JTS180-2-2011 運(yùn)河通航標(biāo)準(zhǔn)

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTS180-2-2011中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布求意見編制而成。主要包括運(yùn)河規(guī)模和尺度、工程布置、通航水位和水流條件等技術(shù)本標(biāo)準(zhǔn)的主編單位為交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究本標(biāo)準(zhǔn)第1.0.3條、第4.1.3條、第4.2.1條、第4.5.3條、第4.5.4條、第4.5.5條、第5.4.1條、第5.7.2條、第6.2.3條和第6.2.4條中的黑體字部分為強(qiáng)制性條文，必須本標(biāo)準(zhǔn)共分6章16節(jié)和1個(gè)附錄，并附條文說明。本標(biāo)準(zhǔn)編寫人員分工如下：本標(biāo)準(zhǔn)于2010年11月11日通過部審，2011年8月29日發(fā)布，自2012年1月1日本標(biāo)準(zhǔn)由交通運(yùn)輸部水運(yùn)局負(fù)責(zé)管理和解釋。請(qǐng)各有關(guān)的問題和意見及時(shí)函告交通運(yùn)輸部水運(yùn)局(北京市建國(guó)門內(nèi)大街11號(hào)，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局技術(shù)管理處，郵政編碼：100736)和本標(biāo)準(zhǔn)管理組(天津市濱海新區(qū)塘沽新港二號(hào)路1總則 2術(shù)語 3基本規(guī)定 3.1航道等級(jí) 3.2通過能力 4規(guī)模和尺度 4.1一般規(guī)定 4.2航道的尺度 4.3代表船型 4.4通航建筑物 4.5過河建筑物 5工程布置 5.1一般規(guī)定 5.2航道布置 5.3通航建筑物布置 5.4過河建筑物布置 5.5臨河建筑物布置 5.6航道防護(hù) 5.7導(dǎo)助航設(shè)施布置 6通航水位和水流條件 (10)6.1通航水位 6.2通航水流條件 (10)附錄A本標(biāo)準(zhǔn)用詞用語說明 人員名單 附條文說明 1.0.1為統(tǒng)一我國(guó)運(yùn)河通航技術(shù)要求，適應(yīng)水運(yùn)發(fā)展的需要，提高1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于運(yùn)河航道及其相關(guān)建筑物的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理和通航1.0.3運(yùn)河航道及其相關(guān)建筑物應(yīng)按批準(zhǔn)的航道等級(jí)進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，通航尺度應(yīng)通過綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，合理確定。不易擴(kuò)建、改建的永久性工程和一次建成比較合理的工1.0.5運(yùn)河工程除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)，運(yùn)河過水?dāng)嗝婷娣e與設(shè)計(jì)2.0.5運(yùn)河航道尺度channeldimensionsof 3基本規(guī)定33.1.1運(yùn)河航道等級(jí)應(yīng)按通航船舶的噸級(jí)劃分為5級(jí)，見表3.1.1。表3.表3.1.1ⅡⅢV船舶噸級(jí)(t)②通航3000噸級(jí)以上船舶的航道列入I級(jí)航道。3.1.2運(yùn)河航道等級(jí)應(yīng)根據(jù)運(yùn)河所在區(qū)域的實(shí)際需求和發(fā)展規(guī)劃，考慮經(jīng)濟(jì)和自然條3.1.3運(yùn)河航道的線數(shù)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸要求、航道條件和投資效益確定。3.2.1運(yùn)河設(shè)計(jì)通過能力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)水平年內(nèi)各期的客、貨運(yùn)量和船舶通航要求。運(yùn)河的設(shè)計(jì)水平年應(yīng)根據(jù)運(yùn)河的不同條件采用工程建成后20～30年；對(duì)擴(kuò)建和改建困難的運(yùn)3.2.2運(yùn)河通過能力的估算應(yīng)考慮下列因素：(1)航道等級(jí)；(2)船舶或船隊(duì)的平均載重量和實(shí)載率；(3)船流密度；(4)船舶或船隊(duì)平均運(yùn)營(yíng)航速；(5)通航時(shí)間；(6)控制河段的通航條件；(7)運(yùn)輸組織調(diào)度等。44.1.3運(yùn)河航道斷面系數(shù)不應(yīng)小于6,流速較大的航段不應(yīng)小于7。長(zhǎng)度的3倍或貨船長(zhǎng)度、拖帶船隊(duì)最大單船長(zhǎng)度的4倍計(jì)算。2倍或貨船長(zhǎng)度、拖帶船隊(duì)最大單船長(zhǎng)度的3倍。