車用CNG加氣站可研報告

××車用天然氣加氣站建設項目可行性研究報告PAGEPAGE1××賽洛CNG加氣站建設項目可行性研究報告黃岡廣益投資咨詢有限公司第一章總論1.1項目概況1.1.1項目名稱××車用天然氣加氣站建設項目1.1.2項目建設單位××投資發(fā)展有限責任公司1.1.3項目建設規(guī)模及內容建設××車用天然氣加氣站，規(guī)劃用地面積10畝，總建筑面積1502平方米。其中：站房502平方米，站棚550平方米，其他用房450平方米。1.1.4項目建設地點車用天然氣加氣站位于××××迎賓大道15號。1.1.5項目性質新建1.1.6項目投資及資金籌措本項目總投資1000.46萬元。其中：建筑安裝工程費197.90萬元，占總投資20%；設備與工器具購置費620萬元，占總投資62%；工程建設其他費104.88萬元，占總投資10%；基本預備費27.68萬元，占總投資3%；鋪底流動資金50萬元,占總投資5%。資金來源為××投資發(fā)展有限責任公司500.46萬元，爭取國家專項資金500萬元。1.1.7項目建設工期項目建設工期：10個月1.1.8經濟效益與社會效益經初步分析，項目年均實現(xiàn)產值1980萬元，利潤總額555.21萬元，所得稅138.8萬元，稅后利潤416.41萬元，項目財務內部收益率（稅前）=11.64%；項目財務內部收益率（稅后）=7.52%；項目靜態(tài)（稅后）投資回收期8.8年（含建設期）；項目動態(tài)（稅后）投資回收期9.76年（含建設期）。借款償還期5年。項目在財務上是可行的。本項目的建設具有顯著的社會效益。自1989年我國建成第一座車用CNG加氣站以來，經過20多年的發(fā)展，車用天然氣產業(yè)進入蓬勃發(fā)展時期。根據(jù)國家發(fā)展改革委發(fā)改能源[2007]2155號《天然氣利用政策》，××投資發(fā)展有限責任公司利用川氣東輸天然氣氣源到達黃州的機遇,在××建設黃州至××輸氣管網和CNG加氣站，作為××天然氣供氣基地，同時滿足周邊未通管道天然氣縣市的天然氣汽車用氣需求，充分利用××地處公路主干線交通樞紐的重要位置,發(fā)展當?shù)亟洕统鲎馄嚰託鈽I(yè)務。1.2項目建設單位簡介××投資發(fā)展有限責任公司是經××人民政府批準，由××國有資產管理局、××預算外資金管理局共同出資組建，成立于2006年1月，注冊資金1億元。公司隸屬于××人民政府，作為縣政府經營城市的載體，即對外融資總平臺，城市土地總儲備，城建資金總賬戶。其具體經營范圍為城市基礎設施、公用事業(yè)和基礎產業(yè)的建設與經營；土地儲備與開發(fā)；房地產開發(fā)與物業(yè)管理；農業(yè)綜合開發(fā)與農產品加工項目建設投資。1.3項目編制范圍1、對項目建設提出可行性2、項目選址及建設方案3、對節(jié)能環(huán)保、安全、消防提出建設方案4、項目建設規(guī)模及內容5、項目總投資估算和資金籌措6、經濟效益、社會效益評價及結論1.4可行性研究報告的編制依據(jù)1、依據(jù)國家計委、國家經貿委和建設部發(fā)布的《關于固定資產投資工程項目可行性研究“節(jié)能篇（章）”編制及評估的規(guī)定》2、國家發(fā)改委頒發(fā)的《關于加強固定資產投資項目節(jié)能評估審查工作的通知》3、2007年2月國家發(fā)改委和科技部聯(lián)合發(fā)布的《中國節(jié)能技術政策大綱》，編制可行性報告節(jié)能章節(jié)。4、《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB50028-20065、《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-20066、《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2002(2006年版)7、《車用壓縮天然氣》GB18047-20008、《汽車用壓縮天然氣鋼瓶定期檢驗與評定》GB19533-20049、《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057-94（2000年版）10、《》GB50116-9811、《環(huán)境空氣質量標準》GB3095-201212、《大氣污染物綜合排放標準》GB16297-199613、《壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程》質技監(jiān)鍋發(fā)[1999]154號14、《壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定》勞部發(fā)[1996]140號15、《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-200116、《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》GB50058-9217、《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB50140-200518、《采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》GB50019-200319、××投資發(fā)展有限責任公司與湖北廣益投資咨詢有限公司簽定的編制該項目可行性研究報告的《工程咨詢合同書》1.5可行性研究報告的編制原則1、技術方案采用國內外成熟、可靠、先進的技術，優(yōu)化裝置的操作條件，提高目的產物的產率，降低物耗及能耗，做到技術先進、經濟合理、操作可靠。2、環(huán)境保護和職業(yè)安全衛(wèi)生方面，要選用無污染及少污染的先進技術，對不可避免的污染，按照國家關于“三廢”治理三同時的原則進行設計，安全和衛(wèi)生均符合國家有關要求和標準。3、嚴格遵循現(xiàn)行有關安全法規(guī)，采取各種切實可靠、行之有效的事故防范及處理措施，確保裝置安全生產。4、根據(jù)國家、省、市相關法律法規(guī)、技術標準及規(guī)范定額等；5、項目選址要比選,要符合項目選址基本原則和基本要求；6、消防設施和消防通道設計應滿足消防安全要求；7、符合國家發(fā)改委、建設部《建設項目經濟評價方法和參數(shù)》（第三版）、國家發(fā)展計劃委員會《投資項目可行性研究指南》要求；8、遵循國家有關法律、法規(guī)和方針政策要求；9、遵守《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》、《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國節(jié)約能源法》等相關法律和法規(guī)。1.6可行性本項目建設符合國家頒發(fā)的有關方針政策，符合××全面建設小康社會的具體實際。有利于資源的合理開發(fā)和綜合利用，有利于出租運輸戶致富增收，推動地方經濟社會發(fā)展。其選址合理，建設規(guī)模適度,投資造價切合實際，建設周期適當，資金來源渠道明確，經濟社會效益明顯，項目建設是必要的，也是可行的。第二章項目建設背景和必要性2.1項目建設的背景石油短缺和生態(tài)惡化是21世紀人類面臨的主要問題，能源的短缺將直接影響各國經濟的持續(xù)發(fā)展，而環(huán)境污染則直接威脅著人類的健康和生存。天然氣是當今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、石油并列為世界能源的三大支柱。據(jù)研究資料顯示，世界已探明的石油儲量，按汽車現(xiàn)在消耗的速度，還能支撐40-70年。而已探明的天然氣儲量，預計可以開采200年。能源是人類生存和發(fā)展的重要物質基礎。在我國由于人口眾多，能源資源相對不足，人均擁有量遠低于世界平均水平，煤炭、石油、天然氣人均剩余可采儲量分別只有世界平均水平的58.6％、7.69％和7.05％。目前又處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的重要階段，能源資源的消耗強度高，消耗規(guī)模不斷擴大，能源供需矛盾越來越突出。為了緩解能源的供需矛盾，國家在加大能源勘探和開發(fā)力度的同時，以降低能耗為目的，舉全社會之力開展節(jié)能降耗工程。2006年7月，國家發(fā)展和改革委員會、科技部等七部委聯(lián)合下發(fā)了《“十一五”十大重點節(jié)能工程實施意見》，“節(jié)約和替代石油工程”為十大重點工程之一，加快開發(fā)和發(fā)展石油替代產品，保證我國石油安全是我國能源發(fā)展戰(zhàn)略的重點。天然氣與煤炭、石油并列為世界能源的三大支柱，是當今世界能源的重要組成部分。目前除石油、煤炭以外，唯有天然氣可實現(xiàn)低成本、大面積開采，而且運輸和儲存技術已十分成熟，不僅廣泛應用于工業(yè)、家用燃料和石油化工原料，而且已被公認為是一種廉價、清潔、安全、高效的車用燃料。天然氣的開發(fā)利用以其儲量大、清潔、高效而受到各國政府的高度重視，以天然氣替代石油已成為當今世界能源發(fā)展的主要方向之一。從這個意義上講，天然氣汽車是21世紀汽車工業(yè)發(fā)展的一個重要方向。政府的經濟政策是影響燃氣汽車發(fā)展的一個重要因素。許多發(fā)達國家的政府為了保護環(huán)境，在價格、稅收、投資、補貼等方面制定優(yōu)惠措施，積極鼓勵燃氣汽車的發(fā)展。我國政府近幾年也結合實際情況，本著積極發(fā)揮引導、支撐和排障作用的原則，制定了一系列的相關政策和措施鼓勵發(fā)展燃氣汽車。