汽車維護（第2版）-向志偉、朱岸-主編學(xué)習(xí)任務(wù)六2

汽車維護（第2版）

向志偉朱岸

主編朱勝平程寬

副主編

職業(yè)教育改革創(chuàng)新示范教材

項目一

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)汽車維護基礎(chǔ)認識汽車周期維護的目的和意義認識汽車維護作業(yè)內(nèi)容維護作業(yè)前準備工作學(xué)習(xí)任務(wù)一學(xué)習(xí)任務(wù)二學(xué)習(xí)任務(wù)三

項目二

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)典型維護作業(yè)發(fā)動機維護制動系統(tǒng)維護行駛系統(tǒng)維護轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護學(xué)習(xí)任務(wù)四學(xué)習(xí)任務(wù)五學(xué)習(xí)任務(wù)六學(xué)習(xí)任務(wù)七電氣系統(tǒng)維護其他維護學(xué)習(xí)任務(wù)九學(xué)習(xí)任務(wù)十傳動系統(tǒng)維護學(xué)習(xí)任務(wù)八

項目三

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)二級維護作業(yè)前檢測檢測汽車尾氣排放性能學(xué)習(xí)任務(wù)十二檢查汽車電控系統(tǒng)故障學(xué)習(xí)任務(wù)十一

項目四

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)整車維護豐田卡羅拉轎車整車維護學(xué)習(xí)任務(wù)十四雪佛蘭科魯茲轎車二級維護學(xué)習(xí)任務(wù)十三

項目五

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)汽車維護竣工檢驗二級維護竣工檢驗學(xué)習(xí)任務(wù)十五

學(xué)習(xí)任務(wù)六

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)行駛系統(tǒng)維護

行駛系統(tǒng)維護本任務(wù)共有2個子任務(wù)，即檢查車輪或車輪換位、懸架檢查與調(diào)整，主要對車輪結(jié)構(gòu)、輪胎類型、懸架的作用和分類等知識進行簡要回顧，并結(jié)合車輛使用情況,對輪胎定期檢查和懸架定期檢查的原因進行分析，以科魯茲轎車為例進行車輪檢查與換位、懸架檢查等進行示范。

子任務(wù)1

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)檢查車輪或車輪換位

學(xué)習(xí)目標

完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)該掌握1個知識點和1個技能點：1.車輪定期維護的原因；2.會進行車輪的檢查與換位。建議學(xué)時4學(xué)時學(xué)習(xí)任務(wù)案例1：滬蓉高速的一起交通事故曾導(dǎo)致了56輛車連環(huán)相撞，傷亡人數(shù)達100多人。這起事故的發(fā)生主要是由于天氣原因和駕駛?cè)烁囂木壒剩歉P(guān)鍵的原因是因為一輛面包車的爆胎，這才導(dǎo)致連環(huán)追尾事故的發(fā)生！請你通過學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，完成車輪的檢查與換位作業(yè)。

引導(dǎo)問題1：車輪的作用是什么？車輪由哪些部分組成？現(xiàn)代的車輪總成由車輪和輪胎兩大部分組成（圖6-1），是汽車行駛系統(tǒng)中極其重要的部件之一，具有以下基本功用：一、資料收集圖6-1古今車輪對比

引導(dǎo)問題1：車輪的作用是什么？車輪由哪些部分組成？現(xiàn)代的車輪總成由車輪和輪胎兩大部分組成（圖6-1），是汽車行駛系統(tǒng)中極其重要的部件之一，具有以下基本功用：（1）支撐整車質(zhì)量，包括在汽車質(zhì)量上下運動時產(chǎn)生的慣性動載荷。（2）緩和由路面?zhèn)鬟f來的沖擊載荷，提高乘坐舒適性。（3）通過輪胎和路面之間的附著作用，產(chǎn)生驅(qū)動和阻止汽車運動的外力，即為汽車提供驅(qū)動力和制動力。（4）產(chǎn)生平衡汽車轉(zhuǎn)向離心力的側(cè)向力，以便順利轉(zhuǎn)向，并通過輪胎產(chǎn)生的自動回正力矩，使車輪具有保持直線行駛的能力。一、資料收集

