廣東省多旋翼無(wú)人機(jī)操作職業(yè)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)-上（單選題部分）

PAGEPAGE1廣東省多旋翼無(wú)人機(jī)操作職業(yè)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)-上（單選題匯總）一、單選題1.()利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。A、程控手B、操控手C、任務(wù)手D、地面手答案：A2.500kV線(xiàn)路跨越公路時(shí)對(duì)路面的最小垂直距離是()。A、15.0mB、14.0mC、9.0mD、7.5m答案：B3.無(wú)人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制于A、空重B、載重能力C、搭載的設(shè)備D、最大起飛重量答案：B4.送電線(xiàn)路絕緣子的測(cè)試周期是()。A、一年一次B、兩年一次C、三年一次D、五年一次答案：B5.著陸目測(cè)是駕駛員駕駛員對(duì)飛機(jī)飛行高度和降落點(diǎn)進(jìn)行目視判斷,對(duì)于目測(cè)質(zhì)量的評(píng)判為()。A、飛機(jī)沒(méi)有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的,叫目測(cè)低B、飛機(jī)沒(méi)有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的,叫目測(cè)高C、飛機(jī)超過(guò)目測(cè)接地范圍才接地的,叫目測(cè)低D、無(wú)法判定答案：A6.使飛機(jī)繞立軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的力矩稱(chēng)為()。A、傾斜力矩B、俯仰力矩C、滾轉(zhuǎn)力矩D、偏航力矩答案：D7.通過(guò)改變迎角,無(wú)人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的()。A、升力、空速、阻力B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉力、阻力D、升力、拉力、阻力、重量答案：A8.負(fù)責(zé)審查工作必要性和安全性是()。A、工作票簽發(fā)人B、工作票許可人C、工作負(fù)責(zé)人D、監(jiān)護(hù)人答案：A9.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí),駕駛員應(yīng)注意:A、及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差,盡快脫離積冰區(qū)B、調(diào)整飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出,嚴(yán)格保持飛行高度和速度,盡快脫離積冰區(qū)C、柔和操縱飛機(jī),保持飛行高度和平飛姿態(tài),盡快脫離積冰區(qū)D、快速操縱飛機(jī),保持飛行高度和平飛姿態(tài),盡快脫離積冰區(qū)答案：C10.在軟土、堅(jiān)土、砂、巖石四者中,電阻率最高的是()。A、軟土B、砂C、巖石D、堅(jiān)土答案：C11.大型旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)能同時(shí)搭載多種傳感器進(jìn)行輸電線(xiàn)路巡檢,應(yīng)具備()的可見(jiàn)光、紅外設(shè)備巡檢能力,應(yīng)能發(fā)現(xiàn)銷(xiāo)釘級(jí)設(shè)備缺陷,可進(jìn)行長(zhǎng)距離的巡檢工作。A、超長(zhǎng)距離B、中距離C、短距離D、長(zhǎng)距離答案：D12.從()到腳的途徑,電流對(duì)人的傷害最嚴(yán)重。A、頭部B、腹部C、左手D、右手答案：C13.按《電網(wǎng)公司公司設(shè)備缺陷管理規(guī)定》,在設(shè)備缺陷統(tǒng)計(jì)分析時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容中,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、設(shè)備缺陷的生產(chǎn)廠(chǎng)家分布B、缺陷處理的技術(shù)方法C、缺陷處理的及時(shí)率和完成率D、設(shè)備缺陷信息上報(bào)及時(shí)率和驗(yàn)收閉環(huán)及時(shí)率答案：D14.等電位作業(yè)法作業(yè)方式為()。A、接地體→人體→絕緣體→帶電體B、接地體→絕緣體→人體→絕緣體→帶電體C、接地體→人體→帶電體D、接地體→絕緣體→人體→帶電體答案：D15.復(fù)合絕緣子遭雷擊被電弧燒傷后,其表面一般會(huì)有一層白粉()析出,或在均壓環(huán)上有放電痕跡。A、鐵B、膠C、銅D、氫氧化鋁答案：D16.電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,堅(jiān)持()第一、預(yù)防為主的方針。A、安全B、效益C、質(zhì)量D、經(jīng)濟(jì)答案：A17.電氣主接線(xiàn)的運(yùn)行方式分為()。A、正常運(yùn)行和故障運(yùn)行B、最大運(yùn)行和最小運(yùn)行C、正常運(yùn)行和特殊運(yùn)行D、正常運(yùn)行、非正常運(yùn)行和特殊運(yùn)行答案：D18.減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積,目的是為了減小飛機(jī)的()。A、壓差阻力B、摩擦阻力C、干擾阻力D、誘導(dǎo)阻力答案：A19.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括:()A、導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示B、飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息C、告警信息、地圖航跡顯示信息D、飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、導(dǎo)航信息顯示答案：B20.()可以用作止血帶用。A、電線(xiàn)B、鐵絲C、細(xì)繩D、清潔繃帶答案：D21.動(dòng)力系統(tǒng)工作恒定的情況下()限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度A、最小轉(zhuǎn)彎半徑B、最大轉(zhuǎn)彎半徑C、最小俯仰角D、最大俯仰角答案：D22.中程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑為()A、15km以?xún)?nèi)B、15~50kmC、50~200kmD、200-800km答案：D23.當(dāng)電力系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),要求本線(xiàn)路保護(hù),該動(dòng)的動(dòng),不該動(dòng)的不動(dòng),稱(chēng)為繼電保護(hù)的()。A、選擇性B、可靠性C、靈敏性D、快速性答案：B24.二維碼的圖形顏色一般情況下要求背景顏色使用A、紅色B、黑色C、白色D、綠色答案：C25.導(dǎo)線(xiàn)垂直排列時(shí)的垂直線(xiàn)間距離是一般采用水平排列的水平線(xiàn)間距離的()。A、50%B、65%C、75%D、85%答案：C26.()的作用是用于作拉線(xiàn)的連接、緊固和調(diào)節(jié)。A、防護(hù)金具B、拉線(xiàn)金具C、連接金具D、接續(xù)金具答案：B27.電纜埋設(shè)路徑上應(yīng)用兩根樁表示電纜路徑的(),再用另一只樁表示電纜線(xiàn)路名稱(chēng)。A、長(zhǎng)度B、寬度C、深度D、安全距離答案：B28.()是指某一特定危害可能造成損失或損害的潛在性變成現(xiàn)實(shí)的機(jī)會(huì),通常表現(xiàn)為某一特定危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性和后果的組合。A、危害辯識(shí)B、危害C、風(fēng)險(xiǎn)D、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估答案：C29.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員應(yīng)確保身體健康,精神狀態(tài)良好,作業(yè)前()h及作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類(lèi)飲品。A、7B、8C、9D、10答案：B30.任務(wù)分配提供可用的無(wú)人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示,輔助操作人員進(jìn)行()。A、載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標(biāo)分配B、鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配C、任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配D、載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和載荷分配答案：A31.不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是()A、姿態(tài)角B、經(jīng)/緯度C、空速D、高度答案：B32.檢查導(dǎo)線(xiàn)連接管的連接情況的周期是()年。A、1B、2C、3D、5答案：C33.起落航線(xiàn)的重要組成部分應(yīng)急航線(xiàn)相關(guān)內(nèi)容不包括()。A、檢查飛行平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)上設(shè)備的故障狀態(tài)B、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)上設(shè)備油量、電量C、任務(wù)執(zhí)行情況D、決定著陸場(chǎng)或迫降場(chǎng)答案：C34.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為()。A、電源B、電調(diào)C、飛控D、接收機(jī)答案：B35.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí),駕駛員面對(duì)地面站界面()。A、切至自主控制模式,盡可放松休息B、短暫休息,偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度D、不用理會(huì)答案：C36.航空器進(jìn)行空域飛行時(shí),應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的()進(jìn)入空域或者脫離空域,并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行A、航線(xiàn)(航向)、高度、次序和進(jìn)出點(diǎn)B、航線(xiàn)(航向)、高度、次序C、航線(xiàn)(航向)、高度、進(jìn)出點(diǎn)D、航線(xiàn)(航向)、高度答案：B37.紅色安全帽代表()人員。A、管理人員B、運(yùn)行或巡檢C、檢修D(zhuǎn)、領(lǐng)導(dǎo)或參觀答案：A38.表示加強(qiáng)型鋼芯鋁絞線(xiàn)的符號(hào)為()。A、LGJQB、LGJC、GJD、LGJJ答案：D39.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn),因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個(gè)方向的信風(fēng)?A、東南方向B、東北方向C、西南方向D、西北方向答案：B40.在中華人民共和國(guó)境內(nèi),按照飛行管制責(zé)任劃分為A、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū)、飛行情報(bào)區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)C、航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)D、飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)答案：A41.重錘為()。A、防護(hù)金具B、固定金具C、連接金具D、接續(xù)金具答案：A42.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí),引起的氣動(dòng)力變化是()。A、升力減小、阻力增大B、升力減小、阻力減小C、升力增大、阻力減小D、升力增大、阻力增大答案：C43.依據(jù)《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定,()進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)所,應(yīng)正確佩戴安全帽,但在辦公室、值班室、監(jiān)控室、班組檢修室、繼電保護(hù)室、自動(dòng)化室、通信及信息機(jī)房等場(chǎng)所,確無(wú)磕碰、高處墜落或落物等危險(xiǎn)的情況下,可不戴安全帽。A、工作班成員B、任何人C、工作許可人D、工作負(fù)責(zé)人答案：B44.遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛后,襟翼收起時(shí)描述正確的操縱動(dòng)作是()。A、升力系數(shù)增大,飛機(jī)要上升,應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥UB、對(duì)飛機(jī)幾乎沒(méi)有影響C、升力系數(shù)下降,飛機(jī)要下沉,應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥UD、升力系數(shù)下降,飛機(jī)要下沉,應(yīng)適當(dāng)?shù)乩瓧U答案：D45.154-220kV導(dǎo)線(xiàn)與35kV線(xiàn)路之間的最小垂直距離不應(yīng)小于()。