營(yíng)運(yùn)掛車安全性能要求與檢測(cè)方法編制說明

營(yíng)運(yùn)掛車安全性能要求與檢測(cè)方法編制說明標(biāo)準(zhǔn)起草組 1 4 15 15 15 16 16 16 161營(yíng)運(yùn)掛車包括營(yíng)運(yùn)半掛車、營(yíng)運(yùn)中置軸掛車和營(yíng)運(yùn)牽引桿掛車，營(yíng)運(yùn)半掛車與牽引車輛組合成汽車列車后，其作為物流運(yùn)輸行業(yè)的主要力量，承擔(dān)著大量的貨物運(yùn)輸任務(wù)。在長(zhǎng)途運(yùn)輸、大宗貨物運(yùn)輸方面，營(yíng)運(yùn)掛車發(fā)揮著不可或缺的作用。它們能夠提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要支由于營(yíng)運(yùn)掛車通常承載著大量的貨物，一旦發(fā)生交通事故，可能會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。通過對(duì)歷年重大交通事故的分析，絕大部分均與營(yíng)運(yùn)半掛車相關(guān)。因此，保障營(yíng)運(yùn)掛車的安全直接關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安引桿掛車使用的核心部件——轉(zhuǎn)盤提出了新的要求，相關(guān)部件的應(yīng)用，使得牽準(zhǔn)復(fù)審時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)第一起草單位交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)技術(shù)內(nèi)容與現(xiàn)階段實(shí)際情況存在偏差，未涵蓋中置軸掛車、牽引桿掛車等兩大類車要修訂內(nèi)容為：增加了中置軸掛車和牽引桿掛車的相關(guān)要求、牽引銷中心與掛車車軸左右車輪之間的距離差的要求、磨損極限的要求、掛車外部照明和光信2號(hào)裝置的安裝要求、半掛車和中置軸掛車的支承要求，增加了冷藏保溫掛車的溫度傳感器數(shù)量與布置要求、掛車系固點(diǎn)數(shù)量與安裝位置要求、載荷布置標(biāo)識(shí)輸部公路科學(xué)研究所等單位修訂交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)半掛車安全性能要求本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)歸口是全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)掛車分技術(shù)委員會(huì)（SC/究所技術(shù)人員對(duì)已有標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求進(jìn)行了深入的研究，并通過在線檢索的方技術(shù)調(diào)研活動(dòng)，收集了部分掛車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的技術(shù)反饋，并根據(jù)單織了標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研討會(huì)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)范圍、主要技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了再次梳理，同時(shí)也對(duì)作組討論稿）及相關(guān)支撐材料。形成的標(biāo)準(zhǔn)草案經(jīng)過起草組成員單位技術(shù)人員安召開了由掛車設(shè)計(jì)制造企業(yè)、物流企業(yè)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)的主要技術(shù)人員參加的研討會(huì)，與會(huì)專家對(duì)前期形成的標(biāo)準(zhǔn)征求意見初稿進(jìn)行了逐條研討，提出了建設(shè)3相關(guān)資料在標(biāo)準(zhǔn)起草組內(nèi)部進(jìn)行了傳閱，一致認(rèn)為可將標(biāo)準(zhǔn)向社會(huì)公開征求意中公高遠(yuǎn)（北京）汽車檢測(cè)技術(shù)有限公司、安徽華興車輛有限公司、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司、中汽研汽車檢驗(yàn)中心（武漢）有限公司、招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限公司、安徽省阜陽(yáng)市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司、一汽物流12345中公高遠(yuǎn)（北京）汽車檢測(cè)技術(shù)678中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司49中汽研汽車檢驗(yàn)中心（武漢）有招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限安徽省阜陽(yáng)市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限中公高遠(yuǎn)（北京）汽車檢測(cè)技術(shù)中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司中汽研汽車檢驗(yàn)中心（武漢）有招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院有限一汽物流（長(zhǎng)春陸順）儲(chǔ)運(yùn)有限一汽物流（長(zhǎng)春陸順）儲(chǔ)運(yùn)有限二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)2022）也進(jìn)行了修訂發(fā)布與實(shí)施，相關(guān)車型也將作為營(yíng)運(yùn)的主體，基于以上現(xiàn)5二是要具有先進(jìn)性、前瞻性。