路面施工交通組織安全專項(xiàng)方案培訓(xùn)資料

面施工交通組織 程簡(jiǎn)介 5州南收費(fèi)站收費(fèi)廣場(chǎng)路面拓寬施工樁號(hào)、內(nèi)容、工程量 5州南收費(fèi)站收費(fèi)廣場(chǎng)路面罩面施工樁號(hào)、內(nèi)容、工程量 6浦路路面改建施工樁號(hào)、內(nèi)容、工程量 620國(guó)道銜接云和路段路面改建施工樁號(hào)、內(nèi)容、工程量 6方案簡(jiǎn)介 7 7收費(fèi)廣場(chǎng)路面拓寬施工 7cm青砼罩面施工 9KK900段路面施工 10接云和路段路面施工 10 杭州南收費(fèi)站收費(fèi)廣場(chǎng)路面拓寬施工 10杭州南收費(fèi)站外廣場(chǎng)全斷面瀝青砼罩面施工 12K525－K2+900段路面施工 16320國(guó)道銜接云和路路面施工 20安全設(shè)施維護(hù)措施 28 28 1 1習(xí) 36教育與管理 36準(zhǔn)備 37與管理 38 預(yù)案 41性因素分析及針對(duì)性措施 43 7境保護(hù)措施 47(3)《浙江省建筑安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地管理辦法》(浙交建【2005】41號(hào))；(5)《杭州市交通建設(shè)危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及論證審查辦AT(7)《杭新景高速公路延伸線(之江大橋)工程第LM1合同段施工圖設(shè)計(jì)》；(1)依據(jù)之江大橋施工招標(biāo)文件要求，施工方案涵蓋技術(shù)文件所規(guī)定的全部技術(shù)內(nèi)容；(2)施工方案力求采用先進(jìn)、可靠的工藝、材料、設(shè)備、達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，力求工藝成熟，具有可操作性；(3)確保施工全過(guò)程不發(fā)生人員死亡安全事故；(4)確保施工全過(guò)程不發(fā)生人員傷殘、重傷安全事故和職業(yè)病傷害事故；(5)確保施工全過(guò)程不發(fā)生火災(zāi)、環(huán)境破壞、治安等犯罪事故；(6)減少施工過(guò)程中人員一般受傷事故發(fā)生幾率，將自然災(zāi)害造成的損失降到最低；項(xiàng)技術(shù)方案，具體范圍如下。寬寬的水穩(wěn)底基層、基層、瀝青面層。面杭新景高速公路杭州南收費(fèi)站外廣場(chǎng)厚4cm全斷面瀝青砼罩面。K25－K2+900段路面厚4cm全斷面瀝青砼罩面。段路面改建320國(guó)道銜接云和路段路面水穩(wěn)底基層、基層和瀝青面層改建。簡(jiǎn)介面工程第LM1合同段，主要工程內(nèi)容包括路面水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層、瀝青面層、橋面瀝青鋪裝、鋼橋面樹(shù)脂瀝青組合體系鋪裝(ERS)。收費(fèi)站收費(fèi)廣場(chǎng)路面拓寬施工樁號(hào)、內(nèi)容、工程量右側(cè)，施工內(nèi)容包括水穩(wěn)底基層、基層、瀝青面層，主要工程工程量如下：定碎石底基層定碎石基層粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)中粒式改性瀝青混凝土(AC-20C)收費(fèi)站收費(fèi)廣場(chǎng)路面罩面施工樁號(hào)、內(nèi)容、工程量面，施工內(nèi)容厚4cm細(xì)粒式改性瀝青砼上面層，主要工程工程量如下：路面工程細(xì)粒式改性瀝青混合料路面(AC-13C)路面改建施工樁號(hào)、內(nèi)容、工程量上面層罩面，主要工程工程量如下：路面工程細(xì)粒式改性瀝青混合料路面(AC-13C)320國(guó)道銜接云和路段路面改建施工樁號(hào)、內(nèi)容、工程量和路段路面改建樁號(hào)K9+400－K9+657.5，施工內(nèi)容包括挖除舊路面、水穩(wěn)底基層、基層、瀝青面層，主要工程工程量如下：路面工程定碎石底基層定碎石基層粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)中粒式改性瀝青混凝土(AC-20C)細(xì)粒式改性瀝青混合料路面(AC-13C)案簡(jiǎn)介1總體施工思路月底前完成杭州南收費(fèi)站收費(fèi)廣場(chǎng)拓寬及外廣場(chǎng)罩面施工和之浦路K2+525－K15日前完成320國(guó)道銜接云和路段路面改建施工。