汽車配件基礎(chǔ)知識(shí)-楊二杰 主編單元七

2024/4/22汽車配件基礎(chǔ)知識(shí)全國(guó)交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)全國(guó)交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)規(guī)劃教材教育部中等職業(yè)教育汽車專業(yè)技能課教材組織編寫(xiě)楊二杰主編2024/4/22汽車配件概述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配件汽車底盤(pán)配件汽車電氣系統(tǒng)配件汽車車身及附件配件單元一單元二單元三單元四單元五單元六單元七汽車常見(jiàn)易損件和常用材料新材料在汽車上的運(yùn)用

單元七新材料在汽車上的運(yùn)用汽車新型材料新型維修輔料新能源汽車一二三１.了解汽車輕量化材料；２.了解摩擦材料、陶瓷材料、工程塑料、復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用；３.了解新型維修輔料的應(yīng)用；４.了解新能源汽車。學(xué)習(xí)目標(biāo)建議課時(shí)4課時(shí)。一、汽車新型材料(一)汽車輕量化材料

汽車輕量化的途徑有優(yōu)化汽車框架結(jié)構(gòu)及在車身制造上采用輕質(zhì)材料。

１高強(qiáng)度鋼

高強(qiáng)度鋼在抗碰撞性能、耐蝕性能和成本方面較其他材料仍具有較大的優(yōu)勢(shì)，部分汽車品牌高強(qiáng)鋼的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車型的車身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)９０％。高強(qiáng)度鋼主要用于車身結(jié)構(gòu)件與覆蓋件、懸架件、車輪等零部件，如圖７-１所示。2024/4/22２鋁合金

使用鋁合金材料實(shí)現(xiàn)汽車輕量化是未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì)。鋁合金在汽車車身結(jié)構(gòu)、空間框架、外覆蓋件和車輪等處均有大量應(yīng)用，例如奧迪Ａ８全鋁空間框架結(jié)構(gòu)(ＡＳＦ)。高強(qiáng)度的鋁合金框架結(jié)構(gòu)，在增加轎車鋼板車身的強(qiáng)度和安全水平的同時(shí)，使汽車自身質(zhì)量減輕了約４０％，如圖７-２所示。2024/4/22汽車上零件以鋁合金為主材料的有缸體、缸蓋、變速器殼體、汽缸蓋罩、活塞、輪轂等，如圖７-３所示。它們大約占去了汽車用鋁合金的８０％。2024/4/22３鎂合金

鎂比鋁更輕，其是輕量化效果更明顯的材料，因此在航空工業(yè)和汽車工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。鑄造鎂合金的車門(mén)由成型鋁材制成的門(mén)框和耐碰撞的鎂合金骨架、內(nèi)板組成。另一種鎂合金制成的車門(mén)，由內(nèi)外車門(mén)板和中間蜂窩狀加強(qiáng)筋構(gòu)成，每扇門(mén)的凈質(zhì)量比傳統(tǒng)的鋼制車門(mén)輕１０ｋｇ，且剛度極高。隨著壓鑄技術(shù)的進(jìn)步，已可以制造出形狀復(fù)雜的薄壁鎂合金車身零件，如前后擋板、儀表板、轉(zhuǎn)向盤(pán)等，如圖７-４所示。2024/4/22４蜂窩夾層材料

蜂窩夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料因其具有比強(qiáng)度高、抗沖擊性能好、減振、透微波、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，目前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。

蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合板是兩層薄面板中間夾一層輕質(zhì)高強(qiáng)的蜂窩紙芯材料，而面板可以采用玻璃鋼、塑料、鋁板和鋼板等材料。由于蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合板具有輕質(zhì)、比強(qiáng)度和比剛度高、抗振、隔熱、隔聲和阻燃等特點(diǎn)，故在汽車的內(nèi)飾材料上獲得較多應(yīng)用，如備用胎隔板、頂篷板、遮陽(yáng)板、行李艙板等。2024/4/22(二)摩擦材料

汽車用摩擦材料用于汽車傳遞動(dòng)力、制動(dòng)減速、停車制動(dòng)，是汽車制動(dòng)系統(tǒng)與行車系統(tǒng)的重要組成部分。主要包括汽車制動(dòng)摩擦片、汽車離合器摩擦片及駐車制動(dòng)摩擦片等。

