對(duì)起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故分析對(duì)策

集團(tuán)企業(yè)公司編碼：(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-對(duì)起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故分析對(duì)策類日益繁多，應(yīng)用極為廣泛。當(dāng)今國(guó)民經(jīng)濟(jì)械、交通運(yùn)輸、電力、建筑、采礦、化工、造林區(qū)和國(guó)防等離不開起重機(jī)械。隨著科學(xué)技術(shù)，日益顯現(xiàn)出起重機(jī)械作為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的特種設(shè)備的突出地向大型、精密、多功能、宜人化的機(jī)電一體化起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修等統(tǒng)安全管理，致使發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷，不僅在產(chǎn)品的品種規(guī)格、質(zhì)量穩(wěn)定性、生產(chǎn)效裝置靈敏可靠程度以及管理水平等方面與世界發(fā)距，而且還有諸多問(wèn)題一時(shí)適應(yīng)不了起重機(jī)械發(fā)起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故屢見不鮮。據(jù)有關(guān)資約占全部傷亡事故的1／5~1／3。發(fā)生在起重機(jī)作業(yè)中常見的傷亡事故撞。生在起重機(jī)械作業(yè)中常見的傷亡事故，其危(1)吊物(具)在起重機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中擺擠壓碰撞人。發(fā)生此種情況原因：一是由于司機(jī)操作不當(dāng)，運(yùn)行中機(jī)構(gòu)速度變化過(guò)快，使吊物(具)產(chǎn)生較大慣性；二是由于指揮有誤，吊運(yùn)路線不合理，致使吊物(具)(2)吊物(具)擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰砸人。發(fā)生此種情況原因：一是由于吊物(具)放置方式不當(dāng)，對(duì)重大吊物(具)放置不穩(wěn)沒(méi)有采取必要的安全防護(hù)措施；二是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理不善，致使吊物(具)突(3)在指揮或檢修流動(dòng)式起重機(jī)作業(yè)中被擠壓碰撞，即作為人員在起重機(jī)機(jī)械運(yùn)行機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間，受到運(yùn)行(回轉(zhuǎn))中的起重機(jī)機(jī)械的擠壓碰撞。發(fā)生此種情況原因：一是由于指揮作業(yè)人員站位不當(dāng)(如站在回轉(zhuǎn)臂架與機(jī)體之間)；二是由于檢修作業(yè)中沒(méi)有采取必要的安全防護(hù)措施，致使司機(jī)在貿(mào)然啟動(dòng)起重機(jī)械(回轉(zhuǎn))時(shí)擠壓碰撞人。(4)在巡檢查或維修橋式起重機(jī)作業(yè)中被擠壓碰撞，即作業(yè)人員在起重機(jī)械與建(構(gòu))筑物之間(如站在橋式起重機(jī)大車運(yùn)行軌道上或站在巡檢人行通道上)，受到運(yùn)行中的起重機(jī)械的擠壓碰撞。發(fā)生此種情況原機(jī)檢修作業(yè)中，一是由于巡檢人員或維修作業(yè)人；二是由于檢修作業(yè)中沒(méi)有采取必要的安全防護(hù)措施(如將起重機(jī)固定在大車運(yùn)行區(qū)間的裝置)，致使在司機(jī)貿(mào)然啟動(dòng)2.2觸電(電擊)觸電(電擊)是指起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)人員觸及帶電體而發(fā)生觸電(電擊)。起重機(jī)械作業(yè)大部份處在有電的作業(yè)環(huán)境，觸電(電擊)也是發(fā)生在起起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)人員觸電(電擊)主要有四種情況。(1)司機(jī)碰觸滑觸線。觸滑線而室位置設(shè)置不合理，一般不應(yīng)設(shè)置與滑觸線同側(cè)；二是由于起重機(jī)在靠近滑觸線端側(cè)沒(méi)有設(shè)置防護(hù)板(網(wǎng))，致使司機(jī)觸電(電擊)。(2)起重機(jī)械在露天作業(yè)時(shí)觸及高壓輸電線，即露天作業(yè)的流動(dòng)式起重式起重機(jī)在高壓輸電線旁側(cè)，在伸臂、變幅和回轉(zhuǎn)過(guò)程中觸及高壓輸電線，使起重機(jī)械帶電，致使作業(yè)人員觸電(電擊)。發(fā)生此種情況原因：一是由于起重機(jī)械在高壓電線下(旁側(cè))作業(yè)沒(méi)有采取必要的安全防護(hù)措施(如加裝護(hù)隔離)；二是由于指揮不當(dāng)，操作有誤，致使起重機(jī)觸電帶電，導(dǎo)致作業(yè)人員觸電(電擊)。(3)電氣設(shè)施漏電。發(fā)生此種情況原因：一是由于起重機(jī)械電氣設(shè)施維是由于司機(jī)室沒(méi)有設(shè)置安全防護(hù)絕緣墊板，致使司機(jī)因設(shè)施漏電而觸電(電擊)。(4)起升鋼絲繩碰觸觸線，即由于歪拉斜吊或吊運(yùn)過(guò)程中吊物(具)劇觸線，致使作業(yè)人員觸電。發(fā)生此種情況原歪拉斜吊違反安全規(guī)程；二是由于起重機(jī)械線防護(hù)板，致使起升鋼絲繩碰觸滑觸線而帶電，導(dǎo)致作業(yè)人員觸電(電擊)。。