A、2.5mB、3.0mC、4.0mD、5.0m答案：C46.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由下降轉(zhuǎn)平飛時(shí)()。A、注視地平儀,快速加油門(mén),同時(shí)拉桿B、注視地平儀,柔和地加油門(mén),同時(shí)拉桿C、注視地平儀,快速地加油門(mén),同時(shí)頂桿D、注視地平儀,柔和地加油門(mén),同時(shí)頂桿答案：B47.一串玻璃絕緣子串上自爆片數(shù)220kV4片及以上者,屬于()缺陷。A、一般B、可忽視C、重大D、緊急答案：D48.指令信息不包括A、指令代碼B、發(fā)送狀態(tài)C、發(fā)送代碼D、接受狀態(tài)答案：A49.手指出血時(shí)可用指壓止血法,最好的止血部位是壓迫()。A、傷指根部左右兩側(cè)B、傷指根部前后兩側(cè)C、傷肢的手腕處D、傷肢的手腕動(dòng)脈答案：A50.當(dāng)距離保護(hù)的III段動(dòng)作時(shí),說(shuō)明故障點(diǎn)在()。A、本線(xiàn)路全長(zhǎng)的85%范圍以?xún)?nèi)B、本線(xiàn)路的相鄰線(xiàn)路C、本線(xiàn)路全長(zhǎng)的85%~100%范圍內(nèi)D、本線(xiàn)路全線(xiàn)范圍內(nèi)答案：B51.中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司設(shè)備缺陷管理辦法二次設(shè)備缺陷管理業(yè)務(wù)指導(dǎo)書(shū)編制主體是()。A、基建部B、物資部C、系統(tǒng)運(yùn)行部D、計(jì)劃部答案：C52.因自然災(zāi)害等不可抗力因素造成的事故屬于()。A、責(zé)任事故B、非責(zé)任事故C、自然事故D、特大事故答案：B53.在工作間斷期間,若有緊急需要,值班員可在工作票未交回的情況下合閘送電,但應(yīng)()方可執(zhí)行,并應(yīng)采取必要措施。A、先將工作班全體人員已經(jīng)離開(kāi)工作地點(diǎn)的確切根據(jù)通知工作負(fù)責(zé)人或電氣分場(chǎng)負(fù)責(zé)人,在得到他們可以送電的答復(fù)后B、先通知工作負(fù)責(zé)人,在得到工作班全體人員離開(kāi)工作地點(diǎn)并可以送電的答復(fù)后C、先由工作負(fù)責(zé)人將工作班全體人員已經(jīng)離開(kāi)工作地點(diǎn)的確切根據(jù)通知當(dāng)值調(diào)度員,在得到調(diào)度員可以送電的確切指令后D、得到工作票簽發(fā)人的同意后答案：A54.電力線(xiàn)路的分裂導(dǎo)線(xiàn)一般每相由()。A、2~4根導(dǎo)線(xiàn)組成B、5~7根導(dǎo)線(xiàn)組成C、7~9根導(dǎo)線(xiàn)組成D、9~11根導(dǎo)線(xiàn)組成答案：A55.復(fù)合絕緣子外觀及憎水性檢查采取抽檢方式,結(jié)合停電時(shí)進(jìn)行登桿檢查,周期一般為()年。A、2B、3C、5D、6答案：D56.固定翼無(wú)人機(jī)在起飛和降落時(shí)需要在跑道上滑行一段距離的起降方式稱(chēng)為()。A、滑跑起降B、全自主起降C、彈射起飛D、增穩(wěn)飛行模式答案：A57.相鄰兩基耐張桿塔之間的架空線(xiàn)路,稱(chēng)為一個(gè)()。A、耐張段B、代表檔距C、水平檔距D、垂直檔距答案：A58.飛機(jī)的縱向安定性有利于()。A、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過(guò)快B、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過(guò)快C、防止飛機(jī)抬頭過(guò)高或低頭過(guò)低D、無(wú)法判斷答案：C59.()主要用于導(dǎo)線(xiàn)和避雷線(xiàn)的接續(xù)。A、防護(hù)金具B、拉線(xiàn)金具C、連接金具D、接續(xù)金具答案：D60.雷暴是由強(qiáng)烈的積雨云產(chǎn)生的,形成強(qiáng)烈的積雨云需要三個(gè)條件()。A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、劇烈的溫差、足夠的沖擊力B、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、充沛的水氣、足夠的沖擊力C、強(qiáng)大的風(fēng)力、充沛的水氣、足夠的沖擊力D、強(qiáng)大的風(fēng)力、劇烈的溫差、足夠的沖擊力答案：B61.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有:(),(),無(wú)人機(jī)物理限制,實(shí)時(shí)性要求A、飛行環(huán)境限制,飛行任務(wù)要求B、飛行任務(wù)范圍,飛行安全限制C、飛行安全限制,飛行任務(wù)要求D、任務(wù)范圍,飛行任務(wù)要求答案：A62.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定:安全生產(chǎn)事故調(diào)查和處理的具體辦法由()制定。A、國(guó)務(wù)院B、地方政府C、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)D、應(yīng)急救援組織答案：A63.()(簡(jiǎn)稱(chēng)“三種人”)每年應(yīng)進(jìn)行“三種人”資格考試,合格后以發(fā)文形式公布。A、工作票簽發(fā)人、工作負(fù)責(zé)人和工作許可人B、工作班成員、工作負(fù)責(zé)人和工作許可人C、工作票簽發(fā)人、專(zhuān)責(zé)監(jiān)護(hù)人和工作負(fù)責(zé)人D、值班負(fù)責(zé)人、工作負(fù)責(zé)人和工作許可人答案：A64.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),拉平高的修正方法是()。A、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì),應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量,讓飛機(jī)上升B、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì),應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量,讓飛機(jī)下沉C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì),應(yīng)停止拉桿或增大拉桿量,讓飛機(jī)下沉D、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì),應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量,讓飛機(jī)上升答案：B65.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用()。A、無(wú)刷電機(jī)B、有刷電機(jī)C、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)D、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A66.機(jī)場(chǎng)的起落航線(xiàn)通常為()航線(xiàn),起落航線(xiàn)的飛行高度,通常為()A、左,300米至600米B、右,300米至500米C、右,300米至600米D、C左,300米至500米答案：D67.常規(guī)布局飛機(jī)的主要舵面指的是A、升降舵、方向舵、襟翼B、方向舵、襟翼、副翼C、升降舵、方向舵、副翼D、方向舵、襟翼、尾翼答案：C68.無(wú)人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下,飛控子系統(tǒng)()控制A、參與B、不參與C、不確定D、視具體情況而定答案：A69.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大?A、2000mAh,30CB、20000mAh,5CC、8000mAh,20CD、5000mAh,30C答案：C70.依據(jù)《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定,()的高壓線(xiàn)路為高壓輸電線(xiàn)路。A、1kV及以下B、1kV以上C、10kV及以上D、35kV及以上答案：D71.高壓設(shè)備帶電作業(yè)需選用()。A、線(xiàn)路第一種工作票B、線(xiàn)路第二種工作票C、帶電作業(yè)工作票D、緊急搶修工作票答案：C72.具有縱向安定性的飛機(jī),飛機(jī)重心()。A、位于壓力中心前B、位于壓力中心后C、與壓力中心重合D、無(wú)法判斷答案：A73.依據(jù)《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》,大風(fēng)時(shí),巡線(xiàn)應(yīng)沿線(xiàn)路()側(cè)進(jìn)行。A、電源B、負(fù)荷C、上風(fēng)D、下風(fēng)答案：C74.在直流接地極線(xiàn)路或接地極上不需要停電的工作應(yīng)選用()。A、線(xiàn)路第一種工作票B、線(xiàn)路第二種工作票C、選用帶電作業(yè)工作票D、以上三種都不對(duì)答案：B75.()是指當(dāng)值的值班調(diào)度員、工區(qū)值班員或變電站值班員,負(fù)責(zé)落實(shí)完成各項(xiàng)安全措施,負(fù)責(zé)辦理許可和終結(jié)手續(xù)的人員。A、工作票簽發(fā)人B、工作負(fù)責(zé)人C、工作監(jiān)護(hù)人D、工作許可人答案：D76.遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)()。A、到達(dá)預(yù)定高度時(shí),開(kāi)始改平飛B、超過(guò)預(yù)定高度10-20米時(shí),開(kāi)始改平飛C、上升至預(yù)定高度前15-20米時(shí),開(kāi)始改平飛D、上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí),開(kāi)始改平飛答案：D77.安全帽要距頭頂與帽頂空洞至少有()mm距離才能使用。A、12B、20C、32D、40答案：C78.存儲(chǔ)空間應(yīng)能滿(mǎn)足無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)最大巡檢能力的要求,中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)不小于()。A、8GBB、16GBC、32GBD、64GB答案：D79.4軸飛行器,改變航向時(shí)()。A、相鄰的2個(gè)槳加速,另2個(gè)槳減速B、相對(duì)的2個(gè)槳加速,另2個(gè)槳減速C、4個(gè)槳均加速D、4個(gè)槳均減速答案：B80.起飛前,應(yīng)確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)()符合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件。A、天氣B、風(fēng)速C、大風(fēng)D、大雨答案：B81.110kV線(xiàn)路瓷質(zhì)絕緣子零值檢測(cè)結(jié)果劣化絕緣子片數(shù)在規(guī)定的檢測(cè)次數(shù)中達(dá)到()時(shí)必須立即整串更換。A、1片B、2~3片C、3片D、6~8片答案：B82.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中,起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段控制。A、起降階段B、巡航階段C、滑跑階段D、爬升階段答案：B83.降落期間,應(yīng)密切關(guān)注無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài),做好人工接管準(zhǔn)備,必要時(shí)切換()降落。A、手動(dòng)B、自動(dòng)C、傘降D、滑跑答案：A84.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無(wú)人機(jī)駕駛員提供飛行器()等信息。A、飛行姿態(tài)B、位置C、接收衛(wèi)星數(shù)D、飛控狀態(tài)答案：B85.浸油式電壓互感器著火時(shí),可用()滅火。A、泡沫滅火器B、二氧化碳滅火器C、水D、以上都可以答案：B86.依據(jù)《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》,()須審核外單位工作人員資格是否具備。A、工作票許可人B、工作票會(huì)簽人C、工作負(fù)責(zé)人D、值班負(fù)責(zé)人答案：B87.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V,它是()。A、6S鋰電池B、11.1S鋰電池C、3S鋰電池D、4S鋰電池答案：C88.外單位在填寫(xiě)工作票前,應(yīng)由()對(duì)外單位進(jìn)行書(shū)面安全技術(shù)交底,并在《安全技術(shù)交底單》上由雙方簽名確認(rèn)。A、運(yùn)行單位B、安全監(jiān)管部門(mén)C、技術(shù)管理部門(mén)D、招標(biāo)代理答案：A89.()用于連接球形絕緣子下端球頭鐵腳。A、球頭掛環(huán)B、碗頭掛板C、U形掛環(huán)D、U形掛板答案：B90.通過(guò)專(zhuān)用的遙控器、外部控制盒操縱無(wú)人機(jī)的駕駛員稱(chēng)為()。A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員D、觀測(cè)員答案：B91.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度,有時(shí)也稱(chēng)大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運(yùn)動(dòng)來(lái)判定?A、以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定B、以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定C、以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定D、以大氣的氣壓垂直加速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定答案：A92.