１粉末冶金摩擦材料

粉末冶金摩擦材料又稱燒結(jié)摩擦材料，系將鐵基、銅基粉狀物料經(jīng)混合、壓型，并在高溫下燒結(jié)而成。適用于較高溫度下的制動(dòng)與傳動(dòng)工況條件，如圖７-５所示。2024/4/22２碳纖維摩擦材料

碳纖維摩擦片的單位面積吸收功率高及密度小，特別適合生產(chǎn)飛機(jī)制動(dòng)片，國(guó)外有些高檔轎車的制動(dòng)片也使用。因其價(jià)格昂貴，故其應(yīng)用范圍受到限制。2024/4/22(三)陶瓷復(fù)合材料

陶瓷復(fù)合材料具有優(yōu)異的耐高溫性能，主要用于制作高溫及耐磨制品。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件，如活塞、汽缸蓋、氣門(mén)、排氣管、渦輪增壓器、氧傳感器及火花塞等都用先進(jìn)的陶瓷材料來(lái)制造。據(jù)測(cè)算，若汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的所有零部件都采用陶瓷制造，其質(zhì)量可比合金發(fā)動(dòng)機(jī)輕２/３，燃料費(fèi)下降２０％，如圖７-６所示。2024/4/22１陶瓷制動(dòng)盤(pán)

陶瓷制動(dòng)盤(pán)在制動(dòng)最初階段就立刻能產(chǎn)生最大的制動(dòng)車力，因此甚至無(wú)需制動(dòng)輔助增加系統(tǒng)，而整體制動(dòng)比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)更快、距離更短，如圖７-７所示。在制動(dòng)活塞與制動(dòng)襯塊之間有陶瓷來(lái)隔熱，陶瓷制動(dòng)盤(pán)有非凡的耐用性，如果正常使用是終生免更換的，而普通的鑄鐵制動(dòng)盤(pán)一般用上幾年就要更換。2024/4/22２陶瓷纖維活塞

用氮化硅陶瓷材料制成的陶瓷纖維活塞，耐磨性好，可以有效地防止鋁合金活塞由于熱膨脹系數(shù)大而產(chǎn)生的“冷敲熱拉”現(xiàn)象，如圖７-８所示。2024/4/22３陶瓷氣門(mén)、氣門(mén)座、搖臂零件

精細(xì)陶瓷可用于制作氣門(mén)、氣門(mén)座、搖臂等零件，以充分發(fā)揮其耐熱性、耐磨性優(yōu)良的特性。

４陶瓷火花塞、進(jìn)氣管、排氣管

精細(xì)陶瓷耐蝕性強(qiáng)，高溫?zé)岱€(wěn)定性好，用作火花塞基體。陶瓷作進(jìn)氣管、排氣管，可以承受８００~９００℃的高溫，取消隔熱板，減少發(fā)動(dòng)機(jī)體積，并使排氣凈化效果提高２倍。2024/4/22５陶瓷傳感器

功能性精細(xì)陶瓷主要用于汽車調(diào)控系統(tǒng)的敏感元件制作中，如稀空燃比燃燒傳感器及傳動(dòng)裝置傳感器、溫度傳感器、廢氣傳感器、濕度傳感器、壓電性傳感器(爆震性傳感器、超聲波傳感器)、硅壓力傳感器(圖７-９)等。2024/4/22(四)工程塑料

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，大大促進(jìn)了汽車上塑料的應(yīng)用，塑料的用量占整車質(zhì)量的７％左右。常用的塑料有ＡＢＳ、ＰＰＳ、ＰＡ、ＰＣ、ＰＰＯ、ＰＯＭ、ＰＢＴ。汽車內(nèi)飾塑料制品有儀表板(圖７-１０)、座椅、頂篷、門(mén)內(nèi)板、副儀表板、扶手、地毯、行李艙內(nèi)襯、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)襯以及各種吸聲、降噪用的毛氈墊等。2024/4/22汽車外裝塑料制品有保險(xiǎn)杠(圖７-１１)、散熱器格柵、車輪罩、翼子板襯里、發(fā)動(dòng)機(jī)擋泥板、燈類反射鏡及外殼。此外工程塑料還用于制造汽車氣門(mén)室罩蓋、冷卻風(fēng)扇、油箱、散熱器水箱等結(jié)構(gòu)件和功能件。2024/4/22(五)纖維增強(qiáng)塑料(ＦＲＰ)

纖維增強(qiáng)塑料由增強(qiáng)纖維(玻璃纖維、碳纖維和陶瓷短纖維等)、樹(shù)脂及填充材料構(gòu)成。

１玻璃纖維增強(qiáng)塑料(ＧＦＲＰ)

