2024鋰電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)皮書

聯(lián)系我們維科網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究中心郵箱：liweiwei@維科網(wǎng)·鋰電維科網(wǎng)·鋰電官方微信號(hào)維科網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究中心官方微信號(hào)郵箱：jiaojiajia@維科網(wǎng)·鋰電官方微信號(hào)維科網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究中心官方微信號(hào)鋰電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)皮書發(fā)起單位參編單位？？產(chǎn)業(yè)動(dòng)向產(chǎn)業(yè)政策行業(yè)熱點(diǎn)行業(yè)榜單優(yōu)秀企業(yè)匯編宏觀背景宏觀背景更多報(bào)告請(qǐng)?jiān)L問：科技改變世界碳中和背景下我國(guó)新型能源體系的構(gòu)建我國(guó)是世界上最大的能源生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，但化石能源稟賦短板明顯。經(jīng)過改革開放后的長(zhǎng)期發(fā)展，我國(guó)能源資源的階段性特征從無限供給逐漸轉(zhuǎn)為日益稀缺，能源的供需矛盾成為制約未來經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的重要因素之一。我國(guó)在能源自然稟賦上存在“富煤、缺油、少氣”現(xiàn)狀，人均化石能源占有量遠(yuǎn)低于全球平均水平：人均煤炭占有量?jī)H為世界平均水平的67%、人均石油占有量?jī)H為世界平均水平5.45%、天然氣人均占有量2010年我國(guó)原油和天然氣對(duì)外依存度分別為53.8%和13%，2022年增加至71.2%和40.2%。面對(duì)具有剛性的能源需求增長(zhǎng)治久安的戰(zhàn)略性問題。2010和2022年我國(guó)原油和天然氣對(duì)外依存度石油天然氣我國(guó)可再生能源資源豐富，將成為打破對(duì)外能源依賴的關(guān)鍵。我國(guó)太陽(yáng)能資源儲(chǔ)量豐富，年日照時(shí)數(shù)大于2000小時(shí)的地區(qū)面積約占全國(guó)總面積的三分之二以上，有條件發(fā)展太陽(yáng)能電站的沙漠和戈壁面積約為30萬平方千米，陸地太陽(yáng)能資源理論儲(chǔ)量為1.86萬億千瓦。風(fēng)能方面，我國(guó)陸上140米高度風(fēng)能資潛力超過35億千瓦?，F(xiàn)階段我國(guó)對(duì)于太陽(yáng)能和風(fēng)能的發(fā)電技術(shù)均已逐步成熟，發(fā)電成本大幅度降低，以太陽(yáng)能、風(fēng)能為代表的可再生能源已成為我國(guó)保障能源安全、實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的破局關(guān)鍵。全球碳中和承諾情況政策宣示發(fā)電比重，并大力發(fā)展清潔能源將成為實(shí)現(xiàn)碳中和的重要途徑。2020年全球碳排放結(jié)構(gòu)能源發(fā)電與供熱交通運(yùn)輸制造業(yè)與建筑業(yè)中國(guó)缺油少氣的國(guó)情使我國(guó)過往高度依賴以煤炭消費(fèi)為主的能源結(jié)構(gòu)，同時(shí)重要的石油和天然氣資源的對(duì)外依存度高達(dá)題的重視。通過碳中和倒逼我國(guó)加快構(gòu)建以光伏風(fēng)電為主的新型能源體系，用電力逐步替代傳統(tǒng)化石能源的消耗，解決石油和天然氣對(duì)外依存度過高的問題。01宏觀背景產(chǎn)業(yè)動(dòng)向產(chǎn)業(yè)政策行業(yè)熱點(diǎn)市場(chǎng)前景行業(yè)榜單優(yōu)秀企業(yè)匯編02更多報(bào)告請(qǐng)?jiān)L問：科技改變世界在人類活動(dòng)中，能源活動(dòng)是溫室氣體排放的最主要貢獻(xiàn)者。碳中和作為全球主要經(jīng)濟(jì)體應(yīng)對(duì)氣候變化的重要戰(zhàn)略目標(biāo)，其核心是實(shí)現(xiàn)能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。而在這一轉(zhuǎn)型過程中，電力系統(tǒng)的脫碳無疑十分關(guān)鍵，電力生產(chǎn)的零碳化和終端用能的電氣化將是全球應(yīng)對(duì)氣候變化的首要切入點(diǎn)。斷下降，在成本端已具備大規(guī)模替代化石能源發(fā)電的條件。我國(guó)近年來大力支持風(fēng)光發(fā)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：2022年我國(guó)風(fēng)光發(fā)石能源消費(fèi)比重從9.7%提高到17.4%，增幅是世界同期平均水平的2.1倍。2018-2023年三季度我國(guó)光伏與風(fēng)電裝機(jī)量（GW）光伏風(fēng)電來新能源大發(fā)展的背景下前景廣闊。我國(guó)風(fēng)光資源和用電負(fù)荷分布存在明顯區(qū)別。我國(guó)西北部地區(qū)風(fēng)光資源豐富，擁有80%以上陸地風(fēng)能、60%以上太陽(yáng)能和70%以上水能資源。而目前我國(guó)用電負(fù)荷主要位于中東部和南方地區(qū)，大量電力的跨省輸送會(huì)相應(yīng)為電壓帶來了較大的負(fù)荷，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體電力供需程度加緊發(fā)展。隨著我國(guó)清潔能源基地加速建設(shè)，疊加原有的資源與用電負(fù)荷逆向分布情況影2022-2024年全國(guó)電力供需形勢(shì)2022-2024年全國(guó)電力供需形勢(shì)供需緊張供需偏緊供需平衡供應(yīng)富余通道需求增長(zhǎng)。端用能電氣化均為減排的關(guān)鍵手段。根據(jù)IPCC和Enerdata數(shù)據(jù)，現(xiàn)階段全球終端能源電氣化率僅為20%左右,主要經(jīng)濟(jì)體的終端能源電氣化率普遍處于20%-25%的區(qū)間。隨著未來終端用能電氣化的迅速提高，電力系統(tǒng)將承接更高比例的工業(yè)、比例零碳化電力生產(chǎn)水平，整個(gè)能源系統(tǒng)的碳排放水平將因電力脫碳而發(fā)生根本性的變化。電能具備不易儲(chǔ)存的特點(diǎn),其生產(chǎn)、輸送、分配和轉(zhuǎn)換直至消耗幾乎同時(shí)進(jìn)行。鋰電技術(shù)在電能的終端應(yīng)用中具有極為重要電能具備不易儲(chǔ)存的特點(diǎn),其生產(chǎn)、輸送、分配和轉(zhuǎn)換直至消耗幾乎同時(shí)進(jìn)行。鋰電技術(shù)在電能的終端應(yīng)用中具有極為重要的增量需求。