技能大賽《汽車電器維修》理論知識復習效果測試題

技能大賽《汽車電器維修》理論知識復習效果測試題

一?判斷題（請將答案填寫在從括號內;正確的選“對”，錯誤的選“錯”;本部分共40

題，每題1分，滿分40分）

1.汽車電控故障自診斷是指汽車電子控制系統(tǒng)監(jiān)測自身的運行情況，診斷系統(tǒng)有無

故障，并采取相應控制措施的過程。

對（正確答案）

錯

2.當今汽車的每一個電子控制系統(tǒng)，都配置有相應的故障自診斷子系統(tǒng)，稱為第二

代車載故障自診斷系統(tǒng)。

對（正確答案）

錯

3.當氧傳感器電路“短路”時，汽車發(fā)動機ECU仍然可以對空燃比實施開環(huán)控制。

對

錯（正確答案）

4.根據(jù)故障自診斷測試過程中顯示的故障碼來檢查排除故障，是排除汽車電子控制

系統(tǒng)故障最有效、最方便快捷的方法。

對（正確答案）

錯

5.在診斷排除汽車電控系統(tǒng)故障時，可以對電控單元ECU加熱進行故障征兆模擬

試驗。

對

錯（正確答案）

6.汽車傳感器的技術狀態(tài)，可以通過靜態(tài)檢測結果進行判定，靜態(tài)監(jiān)測主要測量電

阻值。

對（正確答案）

錯

7.汽車傳感器的技術狀態(tài)，可以通過動態(tài)檢測結果進行判定，動態(tài)監(jiān)測主要測量電

壓值。

對（正確答案）

錯

8.就車檢測汽車用溫度傳感器技術狀態(tài)的方法是將傳感器和溫度表放入燒杯或加熱

容器中，并在不同溫度下，用萬用表檢測電阻值，再與標準電阻值比較進行判

定。

對（正確答案）

錯

9.在檢修汽車發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的電動燃油泵時，舊的油泵可以干試，新的

油泵不可以干試。

對

錯（正確答案）

10.當汽車發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的電動燃油泵發(fā)生故障時或者電磁噴油器發(fā)生

堵塞、滴漏故障時，發(fā)動機ECU可以檢測到故障信息，并生成故障代碼。

對

錯（正確答案）

1L就車檢查大眾轎車發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的脈沖電磁閥式怠速控制閥時，起

動發(fā)動機怠速運轉，用手觸摸怠速控制閥如有明顯的振動感，說明怠速控制閥技術

狀態(tài)良好。

對（正確答案）

錯

12.當豐田汽車安全氣囊系統(tǒng)SRS的故障碼為“41”時，就說明安全氣囊系統(tǒng)SRS一

定發(fā)生過故障。

對（正確答案）

錯

13.汽車在使用過程中，只要蓄電池極柱上的電纜端子未曾拆下，ECU中存儲的故

障碼就能長期保存。

對（正確答案）

錯

14.當進氣溫度傳感器“短路”或“斷路”時，汽車發(fā)動機ECU將均按20c的工作狀態(tài)

控制噴油器噴油。

對（正確答案）

錯

15.當今汽車電子控制系統(tǒng)都配置有故障診斷插座。按照國際標準規(guī)定，故障診斷

插座上的接線端子數(shù)目

應為16個。（對）（正確答案）

16.在診斷排除汽車電控系統(tǒng)故障時，可以對電控單元ECU加熱進行故障征兆模擬

試驗。

對

錯（正確答案）

17.當氧傳感器電路“短路”時，汽車發(fā)動機ECU可以對空燃比實施開環(huán)控制。

對（正確答案）

錯

18.汽車上各種傳感器的技術狀態(tài)，只能通過動態(tài)檢測結果進行判定。

對

錯（正確答案）

19.當汽車發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)的氧傳感器失效后，只會增加燃油的消耗

量。

對

錯（正確答案）

20.在檢修汽車發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)的電動燃油泵時，舊的油泵和新的油泵可

