施工升降機的常規(guī)檢查（匯編）

施工升降機的常規(guī)檢查目錄

一、前言

二、施工升降機的外部檢查

三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查

四、施工升降機上行的檢查

五、施工升降機到達頂部的檢查

六、結(jié)束語一、前言

施工升降機作為施工現(xiàn)場所使用頻率最多的大型機械設(shè)備之一，隨著國內(nèi)建筑施工的不斷發(fā)展，被廣泛應(yīng)用于在建項目。同時近幾年因施工升降機設(shè)備故障造成的安全事故和人員傷亡也時有發(fā)生。為樹立項目管理人員的安全意識，加強對施工升降機日常檢查的安全管理，提高專業(yè)的安全管理水平，特編此課件與大家分享。前言一、前言(

一)、認識施工升降機1、定義：施工升降機是一種采用齒輪齒條嚙合方式，使吊籠作垂直運動，用以輸送人員和物料的機械。地面防護圍欄開關(guān)箱附墻架導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊籠門對重吊籠傳動系統(tǒng)一、前言(二)、不得安裝使用的幾種情況1、屬國家明令淘汰或禁止使用的；2、超過由安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或制造廠家規(guī)定使用年限的；3、經(jīng)檢驗達不到安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的；4、無完整安全技術(shù)檔案的；5、無齊全有效的安全保護裝置的。

二、施工升降機的外部檢查二、施工升降機的外部檢查1、安全防護搭設(shè)是否符合要求警示牌及警示標(biāo)語防滑通道路面安全知識宣傳標(biāo)準(zhǔn)化防護棚二、施工升降機的外部檢查2、電梯限載標(biāo)識

在梯籠外部與內(nèi)部明顯位置，必須標(biāo)識施工電梯限載人數(shù)（含司機8+1）及限載標(biāo)識二、施工升降機的外部檢查3、電梯離開樓層時應(yīng)檢查防護門是否關(guān)閉及關(guān)閉情況樓層電梯防護門未關(guān)閉確定人員離開時電梯防護門鎖閉二、施工升降機的外部檢查4、導(dǎo)軌架垂直度的檢查

導(dǎo)軌架安裝時，應(yīng)檢查螺栓是否有平墊片和彈簧墊片，安裝時要使用扭力扳手加固。并且對施工升降機導(dǎo)軌架的垂直度進行測量校準(zhǔn)。施工升降機導(dǎo)軌架安裝垂直度偏差應(yīng)符合使用說明書和下表的規(guī)定。每次加節(jié)完畢后，應(yīng)對施工升降機導(dǎo)軌架的垂直度進行校正，且應(yīng)按規(guī)定及時重新設(shè)置行程限位和極限限位，經(jīng)驗收合格后方能運行。二、施工升降機的外部檢查4、導(dǎo)軌架垂直度的檢查導(dǎo)軌架垂直度檢測及校準(zhǔn)檢測標(biāo)準(zhǔn)件是否垂直二、施工升降機的外部檢查4、導(dǎo)軌架垂直度的檢查導(dǎo)軌架垂直度檢測及校準(zhǔn)

三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查1、電梯獨立開關(guān)箱要求電箱外觀完好，內(nèi)部接線規(guī)范下班后，拉閘斷電電箱門必須鎖好三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查2、電梯圍欄門安全防護裝置圍欄門防開啟裝置圍欄門限位電梯圍欄門防開啟裝置，梯籠未達到最底部時，圍欄門無法開啟電梯圍欄門限位，當(dāng)圍欄門處于開啟狀態(tài)，電梯斷電，無法運行三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查3、電梯進料門安全防護裝置（1）電梯進料門防開啟裝置：梯籠在運行過程中，進料門無法開啟電梯進料門防開啟裝置三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查3、電梯進料門安全防護裝置（2）電梯進料門限位：當(dāng)進料門處于開啟狀態(tài)時，電梯斷電，無法運行電梯進料門限位三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查4、電梯出料門安全防護裝置

（1）電梯出料門防開啟裝置：主要作用是，當(dāng)梯籠運行時，防止出料門由于梯籠顫動，自行打開。電梯出料門防開啟裝置三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查4、電梯出料門安全防護裝置

（2）電梯出料門限位：主要作用是，當(dāng)梯籠運行時，當(dāng)出料門異常開啟時，電梯將自動斷電，停止運行。電梯出料門限位三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查5、電梯天窗限位裝置

