交通和城市課件

2024/4/17交通和城市政治因素、受教育水平和醫(yī)療衛(wèi)生條件等社會(huì)環(huán)境因素。同時(shí)氣候、水土、傳染病、自然災(zāi)害、環(huán)境污染等因素也不可忽視。②機(jī)械增長：取決于人口遷移數(shù)量的大小。受到經(jīng)濟(jì)、資源（如土地資源）、環(huán)境、政治、戰(zhàn)爭等因素的影響。（2）影響人口分布的因素①自然條件：包括氣候、地形、水文、土壤等因素的影響。②社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：受到資源、交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、政策、歷史、環(huán)境質(zhì)量等因素的影響。人口增長模式特點(diǎn)人口增長速度原因典型代表備注影響利弊原始型很高的出生率、很高的死亡率、很低的自然增長率緩慢生產(chǎn)力水平低下，醫(yī)療衛(wèi)生條件差極少數(shù)落后的發(fā)展中國家又稱“高—高—低”型出生率高，能滿足農(nóng)業(yè)社會(huì)對勞動(dòng)力的需求死亡率高，有時(shí)容易出現(xiàn)勞動(dòng)力不足，從而影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展2.人口增長模（1）類型傳統(tǒng)型高出生率、低死亡率、高自然增長率迅速生產(chǎn)力水平提高、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；醫(yī)療衛(wèi)生水平提高印度等大多數(shù)發(fā)展中國家又稱“高—低—高”型勞動(dòng)力充裕，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展加大對經(jīng)濟(jì)、就業(yè)等方面的壓力，導(dǎo)致積累減少、經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度降低、貧困加劇等，進(jìn)而引發(fā)各種資源、環(huán)境和社會(huì)問題現(xiàn)代型低出生率、低死亡率、低自然增長率緩慢，甚至出現(xiàn)零增長或負(fù)增長受經(jīng)濟(jì)、文化等的影響，人們的生育意愿不強(qiáng)英國等發(fā)達(dá)國家又稱“低—低—低”型利于社會(huì)積累和經(jīng)濟(jì)水平的提高勞動(dòng)力和兵源短缺，養(yǎng)老等費(fèi)用增加，老年人口生活困難和生活孤單等（2）人口增長模式的判斷①從數(shù)值上確定：由于目前世界上的國家其人口增長模式 主要屬于傳統(tǒng)型和現(xiàn)代型，而這兩種模式的自然增長率明顯不同，因此，只要從人口自然增長率數(shù)值的不同上進(jìn)行確定就可以了。若自然增長率小于1%，則人口增長模式多為現(xiàn)代型，多屬于發(fā)達(dá)國家。若自然增長率大于1%，則多為傳統(tǒng)型，屬于發(fā)展中國家，其中，自然增長率若在1%~2%之間，則主要是亞洲和拉丁美洲的國家，若自然增長率大于2%，則主要是南亞、非洲地區(qū)的國家。②特殊國家：我國的人口增長具有特殊性，主要表現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：a.20世紀(jì)70年代以來，出生率急劇下降，這主要是由于我國實(shí)行了計(jì)劃生育政策。b.目前，我國的人口自然增長率小于1%，屬于現(xiàn)代型，與發(fā)達(dá)國家相同。3.人口遷移（1）人口遷移的原因

因素

原因

典例

自然（過去的決定因素）

氣候

人們總是希望生活在氣候等自然條件優(yōu)越的地區(qū)