03宏觀背景產(chǎn)業(yè)動(dòng)向產(chǎn)業(yè)政策行業(yè)熱點(diǎn)市場(chǎng)前景行業(yè)榜單優(yōu)秀企業(yè)匯編04沈陽(yáng)（求和項(xiàng)）天津（求和項(xiàng)）青海（求和項(xiàng)）陜西（求和項(xiàng)）河南（求和項(xiàng)）山東（求和項(xiàng)）沈陽(yáng)（求和項(xiàng)）天津（求和項(xiàng)）青海（求和項(xiàng)）陜西（求和項(xiàng)）河南（求和項(xiàng)）山東（求和項(xiàng)）重慶（求和項(xiàng)）江蘇（求和項(xiàng)）上海（求和項(xiàng)）安徽（求和項(xiàng)）浙江（求和項(xiàng)）北京（求和項(xiàng)）湖北（求和項(xiàng)）廣西（求和項(xiàng)）廣東（求和項(xiàng)）福建（求和項(xiàng)）江西（求和項(xiàng)）湖南（求和項(xiàng)）更多報(bào)告請(qǐng)?jiān)L問：產(chǎn)業(yè)動(dòng)向年度大事件盤點(diǎn)企業(yè)出口歐洲產(chǎn)生重大影響。自發(fā)布之日起實(shí)施。5、2023年鋰電企業(yè)投擴(kuò)產(chǎn)的集中釋放疊加6、2023年，在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)的搶訂單、保市占浪潮中，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。價(jià)格戰(zhàn)2022年整年增收又增利的局面對(duì)比，2023年較多的鋰電企業(yè)顯現(xiàn)出增收不增利的情形，龍頭材料廠商亦受到波及，甚至有材料域的創(chuàng)新。從產(chǎn)品創(chuàng)新的特點(diǎn)來看，2023年電池產(chǎn)品技術(shù)產(chǎn)品聚焦于四大9、2023年8月，寧德時(shí)代發(fā)布世界上首個(gè)4C超級(jí)快速充電的磷酸鐵鋰電池?神行超充電池。該產(chǎn)品在磷酸鐵鋰材料的基礎(chǔ)上科技改變世界產(chǎn)能建設(shè)情況及區(qū)域分布分析根據(jù)維科產(chǎn)業(yè)研究中心統(tǒng)計(jì)，我國(guó)國(guó)內(nèi)鋰電池龍頭合計(jì)產(chǎn)能已達(dá)到1781.8GWh，寧德時(shí)代和比亞迪以超過能合計(jì)占本次產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)的70%。河北（求和項(xiàng)）成都（求和項(xiàng)）四川（求和項(xiàng)）黑龍江（求和項(xiàng)）云南（求和項(xiàng)）根據(jù)維科產(chǎn)業(yè)研究中心統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)階段龍頭廠商負(fù)極材料產(chǎn)能已達(dá)到216.8萬噸，其中貝特瑞和杉杉股份產(chǎn)能以云貴川為代表的西南地區(qū)產(chǎn)能集聚效應(yīng)明顯，四川產(chǎn)能超過40萬噸。省合計(jì)占比達(dá)到77.6%。磷酸鐵鋰產(chǎn)能較三元正極材料優(yōu)勢(shì)明顯，龍頭廠商產(chǎn)能合計(jì)為239萬噸，德方納米、湖南裕能產(chǎn)能規(guī)模居前。龍頭廠商電解液產(chǎn)能合計(jì)達(dá)到133.5萬噸，天賜材料、法恩萊特和新模均超過10萬噸。等其余龍頭廠商的產(chǎn)能規(guī)模均在均在20億平左右。湖北、江蘇吃目前我國(guó)重要的隔膜產(chǎn)區(qū)，以超過30億平的產(chǎn)能規(guī)模領(lǐng)先其余各省。05宏觀背景產(chǎn)業(yè)動(dòng)向產(chǎn)業(yè)政策行業(yè)熱點(diǎn)市場(chǎng)前景行業(yè)榜單優(yōu)秀企業(yè)匯編06更多報(bào)告請(qǐng)?jiān)L問：科技改變世界西南地區(qū)有豐富的水電資源，電力成本低。我國(guó)水電裝機(jī)規(guī)模和總發(fā)電量均居世界首位，其中70%水電裝機(jī)了相對(duì)低廉的電力能源，在雙碳情境下有利于降低產(chǎn)品的碳足跡。2023年上半年全國(guó)十大電力裝機(jī)省份排行（水電）0四川云南湖北貴州廣西除水資源外，礦產(chǎn)資源是西南地區(qū)的另一大優(yōu)勢(shì)。鋰是鋰電產(chǎn)業(yè)最核心的資源，國(guó)內(nèi)的鋰資源大多存在于青主要分布在甘孜州的甲基卡和阿壩州的可爾因兩個(gè)礦田，具有鋰輝石礦分布集中、開發(fā)潛力高、品質(zhì)好的特點(diǎn)。2024年1月，自然資源部宣布在四川雅江已探獲鋰資源近百萬噸，是亞洲迄今探明最大規(guī)模偉晶巖型單滇中地區(qū)鋰資源量超過500萬噸，玉溪市探得氧化鋰資源量高達(dá)489萬噸的鋰礦，約占全國(guó)總量的四分之一，未來云南將成為我國(guó)重要的鋰電材料基地。鋰電產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)大力布局以云貴川為代表的西南地區(qū)，未來西南地區(qū)有望成為我國(guó)重要的鋰電正負(fù)極我國(guó)是全球鋰電生產(chǎn)大國(guó)。根據(jù)鋰電池行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算，全國(guó)鋰電池總產(chǎn)量超過在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩背景下，各發(fā)達(dá)國(guó)家均積極扶持本地產(chǎn)能。作為鋰電池重要消費(fèi)區(qū)域的美國(guó)、歐盟相繼能。作為鋰電上游的材料企業(yè)同樣積極開拓海外產(chǎn)能：杉杉股份擬在芬蘭投建年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)三元材料中鎳元素主要起到提高能量密度的作用。隨著市場(chǎng)對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程要求的提升，三元材料體系逐漸從三元低鎳向三元中高鎳電池體系過渡，尤其是擁有高能量密度優(yōu)勢(shì)的三元高鎳材料電池成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。同時(shí)，鎳元素價(jià)格顯著低于比體系內(nèi)鈷元素價(jià)格，因此通過提高鎳元素使用量，降低鈷元素使用了，還可以有效降低三元材料體系的整體目前，行業(yè)中高鎳8系三元占比逐漸上升，同時(shí)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)已在逐步開發(fā)、驗(yàn)證和生產(chǎn)9系的超高鎳正極材料，進(jìn)一步提可，不僅在儲(chǔ)能領(lǐng)域得到了規(guī)?；瘧?yīng)用，也在小動(dòng)力和短續(xù)航里程新能源汽車領(lǐng)域占有較高應(yīng)用比例，但仍然存在能量密度較低的劣勢(shì)環(huán)境下，磷酸錳鐵鋰電池的容量保持率可達(dá)到近80而磷酸鐵鋰電池的容量保持率為6070％。