高三物理一輪復(fù)習(xí)人教版必修一綜合復(fù)習(xí)試卷一

人教版高三物理必修一綜合復(fù)習(xí)

一輪復(fù)習(xí)物理試卷（I）

（時(shí)間：90分鐘滿分：110分）

一、單選題（共40分）

1.物體的初速度為vo,以恒定的加速度a做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，如果要使物體的速度增大到初速度的n倍,

則在這個(gè)過(guò)程中物體通過(guò)的位移是（）

B.該過(guò)程中乙的位移等于甲的位移

C.甲對(duì)乙的作用力一定小于乙對(duì)甲的作用力

2.?質(zhì)量為2kg的物體在如圖甲所示的xOy平面上運(yùn)動(dòng)，在x方向的v-t圖象和y方向的s?I圖象分

D.甲對(duì)乙的作用力一定等于乙對(duì)甲的作用力

5.如圖所示是三個(gè)質(zhì)點(diǎn)A、B.C的軌跡，三個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從N點(diǎn)出發(fā)，同時(shí)到達(dá)M點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是

A.前2s內(nèi)物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)B.物體的初速度為8m/s

C.2s末物體的速度大小為8m/sD.前2s內(nèi)物體所受的合外力大小為8N①三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N到M的平均速度相同

3.有關(guān)重力說(shuō)法正確的是（）②三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N到M的平均速率相同

A.重力的大小可以用彈簧秤和桿秤直接測(cè)出；③到達(dá)M點(diǎn)時(shí)A的瞬時(shí)速率最大

B.物體對(duì)水平支持物的壓力大小等于物體所受的重力：④從N到M過(guò)程中,A的平均速率最大

①④①②②④

C.重心是物體各部分所受重力的合力的作用點(diǎn)，所以重心一定在物體上，不可能在物體外；A.B.C.D.??

D.重力按性質(zhì)講屬于萬(wàn)有引力，施力物體是地球.6.下列物理量屬于標(biāo)量的是（）

4.第24屆冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)將于2022年2月4日在我國(guó)北京市和張家口市聯(lián)合舉行,這是中國(guó)歷史A.速度B.功率C.位移D.加速度

上第一次舉辦冬奧會(huì)。短道速滑是我國(guó)的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，觀察發(fā)現(xiàn)，“接棒”的運(yùn)動(dòng)員甲提前站在“交捧''的運(yùn)動(dòng)7.下列關(guān)于力的說(shuō)法，正確的是（）

員乙前面，并且開始向前滑行，待乙追上甲時(shí),乙猛推甲一把，使甲獲得更大的速度向前沖出。在乙推甲的過(guò)A.力的合成分解體現(xiàn)了理想化模型的思想方法

程中（）B.物體的速度方向發(fā)生改變,是因?yàn)槲矬w受到的合力不為0

C.5N、2N、6N三個(gè)共點(diǎn)力的最大合力為13N.最小合力為1N

D.物體靜止在斜面上受的重力可以分解為使物體沿斜面下滑的力和物體對(duì)斜面的壓力

8.以下不屬于國(guó)際基本單位是（）C.力的作用效果不僅取決于力的大小和方向，還與力的作用點(diǎn)有關(guān)

A.牛頓B.米D.力作用在物體上，必定同時(shí)出現(xiàn)形變和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變

C.千克D.秒

三、實(shí)驗(yàn)題（共16分）

二、多選題（共20分）13.圖甲是測(cè)定木塊和長(zhǎng)木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)的裝置，圖乙是木塊運(yùn)動(dòng)后打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的?段紙帶,

9.如圖，在動(dòng)摩擦因數(shù)-0.2的水平面上，質(zhì)量m=2kg的物塊與水平輕彈簧相連，物塊在與水平方向成0=45。紙帶上計(jì)數(shù)點(diǎn)的間距如圖乙所示，每相鄰兩點(diǎn)之間還有4個(gè)記錄點(diǎn)沒(méi)有畫出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為

角的拉力F作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)水平面對(duì)物塊的彈力恰好為零.g取lOm/s?,以下說(shuō)法正確的是（）50Hz.

