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文檔簡介
Ⅲ本標準由公安部道路交通管理標準化技術(shù)委員會提出并歸口。1城市道路單向交通組織原則本標準規(guī)定了城市道路交通組織中單向交通的組織原則。本標準適用于公安交通管理部門在城市道路交通組織時設(shè)置單向交通。2術(shù)語與定義下述術(shù)語和定義適用于本標準?;蚍Q單向通行、單行線、單向路(街),是指只允許機動車輛向某一方向行駛的道路交通。道路上某一行車方向大的交通量與另一行車方向小的交通量之比(流向比≥1)。3單向交通的分類分級3.1單向交通的分類3.1.1固定式單向交通(I類)某條道路的所有車道上,在全部時間內(nèi),各種機動車輛只允許沿著規(guī)定的一個方向行駛。3.1.2定時式單向交通(Ⅱ類)規(guī)定在某一時間段內(nèi)只允許車輛單方向行駛、其余時間為雙向行駛。3.1.3定車種式單向交通(Ⅲ類)規(guī)定某種車輛(如公交車輛)可以雙向行駛,其他車輛只允許單方向行駛,或者規(guī)定只允許某種車輛單方向行駛。3.2單向交通的分級混行道路,機動車輛與非機動車輛混合行駛,路旁一側(cè)可設(shè)置單向停車泊位;或機動車與非機動車4單向交通的設(shè)置條件4.1道路路網(wǎng)條件4.1.1棋盤形道路棋盤形道路系統(tǒng)是最適合組織單向交通的城市道路網(wǎng)絡(luò),可以由相鄰兩條道路配對組織單向交通,也可把部分道路系統(tǒng)都組織成單向交通,但道路網(wǎng)密度應(yīng)較大,道路間距應(yīng)不大于300m。4.1.2帶狀形道路帶狀城市道路系統(tǒng)較容易組織單向交通的路網(wǎng),可選擇局部區(qū)域有可能配對的道路組織單向交通,2條件是有相鄰或接近道路可以配對,道路之間呈對偶關(guān)系。4.1.3其他路網(wǎng)當?shù)缆肪W(wǎng)中有兩條相鄰環(huán)路且長度較短(1km~2km),可考慮組織單向交通。兩條相鄰的放射性道路也可組織單向交通。4.2道路路段條件4.2.1在特殊情況下,當兩條平行道路不是同一等級時,可考慮將低等級的道路設(shè)為單向交通,另一道路仍為雙向交通。4.2.2路網(wǎng)密度很大而道路寬度不足的舊城區(qū)道路——道路寬度小于10m而流向比大于1.2時;——道路寬度小于12m而流向比大于2時,且有平行道路可以配對時;——道路寬度不足以同時設(shè)置人行道、車行道時;——對于只能布置奇數(shù)車道的道路,在采用雙向通行不利于發(fā)揮其道路資源作用時;——平行于大流量主干道的一組支路、次干道; 寬度狹窄不適合固定交通工具如有軌道車雙向通行的道路,可布置為單向通行的行車路線4.3交叉口條件五條或五條以上的道路相交時,交叉口難于處理,宜將部分或全部相交道路設(shè)置為單向交通。4.4交通流條件4.4.1潮汐交通潮汐交通的道路,可設(shè)置為定時式單向交通。4.4.2交通組成交通組成非常復雜時,可設(shè)置為定車種式單向交通。4.4.3交通流向根據(jù)OD調(diào)查數(shù)據(jù),可對某些方向的大流量交通量配合設(shè)置單向交通。4.5環(huán)境條件城市某一區(qū)域無法解決車輛停放時,可將一些次干道、支路設(shè)置為單向交通,道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置為臨時停車場。5單向交通設(shè)置程序5.1交通狀況調(diào)查及分析5.1.1確定擬定單向交通的路網(wǎng)范圍影響范圍一般為:擬制定單向交通道路的所有交叉口以及與其相鄰的兩個路口區(qū)域內(nèi)。5.1.2交通調(diào)查內(nèi)容5.1.2.1社會經(jīng)濟及土地利用調(diào)查調(diào)查影響區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟情況以及土地的性質(zhì)等。5.1.2.2道路條件調(diào)查5.1.2.3交通條件調(diào)查調(diào)查交叉口和路段上高峰時段和平峰時段機動車、非機動車的交通流量流向(調(diào)查表格見附錄A),公交站點、公交線路、公交專用車道以及公交樞紐等基本情況以及調(diào)查影響區(qū)域內(nèi)的路內(nèi)或路旁(人行道、非機動車道等)的停車需求情況。5.1.3評價現(xiàn)有道路的交通狀況評定指標主要為路網(wǎng)內(nèi)交叉口的飽和度水平和道路服務(wù)水平。5.2制定單向交通方案35.3交通管理設(shè)施設(shè)置5.4效果評價4(資料性附錄)調(diào)查表格表A.1交叉口機動車流量流向調(diào)查表小客車出租車大客車鉸接車小貨車大貨車拖掛車摩托車表A.2交叉口非機動車流量流向調(diào)查表自行車三輪車[1]GB918.2—1989道路車輛分類
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