在材料成本上，無論著磷酸錳鐵鋰電池工藝不斷優(yōu)化，即將進(jìn)入大批量生逆的嵌入和脫出實(shí)現(xiàn)的。其中，電解質(zhì)擔(dān)負(fù)著在電池內(nèi)部的正負(fù)極之間建立一條鋰離子傳輸通道的作用，隔膜用于防止正負(fù)極直接接觸造成短路。目前商用的鋰電池正負(fù)極為固體，而電解質(zhì)則通常是將鋰鹽溶質(zhì)溶解于有機(jī)溶劑中得到的溶液，所以也被稱為液態(tài)電池。隨著液態(tài)鋰電池的發(fā)展逐步觸及性能上限，固態(tài)電池有望成為下一代動(dòng)力電池的終極解決方案。固態(tài)電池本質(zhì)上是將傳統(tǒng)鋰電池中的液態(tài)電解液換成離子導(dǎo)電性能更為優(yōu)異的固態(tài)電解質(zhì)，使電池獲得更高的能量密度，同時(shí)，液態(tài)電解液易燃易頭部企業(yè)均在積極推進(jìn)固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程。由于全固態(tài)電池的高技術(shù)門檻，多數(shù)企業(yè)選擇先發(fā)展半固態(tài)電池，采用固液混合形態(tài)的電解質(zhì)作為過渡方案，再逐步降低液態(tài)電解液的含量至最終的全固態(tài)電池。預(yù)計(jì)在2025年前后，半固態(tài)電池可實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，2030年前后實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用。07宏觀背景產(chǎn)業(yè)動(dòng)向產(chǎn)業(yè)政策行業(yè)熱點(diǎn)市場(chǎng)前景行業(yè)榜單優(yōu)秀企業(yè)匯編08鋰電產(chǎn)業(yè)政策產(chǎn)業(yè)政策頒布機(jī)構(gòu)頒布時(shí)間相關(guān)內(nèi)容提出到2025年，我國(guó)新能源汽車在汽車總銷量中的占比將鋰電產(chǎn)業(yè)政策產(chǎn)業(yè)政策頒布機(jī)構(gòu)頒布時(shí)間相關(guān)內(nèi)容提出到2025年，我國(guó)新能源汽車在汽車總銷量中的占比將快固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化池等新興產(chǎn)業(yè)廢物循環(huán)利用高能效鋰電池安全技術(shù)是關(guān)鍵研發(fā)突破技術(shù)之一純電動(dòng)乘用車新車平均電耗大幅下降鋰電池回收企業(yè)等協(xié)調(diào)配合共同引導(dǎo)上下游參與者穩(wěn)定市更多報(bào)告請(qǐng)?jiān)L問：科技改變世界行業(yè)優(yōu)秀創(chuàng)新案例展示項(xiàng)目方案：針對(duì)電芯車間和研究院的不同生產(chǎn)工序，EK工業(yè)空調(diào)為其提供了定制化的除濕解決方案，以滿足不同區(qū)域的工藝和溫濕度要求。濕度要求。經(jīng)濟(jì)效益：堅(jiān)持以客戶滿足度為中心，EK工業(yè)空調(diào)將精益求精的工匠精神貫徹到項(xiàng)目的每一個(gè)環(huán)節(jié)中。為確保項(xiàng)目高質(zhì)作為節(jié)能對(duì)比，EK在其中一間干燥房設(shè)計(jì)了2臺(tái)低露點(diǎn)雙轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)，一臺(tái)采用DP5低溫直膨節(jié)能方案，另一臺(tái)采用常規(guī)的低碳生產(chǎn)。于其具有可燃性和爆炸性氣體的危險(xiǎn)特性，對(duì)于帶電作業(yè)工業(yè)產(chǎn)品提出了更高的要求。創(chuàng)新推出了本安工業(yè)級(jí)防爆型RFID系列化產(chǎn)品，不僅能有效實(shí)現(xiàn)電解液庫(kù)房管道對(duì)接防呆應(yīng)用，同時(shí)能滿足其防爆性、耐腐蝕性等作業(yè)要求。業(yè)中發(fā)揮重要的作用，實(shí)現(xiàn)管道與罐體間的信息對(duì)接與物料防錯(cuò)，避免物料損耗和安全事故產(chǎn)業(yè)政策國(guó)內(nèi)政策匯總與分析09宏觀背景產(chǎn)業(yè)動(dòng)向產(chǎn)業(yè)政策行業(yè)熱點(diǎn)市場(chǎng)前景行業(yè)榜單優(yōu)秀企業(yè)匯編10政策內(nèi)容美國(guó)《削減通脹法案》關(guān)于新能源車購(gòu)置稅收抵免優(yōu)惠政策的主要內(nèi)容政策內(nèi)容美國(guó)《削減通脹法案》關(guān)于新能源車購(gòu)置稅收抵免優(yōu)惠政策的主要內(nèi)容由美國(guó)或與美國(guó)有自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家提取或加工、或在北美回收的所含關(guān)鍵礦物價(jià)值量的占比需滿足:2023-2027年占比價(jià)值量占比確認(rèn)規(guī)則:更多報(bào)告請(qǐng)?jiān)L問：科技改變世界源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策對(duì)購(gòu)置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購(gòu)置稅重點(diǎn)突破基于數(shù)字化試驗(yàn)場(chǎng)的整車及關(guān)鍵零部件可靠性檢車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車可靠性水平提升近年來，得益于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的積極引導(dǎo)和國(guó)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)的不懈努力，我國(guó)鋰電行業(yè)已形成了較為完備的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，并在全球市場(chǎng)中占據(jù)了領(lǐng)先地位，同時(shí)涌現(xiàn)了一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的鋰電池領(lǐng)軍企業(yè)，與起步較早的日韓企業(yè)形成了三足并在全球市場(chǎng)中占據(jù)了領(lǐng)先地位，同時(shí)涌現(xiàn)了一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的鋰電池領(lǐng)軍企業(yè)，與起步較早的日韓企業(yè)形成了三足鼎立的市場(chǎng)格局。用方向的拓展。