首先在法律、法規(guī)方面予以保障；另外在燃氣汽車生產、改裝、零部件生產、加氣站建設、燃氣汽車購買和使用等環(huán)節(jié)給予稅收、資金等方面的優(yōu)惠政策等。例如上海市市政府對新增天然氣公交車進行補貼，政府投資進行加氣站建設，由委托企業(yè)經營等，都是行之有效的措施。隨著材料技術以及電子技術的不斷發(fā)展和廣泛應用，天然氣燃料的優(yōu)勢將會大力被開發(fā)和利用。從長遠來看，天然氣將會成為最有前途的車用“低污染燃料”。因此，發(fā)展天然氣汽車對解決環(huán)境問題和能源問題都具有十分重大的現(xiàn)實意義。2.2項目建設的必要性在當今世界，能源短缺和環(huán)境污染已成為世界性的課題。幾十年來，針對石油資源匱乏各國投入巨資尋求新的能源，同時，針對環(huán)境污染問題，人們也在努力尋求各種清潔能源。幾十年的實踐證明，只有天然氣汽車才兼具資源豐富、分布廣泛、價格低廉且排廢大大減少等多方面的綜合優(yōu)點。1、發(fā)展天然氣汽車產業(yè)是解決能源短缺的有效途徑傳統(tǒng)的汽車燃料為汽油、柴油和液化氣，這些燃料均為石油深加工產品，其供應量及價格必然隨著原油的產量及價格而波動。特別是隨著經濟的發(fā)展，我國原油及成品油需求量猛增。而國內的原油開采和成品油加工卻難以滿足需要，每年需大量進口，我國已成為世界原油、成品油進口大國。近年來，受世界油類市場價格持續(xù)走高和其他因素的影響，我國成品油價格飛速增長，達到歷史最高水平。在這種形勢下運輸企業(yè)、用車單位、出租汽車經營者及私家車擁有者等紛紛感到其帶來的經濟壓力。因此迫切希望新的燃料來替代和補充。發(fā)展天然氣汽車、籌建天然氣加氣站可以有效改善××車輛燃料的供應結構。2、發(fā)展天然氣汽車產業(yè)能夠有效的改善城市環(huán)境污染環(huán)境和能源是近一個世紀人類最關心的兩個問題，高速發(fā)展的汽車保有量，給人類帶來經濟的繁榮和精神文明的同時也給城市帶來了大氣污染和汽車能源的緊張。近年來，世界上各國政府(發(fā)達國家、發(fā)展中國家)尋求解決由于汽車保有量高速發(fā)展造成的大氣污染和汽車燃料結構的調整，一直努力地尋找解決途徑，如氫氣汽車、甲醇汽車、電動汽車、天然氣汽車等。天然氣汽車由于它排放性能好，運行成本低、技術成熟、安全可靠，所以被世界各國公認為最理想的替代燃料汽車。我國自改革開放以后社會和經濟取得了巨大的進步，但是大氣污染卻日益嚴重，大氣中的污染物50%來源于汽車尾氣。特別是大中城市，機動車尾氣占污染源總量的比例已超過50%。機動車尾氣含有一氧化碳CO、氮氧化物NOX、碳氫化合物CXHY、二氧化硫SO2、鉛及其他有害物質。天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，其產生的溫室氣體只有煤炭的1／2，是石油的2／3。天然氣汽車則是以天然氣作為燃料的汽車，近年來，天然氣汽車在全球發(fā)展很快，在應用與運營方面比較成功。天然氣汽車是一種理想的低污染車，與汽油汽車相比，它的尾氣排放中CO下降約90%，CXHY下降約50%，NOx下降約30%，S02下降約70%，CO2下降約23%，微粒排放可降低約40%，鉛化物可降低100%。天然氣對環(huán)境造成的污染遠遠小于液化石油氣、石油和煤炭，是一種優(yōu)良的汽車發(fā)動機綠色代用燃料。同時，天然氣汽車的使用成本較低，比燃油汽車節(jié)約燃料費約50%。且壓縮天然氣汽車還具有安全性高、抗爆能力強、發(fā)動機的使用壽命長等特點，有關專家認為天然氣汽車是目前最具有推廣價值的汽車，尤其適合于城市公共交通和出租汽車使用。目前，它已在世界上得到廣泛應用。3、建設壓縮天然氣加氣站能夠完善××天然氣輸配系統(tǒng)××CNG加氣站是城市天然氣輸配系統(tǒng)的有效補充?！痢潦恰昂贝髣e山革命老區(qū)經濟社會發(fā)展試驗區(qū)”的第一批重點縣市。大別山革命老區(qū)是我國重要的革命根據(jù)地，為中國革命付出了巨大犧牲，作出了重要貢獻。省委、省政府高度重視湖北大別山革命老區(qū)經濟社會發(fā)展，決定建立湖北大別山革命老區(qū)經濟社會發(fā)展試驗區(qū)。這是貫徹落實科學發(fā)展觀、推動革命老區(qū)經濟社會發(fā)展的重大舉措，對于探索新的歷史條件下促進落后地區(qū)實現(xiàn)跨越式發(fā)展、縮小區(qū)域差距的新路子，探索在資源環(huán)境約束日益加大的條件下實現(xiàn)生態(tài)重要區(qū)綠色發(fā)展的新路子，探索革命老區(qū)新農村建設、扶貧開發(fā)、區(qū)域協(xié)調發(fā)展的新路子，具有重要意義。建設××車用天然氣加氣站有利于推動××城區(qū)內交通的發(fā)展，有利于提高城區(qū)居民生活水平，有利于開拓天然氣市場、增加就業(yè)機會，同時也帶動了汽車改裝產業(yè)發(fā)展，有利于××參與大別山革命老區(qū)經濟社會發(fā)展試驗區(qū)建設，促進地方經濟社會發(fā)展。綜上所述，發(fā)展天然氣汽車產業(yè)在改善城市環(huán)境質量，改善城市交通的能源結構，提高居民生活水平等方面具有無可比擬的優(yōu)越性。2.3項目建設的有利條件2.3.1項目區(qū)位優(yōu)勢明顯××位于湖北省東部，大別山南麓，長江中游北岸。東臨巴河、西毗舉水、北依大崎山、南濱長江，分別與湖北省鄂州市、武漢市、新洲區(qū)、黃岡市黃州區(qū)、浠水縣、××、麻城市相鄰。地理位置介于東經114°49′至115°14′，北緯30°35′至31°54′，東西橫長約44公里，南北縱寬約38公里，版圖面積848平方公里?！痢辆硟鹊孛卜譃樯降亍⑶鹆辍彽?、平原四個類型，地勢由東北向西南傾斜，最高點在北部大崎山頂，海拔1040.8米，最低處在西南部青草湖，海拔15.8米。三面環(huán)水，北靠山區(qū)，地勢由東北向西南傾斜，東北為低丘陵崗地，西南部為平原湖區(qū)?！痢两煌ū憷?，郵電通訊等基礎設施日臻完善?？h城西到武漢市區(qū)50公里，距武漢天河國際機場47公里，南到黃岡市區(qū)20公里，距黃州火車站16公里，處于武漢、鄂州、黃石、黃岡四大城市群中。長江岸線10余公里，建有港口碼頭5個。106、318國道貫通全境，京九鐵路經境內三鎮(zhèn)共22.3公里，設有火車站一個。全縣擁有110千伏變電站兩座，直管35千伏變電站和10千伏開關站5座?！痢潦情L江經濟開發(fā)帶重要區(qū)段，處于國家發(fā)展戰(zhàn)略的主軸線上。團風經濟區(qū)屬省管開發(fā)區(qū)，基礎設施初具規(guī)模，產業(yè)開發(fā)初見成效，招商引資取得長足發(fā)展。2.3.2項目建設單位具有一定的經驗和技術裝備××投資發(fā)展有限責任公司與××賽洛天然氣有限公司合作，依托賽洛天然氣有限公司的技術力量，建設××車用天然氣加氣站項目?！痢临惵逄烊粴庥邢薰倦`屬于武漢愛思開匯能?賽洛燃氣集團有限公司。武漢愛思開匯能?賽洛燃氣集團有限公司是一家以經營城市民用天然氣開發(fā)供應和銷售為主營業(yè)務的中外合資企業(yè)，公司由世界500強企業(yè)韓國SKE&S公司旗下全資子公司－愛思開匯能香港有限公司（SKE&SHongKongCorporationLimited）和深圳市賽洛投資發(fā)展有限公司共同投資建立，SKE&S實際行使公司管理權?，F(xiàn)注冊資本：5270萬美元。SK賽洛旗下項目共18個，其中2個在安徽省境內，其余項目均在湖北省內。截止2011年底，SK賽洛共為14個城市提供天然氣服務，用戶數(shù)10萬戶以上，年售氣量超過3300萬立方米。2.3.3地方政府高度重視，是項目建設的外部環(huán)境條件省、市縣政府及規(guī)劃、國土、經信、城建、交通、環(huán)保、財政、科技等部門一直對項目單位的工作在政策、項目、資金上給予大力支持。××政府重視和支持該項目的建設，特別是項目所在地方高坪鎮(zhèn)政府對該項目的落戶給予了大力支持。第三章市場分析與預測3.1市場現(xiàn)狀我國發(fā)展燃氣汽車的歷史，如果從1989年在四川南充建第一座加氣站開始算起，大約已經有20多年的歷史。鑒于2004版《汽車產業(yè)發(fā)展政策》的技術政策更加強調節(jié)能和環(huán)保，再加上近幾年國內外石油價格的不斷攀升，燃氣汽車再次成為中國汽車業(yè)關注的熱點。近年來，國內骨干汽車企業(yè)已陸續(xù)開發(fā)出單一燃料或雙燃料燃氣汽車和大型中巴車用發(fā)動機，并均已具備批量生產能力。國產高性能天然氣加氣站成套設備不僅部分替代進口，且有批量出口；清潔汽車關鍵零部件的技術水平和產業(yè)化能力明顯提高。截至2003年底，北京、上海、天津、重慶等16個城市被確定為清潔汽車行動的試點示范區(qū)。這16個重點推廣城市的燃氣汽車保有量達到19萬輛，已建成加氣站560多座。天然氣汽車已經占到燃氣汽車總量的40%以上。其中有近6萬輛燃氣汽車投入城市公交和出租車行業(yè)運營。雖然這些燃氣汽車只占城市汽車保有量的10%，但由于集中在城市區(qū)域往復行駛，總運行里程卻占40%到50%。特別是燃油稅實施后，燃氣汽車在稅收上得到較大優(yōu)惠，這正是燃氣汽車的優(yōu)勢。3.2××加氣站現(xiàn)狀××目前尚未建天然氣加氣站，本項目對××車用燃料單一，污染大的狀況有一定改善。3.3車用壓縮天然氣需求預測3.3.1××車輛現(xiàn)狀及規(guī)劃根據(jù)“\o"文章標題：團風縣經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要（草案）