以進行干試。

對

錯（正確答案）

21.當豐田汽車安全氣囊系統(tǒng)SRS的故障碼為“41”時，就說明安全氣囊系統(tǒng)SRS一

定發(fā)生過故障。

對（正確答案）

錯

22.在當今汽車發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中，氧傳感器的設計使用壽命可達16萬

公里。

對（正確答案）

錯

23.在汽車發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中，氧傳感器加熱元件的電阻值在常溫條件

下為1?10Q。

對

錯（正確答案）

24.汽車蓄電池的電解液是由密度為1.84g/cm3。的濃硫酸與蒸儲水按一定比例配制

而成。

對（正確答案）

錯

25.車用蓄電池電解液的純度是影響蓄電池電氣性能和使用壽命的重要因素。

對（正確答案）

錯

26.蓄電池充放電過程中發(fā)生的化學反應是可逆的。

對（正確答案）

錯

27.蓄電池技術狀態(tài)指示器又稱為內裝式密度計。

對

錯

28.在汽車用鉛酸蓄電池中，正極板的顏色是淺棕色，負極板的顏色是淺灰色。

對

錯（正確答案）

29.蓄電池技術狀態(tài)指示器又稱為內裝式密度計。

對（正確答案）

錯

30.蓄電池充放電過程中發(fā)生的化學反應是可逆的。

對（正確答案）

錯

31.在汽車用鉛酸蓄電池中，正極板上的活性物質是硫酸鉛，負極板上的活性物質

是海綿狀鉛。

對

錯（正確答案）

32.在安裝汽車用鉛酸蓄電池的隔板時，隔板帶槽一面應當面向正極板，且溝槽必

須與殼體底部平行。

（錯）（正確答案）

33.當蓄電池完全放電時，其極板上活性物質的利用率事實上只有30%-40%。

對

錯（正確答案）

34.當汽車蓄電池電解液的密度在1,12-1,30g/cm3范圍內變化時，其靜止電動勢相

應的變化范圍是1.87-2.15V。

對

錯（正確答案）

35.在汽車交流發(fā)電機的整流器總成上，設有2只中性點二被管的發(fā)電機，稱為11

管變流發(fā)電機。

對

錯（正確答案）

36.我國汽車行業(yè)標準規(guī)定，汽車用交流發(fā)電機的額定轉速值為6000r/mir24V汽

車電氣系統(tǒng)用交流發(fā)電機的最高工作轉速值12000r/min，：12V汽車電氣系統(tǒng)用交

流發(fā)電機的最高工作轉速值為18000r/min。

對

錯（正確答案）

37.汽車交流發(fā)電機定子繞組的電阻值一般為200-800mA。

對（正確答案）

錯

38.在汽車交流發(fā)電機用電子調節(jié)器的基本電路中，二極管VD構成的是功率放大

電路。

對

錯（正確答案）

39.當汽車起動機的功率小于7kW時，其磁極一般都為3對。

對

錯（正確答案）

40.汽車蓄電池的放電電流越大，則放完電的時間越短，允許放電的終止電壓就越

低。

對（正確答案）

錯

二?單選題（本部分每題只有1個正確答案，請將答案填寫在填寫在從括號內;本

部分共40題，每題選對得1分，多選、錯選得0分，滿分40分）

1.國產大眾轎車電子控制系統(tǒng)可用故障檢測儀V.A.G1551或V.A.G1552進行診斷

測試。兩種故障檢測儀可供選擇的功能都有（）項。（）

A.8

B.9

C.10

D.11

2.在環(huán)境溫度為20c的情況下，就車檢測豐田雷克薩斯LS400轎車1UZ-FE型發(fā)動

機用渦流式空氣流量傳感器中進氣溫度傳感器的阻值時，阻值應為（）kQ。（）

A.1-2

B.2-3

C.3-4

D.4-5