放全襟翼下降,無(wú)人機(jī)能以()。A、較大的下降角,較小的速度下降B、較大的下降角,較大的速度下降C、較小的下降角,較大的速度下降D、較小的下降角,較小的速度下降答案：A93.根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定,云滿(mǎn)天時(shí)的云量為:A、5B、8C、10D、12答案：B94.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)()的有效途徑,它在很大程度上決定了無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。A、自主導(dǎo)航與飛行控制B、飛行任務(wù)與載荷匹配C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航D、載荷匹配答案：A95.無(wú)人機(jī)巡檢應(yīng)根據(jù)巡檢任務(wù)和所用機(jī)型合理配置人員,中型機(jī)需操作人員()名。A、2~3B、3~4C、4~5D、5~8答案：B96.架空電力線(xiàn)路保護(hù)區(qū):導(dǎo)線(xiàn)邊線(xiàn)向外側(cè)水平延伸并垂直于地面所形成的兩平行面內(nèi)的區(qū)域,在一般地區(qū)10kV電壓導(dǎo)線(xiàn)的邊線(xiàn)延伸距離:()。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：A97.任何單位和個(gè)人需要在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行可能危及電力設(shè)施安全的作業(yè)時(shí),應(yīng)當(dāng)經(jīng)()批準(zhǔn)并采取安全措施后,方可進(jìn)行作業(yè)。A、公安部門(mén)B、當(dāng)?shù)卣瓹、電力管理部門(mén)D、消費(fèi)局答案：C98.單人用心肺復(fù)蘇法對(duì)觸電無(wú)呼吸無(wú)心跳人員實(shí)施搶救,單人搶救時(shí),按壓與吹氣比為()。A、15:1B、15:2C、30:1D、30:2答案：D99.依據(jù)《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》,線(xiàn)路桿塔宜設(shè)置作業(yè)人員上下桿塔和桿塔上水平移動(dòng)的()安全保護(hù)裝置。A、防撞B、防墜落C、防腐D、防觸電答案：B100.()主要用于線(xiàn)路分段處。A、耐張桿塔B、終端桿塔C、直線(xiàn)桿塔D、轉(zhuǎn)角桿塔答案：A101.()是指對(duì)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中面臨的危害和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行基本的、全面的識(shí)別和評(píng)估。A、基準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估B、基于問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估C、持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估D、以上皆不是答案：A102.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上,設(shè)置明顯的(),履行警示告知義務(wù)。A、報(bào)警器B、安全警示標(biāo)志C、指示燈D、安全圍欄答案：B103.桿塔、鐵件銹蝕情況檢查周期是()。A、一年一次B、兩年一次C、三至五年一次D、六年一次答案：C104.下面對(duì)專(zhuān)職監(jiān)護(hù)人的敘述正確的是:()。A、專(zhuān)職監(jiān)護(hù)人不得做其他工作B、專(zhuān)職監(jiān)護(hù)人可以做其他工作C、專(zhuān)職監(jiān)護(hù)人可以兼任其他工作D、專(zhuān)職監(jiān)護(hù)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助其他人員工作答案：A105.6s電池平衡中插頭有幾根線(xiàn)?A、3根B、5根C、6根D、7根答案：D106.并溝線(xiàn)夾均屬于()。A、線(xiàn)夾金具B、連接金具C、保護(hù)金具D、接續(xù)金具答案：D107.線(xiàn)路桿塔的編號(hào)順序應(yīng)從()。A、送電端編至受電端B、受電端編至送電端C、耐張桿開(kāi)始D、變電站開(kāi)始答案：A108.第一種工作票應(yīng)在工作批準(zhǔn)期限前()(特殊情況除外),由工作負(fù)責(zé)人向工作許可人申請(qǐng)辦理延期手續(xù)。A、0.5hB、1hC、1.5hD、2h答案：D109.多軸飛行器中的GPS天線(xiàn)應(yīng)盡量安裝在()。A、飛行器前部B、飛行器頂部C、飛行器中心D、飛行器后部答案：B110.根據(jù)《輸電設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》,以下哪個(gè)是四類(lèi)設(shè)備的表現(xiàn)()?A、50m以下高度鐵塔傾斜小于8‰B、地質(zhì)狀況基本穩(wěn)定,無(wú)塌方、滑坡,有沖刷現(xiàn)象C、最大風(fēng)偏時(shí):線(xiàn)路防護(hù)區(qū)內(nèi)有建筑物,且建筑物對(duì)導(dǎo)線(xiàn)水平距離小于安全距離的規(guī)定D、現(xiàn)場(chǎng)安健環(huán)設(shè)施有輕微破損、裂紋、脫瓷、脫漆等現(xiàn)象,無(wú)脫落、遺失答案：C111.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容不必包括()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家檢查C、動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查D、動(dòng)力裝置啟動(dòng)后與其他系統(tǒng)的干擾檢查答案：B112.18000英尺高度的大氣重量?jī)H僅是海平面時(shí)的:A、一半B、三分之一C、四分之一D、五分之一答案：A113.電桿需要卡盤(pán)固定時(shí),卡盤(pán)的埋深要求是()。A、電桿埋深的1/2處B、卡盤(pán)頂部距地面不小于0.4mC、卡盤(pán)與地面持平D、卡盤(pán)頂部與桿底持平答案：B114.根據(jù)《輸電設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》,三類(lèi)設(shè)備的鍍鋅鋼絞線(xiàn)19股斷不得超過(guò)()股。A、1B、2C、3D、4答案：B115.對(duì)危害供電、用電安全和擾亂供電用電秩序的,供電企業(yè)有權(quán)()。A、索賠B、制止C、停電D、舉報(bào)答案：B116.飛機(jī)的方向安定性過(guò)強(qiáng),而橫側(cè)安定性相對(duì)過(guò)弱,飛機(jī)容易出現(xiàn)()。A、飄擺(荷蘭滾)B、螺旋不穩(wěn)定C、轉(zhuǎn)彎困難D、無(wú)法判斷答案：B117.對(duì)220kV線(xiàn)路導(dǎo)、地線(xiàn)各相弧垂相對(duì)誤差一般情況下應(yīng)不大于()。A、100mmB、200mmC、300mmD、400mm答案：C118.依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和()A、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、機(jī)型標(biāo)志D、民用航空器生產(chǎn)廠(chǎng)家標(biāo)志答案：B119.220kV輸電線(xiàn)路距離鐵路軌頂?shù)淖钚〈怪本嚯x是()。A、5B、6C、8.5D、9答案：C120.架空電力線(xiàn)路保護(hù)區(qū):導(dǎo)線(xiàn)邊線(xiàn)向外側(cè)水平延伸并垂直于地面所形成的兩平行面內(nèi)的區(qū)域,在一般地區(qū)35kV電壓導(dǎo)線(xiàn)的邊線(xiàn)延伸距離:()。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：B121.起落航線(xiàn)飛行開(kāi)始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于()。A、50B、100C、150D、200答案：B122.大型無(wú)人機(jī)是指()A、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克的無(wú)人機(jī)B、質(zhì)量大于5700千克的無(wú)人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無(wú)人機(jī)D、質(zhì)量大于等于5700千克的無(wú)人機(jī)答案：A123.空氣在作水平運(yùn)動(dòng)時(shí),是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)()A、慣性離心力B、摩擦力C、地轉(zhuǎn)偏向力D、重力答案：C124.根據(jù)城市綠化規(guī)劃的要求,必須在已建架空電力線(xiàn)路保護(hù)區(qū)內(nèi)種植樹(shù)木時(shí),園林部門(mén)需與()協(xié)商,征得同意后,可種植低矮樹(shù)種,并由園林部門(mén)負(fù)責(zé)修剪以保持樹(shù)木自然生長(zhǎng)最終高度和架空電力線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)之間的距離符合安全距離的要求A、政府部門(mén)B、城市規(guī)劃局C、電力管理部門(mén)D、能源部答案：C125.當(dāng)作業(yè)環(huán)境空氣條件不能滿(mǎn)足安全與健康要求時(shí),企業(yè)必須為員工配置()。A、手工具B、個(gè)人防護(hù)用品C、絕緣工器具D、通訊用具答案：B126.一、二級(jí)事件發(fā)生后,事故(事件)現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)立即(事故/事件發(fā)生后()小時(shí)內(nèi))向本生產(chǎn)部門(mén)(車(chē)間、工區(qū)、現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部等)負(fù)責(zé)人電話(huà)報(bào)告。A、0.5B、1C、2D、6答案：A127.任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮(),即應(yīng)急航線(xiàn)A、緊急迫降措施B、安全返航措施C、異常應(yīng)急措施D、緊急報(bào)告答案：C128.分裂導(dǎo)線(xiàn)子導(dǎo)線(xiàn)裝設(shè)間隔棒的主要作用是()。A、預(yù)防相同短路B、預(yù)防導(dǎo)線(xiàn)混線(xiàn)C、防止導(dǎo)線(xiàn)發(fā)生鞭擊D、防止導(dǎo)線(xiàn)微風(fēng)震動(dòng)答案：C129.保持勻速上升時(shí),升力與重力()。A、相等B、升力大于重力C、升力小于重力D、無(wú)法判斷答案：A130.110kV及以上電網(wǎng)非正常解列屬于()。A、電網(wǎng)一類(lèi)障礙B、電網(wǎng)二類(lèi)障礙C、電網(wǎng)三類(lèi)障礙D、電網(wǎng)事故答案：D131.LGJQ-400型導(dǎo)線(xiàn)與其相配合的架空避雷線(xiàn)的規(guī)格為()。A、GJ-25型B、GJ-35型C、GJ-50型D、GJ-70型答案：C132.作業(yè)宜應(yīng)在()下進(jìn)行。霧、雪、大雨、大風(fēng)、冰雹等惡劣天氣不利于巡檢作業(yè)的情況時(shí),不應(yīng)開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)。A、良好天氣B、惡劣天氣C、一般天氣D、無(wú)要求答案：A133.架空電力線(xiàn)路保護(hù)區(qū):導(dǎo)線(xiàn)邊線(xiàn)向外側(cè)水平延伸并垂直于地面所形成的兩平行面內(nèi)的區(qū)域,在一般地區(qū)330kV電壓導(dǎo)線(xiàn)的邊線(xiàn)延伸距離:()。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：C134.均壓環(huán)為()。A、防護(hù)金具B、固定金具C、連接金具D、接續(xù)金具答案：A135.遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí),正確的操縱方式是()。A、迅速推滿(mǎn)油門(mén),同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升B、保持油門(mén),快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升C、柔和地加滿(mǎn)油門(mén),保持好方向,同時(shí)快速拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升,保持好爬升狀態(tài)D、柔和地加滿(mǎn)油門(mén),保持好方向,同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升,保持好爬升狀態(tài)答案：D136.工作人員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí),與帶電設(shè)備應(yīng)該保證足夠的安全距離,與110kV帶電設(shè)備應(yīng)保持安全距離不少于()米。A、0.7B、1C、1.5D、3答案：C137.110kV線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)在最大弧垂、最大風(fēng)偏時(shí)與樹(shù)木之間的最小垂直距離為()。