美國老人退休后向南部和西部遷移

土壤

肥沃的土壤有利于農(nóng)墾，提高作物產(chǎn)量

熱帶雨林遷移農(nóng)業(yè)水源動(dòng)植物的生長以及人的生存需要水

我國游牧民族逐水草而居礦產(chǎn)因發(fā)現(xiàn)、開發(fā)某種礦產(chǎn)資源吸引大量人口遷入大慶石油資源的開發(fā)社會(huì)經(jīng)濟(jì)（決定因素）經(jīng)濟(jì)被較高的收入吸引內(nèi)地人到沿海城市打工政策國家政策知識青年的“上山下鄉(xiāng)”交通通信交通、通信的發(fā)達(dá)會(huì)方便人們之間的聯(lián)系，從而促進(jìn)人口遷移現(xiàn)代人口遷移量遠(yuǎn)大于過去政治某地被設(shè)為政治中心而引發(fā)人口遷入巴西遷都巴西利亞戰(zhàn)爭戰(zhàn)爭破壞了寧靜的生活環(huán)境，使人口外遷美伊戰(zhàn)爭使大量伊拉克人背井離鄉(xiāng)（2）人口遷移的類型時(shí)間主要流向主要原因特點(diǎn)國際人口遷移二戰(zhàn)前歐洲美洲，非洲美洲，亞洲美洲，中、日、印東南亞地理大發(fā)現(xiàn)，新航線開辟，資本主義發(fā)展和殖民主義擴(kuò)張舊大陸新大陸，已開發(fā)地區(qū)未開發(fā)地區(qū)二戰(zhàn)后拉美北美，東南亞西亞，南歐西歐（歐洲人從美洲回遷，使歐洲變成人口遷入?yún)^(qū)，且歐洲移民減少，拉美和亞洲成為移民主要來源地）各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡永久性移民比例減少，遷移形式更加多樣。政治性人口遷移激增；流向發(fā)生很大變化我國人口遷移古代遷往社會(huì)環(huán)境及自然條件較好的地區(qū)①深受統(tǒng)治者及其行政力量的束縛；②農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的脆弱、頻繁的戰(zhàn)爭和自然災(zāi)害大批遷移新中國成立到20世紀(jì)80年代中期東部人口稠密區(qū)東北、西北等地國家實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制和嚴(yán)格的戶籍管理制度，開發(fā)內(nèi)地、建設(shè)邊疆有組織、有計(jì)劃地進(jìn)行20世紀(jì)80年代中期至今山區(qū)平原，農(nóng)村城鎮(zhèn)，貧困區(qū)發(fā)達(dá)區(qū)國家改革開放政策的影響，沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)需要?jiǎng)趧?dòng)力；農(nóng)村大量勞動(dòng)力獲得解放人口遷移的流量增大，流向也發(fā)生了明顯的變化（3）人口遷移的影響影響遷出地有利加強(qiáng)與外界經(jīng)濟(jì)、科技、思想和文化聯(lián)系，有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；對人口壓力大的農(nóng)村，可緩解人地矛盾，合理利用資源，保護(hù)自然環(huán)境不利人才或勞動(dòng)力外流遷入地有利對邊疆地區(qū)，有利于開發(fā)自然資源，改變經(jīng)濟(jì)落后狀況；對城市地區(qū)，提供大量勞動(dòng)力，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不利可能產(chǎn)生生態(tài)環(huán)境問題，給城市環(huán)境帶來壓力4.人口問題及其對策（1）人口問題的突出表現(xiàn)所謂人口問題，是指人口發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)，與環(huán)境、資源不相協(xié)調(diào)，人口與自然、人口與社會(huì)矛盾激化而產(chǎn)生的影響人口生存和發(fā)展的各種問題的總稱。主要突出的是人口迅速增長的問題、人口城市化問題、人口老齡化問題。人口老齡化帶來的問題：當(dāng)一個(gè)國家60歲及以上人口所占比重達(dá)到或超過總?cè)丝诘?0%，或者65歲及以上人口所占比重達(dá)到或超過總?cè)丝诘?%時(shí)，稱為老年型國家，這樣的社會(huì)稱為老齡化社會(huì)。人口老齡化趨勢本質(zhì)上是一種進(jìn)步現(xiàn)象，是生產(chǎn)力發(fā)展的結(jié)果，也是人口發(fā)展的必然趨勢。但是人口老齡化也會(huì)引起一系列問題。①社會(huì)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)加重。由于老年人越來越多，社會(huì)用于老年人口的財(cái)政支出日益增加，這就擠掉了一部分本來可用于經(jīng)濟(jì)建設(shè)和教育的費(fèi)用，給社會(huì)發(fā)展帶來不利的影響。②影響社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高。首先，人口老齡化影響社會(huì)再生產(chǎn)需要的勞動(dòng)力。其次，人口老齡化必然導(dǎo)致勞動(dòng)力老化，不能適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)和先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的要求，也不利于進(jìn)行職業(yè)上和地理上的轉(zhuǎn)移。最后，老年人口增多，由于收入相對降低，提供積累率高，也會(huì)使消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化不大，造成經(jīng)濟(jì)停滯。（2）我國的人口問題及對策①我國的人口問題：人口基數(shù)大，增長快；農(nóng)村人口比重大；人口結(jié)構(gòu)不合理（男性比例偏高和人口老齡化問題出現(xiàn)）；人口素質(zhì)較低，地區(qū)分布不平衡。本世紀(jì)，我國將迎來勞動(dòng)年齡人口、老齡人口、總?cè)丝谌蟾叻濉Ｔ谌丝趩栴}現(xiàn)狀中，五大難點(diǎn)相互疊加：人口總體素質(zhì)不高；流動(dòng)人口規(guī)模龐大；出生性別比持續(xù)攀升；艾滋病呈蔓延之勢；貧困人口脫貧難度增大。②我國的人口政策：一方面要嚴(yán)格控制人口的數(shù)量，加強(qiáng)人力資源開發(fā)，提高人口素質(zhì)，充分發(fā)揮人們的積極性和創(chuàng)造性；另一方面，要合理地利用自然資源、減輕人口對資源和環(huán)境的壓力，為可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)寬松的環(huán)境。（2009·銅陵模擬）中新網(wǎng)2009年3月12日電：據(jù)聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事務(wù)人口司發(fā)布的《世界人口前景》指出，到2050年，全球人口總數(shù)將從現(xiàn)在的68億增長到90多億，報(bào)告說，許多國家都將出現(xiàn)人口迅速老齡化的現(xiàn)象。在2005年至2050年之間，世界人口增長的半數(shù)將來自60歲以上的老年人，而15歲以下兒童的人數(shù)將略微下降。到2050年，60歲以上的老年人口將增加10億。讀下圖并結(jié)合以上材料回答（1）~（2）題。