州南收費(fèi)站收費(fèi)廣場(chǎng)路面拓寬施工路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)如下：行車(chē)道基層采用32cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用20cm水泥穩(wěn)定碎石；輔道基層采用30cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用20cm水泥穩(wěn)定碎石；人行道基層采用20cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用15cm級(jí)配碎石。cm為4cmAC-13C細(xì)粒式改性瀝青混合料，中面層為6cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20C型，下面層為8cm粗粒ACCcm土，結(jié)構(gòu)組成為：上面層為4cmAC-13C細(xì)粒式改性瀝青混合料+中面層6cmAC-20C型中粒式改性瀝青混凝土。水穩(wěn)底基層、基層施工工藝介紹施工工藝：下承層檢查施工測(cè)量放樣設(shè)置找平基線拌和運(yùn)輸攤鋪碾壓灑水養(yǎng)生 (1)下承層檢查包括對(duì)路床表面高程、寬度、平整度、壓實(shí)度、彎沉等進(jìn)行檢查復(fù)核。 (2)施工測(cè)量放樣測(cè)量人員用全站儀在路基上放出路線的中樁和邊樁，用水準(zhǔn)儀測(cè)量高程。 (3)設(shè)置找平基線根據(jù)高程測(cè)量，沿兩側(cè)設(shè)置鋼絲，用于攤鋪機(jī)控制標(biāo)高和平整度。 (4)混合料拌和混合料拌和采用WCB-500型粒料拌和設(shè)備廠內(nèi)集中拌和。 (5)運(yùn)輸采用大噸位運(yùn)輸車(chē)將混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。 (6)攤鋪采用兩臺(tái)ABG423攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)，全斷面聯(lián)合攤鋪。 (7)碾壓初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。 (8)養(yǎng)生及交通管制采用土工布覆蓋養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生期不少于7天，期間禁止車(chē)輛通行。2瀝青面層施工工藝介紹施工工藝：下承層檢查施工測(cè)量放樣設(shè)置找平基線拌和 運(yùn)輸攤鋪碾壓接縫處理 (1)下承層檢查包括對(duì)基層表面高程、寬度、平整度、壓實(shí)度、彎沉等進(jìn)行檢查復(fù)核。 (2)施工測(cè)量放樣測(cè)量人員用全站儀在路基上放出路線的中樁和邊樁，用水準(zhǔn)儀測(cè)量高程。 (3)設(shè)置找平基線根據(jù)高程測(cè)量，沿兩側(cè)設(shè)置鋼絲，用于攤鋪機(jī)控制標(biāo)高和平整度。 (4)混合料拌和混合料拌和采用DG3000型間隙式瀝青拌合樓廠內(nèi)集中拌和。 (5)運(yùn)輸采用大噸位運(yùn)輸車(chē)將混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。 (6)攤鋪采用兩臺(tái)ABG423攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)，全斷面聯(lián)合攤鋪。 (7)碾壓初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。 (8)接縫處理每次施工結(jié)束設(shè)置橫向施工縫。4cm瀝青砼罩面施工ACC面。施工工藝同3.2.2瀝青面層施工工藝。KK00段路面施工路面結(jié)構(gòu)層同3.3條，施工工藝同3.2條。320國(guó)道銜接云和路段路面施工路面結(jié)構(gòu)層、施工工藝同3.2條。費(fèi)站收費(fèi)廣場(chǎng)路面拓寬施工通行狀況基本無(wú)影響，具體安全設(shè)施設(shè)置如下：在施工區(qū)域起點(diǎn)前2000m處設(shè)置：前方防撞護(hù)欄已拆除、請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛，防維護(hù)和指揮交通，引導(dǎo)運(yùn)輸路面混合料車(chē)輛進(jìn)入施工區(qū)域，詳見(jiàn)下圖。