引導(dǎo)問題2：輪胎有哪些種類？汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實心輪胎，充氣輪胎按結(jié)構(gòu)不同可以分為有內(nèi)胎和無內(nèi)胎兩種；按氣壓可分為高壓輪胎、低壓輪胎、超低壓輪胎，目前轎車上常用的汽車輪胎是低壓充氣輪胎；按簾布層結(jié)構(gòu)可分為斜交輪胎、帶束斜交輪胎和子午線輪胎，如圖6-2所示。一、資料收集圖6-2斜交輪胎和子午線輪胎結(jié)構(gòu)對比

引導(dǎo)問題2：輪胎有哪些種類？

目前轎車上的輪胎大多為子午線輪胎。這種輪胎的胎體簾布層與胎面中心線呈90°或接近90°角排列，簾線分布如地球的子午線，因而稱為子午線輪胎。子午線輪胎簾線強度得到充分利用，它的簾布層數(shù)小于普通斜交輪胎簾布層數(shù)，使輪胎質(zhì)量可以減輕，胎體較柔軟。子午線輪胎采用了與胎面中心線夾角較小（10°～20°）的多層緩沖層，用強力較高、伸張力小的結(jié)構(gòu)簾布或鋼絲簾布制造，可以承擔行駛時產(chǎn)生的較大的切向力。帶束層像鋼帶一樣，緊緊箍在胎體上，極大地提高了胎面的剛性、驅(qū)動性和耐磨性。子午線輪胎高速旋轉(zhuǎn)時，變形小，升溫低，產(chǎn)生駐波的臨界速度比斜交胎高，提高了車輛行駛的安全性。一、資料收集

引導(dǎo)問題2：輪胎有哪些種類？

無內(nèi)胎輪胎（圖6-3）在外觀上與普通輪胎相似。所不同的是無內(nèi)胎輪胎的外胎內(nèi)壁上附加了一層厚2～3mm的專門用來封氣的橡膠密封層。它是用硫化的方法黏附上去的，密封層正對著的胎面下面，貼著一層未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層。當輪胎穿孔時，自粘層能自行將刺穿的孔黏合，因此也稱為有自粘層的無內(nèi)胎輪胎。一、資料收集圖6-3有內(nèi)胎和無內(nèi)胎輪胎密封性對比

引導(dǎo)問題3：為什么輪胎需要定期檢查？

汽車行駛時，輪胎在負荷和路面阻力的作用下，連續(xù)發(fā)生復(fù)雜的形變，使內(nèi)部受力和發(fā)熱。溫度的升高，將嚴重地影響橡膠的性能和輪胎的組織，從而大大地增加了輪胎的磨損而縮短其使用壽命。輪胎氣壓不足將使輪胎側(cè)彎曲變形加大，各層簾布之間的摩擦加劇，輪胎過度發(fā)熱，橡膠耐磨性和簾線強度降低，使得胎側(cè)內(nèi)壁的簾線松散斷裂，缺氣過多時甚至碾爛；胎體脫層和胎面剝離，脫層處常因簾線和橡膠磨成粉末積聚而形成灰色，明顯的損害是胎面磨損快，同時因輪胎接地面積大、胎肩部位加速磨損，也使?jié)L動阻力增加，因而燃料消耗也增加。一、資料收集

引導(dǎo)問題3：為什么輪胎需要定期檢查？

輪胎氣壓過高會導(dǎo)致簾線過度伸張，甚至拉斷；接地面積減小，胎面中部磨損增加，在花紋底部開裂。另外，輪胎因變形摩擦而發(fā)出熱量，促使胎溫升高。當超過一定的溫度時（一般為100℃左右）胎體強度大大降低，很容易引起脫層、爆破損壞等。除了上述磨損之外，由于路面尖銳物品會扎透胎面、劃傷胎側(cè)，使輪胎慢消氣，無法保證輪胎正常氣壓；高速行駛通過坑洼或凸臺路面，因沖擊力過大導(dǎo)致胎側(cè)簾線斷裂而鼓包，容易導(dǎo)致爆胎。綜合來看，輪胎因磨損、損傷等會影響行車安全，受外界因素的影響毫無規(guī)律，所以輪胎在日常維護、一級維護和二級維護中均需要進行檢查，保障行車安全。一、資料收集

