2019-2023年一級建造師一建公路實務歷年真題試題試卷及答案解析匯編

12023年一級建造師《公路工程管理與實務》真題一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意；選對每題得13.用于疏干潮濕邊坡和引排邊坡上局部出露的上層滯水D.邊坡滲溝C.粗粒式C.沖擊鉆機2B.爆破震動B.獨立性工作和存貯部分重要數(shù)據(jù)，當通信網(wǎng)絡恢復正常時，人工上傳本地滯留3B.生活污水排放應進行規(guī)劃設計并設置單C.駐地內應設置容積不大于3m×2m×1.5m垃圾堆積池二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或者2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)D.片石B.初期支護背后存在較小空洞E.膠輪壓路機4E.總高度C.貓道、移動模架D.運輸費E.增值稅C.振動壓路機B.施工組織形式優(yōu)化C.施工機械的需求優(yōu)化A.施工單位可以將適合專業(yè)化隊伍施工的工程分5三、案例分析題(共5題，(一)(二)(三)題各20分，(四)(五)題各30分)案例(一)【資料背景】要包括填挖方、軟基處理及防護工程。經調查，全線既有路堤護腳擋土墻穩(wěn)定、②施工工藝程序為：整平原地面、攤鋪下層砂墊層→機具定位一打入套管→D→E【問題】【資料背景】根據(jù)施工方案要求，中央分隔帶每側面層按全幅攤鋪且設置兩條縱向接縫，并施工，其工藝流程為：基層質量檢查驗收測量放樣→攤鋪機就位→混凝土運輸車卸料及布料→滑模攤鋪機6【問題】【資料背景】季節(jié)，最高氣溫39℃,最低氣溫-6℃,由于主塔上塔柱施工正值冬季低溫季節(jié)設備、水上運輸與混凝土拌合設備、混凝土垂直運輸泵送與澆筑設備7【問題】2.事件一中，主塔施工中還應配置哪些主3.事件二中，勁性骨架的主要作用還應包括保證哪兩道工序施工的精度?補充主塔施工還應監(jiān)控的兩個【資料背景】某雙向四車道高速公路山嶺隧道，全長1850m,地質巖性主要為強風化至弱風化花崗巖，節(jié)理較發(fā)育，進口進口F圍巖級別VⅢVVⅢV長度(m)圖4-1隧道縱斷面示意圖②軟弱圍巖及不良地質隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距離8嚴禁掛模噴射混凝土。事件四：斷層破碎帶采用超前注漿加固地層，施工單位分別采用了周邊小導管注漿和帷幕注漿兩種加固方式，制定了相應的注漿工藝，其中周邊小導管注漿工藝流程：M、檢查注聚是否圖4-2周邊小導管注漿工藝流程圖事件五：施工單位組織相關職能部門]對該項目開展季度檢查，進度檢查過程中，工程部門著重圍繞項目工作量的完成情況、工作時間的執(zhí)行情況、上次檢查提出問題的處理情況等內容開展檢查工作，檢查發(fā)現(xiàn)該項目進度存在嚴重滯后情況，檢查組要求項目部通過優(yōu)化資源配置縮短某些工作的持續(xù)時間等舉措進行進度調整技術部門著重對該隧道工程施工方案的編制及執(zhí)行情況進行檢查，檢查發(fā)現(xiàn)項目部編制了V、VI級圍巖專項施工方案，但未發(fā)現(xiàn)專家論證和審查資料。【問題】1.逐條判斷事件一中施工單位針對各級圍巖制定施工方法是否適用，不適用的予以改正。2.逐條判斷事件二中施工單位制定的安全步距是否正確，若不正確寫出正確的答案。3.結合背景資料與技術規(guī)范，事件三中項目部制定的噴射混凝土質量檢驗基本要求是否齊全如不齊予以補充，寫出噴射混凝土實測項目中的關鍵項目。4.結合圖4-1和事件四，寫出周邊小導管注漿和帷幕注漿分別適用于哪種等級圍巖，寫出小導管注漿5.補充事件五中進度檢查的主要內容，寫出進度計劃調整通常采用的另一種方法，判斷該隧道工程專項施工方案是否需要專家論證，并說明理由。案例(五)【資料背景】某一級公路工程，發(fā)包人依據(jù)《公路工程標準施工招標文件》相關規(guī)定進行了招標。公布了該工程某標段最高投標限價為89150萬元，某施1單位參與該標段投標并中標，投標報價匯總表見表5-1,第100章總則工程量簽單表見5-2,清單標價計算涉及部分內容如下：①按合同條款規(guī)定計算出施工期間現(xiàn)場部分保險費如下：永久工程保險230.6萬元，臨時工程保險費9.7萬元，施工單位購買的運至施工工地用于永久工程的設備保險單6.8萬元，施工單位的施工機械保險費10.8萬元，施工單位雇用人員工傷事故保險費和人身意外傷害保險貴共22.9萬元。②安全生產費計列費率為2%,③現(xiàn)場擬建進出場保通，貰通臨時便道共12km,生產區(qū)內臨時便道共3km,施工駐地內臨時便道共1.5km。9表5-1投標報價匯總表章次項目名稱金額(萬元)總則234橋梁涵洞5隧道6安全設施及預埋管線78已包含在清單合計中的材料、工程設備、專業(yè)工程暫估價02暫列金額(不含計日工額投標報價)5表5-2工程量清單清單第100章總則項目名稱通則保險費a安全生產費臨時工程與設施臨時道路修建、養(yǎng)護及折除AC出入口B采用強度等級C20的混凝土底模。梁板預制完成后，移梁前對板梁噴涂統(tǒng)一標識和編號，存梁時支墊材質事件三：監(jiān)理工程師根據(jù)《公路工程重大事故隱患清單行業(yè)基礎版》對工地建排查，排查了施工駐地及生產場區(qū)是否設置在滑坡、塌方、泥石流、洪水等危險區(qū)【問題】1.表5-1中投標報價為多少萬元?分別計算表5-2中101-1-a建筑工程一切險、102-3安全生產費清單子目投5.事件四中，可否按表5-2中購買的第三責任險向保險公司索賠監(jiān)理工程師重傷賠償費?事件四中所列安全2022年一級建造師《公路工程管理與實務》真題一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意；選對每題得11.關于填土路堤施工過程質量控制的說法，正確的是()。2.下列對路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是()。A.在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量爆破的方法，使擬爆體與山體分開，作為隔振減3.關于巖爆地段隧道施工的說法，正確的是()。B.一般情況下，每循環(huán)進尺宜控制在2.0~2.5mC.防巖爆錨桿可采用能及時受力的錨桿，錨桿長度應不大于1.5m4.關于公路配電工程所采用的鋼管及其敷設的說法。正確的是()。D.鋼管伸入到接線盒內的管口與地面的距離應不大于100m5.公路工程中，常常將“S”曲線與()合并于同一圖標中，稱之公路工程進度表。D.網(wǎng)絡圖6.目前，我國瀝青混凝土配合的設計采用()。7.根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》,公路工程質量評定的最小工程單元是()。8.公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系實施與控制的核心是()。C.安全管理“五同時”9.預應力鋼絲，鋼絞線，螺紋鋼筋進場分批檢驗時，每批質量分別應不大于()。10.水泥混凝土路面鋪筑方式中，技術層次、裝備水平和施工要求最高的是()。C.碾壓混凝上11.下列哪種盾構機屬于密閉式盾構機類型()。B.半機械式12.下列可作為預防路基橫向裂縫的措施是()A.路基填料禁止使用液限大于50、塑性指數(shù)小于26的土13.關于熱拌瀝青混合料基層壓實的說法，正確的是()A.熱拌瀝青混合料的壓實應按初壓和終壓(包括成型)兩個階段進行B.初壓時，壓路機應從公路中心向外側碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬D.初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，終壓成型的終了溫度不14.下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()C.瀝青碎石路面15.關于基坑開挖安全防護要求的說法，正確的是()A.在基坑邊緣與荷載之間應設置護道，基坑深度不大于4m時，護道寬度不大于0.5mB.在基坑邊緣與荷載之間應設置護道，基坑深度大于4m時，護道寬度為1mC.深基坑四周距基坑邊緣不大于0.5m處應設置鋼管護欄，掛密目式安全網(wǎng)16.下列關于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述，正確的是()。A.施工準備及模架安裝→設置平衡重→合龍鎖定→普通鋼筋及預應力管道安裝→澆筑合龍段混凝土→預應B.施工準備及模架安裝→設置平衡重→普通鋼筋及預應力管道安裝→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝C.施工準備及模架安裝→普通鋼筋及預應力管道安裝→設置平衡重→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝上→預應D.施工準備及模架安裝→普通鋼筋及預應力管道安裝→合龍鎖定→設17.