3.在環(huán)境溫度為20°。的情況下，就車檢測豐田雷克薩斯LS400轎車1UZ-FE型發(fā)動

機用渦流式空氣流量傳感器中進氣溫度傳感器電壓時，電壓應為。（）

A.0.1-0.9V

B.1~5

C.0.5-3.4V

D.0~12

4.就車檢測大眾轎車用熱膜式空氣流量傳感器的電源電壓時，拔下傳感器上的線束

插頭，接通點火開關，檢測線束插頭上端子“2”與發(fā)動機缸體之間的電壓值應不低

于（）V。（）

A.5

B.9

C.11.5

D.12.5

5.在靜態(tài)檢測豐田汽車發(fā)動機計算機控制系統(tǒng)TCCS用磁感應式曲軸與凸輪軸位置

傳感器的磁路氣隙時，用厚薄規(guī)（塞尺）測量信號轉子與傳感器磁頭之間的氣隙應為

（）mm。（）

A.0.2~0.4

B.0.4~0.6

C.0.6~0.8

D.0.8-1.0

6.在環(huán)境溫度為20。。的情況下，就車檢測豐田汽車發(fā)動機計算機控制系統(tǒng)TCCS

用磁感應式曲軸位置傳感器線圈的電阻值時，拔下傳感器線束插頭，用萬用表電阻

擋（OHMX200Q擋）檢測傳感器插座上“Ne”與“G-”端子之間的阻值應為（）Q,檢

測傳感器插座上“G1”與“G-”或“G2”與“G-”端子間的阻值應為（）Q。（）

A.15-25/15-20

B.155-250/125-200

C.255-350/225-300

D.855-1000/800-900

7.就車檢測觸點開關式節(jié)氣門位置傳感器觸點的技術狀態(tài)時，拔下傳感器線束插

頭，用萬用表測量觸點的接觸電阻值應小于（）Q。（）

A.0.2

B.0.3

C.0.4

D.0.5

8.在當今汽車發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中，氧傳感器的設計使用壽命可達（）

km。（）

A.10

B.16

C.20

D.25

9.在汽車發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中，氧傳感器加熱元件的電阻值在常溫條件下

為1?5Q。（）

A.1~5

B.20-30

C.100-200

D.1000-1300

10.在環(huán)境溫度為40。。的情況下，就車檢測豐田車系冷卻液溫度傳感器插座上兩個

端子之間的電阻值應為（）Q。（）

A.0-5

B.80-100

C.100-150

D.900~1300（正確答案）

11.就車檢測汽車發(fā)動機噴油器的驅動電壓時，拔下噴油器上的兩端子插頭，接通

點火開關但不起動發(fā)動機，檢測噴油器插頭上兩個端子與發(fā)動機缸體間的電壓，其

低電平為（）V，高電平應為（）V。（）

A.0/12

B.0/5

C.6/12

D.2.5/5

12.就車檢查大眾轎車發(fā)動機脈沖電磁閥式怠速控制閥時，斷開點火開關，拔下怠

速控制閥連接器插頭，用萬用表檢測插座上兩個端子之間電磁線圈的電阻值應為

（）。。（）

A.0-0.8

B.1~2

C.3~5

D.15-20

13.奧迪轎車用永磁轉子步進電動機式怠速控制閥設有兩組線圈，其電阻值均為

（）。。（）

A.5-8

B.10-20

C.20-30

D.45-60

14.在對大眾轎車MK20-I型防抱死制動系統(tǒng)ABS進行故障自診斷測試時，系統(tǒng)的

供電電源電壓應不低于（）V。（）

A.8

B.9

C.10.5（正

D.12

15.汽車故障自診斷測試的含義是指（）。（）

A.利用專用故障檢測儀與車載電控單元ECU進行通信，或按特定的操作方式觸發(fā)

