋)

andbridgedeckswithhighskeworgreaterheightthantheminimumheadroomclearance(凈空高度)

.Columnsmaybevertical,inclinedorevencurvedinshapetoproducegreateraestheticappeal.Acolumnsectionisnormallyrequiredtoresistbi-axial([bai′?ksi?l]adj.雙軸的，雙向的)bendingandsignificantaxialloading.

Concretecolumnsarethereforeoftencircularorsquare,buthexagonal([hek′s?ɡ?n?l]adj.六角形的，六邊形的)

andoctagonal

[?k′t?ɡ?nl]adj.八邊（角）形的；n.六邊（角）形

sectionsarealsocommon.單個(gè)混凝土墩柱常用來支撐人行橋和橋面板，這些橋面板斜度更大，高度也比最小凈空高度高很多。為了使結(jié)構(gòu)更加美觀，柱可以是垂直的、傾斜的甚至是彎曲的。柱截面通常要求可以抵抗雙向彎曲和很大的軸向荷載。因此混凝土柱通常為圓形或方形，六角形和八角形截面也比較普遍。Individualconcretecolum20Abutments(橋臺(tái)）Anabutmentservestwoprincipalfunctions.Itisthesubstructurewhichsupportsoneterminus（[′t?:min?s]n.終點(diǎn)站,終點(diǎn)，邊界,界限,極限）

ofthesuperstructureofabridgeand,atsometime,laterallysupportstheembankment

（[im′b??km?nt]n.路堤，岸堤，堤）

whichservesasanapproachtothebridge.Forariverbridge,theabutmentalsoprotectstheembankmentfromscourofthestream.Bridgeabutmentscanbemadeofmasonry,plainconcrete（素混凝土）orreinforcedconcrete.

Hence,anabutmentcombinesthefunctionsofapierandaretainingwall.橋臺(tái)有兩個(gè)主要功能：它是下部結(jié)構(gòu)，支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)的一個(gè)端部，有時(shí)它也為緊接橋梁的路堤提供橫向支撐。對于跨河橋梁，橋臺(tái)還要保護(hù)路堤免受水流沖刷。橋臺(tái)可以由圬工材料、素混凝土或鋼筋混凝土構(gòu)成。因此，橋臺(tái)綜合了橋墩和擋土墻的功能。Abutments(橋臺(tái)）對于跨河橋梁，橋臺(tái)還要保護(hù)路堤免21

Oneofthemostcommontypesofabutmentisthegravityabutmentswithwingwalls.Itconsistsofacentralpiersupportingthebridgeseat,andtwowingwallstoretainthefill.Allthreeelementsrestonasinglefooting.Ifthewingwallsareatrightanglestothepier,thestructureisknownasaUabutment.ThewingwallsofaUabutmentaresometimestiedtogethertoreducetheirtendencytooverturn.

角，就是眾所周知的U形橋臺(tái)，其側(cè)墻有時(shí)綁定在一起以防止結(jié)構(gòu)傾覆。最常見的橋臺(tái)形式是帶有兩個(gè)側(cè)墻的重力式橋臺(tái)。它由一個(gè)支撐橋梁支座的中心橋墩和兩側(cè)起擋土作用的側(cè)墻組成。所有這三個(gè)部分都位于同一個(gè)基礎(chǔ)之上。如果側(cè)墻與橋墩呈直O(jiān)neofthemostcommont22

Thespill-through(穿通式的)

oropenabutment(敞開式橋臺(tái))

isalsowidelyused.Itconsistsoftwoormoreverticalcolumnscarryingabeamthatsupportsthebridgeseat.Thefillextendsonitsnaturalslopefromthebottomofthebeamthroughtheopeningsbetweenthecolumns.Initsextremeformaspill-throughabutmentisnomorethanarowofpilesdriventhroughthefillandsupportingabridgeseat.Anothercommonvariationisasimplepierwithsmallwingsnearthetop.Thefillinthiscasespillsaroundtheabutment.