關于隧道開挖方法及其適用范圍的說法，正確的是()A.V級圍巖中小跨度隧道在采用了有效的加固措施后，可采用全斷面法開挖B.臺階法適用于Ⅲ~IV級圍巖的單向四車道隧道D.中隔壁法(CD法)適用于圍巖較差、淺埋、地表沉降需要控制的單向四車道隧道18.關于護欄施工技術要求的說法，正確的是()B.混凝土橋梁護欄應在橋面的兩側對稱進行施工19.某企業(yè)具有公路工程總承包三級資質，下列工程中，該企業(yè)可承擔的是()B.二級標準以下公路，單座橋長大于800m的橋梁工程施工D.二級標準以下公路，斷面40m2以下且單洞長度500m以下的隧道工程施工20.根據(jù)《公路工程設計變更管理辦法》,下列情形中，屬于重大設計變更的是()A.連續(xù)長度2km以下的路線方案調整的二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或者2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)21.橋梁高度簡稱橋高，是指()。22.在隧道工程中，以圍巖分級為主要依據(jù)進行確定的有()。23.貨運車輛失控風險較高的路段需設置避險車道，避險車道主要包括()。24.關于公路工程量清單內容的說法，正確的有()。C.工程量清單中所列工程數(shù)量是投標報價的共同基礎，也是最終25.下列應進行橋梁施工安全風險評估的工程有()。B.跨徑200m的梁式橋E.跨徑500m的懸索橋26.編制公路項目標后預算時，應列入專項費用的有()。27.公路工程改建時，新舊路基銜接的技術處理措施有()。C.低等級公路改建時，新舊路基處理可不挖臺階28.下列路面粒料基層中，屬于嵌鎖型有()。29.關于水準點復測與加密要求，正確為()。B.同一建設項目應采用同一高程系統(tǒng)，并與相鄰項目E.水準點應進行不定期檢查和定期復測，復測周期不低于9個月30.從功能上分類，水泥混凝土路面橫縫可分為()。B.橫向施工縫三、案例分析題(共5題，(一)(二)(三)題各20分，(四)(五)題各30分)案例(一)【背景資料】某施工單位在南方旅游區(qū)承建某一級公路水泥混凝土路面工程，起訖樁號為K0+000～K22+000,當?shù)亟ㄖ牧铣渥?。該公路設計速度為80km/h,雙向四車道，單車道寬度為3.75m,硬路肩寬度為2.5m。公路左側臨河，填方路堤高度為3～5m,臨河側及中央分隔帶側均設置了安全防撞護欄。該工程主要的施工項目有級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面層、中央分隔帶、路面防排水及交通安全設施等。路面結構如圖1-1所示。OO路基寬/2預埋基礎臨河水泥混凝土面層25cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層40cm厚級配碎石底基層25cm厚注：圖中單位均以厘米計。路面結構示意圖行車道75公路線施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：為確保路面基層的施工質量、提高施工效率，項目部在底基層檢驗合格后，計劃對路面基層分兩層、等厚度進行攤鋪、碾壓、成型。根據(jù)項目部配置的人員和設備，項目部鋪筑了試驗路段，確定了基層混合料的松鋪系數(shù)為1.32,并根據(jù)該松鋪系數(shù)確定基層松鋪厚度，以確保碾壓成型后的基層厚度滿足設計事件二：水泥混凝土路面采用滑模攤鋪機進行施工，施工前，項目部技術人員編寫了詳細的施工方案，擬報上級部門審批。其中部分技術要求如下：①水泥混凝土攪拌樓的配備，應優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓②水泥混凝土攪拌時，外加劑應以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，不得從拌合加水量中扣除③滑模攤鋪機起步時，應先開啟振搗棒，在2～3min內調整振搗到適宜頻率，使進入擠壓板前緣拌合物振搗密實，無大氣泡冒出破滅，方可開動滑模機平穩(wěn)推進攤鋪④抗滑紋理做畢，應立即開始保濕養(yǎng)護，并立即連接攤鋪相鄰車道面板。事件三：施工單位以公路施工項目為對象，開展施工成本管理和控制。施工項目成本管理流程如圖1-2所示，表明了施工項目成本管理的流程及其對應的主要管理內容。通過實施該成本管理措施，該路面工程取得了良好的經濟效益。【問題】1.按護欄的結構類型，寫出圖1-1中設置的A護欄和B護欄的類型名稱。2.計算事件一中路面基層分層攤鋪時的單層松鋪厚度(單位cm,精確到小數(shù)點后1位)3.逐條判斷事件二中的技術要求是否正確，若不正確，改正錯誤之處。4.寫出事件三流程圖中的M、N對應的成本管理名稱。案例(二)【背景資料】某施工單位承建了長度為15km的高速公路路基工程，合同工期2年。主要工程內容包括路基、橋梁、通道涵洞、防護及排水等。其中，路基工程有約3km連續(xù)段落需進行軟基處理，并經90天預壓后進行路基填筑本段落軟基處理深度在4m°8m之間，設計要求以豎向排水體方式進行軟基處理填方邊坡高度在3m～21m之間，為保證高填方路基穩(wěn)定，設計采用了3m高6m寬的反壓護道。本合同段路基挖、填方邊坡均采取漿砌片石坡面防護。工程實施過程中，發(fā)生如下事件：事件一：項目部就本合同段路基工程編制了施工方案，主要內容包括：①編制依據(jù)②工程概況③工藝流程及操作要點，關鍵技術參數(shù)與技術措施④施工技術方案設計圖⑤技術方案的主要有關計算書事件四：工程開工半年后，因特殊原因，經專家論證，建設單位下發(fā)正式文件要求本合同工程提前半年交工，并在文件中指令將路基預壓期壓縮為70天。承包人為響應該要求，及時向內部自行招標確定的分包隊伍下達了新的工期計劃，經共同努力提前半年完成了全部合同工程。工程交工后，本合同段承包人及時向【問題】5.結合事件四，施工單位在執(zhí)行建設單位下達的文件前，監(jiān)理方應補充什么?6.事件四中，承包人向建設單位提交書面索賠報告的做法是否正確，并說明理由。另寫出分包人應向哪個案例(三)【背景資料】某施工單位承建一座平原區(qū)跨河橋梁，主橋上部結構為(70+120+120+70)m的連續(xù)箱梁，對應的橋墩編號依次為0#、1#、2#、3#、4#。O#橋墩和4#橋墩位于河灘岸上，基礎均由4根40m長、直徑2.0m的樁基礎橋墩、2#橋墩和3#橋墩位于水中，基礎均由7根直徑2.2m的樁基礎和圓形承臺組成，其中1#橋墩和3#橋墩的樁長為60m,深水區(qū)域2#橋墩的樁長為70m。2#橋墩樁基礎施工如圖3所示，圖中h1為圍堰頂與最高5m深的砂卵石、強風化砂巖及弱風化砂巖。施工單位進②考慮到河灘岸上地質情況較好，對橋墩位置的地面進行清理、整平夯實后安裝型鋼，形成了樁基礎鉆孔施工單位按程序報批了橋梁基礎的施工方案，項日部總工按規(guī)定向A及B進行了第一級施工技術交底。后事件一：基于0#橋墩位于岸上且地質情況較好的實際情況，施工單位將原樁基礎的沖擊鉆孔工藝改為人工挖孔工藝，監(jiān)理單位依據(jù)《公路水運工程淘汰落后工藝、設備、材料目錄》的相關規(guī)定制止了施工單位的事件二：第一根樁成孔驗收合格后，施工單位按照規(guī)定安裝了鋼筋籠，利用氧氣瓶對灌注水下混凝土的導管進行試壓，被監(jiān)理制止施工單位之后規(guī)范了導管的檢驗方法，對導管進行了C和D試驗，未發(fā)現(xiàn)異常事件三：第一根樁首批混凝土灌注順利，當混凝土正常灌注至20m樁長位置時，導管頂部往下約2～3m位置發(fā)生堵管，經取樣測得混凝土坍落度為26cm,及時采用型鋼沖散堵管混凝土，后續(xù)混凝土灌注未發(fā)生異常對圍堰基底進行認真清理和整平后，隨即灌注了水下封底混凝土。封底混凝土的厚度經計算算時考慮了樁周摩阻力、圍堰結構自重等因素。封底混凝土達到齡期要求后，施工承臺前，圍堰內側周邊U∩【問題】2.根據(jù)《公路水運工程淘汰落后工藝、設備、材料目錄》的規(guī)定，寫出事件一中樁基礎人工挖孔工藝屬于5.寫出圖3中L、h1的技術要求(以m為單位)。說明事件四中圍堰滲漏的原因及封底混凝土厚度計算重點案例(四)【背景資料】某高速公路雙向六車道分離式隧道，左洞長825m,起訖樁號為ZK16+435～ZK17+260,右洞長840m,起訖條件限制，隧道采用出口向進口單向掘進的施工方案。隧道出口段淺埋且以軟弱破碎地層為主，屬不良地質。隧道出口端設計為端墻式洞門，洞門設計如圖4所示。圖4隧道洞門示意圖③澆筑導向墻(包括安設導向管)②明洞襯砌拱圈混凝上混合料坍落度宜控制在150mm以下；③混凝土入模溫度應控制在5℃~32℃范圍內④明洞混凝土強度達到80%后方可拆除內模。事件四：施工單位編制了隧道施工組織設計和標后預算，標后預算中的自有機械費用由不變費用和可變費用組成。項目計劃工期為2年10個月，實際工期比計劃工期節(jié)省了4個月。施工時投入了2臺挖掘機、4臺裝載機和2套二襯臺車等自有機械設備，其中每臺裝載機的原價為42萬元，年折舊率為12%?！締栴}】2.寫出事件二中正確的超前管棚支護施工流程(用編號表示，如①②……)。5.