作

者：佚名

更新時間：2011-1-2613:03:03"××經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要“提供的資料顯示，到“十二五”末將××城區(qū)建成8萬人口的小城市。目前，國內相關城市實行的出租車投放標準為：“投放總量原則上按市區(qū)人口(含流動人口)每萬人25至30輛的比例確定。”考慮到市場穩(wěn)定和城市化水平差異，采取“適當增加、穩(wěn)步發(fā)展、逐步到位”的運力發(fā)展原則，預計2015年××將擁有中巴100輛（含鄉(xiāng)鎮(zhèn)），出租車200輛。3.3.2CNG汽車發(fā)展預測天然氣汽車可以在燃油汽車的基礎上進行設計和制造成為專門使用天然氣的單一燃料汽車。也可在原供油系統(tǒng)不變的情況下，加裝一套車用燃氣裝置，實現(xiàn)燃氣、燃油兩種功能，使汽車燃料適應性大大增強，同時油氣轉換只需一個切換開關，任何時候都可以迅速轉換，操作非常簡單，這種汽車被稱為雙燃料汽車，它是一種過渡形態(tài)。從我國其它城市天然氣汽車的發(fā)展規(guī)律來看，在今后一段時期內天然氣汽車發(fā)展的方向主要針對出租車及中巴車。對于使用期較短的出租車可通過改裝，使之成為雙燃料汽車；對于使用期接近報廢的出租車可待服役期滿后直接更換天然氣汽車或雙燃料汽車。中巴車中約80%使用柴油。我國目前柴油車的改裝技術成熟，能實現(xiàn)50%CNG與50%柴油混燒；而我國目前柴油車改裝技術不過關，只能采用50%柴油與50%CNG混燒，如果完全燃用CNG必須更換發(fā)動機。建議新增中巴車為CNG汽車，因中巴車使用期較短，預計今后中巴車改裝量將有較大的增加。3.4售氣價格預測根據(jù)我國及其它國家的經驗，保持油、氣一定的差價是促進天然氣汽車發(fā)展的有效手段，國內一般價差為0.8-1.0元。意大利、荷蘭、西班牙、瑞士、法國等國，規(guī)定1立方米天然氣的價格，只能在1升汽油價格的30—50%之間變動?！痢良託庹臼蹥鈨r格可參考周圍城市現(xiàn)有的售氣價格。近期發(fā)改委下發(fā)文件，壓縮天然氣終端價格再次提高。根據(jù)甲方資料門站天然氣出口綜合價格為2.0元/Nm3，根據(jù)物價局文件，本工程加氣站進氣價格確定為4.50元/Nm3。同時考慮用戶的承受能力，保證工程財務內部收益率大于12%的行業(yè)基準收益率。參考周圍城市現(xiàn)有加站售氣價格，本工程站壓縮天然氣銷售價確定為4.50元/Nm3。3.5競爭力分析壓縮天然氣汽車項目屬于市政公用行業(yè)，能夠顯著地改善城市環(huán)境質量，對提升城市的綜合實力具有積極的促進作用。市場證明，只有車主得到實惠，燃氣汽車才能得以推廣。汽車車主希望看到燃氣汽車使用性能特別是動力性與汽油汽車相接近或更好，在經濟上更為節(jié)省，因而有改裝的積極性。車用燃料在我國使用最多的是汽油、柴油、液化石油氣及天然氣。出租車一般以93#汽油為燃料，一般現(xiàn)有車輛可通過改裝使用CNG。而較大型的中巴車一般以柴油為燃料，而我國目前柴油車改裝技術不過關，只能采用50%柴油與50%CNG混燒，如果完全燃用CNG必須更換發(fā)動機，投資加大，只能等現(xiàn)有中巴車報廢后，新增車輛直接購買以CNG為燃料的中巴車。下面以出租車為例對三種燃料的使用進行對比。不同燃料的出租車使用情況比較表93#汽油LPGCNG耗油（氣）量燃料單價7.25元/升4.3元/Nm34.5元/Nm3燃料價（元/104km）699643004095燃料價差（元/104km）026962901出租車改裝費（元）-50006000出租車年平均運行里程（104km）10.010.010.0改裝費回收期（月）-1.51.7-2196034950上表中燃料價格以最新的市場價格為依據(jù)，同時考慮LPG、CNG燃料的漲價因素。通過以上比較可以看出，三種燃料中CNG汽車燃料費最省，對車主的吸引力最大，具有較大的市場空間。車用液化氣原料價格受原油價格影響很大，近年來持續(xù)走高，導致經營車用液化氣企業(yè)成本上升，利潤下降，各地車用液化氣市場逐漸萎縮，以黃岡市為例，2011年全年車用液化氣銷售量比2010年下降30%。相反，壓縮天然氣的原料價格相對穩(wěn)定，與汽油、液化氣相比具有較強抗?jié)q價能力。同時壓縮天然氣汽車還具有安全性高、抗爆能力強、發(fā)動機的使用壽命長等特點。比較壓縮天然氣汽車與液化氣汽車，前者動力性明顯優(yōu)于后者。3.6結論綜上所述，××實施車用壓縮天然氣加氣站建設項目，具有廣闊的市場前景；原料價格、售氣價格具有極強的競爭能力；該項目具有很強的抗風險能力。第四章建設規(guī)模4.1車用壓縮天然氣用氣量4.1.1用氣量指標根據(jù)××的實際情況，以出租車和中巴車燃用93#汽油為例，平均每臺出租車日行使里程500公里,百公里耗油量為9.65L，每輛車日用油量48.25L；平均每臺中巴車日行使里程200公里,百公里耗油量為30.74L,每輛車日用油量61.48L。93#汽油與CNG性能對比如下:汽油與CNG性能對比表燃料名稱熱值密度單位體積熱值93#汽油43.953MJ/Kg0.75Kg/L32.96MJ/LCNG34.78MJ/Nm30.774kg/Nm334.78MJ/Nm3如果用CNG代替93#汽油，1Nm3天然氣相當于1.06升汽油。每臺出租車百公里用氣量，確定為9.1Nm3，即日用氣量為45.5Nm3，年用氣量16607.5Nm3。每臺中巴車百公里耗氣量為29.0Nm3,每輛車日用氣量58.0Nm3，年用氣量21170Nm3。4.1.2用氣量通過調查，××2012年擁有中巴30輛。根據(jù)城市總體規(guī)劃，預計2015年××將擁有中巴100輛，出租車200輛。經計算，壓縮天然氣年用量如下表：××天然氣汽車用氣量2015年天然氣中巴（輛）100中巴用氣量（Nm3/d·輛）58.0中巴用氣量（萬Nm3/d）0.58天然氣出租車（輛）200天然氣出租車用氣量（Nm3/d·輛）45.5出租車用氣量（萬Nm3/d）0.91日用氣量（萬Nm3/d）1.49年用氣量（萬Nm3/a）543.854.2壓縮天然氣加氣站建設規(guī)模建設××CNG加氣站，規(guī)劃用地面積10畝，總建筑面積1502平方米。其中：站房502平方米，站棚550平方米，其他用房450平方米。壓縮天然氣加氣站預計2013年底建成，日供氣規(guī)模確定為2萬Nm3/d，滿足××2020年前車用壓縮天然氣需求。第五章項目用地現(xiàn)狀5.1項目選址1、符合城市總體規(guī)劃要求。2、避開山洪、滑坡等不良工程地質地段及其它不宜設站的地方。3、具備良好的供電、供水、排水等外部條件，同時交通運輸條件便利。4、站址與周圍建構筑物的防火間距必須符合現(xiàn)行的國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2002（2006年版）、《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2006及《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB50028-2006的規(guī)定。