淺析A330綠液壓系統(tǒng)故障獲獎科研報告

淺析A330綠液壓系統(tǒng)故障獲獎科研報告

【摘

要】空客A330飛機(jī)有三個相互獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，分別為綠系統(tǒng)、藍(lán)系統(tǒng)和黃系統(tǒng)，三個液壓系統(tǒng)的額定工作壓力均為3000PSI，為A330飛機(jī)的飛行操縱系統(tǒng)，起落架，發(fā)動機(jī)反推等提供液壓力，其中綠系統(tǒng)作為最主要的系統(tǒng)，它的傳動是以液體作為傳遞能量的，因此必須在封閉的容器內(nèi)進(jìn)行傳動，一旦發(fā)生滲漏或者其他故障，將無法傳遞足夠的壓力，無法操縱需要的系統(tǒng)，將會很嚴(yán)重的影響飛機(jī)起落安全。本文主要對A330綠液壓系統(tǒng)突發(fā)故障排故思路進(jìn)行分析，并提出了具體的解決措施，希望給相關(guān)的工作人員提供一定的幫助。

【關(guān)鍵詞】飛機(jī)維修;航線維護(hù);綠液壓系統(tǒng)故障

前言

如果把發(fā)動機(jī)比作飛機(jī)的心臟，那么液壓系統(tǒng)可以當(dāng)之無愧的比作飛機(jī)的血液，液壓系統(tǒng)按功能劃分主要由動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件組成。A330飛機(jī)一共有三個液壓系統(tǒng)，分別為綠系統(tǒng)、藍(lán)系統(tǒng)和黃系統(tǒng)。而綠系統(tǒng)更是液壓系統(tǒng)中使用最為廣泛的系統(tǒng)，保障了飛行舵面，起落架等的正常運(yùn)作，但是液壓系統(tǒng)的液壓管路布置、連接麻煩，很難避免液壓油泄露，如果飛機(jī)發(fā)生綠系統(tǒng)液壓滲漏，不僅影響飛行操縱，還會影響在降落時起落架的放下，對飛行產(chǎn)生嚴(yán)重的危害，雖然我們可以重力放下起落架，但是會面臨一個新的問題，由于轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)只有綠系統(tǒng)提供液壓，導(dǎo)致飛機(jī)落地后無法轉(zhuǎn)彎，只能停在滑行道上被拖走。

現(xiàn)象：飛機(jī)進(jìn)近時出現(xiàn)HYDGSYSLEAKAGE，隨后觸發(fā)多個ECAM警告，綠液壓系統(tǒng)失效。

一、系統(tǒng)原理

1）A330飛機(jī)起落架系統(tǒng)、前輪轉(zhuǎn)彎均由綠系統(tǒng)控制，當(dāng)綠系統(tǒng)失效時，可以通過駕駛艙重力放下電門放出起落架。起落架系統(tǒng)液壓由綠系統(tǒng)通過優(yōu)先活門，在經(jīng)安全活門供應(yīng)。當(dāng)飛機(jī)空速小于280節(jié)時且起落架手柄放到DOWN位時，安全活門打開，綠系統(tǒng)液壓可以向起落架系統(tǒng)供壓，液壓經(jīng)優(yōu)先活門（5121JM）→安全活門（85GA）→選擇總管（5280GA），選擇總管控制門上鎖作動筒解鎖，作動門主動筒打開艙門，艙門處于全開位后，起落架上鎖作動筒解鎖，液壓作動起落架作動筒放出起落架，起落架伸出到位后，下鎖作動筒鎖定，艙門開始收起并鎖定。

2）優(yōu)先活門（5121JM）：當(dāng)優(yōu)先活門上游壓力低于1842PSI時，優(yōu)先活門關(guān)閉;當(dāng)上游壓力大于2030PSI時，活門開始打開，壓力到達(dá)2102PSI時，活門全開。

3）EDP火警關(guān)斷活門：EDP火警關(guān)斷活門由發(fā)動機(jī)滅火電門和HSMU控制，當(dāng)HSMU監(jiān)控到綠系統(tǒng)油箱低油量時，HSMU自動控制EDP火警關(guān)斷活門關(guān)閉，停止EDP液壓輸出。

二、故障原因分析

飛機(jī)在進(jìn)近時，機(jī)組將起落架手柄置于DOWN位，此時綠系統(tǒng)開始向起落架系統(tǒng)供壓，主起門開始打開，由于主起門作動筒有缺陷，油液往外滲漏，HSMU監(jiān)控到有滲漏，觸發(fā)ECAM警告：HYDGSYSLEAK，機(jī)組復(fù)飛，重新收回起落架，當(dāng)起落架收回后，綠系統(tǒng)停止向起落架系統(tǒng)供壓，ECAM警告消失，再次進(jìn)近放下起落架時，開始滲漏，再次觸發(fā)HYDGSYSLEAK警告，機(jī)組選擇再次復(fù)飛，收回起落架，此時由于滲漏液壓油液過多，綠系統(tǒng)液壓油液不足，壓力下降，優(yōu)先活門關(guān)閉，停止向起落架系統(tǒng)供油，起落架未鎖定，全部艙門打開，觸發(fā)相應(yīng)警告：ALLGEARNOTUPLOCK，L/GDOORSNOTCLOSED。再次進(jìn)近時，由于綠系統(tǒng)油箱低油面，綠系統(tǒng)失效，HSMU控制EDP火警關(guān)斷活門關(guān)閉，飛機(jī)落地后轉(zhuǎn)彎功能失效。

三、措施

因?yàn)橐簤狠o助元件是液壓系統(tǒng)中不可缺失的一部分，它包括液壓油箱、油濾、儲壓器、密封裝置、液壓導(dǎo)管、接頭等，雖然它們起輔導(dǎo)作用，但是它們在液壓系統(tǒng)中數(shù)量最多，分布極廣，如果這些元件出現(xiàn)問題，勢必嚴(yán)重影響整個液壓系統(tǒng)的性能，甚至破壞液壓系統(tǒng)的工作。飛機(jī)拖到位后，我們著重檢查滲漏點(diǎn)，根據(jù)本次檢查發(fā)現(xiàn)左主起艙門收放作動筒漏油，更換收放作動筒，勤務(wù)綠液壓系統(tǒng)，多次測試檢查系統(tǒng)正常無滲漏，完成排故工作。我們在日常維護(hù)工作中也要特別注意液壓油的油量，一旦發(fā)現(xiàn)油量突然變少，卻沒有觸發(fā)警告，就要進(jìn)一步仔細(xì)檢查飛機(jī)就結(jié)構(gòu)有無滲漏，排故按需增添液壓油，避免影響飛行安全的發(fā)生。

結(jié)束語

綜上所述，A330是款國內(nèi)外常用的寬體機(jī)，而綠系統(tǒng)又作用于飛行控制舵面、起落架收放、正常轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)、正常剎車系統(tǒng)等，綠系統(tǒng)的故障會極大的影響飛機(jī)的安全，特別是在空中飛行的時候，一旦綠系統(tǒng)發(fā)生滲漏甚至故障，勢必影響飛行的操縱。如何判斷虛假信息，如何發(fā)