A、3.0mB、4.0mC、4.5mD、5.5m答案：B138.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在()A、發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作B、發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力轉(zhuǎn)臺(tái)工作C、發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)D、發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力轉(zhuǎn)臺(tái)工作答案：A139.依據(jù)《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》,安全帶應(yīng)采用高掛低用的方式,不應(yīng)系掛在()、鋒利或不牢固的物件上。攀登桿塔和轉(zhuǎn)移位置時(shí)不應(yīng)失去安全帶的保護(hù)。作業(yè)過(guò)程中,應(yīng)隨時(shí)檢查安全帶是否拴牢。A、移動(dòng)B、堅(jiān)固C、結(jié)實(shí)D、可靠答案：A140.常規(guī)布局的飛機(jī),平尾升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的()力矩。A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)D、不變答案：A141.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),下列哪種情況,收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲,收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)減慢()。A、速度小、下沉快B、速度大、下沉慢C、速度大、下沉快D、下沉速度與預(yù)定速度符合答案：A142.()即根據(jù)飛行過(guò)程中遇到的突發(fā)狀況,如地形、氣象變化、未知限飛禁飛因素等,局部動(dòng)態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動(dòng)作任務(wù)A、在線(xiàn)規(guī)劃B、飛行中重規(guī)劃C、飛行前預(yù)規(guī)劃D、目標(biāo)規(guī)劃答案：B143.500kV金屬氧化物避雷器應(yīng)()進(jìn)行一次停電試驗(yàn)。A、1年B、2年C、3年D、4年答案：C144.負(fù)責(zé)審查異常處理措施是否正確完備()。A、工作票簽發(fā)人B、工作票許可人C、工作負(fù)責(zé)人D、監(jiān)護(hù)人答案：B145.110kV線(xiàn)路跨越公路時(shí)對(duì)路面的最小垂直距離是()。A、9.0mB、8.0mC、7.5mD、7.0m答案：D146.()以上線(xiàn)路投運(yùn)1年內(nèi)(含竣工驗(yàn)收階段),檢查緊固情況,以后進(jìn)行抽查。A、500kVB、220kVC、110kVD、35kV答案：A147.電力線(xiàn)路的桿塔編號(hào)涂寫(xiě)工作,要求在()。A、施工結(jié)束后,驗(yàn)收移交投運(yùn)前進(jìn)行B、驗(yàn)收后由運(yùn)行單位進(jìn)行C、送電運(yùn)行后進(jìn)行D、桿塔立好后進(jìn)行答案：A148.高清可見(jiàn)光攝像機(jī)幀率不小于()Hz,支持?jǐn)?shù)字及模擬信號(hào)輸出,支持高清及標(biāo)清格式。A、20B、24C、30D、60答案：B149.電力設(shè)施受()保護(hù)。A、群眾B、國(guó)家C、省級(jí)人民政府D、市人民政府答案：B150.三大氣象要素為:A、氣溫、氣壓和空氣濕度B、氣溫、風(fēng)和云C、風(fēng)、云和降水D、降水、氣壓和空氣濕度答案：A151.填用架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作票的工作為:使用()無(wú)人直升機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)按計(jì)劃開(kāi)展的線(xiàn)路設(shè)備巡檢、通道環(huán)境巡視、線(xiàn)路勘察和災(zāi)情巡視等工作。A、大型B、中型C、輕型D、小型答案：B152.送電線(xiàn)路的導(dǎo)線(xiàn)連接器為不同金屬連接器時(shí),規(guī)定檢查測(cè)試的周期是()。A、半年一次B、一年一次C、一年半一次D、兩年一次答案：B153.電力管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院有關(guān)電力設(shè)施保護(hù)的規(guī)定,對(duì)電力設(shè)施保護(hù)區(qū)設(shè)立()。A、標(biāo)志B、圍欄C、專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)D、檢查站答案：A154.《安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理體系》(2017版)共有()個(gè)要素A、49B、52C、66D、68答案：C155.對(duì)于I、II級(jí)別無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員()A、無(wú)須證照管理,自行負(fù)責(zé)B、人員資質(zhì)由局方負(fù)責(zé)管理C、人員資質(zhì)由行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)管理D、人員資質(zhì)由運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)管理答案：B156.()是指以確認(rèn)工作必要性、工作人員安全資質(zhì)和工作票上所填安全措施是否正確完備的審核簽發(fā)人員。A、工作票簽發(fā)人B、工作負(fù)責(zé)人C、工作監(jiān)護(hù)人D、工作許可人答案：A157.線(xiàn)路使用的金具組裝前,其外觀應(yīng)()。A、鍍鋅良好、無(wú)鋅皮脫落現(xiàn)象,銹蝕運(yùn)行輕微銹蝕B、鍍鋅良好、無(wú)鋅皮脫落、銹蝕現(xiàn)象,允許有個(gè)別氣泡C、鍍鋅良好、無(wú)鋅皮脫落、銹蝕現(xiàn)象,允許有個(gè)別砂眼D、鍍鋅良好、無(wú)鋅皮脫落、銹蝕現(xiàn)象答案：D158.飛機(jī)失速的原因是()。A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過(guò)大D、都有答案：D159.對(duì)于下滑中的飛機(jī)來(lái)說(shuō),升力和重力關(guān)系()。A、L=WgcosɑB、L=WgsinɑC、L=WgD、無(wú)關(guān)系答案：A160.按照我國(guó)技術(shù)政策,110kV及以上電壓的系統(tǒng)中性點(diǎn)采用的接地方式是()。A、中性點(diǎn)直接接地B、中心點(diǎn)經(jīng)消弧線(xiàn)圈接地C、中性點(diǎn)不接地D、無(wú)法確定答案：A161.在電容器組上驗(yàn)電,應(yīng)()進(jìn)行。A、直接B、報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)后進(jìn)行C、待其放電完畢后D、待其充電完畢后答案：C162.夜間溫度降低,低層常常出現(xiàn)逆溫,會(huì)使得:A、早晨天氣晴朗B、早晨有霧和煙幕C、早晨有大風(fēng)D、早晨有大雨答案：B163.破壞電力設(shè)備,危害公共安全,尚未造成嚴(yán)重后果的,處()以上十年以下有期徒刑。A、一年B、三年C、五年D、七年答案：B164.如飛機(jī)出現(xiàn)失速,飛行員應(yīng)()。A、立即蹬舵B、立即推桿到底C、立即拉桿D、控制方向舵答案：B165.是指從航線(xiàn)上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)向應(yīng)急迫降點(diǎn)或機(jī)場(chǎng)A、航線(xiàn)轉(zhuǎn)移策略B、安全著陸策略C、安全返航策略D、安全著陸點(diǎn)答案：A166.架空電力線(xiàn)路保護(hù)區(qū):導(dǎo)線(xiàn)邊線(xiàn)向外側(cè)水平延伸并垂直于地面所形成的兩平行面內(nèi)的區(qū)域,在一般地區(qū)220kV電壓導(dǎo)線(xiàn)的邊線(xiàn)延伸距離:()。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：C167.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下起落架,會(huì)使飛機(jī)()。A、全機(jī)阻力增大B、視具體情況而定C、全機(jī)阻力減小D、全機(jī)阻力無(wú)明顯變化答案：A168.巡視人員發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)斷落地面或懸吊空中,應(yīng)設(shè)法防止行人靠近斷線(xiàn)地點(diǎn)()m以?xún)?nèi),并迅速報(bào)告上級(jí)。A、4B、6C、8D、10答案：C169.暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的:A、冷鋒以10~25英里每小時(shí)速度移動(dòng)B、暖鋒以20~35英里每小時(shí)速度移動(dòng)C、冷鋒以25~35英里每小時(shí)速度移動(dòng)D、暖鋒產(chǎn)生差的能見(jiàn)度和下雨,冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng),紊流答案：D170.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和()兩者組合統(tǒng)稱(chēng)為供電系統(tǒng)A、用電設(shè)備B、配電系統(tǒng)C、供電線(xiàn)路D、電機(jī)答案：B171.任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息,綜合考慮無(wú)人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件,為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自()的(),保證無(wú)人機(jī)高效、圓滿(mǎn)地完成飛行任務(wù),并安全返回基地。A、起點(diǎn)到終點(diǎn),最短路徑B、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn),最佳路徑C、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn),最短路徑D、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn),最優(yōu)或次優(yōu)航跡答案：D172.線(xiàn)路相序牌的基本形式是()。A、圓形B、方形C、三角形D、平行六邊形答案：A173.若電網(wǎng)中性點(diǎn)是經(jīng)消弧線(xiàn)圈接地的,在發(fā)生單相接地故障時(shí),非故障相對(duì)地電壓將()。A、略有升高B、升高2倍C、降低3倍D、升高3倍答案：D174.飛機(jī)失速的原因是()。A、飛機(jī)速度太小B、飛機(jī)速度太大C、飛機(jī)迎角超過(guò)臨界迎角D、飛機(jī)迎角小于臨界迎角答案：C175.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就形成了大氣中的水汽。大氣中的水汽含量平均約占整個(gè)大氣體積的0~5%左右,并隨著高度的增加而逐漸:A、增加B、不變C、減少D、不能確定答案：C176.飛機(jī)著陸的過(guò)程是()。A、減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個(gè)階段B、下滑、拉平、平飄、接地和著陸滑跑五個(gè)階段C、下滑、拉平、接地、著陸滑跑和剎車(chē)五個(gè)階段D、平飄、拉平、接地、著陸滑跑和剎車(chē)五個(gè)階段答案：B177.除必要的跨越外,無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)不得在公路、鐵路兩側(cè)路基外各100m之間飛行、距油氣管線(xiàn)邊緣距離不得小于()。A、100米B、300米C、400米D、500米答案：A178.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎時(shí)()。A、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線(xiàn)較快,而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí),表明進(jìn)入早,應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度B、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線(xiàn)較快,而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí),表明進(jìn)入早,應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度C、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線(xiàn)較快,而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí),表明進(jìn)入晚,應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度D、如飛機(jī)接近跑道延長(zhǎng)線(xiàn)較快,而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時(shí),表明進(jìn)入晚,應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度答案：D179.