以玻璃纖維為增強(qiáng)劑，以樹(shù)脂為黏結(jié)劑(基體)而制成的，俗稱玻璃鋼。玻璃鋼力學(xué)性能高、介電、耐熱和抗老化性能好，強(qiáng)度和疲勞性能高，沖擊韌度高，抗蠕變能力高。2024/4/22在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋等部位采用玻璃纖維強(qiáng)化熱塑性樹(shù)脂，比用鑄鐵制造的同樣部件的質(zhì)量減輕４５％；汽車底盤(pán)采用ＧＦＲＰ，其質(zhì)量比鋼鐵材料減輕８０％。懸架采用玻璃纖維彈簧比普通鋼制彈簧整體減輕了４０％以上的質(zhì)量，如圖７-１２所示。2024/4/22２碳纖維增強(qiáng)塑料(ＣＦＲＰ)

碳纖維增強(qiáng)塑料(ＣＦＲＰ)具有十分優(yōu)異的力學(xué)性能，振動(dòng)衰減快、振動(dòng)傳遞小，因此非常適合于制造汽車，是最理想的汽車輕量化材料，如７-１３所示。2024/4/22二、新型維修輔料維修輔助材料是指除汽車零部件和總成外，所需要的其他各種材料的總稱。新型維修輔料是新技術(shù)和新材料生產(chǎn)的輔料。

１納米發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油

納米發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，納米陶瓷粒子隨潤(rùn)滑油作用于機(jī)件表面，變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦，大大降低了摩擦系數(shù)，如圖７-１４所示。同時(shí)，納米粒子在高溫下和極壓下被激活，牢固滲嵌到金屬表面凹痕和微孔中，形成納米保護(hù)膜，修復(fù)受損表面，降低磨損，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。2024/4/22２納米冷卻液

納米粒子的尺寸小，容易在液體中懸浮，熱傳導(dǎo)性能好，比表面積大，能有更大的表面積去吸收、傳遞熱量。在冷卻液混加了一定量納米顆粒的納米冷卻液，納米冷卻液比熱容數(shù)值小，傳熱性能大，具有非常好的傳熱性能，并且溫度越高傳熱性能越好，如圖７-１５所示。2024/4/22３發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清洗劑

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清洗劑，是一種用于清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油泥、積炭、膠質(zhì)等有害物質(zhì)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部潔凈，增強(qiáng)機(jī)油流動(dòng)性，降低磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的汽車養(yǎng)護(hù)用品。由于發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的精密性，發(fā)動(dòng)機(jī)清洗均采用免拆解方式，因此發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑又稱之為免拆發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑(圖７-１６)。常見(jiàn)品牌:３Ｍ、車仆、威力獅、固特威。2024/4/22４發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)清洗劑

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)清洗劑具有安全高效的清洗效果，可以分解清除管道內(nèi)的水垢和沉積物，通暢散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)水管、水套，清除空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)管路中的水垢和沉積物，去除冷卻系統(tǒng)的水垢、污漬、銹斑，提高散熱效果，恢復(fù)冷卻系統(tǒng)功能，延長(zhǎng)散熱器的使用壽命，如圖７-１７所示。常見(jiàn)品牌:３Ｍ、車仆。2024/4/22５燃油系統(tǒng)清洗劑

燃油系統(tǒng)清洗劑可以清潔噴油嘴、進(jìn)氣門(mén)、汽缸壁及活塞頂端、進(jìn)氣管道的積炭、膠質(zhì)和油泥，如圖７-１８所示。使用該類產(chǎn)品后能明顯降低車輛尾氣中的有害物質(zhì)排放，有助于車輛尾氣檢測(cè)達(dá)標(biāo)，恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功效與燃油經(jīng)濟(jì)性。常見(jiàn)品牌:好順、３Ｍ、車仆。2024/4/22６進(jìn)氣系統(tǒng)清洗劑

進(jìn)氣系統(tǒng)積炭的產(chǎn)生會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成如下現(xiàn)象:造成燃燒室壁、進(jìn)氣門(mén)、噴油嘴的不正常工作，后期車輛還會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)、爆震、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命降低。