標(biāo)準(zhǔn)在制修訂過程中，應(yīng)跟蹤最新國(guó)內(nèi)、國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)探索相關(guān)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用情況，梳理、分析、研究、提煉并充實(shí)到標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容中，在一定時(shí)期內(nèi)，使標(biāo)準(zhǔn)能夠提升營(yíng)運(yùn)掛車的技術(shù)三是要具有協(xié)調(diào)性、一致性。制修訂本標(biāo)準(zhǔn)過程中，應(yīng)結(jié)合我國(guó)近幾年制修訂的相關(guān)國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容和相關(guān)管理、法規(guī)要求，使標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容四是要具有適用性。制修訂的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容應(yīng)能夠可操作、可實(shí)施，應(yīng)能起草組在遵循以上原則基礎(chǔ)上，開展了標(biāo)準(zhǔn)制修訂起草研究工作。標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了營(yíng)運(yùn)掛車的安全性能要求與檢測(cè)方法，適用于營(yíng)運(yùn)掛車（含營(yíng)運(yùn)半掛本標(biāo)準(zhǔn)共分為技術(shù)要求、檢測(cè)方法兩大章節(jié)，檢測(cè)方法章節(jié)是對(duì)技術(shù)要求主要內(nèi)容修訂說明規(guī)定了營(yíng)運(yùn)半掛車在無牽引狀態(tài)下安全性能要規(guī)定了營(yíng)運(yùn)掛車的安全擴(kuò)大了范圍：由半掛車調(diào)整為掛車，不再限制掛車是否與牽引車足相應(yīng)的測(cè)試條6主要內(nèi)容修訂說明適用于營(yíng)運(yùn)半掛車安全適用于營(yíng)運(yùn)掛車使用過擴(kuò)大了適用范圍，由半掛車調(diào)整為掛車；明確了性能檢測(cè)的目的——用于檢測(cè)性引用性引用對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)中的引用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了更關(guān)引用均為現(xiàn)行有效的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) —3.4側(cè)面和后下部防護(hù)3.5外部照明和光信號(hào)3.8后軸制動(dòng)滯后時(shí)間4.2牽引銷或牽引桿掛環(huán)與第一軸左右輪距離差4.3牽引銷和牽引桿掛4.4側(cè)面和后下部防護(hù)4.5主要連接件緊固性4.6外部照明和光信號(hào)4.8制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間和制4.12溫度傳感器的數(shù)量4.16聲學(xué)或光學(xué)報(bào)警裝（4.5、4.11~近幾年行業(yè)發(fā)展以及企業(yè)實(shí)際需求提出的，是與運(yùn)行安全息息相關(guān)的項(xiàng)目；修改含增加適配車符合現(xiàn)階段實(shí)際的要求進(jìn)行了修3.8主要原因是最新版的GB相關(guān)要求已經(jīng)進(jìn)單輛掛車難以實(shí)施檢驗(yàn)，相關(guān)操作對(duì)行車安全性的影響改為由其他要求進(jìn)行限7主要內(nèi)容修訂說明4.19制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整4.21壓縮空氣干燥、油4.2檢測(cè)儀器設(shè)備4.3牽引銷與第一軸左4.4半掛車牽引銷磨損4.5外部照明和光信號(hào)4.6半掛車氣制動(dòng)密封4.7半掛車后軸制動(dòng)滯4.8半掛車制動(dòng)反應(yīng)時(shí)4.9半掛車制動(dòng)常通氣5.3牽引銷或牽引桿掛環(huán)與第一軸左右輪距離5.4牽引銷和牽引桿掛5.5側(cè)面和后下部防護(hù)5.6主要連接件緊固性5.7外部照明和光信號(hào)5.14溫度傳感器的數(shù)量5.16載荷布置標(biāo)識(shí)曲線5.18聲學(xué)或光學(xué)報(bào)警裝查5.20牽引桿掛車轉(zhuǎn)盤檢查對(duì)檢測(cè)儀器設(shè)備提出了新的要求，其他調(diào)整的內(nèi)容是根據(jù)檢測(cè)要求進(jìn)行對(duì)應(yīng)調(diào)整的，同時(shí)弱化了檢驗(yàn)時(shí)必須與牽引車脫開的情8下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引GB4785汽車及掛車外部照明和光GB7258—2017機(jī)動(dòng)車GB29753道路運