天窗限位：主要作用是，在梯籠運行過程中，天窗異常開啟或未關(guān)閉，電梯自動斷電，停止運行，避免高處墜物傷人。電梯天窗限位三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查6、安全防墜器

安全防墜器按照規(guī)范要求出廠5年報廢,必須每年檢測一次。主要作用:當(dāng)施工電梯失去動力，在導(dǎo)軌上做自由落體時，安全防墜器可以阻止梯籠墜落，也是最后一道安全保障。安全防墜器檢測日期生產(chǎn)日期三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查對安全防墜器的例行檢查三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查案例分析三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查防墜試驗防墜安全器裝機使用時，應(yīng)按照吊籠額定載重量進行墜落實驗。以后至少每3個月應(yīng)進行一次額定載重量防墜實驗。對SC型施工升降機進行墜落實驗時，通過操作按鈕以額定提升機速度上升約3-10米，按墜落實驗按鈕，電磁制動器按閘吊籠將呈現(xiàn)自由狀態(tài)下落，直到達到實驗速度時防墜安全器動作，若制動距離不大于說明書規(guī)定，既符合要求，實驗結(jié)束后應(yīng)將防墜安全器復(fù)位。三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查7、超低限位及限位擋板

（1）超低限位：防止電梯司機在誤操作或電梯失靈的情況下，觸發(fā)超低限位斷電，停止梯籠下行動作，避免電梯遁地事故發(fā)生。超低限位三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查7、超低限位及限位擋板

（2）超低限位擋板：用于觸發(fā)超低限位及極限開關(guān)，及時斷電。超低限位擋板安裝使用標(biāo)準(zhǔn)掛鉤螺栓安裝，禁止使用鐵絲捆扎。超低限位擋板三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查8、極限限位開關(guān)

極限限位開關(guān)作為電梯上行和下行的最后一道限位保護裝置，必須經(jīng)常檢查，確保能夠及時斷電，手柄的內(nèi)伸長度必須能夠碰到上/下限位擋板。極限限位開關(guān)手柄伸出梯籠長度必須足以觸碰到標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的限位擋板三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查9、超載限制器

施工電梯必須安裝超載限制器，且靈敏有效。防止電梯超載運行，避免事故發(fā)生。三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查10、傳動系統(tǒng)（1）連接螺栓的檢查傳動總承板連接螺栓傳減速箱連接螺栓施工電梯傳動總承板上的連接螺栓松動，存在較大安全隱患。嚴(yán)禁用普通螺栓代替連接螺栓。三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查10、傳動系統(tǒng)（2）連接銷軸的檢查力矩傳感器及傳動系統(tǒng)總連接銷軸擋板連接，防止銷軸退出脫落三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查10、傳動系統(tǒng)（3）背靠輪的檢查背靠輪齒輪防脫軌擋塊三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查案例分析2007年11月14日無錫發(fā)生一起施工升降機墜落事故，造成11人死亡，6人重傷。事故發(fā)生原因：①兩個電磁制動器摩擦片，制動上、下驅(qū)動齒輪齒厚磨損嚴(yán)重，均處于報廢狀態(tài)；②普通螺栓代替輪軸、未設(shè)置齒輪防脫軌擋塊、背輪與傳動板結(jié)構(gòu)存在缺陷是事故發(fā)生的重要技術(shù)原因。③設(shè)備管理水平低下，現(xiàn)場設(shè)備安裝、維修人員責(zé)任心差，技術(shù)水平低是本次事故的重要原因。無齒輪防脫軌擋塊三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查10、傳動系統(tǒng)（4）導(dǎo)向輪的檢查：導(dǎo)向輪需檢查連接螺栓是否緊固，潤滑情況及磨損情況，如果發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重應(yīng)及時更換。三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查10、傳動系統(tǒng)（5）安全防脫勾三、梯籠內(nèi)各部件及傳動系統(tǒng)檢查11、應(yīng)檢查電梯操作平臺各項電器開關(guān)是否靈敏人臉識別啟動照明開關(guān)電鈴緊急制動按鈕操作桿電源開關(guān)