10.81

6

A.此時(shí)輕彈簧的彈力大小為20N

（1）請(qǐng)充分利用數(shù)據(jù)，減少誤差，計(jì)算木塊加速度即.（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）

B.當(dāng)撤去拉力F的瞬間，物塊受力的個(gè)數(shù)不變

（2）已知重力加速度為目測(cè)得木塊質(zhì)量為M,重物質(zhì)量為機(jī)木塊的加速度為。，則木塊和長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩

C.當(dāng)撤去拉力F的瞬間，物塊的加速度大小為8iWs一方向向左

擦因數(shù)的表達(dá)式產(chǎn).

D.若剪斷輕彈簧，則剪斷的瞬間物塊的加速度大小為8m/s2,方向向右

（3）測(cè)量的4值應(yīng)該比實(shí)際動(dòng)摩擦因數(shù)偏（填“大”或"小”）.

10.一列高速直線行駛的列車車廂里有一位乘客面對(duì)車頭方向豎直向上跳起，他的落地位置與原起跳位

14.）小謝所在的實(shí)驗(yàn)小組測(cè)量小車從斜面上下滑所受到的阻力大小，他利用一打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在斜面上

置相比，以下說(shuō)法正確的是（）

某處，一小車拖著穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶從斜面上滑下,如圖甲所示.圖乙是打出的紙帶的一段，已量出各

A.火車勻速行駛時(shí),落地點(diǎn)與起跳點(diǎn)在同一位置

相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的長(zhǎng)度分別為:S］、S2、S3、S4、S5、S>S>S.

B.火車加速行駛時(shí)，落地點(diǎn)在起跳點(diǎn)的前面678

打點(diǎn)計(jì)時(shí)器

C.火車加速行駛時(shí)，落地點(diǎn)在起跳點(diǎn)的后面

ABCDEFGHJ

D.無(wú)論火車勻速還是加速行駛，落地點(diǎn)和起跳點(diǎn)都在同一位置

II.關(guān)于直線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）FsjFs2TS3S4T邑T$6TS7T41

A.伽I利略將斜面實(shí)驗(yàn)的結(jié)論合理外推間接證明了自由落體運(yùn)動(dòng)是勻變速直線運(yùn)動(dòng)

圖甲圖乙

B.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí),用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法是微無(wú)法

①已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為f,則打下B點(diǎn)時(shí)小車的速度VB=，小車下滑的加速度算式為

C.用槳向后劃船，船就會(huì)向前運(yùn)動(dòng)，利用了力的作用是相互的

a=（用題中所給的符號(hào)表示）.

D.做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體從開始下落起連續(xù)三秒內(nèi)的位移之比為1：4：9

②已知當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹間,本實(shí)驗(yàn)中只有毫米刻度尺，沒(méi)有量角器，為了求出小車在下滑過(guò)程中所受

E.“千克米每二次方秒”被定義為“牛頓”，所以“牛頓”是國(guó)際單位制中的導(dǎo)出單位

的阻力，還需測(cè)量的物理量有（要用文字及符號(hào)表示）.

12.下列關(guān)于力的作用效果的敘述正確的是（）

③用加速度a及其他需要測(cè)得的量表示阻力的計(jì)算式為F肝.