4.2.3受風(fēng)浪流影響較大的運(yùn)河湖區(qū)段、匯流口和取排水口河段的航道尺度宜適當(dāng)4.3.1代表船型必須符合國(guó)家有關(guān)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的要求，應(yīng)選擇主尺度系列標(biāo)準(zhǔn)船4.4.2運(yùn)河中船閘開通閘條件應(yīng)經(jīng)表4.2.1航道尺度(m)代表船型尺度(m)(總長(zhǎng)×總寬×設(shè)計(jì)吃水)代表船舶、船隊(duì)尺度(m)(總長(zhǎng)×總寬×設(shè)計(jì)吃水)直線段雙線底寬彎曲半徑Ⅱ(1)1頂2[駁船65×15.8×(2.6～2.9)2)1頂2「貨船90×15.4×2.6(3)貨船[貨船65×13.0×(2.6～2.9)(4)貨船[Ⅲ駁船65×10.8×(1.9～2.2)貨船68×10.8×2.63)貨船[駁船42×8.2×(1.9～2.1)貨船52×9.6×2.2(3)貨船V駁船30×8.0×1.8(1.9)駁船35×6.8×(1.7～2.0)貨船42×8.2×(1.8～2.2)(3)貨船U64.5過河建筑物4.5.1運(yùn)河中的水上過河建筑物的通航凈空宜為矩形，尺度不應(yīng)小于表4.5.1所列數(shù)值。凈高(m)雙線通航孔凈寬多線通航孔凈寬長(zhǎng)江三角洲地區(qū)其他地區(qū)Ⅱ多線通航孔凈寬值應(yīng)根據(jù)船舶通航要求研究確定ⅢV4.5.2長(zhǎng)江三角洲以外地區(qū)運(yùn)河上的過河建筑物，可根據(jù)需要并經(jīng)充分論證適當(dāng)減小通航凈高，但I(xiàn)V級(jí)及以上航道通航凈高不得小于7m。4.5.3過河纜線的通航凈高應(yīng)按纜線夏季弛度最低點(diǎn)計(jì)算，并應(yīng)符合下列規(guī)定。4.5.3.1架空送電、配電纜線在設(shè)計(jì)最高通航水位以上的凈空高度不應(yīng)小于纜線最小架空高度與安全高度之和，纜線最小架空高度可按表4.5.3-1取值，安全高度可根據(jù)電壓情況按表4.5.3-2取值。ⅡⅢV高度(m)線路電壓(kV)安全高度(m)線路電壓(kV)安全高度(m)1以下4.5.3.2纜線在橋梁旁跨過時(shí)，其凈空高度可適當(dāng)降低，但不應(yīng)小于橋梁凈空高度與 7表4.5.3-2規(guī)定的安全高度之和。4.5.4運(yùn)河中的水上過河建筑物，必須一跨過河。受風(fēng)浪影響較大和橫向流速大于85.4.1運(yùn)河中的過河建筑物布置不得妨礙船舶的安全航行。過河建筑物選址和平面布 95.4.2運(yùn)河的水下過河建筑物宜布置在港區(qū)邊界和通航建筑物上、下游引航道口門區(qū)5.6.2運(yùn)河中的動(dòng)力條件可按實(shí)測(cè)資料和有關(guān)規(guī)范分析計(jì)算確定。船行波作用區(qū)域應(yīng)5.6.4運(yùn)河防護(hù)措施的型式和結(jié)構(gòu)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB料系列，取用年限不宜短于20年。當(dāng)資料不足20年時(shí)，可采用6.1.3設(shè)計(jì)最高通航水位的確定應(yīng)符合6.1.3.1不受潮汐影響和潮汐影響不明顯的運(yùn)河，設(shè)計(jì)最高通航水位應(yīng)采用I~Ⅲ洪水重現(xiàn)期(年)6.1.3.2潮汐影響明顯的運(yùn)河，設(shè)計(jì)最高通航水位應(yīng)采用年最高潮位頻率為5%的潮位，其值可按極值I型分布率確定。具體計(jì)算方法可按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海港水文規(guī)范》V多年歷時(shí)保證率(%)6.1.4.2潮汐影響明顯的運(yùn)河，設(shè)計(jì)最低通航水位應(yīng)采用低潮累積頻率為90%的潮6.2.1運(yùn)河航道中的通航水流條件應(yīng)滿足設(shè)計(jì)船舶、船隊(duì)安全航行和停泊的要求，必要 時(shí)應(yīng)通過試驗(yàn)研究進(jìn)行論證。6.2.2運(yùn)河航道中的縱向流速不宜大于1.0m/s。6.2.3運(yùn)河中的取、泄水口和其他匯流口的水域，航道橫向流速不應(yīng)超過0.3m/s,回流流速不應(yīng)超過0.4m/s。6.2.4運(yùn)河通航建筑物引航道口門區(qū)表面最大流速限值，應(yīng)符合表6.2.4的規(guī)定。6.2.5利用運(yùn)河調(diào)水時(shí)，其工程方案應(yīng)進(jìn)行論證，不得影響運(yùn)河通航建筑物的安全使用。附錄A本標(biāo)準(zhǔn)用詞用語說明中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司南京水利科學(xué)研究院主要起草人：孫精石(交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所)(以下按姓氏筆畫為序)陸飛(江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司)陳文遼(江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司)張廷輝(中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司)李焱(交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所)周華興(交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所)鄭寶友(交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所)孟祥瑋(交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所)宗