（1）全球人口將在未來40年間增加20多億，這些增加的人口主要分布在 （ ）A.東半球各國 B.西半球各國C.欠發(fā)達(dá)地區(qū) D.發(fā)達(dá)地區(qū)（2）下列國家中，人口機(jī)械增長率較大的國家是（ ）A.中國、日本 B.科威特、德國C.尼日利亞、墨西哥 D.埃及、印度尼西亞解析第（1）題，從統(tǒng)計(jì)圖表中可知，發(fā)展中國家人口自然增長率高，特別是非洲、拉丁美洲、亞洲。第（2）題，科威特是石油輸出國，輸入勞務(wù)工人多；德國人口自然增長率為負(fù)增長，故政府采取一些措施，鼓勵(lì)吸引高素質(zhì)人才移民德國。CB知識點(diǎn)二交通運(yùn)輸1.主要交通運(yùn)輸方式及其選擇（1）五種交通運(yùn)輸方式對比方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦石、金屬、牲畜等公路發(fā)展快，應(yīng)用廣、機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴短程、量小的貨物水運(yùn)河運(yùn)歷史悠久，運(yùn)量大，投資少，成本低速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受自然條件影響大大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食，礦產(chǎn)等海運(yùn)航空運(yùn)輸飛行速度快，運(yùn)輸效率高，最快捷運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格急需、貴重、運(yùn)量不大的物品管道運(yùn)輸氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量大設(shè)備投資大，靈活性差原油、成品油、天然氣、煤漿以及其他礦漿（2）現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的選擇貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇運(yùn)輸方式。①比較交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及優(yōu)劣現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式包括鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空等多種形式。只有掌握了各種方式的差異、特征，才能在具體實(shí)際中充分利用，發(fā)揮最大的作用，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。在比較時(shí)注意從投資、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、速度、靈活性、連續(xù)性、穩(wěn)定性、生產(chǎn)效率等幾個(gè)方面進(jìn)行綜合評價(jià)，尤其是要注意比較運(yùn)費(fèi)、運(yùn)量、速度等幾方面的差異。下表是火車、汽車、輪船、飛機(jī)四種運(yùn)輸工具按運(yùn)費(fèi)高低、速度快慢、運(yùn)量大小的排列順序。比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)由高到低空運(yùn)、公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)運(yùn)量由大到小海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、空運(yùn)速度由快到慢空運(yùn)、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)②明確各種運(yùn)輸方式的適用范圍各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍，必須妥善組織安排，合理協(xié)調(diào)使用?？者\(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。公路：短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨。鐵路：遠(yuǎn)程、量大及不容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨。水運(yùn)：大宗笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。③綜合考慮運(yùn)輸距離和運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式的選擇，在掌握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨運(yùn)的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，費(fèi)用是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來選擇運(yùn)輸方式。運(yùn)距近—公路遠(yuǎn)—航空鐵路水運(yùn)運(yùn)量小—航空大鐵路水運(yùn)運(yùn)費(fèi)高—鐵路低—水運(yùn)④考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實(shí)際交通情況如武漢至上海之間沒有海運(yùn)，密云水庫的活魚運(yùn)到北京不能走河運(yùn)等。2.我國重要鐵路干線和鐵路樞紐重要南北干線有：京哈——京廣線、京滬線、京九線、焦柳線、寶成——成昆線；重要東西干線有：京包——包蘭線、隴海——蘭新線、滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線；重要鐵路樞紐有：北京、沈陽、蘭州、鄭州、徐州、株洲、南昌、上海等。3.交通運(yùn)輸對地理環(huán)境的影響（1）交通運(yùn)輸對聚落形態(tài)和空間分布的影響①交通運(yùn)輸對聚落形態(tài)的影響。北方地區(qū)，由于地形平坦開闊，道路呈棋盤式，聚落布局多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則；南方地區(qū)，河網(wǎng)密度較大，聚落布局形態(tài)多呈帶狀，沿河道、鐵路或公路分布。②交通運(yùn)輸對聚落空間分布的影響。早期大多數(shù)城市都是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來的。隨著交通運(yùn)輸方式的改變，聚落多沿鐵路和公路線發(fā)展。我國一些新興的交通樞紐城市，就是在鐵路交通的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。隨著高速公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，城市之間的交流加強(qiáng)且更加便捷，促進(jìn)了城市群和城市帶的發(fā)展。在交通便利的地方，多形成比較大的居民點(diǎn)；在河流干支流匯合處和入?？冢欣谛纬杀容^大的城市，如宜賓、重慶、武漢、上海。因鐵路建設(shè)而興起的城市主要有石家莊、鄭州、徐州、懷化等；因交通運(yùn)輸方式改變而導(dǎo)致其衰落的城市有揚(yáng)州、淮陰等（因京杭運(yùn)河水運(yùn)功能下降而使沿岸城市發(fā)展相對緩慢）。（2）交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是由若干個(gè)商店組成的，商業(yè)中心通常位于區(qū)域交通便捷的核心位置；商業(yè)中心的繁榮，又會(huì)促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。隨著高速公路的大規(guī)模建設(shè)，許多商業(yè)集聚在高速公路與城市的結(jié)合部。隨著集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等。隨著城市交通的改善，一些多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生。電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動(dòng)售貨等正在推廣，并成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的潮流。山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布的異同：①山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多沿河流分布，密度較小。平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大，呈多級規(guī)模的商業(yè)中心，主要集中在城市及其周邊主要交通線附近。②河谷地帶是山區(qū)交通相對便利、人口相對集中的地區(qū)，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多沿河流分布。由于山區(qū)人口稀少、交通閉塞，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難以伸展到那里，所以網(wǎng)點(diǎn)密度較小。平原地區(qū)地勢平坦、人口稠密、交通便利，商品流通便捷。下圖是“某地區(qū)各種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)和距離的相關(guān)統(tǒng)計(jì)圖”，讀圖回答下列問題。（1）運(yùn)輸距離在550km以上時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