車載ECU的控制程序關閉，以便讀取與清除故障碼、讀取車載ECU內部的控制參

數(shù)、檢測各種傳感器和執(zhí)行器的工作狀態(tài)及其控制電路是否正常等活動。

B.利用專用故障檢測儀與車載電控單元ECU進行通信，或按特定的操作方式觸發(fā)

車載ECU的控制程序運行，以便讀取與清除故障碼、讀取車載ECU內部的控制參

數(shù)、檢測各種傳感器和執(zhí)行器的工作狀態(tài)及其控制電路是否正常等活動。（正國

案）

C.利用專用故障檢測儀與車輛故障存儲中心進行通信，或按特定的操作方式觸發(fā)

車輛故障存儲中心的控制程序運行，以便讀取與清除故障碼、讀取車輛故障存儲中

心內部的控制參數(shù)、檢測各種傳感器和執(zhí)行器的工作狀態(tài)及其控制電路是否正常等

活動。

D.利用專用故障檢測儀與車載電控單元ECU進行通信，或按特定的操作方式觸發(fā)

車載ECU的控制程序運行，以便讀取與清除故障碼、修改車載ECU內部的控制參

數(shù)、檢測各種傳感器和執(zhí)行器的工作狀態(tài)及其控制電路是否正常等活動。

16.在柴油發(fā)動機汽車上，為了獲得較大的電磁轉矩，其起動機電樞繞組流過的電

流一般都在（）以上。（）

A.500A

B.800A

C.1000A

D.1200A

17.在當今汽車上，交流發(fā)電機是汽車的（）。（）

A.主要電源。（正確答案）

B.輔助電源。

C.穩(wěn)壓電源。

D.點火電源

18.根據(jù)國家標準《起動用鉛酸蓄電池技術條件和試驗方法》規(guī)定，在水損耗試驗

時，蓄電池水質量損失不大于4g/（A-h）的蓄電池是（）。（）

A.正常水損耗蓄電池。

B.低水損耗蓄電池。（正確答案）

C.微水損耗蓄電池。

D.高水損耗蓄電池。

19.在對汽車蓄電池進行充電時，判斷其單格電池充足電的特征電壓是（）。（）

A.2.0V

B.2.1V

C.2.4V

D.2.7V

20.在一臺汽車用普通交流發(fā)電機中，將其三相定子繞組產生的交流電轉變?yōu)橹绷?/p>

電的正極管有（）只。（）

A.2

B.3

C.6

D.8

21.在汽車交流發(fā)電機用電子調節(jié)器的基本電路中，二極管VD構成的是（）。（）

A.信號放大與控制電路。

B.信號電壓監(jiān)測電路。

C.功率放大電路。

D.保護電路。（正確答案）

22.在電磁繼電器控制式中控門鎖系統(tǒng)CLCS中，使車門鎖止或開鎖的執(zhí)行機構是

（）。（）

A.門鎖控制繼電器。

B.開鎖繼電器。

C.閉鎖繼電器。

D.門鎖電磁鐵。（正確答案）

23.當空調壓縮機的電磁離合器線圈電路尚未接通時，其壓盤與驅動帶輪在片簧的

彈力作用下保持分離狀態(tài)。此時，壓盤與驅動帶輪外端面之間保持的間隙為

（）。（）

A.0.1?0.4mm°