計算事件四中所有裝載機在該項目實際發(fā)生的折舊費，并寫出自有機械不變費用中折舊費之外包含的其案例(五)【背景資料】某高速公路位于山嶺重丘區(qū)，其中K3+780~K4+640為路塹工程，局部路段存在小型滑坡，采用削坡減載方法處治。路基某分項工程W的施工網(wǎng)絡計劃圖如圖5所示。①A、B工作按進度順利完成，但E工作施工時，施工單位發(fā)現(xiàn)圖紙存在錯誤，經技術論證后，由設計單位對圖紙進行修改后繼續(xù)施工，由此造成E工作停滯3天②工作D施工時，因施工現(xiàn)場條件變化，建設單位提出了更高的質量要求，導致D工作量增加了30%。事件四：施工過程中，施工單位積極開展安全生產事故隱患排查工作，避免安全事故的發(fā)生。采用的安全1.改正事件一中專項施工方案處理流程的錯誤之3.寫出分項工程W的施工關鍵路線(用①→②……或A→B……形式表達),并計算其總工期。2021年一級建造師《公路工程管理與實務》真題一、單項選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最符合題意。缺8,9題)1.預應力筋下料時應采用()。2.可用于排除地下水的排水設施是()。B.攔水帶3.橋梁橋面與低水位之間的高差稱為()。4.某公路樁號為K2+300～K2+800,縱坡0.5%,邊坡高度為28m,路塹應采用的開挖方法為()。5.拱橋轉體施工時，拱肋卸架之后扣索的松索順序為()。C.起重索、次邊扣索、邊扣索6.路塹開挖應挖到()位置。C.暫缺7.纜索吊裝松索應按()順序。10.下列隧道超前地質預報方法中，屬于物理勘探法的是()。11.下列隧道支護手段中，屬于超前支護的是()。B.管棚C.砂漿錨桿12.收費系統(tǒng)施工中，車道內埋設抓拍和計數(shù)線圈的位置應為()。13.下列流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是()。D.組織間歌14.以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，各分部(項)工程施工進度相應地以不同斜線表示的工程進度計劃圖是()。15.下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質量檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的是()。16.關于公路路基工程施工安全管理措施的說法，正確的是()。A.地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應設在路堤下側B.取土坑與路基坡腳間的護坡道應平整密實，表面應設1%～2%向內傾斜的橫坡D.取土場(坑)的深度不得超過2m17.關于支架現(xiàn)澆法施工風險控制措施的說法，正確的是()。B.支架高于6m時，應設置一道水平剪刀撐C.支架應設水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜D.預壓荷載應為梁重的1.05～1.10倍本控制。正確的流程是()。19.下列公路工程設計變更中，屬于重大設計變更的是()。D.長隧道的數(shù)量發(fā)生變化20.關于開標的說法，正確的是()。C.投標人少于3個，但具有競爭性，可以進行開標二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分。)21.毫秒微差爆破施工中，單孔裝藥量的計算參數(shù)有()。22.路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因有()。A.路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土23.無機結合科穩(wěn)定基層生產配合比設計應包括的技術內容有()。24.熱拌瀝青混合料運輸時，運料車應用苦布覆蓋，其主要作用有()。B.防雨C.防老化25.按樁承載性能分類，橋梁樁基礎的類型有()。26.按主梁的受力狀態(tài)劃分，斜拉橋的體系有()。27.導致隧道超欠挖的原因有()。C.鉆孔深度不夠28.波形梁立柱定位放樣的控制點有()。E.分隔帶開口29.橋梁實心墩施工中，常見的質量控制關鍵點有()。30.根據(jù)《公路建設市場管理辦法》,項日施工應當具備的條件包括()。E.已辦理質量監(jiān)督手續(xù)，已落實保證質量和安全的措施三、案例分析題(共5題，(一)(二)(三)題各20分，(四)(五)題各30分，缺案例三-案例五)案例(一)【背景資料】某施工單位承建一高速公路路面工程，項目位于丘陵地區(qū)，屬亞熱帶季風氣候，地方路網(wǎng)發(fā)達，交通運輸較為便利。設計速度100Km/h,雙向四車道，主線長15Km。起訖樁號為K15+000～K30+000.行車通道寬度為3.75m。主要工程內容有：水穩(wěn)底基層、水穩(wěn)基層、瀝青混凝土面層及路面排水等，路面結構如圖1培土施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：路面工程施工前，施工單位編制的專項選工方案中，施工安全保證措施包括技術措施，監(jiān)測監(jiān)控等，專項方案實施前，項目部按照要求進行了方案交底。同時，施工現(xiàn)場管理人員向X進行了安全技術交底。其由雙方和項目Y共同簽字確認。事件二：路面各層施工時，項目部投入以下主要機械設備：水穩(wěn)拌合站，瀝青混合料拌合站、纖維投紋機、運輸車，裝載機、攤鋪機，壓路機，水泥漿灑布車，振動夯實機，智能瀝青灑布車等。K17+100～K17+500段基層在養(yǎng)生過程中出現(xiàn)收縮裂縫。經彎沉檢測，結構層的承載力滿足設計要求，為了防止后期發(fā)生質量病害，技術人員采取了灌縫處理措施。事件三：面層施工中，施工單位的部分做法如下：①中面層施工前，施工單位完成了成品改性瀝青的招標工作，擇優(yōu)選擇了一家實力特強的供應商，施工單位要求供貨單位供貨時需提供有關改性劑與基質瀝青的兩份技術資料；②中面層施工采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，當日攤鋪作業(yè)結束后，采用斜縫設置橫向接縫；③上面層瀝青瑪蹄脂碎石混合材料配合比設計中瀝青用量較高，在正式開始上面層施工前，施工單位選取了200m路段作為試驗段，采用輪胎壓路機進行碾壓施工。事件四：K20+000～K25+000段具備先行施工條件，施工單位決定將該段底基層。基層劃分為4個施工段進行流水施工，持續(xù)時間見表1。待基層施工完成后，對下、中、上面層不分段組織順序作業(yè)，各層施工時間均為4天，底基層與基層，基層與下面層之間的技術間歇均為4天。①②③④46462424【問題】1.補充事件一中施工安全保證措施的另外兩項主要內容。寫出由X,Y的名稱。3.寫出事件三①中兩份技術資料的名稱，逐條判斷②、③的做法是否正確?若不正確寫出正確做法。4.根據(jù)事件四中的已知條件，計算K20+0000～K25+000段路面施工工期(單位：天),復制圖1-2到專案例(二)【背景資料】某施工單位承建一跨堤橋梁工程，該橋為三跨預應力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑布置為48m+80m+48m,上部結構為預應力混凝土箱梁，箱梁頂寬14.5m,底寬7.0m,箱梁高度由6.0m漸變到2.5m。施工單位組建了事件一：項目經理部在詳細踏勘現(xiàn)場后，編制了實施性施工組織設計，并要求由上部結構勞務分包單位編事件二：項目經理部經過分析比選，確定上部結構懸臂澆筑掛籃采用菱形掛籃，掛籃如圖3所示，強調掛籃與懸澆筑梁段混凝土的質量比不宜大于A,且掛籃的總重應控制在設計規(guī)定的限重之內，并為掛籃中構事件三：項目總工程師在掛籃施工前進行了詳細的安全技術交底，強調嚴格按規(guī)范度不低于設計強度等級值的E,彈性模量應不低于混凝土28d彈簧模量的F,當采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應不少于G天，兩端張拉時，各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為H。事件四：掛籃施工進行到5#梁段，澆筑完混凝土拆除內模板時發(fā)現(xiàn)腹板部分位置存經理部經過認真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板設計不合理、箱梁模板產生位移(模板沒有固定牢固，使內、外模板相對水平位置發(fā)生偏差)等模板本身及施工方面的原因?！締栴}】1.改正事件一中的錯誤做法，并說明掛籃專項施工2.事件二中A值為多少?寫出構件B、C、D的名稱。4.補充事件四中還可能存在的模板木身及施工方面的原因(要求只寫出三個)2020年一級建造師《公路工程管理與實務》真題一、單項選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最符合題意。)1.軟土地區(qū)路堤施工期問，坡腳水平位移速率24h應不大于()mm。設施是()。3.關于蒸發(fā)池設置的說法，錯誤的是()。A.池底宜設置0.5%橫坡4.