5、盡量少占農田，征地費用經濟合理。5.2交通條件該宗地在××迎賓大道15號，靠近方高坪，交通十分便利。5.3土地及規(guī)劃條件該項目建設用地系當?shù)匾?guī)劃工業(yè)園用地。目前，規(guī)劃、國土、環(huán)評等審批手續(xù)已完成，各項施工準備工作已就緒。5.4施工條件 該項目利用××發(fā)展機遇和交通便利的區(qū)位優(yōu)勢，在××迎賓大道上進行建設。該項目規(guī)模適中，施工難度不大，地上建筑物已拆遷，場地平整，經勘探，地質不復雜。建設工程所用建筑材料，如：鋼材、水泥、木材、石子、黃砂、石灰和裝飾材料等，都是地產建材，市場供應充足。第六章氣源6.1天然氣資源根據(jù)國家發(fā)展改革委發(fā)改能源[2007]2155號《天然氣利用政策》，××投資發(fā)展有限責任公司利用川氣東輸一線天然氣氣源到達黃岡市的條件,從黃州門站接氣至××，在××建設CNG加氣站，作為××天然氣供氣基地，同時滿足周邊未通管道天然氣縣市的天然氣汽車用氣需求，充分利用××地處高速公路主干線交通樞紐的重要位置,發(fā)展當?shù)亟洕推嚰託鈽I(yè)務。6.2天然氣基本參數(shù)根據(jù)××賽洛天然氣公司提供的資料，××供氣管線天然氣成分及性質如下。天然氣成分表組分CH4C2H6C3H8iC4H10nC4H10iC5H12nC5H12CO2N2體積百分比93.833.060.6060.100.601.46天然氣性質：高熱值：38.47MJ/Nm3（9188.5Kcal/Nm3）低熱值：34.787MJ/Nm3（8307.06Kcal/Nm3）密度：0.774Kg/Nm3硫化氫含量：≤20.00mg/Nm3爆炸極限：5.0%-15.1%水露點：≤-10℃（5MPa）6.3壓縮天然氣氣質要求汽車用天然氣質量應符合《車用壓縮天然氣》GB18047及《汽車用壓縮天然氣鋼瓶》GB17258的有關規(guī)定。具體如下:壓縮天然氣氣質技術指標表項目技術指標低位發(fā)熱量MJ/m3〉31.4組份（V/V）%甲烷〉90.0二氧化碳<3.0氧氣<0.5雜質含量（mg/m3）總硫含量，10-6270硫化氫≯20.0水份≯10.0塵埃＜5.0水露點，0C在汽車駕駛的特定地理區(qū)域內，在最高操作壓力下，水露點不應高于-130C；當最低氣溫低于-80C，水露點應比最低氣溫低50C由原料天然氣氣質分析可知，原料氣硫含量滿足壓縮天然氣氣質要求，水露點不滿足壓縮天然氣氣質要求，因此在站內必須設置脫水處理工藝。6.4結論××投資發(fā)展有限責任公司從黃州門站接管線至××，該工程的建成投產為本項目提供了可靠的氣源保證。第七章生產工藝技術方案7.1技術方案7.1.1工藝方案選擇壓縮天然氣門站工藝系統(tǒng)一般由調壓計量系統(tǒng)、凈化干燥系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)和售氣系統(tǒng)組成。1、調壓計量系統(tǒng)對進站氣體進行計量及穩(wěn)壓，以保證進站氣體進行有效計量，同時，進入壓縮機的氣體在通過緩沖罐進行緩沖后，壓力趨于穩(wěn)定，減少氣流脈動，保證壓縮機的正常運行。2、干燥系統(tǒng)天然氣在高壓狀態(tài)下容易析出水分和形成水化物。水分和一定的硫化氫結合，會對鋼類容器造成腐蝕及硫化氫致脆裂紋現(xiàn)象，對容器的危害很大。水分和二氧化碳結合，會生成碳酸，對鋼類容器也會產生腐蝕作用。水化物在聚集狀態(tài)下是白色或帶鐵銹色的結晶體，一般水化物類似冰或致密的雪。它的生成會縮小管道流通截面，堵塞管路、閥件和設備。為保證生產設備的安全，尤其是用于運輸?shù)母邏轰撈康陌踩盾囉脡嚎s天然氣》GB18047-2000要求，加壓后的天然氣水露點應低于最高操作壓力下最低環(huán)境溫度50℃;H2S含量不超過20mg/Nm3。從××天然氣氣質分析可以看出，進入門站的天然氣不符合“車用壓縮天然氣”水露點要求，所以必須設置干燥系統(tǒng)。脫水設備通常采用雙塔結構，一塔脫水，另一塔再生，兩塔可以互換，保證了工序的連續(xù)性。脫水設備設置在壓縮機前稱為前置低壓脫水；脫水設備設置在壓縮機后稱為后置高壓脫水。兩者具體比較如下：（1）前置低壓脫水工藝：工藝流程：脫水：原料天然氣通過脫水塔，氣體中的水分被分子篩吸附，使天然氣水露點低于-550C；當分子篩被水飽和后，天然氣水露點高于-550C時，需切換進另一脫水塔，而被飽和的分子篩塔將進行再生，循環(huán)使用。再生：前置低壓脫水工藝利用自身的壓縮機密閉循環(huán)天然氣，循環(huán)壓力與氣源壓力相同（低壓再生），天然氣進入再生塔加熱到2000C后，將水份帶出；熱濕天然氣經冷卻分離后，通過壓縮往返循環(huán)。特點：a.優(yōu)點：脫水、再生均與進氣壓力相同，低壓相對安全；在壓縮前對天然氣進行干燥，減輕壓縮機負荷，防止液擊現(xiàn)象發(fā)生，減少氣體中酸性雜質對壓縮機的損害；可采用獨立的閉式循環(huán)系統(tǒng)進行再生，不受壓縮機開機限制。b.缺點：對天然氣中的含水率變化適應性弱，脫水效果相對不穩(wěn)定；設備體積大，吸附劑用量大。（2）后置高壓脫水工藝：工藝簡述：脫水：壓縮后的天然氣通過脫水塔，氣體中的水分被分子篩吸附，使天然氣水露點低于-550C；當分子篩被水飽和后，天然氣水露點高于-550C時，需將切換進另一脫水塔，而被飽和的分子篩塔將進行再生；往返循環(huán)。再生：1）后置高壓脫水工藝利用CNG壓縮機壓縮后的天然氣，進入加熱后的再生塔，將水分帶出；熱濕天然氣經冷卻分離后，回到CNG壓縮機的入口，往返循環(huán)。2）也可利用原料天然氣再生，熱濕天然氣經冷卻分離后進入比原料氣壓力低的天然氣管道中。特點：a.優(yōu)點：設備體積小，吸附劑用量少；對天然氣中的含水率變化適應性強，脫水效果相對穩(wěn)定；在壓縮后對壓縮天然氣的干燥，可保證所售氣質的純凈，不但確保在發(fā)動機中燃燒良好，同時也避免可能出現(xiàn)的對售氣系統(tǒng)的損害。b.缺點：脫水壓力高，高壓相對危險；若利用原料天然氣再生，則不需耗能，但必須有比原料氣壓力低的天然氣管網；若利用壓縮天然氣再生，則再生過程必須與壓縮機同步進行，一旦壓縮機工作時間較短，再生過程中斷，無法保證成品氣質量。根據(jù)目前實際應用，本工程采用后置高壓脫水工藝。3、壓縮系統(tǒng)天然氣壓縮機將0.9Mpa的天然氣壓縮到25Mpa。壓縮機系統(tǒng)采用整體結構，公共底盤上容納了壓縮機、電機、控制系統(tǒng)、安全防護系統(tǒng)、管路系統(tǒng)、氣體回收及放空系統(tǒng)，整個系統(tǒng)固定在混凝土基礎上。4、儲氣系統(tǒng)儲氣井的設計、建造和檢驗應符臺國家現(xiàn)行標準《高壓氣地下儲氣井》SY/T6535的有關規(guī)定。儲氣井的建造應出具有天然氣鉆井資質的單位進行。5、售氣系統(tǒng)加氣站設置6臺雙槍售氣機為車輛加氣，其中2臺為預留。