，它最大的缺點(diǎn)是

。（2）在各種運(yùn)輸距離中，運(yùn)費(fèi)最昂貴的是

。解析本題巧妙地運(yùn)用相關(guān)曲線創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)了空運(yùn)、公路、鐵路、水運(yùn)等四種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距的關(guān)系。第（1）題，明確圖中四種交通運(yùn)輸方式運(yùn)距與運(yùn)費(fèi)曲線交點(diǎn)的位置。第（2）題，以豎線為界，觀察由相應(yīng)曲線組成圖形的面積，面積最小的即為最廉價(jià)的。如：在運(yùn)距為80~550km的距離中，鐵路曲線在兩條豎線間與距離組成的面積最小，即運(yùn)價(jià)最低。水運(yùn)受河流和海洋分布的限制，受氣候條件影響較大，運(yùn)速慢空運(yùn)知識點(diǎn)三城市與城市化1.城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)往往由住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū)組成，如下表：功能區(qū)位置特點(diǎn)布局原則或趨向住宅區(qū)位于商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)之間，既方便生活，又便于上下班是城市占地面積最廣的利用方式，一般有高級住宅區(qū)和低級住宅區(qū)之分高級住宅區(qū)一般位于交通方便、環(huán)境優(yōu)美的地方；低級住宅區(qū)常靠近工業(yè)區(qū)；高、低級住宅區(qū)常相背發(fā)展工業(yè)區(qū)一般分布在城市的最外緣，盛行風(fēng)的下風(fēng)向、河流的下游地區(qū)一個(gè)城市常有一個(gè)或數(shù)個(gè)工業(yè)區(qū)，是城市區(qū)域中環(huán)境相對較差的地方沿交通干線分布（對運(yùn)輸?shù)囊筝^高）、向城市外緣遷移（降低成本、保護(hù)環(huán)境）

商業(yè)區(qū)市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口中心商務(wù)區(qū)的建筑物高大、稠密，人流量、車流量很大，但晝夜差別大，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)繁忙市場最優(yōu)原則（城市中心）、交通最優(yōu)原則（城市干道和環(huán)路的交會(huì)處）2.經(jīng)濟(jì)因素對城市功能分區(qū)的影響（1）城市土地的利用類型取決于各種活動(dòng)的付租能力。（2）影響地租高低的直接因素：①距市中心的遠(yuǎn)近（見下面圖表）字母距離地租功能區(qū)對應(yīng)地租線成因A近最高商業(yè)區(qū)陡距市中心的距離對商業(yè)影響大，地租變化大B中等中等住宅區(qū)較平緩距市中心的距離對住宅影響較小，地租變化較小C遠(yuǎn)較低工業(yè)區(qū)最平緩距市中心的距離對工業(yè)影響最小②交通的通達(dá)度區(qū)位便捷程度租金市中心（有多條道路穿過）最高最高從市中心延伸出來的主要公路的兩邊和公路的交會(huì)處較高較高遠(yuǎn)離公路的地區(qū)較低較低3.城市化和城市化問題（1）城市化的概念城市化是指人口向城鎮(zhèn)集聚和城市范圍不斷擴(kuò)大，鄉(xiāng)村變?yōu)槌擎?zhèn)的過程。它是城市不斷發(fā)展擴(kuò)大的一個(gè)長期的過程。衡量一個(gè)國家或地區(qū)是否正處在城市化進(jìn)程的標(biāo)準(zhǔn)，也就是城市化的標(biāo)志，有三個(gè)：①城市人口占總?cè)丝诘谋戎爻掷m(xù)上升；②勞動(dòng)力從第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)移；③城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)大。（2）發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家城市化的差異發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家城市化的區(qū)別，可以歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：①城市化水平不同：發(fā)達(dá)國家城市人口比重一般在70%以上，發(fā)展中國家城市人口比重多在50%以下。②城市化速度不同：發(fā)達(dá)國家較緩慢，甚至停滯，發(fā)展中國家較快。③所處城市化進(jìn)程的階段不同：發(fā)達(dá)國家處在后期階段，發(fā)展中國家多處在加速階段。④產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同：發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多是第三產(chǎn)業(yè)＞第二產(chǎn)業(yè)＞第一產(chǎn)業(yè)。發(fā)展中國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多是第二產(chǎn)業(yè)＞第三產(chǎn)業(yè)＞第一產(chǎn)業(yè)。⑤發(fā)展趨勢不同：發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)了逆城市化現(xiàn)象，發(fā)展中國家出現(xiàn)了郊區(qū)城市化現(xiàn)象。（3）中國城市化的特點(diǎn)中國作為一個(gè)發(fā)展中國家，城市化進(jìn)程既有自己的特點(diǎn)，也有世界城市化進(jìn)程的共同特點(diǎn)。用表格整理如下：項(xiàng)目現(xiàn)階段中國城市化的特點(diǎn)在城市化速度方面

快，呈現(xiàn)加速發(fā)展的態(tài)勢

在城市化動(dòng)力方面

改革開放，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展

在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)方面

由第一產(chǎn)業(yè)向第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變在人口流動(dòng)方面由內(nèi)地流向沿海，由山區(qū)流向平原，由經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)流向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，由農(nóng)村流入城市，其中70%流入大中城市