施工線(xiàn)路與被跨越物垂直相交時(shí),越線(xiàn)架的寬度比施工線(xiàn)路的兩邊線(xiàn)各寬出()m,越線(xiàn)架中心位于施工線(xiàn)路的中心上。A、1B、1.5C、2D、3答案：B180.氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會(huì)對(duì)飛機(jī)性能和儀表指示造成一定的影響,這種影響主要通過(guò)他們對(duì)空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn),下列描述哪個(gè)正確?A、空氣密度與氣壓成正比,與氣溫也成正比B、空氣密度與氣壓成正比,與氣溫成反比C、空氣密度與氣壓成反比,與氣溫成正比D、空氣密度與氣壓成反比,與氣溫成反比答案：B181.航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時(shí),由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供?A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、3小時(shí)D、4小時(shí)答案：A182.下面正確的任務(wù)規(guī)劃流程是A、接受任務(wù)-任務(wù)理解-環(huán)境評(píng)估-任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃B、接受任務(wù)-任務(wù)理解-環(huán)境評(píng)估-任務(wù)分配-航跡優(yōu)化-航跡規(guī)劃-生產(chǎn)計(jì)劃C、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-環(huán)境評(píng)估-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃D、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-環(huán)境評(píng)估-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃答案：A183.500kV線(xiàn)路,其一串絕緣子有28片,在測(cè)試零值時(shí)發(fā)現(xiàn)同一串絕緣子有()片零值,要立即停止測(cè)量。A、4B、5C、6D、7答案：B184.導(dǎo)線(xiàn)在直線(xiàn)桿采用多點(diǎn)懸掛的目的是()。A、解決對(duì)拉線(xiàn)的距離不夠問(wèn)題B、增加線(xiàn)路絕緣C、便于施工D、解決單個(gè)懸垂線(xiàn)夾強(qiáng)度不夠問(wèn)題或降低導(dǎo)線(xiàn)的靜彎應(yīng)力答案：D185.張力放線(xiàn)、緊線(xiàn)的施工區(qū)段只能在()范圍內(nèi)進(jìn)行。A、5~8kmB、8~12kmC、12~15kmD、15~19km答案：A186.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí),要特別注意的危險(xiǎn)天氣是:A、低空風(fēng)切變B、積冰C、冰雹和暴雨D、雷擊答案：A187.中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng),宜配置紅外檢測(cè)設(shè)備,在距離目標(biāo)()處獲取的紅外視頻和紅外熱圖可清晰分辨輸電線(xiàn)路發(fā)熱缺陷點(diǎn),熱圖數(shù)據(jù)應(yīng)能存儲(chǔ)。A、1米B、5米C、10米D、50米答案：D188.()用于直線(xiàn)桿塔上固定導(dǎo)線(xiàn)、換位桿塔支持換位導(dǎo)線(xiàn)及耐張轉(zhuǎn)角桿塔固定跳線(xiàn)。A、懸垂線(xiàn)夾B、耐張線(xiàn)夾C、鍥形線(xiàn)夾D、UT線(xiàn)夾答案：A189.()主要指執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)、方式和方法,設(shè)定機(jī)會(huì)航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式,當(dāng)無(wú)人機(jī)到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)實(shí)施航拍、盤(pán)旋等飛行任務(wù)A、任務(wù)分配B、載荷規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃D、目標(biāo)分配答案：D190.表示鐵塔用途分類(lèi)的代號(hào)Z代表:()。A、直線(xiàn)塔B、直塔C、轉(zhuǎn)角塔D、耐張塔答案：A191.山地對(duì)風(fēng)的影響,以下描述錯(cuò)誤的是:A、山體本身的障礙影響,使氣流被阻滯不前B、一般山頂和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大C、一般山底和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大D、一般山底和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速減小答案：C192.緊急搶修應(yīng)使用緊急搶修工作票,緊急搶修作業(yè)從許可時(shí)間起超過(guò)()后應(yīng)根據(jù)情況改用非緊急搶修工作票。搶修前預(yù)計(jì)()內(nèi)無(wú)法完成的,應(yīng)直接使用相關(guān)工作票。A、8h,8hB、12h,12hC、12h,8hD、8h,12h答案：B193.依據(jù)《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定,作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn),()上崗。A、直接B、經(jīng)考試合格C、經(jīng)考試后D、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后答案：B194.國(guó)際上對(duì)以下哪些能見(jiàn)度定義是正確的?A、煙霧的能見(jiàn)度定義為不足1kmB、煙霧的能見(jiàn)度定義為1km~3kmC、薄霧的能見(jiàn)度為1km~3kmD、霾的能見(jiàn)度為3km~5km。答案：A195.送電線(xiàn)路的鋁并溝線(xiàn)夾檢查周期為()。A、每年一次B、每?jī)赡暌淮蜟、每三年一次D、每四年一次答案：A196.不同金屬的過(guò)渡接頭的檢驗(yàn)周期是()。A、半年一次B、一年一次C、三年一次D、四年一次答案：A197.《中國(guó)民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動(dòng)的A、空勤人員B、空勤人員和地面人員C、飛行人員和地面人員D、飛行人員和空勤人員答案：B198.主要用鎬,少許用鍬、鋤頭挖掘的黏土、黃土、壓實(shí)填土等稱(chēng)為()。A、沙礫土B、次堅(jiān)土C、軟石土D、堅(jiān)土答案：D199.由國(guó)家劃設(shè)的,未按照國(guó)家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn),任何航空器不得飛入的空間()。A、空中危險(xiǎn)區(qū)B、空中禁區(qū)C、空中限制區(qū)D、融合空域答案：B200.使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱(chēng)為()。A、傾斜力矩B、俯仰力矩C、滾轉(zhuǎn)力矩D、偏航力矩答案：C201.《架空輸電線(xiàn)路運(yùn)行規(guī)程》規(guī)定:直線(xiàn)桿塔的絕緣子串順線(xiàn)路方向的偏斜角(除設(shè)計(jì)要求的預(yù)偏外)不應(yīng)大于7.5°,且其最大偏移值不應(yīng)大于()mm。A、100B、200C、300D、400答案：C202.二維碼的圖形顏色一般情況下要求圖形部分使用A、紅色B、黑色C、黃色D、綠色答案：B203.()是指不參與具體工作,負(fù)責(zé)監(jiān)督和看護(hù)工作成員的工作行為是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)的責(zé)任人員。A、工作票簽發(fā)人B、工作負(fù)責(zé)人C、工作監(jiān)護(hù)人D、工作許可人答案：C204.大型無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有:計(jì)算法、圖表法和()。A、試湊法B、估算法C、約取法D、查表法答案：D205.按《電網(wǎng)公司公司設(shè)備缺陷管理規(guī)定》,隨時(shí)可能造成設(shè)備損壞、人身傷亡、大面積停電、火災(zāi)等事故的設(shè)備缺陷,屬于()缺陷。A、緊急B、重大C、一般D、可忽視答案：A206.多軸飛行器的螺旋槳()。A、槳根處迎角小于槳尖處迎角B、槳根處迎角大于槳尖處迎角C、槳根處迎角等于槳尖處迎角D、槳根處線(xiàn)速度等于槳尖處線(xiàn)速度答案：B207.空速適度減小時(shí),為保持高度,應(yīng)實(shí)施的操縱是()。A、增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角,以保持升力不變C、減小迎角,以保持阻力不變D、減小迎角,使升力的增加大于阻力的增加答案：B208.在220kV帶電設(shè)備上采用中間電位法作業(yè)時(shí),人體與帶電體、接地體之間的組合的安全距離最小為()m。A、0.7B、0.8C、1.2D、2.1答案：D209.依據(jù)《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定,在災(zāi)后搶修應(yīng)辦理()或相應(yīng)的工作票,作業(yè)前應(yīng)確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)符合搶修安全措施要求。A、方式變更申請(qǐng)單B、緊急搶修工作票C、調(diào)度檢修申請(qǐng)單D、相應(yīng)的操作票答案：B210.當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式不包括()。A、自主控制B、人工遙控C、組合控制D、人工智能答案：D211.()指保障無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常工作的設(shè)備及工具的集合,一般包括供電設(shè)備、動(dòng)力供給(燃料或動(dòng)力電池)、專(zhuān)用工具、備品備件和儲(chǔ)運(yùn)車(chē)輛等A、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)B、無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)C、任務(wù)載荷分系統(tǒng)D、綜合保障分系統(tǒng)答案：C212.X模式4軸飛行器,左前方的旋翼一般多為()。A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)D、右視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：A213.八軸多旋翼一個(gè)電機(jī)損壞停運(yùn),需要將對(duì)應(yīng)()的電機(jī)停轉(zhuǎn)或減速。A、對(duì)角B、俯視順時(shí)針第一個(gè)C、對(duì)角相鄰的一個(gè)D、俯視逆時(shí)針第一個(gè)答案：C214.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升,飛機(jī)速度減小太多時(shí),下列正確的操縱是()。A、迅速增大俯仰角B、迅速減小俯仰角C、迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)D、不需操作答案：B215.轉(zhuǎn)彎時(shí),為保持高度和空速,應(yīng)()。A、減小迎角、減小拉力B、增大迎角、減小拉力C、減小迎角、增大拉力D、增大迎角和油門(mén)答案：D216.中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng),應(yīng)配置可見(jiàn)光攝像機(jī)和無(wú)線(xiàn)圖像傳輸系統(tǒng),圖像清晰度應(yīng)能滿(mǎn)足巡檢要求(標(biāo)清及以上),傳輸延時(shí)不宜超過(guò)()。A、10msB、22msC、100msD、300ms答案：D217.無(wú)人機(jī)()是指根據(jù)無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)、無(wú)人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類(lèi)型,對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行路線(xiàn)并進(jìn)行任務(wù)分配。A、航跡規(guī)劃B、航線(xiàn)規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃D、飛行規(guī)劃答案：C218.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí),出現(xiàn)()。A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑C、無(wú)側(cè)滑D、右前側(cè)滑答案：B219.負(fù)責(zé)審查飛行空域是否已獲批準(zhǔn)是()。A、工作票簽發(fā)人B、工作票許可人C、工作負(fù)責(zé)人D、監(jiān)護(hù)人答案：B220.新建電力設(shè)施,須砍伐樹(shù)木,電力建設(shè)企業(yè)()A、按照國(guó)家規(guī)定給予一次性補(bǔ)償B、不支付任何費(fèi)用C、仲裁機(jī)構(gòu)裁定D、按公司規(guī)定支付費(fèi)用答案：D221.()主要包括起飛場(chǎng)地標(biāo)注、著陸場(chǎng)地標(biāo)注、應(yīng)急場(chǎng)地標(biāo)注,為操作員提供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考A、場(chǎng)地標(biāo)注B、警示標(biāo)注C、航向標(biāo)注D、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注答案：A222.