互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛發(fā)展態(tài)勢(shì)

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛發(fā)展態(tài)勢(shì)

主講人01第1章簡(jiǎn)介

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛的定義互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛的意義和影響是巨大的，它可以提升道路交通效率，降低事故率，改善出行體驗(yàn)，節(jié)約人力物力資源，推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展。未來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛將逐步取代傳統(tǒng)汽車(chē)，成為出行的主流方式。全球互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛發(fā)展現(xiàn)狀逐漸成為自動(dòng)駕駛技術(shù)研究和應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)者美國(guó)注重自動(dòng)駕駛技術(shù)與城市規(guī)劃和能源政策的結(jié)合歐洲注重智能交通系統(tǒng)的整體升級(jí)和優(yōu)化日本

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛發(fā)展現(xiàn)狀紛紛開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，取得豐碩成果BAT等各大互聯(lián)網(wǎng)公司加大對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的投入和研發(fā)車(chē)企出臺(tái)一系列政策放寬自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用限制政府

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景提供更為安全、高效、舒適的出行服務(wù)城市出行0103為用戶提供更為細(xì)致、個(gè)性化的旅游服務(wù)旅游觀光02提升物流配送效率和準(zhǔn)確率物流配送市場(chǎng)規(guī)模與前景2020年全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)超過(guò)700億美元市場(chǎng)規(guī)模2025年全球自動(dòng)駕駛車(chē)輛的銷(xiāo)售量將達(dá)到2100萬(wàn)輛前景2025年中國(guó)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的銷(xiāo)售量將達(dá)到700萬(wàn)輛中國(guó)市場(chǎng)

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線主要包括感知技術(shù)、識(shí)別技術(shù)、決策技術(shù)和控制技術(shù)。其中，感知技術(shù)主要是通過(guò)傳感器獲取車(chē)輛周?chē)男畔?；識(shí)別技術(shù)主要是對(duì)感知信息進(jìn)行處理，識(shí)別出道路標(biāo)識(shí)、障礙物等；決策技術(shù)主要是根據(jù)識(shí)別信息做出合理的決策；控制技術(shù)主要是將決策結(jié)果轉(zhuǎn)化為車(chē)輛控制指令。

算法技術(shù)深度學(xué)習(xí)技術(shù)已成為自動(dòng)駕駛算法中的熱門(mén)技術(shù)目前自動(dòng)駕駛算法主要集中在單一場(chǎng)景下的解決方案，未來(lái)將逐步實(shí)現(xiàn)跨場(chǎng)景通用芯片技術(shù)自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)企業(yè)也在積極布局自動(dòng)駕駛芯片的研發(fā)和制造技術(shù)將成為未來(lái)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力人機(jī)交互技術(shù)人機(jī)交互技術(shù)的發(fā)展將為用戶提供更為友好的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)未來(lái)將逐漸出現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛共享平臺(tái)，人機(jī)交互技術(shù)也將在其中發(fā)揮作用相關(guān)技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)傳感器技術(shù)激光雷達(dá)技術(shù)逐漸成為自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)毫米波雷達(dá)技術(shù)在低速場(chǎng)景下的性能尚未被完全發(fā)掘02第2章技術(shù)挑戰(zhàn)

安全性挑戰(zhàn)隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，人們?cè)谙硎芨咝С鲂械耐瑫r(shí)，也面臨著更大的安全風(fēng)險(xiǎn)。有關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛安全問(wèn)題的研究，制定完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和備案制度，保障出行安全。未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是繼續(xù)探索新的安全防護(hù)技術(shù)，打造更安全、更穩(wěn)定的系統(tǒng)。

安全性挑戰(zhàn)的應(yīng)對(duì)措施政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、用戶等多方合作，共同推進(jìn)安全技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用多方聯(lián)動(dòng)對(duì)企業(yè)自主開(kāi)發(fā)技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試、評(píng)估，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性嚴(yán)格測(cè)試評(píng)估完善互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛安全管理法規(guī)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，保障出行安全完善法規(guī)