A.物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變必定是物體受到力的作用

B.物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)沒(méi)有發(fā)生改變，物體也可能受到力的作用四、解答題（共34分）

第3頁(yè)共6頁(yè)第4頁(yè)共6頁(yè)

15.（10分）一輛違章汽車以vi=54knVh的速度在平直道路行駛,當(dāng)這輛違章的汽車剛剛超過(guò)一輛警車時(shí)，

警車立即從靜止開始以?=2.5nVs2的加速度勻加速追去。求：

（1）警車啟動(dòng)后追上違章車所用的時(shí)間

（2）警車追上違章車前,兩車之間的最大距離小

16.（10分）在訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)員奔跑中下肢向后的蹬踏力量時(shí)，有一種方法是讓運(yùn)動(dòng)員腰部系繩拖汽車輪胎奔跑,

如圖所示.一次訓(xùn)練中，運(yùn)動(dòng)員腰部系著不可伸長(zhǎng)的繩拖著質(zhì)量1kg的輪胎從靜止開始沿著筆直的跑

道加速奔跑,經(jīng)過(guò)力=3s后速度達(dá)到的=6m/s開始勻速跑，在勻速跑中的某時(shí)刻拖繩從輪胎上脫落，運(yùn)動(dòng)員立

即減速.當(dāng)運(yùn)動(dòng)員速度減為零時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎靜止在其身后so=2m處.已知輪胎與跑道間的動(dòng)摩擦因數(shù)為

〃=0.5,運(yùn)動(dòng)員奔跑中拖繩兩結(jié)點(diǎn)A、B間的距離L=2m、兩結(jié)點(diǎn)間高度差視為定值”=L2m；將運(yùn)動(dòng)員加

速跑和減速過(guò)程視為勻變速運(yùn)動(dòng)，取g=10m/s2.求：

（I）加速階段繩子對(duì)輪胎的拉力大?。?/p>

（2）運(yùn)動(dòng)員減速的加速度大小.

17.（10分）如圖所示，小車的頂棚上用繩線吊?小球，質(zhì)量為〃k1kg,車廂底板上放?個(gè)質(zhì)量為M=3kg的木

塊，當(dāng)小車沿水平面勻加速向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，小球懸線偏離豎直方向30。,木塊和車廂保持相對(duì)靜止，重力加速度

為g=10m/s2,求：

（1）小車運(yùn)動(dòng)的加速度；

（2）木塊受到的摩擦力；

—>v

參考答案ACD.根據(jù)牛頓第三定律可知，甲、乙之間的作用力和反作用力大小相等，方向相反，但由于甲、

1.A

乙質(zhì)量未知，故加速度大小無(wú)法確定，故AC錯(cuò)誤,D正確；

【詳解】

B.乙推甲時(shí)，乙最終胳膊伸展,所以該過(guò)程中，甲的位移大于乙的位移，故B錯(cuò)誤。

2

物體的速度由V0增大到nvo的過(guò)程中有：（n%）2-詔=2,“求解得：x=-^（n2-l）故選D。

2av7

5.A

故A正確,BCD錯(cuò)誤.

【解析】

2.D

試題分析：三個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從N點(diǎn)出發(fā)，同時(shí)到達(dá)M點(diǎn),說(shuō)明運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同；①平均速度等于位移

【解析】

與時(shí)間的比值，由于位移與時(shí)間都相等，故平均速度相同，故①正確；②平均速率等于路程與時(shí)間

【詳解】

的比值，由于時(shí)間相等，路程不等，故平均速率不相等，故②錯(cuò)誤；③雖然時(shí)間相等，但A到達(dá)M點(diǎn)

由v-t圖可知，物體在x方向上初速度為8m/s,加速度為a=27=等7n/s?=-4m/s2的勻減速運(yùn)

時(shí)A的瞬時(shí)速率無(wú)法比較，故③錯(cuò)誤；②平均速率等于路程與時(shí)間的比值，由于時(shí)間相等,A的路

動(dòng)，而在y方向上，物體做速度為4m/s的勻速運(yùn)動(dòng),故在前2s內(nèi)物體做勻變速的曲線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)程最大，故A的平均速率最大，故④正確；故選A.