向左改道前方施工300m右道封閉向左改道前方施工300m右道封閉面拓寬封閉硬路肩時(shí)交通組織布控圖之浦路方向杭新景高速m100m50費(fèi)站外廣場(chǎng)全斷面瀝青砼罩面施工杭州南收費(fèi)站外廣場(chǎng)全斷面厚4cm瀝青砼罩面施工采用半幅通車(chē)半幅封閉的作業(yè)方式，改變車(chē)輛通行，具體安全設(shè)施設(shè)置如下：之浦路右線行駛，之浦路左線進(jìn)行封閉施工，行，中間用水馬隔離，車(chē)輛通行一側(cè)的施工區(qū)域邊緣也用水馬進(jìn)行隔離。運(yùn)輸路面混合料車(chē)輛下杭州南收費(fèi)站后通過(guò)之浦路前方麥嶺沙路口紅綠燈混合料車(chē)輛進(jìn)入施工區(qū)域。州南收費(fèi)站外廣場(chǎng)左幅瀝青砼罩面交通組織布控圖路右線封閉時(shí)進(jìn)行廣場(chǎng)右幅罩面作業(yè)。施工區(qū)域邊緣也用水馬進(jìn)行隔離。入施工區(qū)域。州南收費(fèi)站外廣場(chǎng)右幅瀝青砼罩面交通組織布控圖KK段路面施工KK00段設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為行車(chē)道雙向六車(chē)道+設(shè)寬度為：2×(2×0.5m(路緣帶)+3.5m(行車(chē)道)+2×3.75m(行車(chē)道)+2.0(側(cè)分帶)+4.5m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+3m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+2m(人行道))+3.0m(中央分隔帶)，設(shè)計(jì)總度為50m。施工西側(cè)行車(chē)道罩面，最后施工西側(cè)輔道罩面。交通組織方案：首先在封閉區(qū)域前方(東側(cè)側(cè)分帶開(kāi)口部處)按國(guó)標(biāo)設(shè)置施工提示標(biāo)志牌，利用東側(cè)側(cè)分帶開(kāi)口部設(shè)置車(chē)輛變向口，通過(guò)水馬、錐形帽等交通安全設(shè)施使東側(cè)行車(chē)道車(chē)輛駛?cè)霒|側(cè)輔道，通過(guò)封閉施工區(qū)域后利用側(cè)分帶轉(zhuǎn)到東側(cè)行車(chē)道通行。西側(cè)路面施工交通組織方案同理與右幅。運(yùn)輸路面混合料車(chē)輛下杭州南收費(fèi)站后通過(guò)之浦路進(jìn)入施工區(qū)料車(chē)輛進(jìn)入施工區(qū)域。320國(guó)道銜接云和路路面施工320國(guó)道K9+400-K9+650段設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為行車(chē)道雙向六車(chē)道+輔道+人行道的城市道路，橫斷面布設(shè)寬度為：2×(2×0.5m(路緣帶)+3.5m(行車(chē)道)+2×3.75m(行車(chē)道)+2.0(側(cè)分帶)+1.5m(人行道))+3.0m(中央分隔帶)+左幅(4.5m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+3m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道))+右幅3.5m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)，設(shè)計(jì)總寬度為45m。KK段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖320國(guó)道銜接云和路路面施工第一階段第一階段先封閉320國(guó)道右幅，施工右幅K9+400-K9+657路面工程。國(guó)道與楓樺路路口，封閉320國(guó)道右幅，富陽(yáng)往杭州方向的車(chē)通過(guò)臨時(shí)開(kāi)口部轉(zhuǎn)道至右幅，詳見(jiàn)下圖。路面混合料車(chē)輛進(jìn)入施工區(qū)域。國(guó)道銜接云和路路面施工第一階段320國(guó)道銜接云和路路面施工第二階段K9+400-K9+600段路面工程。國(guó)道與楓樺路路口，封閉320國(guó)道左幅，和路臨時(shí)開(kāi)口部轉(zhuǎn)道通行，詳見(jiàn)下圖。路面混合料車(chē)輛進(jìn)入施工區(qū)域。國(guó)道銜接云和路路面施工第二階段320國(guó)道銜接云和路路面施工第三階段K9+600-K9+657段路面工程。國(guó)道與楓樺路路口，封閉320國(guó)道左幅，和路臨時(shí)開(kāi)口部轉(zhuǎn)道通行，詳見(jiàn)下圖。路面混合料車(chē)輛進(jìn)入施工區(qū)域。