在城市建設(shè)方面城市建設(shè)日新月異，城市基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大在環(huán)境生態(tài)保護(hù)方面環(huán)境和生態(tài)保護(hù)雖然采取了許多措施，城市生態(tài)環(huán)境也得到初步改善，但城市生態(tài)環(huán)境仍不容樂觀城市化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系基本協(xié)調(diào)，但也存在許多問題，特別是我國人口眾多，勞動(dòng)力就業(yè)問題是城市化過程中必須解決的一個(gè)首要問題城市化與工業(yè)化的關(guān)系工業(yè)是城市經(jīng)濟(jì)的主要支柱，能夠安排大量勞動(dòng)力就業(yè)，并為服務(wù)業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間，城市發(fā)展與工業(yè)進(jìn)程的關(guān)系尤為密切，應(yīng)大力促進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程（4）我國城市發(fā)展趨勢①城市經(jīng)濟(jì)逐步成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的主導(dǎo)力量；②大型中心城市加速發(fā)展，輻射帶動(dòng)功能顯著增強(qiáng)；③有更多的農(nóng)業(yè)人口進(jìn)入城市或當(dāng)?shù)氐男〕擎?zhèn)；④運(yùn)用信息化手段提升城市現(xiàn)代化水平；⑤強(qiáng)調(diào)以人為本，注重構(gòu)建和諧的人居環(huán)境；⑥控制環(huán)境污染和生態(tài)破壞，治理各種“城市病”。（5）常見的城市化問題主要表現(xiàn)成因危害整治措施環(huán)境質(zhì)量下降大氣污染城市居民燃燒煤炭等燃料所排出的煙塵；工礦企業(yè)排放的廢氣；汽車排放出的尾氣使城市環(huán)境質(zhì)量日益下降，危害人體健康合理布局城市污染較重的企業(yè)，實(shí)行集中供暖，設(shè)置綠化隔離帶水污染城市工業(yè)廢水，居民生活污水危害人體健康和環(huán)境建立污水處理廠，實(shí)行污水達(dá)標(biāo)排放固體垃圾污染工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展，建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大，居民消費(fèi)水平提高，產(chǎn)生大量垃圾危害人體健康和環(huán)境實(shí)行分類回收、利用噪聲污染交通運(yùn)輸、工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工影響人們休息、工作和交談，甚至影響身體健康噪聲大的工廠遠(yuǎn)離城市布局，設(shè)置綠化隔離帶交通擁擠，居住條件差城市人口的急劇膨脹，汽車數(shù)量不斷增加交通阻塞導(dǎo)致能源的嚴(yán)重浪費(fèi)；影響城市環(huán)境質(zhì)量控制城市人口增長；合理布局城市道路；加快住房建設(shè)增加就業(yè)困難，擴(kuò)大失業(yè)隊(duì)伍城市人口急劇增長，鄉(xiāng)村人口無序遷入造成貧困問題，社會(huì)治安問題加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加就業(yè)崗位讀“世界發(fā)達(dá)地區(qū)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)的城市人口和城市化水平對比圖”，完成（1）~（2）題。（1）依圖可知20世紀(jì)70年代中期，世界城市人口（）A.總數(shù)量開始出現(xiàn)下降趨勢B.發(fā)達(dá)地區(qū)所占比重在增加C.欠發(fā)達(dá)地區(qū)所占比重在減少D.各地區(qū)所占比重基本持平（2）世界欠發(fā)達(dá)地區(qū)的城市化水平開始快速提升的時(shí)期出現(xiàn)在 （ ）A.1825年前后B.1875年前后C.1925年前后D.1950年前后解析（1）由圖中水平坐標(biāo)可知，1975年發(fā)達(dá)地區(qū)城市人口占世界城市人口比重與欠發(fā)達(dá)地區(qū)城市人口占世界城市人口比重大致相等，各占約50%。（2）城市化水平的高低主要看城市人口占本區(qū)總?cè)丝诒戎?，即分析圖中M1和M2曲線的變化。由于M1一直大于M2，故可確定M2代表欠表達(dá)地區(qū)。圖中顯示M2從1925年前后城市化水平開始快速提升。DC考向一人口的增長及其影響因素示例1（2009·全國文綜Ⅱ）下圖顯示某國1951~2000年每10年的人口變化。讀圖完成（1）~（2）題。（1）1951~2000年，該國 （ ）A.是人口凈遷入國B.人口遷入是維持人口增長的主要方式C.人口的出生率一直高于死亡率D.人口增長了15.1%（2）據(jù)圖示資料推測，該國 （ ）A.自20世紀(jì)70年代，人口再生產(chǎn)進(jìn)入現(xiàn)代型B.可能位于歐洲C.1990年人口達(dá)到900萬D.20世紀(jì)末青壯年人口比重偏大解析第（1）題，讀圖可知，除1951~1960年段的凈遷入人口數(shù)為較小的負(fù)值外，其他各時(shí)間段的凈遷入人口數(shù)均為較大的正值，因而1951~2000年該國是人口凈遷入國，A項(xiàng)正確。自然增長人口數(shù)與凈遷入人口數(shù)都占有較大比重，大致相當(dāng)，所以B項(xiàng)錯(cuò)誤。1971~1980年段的自然增長人口數(shù)為負(fù)值，說明該時(shí)段的人口出生率小于人口死亡率，C項(xiàng)錯(cuò)誤。人口增長率不同于人口自然增長率，由自然增長與遷移增長共同影響，本題中它不等于增長率數(shù)字之和，應(yīng)該是2000年與1951年相比的人口增長數(shù)除以50年所得到的百分比。第（2）題，注意圖中的自然增長人口數(shù)的增長率數(shù)字不是人口自然增長率，因此不能據(jù)其判斷人口再生產(chǎn)類型，即A項(xiàng)錯(cuò)誤。圖中縱坐標(biāo)表示每10年的人口增長數(shù)，缺少人口基數(shù)信息，無以計(jì)算人口總量，即C項(xiàng)錯(cuò)誤。自1971年開始，人口的自然增長明顯減慢，說明老齡化趨勢明顯，到20世紀(jì)末，青壯年人口比重偏小，即D項(xiàng)錯(cuò)誤。答案（1）A（2）B方法技巧人口增長與變動(dòng)的統(tǒng)計(jì)圖表的判斷在近幾年高考試題中出現(xiàn)的頻率較高。在判斷時(shí)要從以下幾個(gè)方面分析：（1）抓住主線要素，綜合分析認(rèn)識地理規(guī)律；（2）對地理統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行定性、定量分析；（3）注意對統(tǒng)計(jì)資料中地理事物進(jìn)行橫向類比分析；（4）從多角度綜合分析某國家或某地區(qū)人口變動(dòng)或人口增長的變化對該國或該地區(qū)諸多方面的影響，以提出解決問題的對策?？枷蚨煌ㄟ\(yùn)輸布局及其影響示例2（2008·寧夏文綜）閱讀資料，完成下列要求。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。（1）分析造成大橋施工困難的自然原因。（2）從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭獭８鶕?jù)估算縮短的里程約為