人臉識別啟動系統(tǒng)有效地避免了非專業(yè)操作人員私自操作帶來的安全隱患。

四、施工升降機上行的檢查四、施工升降機上行的檢查1、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓的檢查四、施工升降機上行的檢查螺栓連接問題示例螺栓脫落螺母缺失四、施工升降機上行的檢查螺栓松動，會在螺帽位置有轉(zhuǎn)圈繡痕螺母松動，會存在縫隙螺栓連接問題示例四、施工升降機上行的檢查2008年福建寧德市10.30施工升降機吊籠墜落事故，造成12人死亡的重大事故。事故直接原因：施工升降機安裝、檢測、日常檢代、維護保養(yǎng)未到位。當(dāng)東側(cè)吊籠行至第44、45標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時，由于施工升降機第42、43標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間西側(cè)兩根連接螺栓緊固螺母已脫落，傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩，致使第42節(jié)以上四節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)傾倒，吊籠滾輪和安全鉤滑脫標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，對重鋼絲繩脫離頂部滑輪，吊籠墜落。案例分析四、施工升降機上行的檢查2、附墻架的檢查

（1）附墻件連接件安裝要求：各部位螺栓和銷軸應(yīng)可靠連接，禁止使用非標(biāo)準(zhǔn)件代替。四、施工升降機上行的檢查2、附墻架的檢查

（2）與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接螺栓四、施工升降機上行的檢查2、附墻架的檢查

（3）附墻桿件與主體部位連接螺栓四、施工升降機上行的檢查附墻件安裝連接問題示例螺母缺失內(nèi)撐桿缺失

五、施工升降機到達頂部的檢查五、施工升降機到達頂部的檢查1、超高限位主要作用是防止電梯司機誤操作或電梯失靈的情況下，觸發(fā)超高限位斷電，停止梯籠上行動作，避免電梯冒頂事故發(fā)生。五、施工升降機到達頂部的檢查2、超高限位擋板超高限位擋板的安裝必須牢固可靠，且能夠有效地觸發(fā)超高限位和極限限位開關(guān)啟動。五、施工升降機到達頂部的檢查3、最頂部安裝無齒條非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，防止司機誤操作或各限位失靈的情況下，發(fā)生冒頂事故。五、施工升降機到達頂部的檢查2002年6月28日河南鄭州一工地發(fā)生施工電梯吊籠冒頂事故，造成5人死亡。直接原因：該工程電梯安裝前沒有編制實施方案，安裝后也不報驗，自5月8日安裝至6月28日發(fā)生事故前的50天中無人檢查無人過問，致使電梯未安裝上極限限位檔板，當(dāng)?shù)趸\越程運行無安全限位保障；電梯安全鉤安裝不正確，吊籠發(fā)生脫軌時保險裝置失效。案例分析結(jié)束語！

施工升降機作為施工現(xiàn)場所使用頻率最多的大型機械設(shè)備之一。以往的事故和血的教訓(xùn)讓我們認識到，加強對建筑施工升降機的日常檢查和安全隱患排除能夠有效地預(yù)防施工升降機使用過程中的各種事故發(fā)生，起到防范于未然的目的。安全第一，預(yù)防為主。謝謝！施工升降機基礎(chǔ)知識

施工升降機培訓(xùn)內(nèi)容施工升降機安全裝置施工升降機結(jié)構(gòu)施工升降機機構(gòu)和控制施工升降機概述施工升降機電氣系統(tǒng)1.施工升降機概述

1.1

定義：施工升降機是一種采用齒輪齒條嚙合方式或鋼絲繩提升方式，使吊籠作垂直或傾斜運動，用以輸送人員和物料的機械。1.2施工升降機的分類施工升降機按其傳動形式分為齒輪齒條式，鋼絲繩式和混合式三種。1.2.1齒輪齒條式升降機：

采用齒輪齒條傳動的升降機。結(jié)構(gòu)特點是：傳動裝置驅(qū)動齒輪，迫使吊籠沿導(dǎo)軌架上的齒條上下運動；導(dǎo)軌架多為單根，由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拼接組成。截面形式可分為矩形和三角形兩種。導(dǎo)軌架多由附墻架與建筑物相連，剛性較好，導(dǎo)軌架加節(jié)接高多由自身輔助系統(tǒng)完成。吊籠布置分為雙籠和單籠。吊籠上一般系有對重來平衡吊籠重量，提高運行平衡性。1.2.2鋼絲繩式升降機：

采用鋼絲繩提升的升降機。1.2.3混合式升降機：一個吊籠采用齒輪齒條傳動，另一吊籠采用鋼絲繩提升的升降機。1.3升降機的型號由組、型、特性、主參數(shù)和變型更新等代號組成。1.4名詞術(shù)語

