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3.3.1活塞發(fā)動機的類型與結(jié)構(gòu)至今20世紀(jì)40年代20世紀(jì)30年代第一臺重75kg,功率12hP?;钊桨l(fā)動機+螺旋槳的組合成為飛機固定的推進模式。
飛機性能迅猛發(fā)展,速度達到700~800km/h,高度達到10000m以上。諸多原因決定了活塞式發(fā)動機+螺旋槳的推進模式的終結(jié)。由于造價低、易于維修等優(yōu)點仍用于一些初級教練機和小型運輸機上,多為氣冷式小功率活塞式發(fā)動機。活塞式發(fā)動機發(fā)展史3.3活塞發(fā)動機國外
美國的“輝光”無人機的動力裝置就采用了萊康明公司生產(chǎn)的0-235-C型四缸對置活塞式發(fā)動機。
俄羅斯蘇霍伊設(shè)計局設(shè)計的蘇-49初級教練機安裝有一臺M-9F型9缸氣冷活塞式發(fā)動機,功率420hp。國內(nèi)
我國現(xiàn)役運5、運5B、初教6飛機上的動力裝置均為活塞式發(fā)動機。西北工業(yè)大學(xué)研制的輕型近距無人戰(zhàn)術(shù)偵察機ASN-206?;钊桨l(fā)動機發(fā)展現(xiàn)狀3.3活塞發(fā)動機無人戰(zhàn)術(shù)偵察機
可用于晝夜空中偵察、戰(zhàn)場偵察、目標(biāo)定位、炮火定位、邊境巡邏、核輻射取樣、空中攝影和探礦以及電子戰(zhàn)等。該型無人機動力裝置為一臺水平對置、氣冷、四缸、二行程、功率為51hp的HS700型活塞式發(fā)動機。ASN-2063.3活塞發(fā)動機3.3.1活塞式發(fā)動機的類型與結(jié)構(gòu)1.類型二行(沖)程發(fā)動機四行(沖)程發(fā)動機只是在過去的少數(shù)飛機上采用過。目前使用的全部航空活塞式發(fā)動機。②按形成混合氣方式分:汽化器式、直接噴射式①按所用燃料分:輕油、重油(1)四行程的類型1.類型汽化器式燃油系統(tǒng)簡圖3.3.1活塞式發(fā)動機的類型與結(jié)構(gòu)直接噴射式燃油系統(tǒng)簡圖③按混合氣著火方法分:點燃式、壓燃式④按冷卻發(fā)動機方法分:氣冷式、液冷式1類型
氣冷式液冷式3.3.1活塞式發(fā)動機的類型與結(jié)構(gòu)⑤按汽缸排列方式分:直列型、星型1類型H型X型直立型
對立型
V型W型1.類型3.3.1活塞式發(fā)動機的類型與結(jié)構(gòu)直列型星型
單排雙排3.3.1活塞式發(fā)動機的類型與結(jié)構(gòu)③按混合氣著火方法分:點燃式、壓燃式②按形成混合氣方式分:汽化器式、直接噴射式①按所用燃料分:輕油、重油④按冷卻發(fā)動機方法分:氣冷式、液冷式⑤按汽缸排列方式分:直列型、星型⑥按空氣進入汽缸前是否增壓分:吸氣式、增壓式1四行程的類型1.類型3.3.1活塞式發(fā)動機的類型與結(jié)構(gòu)星型、單排、九汽缸、氣冷式的四行程活塞發(fā)動機2.結(jié)構(gòu)組成3.3.1活塞式發(fā)動機的類型與結(jié)構(gòu)①氣門機構(gòu)②氣缸③活塞④曲軸⑤連桿⑥機匣3.3.1活塞式發(fā)動機的類型與結(jié)構(gòu)①氣門機構(gòu):由曲軸帶動,按照氣缸的工作次序,控制進、排氣門適時地打開和關(guān)閉。凸輪盤氣門彈簧氣門推筒推桿搖臂3.3.1活塞式發(fā)動機的類型與結(jié)構(gòu)②氣缸:燃油和空氣組成的混合氣進行燃燒的地方。散熱片進氣口電嘴孔冷氣嘴孔氣缸頭氣缸筒排氣口3.3.1活塞式發(fā)動機的類型與結(jié)構(gòu)電嘴:適時高壓放電,點燃汽缸中的新鮮混合氣。電嘴亦稱為火花塞。電嘴孔中央極旁極電嘴間隙3.3.1活塞式發(fā)動機的類型與結(jié)構(gòu)氣缸排列次序螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向3.3.1活塞式發(fā)動機的類型與結(jié)構(gòu)③活塞:用來承受混合氣燃燒后所產(chǎn)生的壓力,在氣缸內(nèi)來回移動作功。活塞漲圈活塞銷3.3.1活塞式發(fā)動機的類型與結(jié)構(gòu)④曲軸:支承在機匣內(nèi),把活塞的直線運動轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動,以帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)和其它附件工作。3.3.1活塞式發(fā)動機的類型與結(jié)構(gòu)⑤連桿:連接活塞和曲軸,來回傳遞活塞和曲軸的運動。副連桿主連桿3.3.1活塞式發(fā)動機的類型與結(jié)構(gòu)⑥機匣:用來安裝氣缸、支承曲軸,并將所有的機件連接起來,構(gòu)成一臺完整的發(fā)動機。3.3.1活塞式發(fā)動機的類型與結(jié)構(gòu)支承螺旋槳軸、減速器等附件支承曲軸、固定氣缸和部分氣門機構(gòu)的零件連接發(fā)動機架、安裝增壓器和
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