二級以及二級以上公路級配碎石底基層施工，推薦采用的拌合工藝及攤鋪工藝分別是()。6.熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括：①路緣石安裝試驗段施工③噴透層油④混合料壓實⑤瀝青混合料攤鋪⑥路面成型監(jiān)測，其施工順序是()。7.自高處直接向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，其自由傾落高度不宜超過()m。16.不能測定土的最佳含水量的試驗方法是()。C.表面振動擊實儀法佔測，⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是()。18.關于支架現(xiàn)澆法施工風險控制措施的說法，錯誤的是()。C.滿堂支架應設置的縱向剪刀撐，應由底至按問距不大于19.工程項目的“計劃成本偏差”等于()。20.根據(jù)公路工程施工分包管理辦法，分包人業(yè)績證明由()出具。D.承包人二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分。)21.路堤實驗路段施工總結的內容包括()。E.對初步設計文件的修改建議22.抗滑樁樁孔施工中，應監(jiān)測()。C.樁身變形23.路面墊層結構的作用包括()。D.防污E.防凍24.現(xiàn)場冷再生中關鍵技術包括()。25.支架及拱架卸落順序正確的()。E.拱橋卸架時，若橋增允許承受單孔集荷載，可單孔26.關于橋梁挖孔樁基礎施工，正確的有()。B.孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員續(xù)作業(yè)不得超過2hC.孔深15m時作業(yè)人員可利用卷揚機上下樁孔D.進入樁孔前應先通風10min以上27.隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有()。C.襯砌厚度嚴重不足28.ETC入口車道的配備設備有()。29.關于分包合同管理正確的有()。30.根據(jù)《公路工程建設項目概算預算編制辦法》,屬于施工場地建設費的有()。D.工地實驗室所發(fā)生的屬于固定資產的試驗設備租賃費三、案例分析題(共5題，(一)(二)(三)題各20分，(四)(五)題各30分)案例(一)【背景資料】某施工單位承建一分離式雙向六車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720～K21+450,全長1730m。隧道兩端洞口100m范圍內為偏壓淺埋段，其圍巖級別為V級。隧道洞口開挖斷面寬度為13.5m,左右洞口中心線間距為50m。隧道左右洞地質情況相同。隧道最大埋深為80m,隧道縱斷面示意圖如圖1所示該隧道設計支護結構為復合式襯砌(即初期支護+混凝土二次襯砌)。國巖特性巖體較破碎-破碎，夾層有黏性土，稍濕“湖濕的角礫土，BQ中風化泥質灰中“弱風化灰中風化泥質灰?guī)r，巖質堅硬，碎，夾層有黏性的角礫土，BQ長度(m)開工前，有關單位根據(jù)圍巖特性對該隧道各段圍巖的級別進行了核實，并計算了各級圍巖段占全隧長的百③仰拱和底板混凝土強度達到設計強度75%,允許車輛通行；④二次襯砌距IV級圍巖掌子面的距離為100m【問題】2.寫出圖1中BQ的中文名稱，判斷K20+230～K20+970段，K20+970～K21+350段圍巖級別，計算IV級圍巖總長與全隧長度的百分比(小數(shù)點后保留一位)。4.施工單位的錯誤做法中，哪兩條屬于重大安全事故隱患(用編號表示)。從單位和項目兩個層次分別寫出案例(二)【背景資料】某橋上部為3×25m預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎，橋面寬度為8.5m,橋面縱坡3.5%,雙向橫坡1.5%,橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下事事件一：項目經理部決定采用盤扣式支架搭設滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設高度24m,寬度9m。并按規(guī)定設置縱、橫、平面斜桿，經支架設計驗算確定了布置問距并委托第三方驗算。專項施工方案編制完成事件二：項目經理部按照專項施工方案完成地基處理、支架搭設、模板、鋼筋和預事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一由高處向低處澆筑，橫向對稱澆筑，氣溫最高達32°C,經過30小時完成混凝土澆筑待第一次澆筑混凝土【問題】1.事件一中，支架工程是否屬于超過一定規(guī)模的危大工程?專項施工方案實施前還應完善哪些手續(xù)?2.事件一中，支架搭設高寬比是否滿足相關規(guī)定?如果不滿足，說明理由和應采取的處理措施。4說明事件三中混凝土產生裂縫的主要原因5.逐條判斷事件四中施工單位的做法是否正確?若不正確寫出正確做法。案例(三)【背景資料】某施工單位承建某高速公路K11+320～K30+180事件一：K13+826～K14+635段為填方路段，邊坡高度最低為20.6m,最高為24.8m。路床填筑時，每層最大壓實厚度宜不大于(A)mm,頂面最后一層壓實厚度應不小于(B)在6%～7%之間。事件四：K25+550～K30+180段有若干魚塘，水深低于2m,塘底淤泥厚度最大不超過0.8m,軟土層厚度大于4m,小于8m施工單位擬采取拋石擠淤或袋裝砂井處理軟基。事件五：擴建路面工程與原設計路面結構層一致，通車后不久，巡查發(fā)現(xiàn)某軟基填方區(qū)間新舊路面結合部有一條長約80m、寬約1.5mm的縱向裂縫。業(yè)主召集路基、路面等技術專家對縱向裂縫進行論證及原因分《公路工程管理與實務》真題匯編析。專家會議結論是該80m路段路面材料及工藝控制均無缺陷，瀝青路面擴建與舊路面結合部質量良好，裂縫產生與路面施工無關。裂縫產生的主要原因是由路基施工引起的?！締栴}】1.事件一中，本段填土路基是否屬于高路堤?說明理由。分別寫出A、B的數(shù)值。2.事件二中，摻灰土能否作為上路床填料?說明理由3.事件三中，粉噴樁處理軟基的主要目的有哪些?4.事件四中，兩種軟基處理方案哪種較合理?說明理由。5.寫出事件五中裂縫產生的兩條主要原因。案例(四)【背景資料】南方平原地區(qū)某一快速通道公路位于濱海區(qū)域，氣候多雨，公路起訖樁號為K0+000～K30+000,線形平順，雙向六車道，無中央分隔帶。行車道總寬度為B,每個車道寬度為3.75m。該公路為舊路改建，設計標高為公路中線位置。該工程采用柔性路面面層，基層采用半剛性基層，路面結構設計示意圖如圖4-1所示。為加強路面橫向排水，路面橫坡采用改進的三次拋物線型路拱，平均路拱橫坡i=2%,路拱大樣示意圖及其計算公式如圖4-2所示：說明：圖尺寸單位均以厘米計圖4-1路面結構設計示意圖圖4-2拋物線型路拱大樣示意圖改進的三次拋物線型路拱的計算公式為：x一距離行車道中心的橫向距離(m)y一對應X值的縱坐標(m)施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：施工單位按公路施工標準化的要求，修建了瀝青混合料拌合站，配置了1臺拌合機、3個瀝青罐、冷熱集料倉各5個。按施工標準化要求設置了下列標識標牌：拌合站簡介牌、混合料配合比牌、材料標識牌、操作規(guī)程牌、消防保衛(wèi)牌、安全警告警示牌拌合站簡介牌應標識的主要內容有：供應主要構造物情況對應關系拌合站入口各作業(yè)點事件二：施工單位依托母體試驗室組建了工地試驗室。母體試驗室具有交通運輸部公路水運工程試驗檢測機構等級證書中的綜合級資質證書，為加強工地試驗室外委管理，要求外委試驗的檢測機構應具備相應的①工地試驗室超出母體檢測機構授權范圍的試驗檢測項目和參數(shù)，必須進行外委，外委試驗應向監(jiān)理單位③工程建設項目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位【問題】1.寫出圖4-1中上面層結構的中文名稱，圖4-1中下面層瀝青混凝土的級配有何特點?該層壓實后，其2.計算圖4-2中的h3(單位：m小數(shù)點后保留4位)3.事件一中，拌合站簡介牌還應標識的內容有哪些?復制下列表格到答題卡上，并按表中示例，用直線將對應關系對應關系拌合站入口各作業(yè)點4.逐條判斷事件二中的管理要求是否正確?若不正確寫出正確要求。案例(五)【背景資料】某施工單位承接了某高速公路合同段的施工任務，該合同段起訖樁號為K9+060-K14+270.大量水田，水系發(fā)育，有大量軟土地基，其中在K11+350附近軟土厚度為4.5～8.0m,設計采用水粉體攪拌樁進行處理，水泥摻量14%,柱徑為50cm,柱間距為150cm,呈正三角形布置。樁頂?shù)鼗O砂礫墊層，厚度為30cm,另有一座中心柱號為K13+050的大橋，其橋臺后填土較高、荷載較大，需按規(guī)范要求進行臺背回填。