千米。（3）試評價(jià)大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。解析（1）認(rèn)真讀圖，結(jié)合杭州灣地區(qū)的地形、氣候、水文等因素分析回答。（2）根據(jù)地圖的比例尺進(jìn)行計(jì)算即可找到答案。（3）大橋建成后可以加強(qiáng)區(qū)域之間的聯(lián)系，縮短運(yùn)營路程，節(jié)省時(shí)間和燃料，降低生產(chǎn)成本，也減少了廢氣的排放，具有重要的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。答案（1）①海域?qū)掗煟虎谂_風(fēng)多；③潮差大；④流速急；⑤水深，風(fēng)浪大；⑥海洋腐蝕作用嚴(yán)重；⑦橋墩地基。（2）（在85~105間的值均可得分）（3）降低交通運(yùn)輸成本；加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系（增進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合）；實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排（減少運(yùn)輸油耗及尾氣排放，減輕環(huán)境污染）。方法技巧交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線有不同的類型，各種線的建設(shè)都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等人文因素的影響和自然因素的影響，因此對線的區(qū)位因素的評價(jià)和選擇合理的交通線址，要運(yùn)用綜合思維，從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等人文因素和地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然因素進(jìn)行綜合評價(jià)和綜合決策，確定其主導(dǎo)因素。由于不同的地域，自然條件和人文因素上存在著差異，因此在運(yùn)用綜合思維的基礎(chǔ)上，要特別注意運(yùn)用區(qū)域思維，具體情況具體分析，切不可照搬照抄?？枷蛉鞘谢统鞘谢瘑栴}示例3（2009·廣東地理）孟買和洛杉磯分別是發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家具有代表性的城市。根據(jù)下列資料，結(jié)合所學(xué)知識，回答（1）~（5）題。資料一見圖甲。資料二見圖乙。（1）孟買位于洛杉磯的