國(guó)道銜接云和路路面施工第三階段施維護(hù)措施1、成立專門(mén)的交通維護(hù)(巡查)隊(duì)，在施工路段每個(gè)車(chē)輛進(jìn)出2、每個(gè)交通維護(hù)(巡查)人員都配備一個(gè)通訊工具，保持通訊的暢通。警備任務(wù)等特殊情況，堅(jiān)決服從大局，無(wú)條件服從交警、路政、業(yè)主和監(jiān)理的安排。工人員具有高要性，自覺(jué)遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。裝黃色警示燈。品如水穩(wěn)基層養(yǎng)護(hù)用土工布等采用重物壓放，避免被風(fēng)吹至行車(chē)的道路上而對(duì)交通造成影響。暢通。計(jì)劃費(fèi)站收費(fèi)廣場(chǎng)拓寬工程路面施工計(jì)劃面層施工時(shí)間：2012年10月15日~2012年10月31日。費(fèi)站外廣場(chǎng)全斷面瀝青砼罩面施工計(jì)劃KK段路面施工計(jì)劃10月20日~2012年10月25日。320國(guó)道銜接云和路路面施工計(jì)劃底基層、基層、面層施工時(shí)間：2012年11月1日~2012年11月15日。員組織施工地點(diǎn)位于正在運(yùn)營(yíng)的道路區(qū)域，施工環(huán)境雜亂，參加的施工組織體系。落實(shí)，下設(shè)多個(gè)職能小組，共同確保施工的順利進(jìn)行。隊(duì)組織入情況表1員18員1249駛員134148駛員156562駕174置配置表1G12ABG42323SMV24路機(jī)BW202AD-2，25路機(jī)NAPACT26YL27-327L38\19\11\1建立由項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理蔣紅星全面負(fù)責(zé)，生產(chǎn)副經(jīng)理?xiàng)罱ㄆ街苯迂?zé)。項(xiàng)目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員：組長(zhǎng)：蔣紅星組員：盧亮張衛(wèi)東吳偉芳徐鑫根雷黎明陳亞平徐華強(qiáng)張永勝姜開(kāi)賓汪浙民 (1)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理：蔣紅星工，對(duì)項(xiàng)目全面負(fù)責(zé)；全面負(fù)責(zé)，并親自組織管理評(píng)審工作；實(shí)施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施和資源的設(shè)置；作；方和分供方； (2)生產(chǎn)副經(jīng)理：楊建平①根據(jù)項(xiàng)目安全保證計(jì)劃組織有關(guān)人員制定針對(duì)性的安全技術(shù)措施，并經(jīng)常注意督促檢查；會(huì)議；及周?chē)h(huán)境；環(huán)境保護(hù)檢查和督促；準(zhǔn)；遵守“四不放過(guò)”原則，采取有效整改措施，防止再發(fā)生；督促項(xiàng)目各管理人員及時(shí)進(jìn)行安全資料填寫(xiě)。 (3)項(xiàng)目總工程師：張衛(wèi)東化；過(guò)后督察實(shí)施；強(qiáng)的工程項(xiàng)目應(yīng)組織安全技術(shù)論證；以及工程重點(diǎn)危險(xiǎn)部位的安全技術(shù)交底；的糾正和預(yù)防措施，并進(jìn)行檢查監(jiān)督有關(guān)人員執(zhí)行實(shí)施。 (4)項(xiàng)目施工員：雷黎明報(bào)；①認(rèn)真執(zhí)行對(duì)施工人員的分部分項(xiàng)工程及操作規(guī)程有針對(duì)性的安全技術(shù)交底；況；①控制施工過(guò)程中的危險(xiǎn)部位(如搭拆腳手架、模板及安全防護(hù)措施，施工用電，機(jī)械的移動(dòng)等)。按規(guī)定程序向主管人員申報(bào)。 (5)項(xiàng)目安全員：陳亞平徐華強(qiáng)姜開(kāi)賓(附身份證復(fù)印件)工用電、施工機(jī)械的驗(yàn)收及進(jìn)行標(biāo)識(shí)；對(duì)施工全過(guò)程的安全實(shí)施控制，并做好記錄；權(quán)制止冒險(xiǎn)作業(yè)；行驗(yàn)收檢查工作；傷事故、機(jī)械事故，并參與制定糾正和預(yù)防措施，防止事故再發(fā)生；對(duì)分包單位在施工過(guò)程中的安全連續(xù)監(jiān)控，并做好監(jiān)控記錄；參與制定糾正和預(yù)防措施，并驗(yàn)收糾正預(yù)防措施。 (6)工程技術(shù)員：沈劍陳寧沈加道王炬亮藝等技術(shù)文件，提出相應(yīng)的技術(shù)措施，編制安全技術(shù)規(guī)程；和安全操作規(guī)程；議項(xiàng)目的研究審核和技術(shù)核定；行情況；系數(shù)大的施工操作方案進(jìn)行優(yōu)化；風(fēng)險(xiǎn)較大和專業(yè)較大的工程項(xiàng)目應(yīng)組織安全技術(shù)論證并編寫(xiě)專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)；責(zé)任發(fā)出書(shū)面或口頭指令整改。貫徹“管施工技術(shù)，同時(shí)也要管施工安全”的原則。育與管理(1)所有上高速公路作業(yè)的人員必須穿戴好工作服(反光背心)及手套等勞動(dòng)保護(hù)用品，不得穿拖鞋和酒后進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。(3)無(wú)特殊情況不得在作業(yè)區(qū)外活動(dòng)，不可橫穿高速公路。(4)作業(yè)時(shí)必須遵守勞動(dòng)紀(jì)律，在施工作業(yè)過(guò)程中不可嬉笑打鬧。人，當(dāng)封閉單車(chē)道施工時(shí)盡可能面向來(lái)車(chē)方向作業(yè)。車(chē)輛的擋風(fēng)玻璃上。意身邊機(jī)械設(shè)備、車(chē)輛行駛情況。臨近通行車(chē)道作業(yè)時(shí)要集中注意力，遇緊急情況時(shí)及時(shí)回避。通行車(chē)道一側(cè)的攤鋪機(jī)料斗里鏟料，應(yīng)走到內(nèi)側(cè)鏟料。、到壓路機(jī)或車(chē)輛地下休息。備(1)在征得路政、交警部門(mén)同意施工審批后方施工。交通狀況，施工持續(xù)時(shí)間等，同意后上路施工；第二天施工路段。(4)施工前對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，確保處于良好的施工狀態(tài)。和標(biāo)志牌面內(nèi)容，檢查好警示燈具，避免路上經(jīng)常發(fā)生維修。正，在封閉區(qū)前后各有一人指揮交通。不得隨意變更交通控制區(qū)或擴(kuò)大作業(yè)區(qū)。前制定好封閉方式，車(chē)輛行走路線、封閉時(shí)間及通行時(shí)間。措施，明確安全作業(yè)責(zé)任人。求做的，責(zé)其改正。當(dāng)場(chǎng)不能改正的，令其退出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。業(yè)車(chē)輛噴涂符合國(guó)標(biāo)的桔黃色反光油漆，并保持表面清潔。(11)單獨(dú)流動(dòng)作業(yè)的車(chē)輛，掛有移動(dòng)作業(yè)的標(biāo)志，并配置作業(yè)標(biāo)志燈(黃色閃光警燈)，作業(yè)時(shí)開(kāi)啟。(12)根據(jù)施工組織計(jì)劃準(zhǔn)備好足夠的材料、工具，保證按照計(jì)劃完成任務(wù)。(13)每天將施工信息上報(bào)給監(jiān)控分中心，由監(jiān)控分中心通過(guò)電子情報(bào)板向過(guò)往車(chē)輛公布。(14)所有作業(yè)人員服從交警察部門(mén)的指揮，按交警部門(mén)的要求和指揮進(jìn)行安全施工，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)必須服從現(xiàn)場(chǎng)交通管理部門(mén)指揮。與調(diào)度。作做得好的小組和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。及時(shí)糾正。非施工作業(yè)車(chē)輛誤入作業(yè)區(qū)。及時(shí)處理，不能處理的及時(shí)報(bào)告，發(fā)生事故要及時(shí)報(bào)警。車(chē)輛造成傷害。及時(shí)點(diǎn)亮警示燈，以保證作業(yè)及通行安全。養(yǎng)護(hù)維修所進(jìn)行的材料、設(shè)備運(yùn)輸，在高速公路內(nèi)封閉區(qū)以外，頭、逆行或不按規(guī)定使用中央活動(dòng)開(kāi)口。進(jìn)行收放反光錐、標(biāo)志牌，單幅封志，關(guān)閉活動(dòng)開(kāi)口，撤除安全看守人員，撤掉封閉公告。電話通報(bào)隊(duì)伍已撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通。