JT-T-455-2001環(huán)形線圈車輛檢測器

中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)形線圈車輛檢測器中華人民共和國交通部發(fā)布 2引用標(biāo)準(zhǔn) 14分類與命名 35技術(shù)要求 36試驗(yàn)方法與步驟 77檢驗(yàn)規(guī)則 中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)形線圈車輛檢測器GB4208—1993外殼防護(hù)等級(IP代碼)檢測車輛通過或靜止在感應(yīng)線圈的檢測域時(shí)，通過感應(yīng)線圈電感量的降低感知車2 34.1分類中繼輸出直接輸出中繼輸出直接輸出12147894.2命名45.2.2.1單通道盒式檢測器(不包括連接插座及相應(yīng)的電纜)的外部尺寸不應(yīng)超過：5.2.2.2多通道盒式檢測器的外部尺寸應(yīng)不少于容納12個(gè)通道的檢測單元，但其尺寸不應(yīng)超過：5.2.2.3卡式檢測器：雙通道卡式檢測器的尺寸不應(yīng)超過：29mm(Wmur)×114mm(H)×178多通道卡式檢測器的尺寸不應(yīng)超過：58.5mm(Wm)×114mm(H)具體尺寸參見圖1和圖2。5.2.3連接件5.2.3.1盒式檢測器，所有的輸人/輸出包括電源均應(yīng)通過面板連接插頭實(shí)現(xiàn)。所用插頭應(yīng)與歐洲標(biāo)56電感變化小摩托(I)大摩托(Ⅱ)電感絕對變化量△L,pH當(dāng)檢測器連接到5.3.2.2規(guī)定的初始電感范圍時(shí)，在不超過0.5g時(shí)間內(nèi)，任何電感變化率大于當(dāng)檢測器連接到5.3.2.2規(guī)定的初始電感上，在不少于60ms內(nèi)，任何電感變30%應(yīng)持續(xù)至少60msa)任何型式的檢測器的開啟時(shí)間不大于100ms;關(guān)斷時(shí)間等于開啟時(shí)間超前或滯后25ms。當(dāng)線圈電感變化率大于0.2%(△L/L)時(shí)，存在時(shí)間不大于5min。c)通過型檢測器的癱瘓時(shí)間在0.5～2s之間；d)存在檢測器和有限存在檢測器的恢復(fù)時(shí)間不大于100ms。檢測器加電后應(yīng)自動(dòng)調(diào)準(zhǔn)靈敏度，在加電30擴(kuò)展功能)。延遲/擴(kuò)展示意圖分別見圖3和圖4。4通道檢測器的1,2通道應(yīng)具有延遲/擴(kuò)展功能。定義兩種數(shù)據(jù)輸出接口(可選RS232或/和RS485)和兩種模擬輸出接口。檢測器應(yīng)具有上述接口之一。模擬輸出接口應(yīng)至少有下列兩種輸出方式之一： 7存在-·5.3.2.11對干擾的靈敏度檢測器應(yīng)具有電磁屏蔽功能，能安裝于交通信號控制器機(jī)柜內(nèi)的任何地方而不受影響。在規(guī)定的電感范圍內(nèi)，若輸入端通過一個(gè)不小于20k2外部電阻接到地，檢測器應(yīng)能正常工作。5.3.2.13浪涌保護(hù)檢測器應(yīng)能防止從輸入端，輸出端或主電源線引至設(shè)備的浪涌電流與瞬態(tài)變化所引起的損壞。5.3.2.14工作環(huán)境的變化檢測器在下列環(huán)境下，應(yīng)能正常工作：a)頻率50Hz,電壓變化范圍在220×(1±20%)Vb)在規(guī)定的溫度與濕度條件的范圍內(nèi)；c)溫度變化率達(dá)到15℃/h。任何型式的檢測器在其規(guī)定的使用環(huán)境里，計(jì)數(shù)精度不小于98%,測速精度大于97%。6試驗(yàn)方法與步票6.1檢測器性能指標(biāo)的測試6.1.1測試儀器、設(shè)備及指標(biāo)要求測試儀器的布置如圖5所示。6.1.1.1變頻振蕩器變頻振蕩器應(yīng)能在10～150kHz范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。電源應(yīng)能提供在220×(1±20%)V有效值范圍內(nèi)可調(diào)的交流電壓。6.1.1.3線圈模擬器提供三個(gè)規(guī)格的電感值模擬檢測線圈的電感變化，其電感值和Q值的變化范圍如表3。