方向。（2）夏季，甲海域近岸洋流的流向?yàn)?/p>

，乙海域近岸洋流的流向和性質(zhì)分別為

、

。（3）下列有關(guān)孟買和洛杉磯氣候的描述，正確的是

（多選題，填選項(xiàng)字母）。A.孟買夏季高溫多雨B.洛杉磯夏季高溫多雨C.孟買冬季高溫少雨D.洛杉磯冬季溫和多雨E.洛杉磯屬于溫帶海洋性氣候F.孟買屬于亞熱帶季風(fēng)氣候（4）隨著城市的發(fā)展，孟買市在老城區(qū)之外建了一個(gè)新城區(qū)。主要是為了緩解哪些城市問題？（5）洛杉磯市城區(qū)分散，占地面積廣，“空心化”現(xiàn)象突出。分析其今后發(fā)展應(yīng)注意哪些問題？解析由圖可知，（1）孟買在東經(jīng)70多度，洛杉磯處于西經(jīng)110°多度，兩者經(jīng)度之和大于180°，所以處于東經(jīng)的孟買應(yīng)處于西經(jīng)的洛杉磯以西。孟買緯度不到20°N，洛杉磯在北緯30多度，所以孟買在洛杉磯的西南方。（2）夏季時(shí)，印度洋洋流呈順時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)，洛杉磯處在大陸西岸，受加利福尼亞寒流影響。（3）孟買氣候類型為熱帶季風(fēng)氣候，全年高溫，夏季多雨，冬季少雨，洛杉磯為地中海氣候，夏季炎熱干燥，冬季溫和多雨。（4）孟買建立新城是為了緩解由于人口增加帶來的一系列社會(huì)環(huán)境問題。（5）洛杉磯制造業(yè)占用大量土地，制造業(yè)的衰退是造成城市“空心化”的原因之一；工業(yè)帶來的環(huán)境污染和移民帶來的社會(huì)治安問題也是造成城市“空心化”的原因。答案（1）西南（2）向南（順時(shí)針或由高緯到低緯）向南（由高緯到低緯）寒流（3）ACD（4）城市問題：①交通擁堵；②環(huán)境污染；③居住擁擠；④用地緊缺；⑤治安惡化等問題。（5）應(yīng)注意的問題：①節(jié)約用地；②合理布局（城市功能合理分區(qū)）；③改造老城區(qū)；④優(yōu)化環(huán)境（建設(shè)生態(tài)城市）。主題:獲取和解讀信息的能力示例1安徽省將在統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈、皖南城市帶、沿淮城市群發(fā)展的基礎(chǔ)上，逐步構(gòu)筑以合肥為中心的“1+10”江淮城市群，隨著安徽經(jīng)濟(jì)“爆發(fā)式”增長，江淮城市群的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。讀“江淮城市群城市分布示意圖”，回答（1）~（3）題。（1）下列因素中，與“1+10”江淮城市群發(fā)展關(guān)系密切的有 （ ）①地處東部平原、南北交通要沖，交通便利②地形平坦開闊③氣候溫和濕潤，海洋性特征顯著④工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，發(fā)展歷史悠久A.①②B.②③C.②④D.①④（2）下列關(guān)于該城市群的說法，不正確的是（）A.服務(wù)范圍由大到小排序：合肥—安慶—無為B.服務(wù)職能由多到少排序：合肥—滁州—長豐C.小學(xué)數(shù)量由多到少排序：六安—巢湖—廬江D.小汽車專賣店布局先后：合肥—馬鞍山—安慶（3）簡述合肥發(fā)展成為國家科技創(chuàng)新型城市的主要區(qū)位因素。 答案（1）A（2）C（3）省會(huì)城市，區(qū)域中心城市，吸引大量高技術(shù)人才，科技力量雄厚。方法點(diǎn)撥獲取和解讀信息的重要來源是題目所提供的圖文材料及題目設(shè)計(jì)所涉及的內(nèi)容，閱讀材料時(shí)要不放過題目所提供的每個(gè)字、每個(gè)符號、甚至每個(gè)標(biāo)點(diǎn)。例如材料中的“江淮城市群”中就包含有“江淮”的位置、地形、氣候、交通、人口、農(nóng)業(yè)、工業(yè)等大量可用信息。第（2）題，選項(xiàng)中的“服務(wù)范圍”、“服務(wù)職能”、“小學(xué)數(shù)量”和“專賣店”等都蘊(yùn)含城市服務(wù)功能的大量信息。第（3）題，“科技創(chuàng)新”中暗示著新型城市的主導(dǎo)區(qū)位因素。易錯(cuò)點(diǎn):對人口數(shù)量變化及人口再生產(chǎn)類型分析不清示例2下圖表示四個(gè)國家的人口出生率和死亡率，讀圖，回答（1）~（2）題。（1）人口增長最快的國家是 （ ）A.①B.②C.③D.④（2）①國家可能是 （ ）A.印度 B.新加坡C.美國 D.德國錯(cuò)因分析一些學(xué)生誤認(rèn)為，一個(gè)國家或者地區(qū)人口的增長僅取決于出生率，出生率高的地區(qū)，人口增長必然較快。其實(shí)一個(gè)國家或地區(qū)人口增長取決于由人口出生率和人口死亡率共同影響的人口自然增長率。解第（2）題時(shí)，一些學(xué)生易誤選B。美國人口增長率在0.4%~0.8%之間。CD糾錯(cuò)感悟在解答人口增長的相關(guān)試題時(shí)，應(yīng)掌握人口增長的時(shí)空特點(diǎn)，更應(yīng)掌握正確判斷人口增長模式的方法，在判定人口增長模式時(shí)要注意兩點(diǎn)：第一，區(qū)分人口增長的三種模式：從特征上區(qū)分，現(xiàn)代型是三低，傳統(tǒng)型是高、低、高，原始型是高、高、低；從數(shù)值上區(qū)分，原始型和傳統(tǒng)型的人口出生率都在3.0%以上，但傳統(tǒng)型的死亡率相對較低，現(xiàn)代型的人口出生率大致在1.5%以下，而自然增長率在1%以下。第二，確定人口增長模式：傳統(tǒng)型“高、低、高”模式和原始型“高、高、低”模式的主要區(qū)別在于傳統(tǒng)型的出生率相對下降而死亡率較低，尤其是死亡率明顯下降，使自然增長率上升，明顯高于原始型；傳統(tǒng)型的出生率和自然增長率都高于現(xiàn)代型，現(xiàn)代型的自然增長率一般低于1.0%。一、選擇題下圖為“人口遷移示意圖”。據(jù)此回答1~3題。1.若此圖表示近現(xiàn)代世界人口遷移的主要方向，則該圖可表示 ( )A.從北美遷往拉美B.從亞洲遷往拉美C.從非洲遷往西亞D.從歐洲遷往非洲解析近現(xiàn)代世界人口遷移特點(diǎn)是從發(fā)展中國家流向發(fā)達(dá)國家，從欠發(fā)達(dá)地區(qū)流向發(fā)達(dá)地區(qū)。C2.若該圖表示近年來我國跨省區(qū)人口流動(dòng)的主要方向，則該圖表示的可能是 ( )A.從湖南流往廣東B.從河北流往山東C.從新疆流往內(nèi)地D.從湖北流往重慶解析近年我國人口跨省區(qū)流動(dòng)的主要方向是從內(nèi)地流向沿海，從欠發(fā)達(dá)地區(qū)流向發(fā)達(dá)地區(qū)。