技術(shù)上改進(jìn)、安全教育管理的同時(shí)還要做到以下幾點(diǎn)：的理解、支持。，報(bào)告作業(yè)地點(diǎn)，經(jīng)允許后才上路作業(yè)。進(jìn)一步提醒駕駛員朋友前方施工，注意行車(chē)安全。斷值勤。確保施工安全與車(chē)輛暢通。度。爭(zhēng)取封閉區(qū)域的施工在第一時(shí)間開(kāi)放，確保交通的暢通。3,作業(yè)人員值守與設(shè)施看護(hù)輛誤入作業(yè)區(qū)，沒(méi)有作業(yè)時(shí)留有不少于2人的值守人員，相互照應(yīng)，看管現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施、施工設(shè)備，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的交通通行情況進(jìn)行觀察。事故及時(shí)報(bào)警。應(yīng)急預(yù)案是針對(duì)交通擁堵事件而言的。要是由于道路設(shè)施的固有通行能力受到一些偶發(fā)性事件的影響而降低造成的，如車(chē)輛碰撞、拋錨、貨物散落、道路維護(hù)等。夏季。夏季是個(gè)多雨且高溫的對(duì)道路行車(chē)安全影響較大。夏季日最高氣溫常在35攝氏度以上，這爆”，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。高溫也使得一些部件膨脹變形，輕者會(huì)加速部件磨損，重者會(huì)燒壞機(jī)件。夏季道路路面溫度常在70攝車(chē)流量大，而夏季早晨、傍晚的能見(jiàn)度都是一天中較低的兩個(gè)時(shí)段。高溫酷暑，使得駕駛員生理上容易困倦疲勞，精神上不容易集中等，往往影響到行車(chē)的安全性，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。通擁堵量的60%左右?？紤]到交通組織的目的的在于合理疏導(dǎo)交通，定主要針對(duì)偶發(fā)性交通擁堵。并分三個(gè)層次進(jìn)行：第一層次： (1)當(dāng)之浦路南往北發(fā)生擁堵時(shí)，南往北從杭州南互通南往西道繞行； (2)當(dāng)之浦路北往南發(fā)生擁堵時(shí)，從之江路/之浦路交叉口的進(jìn)； (3)當(dāng)云河路西往東發(fā)生擁堵時(shí)，從320國(guó)道/杭富路交叉口、320國(guó)道/科海路交叉口進(jìn)行卡口，引導(dǎo)車(chē)輛從杭富路、之江路進(jìn)城； (4)當(dāng)云河路東往西發(fā)生擁堵時(shí)，從之浦路/云河路、之浦路/之江路進(jìn)行卡口，引導(dǎo)車(chē)輛從之浦路或之江路通行。第二層次：有別、不同層次的疏導(dǎo)措施。首先控制進(jìn)入項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛，通往北進(jìn)入之浦路的匝道，或臨時(shí)關(guān)閉從云河路/科海路以東段的云情報(bào)板等現(xiàn)有設(shè)施發(fā)布應(yīng)急消息。通道繞行。第三層次：時(shí)間換取有限的空間，來(lái)確保道路交通不發(fā)生大面積的癱瘓。等方式及時(shí)進(jìn)行聯(lián)系，確保高速公路安全暢通。對(duì)作業(yè)區(qū)內(nèi)的作業(yè)進(jìn)行必要的安全管理。交通管制是指因道路維修作業(yè)占用行車(chē)斷面，為使車(chē)輛通行有序，志來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這個(gè)區(qū)的作用是通過(guò)設(shè)置的標(biāo)志，對(duì)處于正常行駛的車(chē)輛發(fā)布前方有作業(yè)區(qū)的警告信息。在作業(yè)占用行車(chē)道時(shí)，這個(gè)區(qū)的范圍有2000m長(zhǎng)。在警告區(qū)起點(diǎn)距上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)2000m處，在硬路肩和范圍有300~500m長(zhǎng)(在規(guī)范的基礎(chǔ)上有所加強(qiáng))，上游過(guò)渡區(qū)前加、完成變道過(guò)程。域不但考慮了200m距離的設(shè)置還從另一個(gè)角度考慮了最不利的情業(yè)區(qū)傷害作業(yè)人員。距施工區(qū)50M處擺放護(hù)攔，防止車(chē)輛駛?cè)胧┕^(qū)傷人。作業(yè)區(qū)是控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。