國(guó)家和各級(jí)政府仍將高度重視鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一方面通過給予政策補(bǔ)貼或稅收優(yōu)惠的方式帶動(dòng)鋰電終端需研發(fā)提供資金、政策等方面的扶持，目標(biāo)到2028年，鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，基本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)和重點(diǎn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋。海外政策變化分析領(lǐng)域，旨在通過3690億美元的補(bǔ)貼提高美國(guó)本土清潔技術(shù)的制造能力，投資新能源來實(shí)現(xiàn)降低通脹率，被市場(chǎng)廣泛認(rèn)為是美國(guó)有史以來最大規(guī)模的用于解決氣候環(huán)境變化問題的投資法案。作為一個(gè)扶持新能源產(chǎn)業(yè)政策，IRA法案充分體現(xiàn)了美國(guó)在高科技領(lǐng)域的貿(mào)易保護(hù)主義傾向。從內(nèi)容上看，IRA包括三項(xiàng)促進(jìn)北美地區(qū)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈本土化的實(shí)際舉措：1）30億美元貸款額度用于支持新能源車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的先進(jìn)制造和零部件生產(chǎn)；2）20億美元用于支持北美地區(qū)本土車企將原有的傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)線轉(zhuǎn)型為新能源車生產(chǎn)線；3）消費(fèi)者購(gòu)買符合一定要求的新能源車可獲得稅收抵免補(bǔ)貼。2023年3月31日美國(guó)財(cái)政部正式公布IRA關(guān)于新能源車稅收抵免的規(guī)則指南，并在4月18日正式實(shí)施。細(xì)則中提到消費(fèi)者大）完成最終組裝的基礎(chǔ)上，車輛所配動(dòng)力電池的關(guān)鍵礦物質(zhì)原材料至少40%來自于美國(guó)本土或美國(guó)可信賴的貿(mào)易伙伴（3,750美元）&車輛所配動(dòng)力電池在北美地區(qū)生產(chǎn)或組裝的關(guān)鍵部件價(jià)值高于50%（3,750美元并且兩項(xiàng)規(guī)定的比例要限制。IRA法案細(xì)則11宏觀背景產(chǎn)業(yè)動(dòng)向產(chǎn)業(yè)政策行業(yè)熱點(diǎn)市場(chǎng)前景行業(yè)榜單優(yōu)秀企業(yè)匯編12舉措舉措具體內(nèi)容要求成員國(guó)大幅縮短項(xiàng)目的審批周期，對(duì)于戰(zhàn)略凈零項(xiàng)目，年產(chǎn)量超過1GW的設(shè)施，許可證授予過程不超過12個(gè)月，要求歐盟的石油和天然氣生產(chǎn)商為實(shí)現(xiàn)2030年更多報(bào)告請(qǐng)?jiān)L問：科技改變世界由北美制造或組裝的組件價(jià)值量占比需滿足:2023-2029年，占比需高于50/60/70/80/90/100%，2029年以后占比需超過過該指導(dǎo)價(jià)將無法享受歐盟新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱因此，對(duì)于非北美地區(qū)的新能源車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)來說，進(jìn)入美國(guó)市排放技術(shù)。該法案的核心目標(biāo)是到2030年，使用戰(zhàn)略性凈零排放技術(shù)的本土制造企業(yè)達(dá)到歐盟年度部署需求的40%。序、加快二氧化碳捕集和封存、促進(jìn)市場(chǎng)準(zhǔn)入等多個(gè)方面推動(dòng)凈零技術(shù)的制造業(yè)投資和發(fā)展。光伏:至少30GW總體目標(biāo):總體目標(biāo):凈零技術(shù)年均需求40%+的本土制造能力電解槽至少100GW二氧化碳封存:每年5000萬噸注入能力風(fēng)電:至少36GW熱泵:至少31GW電池:至少550GWh弱，缺乏完善的人才儲(chǔ)備和供應(yīng)鏈體系，難以從內(nèi)部獨(dú)立構(gòu)建完整的清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈存在一定依賴歐盟新能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱技術(shù)2030年當(dāng)前歐盟制造能力2030年歐盟本土生產(chǎn)目標(biāo)份額2030歐盟本土制造產(chǎn)能目標(biāo)需新增加的產(chǎn)能現(xiàn)有產(chǎn)能投資額113宏觀背景產(chǎn)業(yè)動(dòng)向產(chǎn)業(yè)政策行業(yè)熱點(diǎn)市場(chǎng)前景行業(yè)榜單優(yōu)秀企業(yè)匯編14舉措舉措模電池研發(fā)具體內(nèi)容在韓國(guó)進(jìn)行15.1萬億韓元的電池投資，LGES將投資12.4萬億韓元用于擴(kuò)大韓國(guó)產(chǎn)能韓國(guó)期望通過提升本土生產(chǎn)能力以及增加本土需求來擴(kuò)大其電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模。舉措具體內(nèi)容途評(píng)估方法以適應(yīng)市場(chǎng)需求參與國(guó)際規(guī)則和全球安全性功能性標(biāo)準(zhǔn)的制定日本將加大下一代電池技術(shù)研發(fā)力度，通過募集綠色創(chuàng)新基金等方式，加快以全固態(tài)電池為主的下一代電池和材料(包括材化關(guān)西研究開發(fā)平臺(tái)建設(shè)技術(shù)綜合研究所的關(guān)西中心啟動(dòng)操作電池生產(chǎn)設(shè)備的課程更多報(bào)告請(qǐng)?jiān)L問：科技改變世界近年來，韓國(guó)政府在鋰電領(lǐng)域持續(xù)加碼，力爭(zhēng)本國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力在全球保持領(lǐng)先地位，同時(shí)努力擺脫原材料端的進(jìn)口出連年下滑的趨勢(shì)。為了應(yīng)對(duì)全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及歐美電池政策所帶來的市場(chǎng)格局變化，韓國(guó)在2021年確全球電池行業(yè)的未來趨勢(shì)進(jìn)行了深入剖析，指出電池行業(yè)具有技術(shù)密集型、受供應(yīng)鏈影響較大和以消費(fèi)者為導(dǎo)向的特點(diǎn)。為了引領(lǐng)技術(shù)的發(fā)展方向，持續(xù)的研發(fā)投入是必不可少的，因此韓國(guó)將電池核心技術(shù)指定為與半導(dǎo)體并列的國(guó)家戰(zhàn)略技全球份額的穩(wěn)定增長(zhǎng)。