B.0.4?1.0mm。（正確答案）

C.0.1?0.4cm°

D.0.4?1.0cm°

24.當蓄電池完全放電時，其極板上活性物質的利用率事實上只有（）。（）

A、10%~20%

B、20%~30%

C、30%~40%

D、40%~50%

25.在汽車交流發(fā)電機中，磁場繞組的一端經(jīng)電壓調節(jié)器后搭鐵的發(fā)電機，稱為

A、無刷交流發(fā)電機

B、整體式交流發(fā)電機

C、內搭鐵型交流發(fā)電機

D、外搭鐵型交流發(fā)電機（正確答案）

26.汽車用塑料槽蓄電池的核心部件是（）。（）

A、極板（正確答案）

B、隔板

C、電解液

D、殼體

27在電腦ECU控制式中控門鎖系統(tǒng)的門鎖與防盜電控單元CLCSECU中，當門鎖

上鎖（鎖門）時，控制門鎖電動機電路接通的是（）。（）

A、NM繼電器正確答案）

B、N*2繼電器

C'NK繼電器

D、門鎖電磁鐵

28.集成電路IC控制式中控門鎖系統(tǒng)CLCS的門鎖控制器中，控制行李艙開啟器電

磁線圈電路接通的是（）。（）

A、X2I繼電器

B、N°2繼電器

C、NK繼電器（正確答案）

D、門鎖電磁鐵

29.在汽車電源系統(tǒng)中，當發(fā)電機轉速變化時，保持其輸出電壓恒定的調節(jié)原理是

（）。（）

A、調節(jié)發(fā)電機的輸出電流來調節(jié)磁極磁通

B、調節(jié)發(fā)電機的定子電流來調節(jié)磁極磁通

C、調節(jié)發(fā)電機的磁場電流來調節(jié)磁極磁通（正確答案）

D、調節(jié)發(fā)電機的額定電流來調節(jié)磁極磁通

30.當汽車故障自診斷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某只傳感器或控制開關發(fā)生故障時，其電控單元

ECU就會將故障信息以故障碼的形式存儲在（）中。（）

A、只讀存儲器ROM

B、故障診斷通信接口TDCL

C、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)EEC

D、隨機存儲器RAM（正確答案）

31.蓄電池的工作特性是指其電動勢、電壓、電流和電解液密度隨（）而變化的規(guī)

律。（）

A.充放電溫度

B.充放電濕度

C.充放電容量3

D.充放電時間（正確答案）

32.在鉛酸蓄電池生產工藝中，蓄電池極板“化成”處理的時間一般為（）。（）

A.10~12h

B.12~14h

C.14~16h

D.18~20h

33.在汽車用鉛酸蓄電池體積相同的情況下，當采用袋式隔板時，能夠（）。（）

A.減小電解液的密度

B.增大電解液的密度

C.減小電解液的儲存量

D.增大電解液的儲存量（正確答案）

34.汽車用塑料槽蓄電池的殼壁具有薄而輕的特點，其殼壁厚度約為2mme39.根據(jù)