它的長(zhǎng)度覆蓋整個(gè)作業(yè)車(chē)輛不能駛?cè)霝闇?zhǔn)(15m)；第二是要加高施工警示燈；第三是安排區(qū)段由專人指揮，確保安全。放。終止區(qū)實(shí)際上是一個(gè)斷面，而不是一個(gè)區(qū)域，是解除交通管制的分界，位置在下游過(guò)渡區(qū)的終點(diǎn)斷面處，其他區(qū)域不準(zhǔn)人員停留。終止區(qū)末斷擺放“60碼解除標(biāo)志”。m輛慢性”標(biāo)志牌； (1)嚴(yán)格遵守國(guó)家《道路交通管理法》和《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)作業(yè)程和公司對(duì)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安全操作規(guī)程。 (2)機(jī)動(dòng)車(chē)輛機(jī)駕人員通過(guò)特種作業(yè)人員培訓(xùn)，持有效證件上崗，由安全部門(mén)組織對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛作一次檢查并記錄，實(shí)行跟蹤管理。 (3)加強(qiáng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)機(jī)駕人員管理知識(shí)培訓(xùn)，提高機(jī)駕人員安全敏，發(fā)現(xiàn)機(jī)器或電路故障或燃料泄漏的機(jī)動(dòng)車(chē)輛立即停止使用； (4)不斷改善和提高機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安全技術(shù)性能，認(rèn)真做好機(jī)動(dòng)要服從指揮，在向后倒車(chē)時(shí)，機(jī)駕人員要小心謹(jǐn)慎，不得違章作業(yè)； (5)以速度規(guī)定為基礎(chǔ)，具體分析施工作業(yè)情況，以及施工人速度行駛作業(yè)； (6)不得違章作業(yè)，不得開(kāi)帶病車(chē)，超標(biāo)準(zhǔn)裝載行駛，人貨混裝和酒后駕機(jī)。針對(duì)性措施發(fā)生，以確保該路段高速公路暢通。 (詳細(xì)過(guò)程見(jiàn)下表)堵車(chē)時(shí)：步驟過(guò)程因疏導(dǎo)、恢復(fù)交通故障車(chē)由陳亞平報(bào)告監(jiān)控中心車(chē)禍時(shí)：步驟過(guò)程維護(hù)隊(duì)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)報(bào)告高警有重傷員時(shí)由陳亞平立即報(bào)告監(jiān)控中心或安排預(yù)員到最近醫(yī)院搶救車(chē)輛疏導(dǎo)、恢復(fù)交通急救援預(yù)案 (1)車(chē)速過(guò)快、制動(dòng)系統(tǒng)失靈； (2)轉(zhuǎn)向燈及喇叭損壞、失靈； (3)交通標(biāo)識(shí)牌不顯眼或損壞、丟失、未標(biāo)示； (4)臨邊、臨坡無(wú)防護(hù)或路基橋梁不牢固； (5)車(chē)輛超載。 (1)嚴(yán)格控制車(chē)速，管段內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛均按照要求檢查制動(dòng)系統(tǒng)； (2)及時(shí)更換損壞、老化的轉(zhuǎn)向燈和喇叭； (3)在道路和橋梁顯著位置明確樹(shù)立標(biāo)志牌； (4)臨邊、臨坡無(wú)防護(hù)地段或路基橋梁不牢固地段進(jìn)行加固、防護(hù)； (5)嚴(yán)格限制車(chē)輛超載行為。 (1)信息監(jiān)測(cè)與報(bào)送發(fā)生事故后，施工現(xiàn)場(chǎng)信息監(jiān)測(cè)員及時(shí)上報(bào)事故內(nèi)容，包括：其他情況； (2)現(xiàn)場(chǎng)在施工過(guò)程中由于人的因素、物的因素、環(huán)境因素或人員、現(xiàn)場(chǎng)工程師應(yīng)及時(shí)報(bào)告經(jīng)理部交通安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室 (安全環(huán)保部)，由辦公室向領(lǐng)導(dǎo)和各職能組傳達(dá)信息。 (3)交通安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)得到信息后，應(yīng)當(dāng)即召集 (1)應(yīng)急響應(yīng)受傷程度、聯(lián)系電