汽車電控系統(tǒng)檢修智慧樹知到期末考試答案2024年

汽車電控系統(tǒng)檢修智慧樹知到期末考試答案2024年汽車電控系統(tǒng)檢修下列哪個不是怠速穩(wěn)定修正控制信號（）。

A:冷卻水溫度信號B:節(jié)氣門位置傳感器信號C:空調(diào)開關(guān)信號D:車速傳感器答案:節(jié)氣門位置傳感器信號發(fā)動機(jī)工作時的燃油量是()。

A:噴油器噴油量+燃油泵供油量B:燃油泵供油量C:來自燃油箱的蒸發(fā)控制燃油蒸氣量D:噴油器噴油量答案:噴油器噴油量點火閉合角主要是通過（）加以控制的。

A:通電電流B:通電速度C:通電時間D:通電電壓答案:通電時間關(guān)于空氣流量計上的怠速調(diào)整螺釘，以下哪項正確？（）

A:（是用來調(diào)節(jié)汽油噴射器的供油量）和（是用來調(diào)節(jié)混合氣的濃度）

都不正確B:是用來調(diào)節(jié)汽油噴射器的供油量C:（是用來調(diào)節(jié)汽油噴射器的供油量）和（是用來調(diào)節(jié)混合氣的濃度）都正確D:是用來調(diào)節(jié)混合氣的濃度答案:是用來調(diào)節(jié)汽油噴射器的供油量;是用來調(diào)節(jié)混合氣的濃度當(dāng)節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內(nèi)油壓()。

A:不變B:先降低再升高C:降低D:升高答案:降低進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器是一種()測量空氣流量的傳感器。

A:慢速B:直接C:間接D:快速答案:間接電子控制點火系統(tǒng)由（）直接驅(qū)動點火線圈進(jìn)行點火。

A:點火控制器B:轉(zhuǎn)速信號C:曲軸D:ECU答案:ECU技術(shù)員甲說在進(jìn)行發(fā)動機(jī)真空測試時，發(fā)動機(jī)應(yīng)預(yù)熱并在正常怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)；技術(shù)員乙說應(yīng)將真空表連接到位于節(jié)氣門下方的真空源上來測量發(fā)動機(jī)的真空。誰正確？（）

A:只有甲正確B:兩人均不正確C:兩人均正確D:只有乙正確答案:兩人均正確冷卻液溫度過高時，為避免發(fā)生爆震，應(yīng)適當(dāng)（）點火提前角。

A:不變B:減小C:增大答案:增大為防止發(fā)動機(jī)產(chǎn)生危害較大的爆震現(xiàn)象，所以應(yīng)使發(fā)動機(jī)的點火提前角()。

A:保持一個固定的點火角B:很大，使之遠(yuǎn)離爆震C:跟蹤爆震的邊緣D:保持一個原始的修正提前角答案:跟蹤爆震的邊緣電控點火系統(tǒng)的火花塞間隙一般為（）。

A:0.35—0.45mmB:1.2—1.4mmC:0.6—0.8mmD:1.0—1.2mm答案:1.0—1.2mm三元催化轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換效率影響最大的因素的是（）。

A:混合氣的濃度和排氣溫度B:混合氣的濕度和排氣溫度C:冷卻液的溫度D:氧傳感器的信號答案:混合氣的濃度和排氣溫度電控汽油噴射發(fā)動機(jī)步進(jìn)電機(jī)的作用是()。

A:冷啟動B:海拔高度補償C:主動調(diào)整怠速D:測量進(jìn)氣量答案:主動調(diào)整怠速目前廣泛采用的是()噴射方式

A:多點噴射B:進(jìn)氣管噴射C:缸外噴射D:間歇噴射答案:多點噴射電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)是否屬于開環(huán)控制系統(tǒng)是根據(jù)有無()來區(qū)分的。

A:故障自診斷功能B:廢氣再循環(huán)裝置C:爆震傳感器D:氧傳感器答案:氧傳感器當(dāng)過氣歧管內(nèi)真空度降低時，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將汽油壓力（）。

A:保持不變B:提高C:降低D:都不正確答案:提高負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）。

A:先高后低B:升高C:降低D:不受影響答案:降低關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說法正確()。

A:氧傳感器用來檢測排氣中的氧含量B:氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上C:氧傳感器用來檢測進(jìn)氣中的氧含量D:氧傳感器安裝在缸體上答案:氧傳感器用來檢測排氣中的氧含量電動汽油泵的控制方式無（）