下列不屬于轉(zhuǎn)彎時(shí)易產(chǎn)生的偏差描述和原因的是()。A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí),動(dòng)作不協(xié)調(diào),產(chǎn)生側(cè)滑B、轉(zhuǎn)彎中,未保持好機(jī)頭與天地線(xiàn)的關(guān)系位置,以致速度增大或減小C、轉(zhuǎn)彎后段,未注意觀察退出轉(zhuǎn)彎的檢查目標(biāo)方向,以致退出方向不準(zhǔn)確D、發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足,導(dǎo)致形成高度偏差答案：D223.保持勻速飛行時(shí),阻力與推力()。A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推力D、無(wú)法判斷答案：A224.對(duì)流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)而得名,它的底界為地面,上界高度隨緯度、季節(jié)、天氣等因素而變化。同一地區(qū)對(duì)流層上界高度:A、冬季大于夏季B、夏季大于冬季C、冬季與夏季相同D、不能確定答案：B225.影響升力的因素()。A、飛行器的尺寸或面積B、飛行速度增大C、空氣密度、升力系數(shù)D、都是答案：D226.()是指對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的高風(fēng)險(xiǎn)對(duì)象或突出問(wèn)題,進(jìn)行有針對(duì)性的專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。A、基準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估B、基于問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估C、持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估D、以上皆不是答案：B227.機(jī)場(chǎng)上吹東風(fēng)時(shí),飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是A、由西向東B、由東向西C、由北向南D、由南向北答案：A228.下列情況下,無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理A、在融合空域運(yùn)行的輕型無(wú)人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)C、在融合空域運(yùn)行的大型無(wú)人機(jī)D、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)答案：B229.中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司設(shè)備缺陷管理辦法基建質(zhì)量管理業(yè)務(wù)指導(dǎo)書(shū)編制主體是()。A、基建部B、物資部C、系統(tǒng)運(yùn)行部D、計(jì)劃部答案：A230.從危害辨識(shí)的角度看,儀器貨架上較重的儀器放在上層而不是下層,存在哪一方面的危害?A、機(jī)械危害B、人機(jī)工效危害C、行為危害D、生物危害答案：B231.無(wú)人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示()信息A、無(wú)人機(jī)飛行員狀態(tài)B、氣象環(huán)境C、飛行空域信息D、飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)答案：D232.220kV線(xiàn)路瓷質(zhì)絕緣子零值檢測(cè)結(jié)果劣化絕緣子片數(shù)在規(guī)定的檢測(cè)次數(shù)中達(dá)到()時(shí)必須立即整串更換。A、1片B、2~3片C、3片D、6~8片答案：C233.操縱無(wú)人機(jī),起飛前需要了解的無(wú)人機(jī)基本性能不包括()。A、無(wú)人機(jī)著陸性能B、無(wú)人機(jī)升限C、無(wú)人機(jī)速度范圍D、無(wú)人機(jī)速度限制答案：B234.220kV架空輸電線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)的邊線(xiàn)保護(hù)區(qū)范圍()米。A、10B、15C、20D、25答案：B235.新建線(xiàn)路和遷改區(qū)段在投運(yùn)后()個(gè)月內(nèi),每月應(yīng)進(jìn)行1次全面巡視,之后執(zhí)行正常巡視周期。A、1B、2C、3D、6答案：C236.中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司設(shè)備缺陷管理辦法基建部一級(jí)業(yè)務(wù)有()。A、合約與品控管理B、基建項(xiàng)目管理C、二次設(shè)備管理D、計(jì)量設(shè)備管理答案：B237.電氣設(shè)備的冷備用狀態(tài)指()的狀態(tài)。A、斷路器合閘,隔離開(kāi)關(guān)合閘B、斷路器合閘,隔離開(kāi)關(guān)分閘C、斷路器分閘,隔離開(kāi)關(guān)合閘D、斷路器分閘,隔離開(kāi)關(guān)分閘答案：D238.()指不論無(wú)人機(jī)處于何種飛行狀態(tài),只要工作人員通過(guò)地面控制站或遙控手柄上的特定功能鍵(按鈕)啟動(dòng)該功能,無(wú)人機(jī)應(yīng)中止當(dāng)前任務(wù),按預(yù)先設(shè)定的策略返航。A、一鍵返航B、航向鎖定C、方向鎖定D、一鍵起飛答案：A239.110kV輸電線(xiàn)路距離高速公路路面的最小垂直距離是()。A、5B、6C、7D、9答案：C240.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括()。A、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門(mén)反饋檢查B、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門(mén)反饋檢查C、鏈路設(shè)備型號(hào)D、鏈路拉距或場(chǎng)強(qiáng)檢查答案：C241.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī),放下襟翼,飛機(jī)的升力將(),阻力將()。A、增大、減小B、增大、增大C、減小、增大D、減小、減小答案：B242.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)()。A、地速增大,收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速增大,收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速減小,收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后D、對(duì)飛機(jī)幾乎沒(méi)有影響答案：A243.50-60Hz的交流電()mA以?xún)?nèi)、直流電50mA以?xún)?nèi)為人體的安全電流。A、5B、10C、15D、20答案：B244.直線(xiàn)桿塔的絕緣子串順線(xiàn)路方向的偏斜角(除設(shè)計(jì)要求的預(yù)偏外)大于(),應(yīng)進(jìn)行處理。A、6°B、7.5°C、8°D、9.5°答案：B245.()兩者組合統(tǒng)稱(chēng)為供電系統(tǒng)A、電纜和配電B、電源和電纜C、電源和配電D、配電和用電設(shè)備答案：C246.作業(yè)人員對(duì)本規(guī)程應(yīng)每年考試一次。因故間斷無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)連續(xù)()以上者,應(yīng)重新學(xué)習(xí)本規(guī)程,程控手和操控手還應(yīng)進(jìn)行實(shí)操?gòu)?fù)訓(xùn),經(jīng)考試合格后,方能恢復(fù)工作。A、一個(gè)月B、三個(gè)月C、半年D、一年答案：B247.送電線(xiàn)路與一級(jí)通信線(xiàn)的交叉角應(yīng)()。A、≥45°B、≥30°C、≤30°D、≤45°答案：A248.工作前()小時(shí)及工作過(guò)程中不應(yīng)飲用任何酒精類(lèi)飲品。A、2B、3C、8D、24答案：C249.使用KV450的電機(jī)、供電電池電壓為10.0V,該電機(jī)的轉(zhuǎn)速為()。A、450B、4500C、10D、45答案：B250.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行輔助操縱面有()。A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動(dòng)平尾C、縫翼、襟翼、調(diào)整片D、縫翼、襟翼、升降舵答案：C251.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作A、OPAB、國(guó)務(wù)院C、民航局D、國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)答案：D252.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降到10米以下時(shí),應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是()。A、飛機(jī)剩余油量B、飛機(jī)航行燈開(kāi)閉狀態(tài)C、飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速D、各系統(tǒng)電量答案：C253.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)包括()飛行操控器等硬件設(shè)備及地面測(cè)控車(chē)輛。A、飛行控制軟件B、飛機(jī)C、飛行控制硬件D、飛行控制器答案：A254.直線(xiàn)桿懸垂絕緣子串除有設(shè)計(jì)特殊要求外,其與懸垂線(xiàn)之間的偏斜角不得超過(guò)()。A、4°B、5°C、6°D、7°答案：B255.任何單位或個(gè)人,不得在架空電力線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)兩側(cè)各()米的區(qū)域內(nèi)放風(fēng)箏。A、100B、200C、300D、400答案：C256.電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,建立、健全安全生產(chǎn)()制。A、承包B、責(zé)任C、獎(jiǎng)勵(lì)D、懲罰答案：B257.無(wú)人的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵,主要是為了()A、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油B、減少油箱的剩余燃油C、保證大速度巡航的用油D、保證平飛巡航的用油答案：A258.表示鋼絞線(xiàn)的符號(hào)為()。A、LGJQB、LGJC、GJD、LGJJ答案：C259.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時(shí)()。A、注視地平儀,稍頂桿,收油門(mén)B、注視地平儀,稍頂桿,推油門(mén)C、注視地平儀,稍拉桿,收油門(mén)D、注視地平儀,稍拉桿,推油門(mén)答案：A260.積冰的形狀主要取決于冰的種類(lèi),飛行速度和氣流繞過(guò)飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為:A、凸?fàn)畋?、凹狀冰和混合冰B、圓形冰、方形冰和混合冰C、槽狀冰、楔形冰和混合冰D、槽狀冰、圓形冰和混合冰答案：C261.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是()。A、拉平后,速度減小加快,平飄距離縮短B、拉平后,速度減小加快,平飄距離增長(zhǎng)C、拉平后,速度增大加快,平飄距離縮短D、拉平后,速度增大加快,平飄距離增長(zhǎng)答案：A262.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼,會(huì)使飛機(jī)()。A、飛行速度減小B、飛行速度增大C、飛行速度無(wú)明顯變化D、不動(dòng)作答案：A263.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí),飛機(jī)的載重量要:A、增加B、減小C、保持不變D、不能確定答案：B264.電力線(xiàn)路發(fā)生接地故障時(shí),在接地點(diǎn)周?chē)鷧^(qū)域?qū)?huì)產(chǎn)生()。A、接地電壓B、感應(yīng)電壓C、短路電壓D、跨步電壓答案：D265.根據(jù)《輸電設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》,以下哪個(gè)是三類(lèi)設(shè)備的表現(xiàn)()?A、直線(xiàn)桿塔的絕緣子串順線(xiàn)路方向的偏斜角偏移小于5°B、鋼芯鋁絞線(xiàn)、鋼芯鋁合金絞線(xiàn)斷股損傷截面不超過(guò)鋁股或合金股總面積的7%C、桿塔橫擔(dān)歪斜大于8‰、小于1%D、地質(zhì)狀況極不穩(wěn)定,有塌方、滑坡、沖刷現(xiàn)象答案：C266.()主要用于線(xiàn)路直線(xiàn)段中。A、耐張桿塔B、終端桿塔C、直線(xiàn)桿塔D、轉(zhuǎn)角桿塔答案：C267.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是()。