在未來5年內(nèi)幫助當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車電池制造商實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多元化。此外，韓國(guó)還計(jì)劃設(shè)立1萬億韓元（約54.8億元人民幣）規(guī)日本鋰電技術(shù)曾全球領(lǐng)先，但因重點(diǎn)轉(zhuǎn)向氫能領(lǐng)域，其鋰電池市場(chǎng)份額逐勢(shì)，日本在1990年代后的十多年間，占據(jù)了全球電池市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。之后，日本將氫燃料電池作為下一代電池技術(shù)的發(fā)新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)促使日本將重點(diǎn)回歸鋰電，以期扭轉(zhuǎn)動(dòng)力電池市場(chǎng)上處于相對(duì)劣勢(shì)的局面。伴隨著全球新能源汽車的快速發(fā)展，日本再次將動(dòng)力電池的發(fā)展置于重要地位，通過成立電池供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)，制定電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線和目標(biāo)等方作推進(jìn)研究開發(fā)，加快以全固態(tài)電池為中心的新一代電池、材料和回收利用技術(shù)開發(fā)，力爭(zhēng)2030年前后全面實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的商用化，同時(shí)提出到2030年建立150GWh/年的國(guó)內(nèi)電池制造基地，政稅制改革框架中納入這些措施。15宏觀背景產(chǎn)業(yè)動(dòng)向產(chǎn)業(yè)政策行業(yè)熱點(diǎn)市場(chǎng)前景行業(yè)榜單優(yōu)秀企業(yè)匯編16更多報(bào)告請(qǐng)?jiān)L問：科技改變世界在全球雙碳目標(biāo)的推動(dòng)下，全球汽車行業(yè)正在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)滲透率將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。為了應(yīng)對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義和交貨期限等問題，國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)正在尋求海外擴(kuò)張的機(jī)會(huì)。通過產(chǎn)能在崛起中的歐美本土電池企業(yè)的壓力。目前，我國(guó)新能源汽車滲透率已近40%，未來將從快速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期，而布局海外低滲透率市場(chǎng)是企業(yè)打開第二增長(zhǎng)曲線的重要方式。因此，主動(dòng)拓展國(guó)際市場(chǎng)已成為中國(guó)電池企業(yè)的必然選擇。從產(chǎn)能出海的方式來看，選擇海外獨(dú)資建廠的企業(yè)居多。獨(dú)資合資建廠可以充分利用當(dāng)?shù)睾献骰锇榈馁Y源和優(yōu)勢(shì)，更好地融車、帕卡及康明斯成立美國(guó)合資公司，用于投資建設(shè)電池產(chǎn)能。億緯鋰能將持有合資公司10%的股權(quán)，其余三家投資方各持股30%。該合資工廠規(guī)劃未來將生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，投資額將為20億-30億美元（約合146億元人民幣于指定的北美商用車領(lǐng)域。三家外方企業(yè)及其關(guān)聯(lián)方將成為主要客戶，購(gòu)買該工廠的絕大部分產(chǎn)品。在正極材料領(lǐng)域，企業(yè)獨(dú)立出海門檻較高，合資是主要出海方2023年2月，福特汽車在美國(guó)正式宣布，將與寧德時(shí)代合作在密歇根州投資35億美元建設(shè)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池100%的股權(quán)，包括建筑和工廠基礎(chǔ)設(shè)施，并負(fù)責(zé)電德時(shí)代支付技術(shù)許可費(fèi)用。相當(dāng)于福特每成功2023年9月，受美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)發(fā)起的罷工行動(dòng)的影響，福特短暫停止了新工廠的建設(shè)。直至2023年11月，福特宣布重啟密歇根州電池工廠的建設(shè)，但受下游需求放緩和共和黨議員對(duì)該合作模式的不滿等因素的中國(guó)技術(shù)換美國(guó)市場(chǎng)的合作”開辟了國(guó)內(nèi)企業(yè)出海的新方式。相關(guān)于產(chǎn)能自建，通過直接收購(gòu)傳統(tǒng)燃油車企多余工廠再改造的方式是搶灘海外市場(chǎng)，加速海外本土化產(chǎn)能布局的重要方式。歐洲的首個(gè)電池生產(chǎn)基地。該工廠始建于1960年，占地面積超過17萬平米，建筑面積4萬平米，已有員工約廠首款電池產(chǎn)品下線儀式，該廠首條電池產(chǎn)線正式投產(chǎn)。該產(chǎn)線的打通和運(yùn)營(yíng)，證明國(guó)軒高科已經(jīng)在歐洲實(shí)現(xiàn)了電池的本地化生產(chǎn)及供應(yīng)。寧德時(shí)代在全球化戰(zhàn)略上展現(xiàn)出前瞻性的布局。早在2014年，公司便在德國(guó)成立了全資子公司?德國(guó)時(shí)代，此舉旨在充分利用當(dāng)?shù)刎S富的資源，共同推進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。為了進(jìn)一步拓展其國(guó)際影響前期的全球布局，為寧德時(shí)代盡早進(jìn)入海外一線車企供應(yīng)鏈打下來良好基礎(chǔ)。在2017年，法國(guó)雪鐵龍就選定根據(jù)寧德時(shí)代財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2023年上半年，寧德時(shí)代海外收入占比35.5%，較2022年23.4%大幅提升，并且自2015年以來，寧德時(shí)代海外業(yè)務(wù)拓展始終展現(xiàn)出強(qiáng)勁且持續(xù)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。寧德時(shí)代境外營(yíng)收及占比00.59%2.66%21.38%4.37%23.41%34.71%0.56%1.52%0.59%2.66%21.38%4.37%23.41%34.71%0.56%1.52%40%35%30%25%20%5%0%境外收入(億元)總營(yíng)收占比(%)17宏觀背景產(chǎn)業(yè)動(dòng)向產(chǎn)業(yè)政策行業(yè)熱點(diǎn)市場(chǎng)前景行業(yè)榜單優(yōu)秀企業(yè)匯編18更多報(bào)告請(qǐng)?jiān)L問：科技改變世界年4月，工廠正式獲得圖林根州政府8GWh的電芯生產(chǎn)通過必要的性能測(cè)試。