3.下列因素中，有利于人口從甲地遷往乙地的是()A.乙地較高的工資待遇B.嚴(yán)格的戶籍管理制度C.家庭成員甲乙兩地分居D.甲地優(yōu)美的環(huán)境解析考查的是甲地的推力因素和乙地的拉力因素。AA下圖為“某地2007年人口遷移與年齡關(guān)系統(tǒng)計(jì)圖”，讀圖回答4~5題。4.從圖中判斷，影響該地區(qū)人口遷移的主要因素最可能是 （ ）A.人口的老齡化B.婚姻家庭C.政治因素D.經(jīng)濟(jì)因素5.圖中甲乙丙丁不同年齡段的人口遷移，存在明顯關(guān)聯(lián)性的是 （ ）A.甲、乙B.甲、丙C.乙、丙D.乙、丁解析第4題，圖中遷移人口主要集中在20~29歲，這部分人口屬于勞動(dòng)力人口，人口遷移最可能受經(jīng)濟(jì)因素影響。第5題，圖中甲為0~4歲的兒童，兒童的遷移主要與父母的遷移有關(guān)，圖中乙為20~24歲的青年人口，與甲的關(guān)聯(lián)性最強(qiáng)；丙、丁為老年人口，其遷移主要受氣候、環(huán)境等因素影響，與兒童和青年人口的遷移關(guān)系不太密切。答案4.D5.A下圖為“我國某城市城區(qū)地租分布等值線圖”（數(shù)值：a＞b＞c），讀圖完成6~8題。6.該市重工業(yè)向東北部遷移，主要原因可能是（）①城區(qū)地價(jià)上漲②為了緩解城區(qū)日益嚴(yán)重的環(huán)境污染③北部人口眾多，有大量剩余勞動(dòng)力④北部地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富A.①②B.②③C.①③D.②④7.從重工業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)看，該重工業(yè)區(qū)的主要交通運(yùn)輸方式是 （ ）①水運(yùn)②公路運(yùn)輸③航空運(yùn)輸④鐵路運(yùn)輸A.①②B.②③C.③④D.①④8.近年來，甲地出現(xiàn)了高級住宅群，主要原因是甲地 （ ）A.位于城區(qū)外緣，環(huán)境質(zhì)量高B.遠(yuǎn)離中心城區(qū)，地價(jià)便宜C.地勢開闊，便于建立住宅區(qū)D.位于河流附近，取水方便解析第6題，本題考查工業(yè)區(qū)位分析。由于城市發(fā)展，城市用地價(jià)格上漲，且重工業(yè)會(huì)造成城市環(huán)境污染加劇，因此，重工業(yè)遷出城區(qū)。第7題，本題考查運(yùn)輸方式的合理選擇。重工業(yè)的原料、產(chǎn)品運(yùn)輸量都很大，因此往往采用水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)較低。第8題，隨著城市的發(fā)展，城市環(huán)境質(zhì)量下降，郊區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施等逐漸完善，對高收入人口的吸引力增大。因此高、中收入群體往往向郊區(qū)遷移，形成城市邊緣的高級住宅區(qū)。答案6.A7.D8.A讀“某地區(qū)城鎮(zhèn)分布示意圖”（圖中等值線為等高線），已知①、②、③是該地區(qū)同等級別的3個(gè)城市，④、⑤、⑥是比①、②、③級別低的同等級鄉(xiāng)鎮(zhèn)。回答9~10題。9.受地形影響，城市形態(tài)最有可能呈條帶狀分布的是 （ ）A.①B.②C.③D.⑤10.如果該地區(qū)修建鐵路，從經(jīng)濟(jì)效益考慮，應(yīng)最先連接的兩個(gè)城鎮(zhèn)是 （ ）A.①—⑤B.②—④C.①—③D.都一樣解析第9題，山區(qū)由于地形起伏的影響，城市往往沿著山谷發(fā)展，并呈條帶狀分布，因此，只有②、⑤兩城鎮(zhèn)具有發(fā)展成條帶狀分布的可能，而⑤是比②級別低的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。第10題，修建鐵路首先要考慮連接規(guī)模較大的城鎮(zhèn)（可先在①、②、③城市之間修建），這樣的交通線路才能有較高的經(jīng)濟(jì)效益；其次山區(qū)修建鐵路的難度較大，投入相對較多。答案9.B10.C下圖為“華北某小鎮(zhèn)略圖”。讀圖完成11~12題。11.該城鎮(zhèn)依托礦產(chǎn)資源，調(diào)整工業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，你認(rèn)為最適宜在該城鎮(zhèn)布局的工廠是（）A.建筑材料廠B.化肥廠C.冶煉廠D.電鍍廠12.隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口增長，若該城鎮(zhèn)規(guī)劃一處新住宅，較合理的是 （ ）A.①處B.②處C.③處D.④處解析第11題，圖中顯示該鎮(zhèn)的煤炭資源豐富，有因之而發(fā)展的煤礦和火電廠，為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，對礦區(qū)和火電廠的廢棄物進(jìn)行回收再利用，可以在該鎮(zhèn)設(shè)立建筑材料廠，從而起到垃圾資源化的作用。第12題，小鎮(zhèn)位于華北地區(qū)，冬、夏季的風(fēng)向分別為西北季風(fēng)和東南季風(fēng)，故只能選擇與季風(fēng)風(fēng)向垂直的②處進(jìn)行布局，且②處是未利用土地，在該處建住宅區(qū)，也體現(xiàn)了不占用耕地這一建設(shè)要求。AB下圖是“某國鄉(xiāng)村人口和城市化水平的變化示意圖”，讀圖回答13~14題。13.1990年該國城市人口約為 （ ）A.2億B.2.8億C.3.8億D.4.7億14.有關(guān)該國人口和城市化的敘述，正確的是（）A.1961年到1976年鄉(xiāng)村人口增加，城市人口減少B.1976年以前鄉(xiāng)村人口增長速度比1976年以后快C.1961年到1990年鄉(xiāng)村人口和城市人口的增長速度相當(dāng)D.1961年到1990年城市化進(jìn)入加速發(fā)展階段解析第13題，讀圖可知，該國1990年鄉(xiāng)村人口約為8.5億，城市化水平約為25%,根據(jù)＝25%可計(jì)算出城市人口約為2.8億。第14題，1961年到1976年間，鄉(xiāng)村人口增長速度較快，雖然城市化水平下降了，但城市人口仍然在增加，A錯(cuò)誤；1976年后，城市人口增長速度大于鄉(xiāng)村人口增長速度，C錯(cuò)誤；1990年后城市化進(jìn)入加速發(fā)展階段，D錯(cuò)誤。答案13.B14.B二、綜合題15.讀下列材料，回答問題。近年來我國流動(dòng)人口逐漸增加，2001年全國流動(dòng)人口超過1.