項目開工前，施工單位編制了實施性施工組織設計，確定了主要分部分項工程的施工方法、施《公路工程管理與實務》真題匯編工機械配備等，制定了進度計劃，并經監(jiān)理工程師批準，雙代號網(wǎng)絡計劃如圖5所示施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：水泥粉體攪拌樁施工前，施工單位進行了成樁試驗，確定了滿足設計噴入量要求的水泥粉體攪拌樁施工工藝參數(shù)，包括鉆進速度、攪拌速度等施工過程中，施工單位嚴格按規(guī)范要求進行質量檢驗，實測項目主要包括垂直度、承載力、樁長、樁徑、樁距等檢驗發(fā)現(xiàn)有部分柱體出現(xiàn)下沉，下沉量在1.2～2.0m之間不等，施工單位按規(guī)范要求采取措施對樁體下沉進行了處理。事件二：施工組織設計中，橋臺臺背回填的技術方案部分內容如下：①臺背填料選用砂石料或二灰土；②自臺身起，順路線方向，填土的長度在頂面處不小于橋臺的高度：③錐坡填土與臺填土同時進行；④采用小型機械進行壓實，壓實度不小于94%;⑤臺背回填在結構物強度達到設計強度65%以上時進行。事件三：合同履行過程中，先后出現(xiàn)了以下幾個可能影響工期的情形：①因設計變更，工作(B)的工程量由50000m增加至60000m;②工作(D)結束后，業(yè)主指令在工作(G)之前增加一項工程，完成該新增工程需要30天；因業(yè)主供應的某主要材料檢驗不合格，導致工作(I)開始時間推遲40天。施工單位按合同約定分別就以上3個情形向業(yè)主提出工期索賠?！締栴}】1.計算網(wǎng)絡計劃的工期，指出關鍵線路。2.事件一中，施工單位在成樁試驗中還應確定哪些工藝參數(shù)?補充質量檢驗實測項目。3.寫出事件一中樁體下沉應采取的處理措施。4.逐條判斷事件二中施工單位的技術方案是否正確?若不正確寫出正確技術方案。5.事件三中的每種情形下可索賠工期分別多少天?總工期索賠為多少天?2019年一級建造師《公路工程管理與實務》真題一、單項選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最符合題意。)1.不宜冬期施工的項目()。B.河灘地段開挖2.不宜采用強夯法施工的是()。3.不屬于間接防護的是()。4.熱拌瀝青碎石配合比設計采用()設計。5.液體石油瀝青施工說法正確的是()。D.基質瀝青的加熱溫度嚴禁超過140℃6.關于透層施工說法錯誤的是()。A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油7.關于預應力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是()。C.鋼筋混凝土結構的承重模板、支架，應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除8.關于高強度混凝土施工說法錯誤的是()。B.高強度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m39.關于先張法預制梁板說法錯誤的是()。A.鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。C.同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%10.中、小型突水泥的地段地質災害分級為()。11.濕式消巖水、風操作正確的是()。12.不屬于安全設施的是()。13.施工進度計劃檢查不包括()。15.應急預案評估每()一次。B.一年17.應單獨計量的是()。D.箍筋18.關于預制梁場布設錯誤的是()。D.場地建設前施工單位應將梁場布置方案19.工程各合同段交工驗收結束后，由()對整個工程項目進行工程質量評定。20.專職安全員職責不包括()。B.及時排查、報告安全事故隱患二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分。)21.關于場地清理，說法正確的是()。C.填方高度小于1m的公路路堤，應將路基22.填石路基不得采用的填料是()。23.襯砌裂縫病害防治說法正確的是()。C.鋼筋保護層厚度必須保證不小于2cmE.混凝土拆模時，內外溫差不得大于20℃24.填方路肩施工說法正確的是()。B.土路肩通常隨著路面結構層的鋪筑，相應地分F.后培路肩的缺點是，橫斷面上易形成一個三角區(qū)25.高性能混凝土不宜采用()。A.強度等級32.5級的硅酸鹽水泥B.強度等級42.5級的硅酸鹽水泥C.強度等級52.5級的普通硅酸鹽水泥26.懸索橋的貓道組成()。D.防護欄27.滑模攤鋪機攤鋪速度應根據(jù)()。28.材料預算價包括()。B.運雜費29.項目部駐地建設說法正確的是()。B.宜為獨立式庭院，四周設有圍墻，有固定出入口30.公路工程質量保證體系包括()。D.企業(yè)白檢三、案例分析題(共5題，(一)(二)(三)題各20分，(四)(五)題各30分)案例(一)【背景資料】某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)高速公路工程，起訖樁號為K12+200～K27+700,路基設計寬度為24.5m,縱斷面設計示意圖如圖1-1所示，半填半挖橫斷面示意圖如圖1-2所示。其中K12+200～K15+600段穿越農田，其間經過幾條農用灌溉水渠，水渠的平均寬度約3m,渠底淤泥底標高比農田軟土底標高平均低約1.7m,渠位均設涵洞，涵底處理依照設計；結合地質情況，農田軟土層平均厚度1.25m,最深不超過3m。圖1-2半填半挖橫斷面示意圖事件二：在施工準備階段，施工單位經核對設計文件，發(fā)現(xiàn)本合同段路基填方總量約35萬m2,最大填方高度4.3m,主要集中在K12+200～K15+600;路基挖方總量約9.7萬m,主要集中在K18+315～K21+035,開挖深度0.85m～15.7m,山體除少量風化表層外均為硬質石灰?guī)r。事件三：經現(xiàn)場勘查并查閱圖紙，發(fā)現(xiàn)K20+223～K20+550為全斷面挖方段，最大垂直挖深5.8m,K20+550～K21+035為半填半挖段，最大挖深15.7m;為減少征地并能維持路基穩(wěn)定，在半填段設計了較常用的事件四：兩隧道的主要穿越區(qū)段均無明顯溶洞，巖石為較堅硬石灰?guī)r，巖體較破碎，屬于Ⅲ級圍巖段。施 (B)m～1.5m為第二級臺階，1.5m～(C)m為第三級臺階。(C)m以上事件五：施工單位在本工程路基填筑時采用了自重15t的振動壓路機【問題】3.寫出適合事件二中挖方路段巖質特點的兩種控4.分別回答事件三和事件四中A、B、C的內容。案例(二)【背景資料】某施工單位承建某三級公路，公路起訖樁號為K0+000～K12+300,路面結構形式如圖2所示，圖中(A)施工單位對滑坡地段施工編制了滑坡防治專項施工方案以及滑坡監(jiān)測方案，通過相關專家評審。施工中發(fā)事件一：施工單位針對該項目特點編制了應急預案，在應急預案公布之日起1事件三：施工單位對級配碎石基層表面做了如下處理：①在瀝青面層施工前1～2d內，采用人工清掃方式清理級配碎石基層表面；②當基層表面出現(xiàn)小坑槽時，用原有基層材料找補；③當基層表面出現(xiàn)較大范圍事件四：級配碎石基層施工完畢后，施工單位會同相關資料檢驗人員對基層的彎沉【問題】1.寫出圖2中A的名稱。下封層施工宜采用什么方法施工?案例(三)【背景資料】某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720～K20+200,全長480m。隧道左右洞相距36m,地質情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越風化泥質灰?guī)r段，巖質中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設計支護結構為復合式襯砌(即初期支護+混凝土二次襯砌),隧道設鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件二：施工單位采用鉆爆法開挖IN級圍巖段，爆破設計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個。①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m,V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m;【問題】4.事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐?案例(四)【背景資料】某施工單位承建了一座橋梁工程。主橋為上承式鋼管混凝土拱橋，跨度為2由兩片拱肋組成，每片拱肋采用鋼管混凝土桁架，拱肋桁架主管采用4根鋼管，內灌C50混凝土。拱橋位事件一：施工單位在施工前進行了施工調查，根據(jù)橋位處拱肋施工方案，主拱肋纜索吊裝示意圖如圖4所示。事件四：施工單位對拱肋施工質量進行了控制，鋼管拱肋安裝實測項目有軸線偏位【問題】5.寫出事件三中應急預案體系的組成，應急預案評審人員除橋梁專家外還應包括哪些方面的專家?6.補全事件四鋼管拱肋安裝實測項目中的缺項。根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》,鋼管拱肋安裝質量案例(五)【背景資料】某山區(qū)5×40m分離式雙向四車道公路簡支T梁橋，2019年3月25日開標，2019年4月12日下發(fā)中標通知書，某承包商以2580萬元價款中標。