進(jìn)氣系統(tǒng)清洗劑能夠?qū)ζ嚢l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行清洗，清除進(jìn)氣歧管和節(jié)氣門(mén)、燃燒室、喉管、進(jìn)氣管壁等處的膠質(zhì)和積炭，如圖７-１９所示。進(jìn)氣系統(tǒng)清洗可以改善進(jìn)氣性能，恢復(fù)正?？杖急龋档臀矚馀欧?，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)，改進(jìn)燃燒，降低油耗。常見(jiàn)品牌:３Ｍ、好順。2024/4/22７鈑金卡扣

塑料卡扣在汽車輔料中相當(dāng)常見(jiàn)，一般起固定作用。按照其被使用的位置不同，一般分為:門(mén)板卡扣、膨脹卡扣、頂篷卡扣、封皮卡扣、燈扣、翼子板卡扣、密封條卡扣、護(hù)板卡扣、地板卡扣、鎖扣、中網(wǎng)卡扣(圖７-２０)、機(jī)蓋卡扣、隔熱板卡扣、座椅卡扣。2024/4/22８汽車密封膠

密封膠在汽車維修中，密封方面有其特殊性。因?yàn)榇蟛糠值慕Y(jié)合面經(jīng)使用和拆卸后，都發(fā)生不同程度的變形和損壞，使得密封防漏增大了難度，“三漏”問(wèn)題在汽車修理行業(yè)中顯得特別突出。有的部位因?yàn)樗幬恢煤蛪毫^高等關(guān)系，漏油故障發(fā)生率一直很高，使用密封膠可以有效解決此類問(wèn)題。例如厭氧密封膠有良好的防松作用，完全可以取代彈簧墊圈和平墊圈。在汽車維修中，所有的螺栓防松都可使用厭氧膠，如圖７-２１所示。2024/4/22１)風(fēng)窗玻璃膠

風(fēng)窗玻璃膠用來(lái)黏結(jié)汽車上的風(fēng)窗玻璃和后視窗，使其能同車身牢靠地黏成一體。玻璃膠的使用完全摒棄了傳統(tǒng)玻璃安裝的落后手段，玻璃膠還具有強(qiáng)度好、富于彈性、抗壓抗振等性能，如圖７-２２所示。目前汽車的風(fēng)窗玻璃普遍采用單組分濕固化聚氨酯黏結(jié)劑。2024/4/22２)加強(qiáng)膠

加強(qiáng)膠用來(lái)加強(qiáng)汽車的金屬板和熱固性塑料板材。加強(qiáng)膠是一種三層的復(fù)合材料:表面一層是布紋的玻璃紙，中間一層是有玻璃纖維骨架材料的黏性的高聚物體，最下層則是防黏紙。這種復(fù)合材料可根據(jù)需要制成各種幾何尺寸和形狀以供選用。其使用簡(jiǎn)便，只需揭去防黏紙，貼于需要部位即可。其膠質(zhì)經(jīng)過(guò)烤漆工序后會(huì)凝結(jié)變硬，從而產(chǎn)生很好的增強(qiáng)、補(bǔ)強(qiáng)作用。一般來(lái)說(shuō)，補(bǔ)強(qiáng)后的強(qiáng)度為加強(qiáng)前材料強(qiáng)度的數(shù)百倍。2024/4/22它還可在汽車構(gòu)件的接合部位、車縫、車門(mén)、車內(nèi)地板以及行李艙等處使用，以防止變形、彎曲的發(fā)生，如圖７-２３所示。另外，加強(qiáng)膠還具有緩沖顫動(dòng)的作用，廣泛用于車體內(nèi)壁的裝飾材料。這種加強(qiáng)黏結(jié)材料能同各種不同基質(zhì)的物體牢固地結(jié)合，例如上過(guò)油的鐵質(zhì)部件等。2024/4/22３)結(jié)構(gòu)膠

結(jié)構(gòu)膠主要用于汽車部件的黏結(jié)，結(jié)構(gòu)膠多采用無(wú)溶劑雙組分聚氨酯黏結(jié)劑，如圖７-２４所示。結(jié)構(gòu)膠被廣泛地用來(lái)取代熔焊接和機(jī)械零件結(jié)構(gòu)以減小其質(zhì)量，其黏結(jié)對(duì)象包括復(fù)合塑料以及金屬材料。它不僅能黏結(jié)各種結(jié)構(gòu)元件，而且有密封功能。2024/4/22４)聚氨酯泡沫

聚氨酯泡沫用于車身結(jié)構(gòu)的降噪、減振，如圖７-２５所示。車身構(gòu)件中的一些中空結(jié)構(gòu)，往往會(huì)引起空氣的共鳴，從而產(chǎn)生噪聲。在這些中空結(jié)構(gòu)中填充以緊密的泡沫，就會(huì)使上述問(wèn)題得到解決。2024/4/22三、新能源汽車新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