法律法規(guī)挑戰(zhàn)法律法規(guī)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛的規(guī)范和引導(dǎo)至關(guān)重要，有助于保障公眾安全，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展法律法規(guī)的重要性目前各國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的法規(guī)存在差異，存在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化亟待探討的問(wèn)題各國(guó)法規(guī)比較中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛法律法規(guī)已初步建立，但還需要進(jìn)一步完善，同時(shí)也需要加強(qiáng)對(duì)法規(guī)執(zhí)行的監(jiān)管力度中國(guó)法規(guī)現(xiàn)狀與未來(lái)預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)隱私挑戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛需要大量數(shù)據(jù)的支持，數(shù)據(jù)對(duì)于開(kāi)發(fā)、測(cè)試和運(yùn)營(yíng)具有重要作用數(shù)據(jù)及其重要性在數(shù)據(jù)收集、處理、存儲(chǔ)、傳輸?shù)确矫?，?huì)涉及到用戶個(gè)人隱私的保護(hù)問(wèn)題數(shù)據(jù)隱私問(wèn)題在數(shù)據(jù)采集的同時(shí)，應(yīng)注重用戶隱私保護(hù)，制定完善的數(shù)據(jù)管理和隱私保護(hù)規(guī)定未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

人為層面黑客攻擊信息竊取惡意軟件政策層面缺乏合適的法律法規(guī)政策支持不夠標(biāo)準(zhǔn)化亟待加強(qiáng)用戶層面對(duì)技術(shù)的使用不當(dāng)對(duì)安全問(wèn)題的忽視隱私保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)安全性挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)技術(shù)層面?zhèn)鞲衅鞴收咸幚砥魇ъ`系統(tǒng)漏洞法律法規(guī)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛的重要性隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐步成熟，各國(guó)都在積極探索制定有關(guān)法律法規(guī)，以保障公眾出行安全，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。這些法規(guī)不僅規(guī)范了行業(yè)的發(fā)展，還為企業(yè)的技術(shù)研發(fā)提供了一個(gè)明確的方向。

各國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛法律法規(guī)的比較頒布了《自動(dòng)駕駛汽車(chē)政策指南》，目標(biāo)是推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)保障公眾安全美國(guó)提出了《自動(dòng)駕駛汽車(chē)行動(dòng)計(jì)劃》，旨在推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)考慮到了數(shù)據(jù)隱私和交通安全問(wèn)題歐盟發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)定》，明確了自動(dòng)駕駛測(cè)試的程序和標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛法律法規(guī)現(xiàn)狀與未來(lái)預(yù)測(cè)中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛法律法規(guī)較為完備，目前已有多個(gè)城市開(kāi)展了自動(dòng)駕駛測(cè)試現(xiàn)狀未來(lái)中國(guó)將進(jìn)一步加強(qiáng)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，推進(jìn)制定更完善的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)法規(guī)實(shí)施的監(jiān)管力度未來(lái)預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)隱私問(wèn)題的主要表現(xiàn)在數(shù)據(jù)收集、處理、存儲(chǔ)、傳輸?shù)确矫?，?huì)涉及到用戶個(gè)人隱私的保護(hù)問(wèn)題。目前主要表現(xiàn)在數(shù)據(jù)源、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和使用等環(huán)節(jié)，需要通過(guò)技術(shù)手段和法律手段來(lái)加以防范和糾正。數(shù)據(jù)隱私保護(hù)的措施加強(qiáng)數(shù)據(jù)加密、身份識(shí)別、訪問(wèn)控制等技術(shù)手段，保障數(shù)據(jù)的安全性和隱私性技術(shù)手段制定相關(guān)的法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)隱私的保護(hù)和監(jiān)管法律手段提高用戶對(duì)數(shù)據(jù)隱私的保護(hù)意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)個(gè)人信息安全的保護(hù)用戶教育

未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)加速自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性技術(shù)突破0103政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、用戶等多方合作，共同推進(jìn)行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)協(xié)同02完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，保障公眾安全規(guī)范管理03第3章未來(lái)展望