穿通式或敞開式橋臺(tái)的應(yīng)用也比較普遍。它是由兩個(gè)或更多的支撐橋主梁的豎直柱所構(gòu)成。填注材料按照其自然坡度從梁底部通過柱之間的空隙。它的極端形式穿通式橋臺(tái)只是一排從填注材料中延伸出的支撐橋梁支座的樁。另外一種常見的形式就是簡單的一個(gè)在頂部帶有小型翼墻的橋墩，在這種情況下填注材料位于橋臺(tái)周邊。Thespill-through(穿通式的)23Thedesignofanabutmentconsistsinassumingpreliminarydimensionsdependingonthetypeofthesuperstructureandfoundation,andcheckingthestressesatthesill([sil]n.底梁，底座，基礎(chǔ)，底面)

level.Thefrontfaceofthebreastwallshouldhaveabatter([′b?t?]n.傾斜，坡度，傾斜度)ofnotlessthan1in25,preferablyat1in12.Therearbatterisadjustedtogetthewidthrequiredtorestrictthenetpressureswithintheprescribedlimits.

橋臺(tái)的設(shè)計(jì)包括：根據(jù)上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的形式擬定初步尺寸，驗(yàn)算地基土壓應(yīng)力。胸墻前側(cè)應(yīng)該有不小于1/25的坡度，最背部的坡度要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以獲取所需的好是在1/12左右。寬度來限制靜壓力在規(guī)定的范圍內(nèi)。Thedesignofanabutmentcons24Abridgeabutmentmayfailinseveralwaysasbelow,andthefinaldesignshouldbecheckedtoavoidthesefailures.Thebreastwallmayfailbytensilecracks,crushingorshear.Thewallmaytilt([tilt]n.傾斜，車篷；vt.&vi.(使)傾斜，斜置)forwardduetoexcessiveoverturningmoment(傾覆力矩)

duetoearthpressure.

Thewallmayslideforwardduetoearthpressureiftheverticalforcesareinadequate.Thoughthewallmaybestructurallystrong,failuresmayoccuralongacurvedsurfacebyrupture([′r?pt??]n.破裂，斷裂；vt.&vi.(使)破裂)

ofthesoilduetoinadequateshearresistance(抗剪力)

.

如果垂直壓力不足，在土壓力的作用下墻體會(huì)產(chǎn)生滑移。即使墻體強(qiáng)度比較高，也有可能因?yàn)橥馏w開裂造成抗剪不足導(dǎo)致墻體彎曲變形而失效。橋臺(tái)可能在以下幾種情況下失效，而最終的設(shè)計(jì)必須保證前墻可能由于張拉裂縫、沖擊或是剪切能夠避免這些失效。而發(fā)生破壞。由于地震引起的過度的傾覆彎矩會(huì)造成墻體傾斜。Abridgeabutmentmayfai25

ThemainstructureoftheThreeGorgesProject(三峽工程)

consistsofthewaterimpoundingdam(蓄水大壩)

,floodreleasinginstallations(泄洪設(shè)施)

,powerplants,andnavigationfacilities.Thedamisaconcretegravitytypewithamaxheightof175～185mandtotal1engthof2,500~2,800m.Thespillway([′spilwei]n.溢洪道,泄洪道)

sectionisbuiltinthemiddleoftheriverchannel.Therearetwopowerplantsatthetoeofthedam.Thenavigationfacilitiesarearrangedontheleftbank.在大壩底有兩個(gè)電站，導(dǎo)航設(shè)施安排在左岸。三峽工程的主體結(jié)構(gòu)的組成包括蓄水大壩，泄洪設(shè)施，發(fā)電站，和導(dǎo)航設(shè)施.大壩是一個(gè)混凝土重力壩，最大高度175-180米和總長2500?2800米，溢洪道部分建立在河道的中間三峽工程的主體結(jié)構(gòu)的組成包括蓄水大壩，泄洪設(shè)施，發(fā)電站，和導(dǎo)26ExercisesⅠ.Fillintheblankswiththeinformationgiveninthetext.1.Gravityabutmentconsistsofacentral________supportingthebridgeseat,andtwo________wallstoretainthefill.2.Pierscanbesolid,________,trestleor________types.3.Substructureofbridgefallintotwodistinctcategories:________supportsand___________supports.3.Insomerecentdesigns,concretehingeshavebeenintroducedbetweenthetopofcolumnsandthe________capinordertoavoidmomentsbeingtransferredfromdecktothe________.pier

wing