預(yù)計(jì)2024年初,工廠可繼德國(guó)首座海外工廠面世后，寧德時(shí)代于2022年8月，正式宣布將投資不超過73.4億歐元在匈牙利東部德布勒森市建設(shè)其在歐設(shè)完成。土化要求，并設(shè)定了敏感海外實(shí)體等限制條件，使國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)難以通過海外建廠的方式進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。在該法案限制下，寧德時(shí)代采用了“技術(shù)輸出”的市場(chǎng)策略進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。2023年2月美國(guó)百年汽車億緯鋰能秉持著全球化的戰(zhàn)略視野，主要依托穩(wěn)定且明確的客戶需求，特別是與海外整車制造廠合作的定點(diǎn)占總體營(yíng)收的32.31%。目前，億緯鋰能規(guī)劃和建設(shè)的海外動(dòng)力電池生產(chǎn)基地分布于匈牙利、馬來西亞和泰億緯鋰能境外營(yíng)收及占比037.36%37.11%50.96%34.79%30.99%47.18%26.48%32.31%37.36%37.11%50.96%34.79%30.99%47.18%26.48%32.31%50%40%30%20%0%境外收入(億元)總營(yíng)收占比(%)6GWh的電池生產(chǎn)基地。未來該工廠的目標(biāo)客戶是電動(dòng)汽車制造商和儲(chǔ)能系統(tǒng)制造商。發(fā)商、電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車充電器開發(fā)商和運(yùn)營(yíng)商及鋰一次電池制支持配套泰國(guó)及東南亞地區(qū)客戶需求。為24.77%，剩余股份中由中國(guó)實(shí)體所持有的比例不足25%，公司董事會(huì)中五位非獨(dú)立上看，美國(guó)國(guó)軒并不屬于FEOC的范疇，理論上IRA中對(duì)FEOC的限國(guó)軒高科境外營(yíng)收及占比50境外收入(億元)總營(yíng)收占比(%)19宏觀背景產(chǎn)業(yè)動(dòng)向產(chǎn)業(yè)政策行業(yè)熱點(diǎn)市場(chǎng)前景行業(yè)榜單優(yōu)秀企業(yè)匯編20行業(yè)熱點(diǎn)◎行業(yè)熱點(diǎn)專家問答?維科網(wǎng)·鋰電編輯組碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)下跌短期內(nèi)對(duì)于鈉電池的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度確實(shí)有一定的影響。鈉電池在物理性質(zhì)等角度具備其特有的優(yōu)勢(shì)，在多個(gè)領(lǐng)域具備替代鉛酸電池的潛力，長(zhǎng)期看與鋰電池應(yīng)該是相互補(bǔ)充而非絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。因此鋰電池價(jià)格的持續(xù)下跌會(huì)對(duì)鈉電池的發(fā)展速度有一定影響，但鈉電池仍是電池領(lǐng)域重要行業(yè)熱點(diǎn)◎行業(yè)熱點(diǎn)專家問答?維科網(wǎng)·鋰電編輯組碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)下跌短期內(nèi)對(duì)于鈉電池的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度確實(shí)有一定的影響。鈉電池在物理性質(zhì)等角度具備其特有的優(yōu)勢(shì)，在多個(gè)領(lǐng)域具備替代鉛酸電池的潛力，長(zhǎng)期看與鋰電池應(yīng)該是相互補(bǔ)充而非絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。因此鋰電池價(jià)格的持續(xù)下跌會(huì)對(duì)鈉電池的發(fā)展速度有一定影響，但鈉電池仍是電池領(lǐng)域重要的技術(shù)方向。?維科網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究中心·鋰電研究組更多報(bào)告請(qǐng)?jiān)L問：科技改變世界2021年7月，國(guó)軒高科收購(gòu)博世集團(tuán)位于德國(guó)哥廷根的工廠，規(guī)劃建設(shè)公司在歐洲的首個(gè)電池生產(chǎn)2022年11月18日，國(guó)軒高科與越南VinGroup合作的電池工廠在越南河靜經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)正式破土開工。項(xiàng)目總投資近6.33萬億越VinFast電動(dòng)汽車自主電池供應(yīng)戰(zhàn)略的重要組成部分，將完成越南LFP電池的閉環(huán)生產(chǎn)，從而提高VinFast電動(dòng)汽車的本地化率和生產(chǎn)效率，同時(shí)為越南電動(dòng)汽車和清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展開辟新的發(fā)展機(jī)遇。諾新建電動(dòng)汽車電池超級(jí)工廠，占地約150英畝。該工廠將專注于鋰離子電池電芯、模組生產(chǎn)和儲(chǔ)能系統(tǒng)集成，建成后將具備40GWh年產(chǎn)電芯產(chǎn)能和10GWh年產(chǎn)Pack產(chǎn)能，計(jì)劃2024年投產(chǎn)，主要用于滿足國(guó)軒高科已有合作伙伴以及其他北美新能源車2023年10月25日，國(guó)軒高科發(fā)布《ship建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元（約合173億元人民幣占地276.3正極材料及5萬噸負(fù)極材料。同時(shí)，密歇根州向國(guó)軒高科提供了7.15億美元的激勵(lì)方案，其中包括價(jià)值5.4億美元的30年稅收減免和兩筆總計(jì)1.75億美元的直接撥款，幫助國(guó)軒高科美國(guó)工廠建設(shè)。半固態(tài)電池將階段性放量，可能會(huì)影響動(dòng)力?中科院物理所博導(dǎo)/國(guó)科大教授-吳凡當(dāng)前鋰電行業(yè)產(chǎn)能過剩是結(jié)構(gòu)性的，存在高端電池市場(chǎng)需求旺盛，低端電池市場(chǎng)供給過剩的問題，未來低端產(chǎn)能的逐步出?維科網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究中心·鋰電研究組?