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

升級(jí)換代，技術(shù)不斷進(jìn)步

智能化，實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛

應(yīng)用場(chǎng)景不斷擴(kuò)展

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛生態(tài)圈的構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛生態(tài)圈由技術(shù)、市場(chǎng)、政策等多個(gè)要素構(gòu)成。其中，技術(shù)方面主要涉及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)和完善，市場(chǎng)方面則需要大力扶持相關(guān)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈，政策方面則需要制定相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。只有這些要素相互協(xié)作，才能夠構(gòu)建起一個(gè)完整的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛生態(tài)圈。

挑戰(zhàn)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的缺乏監(jiān)管政策的不完善用戶安全和隱私問(wèn)題的解決應(yīng)對(duì)策略加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)的制定和執(zhí)行加強(qiáng)監(jiān)管政策的制定和執(zhí)行加強(qiáng)用戶安全和隱私保護(hù)未來(lái)展望推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用促進(jìn)汽車(chē)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加強(qiáng)新能源汽車(chē)的推廣和應(yīng)用未來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)機(jī)遇汽車(chē)共享經(jīng)濟(jì)的興起新能源汽車(chē)的推廣和應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷更新和升級(jí)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和未來(lái)展望技術(shù)升級(jí)換代、智能化發(fā)展、應(yīng)用場(chǎng)景擴(kuò)展行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、加強(qiáng)監(jiān)管政策、促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)和新能源汽車(chē)發(fā)展未來(lái)展望市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)未來(lái)市場(chǎng)前景

生態(tài)圈主要構(gòu)成要素分析自動(dòng)駕駛技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)技術(shù)0103法律法規(guī)、政府政策、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范政策02汽車(chē)制造商、技術(shù)提供商、運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛的推廣路徑和推廣策略推廣路徑：從測(cè)試驗(yàn)證到實(shí)際應(yīng)用，逐步普及和推廣推廣策略：打造標(biāo)志性應(yīng)用、積極布局產(chǎn)業(yè)鏈、加強(qiáng)用戶教育和宣傳、加強(qiáng)監(jiān)管政策和法規(guī)制定04第4章總結(jié)

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛的發(fā)展歷程回顧自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展可以追溯到二十世紀(jì)六十年代。早期技術(shù)主要針對(duì)鐵路、空中航行等領(lǐng)域的自動(dòng)化應(yīng)用。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)推廣，自動(dòng)駕駛技術(shù)終于在汽車(chē)行業(yè)得以實(shí)現(xiàn)。從無(wú)人駕駛汽車(chē)的概念提出到現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛的歷程一波三折，但發(fā)展速度始終快于人們的想象。

各方面問(wèn)題和挑戰(zhàn)的總結(jié)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不足和不可靠性技術(shù)瓶頸自動(dòng)駕駛相關(guān)法律法規(guī)的制定和實(shí)施法律法規(guī)自動(dòng)駕駛技術(shù)和系統(tǒng)的安全性和可靠性安全問(wèn)題公眾對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)知和接受度公眾認(rèn)知發(fā)展趨勢(shì)和未來(lái)展望的展望未來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。從軟硬件技術(shù)到產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，各個(gè)方面都將得到全面升級(jí)和發(fā)展。自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及將極大地改善交通狀況和出行體驗(yàn)，同時(shí)帶來(lái)更為豐富的商業(yè)機(jī)會(huì)和社會(huì)價(jià)值。

物流行業(yè)提高效率降低成本優(yōu)化配送質(zhì)量共享出行改善城市交通狀況減少污染排放提高街區(qū)居民的移動(dòng)性和生活品質(zhì)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域自動(dòng)駕駛農(nóng)機(jī)具提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率降低用工成本自動(dòng)駕駛的未來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景出租車(chē)行業(yè)降低人工成本提高安全性優(yōu)化乘客體驗(yàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展歷程鐵路、空中航行等領(lǐng)域的自動(dòng)化應(yīng)用196