7.1.2工藝流程原料天然氣通過管道輸送進站，經過過濾器過濾，再經渦輪流量計量；然后進入緩沖罐，再進入壓縮機經多級壓縮加壓至25.00兆帕；以高壓氣體狀態(tài)進入脫水裝置，天然氣經脫水氣后水露點低于-550C；高壓氣體出脫水裝置后通過加氣柱給管束車加氣；當管束車加氣壓力達到20.00兆帕時，加氣柱自動關閉加氣槍，其質量流量計自動記錄加氣量和加氣壓力。工藝流程如下：7.1.3工藝參數(shù)（1）加氣站日供氣量：2×104Nm3/d（2）天然氣壓力：進站原料氣工作壓力0.9Mpa；進站原料氣設計壓力>0.9Mpa；壓縮機后最高工作壓力25.0MPa；壓縮機后設計壓力20.0MPa；（3）天然氣溫度：進站原料氣溫度常溫；壓縮機出口溫度不高于環(huán)境溫度15度。7.2主要工藝設備7.2.1天然氣壓縮機1、壓縮機結構形式比較CNG壓縮機是門站中的關鍵設備，為保障加氣站的安全運行，選擇技術先進、性能可靠、經濟合理的設備是十分必要的。用于天然氣的壓縮機壓比較大，基本上都是活塞往復式壓縮機。其結構形式有臥式對稱平衡式（D型），有立式，有角度式（V型、雙V型、W型、倒T型等）。門站大排量壓縮機國內應用最多的是D型機及W型機。下面對兩種型式的壓縮機進行比較。（1）D型機氣缸呈水平布置，并分布在曲軸兩側，在兩主軸承之間，相對列氣缸的曲柄錯角為180度。大型活塞式壓縮機(500KW以上)大部分采用對稱平衡結構。它的特點如下：a.慣性力可以完全平衡，慣性力矩也很小，甚至為零。b.由于相對列的活塞力方向相反，能互相抵消，因而改善了主軸頸的受力情況，減小主軸頸與主軸承之間的磨損。c.可采用較多的列數(shù)，例如：2列，4列，8列，12列等，使得每列串連的氣缸數(shù)較少，安裝方便。d.對稱平衡型壓縮機，電機設置在兩個機身之間，其優(yōu)點是列間距大，便于操作檢修。機身和曲軸的結構和制造簡單。e.氣缸需要少油潤滑。f.大中型（500KW以上）壓縮機采用對稱平衡型，其優(yōu)點很明顯，特別是對于大型高壓多級壓縮機，是較合理的結構形式。它的缺點如下：a.運動部件和填料的數(shù)量較多，機身和曲軸的結構比較復雜。b.占地面積大，廠房要求大。c.氣缸屬于有油潤滑，對下游用戶會造成影響，不利于環(huán)保。d.為了保證平衡，列數(shù)必須是偶數(shù)。對于不同的入口壓力，級數(shù)的確定不夠靈活。e.密封和部分運動部件產生偏磨嚴重。壽命短。（2）W型機氣缸中心線間有一定的夾角，但不等于零或180度。a.同一曲拐上相鄰列的氣缸中心線夾角為60度時，其動力平衡性最佳。b.角度式W型各列的一階慣性力的合力，可用裝在曲軸上的平衡塊達到大部分或完全平衡，因此機器可取較高的轉數(shù)。c.氣缸互相錯開一定角度，有利于氣閥的安裝與布置，因而使氣閥的流通面積有可能增加，中間冷卻器和級間冷卻器可以直接裝在機器上，結構緊湊。d.角度式W型壓縮機可以將若干列的連桿連接在同一曲拐上，曲軸的拐數(shù)可減少，機器的軸向長度可縮短，因此主軸頸能采用滾動軸承。e.該型壓縮機氣缸采用無油潤滑，有利于環(huán)保。f.角度式W型壓縮機結構緊湊，同樣的空間情況下，會留有較大的檢修空間。它的缺點如下：a.徑向上受力難以平衡，易產生震動。b.側向上缸體的密封和運動部件較易產生偏磨。c.不適應大型壓縮機組。2、壓縮機冷卻方式比較壓縮機冷卻系統(tǒng)可分為水冷、混冷、風冷三大類。風冷方式：冷卻效果一般，設備噪音較大，常用于北方寒冷地區(qū)，在南方炎熱地區(qū)冷卻效果較差。混冷方式：冷卻方式較好，常用于城區(qū)對噪聲要求較高的區(qū)域。水冷方式：冷卻效果最好，但需要增加一套冷卻水系統(tǒng)，使用成本較高。3、國內外壓縮機比較國產壓縮機與進口壓縮機指標對比詳見下表。壓縮機比較一覽表項目意大利賽福美國ANGI國產壓縮機結構形式W型D型D型冷卻形式混冷風冷風冷單臺排氣量（Nm3/h）175020001256配置臺數(shù)（臺）222工程建設投資（萬元）13991545~800對天然氣氣質要求要求高要求高要求低，適應力強維護費用易損部件成本較高；若其它部件損壞費用更高，維護成本高易損部件成本很高；若其它部件損壞費用更高，維護成本高易損部件更換率較高，但維護成本低售后服務售后服務及時，一般問題國內工程師即可解決。遇疑難故障，國外專家診斷，再由國外發(fā)部件，維護周期很長；國外專家費太高；并只能通過代理商聯(lián)系廠家售后服務及時運行情況無故障運行時間8000小時，性能好，運行平穩(wěn)，極少有因部件質量引發(fā)故障無故障運行時間8000小時，性能好，運行平穩(wěn)，極少有因部件質量引發(fā)故障無故障運行時間5000小時，易損件會經常發(fā)生小故障PLC控制自動化集成度高，安全、送氣控制靈敏，系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，經廠家同意，用戶破解密碼后可做修改和維護自動化集成度高，安全、送氣控制靈敏，系統(tǒng)加密，出現(xiàn)問題用戶不能修改和維護壓縮機組自身控制壓力、溫度、過載的模擬信號水平偏低，系統(tǒng)可不加密，出現(xiàn)問題用戶能修改和維護產品制造加工精度模塊化設計，能確保加工精度模塊化設計，能確保加工精度加工精度比進口差市場占有率進口設備中市場占有率最高，在新疆、吉林、內蒙等地均有市場占有率逐年下降，目前已很少采用由于產品質量提高，近年站普遍選用，市場占有率高國產壓縮機生產廠已能生產大排量的加氣門站壓縮機，雖然事故率高，維修頻繁，但其投資少，售后服務及時。進口壓縮機價格比國產壓縮機貴，雖然運行穩(wěn)定；但存在維護、配件成本高等缺點。通過以上綜合比較本工程推薦選用國產壓縮機。4、壓縮機選型門站日供氣量為2×104Nm3。根據(jù)實際經驗，壓縮機每天工作時間不應超過16小時，選擇JGM/2-810/10-250型壓縮機2臺。壓縮機型號美國ArielJGM/2入口壓力0.6～1.0Mpa出口壓力25Mpa排氣量810Nm3/h電機功率110kW日供氣量大于10000Nm3結構型式整體撬裝式帶有全天候防風雨外罩，可直接露天放置，無須廠房自動化程度全自動化（無人值守型）或半自動化控制型式高性能PLC對全系統(tǒng)工作進行實時監(jiān)控，任何故障發(fā)生均可實現(xiàn)停機報警控制特點全中文界面的觸摸式顯示屏，為用戶提供了一個易于操作的友好平臺電機聯(lián)接方式直聯(lián)驅動電機起動方式軟起動或降壓起動優(yōu)先順序控制天然氣汽車、高壓瓶組、中壓瓶組、低壓瓶組7.2.2脫水裝置選用1臺CNG2500/25型后置高壓脫水裝置，工藝參數(shù)如下：設備型號\技術指標CNG2500/25型吸附劑專用分子篩生產能力25000Nm3/h最高工作能力25Mpa吸附/再生周期8/6h露點溫度在常壓下≤-60℃\再生電加熱器功率15Kw再生氣循環(huán)量60Nm3/h再生氣溫度≤260℃重量3760kg外型規(guī)格尺寸1800x1400x2100mm7.2.3加氣機門站選用4臺加氣機，計量設備采用質量流量計。加氣機為雙槍高速加氣機，加氣管線帶有放空裝置，可以通過放散塔放空到大氣中，當瓶內壓力達到20MPa時，自動停止供氣。加氣機可選用JQ3S-25型加氣機（雙槍）?；緟?shù)如下：額定工作壓力：20MPa