該橋梁整體處于3.0%的縱曲線上，單橫坡為2.0%,橋兩端為重力式橋臺，中間墩為樁柱墩，橋臺、墩身蓋梁與T梁之間設置板式橡膠支座，該橋立面示意圖如圖5所示。合同中約定，工程價款采用價格指數(shù)調價公式按月動態(tài)結算，月底計量當月完成的工程量，于第2月中旬支付。合同履行期間，以基本價格指數(shù)基礎，部分材料(鋼材、水泥、砂、碎石)價格指數(shù)漲幅超過±5%,其風險由業(yè)主承擔，超過部分據(jù)實調整；未超過±5%其風險由承包商承擔，不予調整材料價差。除以上4種材料外，其余因素均不調整價差?；緝r格指數(shù)為投標截止日前一個月價格指數(shù)，現(xiàn)行價格指數(shù)為工程實施月價格指數(shù)，均以工程所在地省級工程造價管理機構發(fā)布的價格指數(shù)為準，不同規(guī)格的同種材料價格指數(shù)取平均值。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：施工單位編制了T梁運輸與安裝專項施工方案。專項施工方案經施工單位技術負責人審核簽字、加蓋單位公章后，上報總監(jiān)理工程師審查簽字，并加蓋執(zhí)業(yè)印章后實施。事件二：本橋T梁采用C50混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在T梁預制、張拉施工中采取(1)T梁預制臺座設置了反拱值。(2)用標準養(yǎng)護的混凝土試塊強度作為預應力筋施加張拉條件。(3)預應力張拉程序為：0→初應力→1.03ocon(持荷5min錨固)(4)由于設計未規(guī)定，預應力張拉時要求混凝土的彈性模量不低于混凝土28d彈性模量的75%。(5)施工單位采取在模板制造時設置模板橫坡的方式對T梁進行橫坡調整。事件三：預制施工時，施工單位對梁長、梁端豎直度參數(shù)進行嚴格控制，T梁安裝嚴格按放樣位置進行。T梁安裝完成后，發(fā)現(xiàn)梁端頂面與橋臺臺背之間間隙在20～30mm之間，小于仲縮縫安裝間隙要求。經檢驗，預制T梁和臺背各項檢驗指標均滿足規(guī)范要求，可以排除施工誤差對梁端頂面與臺背間隙的影響。施工單位采取調整支座墊石傾斜度、支座傾斜安裝的做法彌補支座墊板未作調坡處理的缺陷。事件四：2019年6月中旬承包商向業(yè)主申請支付工程進度款，按投標報價計算工程進度款為150萬元(未調材料價差),合同中約定的調價公式中定值權重為(A),可調差材料權重與價格指數(shù)如表5所示。12水泥34砂1.事件一中，本項目T梁運輸與安裝工程是否屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的工程?說明理由。施工單位編制的專項工方來還完善些程序?2.逐條判斷事件二中施工單位的做法是否正確，并改正。3.說明事件三中T—梁梁端頂面與橋臺臺背之間間隙過小的原因。指出事件三中支座安裝方法的錯誤，并說明理由。4.事件四中，6月申請支付的工程進度款需進行材料調價差，定值權重A等于多少?表5中基本價格指數(shù)和現(xiàn)行價格指數(shù)分別指2019年哪個月的價格指數(shù)?(小數(shù)點后保留1位)5.事件四中，6月申請支付的工程進度款，按合同約定，哪些材料可調價差?材料調價差后，業(yè)主應支付承包商多少萬元?(計算過程小數(shù)點后保留3位，最后結果小數(shù)點后保留1位)2023年一級建造師《公路工程管理與實務》真題參考答案【解析】現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁檢查項目：樁距、樁長、樁徑、混凝土抗壓強度【解析】對于嚴重斷裂，裂縫處有嚴重利落，板被分割成3塊以上【解析】旋挖鉆機一般適用黏土、粉土、砂土、淤泥質土、人工回填土及含有部分卵石，碎石的地層。沖擊鉆孔：沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、黏性土或粉質黏土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫【解析】光纖接續(xù)宜采用熔接法，接續(xù)完成并測試合格后立即做增強保護措【解析】承包人接到監(jiān)理工程師依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認方式通知分包人【解析】開工預付款是一項由業(yè)主提供給承包人用于開辦費用的無息貸款，國內開工預付款金額一般應為【解析】懸臂澆筑梁的實測項目：混凝土強度(△)、軸線偏位、頂面高程、斷面尺寸(△)、合龍后同跨對【解析】混凝土拌合應采用強制式拌合機，單機生產能力不宜低于90m2/h。拌合設備應采用質量法自動計量，水、外摻劑計量應采用全自動電子稱量法計量，禁止采用流量【解析】在通網(wǎng)絡發(fā)生局部故障時，本系統(tǒng)應獨立性工作和存貯所有數(shù)據(jù)。當通信網(wǎng)絡恢復正常時，自動【解析】二級以下公路使用等外石灰時，有效氧化鈣含量應在20%以上，且混合料強駐地內應設置一個大型垃圾堆積池，容積不小于3m×2m×1.5m,將各種垃圾集中存放，定期按環(huán)保要求處【解析】壓路機采用2~3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪實羊足碾【解析】施工方案優(yōu)化主要通過對施工方案的經濟、技術比較，選擇最優(yōu)的施并能保證施工質量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作【解析】壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入；對水平直線孔【解析】施工單位可以將非關鍵性工程或者適合專業(yè)化隊伍施工的工程分包給具案例(一)【答案】1.可以保留，既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁可不拆除。案例(二)案例(三)改正：①在設備投入使用前或使用后30d到④設備使用過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或其他不安全因素，立即向現(xiàn)場特種設案例(四)案例(五)【答案】1.投標報價合計：80282.5+96.6+2311.8=82690.9萬元。2022年一級建造師《公路工程管理與實務》真題參考答案【解析】選項A,施工過程中，每一壓實層均應進行壓實度檢測。選項C,壓實度檢測可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法。選項D,施工過程中，每填筑2m宜檢測路線中線和寬度。選項B,檢測頻率為每1000m2不少于2點。【解析】A正確。應采用光面爆破技術，使隧道周邊圓順，減少應力集中；嚴格控制裝藥量，減少對圍巖C錯誤。防巖爆錨桿可采用楔管式、縫管式、水脹式等能及時受力的錨桿，以調整圍巖應力分布及加固圍D錯誤。開挖后應及時噴纖維混凝土封閉，厚度宜為5~8cm。(1)潮濕場所和直埋于地下時應采用厚壁鋼管，干燥場所應采用薄壁鋼管。A錯誤。(2)鋼管的內壁、外壁均應做防腐處理。鋼管不應有折扁和裂縫，管內應無鐵屑及毛刺，切斷口應平整，(3)鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應采用螺紋連接或套管緊定螺栓連接。C正確。(4)明配鋼管或暗配鍍鋅鋼管與盒(箱)連接應采用鎖緊螺母或護套帽固定，與設備連接時，應敷設到設備的接線盒內，管口與地面的距離宜大于200mm。D錯誤。(5)鍍鋅鋼管的跨接接地線宜采用專用接地線、卡跨接。【解析】在公路工程中，常常將“S”曲線和橫道圖合并于同—張圖表中，稱之為“公路工程進度表”,既能反映各分部(項)工程的進度，又能反映工程總體的進度。然后制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測定其物理指標(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等),【解析】同一個工程中大小關系(由大到小):單項工程、單位工程、分部工程、分項工程。根據(jù)《公路工工程隱蔽前應檢查合格。分部工程、單位工程完工后，應匯總評定所屬分項工程、分部工程質量資料，檢【解析】以安全生產責任制為核心，建立健全本單位安全生產規(guī)章制度，落實“一崗雙責、黨政同責、失職追責”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產經營必須管安全”的“三個必須”原則。體現(xiàn)在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全生產工作，即【解析】(1)鋼絲：鋼絲分批檢驗時每批質量應不大于60t。(2)鋼絞線：鋼絞線分批檢驗時每批質量應不大于60t。(3)螺紋鋼筋：螺紋鋼筋分批檢驗時每批質量應不大于100t?