誤；物體的初速度為水平速度和豎直速度的合速度,故初速度為%=J吸+埼=782+42=考點(diǎn)：平均速度和平均速率；

【名師點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵要明確平均速度與平均速率的區(qū)別，平均速度是位移與時(shí)間的比值，是矢量;

4V5m/s：故B錯(cuò)誤；2s末的物體的速度只有豎直分速度，故速度為4m/s,故C錯(cuò)誤；前2s內(nèi)

而平均速率是路程與時(shí)間的比值，是標(biāo)量.

物體的加速度為4m/s2,故由牛頓第二定律可知淇合力F=ma=8N,故D正確；故選D。

6.B

3.D

【詳解】

【解析】

速度、位移和加速度都是既有大小又有方向的物理量，是矢量；而功率只有大小無(wú)方向，是標(biāo)量。

【詳解】

故選B。

重力的大小可以用彈簧秤直接測(cè)出，桿秤是測(cè)量質(zhì)量的測(cè)量工具，不能直接測(cè)量物體的重力，選項(xiàng)

7.B

A錯(cuò)誤；物體靜止時(shí)對(duì)水平支持物的壓力大小等于物體所受的重力，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；重心是物體各

【詳解】

部分所受重力的合力的作用點(diǎn)，所以重心可能在物體上，也可能在物體外，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；重力按性

A.力的合成和分解是等效替代思想,A錯(cuò)誤；

質(zhì)講屬于萬(wàn)有引力，施力物體是地球，選項(xiàng)D正確；故選D.

B.物體的速度方向發(fā)生改變，說(shuō)明有加速度,物體受到的合力不為（）,B正確；

4.D

C.5N、2N、6N三個(gè)共點(diǎn)力，當(dāng)三個(gè)力方向相同時(shí)合力取得最大值，為13N,當(dāng)5N、2N的合力為

【詳解】

答案第I頁(yè)，總4頁(yè)

6N時(shí)且與6N的力方向相反時(shí)總的合力取得最小值，為0,C錯(cuò)誤；速度必大于人在上升、下落過(guò)程中的水平速度，所以人應(yīng)落在起跳點(diǎn)的后面。

D.物體靜止在斜面上受的重力可以分解為使物體沿斜面下滑和擠壓斜面效果的力，導(dǎo)致斜面和故選AC。

物體發(fā)生形變而產(chǎn)生支持力和壓力,D錯(cuò)誤。11.ACE

故選B。【詳解】

8.AA.伽利略將斜面實(shí)驗(yàn)的結(jié)論合理外推，間接證明了自由落體運(yùn)動(dòng)是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A正確;

【詳解】B.用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法是理想模型法，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

牛頓(N)是國(guó)際單位；米(m)、千克(kg)和秒(s)是國(guó)際基本單位。故A正確,BCD錯(cuò)誤。C.因?yàn)榱Φ淖饔檬窍嗷サ?船漿向后劃水給了水一個(gè)向后的力，同時(shí)，水也給了船一個(gè)向前的力，

故選A。所以船向前運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)C正確；

9.ACD.做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體從開始下落起連續(xù)三秒內(nèi)的位移之比為1：3:5,選項(xiàng)D錯(cuò)誤；

【解析】E.“千克米每二次方秒”是由尸="以推導(dǎo)出來(lái)的，是國(guó)際單位制中的導(dǎo)出單位，為了紀(jì)念牛頓把

物塊受重力、繩子的拉力以及彈簧的彈力處于平衡，根據(jù)共點(diǎn)力平衡得，彈簧的彈力：P它定義為牛頓，選項(xiàng)E正確.

二mgcot45Q=20xl=20N,故A正確；撤去力F的瞬間，彈簧的彈力仍然為20N,物塊此時(shí)受重力、支故選ACEo

持力、彈簧彈力和摩擦力四個(gè)力作用，選項(xiàng)B錯(cuò)誤：當(dāng)撤去拉力F的瞬間，物塊所受的最大靜摩12.ABC

擦力為：ihimg=0.2x20N=4N,根據(jù)牛頓第二定律得物塊的加速度為：【解析】

p_f20-4c

a=——-=-——=8〃7/一；合力方向向左，所以向左加速.故C正確；剪斷彈簧的瞬間，彈：選ABC.因?yàn)榱κ歉淖兾矬w運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因.所以A正確；力的作用效果是使物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

m2

改變或者使物體發(fā)生形變，所以B正確,D不正確.力的三要素大小、方向、作用點(diǎn)都影響力的

簧的彈力為零測(cè)物塊的加速度為lOm/sz,故D錯(cuò)誤；故選AC.

