石景山西部大道規(guī)劃方案

石景山西部大道規(guī)劃方案項目背景與目標(biāo)道路交通現(xiàn)狀分析規(guī)劃設(shè)計理念與原則道路規(guī)劃設(shè)計方案展示綠化景觀及公共設(shè)施規(guī)劃實施方案與保障措施總結(jié)回顧與展望未來contents目錄01項目背景與目標(biāo)石景山西部地區(qū)位于北京市中心城區(qū)的西部，是連接市中心與門頭溝區(qū)的重要通道。地理位置目前，該地區(qū)交通擁堵嚴(yán)重，道路狹窄，交通設(shè)施不完善，給居民出行帶來不便。交通狀況該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展相對滯后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，缺乏多元化的經(jīng)濟增長點。經(jīng)濟發(fā)展石景山西部地區(qū)現(xiàn)狀根據(jù)北京市城市總體規(guī)劃，石景山西部地區(qū)將被打造成城市副中心，承擔(dān)部分首都功能疏解的任務(wù)。未來，該地區(qū)將注重發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。城市規(guī)劃與發(fā)展趨勢發(fā)展趨勢城市規(guī)劃項目目標(biāo)通過本次規(guī)劃，旨在改善石景山西部地區(qū)的交通狀況，提升城市形象，促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展和民生改善。項目愿景將石景山西部地區(qū)建設(shè)成為交通便捷、環(huán)境優(yōu)美、經(jīng)濟繁榮、社會和諧的現(xiàn)代化城市副中心。項目目標(biāo)與愿景02道路交通現(xiàn)狀分析現(xiàn)有主干道以東西向為主，南北向交通相對不暢。主干道布局次干道與支路交叉口設(shè)計次干道和支路密度不足，導(dǎo)致局部區(qū)域交通壓力大。部分交叉口設(shè)計不合理，影響交通流暢度。030201現(xiàn)有道路網(wǎng)絡(luò)布局早晚高峰時段，車流量大，道路通行能力不足。高峰時段擁堵部分路段交通事故多發(fā)，影響道路通行效率。交通事故頻發(fā)停車設(shè)施不足，占道停車現(xiàn)象嚴(yán)重，加劇交通擁堵。停車難問題交通擁堵問題及原因

公共交通服務(wù)現(xiàn)狀公交線路布局公交線路覆蓋不足，部分區(qū)域居民出行不便。公交車輛配置公交車輛數(shù)量不足，高峰時段運力緊張。公交站點設(shè)置部分公交站點設(shè)置不合理，換乘不便。03規(guī)劃設(shè)計理念與原則以人為中心規(guī)劃方案注重人的需求和體驗，強調(diào)公共空間的人性化設(shè)計，提供舒適、安全的交通和休閑環(huán)境。便捷高效優(yōu)化交通流線，提高道路通行效率，同時完善步行和自行車道等慢行交通系統(tǒng)，方便居民出行。多元包容充分考慮不同年齡、性別、文化背景等人群的需求，打造多元、包容的公共空間和交通環(huán)境。人本設(shè)計理念綠色低碳推廣綠色出行方式，減少機動車使用，降低碳排放；同時采用環(huán)保材料和可再生能源，推動綠色低碳發(fā)展。景觀美化提升道路沿線景觀品質(zhì)，注重綠化、美化、亮化等環(huán)境建設(shè)，打造宜居宜游的美麗大道。生態(tài)優(yōu)先保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，減少對生態(tài)系統(tǒng)的干擾和破壞，促進(jìn)生態(tài)修復(fù)和自然恢復(fù)。生態(tài)保護(hù)原則123深入挖掘石景山地區(qū)的歷史文化資源，將傳統(tǒng)文化元素融入規(guī)劃設(shè)計中，彰顯地域文化特色。文化挖掘加強對歷史建筑、文物古跡等文化遺產(chǎn)的保護(hù)，傳承歷史文脈，弘揚中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化。歷史保護(hù)在傳承歷史文化的基礎(chǔ)上，注重與現(xiàn)代文化的融合創(chuàng)新，打造具有時代特色的文化景觀。創(chuàng)新發(fā)展歷史文化傳承原則04道路規(guī)劃設(shè)計方案展示路線走向北起石景山路，南至蓮石東路，全長約5.5公里。交叉口設(shè)計全線共設(shè)置10個交叉口，均采用信號燈控制。橫斷面設(shè)計采用三塊板斷面形式，中央分隔帶寬度為2米，兩側(cè)車行道各寬11米，兩側(cè)人行道各寬3米。道路等級主干道，設(shè)計車速60km/h，雙向六車道。主干道規(guī)劃設(shè)計方案次干道及支路，設(shè)計車速40km/h，雙向四車道或雙向兩車道。