維科網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究中心·鋰電研究組21宏觀背景產(chǎn)業(yè)動(dòng)向產(chǎn)業(yè)政策行業(yè)熱點(diǎn)市場(chǎng)前景行業(yè)榜單優(yōu)秀企業(yè)匯編22更多報(bào)告請(qǐng)?jiān)L問：科技改變世界市場(chǎng)前景市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)鋰電池市場(chǎng)規(guī)模有望超1000GWh，加上儲(chǔ)能市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿ΓＪ毓烙?jì)2027年中國(guó)鋰電池市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2023年年初以來動(dòng)力電池需求增速放緩，疊加近兩年鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)集中投放，各環(huán)節(jié)材料價(jià)格出現(xiàn)大幅下極及電解液材料合計(jì)出貨規(guī)模為467萬噸，隔膜規(guī)模為177億2017-2023年中國(guó)鋰電材料市場(chǎng)容量（萬噸，億平米）從鋰電設(shè)備招標(biāo)來看，2024年國(guó)內(nèi)動(dòng)力與儲(chǔ)能電池新增招標(biāo)產(chǎn)能將不足200GWh，對(duì)應(yīng)的設(shè)備新增市場(chǎng)規(guī)模不足400億。疊加設(shè)備主賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈，2024年鋰電設(shè)備企業(yè)面臨的生存競(jìng)爭(zhēng)將更加嚴(yán)峻。2019-2024年中國(guó)鋰電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模（億元）行業(yè)下游需求分析（應(yīng)用前景分析+需求測(cè)算）推進(jìn)新能源汽車及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)下鄉(xiāng)等措施的持續(xù)發(fā)力，將會(huì)進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)活力和消費(fèi)潛能。預(yù)計(jì)2024年，汽車市場(chǎng)將據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2024年中國(guó)汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長(zhǎng)3%以上。其中，乘用車銷量2680萬輛同比增長(zhǎng)目前國(guó)民經(jīng)濟(jì)急需產(chǎn)業(yè)抓手，2023年以來汽車產(chǎn)業(yè)的政策主要集中在新能源汽車是確定的。2023年以來，與新能源汽車相關(guān)的政策不斷加碼，2024年政策端將持續(xù)推進(jìn)，疊加中國(guó)新能源汽車出口連續(xù)三年快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2024年中國(guó)新能源汽車銷量有望保持2除了新能源新車外，存量新能源汽車電池更換有可能成為第二大電池需求來源，據(jù)2023年6月公安部發(fā)布的《新能源汽車年以上新能源車型只有10%合格。以動(dòng)力電池平均壽命6年計(jì)算，假設(shè)駕駛6年后有一半的新能源汽車需要更換電池；據(jù)中23宏觀背景產(chǎn)業(yè)動(dòng)向產(chǎn)業(yè)政策行業(yè)熱點(diǎn)市場(chǎng)前景行業(yè)榜單優(yōu)秀企業(yè)匯編24800600400200020222023E2024E2025E2026E2027E800600400200020222023E2024E2025E2026E2027E更多報(bào)告請(qǐng)?jiān)L問：科技改變世界2023-2027中國(guó)新能源汽車銷量預(yù)測(cè)（單位：萬輛）2022-2027年新能源汽車動(dòng)力電池需求量測(cè)算（萬輛，GWh）指標(biāo)202220232024E2025E2026E2027EDataLink全球儲(chǔ)能數(shù)據(jù)庫(kù)的不完全統(tǒng)計(jì)，截至2023年12月底，中國(guó)已投運(yùn)電力儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)中國(guó)已投運(yùn)電力儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模占比中國(guó)企業(yè)在全球市場(chǎng)的儲(chǔ)能電池出貨量（GWh）熔融鹽儲(chǔ)熱：0.70%鋰離子電池鋰離子電池97.3%新型儲(chǔ)能39.9%新型儲(chǔ)能39.9%抽水蓄能59.40%40鉛酸電池1.2%液流電池0.24%液流電池0.24%壓縮空氣0.6%2021H12021H22022H12022H22023H12023H2兩輪電動(dòng)車存量市場(chǎng)巨大，年均銷量呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)兩輪電動(dòng)車社會(huì)保有量達(dá)到3.5億輛，相當(dāng)于每4個(gè)國(guó)人就擁有一輛兩輪電動(dòng)車，存量市場(chǎng)巨大。目前年均兩輪電動(dòng)車銷量約為0.6億輛銷量約占75%。2012-2024E中國(guó)兩輪電動(dòng)車銷量及預(yù)測(cè)029.3%700029.3%64805010476015.2%14.3%15.2%4350360036803600345034408.0%345034403180314032253180314030504.3%5.6%4.3%-1.3%-2.9%-4.4%-2.9%-7.6%25.0%-7.6%銷量(萬輛)增速的推行，限制了兩輪電動(dòng)車的整車質(zhì)量不得超過55公斤，大大限制了鉛酸電池的使用。根據(jù)奧冠電池測(cè)算數(shù)據(jù)，鉛酸電池場(chǎng)的置換需求有望加快釋放，兩輪電動(dòng)車的鋰電滲透率有望持續(xù)上行。2018-2022中國(guó)兩輪電動(dòng)車鋰電滲透率25.0%12.7%14.7%20.6%23.4%在兩輪電動(dòng)車行業(yè)的潛在年均市場(chǎng)需求約為80.5GWh。