(yùn)輸易腐食品與生物制品冷藏車安GB/T31883道路車輛牽引連接件GB/T32861道路車輛牽引車與掛GB/T39037（所有部分）用于海上滾裝船運(yùn)輸?shù)牡缆奋囕v的系固點(diǎn)與系JT/T882—2014道路甩掛運(yùn)輸貨9本部分是為了便于標(biāo)準(zhǔn)使用者正確理解本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容而設(shè)定的，按照GB/T1.1—2020的相關(guān)要求，本部于本標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)營(yíng)運(yùn)掛車的相關(guān)要求，無新的、特殊的術(shù)語(yǔ)需要進(jìn)行定義，因按照我國(guó)對(duì)車輛管理的相關(guān)要求，在道路行駛的掛車需要符合強(qiáng)制性國(guó)家掛車牽引中心與掛車車軸左右車輪之間的距離差要求是為了保證車輛正常行駛時(shí)，不發(fā)生輪胎吃胎現(xiàn)象。相關(guān)限值要求也是根據(jù)目前技術(shù)水平及測(cè)量手段提出的，符合現(xiàn)階段實(shí)際情況，與2014軸掛車、牽引桿掛車相關(guān)要求。此外，結(jié)合行業(yè)實(shí)際檢測(cè)的相關(guān)情況，將半掛半掛車牽引銷、中置軸掛車和牽引桿掛車的牽引桿掛環(huán)孔磨損極限的規(guī)定是為了保證牽引銷或牽引桿掛環(huán)與牽引座或牽引拖鉤相匹配時(shí)，能夠處于一個(gè)車輛生產(chǎn)企業(yè)提供的說明，對(duì)主要連接件進(jìn)行緊固，確保相關(guān)連接件無松動(dòng)現(xiàn)定義進(jìn)行了完善，使得牽引車與掛車之間的燈光信號(hào)能夠一致。新修訂的標(biāo)準(zhǔn)求，是為了保證牽引車輛與掛車連接后，相關(guān)管線盡可能的減少交叉，以降低車輛轉(zhuǎn)彎過程中管線的摩擦，提高管線的使用壽命。足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，該部分是強(qiáng)調(diào)相關(guān)要求。制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間過慢會(huì)導(dǎo)致掛車制動(dòng)距離變長(zhǎng)，影響行車安全。掛車制動(dòng)釋放時(shí)間過長(zhǎng)易導(dǎo)致摩擦副發(fā)熱嚴(yán)重，容易引起車軸溫度過高，從而導(dǎo)致輪胎起火燃燒，影響車輛及承運(yùn)的貨物安全。原則上車輛生產(chǎn)企業(yè)需要在車輛出廠前對(duì)每車進(jìn)行檢測(cè)，貨運(yùn)企業(yè)需要定期檢測(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)，如不符合要求，則需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，確保車輛行車安全。相關(guān)技術(shù)要求與最新的標(biāo)準(zhǔn)保持一致。修訂的標(biāo)準(zhǔn)中刪除了制動(dòng)系統(tǒng)密封性、后軸制動(dòng)滯后時(shí)間要求，主要原因是相關(guān)要求需要與牽引車配合進(jìn)行，不同牽引車掛車制動(dòng)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上有雙重制動(dòng)功能，即牽引車輛主動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)車可快速制動(dòng)；另外，當(dāng)行駛中的掛車管路突然斷裂，駕駛員進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，掛車同樣可通過閥體的動(dòng)作，對(duì)掛車實(shí)施制動(dòng)。此處相關(guān)要求是為了確保相關(guān)閥半掛車和中置軸掛車支承裝置是車輛檢修、車輛單獨(dú)停放時(shí)需要用到的裝置，在多式聯(lián)運(yùn)過程中，支承裝置承載的負(fù)載更大，相關(guān)裝置的可靠性尤為重是為了保證車輛制動(dòng)時(shí)，能產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力。該限值要求冷藏保溫掛車需要布置對(duì)應(yīng)數(shù)量的溫度傳感器，其布置位置同樣需要符合市場(chǎng)車型均需滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。運(yùn)輸企業(yè)在常規(guī)檢查過程中，需要將溫度傳感器貨物使用，另外一類是位于車體上，主要是為了保證在多式聯(lián)運(yùn)過程中，車輛能夠被牢固的固定在其他類型的載運(yùn)工具上。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)掛車（罐式掛車、集裝箱運(yùn)輸半掛車、車輛運(yùn)輸掛車、自卸式掛車、大件運(yùn)輸掛車除外）提出了系固點(diǎn)的數(shù)量與安裝位置提出了要求，同時(shí)也要求系固點(diǎn)的功能正常，無裂痕和影響使用的永久性變形；對(duì)于海上滾裝船運(yùn)輸?shù)膾燔?