慕偉(南京水利科學(xué)研究院)萬平(交通運(yùn)輸部水運(yùn)局)張立國(guó)(交通運(yùn)輸部水運(yùn)局)吳敦龍(中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司)孫精石(交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所)鄭寶友(交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所)孟祥瑋(交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所)李焱(交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所)周華興(交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所)許家?guī)?交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所)管理組人員：許家?guī)?交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所)鄭寶友(交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所)孟祥瑋(交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所)李焱(交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1總則 3基本規(guī)定 3.1航道等級(jí) 3.2通過能力 4規(guī)模和尺度 4.1一般規(guī)定 4.2航道的尺度 4.3代表船型 4.4通航建筑物 4.5過河建筑物 5工程布置 5.3通航建筑物布置 5.5臨河建筑物布置 5.6航道防護(hù) 5.7導(dǎo)助航設(shè)施布置 6通航水位和水流條件 6.1通航水位 6.2通航水流條件 府批準(zhǔn)的建設(shè)或規(guī)劃中所確定的航道等級(jí)。不易擴(kuò)建、改建的永 工程手冊(cè)》(人民交通出版社2004)。上述公式均是在一4規(guī)模和尺度是3個(gè)主要控制指標(biāo)。《航道整治工程技術(shù)規(guī)范》(JTJ312—2003)及《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》(GB50139—2004)對(duì)限制性航道均規(guī)定了斷面系數(shù)。條文中流速較大是指超過了通航我國(guó)目前的運(yùn)河工程現(xiàn)狀來說，船型的變化和發(fā)展較快，4.3.1交通部2001年印發(fā)了《內(nèi)河運(yùn)輸船型標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》(交通部令2001年第8主尺度系列》。于2004年發(fā)布了《研究開發(fā)內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)船型指導(dǎo)意見》(交水發(fā)[2004]7號(hào)),并于2006年發(fā)布了《全國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》(交水發(fā)[2006]56號(hào)),這些都是推動(dòng)我國(guó)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的綱領(lǐng)性文件，應(yīng)該堅(jiān)決準(zhǔn)化示范工程標(biāo)準(zhǔn)船型有關(guān)政策并公布京杭運(yùn)河運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》的第7面又增加了根據(jù)京杭運(yùn)河中目前實(shí)際行駛的42條2000噸級(jí)貨船(載重噸分別為2000~2599噸)的調(diào)研統(tǒng)計(jì)結(jié)果，從中選出尺度最大的船型65.0m×13.0m×(2.6～2.9)m作空用梯形不合適，容易發(fā)生撞橋事故。所以強(qiáng)調(diào)通航凈空宜為矩形，這也符合交通部4.5.2本條規(guī)定是根據(jù)交通部1978年10月發(fā)布的《結(jié)合南水北調(diào)京杭運(yùn)河航道建設(shè)規(guī)小于7.0m;在交通部2005年交水發(fā)27號(hào)文《長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)有關(guān)技術(shù)問圍內(nèi)通航凈高不小于7m的規(guī)定。因此本條規(guī)定對(duì)于IV級(jí)及以上航道通航凈高不得小于技術(shù)進(jìn)步和通航安全的需要。受風(fēng)浪影響較大和橫向流速大于0.3m/s的航道，通航凈空尺度應(yīng)適當(dāng)加大是指在表4.5.1的基礎(chǔ)上進(jìn)行。5.5.5本條規(guī)定是依據(jù)交通部2005年交水發(fā)27號(hào)文《長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)有關(guān)技術(shù)問題的暫行規(guī)定》中相關(guān)內(nèi)容制定的，在調(diào)研破壞的岸坡并不鮮見，因此一定要引起足夠的重視，對(duì)容易遭受沖蝕的岸坡采取防護(hù)6通航水位和水流條件6.1.3運(yùn)河通航水位涉及航行安全和過河建筑物高程等重要問題，通航是運(yùn)河的主要功