25宏觀背景產(chǎn)業(yè)動(dòng)向產(chǎn)業(yè)政策行業(yè)熱點(diǎn)市場(chǎng)前景行業(yè)榜單優(yōu)秀企業(yè)匯編26具體內(nèi)容純電船舶較常規(guī)柴油機(jī)船舶運(yùn)營(yíng)成本具有較大優(yōu)勢(shì)，以拖輪為例測(cè)算純電船舶使用壽命30年內(nèi)動(dòng)力消耗可節(jié)省一條常具體內(nèi)容純電船舶較常規(guī)柴油機(jī)船舶運(yùn)營(yíng)成本具有較大優(yōu)勢(shì)，以拖輪為例測(cè)算純電船舶使用壽命30年內(nèi)動(dòng)力消耗可節(jié)省一條常更多報(bào)告請(qǐng)?jiān)L問：科技改變世界波音公司是第一個(gè)在民用客機(jī)上采用鋰離子電池的飛機(jī)廠商，其生產(chǎn)的波音787客機(jī)于2011年就將鋰離子電池作為主電池及輔助動(dòng)力裝置電池裝機(jī)使用，成為了全球首款在飛機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)中采用鋰電池技術(shù)的民用客機(jī)。相比于鋰電池，傳統(tǒng)客故導(dǎo)致鋰電池在民用航空領(lǐng)域被暫停使用?？湛凸酒鸪跤?jì)劃在A350客機(jī)上使用鋰電池，由于波音787客機(jī)起火事故的影近年來，國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)積極拓展鋰電在航空領(lǐng)域的應(yīng)用。2023年4月寧德時(shí)代正式發(fā)布凝聚態(tài)電池，單體能量密度最高可達(dá)500Wh/kg，兼具高能量密度和高安全的特性，并計(jì)劃使用該電池進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級(jí)內(nèi)的不少大型車企也開始積極布局電動(dòng)航空領(lǐng)域，著手飛行汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)。小鵬飛行汽車船舶電動(dòng)化是是船運(yùn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳減排的重要方向。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，船舶的污染物排放較大，2020年船運(yùn)行業(yè)是汽車行業(yè)(包含輕型車和重卡)之后的第二大碳排放領(lǐng)域，占比約11%。實(shí)現(xiàn)船舶綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在于加速船舶行業(yè)的電動(dòng)化改造，從依賴傳統(tǒng)化石燃料轉(zhuǎn)變?yōu)椴捎娩囯姵刈鳛橹饕獎(jiǎng)恿υ?。在碳減排的全球趨勢(shì)下，電動(dòng)船舶或?qū)⒅鸩阶呦蛑髁魇袌?chǎng)。電動(dòng)船舶在智能化、駕駛體驗(yàn)等方面具備多重優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)船舶通過電動(dòng)機(jī)以及電池組等電力裝置提供動(dòng)力，替代了傳統(tǒng)船電動(dòng)船舶主要優(yōu)勢(shì)例如，2023年10月，擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、百027宏觀背景產(chǎn)業(yè)動(dòng)向產(chǎn)業(yè)政策行業(yè)熱點(diǎn)市場(chǎng)前景行業(yè)榜單優(yōu)秀企業(yè)匯編28更多報(bào)告請(qǐng)?jiān)L問：科技改變世界械的低碳化是重要方向之一。多家行業(yè)巨頭積極研發(fā)電氣化產(chǎn)品，推動(dòng)全球電動(dòng)工程機(jī)械發(fā)展。例如，卡特彼勒布局電動(dòng)化時(shí)間較早，在2008年就推動(dòng)了其首款電驅(qū)動(dòng)履帶式推土機(jī)，而后于2022年成功試運(yùn)行其首款電池驅(qū)動(dòng)793大型礦用卡車。同時(shí)，卡特彼勒于2023年1月還宣布投資美國(guó)抗震電池制造商LithosEnergy。國(guó)內(nèi)行業(yè)龍頭三一集團(tuán)在2020年與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在電動(dòng)化業(yè)務(wù)的子公司。叉車市場(chǎng)走在工程機(jī)械電動(dòng)化前列。2023年我國(guó)叉車銷量117.4萬臺(tái)，其中電動(dòng)叉車67.48萬臺(tái)，占全部叉車總銷量的國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車銷量及滲透率情況（萬臺(tái)）0動(dòng)挖掘機(jī)銷量約為3000臺(tái)，市場(chǎng)滲透率僅1.1%；電動(dòng)裝載機(jī)銷量約在1200臺(tái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滲透率僅為1.4%，整體滲透率水在充電困難等問題。電池價(jià)格下行有望帶動(dòng)電動(dòng)工程機(jī)械需求提升。自2023年以來，碳酸鋰價(jià)格從50~60萬元/噸下跌至如今10萬元/噸的水平，顯著降低了鋰電池的生產(chǎn)成本和終端價(jià)格。對(duì)電池裝載量高的重型機(jī)械（電動(dòng)挖掘機(jī)搭載鋰電池量普遍達(dá)到140KWh中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年工程機(jī)械主要產(chǎn)品保有量約為900萬臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模超萬億。在政策推動(dòng)和環(huán)保壓力的行業(yè)榜單中國(guó)鋰電行業(yè)榜單（一）材料/設(shè)備/電池創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)Top20中國(guó)鋰電池創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)TOP20序號(hào)證券代碼企業(yè)名稱456789中國(guó)鋰電材料創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)TOP20序號(hào)證券代碼企業(yè)名稱456789中國(guó)鋰電設(shè)備創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)TOP20序號(hào)證券代碼企業(yè)名稱456789（二）材料/設(shè)備/電池市場(chǎng)份額領(lǐng)先企業(yè)Top20中國(guó)鋰電池市場(chǎng)份額領(lǐng)先企業(yè)TOP20序號(hào)證券代碼企業(yè)名稱456789中國(guó)鋰電材料市場(chǎng)份額領(lǐng)先企業(yè)TOP20序號(hào)證券代碼企業(yè)名稱456789中國(guó)鋰電設(shè)備市場(chǎng)份額領(lǐng)先企業(yè)TOP20序號(hào)證券代碼企業(yè)名稱45678929宏觀背景產(chǎn)業(yè)動(dòng)向產(chǎn)業(yè)政策行業(yè)熱點(diǎn)市場(chǎng)前景行業(yè)榜單優(yōu)秀企業(yè)匯編