，滾裝運(yùn)輸用系固點(diǎn)的強(qiáng)度要調(diào)了由掛車企業(yè)針對(duì)相關(guān)車型提供的（罐式掛車、車輛運(yùn)輸掛車、自卸式掛車除外）的載荷布置標(biāo)識(shí)曲線需要保持清晰，相關(guān)標(biāo)識(shí)由掛車企業(yè)提供，如果遺集裝箱運(yùn)輸半掛車、交換箱體運(yùn)輸掛車是一類專用掛車，其承載重量較為穩(wěn)定，相關(guān)鎖具承載了貨物的所有重量，鎖具的質(zhì)量對(duì)集裝箱運(yùn)輸半掛車運(yùn)行過程中，車輛的穩(wěn)定性至關(guān)重要，尤其是當(dāng)鎖具出現(xiàn)裂痕后，需要立刻停止使確保使用過程中工作正常；后傾式自卸半掛車由于舉升時(shí)高度較高，如貨物凝固突然集中卸載，宜導(dǎo)致翻車事故發(fā)生，部分車輛配備了貨物卸載過程監(jiān)測(cè)及側(cè)傾預(yù)警裝置，貨物運(yùn)輸企業(yè)需要定期進(jìn)行功能性檢查，確保使用過程中工作隨著國(guó)內(nèi)人力成本的提高，掛車的自動(dòng)化程度也越來越高，部分車了輔助液壓作業(yè)裝置，例如貨箱舉升裝置、貨物平移裝置、起重尾板等，相關(guān)系統(tǒng)工作時(shí)需要平穩(wěn)，不出現(xiàn)卡滯及異響，貨物運(yùn)輸企業(yè)需要定期進(jìn)行功能性牽引桿掛車的重要工作部件是轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤的狀態(tài)直接影響車輛行駛的穩(wěn)定性，同時(shí)轉(zhuǎn)盤出現(xiàn)滾珠掉落后，也會(huì)帶來噪音，因此，需要首先需要目視檢查其潤(rùn)滑油脂涂抹情況，其次使用工具或輔助裝置轉(zhuǎn)動(dòng)牽引桿，推動(dòng)轉(zhuǎn)盤，確定鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂需要工作正常，有條件的用戶可對(duì)制動(dòng)車輛配置停車楔有利于車輛在維修或在下坡路段停放時(shí)，能產(chǎn)生強(qiáng)有力的輛出廠時(shí)配備了2組高分子材料的停車楔，其與地較大值，且輕量化良好，不會(huì)對(duì)車輛增加過重的重量。由于停車楔屬于車輛的滴的存在出現(xiàn)管路結(jié)冰等導(dǎo)致制動(dòng)失效的情形發(fā)生，提升車輛在寒冷地區(qū)使用按照強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，運(yùn)輸危險(xiǎn)品的掛車和其他需要導(dǎo)除靜電的車輛需地面保持接觸。另外，由于導(dǎo)靜電橡膠拖地帶屬于磨損件，在無法實(shí)現(xiàn)觸地導(dǎo)電功能后，需要及時(shí)更換成符合標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品，并將其接地端調(diào)整至于地面擬牽引車的工作狀態(tài)。相關(guān)輔助儀器與設(shè)備目前是技術(shù)較為成熟的產(chǎn)品，在各——將檢測(cè)儀器設(shè)備中的激光測(cè)距儀與角度儀進(jìn)行了刪除，主要原因是激光測(cè)距儀的可實(shí)施性較差，在陽(yáng)光強(qiáng)烈的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)無法測(cè)試的情形，結(jié)合——增加了掛車車軸定位檢具要求，針對(duì)目前檢測(cè)及市場(chǎng)上出現(xiàn)了專用的定位檢具，相關(guān)檢具價(jià)格適中，且檢測(cè)效果好，因此在標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定采用調(diào)整牽引桿使?fàn)恳龡U掛環(huán)中心至前端梁左右對(duì)稱位置的距離一同時(shí)也明確了游標(biāo)卡尺的測(cè)量方向，測(cè)量時(shí)需要沿著車輛縱軸方向進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)也明確了測(cè)量結(jié)果的取值方式，即測(cè)量結(jié)果取牽引銷的最小值、牽引桿掛技術(shù)要求較高，且制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間直接影響汽車列車行車的安全性，因此予以明是逆向操作，即將對(duì)應(yīng)管路連接器分別連接到掛車供能管路連接器和控制管路連接器，同時(shí)在掛車制動(dòng)氣室上安裝壓力傳感器，并與測(cè)試儀器正確連接。然試驗(yàn)步驟與JT/T1178.2保持一致，需要說明的是每個(gè)在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，與項(xiàng)目參與單位一并，對(duì)相關(guān)尺寸的測(cè)量方式進(jìn)行了實(shí)際驗(yàn)證，相關(guān)試驗(yàn)方法簡(jiǎn)便可行。此外對(duì)于掛車氣路檢測(cè)方面的試驗(yàn)方法也該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，可有效提升營(yíng)運(yùn)掛車使用過程中的安全性，降低車輛行駛過程中由掛車引起的交通事故發(fā)生概率，對(duì)運(yùn)輸效率的提升，以及保障人民生本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容沒有采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)內(nèi)容主要是根據(jù)國(guó)內(nèi)車輛使用與管理現(xiàn)狀提出的，也經(jīng)過了車輛生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)檢測(cè)部門以及五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本標(biāo)準(zhǔn)在修訂過