A:油泵開關(guān)控制B:發(fā)動機(jī)ECU和油泵開關(guān)共同控制C:點火開關(guān)控制D:發(fā)動機(jī)ECU控制答案:發(fā)動機(jī)ECU和油泵開關(guān)共同控制現(xiàn)代汽車電控燃油噴射系統(tǒng)中，燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是()。

A:保持噴油器內(nèi)外壓差恒定B:減少燃油脈動C:儲存壓力D:保持供油壓力不變答案:保持噴油器內(nèi)外壓差恒定啟動發(fā)動機(jī)前如果點火開關(guān)位于“ON”位置，電動汽油泵()。

A:運轉(zhuǎn)2s后停止B:持續(xù)運轉(zhuǎn)C:不運轉(zhuǎn)D:運轉(zhuǎn)10s后停止答案:運轉(zhuǎn)10s后停止下列由ECU確定的有()

A:修正點火提前角B:初始點火提前角C:基本點火提前角答案:基本點火提前角電控點火系統(tǒng)的點火線圈多采用（）。

A:開磁路點火線圈B:閉磁路點火線圈答案:閉磁路點火線圈在()時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。

A:高轉(zhuǎn)速B:行駛C:熱車D:怠速答案:怠速當(dāng)節(jié)氣門內(nèi)腔有積垢后，可用砂紙將其清除。（）

A:錯誤B:正確答案:錯誤現(xiàn)代汽車廣泛采用集中控制系統(tǒng)，它是將多種控制功能集中到一個控制單元上。()

A:錯B:對答案:對在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。（）

A:對B:錯答案:對燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管脫開可造成油壓過高。（）

A:錯誤B:正確答案:錯誤燃油供給系統(tǒng)包括＿油箱、＿電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、供油管和噴油器等。()

A:正確B:錯誤答案:正確空氣流量計是作為燃油噴射和點火控制的主控制信號。()

A:對B:錯答案:對因為電控汽車有失效保護(hù)功能，所以當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號丟失時，還可以啟動著車，維持回家功能。（）

A:對B:錯答案:錯凸輪軸/曲軸位置傳感器可分為_磁電式__、__磁阻式__和__霍爾式_三種類型。()

A:對B:錯答案:對電流驅(qū)動方式只適用于低阻值噴油器。（）

A:對B:錯答案:對進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量計的作用是相當(dāng)?shù)模砸话丬嚿?，這兩種傳感器只裝一種。（）

A:正確B:錯誤答案:錯誤基本噴油時間是由空氣流量信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號確定的。()

A:錯B:對答案:對水溫傳感器端子頭有銹時，發(fā)動機(jī)可以正常啟動。（）

A:正確B:錯誤答案:錯誤影響點火提前角的因素除轉(zhuǎn)速和歧管真空度外，還有燃燒室形狀、發(fā)動機(jī)溫度、空燃比等因素。（）

A:正確B:錯誤答案:正確當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火后，燃油泵會立即停止工作。（）

A:錯誤B:正確答案:錯誤對于一定的發(fā)動機(jī)而言，斷電器觸點的閉合角是一定的。（）

A:正確B:錯誤答案:正確水溫傳感器作為控制燃油噴射、點火時刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號。（）

A:正確B:錯誤答案:正確空氣流量傳感器安裝在節(jié)氣門的后方。（）

A:錯誤B:正確答案:錯誤發(fā)動機(jī)加速無力一定是噴油器的故障。()

A:錯B:對答案:錯在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力。（）

A:正確B:錯誤答案:正確蓄電池的電壓變化也會影響到初級電流。（）

A:正確B:錯誤答案:正確在發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。()

A:對B:錯答案:對不同發(fā)動機(jī)的最佳點火提前角是不同的，但同一臺發(fā)動機(jī)的點火提前角卻是恒定的。（）

A:正確B:錯誤答案:錯誤電動油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過高時能自動減壓。()

A:正確B:錯誤答案:錯誤發(fā)動機(jī)易熄火一定是火花塞未及時更換的問題。()

A:對B:錯答案:錯如果發(fā)動機(jī)實際點火提前角不合適，發(fā)動機(jī)很難正常運轉(zhuǎn)。()

A:對B:錯答案:對最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而()。

A:先減小后增大B:減小C:不變D:增大答