(1)檢修吊籠墜落。發(fā)生此情況原因：一是由于檢修吊籠設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理(如防護(hù)桿高度不夠，材質(zhì)選用不符合規(guī)定要求，設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠等)要的安全防護(hù)措施(如系安全帶)致使檢修吊籠與檢修作業(yè)人員一起墜(2)跨越起重機(jī)時(shí)墜落。發(fā)生此種情況原因：一是由于檢修作業(yè)人員沒(méi)有采取必要的安全措施(如系安全帶、掛安全繩、架安全網(wǎng)等)；二是(3)安裝或拆卸可升降塔身(節(jié))式塔式起重機(jī)塔身(節(jié))作業(yè)中，塔身(節(jié))連同作業(yè)人員墜落。發(fā)生此種情況原因：一是由于塔身(節(jié))設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理(拆裝固定結(jié)構(gòu)存有隱患)；二是由于拆裝方法不當(dāng)，作業(yè)人員與指揮配合有誤，致使塔身(節(jié))連同作業(yè)人員一起墜落。2.4吊物(具)墜落砸人吊物(具)墜落砸人是指吊物或吊具從高處墜落砸向作業(yè)人員與其他人吊物(具)墜落砸人是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中最常見的傷亡事故，也是的帶有普遍性的傷亡事故，其危險(xiǎn)性極吊物(具)墜落砸人主要有四種情況。(1)捆綁吊掛方法不當(dāng)。發(fā)生此種情況原因；一是由于打綁鋼絲繩間夾拉斷，致使吊物墜落砸人；二是由于捆綁鋼絲繩被磕斷，致使吊物墜落砸人。(2)吊索具有缺陷。發(fā)生此種情況原因：一是由于起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩折斷，致使吊物(具)墜落砸人；二是由于吊鉤有缺陷(如吊鉤變形、吊鉤材質(zhì)不合要求折斷、吊鉤組件松脫等)，致使吊物(具)墜落砸人。(3)超負(fù)荷。發(fā)生此種情況原因：一是由于作業(yè)人員對(duì)吊物的重量不清楚(如吊物部份被埋在地下、凍結(jié)地面上，地腳螺栓末松開等)。貿(mào)然盲目起吊，發(fā)生超負(fù)荷拉斷吊索具，致使吊索具墜落(甩動(dòng))砸人；二荷而拉斷吊索具，致使吊索具或吊物墜落砸人。(4)過(guò)(超)卷?yè)P(yáng)。發(fā)生此種情況原因：一是由于沒(méi)有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈。致使吊鉤繼續(xù)上升直卷(拉)斷起升機(jī)構(gòu)主接觸器失靈(如主觸頭熔接、因機(jī)構(gòu)故障或電磁鐵的鐵蕊剩磁過(guò)大使主觸頭釋放動(dòng)作遲緩)，不能及時(shí)切斷起升直至卷(拉)斷起升鋼絲繩，導(dǎo)致吊物(具)墜落砸人。(1)被大風(fēng)刮倒。發(fā)生此種情況原因：一是由于露天作業(yè)的起重機(jī)夾軌業(yè)的起重機(jī)沒(méi)有防風(fēng)錨定裝置或防風(fēng)錨定裝置不可靠，當(dāng)大(臺(tái))風(fēng)刮來(lái)時(shí)，致使起重機(jī)被刮倒。(2)履帶式起重機(jī)傾翻。發(fā)生此種情況原因：一是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)不合要求(如地面基礎(chǔ)松軟，有斜坡、坑、溝等)；二是由于操作方法不(3)汽車式、輪胎式起重機(jī)傾翻。發(fā)生此種情況原因：一是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)不合要求(如地面基礎(chǔ)松軟，有斜坡、坑、溝等)；二是由于支腿架設(shè)不合要求(如支腿墊板尺寸過(guò)小，高度過(guò)大，材質(zhì)腐朽等)；三業(yè)中的傷害事故較多危險(xiǎn)性較大的作業(yè)，如起重機(jī)械擠壓碰撞人較集中害事故的直接原因，主要有吊物墜落、擠壓落和機(jī)體傾翻五類，其占全部起重傷害事故總數(shù)的較多固然有技術(shù)和設(shè)備原因，但主要還是要有：一是安全管理規(guī)章制度不健全，不關(guān)人員缺乏安全教育，無(wú)證操作現(xiàn)象時(shí)有行現(xiàn)象屢見不鮮；五是對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)集中重機(jī)、升降機(jī)和塔式起重機(jī)四類起重機(jī)械發(fā)生數(shù)接近全部起重機(jī)械傷害事故兩類合計(jì)接近全部起重傷害事故總數(shù)的一半(49％)。管理崗位責(zé)任制，起重機(jī)械安全技術(shù)檔案管理制度，起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)人員、起重司索人員(捆綁吊持人)裝、維修人員安全操作規(guī)程，起重機(jī)械維修安全技術(shù)培訓(xùn)考核，按照國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)安全技術(shù)培訓(xùn)考理較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)重機(jī)械設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是合理的，技術(shù)水平是先進(jìn)度規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械對(duì)起重機(jī)要制造廠家的制造資格進(jìn)行安全認(rèn)證把好起重機(jī)械產(chǎn)品制造的安全質(zhì)量關(guān)；二是對(duì)的企業(yè)實(shí)行