新能源汽車包括燃?xì)馄?液化天然氣、壓縮天然氣)、燃料電池電動(dòng)汽車(ＦＣＥＶ)、純電動(dòng)汽車(ＢＥＶ)、液化石油氣汽車、氫能源動(dòng)力汽車、混合動(dòng)力汽車(油氣混合、油電混合)太陽(yáng)能汽車和其他新能源(如高效儲(chǔ)能器)汽車等。2024/4/22１混合動(dòng)力汽車

通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車，是指油電混合動(dòng)力汽車(ＨｙｂｒｉｄＥｌｅｃｔｒｉｃＶｅｈｉｃｌｅ，ＨＥＶ)，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，如圖７-２６所示。

混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)力系統(tǒng)中包括高效強(qiáng)化的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池。使用的蓄電池有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來(lái)還能使用氫燃料電池。2024/4/22２純電動(dòng)汽車

純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

電動(dòng)汽車的組成包括:電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等，如圖７-２７所示。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。2024/4/222024/4/22３燃料電池汽車

燃料電池汽車的工作原理是，作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧氣發(fā)生氧化還原化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出電能來(lái)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車中的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而帶動(dòng)汽車的前橋(或后橋)等行走機(jī)械結(jié)構(gòu)工作，從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車前進(jìn)，如圖７-２８所示。核心部件是燃料電池。燃料電池的反應(yīng)結(jié)果會(huì)產(chǎn)生極少的二氧化碳和氮氧化物，副產(chǎn)品主要產(chǎn)生水，因此被稱為綠色新型環(huán)保汽車。2024/4/222024/4/22４超級(jí)電容汽車

超級(jí)電容是一種電化學(xué)裝置，是介于電池和普通電容之間的過(guò)渡部件。其充放電過(guò)程高度可逆，可進(jìn)行高效率(０.８５~０.９８)的快速(秒級(jí))充放電。其優(yōu)點(diǎn)還有比功率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、免維護(hù)等。

超級(jí)電容汽車充電時(shí)間短、功率密度大、容量大、使用壽命長(zhǎng)、免維護(hù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等，缺點(diǎn)是功率輸出隨著行駛里程加長(zhǎng)而衰減，受環(huán)境溫度影響大等。2024/4/22５太陽(yáng)能汽車

太陽(yáng)能汽車是一種靠太陽(yáng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)的汽車，其實(shí)質(zhì)是太陽(yáng)能電動(dòng)車。太陽(yáng)能汽車也是電動(dòng)汽車的一種，所不同的是電動(dòng)汽車的蓄電池靠工業(yè)電網(wǎng)充電，而太陽(yáng)能汽車用的是太陽(yáng)能電池。太陽(yáng)能汽車使用太陽(yáng)能電池把光能轉(zhuǎn)化成電能，電能會(huì)在太陽(yáng)能電池中存儲(chǔ)備用，用來(lái)推動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)，如圖７-２９所示。相比傳統(tǒng)熱機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，太陽(yáng)能汽車是真正的零排放。2024/4/22６氣動(dòng)汽車

以壓縮空氣、液態(tài)空氣、液氮等為介質(zhì)，通過(guò)吸熱膨脹做功供給驅(qū)動(dòng)能量的汽車稱為氣動(dòng)汽車，氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生燃燒或其他化學(xué)反應(yīng)，排放的是無(wú)污染物輻射的空氣或氮?dú)猓嬲龑?shí)現(xiàn)了零污染。目前開(kāi)發(fā)比較成功的是壓縮空氣動(dòng)力汽車(ＡＰＶ)，工作原理類似于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，只不過(guò)驅(qū)動(dòng)活塞連桿機(jī)構(gòu)的能量來(lái)源于高壓空氣。ＡＰＶ介質(zhì)來(lái)源方便、清潔，社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用不高，較容易建造。無(wú)燃料燃燒過(guò)程，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)材料要求低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可借鑒現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)因而研發(fā)周期短，設(shè)計(jì)和制造容易。但目前ＡＰＶ能量密度和能量轉(zhuǎn)換率還不夠高，續(xù)駛里程短。2024/4/22單元小結(jié)１.汽車輕量化的途徑有優(yōu)化汽車框架結(jié)構(gòu)及在車身制造上采