A、第三轉(zhuǎn)彎后,適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī),進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略低B、第三轉(zhuǎn)彎后,適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī),進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高C、第三轉(zhuǎn)彎后,適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī),進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略低D、第三轉(zhuǎn)彎后,適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī),進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高答案：D268.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),如果拉平前飛機(jī)的俯角較大、下降快,應(yīng)A、拉桿稍晚些B、拉桿稍早些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿D、適當(dāng)頂桿答案：B269.小型固定翼無(wú)人機(jī)指空機(jī)質(zhì)量小于等于()的固定翼無(wú)人機(jī),續(xù)航時(shí)間一般大于等于1小時(shí),適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)情普查。A、5kgB、7kgC、10kgD、20kg答案：B270.在工作期間,工作票應(yīng)始終保留在工作負(fù)責(zé)人手中。一個(gè)工作負(fù)責(zé)人不得同時(shí)執(zhí)行()及以上工作票。A、一張B、兩張C、三張D、四張答案：B271.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí),是從地表開(kāi)始()。A、50英尺內(nèi)的云B、80英尺內(nèi)的云C、100英尺內(nèi)的云D、120英尺內(nèi)的云答案：A272.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣,其意義為()。A、此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B、此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)D、此螺旋槳為底視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：C273.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降,將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱(chēng)為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般約:A、300米B、500米C、600米D、800米答案：C274.白色安全帽代表()人員。A、管理人員B、運(yùn)行或巡檢C、檢修D(zhuǎn)、領(lǐng)導(dǎo)或參觀答案：D275.緊線(xiàn)段在10檔時(shí),弧垂觀測(cè)檔的選擇應(yīng)()。A、靠近中間選擇一檔B、靠近兩端各選擇一檔C、靠近兩端及中間各選擇一檔D、任意選擇一檔答案：B276.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離,若(),則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定性A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小D、無(wú)法判斷答案：B277.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)為從業(yè)人員提供()的作業(yè)場(chǎng)所和安全防護(hù)措施。A、一定B、指定C、符合安全生產(chǎn)要求D、優(yōu)良答案：C278.四軸無(wú)人機(jī),縱軸左邊減速,縱軸右邊加速,無(wú)人機(jī)將()A、向左移動(dòng)B、向上移動(dòng)C、向前移動(dòng)D、保持不動(dòng)答案：A279.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是()。A、判明偏流的方向及影響大小,適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度,并同向扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎B、判明偏流的方向及影響大小,適量向側(cè)風(fēng)方向壓桿形成坡度,并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎C、判明偏流的方向及影響大小,適量向側(cè)風(fēng)反方向壓桿形成坡度,并反扭舵抵制飛機(jī)轉(zhuǎn)彎D、對(duì)飛機(jī)幾乎沒(méi)有影響答案：B280.()航空器平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等A、單旋翼B、多旋翼C、固定翼D、熱氣球答案：C281.不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、自主飛行控制C、數(shù)據(jù)中繼D、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制答案：C282.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),面對(duì)拉平低正確的操作方式是()。A、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí),應(yīng)適直接著陸B(tài)、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí),應(yīng)適當(dāng)?shù)厣倮稽c(diǎn)桿,避免三點(diǎn)接地C、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí),應(yīng)適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿,避免三點(diǎn)接地D、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí),應(yīng)停止繼續(xù)拉桿答案：C283.架空線(xiàn)路桿號(hào)牌的基本形式是方形白色底,()色邊框以及相應(yīng)黑體字。A、黑B、紅C、藍(lán)D、黃答案：B284.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定()應(yīng)持證上崗。A、特種作業(yè)人員B、新入廠(chǎng)人員C、復(fù)崗人員D、轉(zhuǎn)崗員工答案：A285.LGJ-300型導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)選配的懸垂線(xiàn)夾型號(hào)為()。A、XGU-2B、XGU-3C、XGU-4D、XGU-5答案：D286.運(yùn)行線(xiàn)路全線(xiàn)或局部區(qū)段整體改造或遷建的,原則上應(yīng)按新建線(xiàn)路()標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。A、防污B、防風(fēng)C、防冰D、防雷答案：D287.降落可采用傘降、滑跑、機(jī)腹擦地、撞網(wǎng)等方式,其中()為必備方式。A、傘降B、滑跑C、機(jī)腹擦地D、撞網(wǎng)答案：A288.線(xiàn)路停電檢修,()應(yīng)核實(shí)線(xiàn)路可能來(lái)電的各方面都已停電、合上(裝設(shè))接地刀閘(接地線(xiàn))等所有調(diào)度負(fù)責(zé)的安全措施后,方能許可工作。A、工作許可人B、專(zhuān)責(zé)監(jiān)護(hù)人C、值班負(fù)責(zé)人D、工作負(fù)責(zé)人答案：A289.多軸飛行器上的鏈路天線(xiàn)應(yīng)盡量()飛控和GPS天線(xiàn)安裝。A、貼合B、靠近C、遠(yuǎn)離D、無(wú)要求答案：C290.飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象,飛機(jī)積冰主要分為三大種()。A、冰、霧凇、霜B、明冰、毛冰、白冰C、堅(jiān)冰、松冰、霜冰D、明冰、松冰、霜冰答案：A291.110kV及以上線(xiàn)路復(fù)合絕緣子的紅外檢測(cè)采取登桿塔用紅外熱像儀檢測(cè),每年按照不少于()%的數(shù)量進(jìn)行抽檢。A、1B、3C、5D、10答案：C292.任務(wù)載荷分系統(tǒng)由()和地面顯控單元組成。A、任務(wù)設(shè)備B、備用電池C、充電器D、測(cè)頻儀答案：A293.氣團(tuán)的分類(lèi)方法正確的是A、冷氣團(tuán)和干氣團(tuán)B、暖氣團(tuán)和濕氣團(tuán)C、暖氣團(tuán)和干氣團(tuán)D、北冰洋氣團(tuán)、極地氣團(tuán),熱帶氣團(tuán)、赤道氣團(tuán)答案：D294.()主要用于耐張、終端、分支等桿塔上緊固導(dǎo)線(xiàn)。A、懸垂線(xiàn)夾B、耐張線(xiàn)夾C、鍥形線(xiàn)夾D、UT線(xiàn)夾答案：B295.作業(yè)人員應(yīng)身體健康,精神狀態(tài)良好,作業(yè)前()小時(shí)及作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類(lèi)飲品。A、2B、4C、6D、8答案：D296.操縱無(wú)人機(jī)時(shí),若迎角超過(guò)臨界迎角,升力系數(shù)會(huì)()。A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大D、緩慢減小答案：B297.無(wú)人機(jī)通過(guò)()控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)控制。A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、操縱桿C、腳蹬D、方向舵答案：A298.任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及()安全的建筑物、構(gòu)筑物。A、水利設(shè)施B、電力設(shè)施C、交通設(shè)施D、以上均不正確答案：B299.()指為完成檢測(cè)、采集和記錄架空輸電線(xiàn)路信息等特定任務(wù)功能的系統(tǒng),一般包括光電吊艙、云臺(tái)、相機(jī)、紅外熱像儀和地面顯控單元等設(shè)備或裝置。A、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)B、無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)C、任務(wù)載荷分系統(tǒng)D、綜合保障分系統(tǒng)答案：B300.()主要是制定無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)、完成無(wú)人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用,指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過(guò)無(wú)人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收。A、指揮處理中心B、機(jī)載電臺(tái)C、載荷控制站D、無(wú)人機(jī)控制站答案：A301.小型無(wú)人機(jī)可根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整懸停姿態(tài)及時(shí)間,一般情況下無(wú)人機(jī)外緣與待巡檢設(shè)備、部件的空間距離不宜小于()米。A、5B、10C、15D、20答案：B302.使用安全帶時(shí),其掛鉤或繩子禁止掛在()。A、結(jié)實(shí)牢固的構(gòu)件上B、專(zhuān)為掛安全帶的鋼絲繩上C、移動(dòng)的物件上D、比工作地點(diǎn)高的構(gòu)件上答案：C303.標(biāo)稱(chēng)截面為240平方毫米的普通鋼芯鋁絞線(xiàn)的表示型號(hào)為()。A、LGJQ-240B、LGJJ-240C、LGJ-240D、HLJ-240答案：C304.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括:()A、自主導(dǎo)航功能,應(yīng)急處理功能,航跡規(guī)劃功能B、任務(wù)分配功能,航跡規(guī)劃功能,仿真演示功能C、任務(wù)分配功能,自主起降功能,仿真演示功能D、自主導(dǎo)航功能,自主起降功能,航跡規(guī)劃功能答案：B305.中間電位法作業(yè)方式為()。A、接地體→人體→絕緣體→帶電體B、接地體→絕緣體→人體→絕緣體→帶電體C、接地體→人體→帶電體D、接地體→絕緣體→人體→帶電體答案：B306.對(duì)流層中的平均氣溫垂直遞減率為:A、5.5℃/100mB、6.5℃/100mC、0.65℃/100mD、0.5℃/100m答案：C307.存儲(chǔ)空間應(yīng)能滿(mǎn)足無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)最大巡檢能力的要求,固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)不小于()。A、8GBB、16GBC、32GBD、64GB答案：D308.撲救電腦等電器設(shè)備著火,應(yīng)()。A、先水淋降溫B、先切斷電源,后用濕的棉織物覆蓋C、直接用泡沫滅火器撲滅D、直接用干粉滅火器撲滅答案：B309.依據(jù)《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》工作票接收的相關(guān)規(guī)定,工作票應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)以紙質(zhì)或電子文檔形式送達(dá)許可部門(mén),由()接收并審核。A、工作票簽發(fā)人B、工作負(fù)責(zé)人C、值班負(fù)責(zé)人D、專(zhuān)責(zé)監(jiān)護(hù)人答案：C310.