導(dǎo)軌架：用以支撐和引導(dǎo)吊籠等裝置運行的金屬構(gòu)架。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)：組成導(dǎo)軌架的可以互換的金屬結(jié)構(gòu)件。附著架：按一定間隔將導(dǎo)軌架與建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)相互聯(lián)結(jié)的構(gòu)件。吊籠：用來運載人員或物料的籠形金屬結(jié)構(gòu)件。層站：供吊籠停靠和人貨出入的地點。層門：層站上通往吊籠的可封閉的門。額定工作載荷：工作工況下吊籠等裝置允許的最大安全載荷。額定乘員人數(shù)：包括司機在內(nèi)的吊籠限乘人數(shù)。額定提升速度：吊籠裝載額定載荷，在額定功率下穩(wěn)定上升的名義速度。提升高度：吊籠運行至最高上限位位置時，吊籠或平臺內(nèi)底平面與底座底平面間的垂直距離。2.施工升降機結(jié)構(gòu)2.1底籠2.2導(dǎo)軌架及附墻架2.3吊籠2.4對重2.5吊桿2.6基礎(chǔ)2.1底籠主要用于支撐施工升降機導(dǎo)軌架，防止無關(guān)人員進入施工升降機工作區(qū)域。主要由底架、基礎(chǔ)節(jié)和防護圍欄組成，底籠入口處裝有門，吊籠運行時不能開啟以保證人員安全。在吊籠與底架接觸區(qū)域裝有緩沖彈簧，防止兩者之間剛性沖擊。防護圍欄由片式結(jié)構(gòu)組成更方便運輸，還可以根據(jù)不同需要組成不同形式的底籠

。2.2導(dǎo)軌架及附墻架2.2.1導(dǎo)軌架底部與底籠連接并通過附墻架與建筑物固定，作為吊籠上下運行的導(dǎo)軌架，由每節(jié)1508毫米的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通過螺栓聯(lián)結(jié)而成，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主要由鋼管和型鋼焊接而成，其截面一般呈矩形（正方形），各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間可以任意互換。

(傳動齒條通過螺栓聯(lián)結(jié)在導(dǎo)軌架一側(cè)（單籠升降機）或兩側(cè)（雙籠升降機）。)導(dǎo)軌架主弦桿承受的壓應(yīng)力自上而下越來越大，導(dǎo)軌架的架設(shè)總高度應(yīng)有限制，底部基礎(chǔ)節(jié)的壓應(yīng)力最大。2.2.2附墻架按一定間隔將導(dǎo)軌架與建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)相互聯(lián)結(jié)，以保證導(dǎo)軌架不斷架設(shè)升高的穩(wěn)定性，并可以通過其來調(diào)整導(dǎo)軌架的垂直度，附墻架的間隔一般為3~10米，導(dǎo)軌架頂部懸臂自由高度要嚴(yán)格控制在允許范圍內(nèi)。根據(jù)實際附墻要求不同，可以選擇的附墻形式（圖組）。附墻架與建筑物連接（示意圖）。導(dǎo)軌架接高。2.3吊籠吊籠是施工升降機的核心部分，是運輸物料和人員的承載結(jié)構(gòu)，通過傳動系統(tǒng)使之沿軌道上下運行。吊籠為焊接結(jié)構(gòu)體，四周為鋼絲網(wǎng)或鋼板網(wǎng)組成封閉式結(jié)構(gòu)，由籠架、籠門、天窗蓋、安全防護欄、吊桿安裝孔、導(dǎo)向滾輪等組成。吊籠與導(dǎo)軌架的主弦桿一般有四組導(dǎo)向滾輪聯(lián)結(jié)。導(dǎo)向輪保證吊籠不脫離導(dǎo)軌及沿導(dǎo)軌架平穩(wěn)升降。前后導(dǎo)向輪和兩側(cè)導(dǎo)向輪承受吊籠自重及載荷重力，對導(dǎo)軌架產(chǎn)生偏心彎矩。導(dǎo)向輪槽與導(dǎo)軌架主弦桿相匹配。2.4對重具有一定質(zhì)量，懸掛在繞過天輪的鋼絲繩上，沿導(dǎo)軌架運行，對吊籠起平衡作用的重物。在齒輪齒條傳動的施工升降機中，一般設(shè)計有對重，用來平衡吊籠的重量，以減少主電機輸出功率節(jié)省能源。同時改善了導(dǎo)軌架的受力狀態(tài)，提高了升降機的運行平穩(wěn)性。對重須沿在導(dǎo)軌架上設(shè)置的專用導(dǎo)軌運行，不可懸浮放置。對重與吊籠兩者通過鋼絲繩懸掛在天輪兩側(cè)，兩者重量的一部分可以得到平衡，天輪載荷可通過導(dǎo)軌架傳遞到升降機底架和基礎(chǔ)。對重的重量G3可由下式確定：