；備伡夹g在我國自1991年開始，經過多年推廣應用，已經成為我國在高等級公【解析】盾構機按開挖面是否封閉劃分，可分為密閉式和敞開式兩類；按平衡開挖面土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構機又可分為土壓式和泥水式兩種；敞開式盾構機按開挖方式劃分，可分為手掘式、半機械【解析】路基橫向裂縫預防措施：(1)路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。當選(2)不同種類的土應分層填筑，同一填筑層不得混用。(3)路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應按要求處理。(4)嚴格控制路基每一填筑層的含水率、標高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm?！窘馕觥繜岚铻r青混合料的壓實及成型：(1)瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階(2)初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍。壓路機應從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。(3)復壓應緊接在初壓后進行，復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼簡式壓路機。碾壓遍數(shù)應經試壓確定，不宜少于4~6遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。(4)終壓應緊接在復壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并【解析】瀝青混凝土路面適用于各級公路面層；瀝青碎石路面：熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結層或整平靠近道路側應設置安全警示標志和夜間警示燈帶。基坑開挖時，應對基坑邊緣頂面的各種荷載進行嚴格限制，基坑周邊1m范圍內不得堆載和停放設備。在基坑邊緣與荷載之間應設置護道，基坑深度小于或等于4m時護道的寬度應不小于1m;基坑深度大于4m時護道的寬度應按邊坡穩(wěn)定計算的結果進行適當加寬，水【參考解析】懸臂澆筑邊跨合龍施工流程圖：施工準備及模架安裝→設置平衡重→普通鋼筋及預應力管道【參考解析】(1)全斷面法適用于I~Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，IV級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧可采用臺階法開挖。單車道隧道及圍巖地質條件較好的雙車道隧道可采用二臺階法施工，單層臺階斷面尺寸較大時可采用三臺階法，臺階長度宜為隧道開挖跨度的1～1.5倍。(3)環(huán)形開挖預留核心上法適用于IV～V級圍巖或一般土質圍巖的中小跨度隧道，每循環(huán)開挖長度宜為0.5～1.0m,核心土面積不應小于整個斷面的50%。并控制好護檔立柱高程。中央分隔帶開口護欄的端頭基礎和預埋基礎應在路面面層施工前完成，其余部分【參考解析】公路工程施工總承包企業(yè)承包工程范圍：(1)特級企業(yè)：可承擔各等級公路及其橋梁、遂道工程的施工。(2)一級資質：可承擔各級公路及其橋梁、長度3000m以下的隧道工程的施工。以下的隧道工程的施工。(4)三級資質：可承擔二級標準以下公路，單座橋長500m【參考解析】重大設計變更：有下列情形之一的屬于重大設計變更：(1)連續(xù)長度10km以上的路線方案調整的。(2)特大橋的數(shù)量或結構形式發(fā)生變化的。(3)特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的。(4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。(5)收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的。(6)超過初步設計批準概算的?！窘馕觥繕蛄焊叨群喎Q橋高，是指橋面與低水位(或地面)之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的【解析】隧道圍巖分級是設計、施工的基礎。施工方法的選擇、襯砌結構類型及【解析】貨運車輛失控風險較高的路段需要設置避險車道，避險車道由引道、制動床、救援車道等構成?！窘馕觥窟x項A,約定計量規(guī)則中沒有的子目，其工程量按照有合同約束力的圖紙所標示尺寸的理論凈量計算。計量采用中華人民共和國法定計量單位。選項B、C,本工程量清單中所列工程數(shù)量是估算的或設計的預計數(shù)量，僅作為投標報價的共同基礎，不能作為最終結算與支付的依據(jù)。選項D,工程量清單各章的來理解或解釋。選項E,工程量清單中的每一子目須填入單價或價格，只允許有一個報價。(1)多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼(2)跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋。(3)墩高或凈空大于100m的橋梁工程。(4)采用新材料、新結構、新工藝、新技術的特大橋、大橋工程。(5)特殊橋型或特殊結構橋梁的拆除或加固工程。(6)施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他橋梁工程。(1)施工場地建設費。按照工地建設標準化要求進行承包人駐地、工地試驗室建設、生活居住房屋和生產用房屋等費用；場區(qū)平整、場地硬化、排水、綠化、標志、污水處理設施、圍墻隔離設施等費用，以及以上范圍內各種臨時工作便道、人行便道，工地臨時用水、電的水管支管和電線支型臨時設施等的搭設或租賃、維修、拆除及清理的費用。工地試驗室所發(fā)生的屬于固定資產的試驗設備和儀器等折舊、維修或租賃費用以及施工揚塵污染防治措施費和文明施工、職工健康生活的費用，但不包括開展重大危險源和事故隱患評估和整改費用，安全生產檢查評價、咨詢費用，配備和更新現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護用品支出，安全生產宣傳、教育、培訓費用，安全設施及特種設備檢測檢驗費用，施工安全風險評(1)清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物。(2)將舊上路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達到質量要求。(3)修建試驗路，改進路基開挖臺階的方案，由從土路肩開始下挖臺階，改為從硬路肩開始下挖臺階，以(2)級配型一包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石(1)水準點精度應符合規(guī)范的規(guī)定。A正確。(2)同一建設項目應采用同一高程系統(tǒng)，并應與相鄰項目高程系統(tǒng)相銜接。高填深挖路段、工程量集中及地形復雜路段，宜增設水準點。臨時水準點應符合相應等級的精度要求，并(4)對可能受施工影響的水準點，施工前應加固或改移，并應保持其精度。(5)水準點應進行不定期檢查和定期復測，復測周期應不超過6個月。E錯誤。【解析】橫縫從功能上分為橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫。橫向施工縫從構造上分為設傳力桿平縫型案例(一)1.【答案】A為剛性(混凝土)護欄B為柔性(波形)護欄20×1.32=26.4cm(單層松鋪厚度)④不正確?？够y理完成后，應養(yǎng)護不少于5天，且混凝土強度滿足要求以后，才可以連接攤鋪相鄰車道M為成本控制N為成本考核案例(二)⑤不正確。護面墻與防滑坎應當與墻身同步施工①在執(zhí)行前，監(jiān)理工程師可向施工單位發(fā)出變更意向書，說明變更的具體內容和對變更的時間要求，并附案例(三)①需要編制水中鉆孔樁施工專項技術方案、圍堰專項施工方案、水下灌注混凝土專項施工方案、圍堰排水混凝土坍落度太小、和易性差，再加上運輸5.【答案】h1圍堰頂面高程要高出施工期間最高水位(含浪高)0.5~0.7米。L圍堰內邊緣與承臺邊緣的水平距離大于等于1米。案例(四)②錯誤。明洞襯砌拱圈混凝土混合料坍落度宜挖制在120mm以下③正確④錯誤。明洞混凝土強度達到75%后可以拆除內模5.【答案】4×42×2×0.12=40.32萬元，實際發(fā)生的折舊費為40.32萬元案例(五)專項施工方案不需要專家論證，因為只有中型及以上滑坡體處理才需要專家論證，而本工程滑坡體為小型④正確①E工作工期延長不成立，費用索賠成立。工作E總時差為5天，延后3天不影響總工期，但延長時間為設計單位過失，應當承擔3天的人員機械閑置費用。2021年一級建造師《公路工程管理與實務》參考答案【解析】預應力筋的下料，應采用切斷機或砂輪鋸切斷，嚴禁采用電弧切割。【解析】路基地下水排水設施有暗溝(管)、滲溝、滲井、仰斜式排水孔等設施?！