航跡規(guī)劃需要充分考慮()的選取、標(biāo)繪,航線(xiàn)預(yù)先規(guī)劃以及在線(xiàn)調(diào)整時(shí)機(jī)A、飛行航跡B、飛行姿態(tài)C、電子地圖D、地理位置答案：C311.氣象學(xué)中,能見(jiàn)度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指:A、白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量,在大氣中削弱至初始值的10%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度B、白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量,在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度C、白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量,在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度D、白熾燈發(fā)出色溫為2300K的平行光束的光通量,在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度答案：B312.電力管理部門(mén)應(yīng)在下列地點(diǎn)設(shè)置安全標(biāo)志:()A、架空電力線(xiàn)路穿越的人口密集地段B、特殊情況下,架空電力線(xiàn)路跨越的建筑物上C、所有用電設(shè)備上D、變電站內(nèi)的變壓器上答案：A313.()由無(wú)人駕駛航空器、地面站和通訊系統(tǒng)組成,通過(guò)遙控指令完成飛行任務(wù)的無(wú)人飛機(jī)系統(tǒng)。A、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)B、包括無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)C、任務(wù)載荷分系統(tǒng)D、綜合保障分系統(tǒng)答案：B314.《電網(wǎng)公司公司設(shè)備缺陷管理規(guī)定》消缺率指標(biāo),下列錯(cuò)誤的是()。A、緊急缺陷消缺率=100%B、重大缺陷消缺率≥90%C、一般缺陷消缺率≥80%D、一般缺陷消缺率≥70%答案：D315.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括()。A、精神過(guò)分緊張,對(duì)著陸存有顧慮,因而注意力分配不當(dāng),操縱動(dòng)作猶豫不適量B、著陸條件不好C、轉(zhuǎn)移視線(xiàn)看地面的時(shí)機(jī),角度,距離不固定,不確定D、飛機(jī)型號(hào)不同答案：D316.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無(wú)人機(jī)提供()信息,引導(dǎo)無(wú)人機(jī)沿指定航線(xiàn)安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行A、角速度B、空速C、高度、速度、位置D、角加速度答案：C317.鋁絞線(xiàn)及鋼芯鋁絞線(xiàn)連接器的檢驗(yàn)周期是()。A、一年一次B、兩年一次C、三年一次D、四年一次答案：B318.雙極直流輸電工程是由兩個(gè)單極系統(tǒng)組成,在表達(dá)其接線(xiàn)方式錯(cuò)誤的是()。A、雙極兩端中性點(diǎn)接地方式B、雙極一段中性點(diǎn)接地方式C、雙極金屬中線(xiàn)方式D、雙極兩端斷開(kāi)接線(xiàn)方式答案：D319.撲救油類(lèi)、精密機(jī)械設(shè)備、儀表、電子儀器設(shè)備及文物、圖書(shū)、檔案等貴重物品的初起火災(zāi)時(shí),應(yīng)使用()。A、1211滅火器B、泡沫滅火器C、干粉滅火器D、水答案：A320.()主要用于線(xiàn)路轉(zhuǎn)角處。A、耐張桿塔B、終端桿塔C、直線(xiàn)桿塔D、轉(zhuǎn)角桿塔答案：D321.防震錘為()。A、防護(hù)金具B、固定金具C、連接金具D、接續(xù)金具答案：A322.送電線(xiàn)路某桿塔的水平檔距是指()。A、相鄰檔距中兩弧垂最低點(diǎn)之間的距離B、耐張段內(nèi)的平均檔距C、桿塔兩側(cè)檔距長(zhǎng)度之和的一半D、耐張段內(nèi)的代表檔距答案：C323.導(dǎo)地線(xiàn)連接管測(cè)溫宜在什么情況下開(kāi)展A、線(xiàn)路負(fù)荷較大時(shí)B、線(xiàn)路負(fù)荷較小時(shí)C、無(wú)負(fù)荷時(shí)D、停電時(shí)答案：A324.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述正確的是()。A、大螺旋槳要用低kv電機(jī)B、大螺旋槳要用高kv電機(jī)C、小螺旋槳要用高kv電機(jī)D、兩者無(wú)關(guān)系答案：A325.安全生產(chǎn)管理,堅(jiān)持()的方針。A、安全生產(chǎn)只能加強(qiáng),不能削弱B、安全第一、預(yù)防為主C、安全生產(chǎn)重于泰山D、隱患險(xiǎn)于明火,預(yù)防重于救災(zāi)答案：B326.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī),放下襟翼,飛機(jī)的失速速度將()。A、增大B、減小C、不變D、無(wú)法判斷答案：B327.任務(wù)規(guī)劃由()等組成A、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)B、任務(wù)理解、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)C、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)D、任務(wù)分配、環(huán)境評(píng)估、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)答案：B328.屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航控制C、任務(wù)信息收集與傳遞D、任務(wù)規(guī)劃答案：A329.()用于連接球形絕緣子上端碗頭鐵帽。A、球頭掛環(huán)B、碗頭掛板C、U形掛環(huán)D、U形掛板答案：A330.選擇配電線(xiàn)路的路徑和導(dǎo)線(xiàn)截面時(shí),應(yīng)考慮用電負(fù)荷的發(fā)展,一般考慮年限為()。A、3年B、5年C、10年D、15年答案：B331.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生重傷以上事故()。A、應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)報(bào)告安監(jiān)等有關(guān)部門(mén)B、應(yīng)在1小時(shí)內(nèi)報(bào)告安監(jiān)等有關(guān)部門(mén)C、應(yīng)在8小時(shí)內(nèi)報(bào)告安監(jiān)等有關(guān)部門(mén)D、應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)報(bào)告安監(jiān)等有關(guān)部門(mén)答案：B332.從危害辨識(shí)的角度看,直接排放設(shè)備內(nèi)的廢棄六氟化硫氣體進(jìn)大氣中,存在哪一方面的危害?A、能源危害B、物理危害C、環(huán)境危害D、不存在危害答案：C333.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是卷狀云特征?A、在可見(jiàn)光云圖上,卷云呈灰--深灰色B、在紅外云圖上,卷云頂溫度很低,呈白色C、在紅外云圖上,卷云頂溫度很高,呈黃色D、無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖,卷云沒(méi)有纖維結(jié)構(gòu)答案：D334.多軸飛行器的遙控器一般有()。A、1個(gè)通道B、2個(gè)通道C、3個(gè)通道D、4個(gè)及以上通道答案：D335.無(wú)人機(jī)配平的主要考慮是()沿縱軸的前后位置A、氣動(dòng)焦點(diǎn)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、駐點(diǎn)D、重心答案：D336.()是連接金具中用于轉(zhuǎn)向的金具。A、二聯(lián)板B、直角掛板C、球頭掛環(huán)D、延長(zhǎng)環(huán)答案：B337.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎,坡度增大,失速速度會(huì)()。A、減小B、保持不變,因?yàn)榕R界迎角不變C、增大D、無(wú)法判斷答案：C338.大氣的組成是由:A、78%的氮?dú)?21%的氧氣以及1%的其它氣體組成B、75%的氮?dú)?24%的氧氣以及1%的其它氣體組成C、8%的氮?dú)?20%的氧氣以及2%的其它氣體組成D、78%的氮?dú)?20%的氧氣以及2%的其它氣體組成答案：A339.電力線(xiàn)路桿塔編號(hào)的涂寫(xiě)方位或掛桿號(hào)牌應(yīng)在()。A、桿塔的向陽(yáng)面B、面向巡線(xiàn)通道或大路C、面向橫線(xiàn)路側(cè)D、面向順線(xiàn)路方向送電側(cè)答案：D340.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)地面滑行時(shí),下列描述正確的是()。A、主要通過(guò)控制方向舵桿量操縱B、主要通過(guò)控制副翼?xiàng)U量操縱C、主要通過(guò)控制油門(mén)操縱D、主要通過(guò)控制升降舵桿量操縱答案：A341.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是()。A、平飄前段,速度較大,飛機(jī)下沉較慢,拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速,防止拉飄B、平飄前段,速度較大,飛機(jī)下沉較慢,拉桿的動(dòng)作應(yīng)柔和,防止拉飄C、平飄前段,速度小,飛機(jī)下沉較快,拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速,防止下沉過(guò)快D、平飄前段,速度小,飛機(jī)下沉較快,拉桿的動(dòng)作應(yīng)柔和,防止下沉過(guò)快答案：B342.是在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中,根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡,包括對(duì)預(yù)先規(guī)劃的修改,以及選擇應(yīng)急的方案,其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化,任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件,采用()生成飛行器的安全飛行航跡,任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力A、預(yù)先規(guī)劃,最優(yōu)航跡規(guī)劃算法B、航跡規(guī)劃,最短航跡規(guī)劃算法C、實(shí)時(shí)規(guī)劃,快速航跡規(guī)劃算法D、實(shí)時(shí)規(guī)劃,最短航跡規(guī)劃算法答案：C343.()工作前對(duì)工作班成員進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)告知、交待安全措施和技術(shù)措施,并確認(rèn)每一個(gè)工作班成員都已知曉。A、工作票簽發(fā)人B、工作票許可人C、工作負(fù)責(zé)人D、工作班成員答案：C344.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中,海平面上的氣溫和氣壓值是:A、15℃.1000hPaB、0℃.760mmHgC、0℃.1013.25hPaD、15℃.1013.25hPa答案：D345.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑()米,相對(duì)高度低于()米的區(qū)域內(nèi)A、120,500B、500,120C、100,50D、500,100答案：B346.50米以上直線(xiàn)塔的傾斜度不應(yīng)超過(guò)()。A、0.005B、0.01C、0.015D、0.02答案：C347.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)()的標(biāo)高。A、最高點(diǎn)B、最低點(diǎn)C、平均海拔D、地平面答案：A348.電纜的路徑、寬度標(biāo)志牌上應(yīng)印有()的文字。A、下方電纜B、高壓危險(xiǎn)C、高壓電纜D、底下電纜答案：C349.()是電焊作業(yè)人員常見(jiàn)的職業(yè)性眼外傷,主要由電弧光照射、紫外線(xiàn)輻射引起。A、白內(nèi)障B、失明C、電光性眼炎D、色盲答案：C350.犬咬傷后應(yīng)立即用()沖洗傷口。A、淡肥皂水B、濃肥皂水C、清水D、消毒水答案：B351.無(wú)人機(jī)巡檢應(yīng)根據(jù)巡檢任務(wù)和所用機(jī)型合理配置人員,大型機(jī)需操作人員()名。A、2~3B、3~4C、4~5D、5~8答案：D352.導(dǎo)地線(xiàn)設(shè)計(jì)最大使用張力是指()。A、綜合拉斷力B、綜合拉斷力除以安全系數(shù)C、最大使用應(yīng)力D、最大使用應(yīng)力除以安全系數(shù)答案：B353.在()內(nèi),任何單位或個(gè)人不得種植可能危及電力設(shè)施和供電安全的樹(shù)木、竹子等高桿植物A、架空電力線(xiàn)路保護(hù)區(qū)B、非依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)C、電力設(shè)施存放區(qū)D、電力設(shè)施保護(hù)區(qū)附近的答案：A354.鋼芯鋁絞線(xiàn)、鋼芯鋁合金絞線(xiàn):1)鋼芯斷股;2)斷股損傷截面超過(guò)鋁股或合金股總面積的25%,此