G3=G2+φG1式中：G1——吊籠有效額定載荷（kN）；G2——吊籠自重（kN）;φ——額定載荷系數(shù)。選取值是設(shè)對重的關(guān)鍵。（一般φ=－0.25~0.4）2.5吊桿吊桿的作用是安裝和拆卸導(dǎo)軌架時用來起吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及附墻架使用。當(dāng)進行作業(yè)時將其安裝在吊籠頂部的專用安裝孔內(nèi)。

2.6基礎(chǔ)基礎(chǔ)承受升降機自重載荷，載重，風(fēng)載荷?；A(chǔ)設(shè)置應(yīng)滿足使用說明書各項要求，其距建筑物的距離應(yīng)滿足所選附墻架型號。（升降機基礎(chǔ)圖）3.施工升降機的機構(gòu)SC型施工升降機的傳動裝置3.1傳動形式（1）電動機——蝸輪蝸桿減速器（2）電動機——兩級齒輪減速器（3）原動機——液壓傳動方式隨著液壓技術(shù)的不斷發(fā)展，在施工升降機上也出現(xiàn)了這種傳動裝置。3.2

布置方式根據(jù)傳動副的不同，傳動裝置的布置方式在吊籠上的布置，分為內(nèi)布置式、側(cè)布置式、頂布置式和頂布置內(nèi)布置混合式四種。采用蝸桿傳動副減速器的傳動裝置，由于體積較小占空間少，為維修方便大都布置在吊籠內(nèi)部。采用斜齒傳動副因受其結(jié)構(gòu)限制一般采用側(cè)置式。側(cè)置式可降低吊籠凈高，但維修不方便。有的升降機將傳動裝置布置在吊籠頂部，可增加吊籠內(nèi)部空間，但占據(jù)了吊籠頂部部分空間，使升降機拆卸不便。液壓傳動裝置一般均采用頂部布置方式。3.3蝸桿傳動裝置的工作原理蝸輪蝸桿傳動副傳動的施工升降機，由主電機產(chǎn)生驅(qū)動力矩，經(jīng)連軸器、蝸桿、蝸輪、齒輪，傳遞到齒條上，由于齒條用螺栓固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架固定在升降機的底架和基礎(chǔ)上，因而齒條不能上下移動，轉(zhuǎn)動的齒輪即沿著齒輪齒條嚙合傳動節(jié)圓的公切線方向上下移動，使吊籠上下運動。3.4傳動裝置上的制動器施工升降機傳動裝置上的制動器一般為摩擦片式制動器，安裝在電動機尾部。這里只介紹摩擦片式制動器工作原理。4施工升降機安全裝置

4.1防墜安全器指非電氣、氣動和手動控制的防止吊籠墜落的機械式安全保護裝置。防墜安全器是施工升降機最重要的安全裝置，其作用是限制吊籠的運行速度，防止吊籠墜落，保證人員設(shè)備安全。安全器工作原理：安全器齒輪與導(dǎo)軌架齒條嚙合，當(dāng)?shù)趸\運行失控而下滑時，內(nèi)部離心塊在離心力作用下克服彈簧作用力向外飛出與制動輪內(nèi)的凸齒嚙合，迫使制動輪旋轉(zhuǎn)，由于制動輪尾端螺紋的作用而壓緊碟形彈簧，使制動輪與外殼錐面摩擦力逐漸增大，使吊籠平緩制動直到停止。在安全器發(fā)生作用的同時切斷傳動裝置的電源。安全器每發(fā)生一次動作后必須進行復(fù)位后才能重新使用。安全器在使用過程中必須按規(guī)定進行定期墜落實驗及周期檢定。（示意圖）4.2斷繩保護裝置1.瞬時式斷繩保護裝置瞬時式斷繩保護裝置也叫楔塊式捕捉器，雙面作用的楔塊式捕捉器，如圖7-70所示，有兩對夾持楔塊，捕捉器動作時，導(dǎo)軌被夾緊在兩個楔塊之間，楔塊鑲嵌在閘塊上，閘塊由拉桿連接，由壓簧激發(fā)系統(tǒng)帶動工作。對整體架設(shè)的施工升降機，其布置