窘馕觥繕蛄焊叨群喎Q橋高，是指橋面與低水位(或地面)之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的【解析】通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高，該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。【解析】松索應按拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索三者的先后順序，并按比例定長、對稱、均勻地松【解析】路塹段的路肩是開挖出來的，當開挖到設計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面?！窘馕觥克伤鲬垂澳_段扣索、次拱腳段扣索、起重索三者的先后順序，并按比例定長、對稱、均勻地松卸?！窘馕觥课锢砜碧椒ㄟm用于長、特長隧道或地質條件復雜隧道的超前地質預報，主要方法包括有彈性波反射法、地質雷達法、陸地聲吶法、紅外探測法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。【解析】經常采用的超前支護措施有超前錨桿、插板、超前小導管、管棚及圍巖預注漿加固等?！窘馕觥寇嚨纼嚷裨O抓拍和計數(shù)線圈的位置應為素混凝土板塊，并保證沒有板塊接縫?！窘馕觥抗饭こ坛Ｓ玫牧魉畢?shù)1.工藝參數(shù)、施工過程數(shù)n(工序個數(shù)),流水強度V。2.空間參數(shù)：工作面A、施工段m、施工層。3.時間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術間歇Z、組織間歇、搭接時問?！窘馕觥看怪眻D是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部(項)工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。乘直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進度。斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快?！窘馕觥楷F(xiàn)澆墩、臺身實測項目：混凝土強度(△)、斷面尺寸、全高豎直度、頂面高程、軸線偏位(△)、節(jié)段間錯臺、平整度、預埋件位置?！窘馕觥康孛鏅M向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應設在路堤上側。取土坑與路基間的距離應滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護坡道應平整密實，表面應設1%～2%向外傾斜的橫坡。路基高填方路堤施工應符合下列規(guī)定：(3)應進行位移監(jiān)測?！窘馕觥恐Ъ艿牧⒅鶓O水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜；立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m,并在兩水平撐之間加剪刀撐。支架高度較高時，應設一組纜風繩。對支架進行預壓時，預壓荷載宜為支架所承受荷載的1.05～1.10倍，預壓荷載的分布宜模擬需承受的結構荷載及施工荷載。【解析】公路工程項目施工成本管理是以公路施工項目為對象，以價值規(guī)律為指導，以成本預測、計劃、控制、核算、分析和考核為內容，運用一系列的專門手段和方法，對公路工程施工項目的生產經營活動進行指導、協(xié)調、監(jiān)督和控制的一種經濟管理活動?！窘馕觥坑邢铝星樾沃坏膶儆谥卮笤O計變更：(1)連續(xù)長度10km以上的路線方案調整的。(2)特大橋的數(shù)量或結構形式發(fā)生變化的。(3)特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的。(4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。(5)收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的。(6)超過初步設計批準概算的?！窘馕觥?.開標應當在招標文件確定的提交投標文件截止時間的同一時間公開進行；開標地點應當為招標文件中預先確定的地點。投標人少于3個的，不得開標，投標文件應當當場退還給投標人；招標人應當重新招標。2.開標由招標人主持，邀請所有投標人參加。開標過程應當記錄，并存檔備查。投標人對開標有異議的，應當在開標現(xiàn)場提出，招標人應當當場作出答復，并制作記錄。未參加開標的投標人，視為對開標過程無異議。二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分。)【解析】路基施工采用毫秒微差爆破技術，當最深梯段為HI時，單孔裝藥量Q的計算式為【解析】路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因分析：(1)路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。(2)同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。(3)填筑順序不當，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。(4)排水措施不力，【解析】生產配合比設計應包括下列技術內容：①確定料倉供料比例。②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時【解析】運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污【解析】樁基礎按樁承載性能分類：①摩擦樁②端承樁③摩擦端承樁④端承摩擦樁?！窘馕觥啃崩瓨虬粗髁旱氖芰顟B(tài)分為漂浮體系、支承體系、塔梁固結體系和剛構體系。【解析】導致隧道超欠挖的原因分析：1.測量放樣錯誤或誤差較大；2.鉆孔操作臺架就位不準確；3.司鉆工操作不熟練；4.裝藥量及裝藥結構不合理；5.爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范。【解析】在進行波形梁護欄施工之前，應以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開口及人孔處等為控制【解析】橋梁下部結構施工中常見質量控制關鍵點：(1)實心墩：①墩身錨固鋼筋預埋質量控制。②墩身【解析】項目施工應當具備以下條件：(1)項目已列入公路建設年度計劃。(2)施工圖設計文件已經完成并經審批同意。(3)建設資金已經落實，并經交通運輸主管部門審計。(4)征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成。(5)施工、監(jiān)理單位已依法確定。(6)已辦理質量監(jiān)督手續(xù)，已落實保證質量和安全的措施。三、案例分析題(共5題，(一)(二)(三)題各20分，(四)(五)題各30分)案例(一)1.(1)另外兩項主要內容：組織保障、應急預案：(2)X:作業(yè)人員Y:專職安全生產管理人員2.(1)各層施工時還需要的機械設備：碎石撒布車、清除車、灑水車(2)基層收縮裂縫處理的其他兩種措施：①在裂縫位置鋪設玻璃纖維格棚②灑鋪熱改性瀝青。3.事件三①中兩份技術資料的名稱：基質瀝青的質③的做法不正確；正確做法：在正式開始上面層施工前14d,施工單位選取了200m路段作為試驗段，初壓采用雙輪雙振動壓路機，復壓采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機，終壓采用雙輪雙振壓路機，邊角部分使4.(1)K20+000～K25+000段路面施工工期：44天工序2468②④基層①③下面層中面層案例(二)1.施工單位的做法是否正確，專項施工方案的審批程序：不正確，專項施工方案應該由施工單位項目技術負責人組織編制。專項施工方案應該由施工單位項目技術負責人核，施工單位技術負責人審查簽字，加蓋單位公章。之后報總監(jiān)理工程師審批簽字，加蓋執(zhí)業(yè)印章。若危險性超過一定規(guī)模，施工單位還應組織召開專家評審會，對專項施工方案進行論證、審查。實行施工總承2.(1)A:0.5(2)B:錨固鋼筋C:前吊桿D:后吊桿4.腹板厚度不均的原因：①模板強度、剛度不足，混凝土澆筑過程中發(fā)生脹模、變形。②混凝土未左右對2020年一級建造師《公路工程管理與實務》參考答案一、單項選擇題(共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最符合題意。)【解析】施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應不大于10-15mm,坡腳水平位移速率24h應不大于5mm。應結合沉降和位移觀測結果綜合分析地基穩(wěn)定性。填筑速率應