計量準確度：±0.5%

流量范圍：2-25Nm3/min

單價設置范圍：0.01-9.99元

環(huán)境溫度：-40℃-+50℃

相對濕度：30%-90%

單次計量范圍：0-9999.99m3·kg·元

累計計量范圍：0-999999.99m3·元

預置范圍：0-9999m3·kg·元

電源：220V±20%50Hz±4Hz

整機防爆形式：隔爆與本安混合型

整機尺寸（mm）：1000×460×1920

整機重量：255Kg7.2.4計量、穩(wěn)壓系統(tǒng)選用小時處理氣量1500Nm3的計量、穩(wěn)壓系統(tǒng)一套。整個系統(tǒng)由天然氣過濾器、調壓器、流量計、緩沖罐（2m3）等組成。調壓后天然氣壓力為0.9MPa,計量精度等級為0.5級。7.2.5廢氣回收罐與儲氣井廢氣回收罐接受壓縮機排污氣及脫水裝置再生氣排氣，同時起到氣液分離和儲存之作用。廢氣回收罐容積為2m3，設計壓力為2.5MPa。儲氣井用來儲存壓縮的天然氣，具體設計參數(shù)如下：工作壓力：25MPa。單井井深：100m-200m井筒外徑：177.80~273.10mm單井儲氣：500m3-1000m37.2.6主要工藝設備一覽表：主要工藝設備一覽表名稱型號單位數(shù)量備注天然氣壓縮機Q=810Nm3/h,P出口=25MPa臺2進口脫水裝置Q=1500m3/h臺1進口雙槍加氣機單槍流量2-25Nm3/min臺4進口計量、穩(wěn)壓系統(tǒng)（含緩沖罐）Q=1500m3/h套1進口廢氣回收罐V=2m3，設計壓力為2.5MPa。套1進口天然氣污水罐套1進口7.3工藝管道7.3.1管徑計算根據(jù)計算公式：Q=V·S其中Q流量（Nm3/s）V流速（m/s）S流通面積（m2）管道流量以供氣規(guī)模確定，經計算CNG門站進站總管管徑為φ159×7。7.3.2管道材料壓縮機后高壓管道采用材質為S316不銹鋼管，其技術性能符合《不銹鋼無縫鋼管》GB/T14976-94的規(guī)定；排污、放散管道采用材質為20號鋼無縫鋼管，其技術性能符合《輸送流體用無縫鋼管》GB/T8163-1999的規(guī)定；進站總管采用材質為20#鋼無縫鋼管，其技術性能符合《石油天然氣工業(yè)輸送鋼管—交貨技術條件第2部份B級鋼管》GB/T9711.2—1999的規(guī)定。7.3.3管道防腐所有非不銹鋼管道及管件均要求除銹后進行防腐處理，其中埋地管道采用三層“PE”防腐；地上管道（包括地溝內管道）采用氯磺化聚乙烯防腐涂料，作法為：底漆兩道，中間漆兩道，面漆兩道。面漆色彩：天然氣管道為黃色，安全放散管道為紅色，排污管為黑色，鍍鋅管道涂銀粉。第八章節(jié)能8.1概述根據(jù)國家計委、國家經貿委和建設部《關于基本建設和技術改造工程項目可行性研究報告增列節(jié)能篇（章）的暫行規(guī)定》和國家發(fā)改委頒發(fā)的《關于加強固定資產項目節(jié)能評估審查工作的通知》以及2007年2月國家發(fā)改委和科技部聯(lián)合發(fā)布的《中國節(jié)能技術政策大綱》，編制可行性研究報告節(jié)能章節(jié)。8.2設計依據(jù)《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB50028-2006《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-2006《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2002(2006年版)《車用壓縮天然氣》GB18047-2000汽車用壓縮天然氣鋼瓶定期檢驗與評定》GB19533-2004公用、土建等各專業(yè)提供的相關資料。8.3設計范圍廠區(qū)內以及相應的公用設施的節(jié)能設計。8.4主要設計原則1.貫徹執(zhí)行《中華人民共和國節(jié)約能源法》；2.貫徹執(zhí)行《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2002(2006年版)；3.能源品種的選用，根據(jù)國家能源方針，結合黃岡能源資源優(yōu)勢和本工程產品用能特點及產品質量要求。8.5主要節(jié)能措施8.5.1建筑節(jié)能1、建筑單體主要節(jié)能措施1)選用合適的外窗尺寸和窗墻比，使其傳熱系數(shù)符合《公共建筑節(jié)能設計標準》GB50189-2005的相關規(guī)定。門窗洞口的開啟位置有利于自然采光和自然通風。2)原則上減少建筑物外表面積。選用合適的建筑體型系數(shù)，建筑的體型系數(shù)不超過0.35，滿足《公共建筑節(jié)能設計標準》GB50189-2005的相關規(guī)定。3)單面采光房間增大采光面；4)屋面、外墻表面采用淺色處理；5)樓梯間采用可開啟式外窗；6)加強樓地面、分戶墻的保溫隔熱處理。2、建筑物外圍護墻在滿足基本的承重、安全圍護、防水、防潮功能外，考慮以下幾點：采用保溫隔熱性能好的墻體材料，如加氣混凝土砌塊、?；⒅楸厣皾{等；對傳熱性好的墻體或墻體中傳熱性好的部位（“熱橋”）擬采用外墻外保溫體系,以滿足相應建筑節(jié)能設計標準的相關規(guī)定。3、門窗除滿足基本的采光、通風和安全圍護作用外，還應從以下及各方面來考慮門窗的節(jié)能特性，以滿足相應建筑節(jié)能設計標準的相關規(guī)定：1)選用塑料窗框型材；2)門窗應具有良好的密封性能。4、屋面1)采用集防水、保溫于一體的屋面防水做法；2)在防水層上設保溫層，形成倒置式屋面；5、對于圍護結構個別部位滿足“節(jié)能標準”有較大困難時，將在施工圖設計階段進行建筑物全年耗電量的綜合性能指標計算，通過調整構造，使該指標以滿足相應建筑節(jié)能設計標準的規(guī)定。8.5.2電氣節(jié)能1、電源及電壓供電電壓為10kV。由當?shù)毓╇姴块T采用一路專線引自上一級開閉所。供電電纜采用YJV22-8.7/10kV型高壓鎧裝電纜(截面由供電部門定)埋地引入全廠集中變配電所。應急照明燈具采用自帶蓄電池。廠區(qū)設變電室，并相應配置高低壓配電柜及變電設備。2、供電系統(tǒng) 高壓配電系統(tǒng)采用單母線不分段方式供電。高壓配電設備采用KYN28型移開式金屬封閉開關設備。低壓配電設備選用GCL型固定分隔式開關柜，變電設備選用SCBⅡ型帶IP4x保護外殼、冷卻風機、溫控箱式干式變壓器。10kV進線柜設置過流、速斷保護；變壓器保護柜設置過流、速斷、溫度保護。3、電能管理及無功補償電能計量采用高供高計方式。無功補償采用低壓自動補償裝置，在變配電所集中補償，全廠無功補償總容量為300KVA。4、門站配電及照明門站供電電源引自變壓器。門站配電電壓220/380V。采用放射式與樹干式相結合的方式向各用電設備配電。配電線路采用電纜橋架架空敷設。門站設計照度根據(jù)工藝性質：生產廠房設計照度200lx；庫房設計照度為100lx；技術中心等辦公用房設計照度300lx。門站照明采用金屬鹵化物燈具，由照明配電箱集中控制，辦公用房采用高效熒光燈具，由蹺板開關分散就地控制。照明燈具均自帶補償，補償后功率因數(shù)達到0.9。門站設應急疏散照明，采用自帶蓄電池的燈具。主要出入口及通道設置疏散指示燈具。5、站區(qū)站區(qū)高壓進線線路采用YJV22-8.7/10kV型高壓鎧裝電纜直埋方式敷設。低壓線路采用鎧裝電纜及電纜溝埋地敷設。過道路處穿D100鋼管保護。弱電線路穿鋼管埋地敷設。道路照明采用高桿鈉燈，其線路穿管埋地敷設。由動力中心值班室集中控制。6、電氣安全、防雷與接地1)建筑防雷及接地根據(jù)建筑性質，本工程建筑物均確定為三類防雷建筑。在框架結構建筑物屋頂沿女兒墻四周敷設一條水平避雷帶及在屋面敷設24x16避雷網格以防直擊雷。輕鋼廠房利用金屬屋面板作接閃器。本工程采用綜合接地系統(tǒng)，防雷引下線利用建筑物柱內主筋(或鋼柱)，接地極利用建筑物基礎鋼筋，接地系統(tǒng)根據(jù)建筑物的不同，工頻電阻R<1Ω及R<4Ω。重要設備配電箱內加裝SPD，用于防止設備雷擊過電壓損壞。2)強電安全高、低壓配電設備采用氧化鋅避雷器作過電壓保護，配電系統(tǒng)接地采用TN-C-S制。插座回路采用漏電保護開關，建筑內所有金屬設備外殼、金屬管道、金屬構件等均可靠接地，并作等電位聯(lián)接。變配電所靠近用電負荷中心，選用SCBⅡ型低損耗節(jié)能型變壓器，并設置無功功率自動補償裝置，可減少線路損耗、變壓器損耗和無功損耗，從而節(jié)省能源。而且可減少輸電線路的有色金屬消耗，節(jié)省投資。照明燈具采用高效節(jié)能的金屬鹵化物燈具和節(jié)能型熒光燈，分別采用分區(qū)集中控制和分散控制，不僅可提高工作區(qū)照度，獲得較高的照明質量，而且可降低能耗。本工程辦公區(qū)域照明功率密度值為8w/m2；加氣區(qū)域功率密度值為10w/m2。照明燈具均自帶補償，補償后功率因數(shù)達到0.9。8.5.3設備節(jié)能1、機械設備節(jié)能設計1)設計中執(zhí)行有關節(jié)能設計標準的強制性條文。2)采用國家有關部門推薦的節(jié)能設備。2、給排水節(jié)能設計1)選用節(jié)水型衛(wèi)生潔具及配水件。2)各用水點均設置水表進行計量收費。3)凡能循環(huán)給水的部門均建立冷卻循環(huán)給水系統(tǒng)。4)控制給水支管水壓小于0.35MPa。8.5.4給排水節(jié)能1、給水1)水源、水壓采用城市自來水，市政供水壓力大于0.45Mpa，能滿足廠區(qū)生產、生活及消防供水需求。2)水質工廠采用城市自來水，其水質滿足生活飲用水水質標準，能滿足一般生產、生活用水水質要求，對工業(yè)用水水質有特殊要求的用戶采用自行處理措施。3)水量A)用水量標準：門站生活用水：250L/人·班K=2.5辦公：150L/人·班K=2.5綠化、道路澆灑：2L/m2·次生產用水量由工藝專業(yè)提供資料統(tǒng)計。B)用水量表8—1全站用水量估算表序號用水名稱用水量(m3)備注小時最大(m3/h)晝夜(m3/d)全年(m3/a)1生產用水0.050.71762生活用水0.162.24817.63綠化、道路澆灑0.0240.336122.64小計0.2343.2761116.244未預見水量0.020.33111.62小計x10%5合計0.263.601227.866消防用水量288m3/次其中室外25L/S室內15L/S設計最大小時用水量q=0.26m3/h最大消防小時水量q=7.85+144=151.78m3/h。4)給水技術要求A)新建廠區(qū)水源由市政給水管網引入，引入管兩條，管徑為DN100mm。B)廠區(qū)給水管網為生產、生活與消防給水合一制，管網呈環(huán)狀敷設，管徑為DN150mm，管道覆土深度大于0.70m；單體建筑給水從廠區(qū)給水管上就近引入。5)對獨立用戶裝設水表計量水量，以利管理考核和節(jié)能。e)管材室外給水采用鋼絲骨架增強聚乙烯復合塑料管，電熱熔連接。