民航空中交通管理問題研究

簡單來說空中交通管理(ATM)就是借用現(xiàn)代高科技對飛機的飛行情況和飛行狀態(tài)進行跟蹤控制，確保程中的安全。其主要任務(wù)包括：有效的維護和促進空中交通安全，維護空中交通秩序，保通。主要分為空中交通服務(wù)，空中交通流量管理和空域管理三部分。由于我國還沒有比較理體制，管理技術(shù)手段不成熟，空中交通的評估機制存在欠缺，為了適應(yīng)我國民航航空發(fā)交通管理部門采用了國外空中交通管理機制，主要包括以下幾個方面：第一，采用國外先管理理念和制度。國外的空中運輸事業(yè)比我國的空中事業(yè)建設(shè)早，而且發(fā)展較快，所以國理念和制度相對來說比較完善。第二，引進國外先進的空中交通管理系統(tǒng)。針對空中流量展。第三，加強研發(fā)空中管理能力的腳步。為了有效地捍衛(wèi)我國空中國土資源，我國的民在研發(fā)屬于自己的空中交通管理系統(tǒng)，我國的空中交通系統(tǒng)能夠在空中管理上發(fā)揮重要作用，避免從外部引進管理系統(tǒng)從而限制了我國的空中交通運輸發(fā)展。國空中交通管理的效果并不是特別理想，尤其是民航空中交管，存在著很多問題。.1國外民航交通與國內(nèi)實際情況不符況與國內(nèi)民航空中交通情況不同，引用的管理理念與實際情況有沖突。因此，國外交通用于國內(nèi)民航空中交通管理體系中。國外民航空中交通管理制度比較嚴謹，有關(guān)的工作人員和工作流程都能夠按照相關(guān)的規(guī)章制度進行處理，突發(fā)性應(yīng)急事件發(fā)生的概率也比較小。.2國外空中交通管理系統(tǒng)難以與國內(nèi)實際情況相符理的實際情況不契合。由于國外的空中交通管理理早，國外的民航空中交通管理是相當(dāng)完善管理制度，而且國外的管理設(shè)施又比較先進，是真實國情而研發(fā)的，被廣泛應(yīng)用于其本國的各種空中交通管理事務(wù)上。但是，我國將國外進過來的時候并沒有聯(lián)系國內(nèi)實際的空中交通管理情況，結(jié)合實際問題對引進的管理系統(tǒng)進。因此，在實際的應(yīng)用中會出現(xiàn)很多的突發(fā)情況，國內(nèi)的相關(guān)管理人員又沒有處理類似問題的經(jīng)驗，導(dǎo)致國內(nèi)民航空中管理狀況停滯不前。.3投資方式固化形成了多級多頭的管理現(xiàn)象。4運行機制老化是航空運輸?shù)闹黧w，空管系統(tǒng)也始終秉承著安全第一的信念。各級單位都要向一安全責(zé)任書，實行獎罰責(zé)任制度。民航空中交通管理的工作重心應(yīng)該放在如何保證安全，如何堅守安全事故發(fā)生上，而不是追究誰的責(zé)任上。1建立健全符合中國空管情況的管理制度情，將國內(nèi)民航空中管理的實際管理情況帶入到國外的管理理念中，取其精華，去其個完善的符合中國民航實際運營情況的管理制度，對經(jīng)常發(fā)生的民航空中交通問題，應(yīng)該的解決辦法；提出一些可能會發(fā)生的空中交通問題，作為備用的應(yīng)急措施；一定要有應(yīng)對應(yīng)急措施的預(yù)備人員，以便能夠在突發(fā)事件發(fā)生的第一事件進行應(yīng)急處理，將損失最小化。2購買符合中國民航空中交通管理情況的空管系統(tǒng)管系統(tǒng)直接買過來使用，因為不同國家的實際運營情況是不同的。我們應(yīng)該組織人際空中交通情況研發(fā)自己國情的空中監(jiān)察系統(tǒng)，以便能夠更好地反應(yīng)我國民航空中交通情況。以便更好的適應(yīng)世界空管制度。3改變空管管理機構(gòu)，做到政事分開理機制和對空管系統(tǒng)進行企業(yè)化改革，大部分國家的空中交通管理制度都系統(tǒng)統(tǒng)一的組織機構(gòu)傳統(tǒng)模式。政府機構(gòu)的管理模式應(yīng)用比較簡單，有利于國內(nèi)民航空中步。民航局實行政事分開的管理制度，將政府職能完全分離出來，交通空管辦管理，民航空管局負責(zé)空管系統(tǒng)的行政業(yè)務(wù)和運行。管理的整體進步，為我國市場經(jīng)濟的飛躍式發(fā)展的貢獻。因此，對民航空中交通管理的