作用效果，故C正確.

10.AC

mg-(m+M)a

【詳解】13.1.99m/s2—...大

Mg

乘客原來(lái)相對(duì)車廂靜止，他隨車廂與車以同樣的速度大小向前做勻速運(yùn)動(dòng),所以他跳起瞬間的水

【詳解】

平速度與此時(shí)車廂速度大小相同。若火車勻速行駛時(shí),則在人跳起在空中這段時(shí)間內(nèi)人和火車向

試題分析：根據(jù)連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移之差是一恒量求出木塊的加速度.對(duì)整體分析，根據(jù)牛頓

前的位移相同，則落地點(diǎn)與起跳點(diǎn)在同一位置：

第二定律求出木塊與長(zhǎng)木板的動(dòng)摩擦因數(shù).

如果火車做加速運(yùn)動(dòng)，則車廂在人上升、下落這段時(shí)間里的位移一定大于人在同樣時(shí)間內(nèi)的水平

(1)因?yàn)橄噜徲?jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，故相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為7=0.卜,根據(jù)

位移，這是因?yàn)檐噹谌寺涞貢r(shí)的速度必大于人在跳起時(shí)的速度，這樣車廂在這段時(shí)間里的平均

答案第2頁(yè)，總4頁(yè)

，一出(12.82+8.81+10.81-4.82-6.84-2.84)x10-22,

22此時(shí)警車的位移為：xi=—?rr=—x2.5x36=45m,

Ax=aL,運(yùn)用逐差法得a=V-------------------------------------L------=1.99/n/s.22

9x0.01

違章車的位移：X2=V|ti=15x6=90m,

,,,,,、me-(M+m)a

<2)對(duì)整體分析,根據(jù)牛頓第二定律得mg-jLiMg=(M+〃?”,解得〃=31——)_所以最大距離為：d=X2-x1=90-45=45in.

Mg

點(diǎn)睛：本題考查了運(yùn)動(dòng)學(xué)中的追及問(wèn)題,抓住位移關(guān)系，結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式進(jìn)行求解，知道兩車速度

(3)測(cè)量的〃值應(yīng)該比實(shí)際動(dòng)摩擦因數(shù)偏大,因?yàn)槔K子和滑輪之間也存在阻力.

相等時(shí)，距離最遠(yuǎn).

14.(世1)//"[(Ss+1+>+S8匕($+至+S3+sQ]小車質(zhì)量m,斜面上任意兩點(diǎn)16.(1)70N(2)4.5m/s2

416

【解析】

h

間距離1及這兩點(diǎn)的高度差hmg--ma試題分析：(1)設(shè)加速階段輪胎的加速度大小為al,有：v=altl

【詳解】設(shè)輪胎受到繩子的拉力F與水平方向的夾角為0,地面支持力為N,摩擦力為f,

試題分析：①做勻變速直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，一段時(shí)間內(nèi)中間時(shí)刻的速度等于該段過(guò)程中的平均速度,豎直方向：Fsin04-N=mg

所以有“=誓1=(蜉工)/，根據(jù)逐差法可得a=亨=以二也廣，。=當(dāng)'f2-水平方向：FcosO—f=mal

又有：f=pN

a=S]-L于2a_q-%/2故q_J[(,%+$3+”+Sg)―(S|+S2+，3+?%)]

4'4'~16由題意得sin0=0.6,cos9=0.8

解得F=70N

②③根據(jù)牛頓第二定律可得，“g；-/=機(jī)。,所以還需