2、室外排水設計方案（1)排水量A)生活污水：排水量按給水量的90%計,每天約3.0m3/d。B)雨水量：采用黃岡市暴雨強度公式，即：q=2822（1+0.775lgp）/（t+12.8p0.076）0.77（升/秒·公頃）其中P=3年，地面逕流系數(shù)取0.65。匯水面積：230850m2雨水量：6029.95L/S（2)室外排水技術要求1)室外排水為生活污水與雨水分流制，系統(tǒng)由暗管組成。2)室外雨水根據(jù)廠區(qū)地形坡度，分片區(qū)就近接入廠區(qū)外雨水系統(tǒng)。3)生活污水排入廠區(qū)污水系統(tǒng)，主干管DN300mm，經廠區(qū)生活污水處理設備處理達標后排入市政污水系統(tǒng)。4)廠區(qū)雨水、生活污水排水管采用高密度螺旋纏繞管，專用管件連接，聚胺脂密封膠密封。8.5.5采暖、通風及空氣調節(jié)1、設計依據(jù)（1)設計依據(jù)1)《采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》（GB50019-2003）2)《化學工廠采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》（JBJ10-96）3)《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2006）4)《公共建筑節(jié)能設計標準》（GB50189-2005）5)《公共建筑節(jié)能設計標準》（DBJ50-052-2006）6)工藝、建筑、總圖專業(yè)提供的有關圖紙及書面資料。7)工藝專業(yè)提出的通風、空氣調節(jié)的要求。（2)室內空氣設計參數(shù)室內空氣設計參數(shù)分別見表8-3表8-2空氣調節(jié)室內空氣設計參數(shù)表序號門站或房間名稱室內溫度(℃)相對濕度(%)夏季冬季夏季冬季1計量室20±320±360±5%50±5%表8-3室外氣象參數(shù)(黃岡市黃州區(qū))序號名稱單位數(shù)量備注1本地區(qū)氣象臺位置北緯(°)31°東經(°)108.4°海拔m259.12室外計算干球溫度采暖℃4通風冬季7夏季33空調冬季2夏季36.43夏季空調室外計算濕球溫度℃28.34室外計算相對濕度冬季最冷月月平均%83夏季最熱月月平均805室外計算風速冬季平均m/s0.6夏季平均0.66主導風向及頻率冬季C44%N11%夏季C39%N7%7大氣平均壓力冬季hPa1000.9夏季982.1注：其它城市依當?shù)貧庀笈_(站)提供資料為準。（3)圍護結構的熱工性能圍護結構的熱工性能見表8-4圍護結構的傳熱系統(tǒng)K值。表8-4圍護結構的傳熱系數(shù)K值(W/m2·℃)序號門站或房間名稱屋頂或頂棚外墻內墻和樓板備注1計量室≤0.7≤1.0≤1.0工藝性空調外窗為雙層塑鋼玻璃窗，外門為保溫門。2、設計方案（1)通風冷加工門站：零星散發(fā)在備料、焊接門站的廢氣，采用屋脊通風器自然通風與在屋面設置屋頂風機機械通風相結合的方式進行室內全面換氣。當自然通風能滿足要求時，采用屋脊通風器通風，同時關閉屋頂風機；當自然通風不能滿足要求時，采用屋頂風機機械排風，同時關閉屋脊通風器。換氣次數(shù)為8次/h。（2)空調1)計量室約70m2，工藝要求t=20±3℃，Ф=60±5%，估算冷負荷約為15kW，選用HF20N型恒溫恒濕空調機組（制冷量為19.5kW，制熱量為13.5kW）進行室內溫度、濕度控制。機組安裝于獨立的機房內，采用上送下回的送風方式，并設新回風調節(jié)箱，過渡季節(jié)可直接采用全新風，這樣既滿足了對各室內溫濕度及換氣次數(shù)的要求，同時又取得了經濟、節(jié)能的效果。2)技術檢測中心，只設分散式分體空調。由建筑專業(yè)考慮預留室外放置位置，電氣專業(yè)預留插座和電量，業(yè)主根據(jù)實際需要自行配置(分體柜機、掛機、吊頂機或多聯(lián)機等)。選用的分體空調應具有節(jié)能認證標志，其EER按國家標準《房間空氣調節(jié)器能源效率限定值及節(jié)能評價值》（GB12021.3-2004）執(zhí)行，不低于4級。（3)消防凡風管穿越防火墻、機房隔墻及樓板處均設當煙氣溫度達到70℃能自行熔斷的防火閥，風管采用不燃材料板材。8.6綜合節(jié)能效果由于本項目選用的工藝設備先進，自動化程度高，加上通過采取相應的節(jié)能措施、管理手段，項目建成后，產品的綜合節(jié)能指標將達到國內先進水平。第九章環(huán)境保護9.1編制標準《地表水環(huán)境質量標準》GB3838-2002《污水綜合排放標準》GB8978-1996《環(huán)境空氣質量標準》GB3095-2012《聲環(huán)境質量標準》GB3096-2008《大氣污染物綜合排放標準》GB16297-1996《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》GB12523-2011《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》GB12348-20089.2環(huán)境影響分析及防治措施9.2.1施工期環(huán)境影響及防治（1）廢水本工程項目施工期間廢水主要是管道施工時土層里的積水、施工設備沖洗水和施工人員日常生活排放的廢水，主要污染物是泥沙，少量油類，本項目管道施工工期短，廢水中污染物濃度低，一般就地排放，不會對周圍水環(huán)境產生影響。（2）大氣施工期對大氣環(huán)境的影響主要是施工揚塵和汽車尾氣。在施工過程中，根據(jù)天氣情況，合理安排員工定期對施工場地灑水以減少揚塵量；避免在大風天氣下作業(yè)；在施工場地上設置專人負責棄土、建材等的處置、清運和堆放，堆放場地加蓋篷布或灑水，防止二次揚塵。而施工期間車輛和設備使用過程中尾氣排放量很少，對大氣環(huán)境影響不大。（3）噪聲本工程項目施工期間主要噪聲來源于：各種施工機械的施工噪聲及建材、建筑棄土運輸車輛行駛、裝卸時發(fā)出的噪聲。為減少施工期產生的噪聲污染，必須加強施工管理，合理布局施工設備，合理安排施工時間，特別是在居民集中區(qū)或學校附近施工時，對高噪聲施工設備采取必要的減振、降噪處理，在中午（12：30－14：30）和夜間（22：00－次日6：00）禁止施工，如因施工方案需要在夜間施工的，必須取得有關部門的批準，方可施工。（4）固體廢棄物本工程項目產生的固體廢棄物主要是施工人員產生的生活垃圾和施工時產生的棄土棄渣。因管線工程量較大，棄土棄渣可用于回填，其余部分運到附近垃圾處理廠填埋。本工程挖填方場內基本上平衡，對環(huán)境影響較小。（5）生態(tài)環(huán)境本項目施工過程中會對沿途的植被造成破壞、地面裸露，使場內開挖土因結構松散，易被雨水沖刷造成水土流失。為了最大程度降低本項目對生態(tài)環(huán)境的影響和破壞，主要采取以下防治措施：a合理進行施工布置，精心組織施工管理，嚴格將工程施工區(qū)控制在直接受影響范圍內。b在管道施工中執(zhí)行“分層開挖原則”，施工后進行地貌、植被恢復，以植被護土，防止或減輕水土流失。c對土壤、植被的恢復，遵循破壞多少，恢復多少的原則。d做好現(xiàn)場施工人員的宣傳，教育、管理工作，嚴禁隨意砍伐破壞施工區(qū)內外的植被、作物。e在進行阻焊時，注意加強火源的管理，防止因施工焊接的火星引發(fā)火災。f在管道施工過程中，盡量減小開挖量，回填應按原有的土層順序進行。（6）其他本項目施工范圍內無歷史文化遺產、自然遺產、風景名聲和自然景觀等特殊環(huán)境，因此項目建設不會對這些特殊環(huán)境產生影響；若施工過程中發(fā)現(xiàn)有文物、古跡等，則按國家相關法律法規(guī)執(zhí)行。9.2.2運營期環(huán)境影響及防治1、廢水項目建成后，主要是站內職工或往來人員產生的生活污水，沖洗地面和設備運行、維修產生的少量含油廢水。含油廢水經過隔油池預處理，生活污水通過排污管網排入化糞池處理后，均可排入市政污水管網。2、大氣本項目主要大氣污染物為進出加氣站汽車排放的尾氣，及站內部分設備在運行過程中無組織排放的天然氣。汽車尾氣通過擴散，加上進出時間較短，以及在正常運行情況下無組織排放的天然氣較少，對區(qū)域大氣環(huán)境影響不大。3、固體廢棄物主要是一般生活垃圾。集中收集后采用密閉式的垃圾收集運送小車或運輸車，將垃圾運送至指定的處理地點，并由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集進行無害化處理。4、噪聲本項目主要的噪聲源為加氣站設備噪聲和交通噪聲。在滿足工藝技術要求的前提下，優(yōu)先選用低噪聲、振動小的設備；對產生噪聲較大的設備進行減震處理，并置于室內，以滿足本區(qū)域對聲環(huán)境的最基本要求。交通噪聲主要是進出站的車輛，因進出站都是低速駛入，故對本區(qū)域聲環(huán)境影響不大。5、環(huán)境風險事故防范措施天然氣屬于易燃易爆性氣體，如果沿途管線或者加氣站發(fā)生泄露、火災、爆炸等風險事故，將對環(huán)境造成重大影響，也對企業(yè)造成重大損失。為了防止風險事故的發(fā)生，在本項目正常運行狀況下，應嚴格制定和遵守相關制度和操作規(guī)范，制定完善的事故應急預案，并定時進行演練。在日常工作中也要仔細的對事故隱患做排除。9.3結論本項目選址符合規(guī)劃要求。建設單位應嚴格按照國家的有關法規(guī)及標準進行設計、施工和運行管理，切實落實本項目的污染防治對策，堅持環(huán)境治理設施與項目的主體工程同時設計、同時施工、同時投產的“三同時”原則，可減小本項目建設對環(huán)境帶來的不利影響。在本項目的實施過程中，嚴格控制污染物排放總量，使其達到排放要求，減少對環(huán)境的污染，使工程建設與環(huán)境保護協(xié)調同步。第十章消防與安全10.1消防設計依據(jù)《中華人民共和國消防法》；《建筑設計防火規(guī)范》GB50016--2006；《建筑內部裝修設計防火規(guī)范》GB50222-95（2001年版）；《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB50140-2005；《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156-2002(2006年版)地方各級主管部門頒布的消防法規(guī)、法令廠區(qū)總平面布置圖及總圖資料土建、公用專業(yè)消防設計資料。10.2設計范圍工程設計所涉及的總圖、建筑(建、構筑物)、結構、給排水、采暖通風、電氣等消防設計內容。10.3設計原則堅持“以防為主、防消結合”的消防原則，針對本項目的特點進行消防設計，并按“三同時”的原則與主體工程同步實施。10.4火災爆炸危險性分析天然氣組分主要為CH4，密度為0.774Kg/m3，其爆炸極限5.10～15.1%。天然氣屬甲類危險物品，火災危險性較高，雷擊、靜電、明火、滲漏等均可能釀成火災或爆炸事故。