道路等級與主干道相交，連接周邊區(qū)域，形成完善的道路網(wǎng)絡(luò)。路線走向采用一塊板斷面形式，車行道寬度根據(jù)交通量確定，人行道寬度不小于2米。橫斷面設(shè)計與主干道交叉口采用信號燈控制，其他交叉口根據(jù)交通情況采用無控制或停車讓行控制。交叉口設(shè)計次干道及支路規(guī)劃設(shè)計方案信號燈配時方案渠化設(shè)計人行道過街設(shè)施交通標(biāo)志標(biāo)線交叉口優(yōu)化設(shè)計方案根據(jù)交通流量和道路設(shè)計車速，制定合理的信號燈配時方案，提高交通運行效率。在人流密集區(qū)域設(shè)置過街天橋或地下通道，保障行人安全過街。對部分交叉口進(jìn)行渠化設(shè)計，通過設(shè)置導(dǎo)流島、拓寬進(jìn)口道等措施，提高交叉口通行能力。完善交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置，提供明確的交通指示和引導(dǎo)信息。05綠化景觀及公共設(shè)施規(guī)劃03功能復(fù)合將綠化景觀與休閑、運動、文化等功能相結(jié)合，提升景觀的實用性和吸引力。01生態(tài)優(yōu)先以保護(hù)和恢復(fù)生態(tài)環(huán)境為出發(fā)點，構(gòu)建連續(xù)、多樣的綠化景觀帶。02地域特色結(jié)合石景山地區(qū)自然和文化特色，打造具有地域標(biāo)識性的綠化景觀。綠化景觀帶設(shè)計思路均衡分布根據(jù)人口密度和需求，合理布局各類公共設(shè)施，確保服務(wù)半徑覆蓋全區(qū)域。便捷可達(dá)優(yōu)化交通流線設(shè)計，提高公共設(shè)施的可達(dá)性和便捷性。彈性預(yù)留為未來發(fā)展預(yù)留空間，根據(jù)實際需求靈活調(diào)整公共設(shè)施的布局和規(guī)模。公共設(shè)施布局策略完善城市家具統(tǒng)一設(shè)計并更新城市家具，如座椅、照明、標(biāo)識等，提升城市的整體品質(zhì)感。加強文化展示利用公共設(shè)施和綠化景觀帶，展示石景山地區(qū)的歷史文化和現(xiàn)代發(fā)展成果，增強城市的文化底蘊和認(rèn)同感。塑造特色風(fēng)貌通過景觀設(shè)計、建筑風(fēng)格等手段，塑造具有獨特魅力的城市風(fēng)貌。提升城市形象舉措06實施方案與保障措施前期準(zhǔn)備階段完成規(guī)劃編制、審批、立項等前期工作，明確實施主體和責(zé)任分工。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)階段優(yōu)先安排道路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，確保交通暢通。公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)階段逐步完善教育、醫(yī)療、文化等公共服務(wù)設(shè)施，提高城市綜合承載能力。生態(tài)環(huán)保建設(shè)階段加強生態(tài)環(huán)境保護(hù)和修復(fù)工作，提升城市綠化水平和生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。分階段實施計劃安排財政資金保障將規(guī)劃實施所需資金納入財政預(yù)算，確保資金及時足額撥付。社會資本引入鼓勵社會資本參與規(guī)劃實施，通過PPP等模式吸引社會投資。金融市場融資積極利用銀行貸款、企業(yè)債券等金融工具，為規(guī)劃實施提供資金支持。資金籌措和投入保障機制建立制定土地、稅收、金融等方面的優(yōu)惠政策，支持規(guī)劃順利實施。政策支持加強規(guī)劃宣傳和推廣工作，提高公眾認(rèn)知度和參與度。宣傳推廣鼓勵社會各界積極參與規(guī)劃實施和監(jiān)督，形成政府、市場、社會協(xié)同推進(jìn)的良好格局。社會參與政策支持和宣傳推廣策略制定07總結(jié)回顧與展望未來通過拓寬道路、增設(shè)交通標(biāo)志和信號控制等手段，有效提升了西部大道的交通流暢度和安全性。道路交通優(yōu)化沿西部大道布局了多個公共綠地、休閑廣場和便民服務(wù)設(shè)施，為周邊居民提供了優(yōu)質(zhì)的公共空間。公共設(shè)施完善通過建筑立面改造、城市家具更新和夜景照明等手段，顯著提升了西部大道的城市形象和品質(zhì)。城市形象提升010203項目成果總結(jié)回顧強化交通疏導(dǎo)針對未來可能出現(xiàn)的交通壓力，建議進(jìn)一步優(yōu)化交通組織，如推廣智能交通系統(tǒng)、鼓勵公共交通出行等。提升城市品質(zhì)在城市規(guī)劃中注重人文關(guān)懷和生態(tài)保護(hù)，通過打造宜居環(huán)境、推廣