國家標準《起動用鉛酸蓄電池技術條件和試驗方法》規(guī)定，汽車起動用排氣式蓄

電池完全充電時的電解液密度，在25C條件下應保持在（）。（）

A.1.7?1.10g/cm3

B.1.17?1.20g/cm3

C.1.27?1.30g/cm3（正確答案）

D.1.57?L80g/cm3

35.根據(jù)我國汽車行業(yè)標準規(guī)定，在測試整體式交流發(fā)電機的翰出特性時12V發(fā)電

機的試驗電壓規(guī)定值為（）。（）

A.12.5V

B.13V

C.13.5V

D.14V

36.在汽車電源系統(tǒng)中，當發(fā)電機轉速變化時，保持其輸出電壓恒定的調節(jié)原理是

調節(jié)（）來調節(jié)磁極磁通。（）

A.發(fā)電機的磁場電流（正確答案）

B.發(fā)電機的磁場電壓

C.發(fā)電機的線圈電流

D.發(fā)電機的線圈電壓

37.汽車電子調節(jié)器能夠調節(jié)交流發(fā)電機的輸出電壓，其調節(jié)方法利用的是（）特

性。（）

A.二極管的開關

B.二極管的單項導通

C.整流管的整流

D.三極管的開關（正確答案）

38.汽車用減速式起動機一般都采用高速小型電動機，其質量和體積比電磁式起動

機減小約（）。（）

A.10%~15%

B.20%~25%

C.30%~35%

D.40%~45%

39.汽車起動機空載運行（對外尚無轉矩輸出）時，流過起動機的電流，稱為空載電

流。其值一般應不大于（）。（）

A.70A

B.80A

C.90A

D.100A

40.當汽車起動機輸出功率達到最大值時，其電樞繞組流過的電流為略大于制動電

流的（）。（）

A.1/5

B.1/4

C.1/3

D.1/2（正確答竽

三?多選題（每題至少有2個正確答案，請將答案填寫括號內;本部分共20題，每

題全對得1分，多選、少選、錯選得。分，滿分20分）

1.汽車電子控制系統(tǒng)常用的故障自診斷測試工具有：（）

A.聽診器

B.故障檢測儀（正確答案）

C.調碼器（正確答案）

D.跨接線（正確答案）

2.診斷排除汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障時，常用的故障征兆模擬試驗方法有：

（）

A.振動試驗法（正確答案）

B.加速試驗法（正確答案）

C.水淋試驗法（正確答案）

D.靜置觀察法

3.在汽車發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)中，氧傳感器失效的原因主要是：（）

A.老化（正確答案）

B.硅中毒（正確答案）

C.鉛中毒（正確答案）

D.氧中毒

4.當汽車發(fā)動機空燃比反饋控制系統(tǒng)的氧傳感器失效后，會有哪些影響：（）

A.有害氣體的排放量顯著增大（正確答案）

B.燃油的消耗量顯著增大（正確答案）

C.發(fā)動機水溫顯著增高

D.機油消耗量顯著增大

5.汽車故障自診斷系統(tǒng)的組成包括：（）

A.傳感器和執(zhí)行器監(jiān)測電路（正確答案）

B.故障碼存儲器（正確答案）

C.軟件程序（正確答案）

D.故障診斷通信接口、各種故障指示燈（正確答案）

6.步進電動機式怠速控制閥的檢修方法包括：（）

A.車上檢查（正確答案）

B.檢查步進電動機的工作情況（正確答案）

C.檢測步進電動機的工作電壓（正確答案）

D.檢測定子繞組的電阻（正確答案）

7.診斷與檢修汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障在詢問用戶這一環(huán)節(jié)時通常詢問：（）

A.故障發(fā)生的時間正確答案）

B.故障發(fā)生的條件（正確答案）

C.故障發(fā)生的現(xiàn)象王確答案）

D.故障闡述的原因

8.在汽車交流發(fā)電機的電子調節(jié)器中，基本電路的組成部分都有（）。（）

A、信號電壓反饋電路。

B、信號電壓監(jiān)測電路。（正確答案）

C、信號放大與控制電路。（正確答案）

D、功率放大與保護電路。（正確答案）

9.汽車電子式防盜報警裝置的組成主要包括（）。（）

A、防盜控制器。（：

B、感應探測部分。（：

C、門控部分。（正確1

D、報警部分（正確答J

10.為了保證安全氣囊系統(tǒng)SRS可靠工作，在其系統(tǒng)中設置的保險機構有（）。

（）

A、防止氣囊誤爆機構（正確答案）

B、真空控制斷路機構

C、電路連接診斷機構（正確答案）

D、端子和連接器雙重鎖定機構（正確答案）

H.汽車用爪極式無刷交流發(fā)電機的組成部件有（）。（）

A、轉子和定子（正確答案）

B、集電環(huán)

C、整流器（正確答案）

D、端蓋（正確答案）

12.汽車中央門鎖控制系統(tǒng)采用的門鎖控制器有很多種形式，常用的有（）。（

A、電磁繼電器控制式（正確答案）

B、機械控制式

C、集成電路（IC）控制式（正確答案）

D、電腦（ECU）控制式（正確答案）

13.根據(jù)我國汽車行業(yè)標準規(guī)定，描述汽車交流發(fā)電機性能的指標包括（）。（

A、空載轉速和零電流轉速（正確答案）

B、最小工作電流（正確答案）

C、最大輸出功率

D、額定電流和最大電流（正確答案

14.