8電感變化百分比:(AL/L)電感變化百分比:(AL/L)變頻因數(shù)調(diào)節(jié)計(jì)數(shù)器切換開關(guān)示波器溫箱受試參考范調(diào)Q測試線圖的特性表3電感μHL山gL9多由四個(gè)大小不同的脈沖組成，且脈沖間隔應(yīng)盡量靠近表5規(guī)定的允許值，以實(shí)現(xiàn)對單個(gè)車輛進(jìn)行模用不同序列的脈沖模擬車輛時(shí)應(yīng)滿足表5所規(guī)定的要求。這些脈沖序列用TR1～TR12來表示。時(shí)間間隔1234tbl— — 4Ih?Ll;bltILI;llIbta)單脈沖型(不變);b)相隨脈沖(不變);c)一類連續(xù)的兩個(gè)脈沖后跟另一類脈沖(可變第二車輛模擬器應(yīng)與第一輛車模擬器協(xié)調(diào)工作。即在一個(gè)合適開關(guān)的激勵(lì)下，測應(yīng)提供激勵(lì)點(diǎn)噪聲并將其引人車輛線圃模擬器中去。施加激勵(lì)噪聲時(shí)不應(yīng)使車輛線圈模擬器的電感和品質(zhì)因數(shù)超出表3中的范圍。6.1.1.7計(jì)數(shù)器應(yīng)提供三個(gè)計(jì)數(shù)器，計(jì)數(shù)能力至少達(dá)到四位數(shù)。a)參考計(jì)數(shù)器，它應(yīng)提供模擬車輛總數(shù)的累積數(shù)，供測試序列間隔模擬車輛使用。b)真計(jì)數(shù)器，它應(yīng)由脈沖計(jì)數(shù)器的改變信號來激發(fā)，該改變信號將出現(xiàn)在模擬車輛正停在線圈上這段時(shí)間。c)假計(jì)數(shù)器，脈沖列中的計(jì)數(shù)器改變信號應(yīng)使假計(jì)數(shù)器在沒有輸人信號期間記錄檢測器的輸出。真假計(jì)數(shù)器的總數(shù)表示測試期間檢測器輸出的總數(shù)。6.1.1.8示波器應(yīng)提供示波器或其它類似的儀器，有足夠的精度來測量檢測器的開啟時(shí)間和關(guān)斷時(shí)間。溫箱應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的溫度條件進(jìn)行溫度設(shè)定及變化。6.2校準(zhǔn)與預(yù)調(diào)節(jié)在進(jìn)行任何測試前，應(yīng)進(jìn)行下列調(diào)整：a)檢測器應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)商的推薦值進(jìn)行校準(zhǔn)與設(shè)置。b)應(yīng)根據(jù)圖5安排測試儀器，并連接表3中所定義電感范圍的測試線圈。6.3測試項(xiàng)目及步驟6.3.1電源測試6.3.1.1交流電源瞬態(tài)過程測試瞬態(tài)測試表及測試電路設(shè)計(jì)見表6及圖9。!T4 1正22正33正44正51負(fù)62負(fù)73負(fù)84負(fù)測試結(jié)果：每通道穩(wěn)定的電源輸出不大于100mA(有效值)時(shí)，為合6.3.1.2直流電源的瞬態(tài)過程測試電路設(shè)計(jì)如圖10:6.3.2環(huán)形線圈/饋線電纜的電氣特性測試6.3.2.1線圈電感和Q值范圍的測試b)提供三次脈沖序列TR12,總共12個(gè)脈沖；b)連續(xù)5min使用脈沖列TR1;a)將檢測器連到測試線圈L; b)僅用一次脈沖列TR1;a)連接測試線圈L;c)1min后連續(xù)應(yīng)用第二車輛輸入持續(xù)1min;測試結(jié)果：計(jì)數(shù)精度不小于98%,測速精度大于97%時(shí)，為合格。a)以表2規(guī)定的變化率變化；b)以5.3.2.1規(guī)定的品質(zhì)因數(shù)連續(xù)變化；c)重復(fù)6.3.2.3的步驟連續(xù)3次。在檢測器的輸入端與大地之間串接一個(gè)20kΩ的電阻。按6.3.2.3中規(guī)定的測試步驟重復(fù)3次，同時(shí)在每種情況下還應(yīng)附加下列條件：a)第1次測試中，50Hz電源應(yīng)規(guī)定的范圍內(nèi)連續(xù)變化，如以每分鐘改變10V(AC)的速度從低限到測試結(jié)果：真計(jì)數(shù)器內(nèi)容與參考計(jì)數(shù)器的內(nèi)容相差不大于25,假計(jì)數(shù)器的讀數(shù)不大于10時(shí)，為合 7.1出廠檢驗(yàn)電源測試23678自動(dòng)偏差補(bǔ)償測試9申擾測試7