如果不及時采取有效的搶修措施，將會發(fā)生火災爆炸事故。本工程設備、管道正常運行和操作時有微量滲漏，但事故工況下會產生較大的泄漏，具有發(fā)生火災的可能性。站內主要設備有CNG壓縮機、脫水裝置、加氣機等。10.5危險區(qū)域劃分本工程易產生燃氣泄露的生產場所主要為加氣區(qū)。根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》、《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》、《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》的規(guī)定，其危險等級見下表：CNG站站危險區(qū)劃分表場所或裝置生產分類危險等級危險介質備注壓縮機工藝裝置區(qū)甲二區(qū)加氣機甲二區(qū)對表中所列的危險區(qū)域，必須作為火災防范的重點部位，采取完善的消防安全措施，來保證安全生產。10.6防火與消防設計10.6.1總平面布置加氣站為易燃易爆的甲類生產企業(yè)，總平面布置嚴格遵照執(zhí)行《建筑設計防火規(guī)范》、《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》、《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》等有關規(guī)定進行設計。保證各工種生產流程合理、有序、順暢的前提下，滿足車輛運輸、?？俊⑷诵斜憬?。10.6.2建筑、結構防火設計1、站內建筑物耐火等級均不低于二級。2、站內建筑物抗震設防烈度按6度設計，符合××6度抗震設防的要求。10.6.3工藝設計1、壓縮機在運行時由自帶的控制系統(tǒng)的PLC自動控制。系統(tǒng)中的所有自控閥門都由氣動執(zhí)行器負責打開和關閉，而氣動執(zhí)行器的動作則由PLC控制。在壓縮機和控制盤上裝有手動緊急情況停止按鈕，觸發(fā)這些按鈕中的任何一個都會中止整個系統(tǒng)。一旦出現(xiàn)事故，自動控制系統(tǒng)將連鎖關閉整個系統(tǒng)使其停在安全位置上。2、加氣站內CNG管道選用不銹鋼無縫鋼管，應符合《不銹鋼無縫鋼管》GB/T14976-2002。3、站內輸氣管線的始端、終端、分支和轉彎等處設置防靜電或防感應的接地設施，避免發(fā)生靜電事故。10.6.4電氣、自控設計1、站內動力、照明負荷按“三類“用電負荷設計；消防負荷按“二類”用電負荷考慮，備用電源采用柴油發(fā)電機供電。2、防直擊雷：以避雷帶和避雷針相結合。3、防感應雷：各級配電母線上均設置防感應雷避雷器。4、接地保護：接地系統(tǒng)采用TN-S系統(tǒng)，各電氣設備外殼、線纜穿管（金屬管）、電纜金屬保護層等均須做好PE保護。5、接地裝置以人工及自然接地裝置相結合，防雷、防靜電及接地保護共用接地裝置，要求接地電阻小于1歐。10.7運行管理防火措施為保證CNG供應系統(tǒng)安全運行，除在設計上采用上述安全防火措施外，在運行管理上尚應采取下列措施。1、組建安全防火委員會，下設義務消防隊、器材組、救護組和治安組。并在當?shù)叵啦块T指導下，制訂消防方案，定期進行消防演習；2、建立健全各項規(guī)章制度，如：崗位安全操作規(guī)程、防火責任制、崗位責任制、日常和定期檢修制度，職工定期考核制度等；3、做好職工安全教育和技術教育，生產崗位職工考試合格后方可上崗；4、建立技術檔案，做好定期檢修和日常維修工作；5、重要部門設置直通外線的電話，以便發(fā)生事故時及時報警；6、設置消防報警器，發(fā)生事故時，迅速通知本單位職工和鄰近單位，切實做好警戒；7、生產區(qū)入口設置（入廠須知）揭示版。生產區(qū)外墻和生產區(qū)內設置明顯的（嚴禁煙火）警戒牌；8、嚴格遵守國家安全部門和燃氣行業(yè)安全管理的有關規(guī)定；9、對消防設施加強管理和維護，并對運行管理進行監(jiān)督檢查；10、為了迅速撲滅初起火災，站內配置的手提式干粉滅火器，以靈活機動地有效撲滅初起火災；11、當發(fā)現(xiàn)站內生產門站內外或各部位管線設備發(fā)生燃氣泄漏著火時，應立即切斷氣源，封閉有關設備、管線，并采取有效措施，及時向消防部門和控制室報警。10.8安全生產為了貫徹“安全第一、預防為主”的方針，確保壓縮天然氣站工程投產后符合職業(yè)安全衛(wèi)生的要求，保證勞動者在生產過程中的安全與健康，創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境。在總平面布置，各專業(yè)設備的選用和站房設計中，均遵守有關勞動安全與工業(yè)衛(wèi)生標準的規(guī)定，設計中采取措施，達到國家頒發(fā)的各項標準的要求。10.9安全生產應遵循的標準1、《壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程》質技監(jiān)局鍋發(fā)[1999]154號2、《壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定》勞動部[1996]140號3、《建設項目（工程）勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》勞動部19964、《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》GBZ1-20025、《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準及其測量方法》GB12348-12349-906、《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范》GBJ87-857、《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB50028-20068、《建筑設計防火規(guī)范》GB50016-20069、《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057-94（2000年版）10、《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-200111、《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》GB50058-9210.10主要危害因素分析本工程天然氣的計量、壓縮、儲存、輸送為物理過程，正常生產時基本無“三廢”排放，事故工況下有少量天然氣被排放，設備、管道檢修時有少量燃氣排放。主要危害因素分為生產過程中產生的危害因素和自然災害因素。生產過程中產生的危害因素包括中毒、火災爆炸、噪聲、觸電、墜落等各種因素。自然因素包括地震、洪水、雷擊、不良地質、風向、氣溫等。10.11防范措施10.11.1設計采取的措施1、站內的選址及總平面布置嚴格執(zhí)行有關規(guī)范的規(guī)定。2、承壓設備及管道設置安全閥保證安全。3、天然氣壓縮機控制系統(tǒng)隨機附帶，控制采用整套的微機控制，以確保系統(tǒng)正常運行。4、在加壓區(qū)、加注區(qū)等有爆炸危險環(huán)境的場所內的電氣、儀表裝置均按規(guī)范規(guī)定的防爆場所等級進行設計。5、工藝設備及管線設置靜電接地和防雷接地。6、本工程儲氣瓶、壓縮機室、加氣柱等區(qū)域均安裝可燃氣體濃度檢測報警儀。7、本工程在辦公樓、廠房及加氣機等處配置了消防器材。8、建筑物耐火等級均為一、二級，嚴格按照該地區(qū)的地震烈度等級設防的各項措施要求設計。10.11.2設備保養(yǎng)和維護1、設備安裝前應按規(guī)定進行全面檢查。2、生產設備必須定期檢修、保養(yǎng)和維護，避免燃氣泄漏，減少生產用氣的跑、冒、滴、漏等事故發(fā)生。3、生產、檢修、保養(yǎng)及維護期間必須嚴格按檢修規(guī)程操作。4、全廠儀器、儀表必須設計齊全，照明系統(tǒng)、安全報警裝置、通訊系統(tǒng)及聯(lián)絡信號應保證處于良好工作狀態(tài)和操作環(huán)境，晚間照明充足、通訊暢通及檢查方便。10.11.3個人防護1、對經常在噪聲區(qū)工作的人員進行聽力檢查，進行醫(yī)療保護。2、子站主要實行“四班三運轉制”保證操作工人有充足的休息時間。3、辦公樓設有衛(wèi)生間、淋浴室、更衣室、休息室，為工作人員的工作、生活提供方便。4、在值班室安裝空調設備，為管理操作人員提供一個良好的工作環(huán)境。5、站區(qū)空地種植草皮、花卉，以美化站區(qū)環(huán)境。6、每班配有一名兼職安全員，站內設有專職安全機構，對勞動安全工作進行管理。10.11.4安全教育制定安全防火制度、安全作業(yè)制度、設備及消防設施定期檢查制度和各級人員安全培訓與考核制度，嚴格遵守。10.11.5安全色與安全標志為了提醒人們注意安全，預防發(fā)生工傷事故，在有毒、有害物質的場所，容易發(fā)生爆炸、火災的場所，容易發(fā)生觸電事故的場所以及其它一切不安全因素的場所都要求設置安全標志或安全色。10.12結論本工程嚴格進行火災危險性分類，總圖設計布置合理，充分保證安全防火間距，合理設置消防車道；建筑設計嚴格執(zhí)行規(guī)范中有關耐火等級和防爆的要求；消防設施配置齊全，功能完善；電氣儀表設計按防爆要求進行設計等。本工程消防設計是可靠的，能達到安全生產的目的。第十一章生產組織及勞動定員董事長總經理副總經理副總經理人力資源財務部辦公室銷售部供應部生產門站計量室財務室機電設備部檢驗室調度室11.1組織機構董事長總經理副總經理副總經理人力資源財務部辦公室銷售部供應部生產門站計量室財務室機電設備部檢驗室調度室根據(jù)本項目狀況，××投資發(fā)展有限責任公司現(xiàn)有的組織機構負責其運行、維護和管理。企業(yè)勞動定員是為保證企業(yè)生產經營活動正常進行，按一定素質要求，對配備各類人員所規(guī)定的限額。本報告所列定員的范圍包括從事生產、技術、管理和服務工作的基本生產工人、輔助生產工人、工程技術人員、管理人員和服務人員，不包括與企業(yè)生產經營和職工生活無關的其他人員。公司臨時性生產或工作所需要的人員不定員。11.2勞動定員本報告根據(jù)《城鄉(xiāng)建設各行業(yè)編制定員試行標準》的規(guī)定，并參照同類型燃氣公司的定員水平，確定加氣站定員為19人，具體如下:勞動定員一覽表序號崗位人數(shù)備注1站長12技術員13收銀員14操作工16持證上崗，四班三倒合計1911.3人員培訓試生產前，應組織有關專業(yè)技術人員、崗位工人及維修人員到該公司其他廠區(qū)生產線或其他相關企業(yè)進行2—3個月的生產實踐跟班培訓。學習培訓計劃包括1、進行理論學習包括具體崗位的內容、要求、意義等。2、組織參觀培訓、學習具體崗位操作及處理問題的實際能力。11.4員工來源加氣站工