引導(dǎo)問題4：車輪要做哪些檢查？1.輪胎充氣壓力檢查檢查方法：將輪胎氣門嘴蓋卸下來，在氣門嘴上放置氣壓表（最大限度減少空氣泄漏），讀取表上讀數(shù)，如圖6-4所示。一、資料收集圖6-4檢查輪胎氣壓

引導(dǎo)問題4：車輪要做哪些檢查？1.輪胎充氣壓力檢查注意事項：由于不同的壓力表、車型等標注的壓力單位不同，故檢查時一定要看好單位。氣壓的各常見單位換算關(guān)系如下：檢查氣壓時輪胎必須處于冷卻狀態(tài)，即車輛至少停放3h或行駛未超過1.6km；如果壓力比規(guī)定的值高，按動釋放按鈕（如安裝）或輕輕放松氣門嘴上的氣壓表釋放一些空氣。若比規(guī)定值低，應(yīng)給輪胎充氣，直到符合規(guī)定氣壓值；檢查調(diào)整完成后，安上輪胎氣門嘴蓋。一、資料收集

引導(dǎo)問題4：車輪要做哪些檢查？2.輪胎損壞檢查目視檢查每個輪胎有無下列異常狀況：（1）輪胎花紋或側(cè)壁凸起或膨脹（若有，必須更換輪胎）。（2）輪胎花紋或側(cè)壁出現(xiàn)傷口或裂痕（若有，必須更換輪胎）。（3）輪胎花紋溝內(nèi)有石子、玻璃、金屬片或其他異物（若有，必須清除）。一、資料收集

引導(dǎo)問題4：車輪要做哪些檢查？3.磨損檢查輪胎的花紋溝深必須大于或等于1.6mm。輪胎上都有輪胎磨損指示標（圖6-5），以便在輪胎磨損達到極限時提供指示。這些指示標采用帶狀形式繞著輪胎的周邊，輪胎側(cè)壁還標有輪胎磨損指示標位置的記號以便查找。可用胎紋深度尺或游標卡尺測量胎紋深度（圖6-6），發(fā)現(xiàn)有達到磨損極限的輪胎，應(yīng)提示車主更換輪胎。一、資料收集圖6-5輪胎磨損標記圖6-6測量輪胎花紋深度

引導(dǎo)問題4：車輪要做哪些檢查？4.不均勻磨損檢查在正常情況下，車輛的輪胎應(yīng)當均勻磨損。但是，某些問題會導(dǎo)致輪胎磨損不均勻。例如，輪胎中心的花紋比肩部的花紋磨損得更快，外側(cè)花紋比內(nèi)側(cè)花紋磨損得更快，肩部花紋比中心花紋磨損得更快等，如圖6-7所示。一、資料收集圖6-7輪胎磨損示意圖

引導(dǎo)問題4：車輪要做哪些檢查？4.不均勻磨損檢查另外，前輪與后輪的磨損率不同，左輪與右輪的磨損率也不同。前輪驅(qū)動的車輛的前輪比后輪磨損得更快。造成不均勻磨損的兩個主要原因是輪胎氣壓不正常和前輪定位不正確。如果輪胎中心的花紋或肩部的花紋嚴重磨損，那么輪胎氣壓很可能不正常。檢查輪胎的磨損程度時，目視檢查四個輪胎，以確定其是否磨損不均勻。如果輪胎確實磨損不均勻，應(yīng)檢查輪胎氣壓和重做四輪定位。一、資料收集

引導(dǎo)問題5：為什么要定期進行輪胎換位？汽車在行駛過程中，前后輪的載荷、受力和功能不同，致使汽車輪胎的磨損不同。為保持同一輛車的輪胎磨損均勻，延長輪胎的使用壽命，并使各輪胎壽命趨于一致，輪胎應(yīng)定期進行換位，一般行駛15000~20000km進行換位。常見車輪換位方法有前輪驅(qū)動車輪換位、定向車輪換位和四輪驅(qū)動車輪換位等。一、資料收集

引導(dǎo)問題6：怎樣進行輪胎換位？通常，驅(qū)動輪在換位時，不要改變旋轉(zhuǎn)方向，非驅(qū)動輪可以改變旋轉(zhuǎn)方向。也就是驅(qū)動輪平行換位，非驅(qū)動輪交叉換位。那么，對于一輛前輪驅(qū)動或者說絕大多數(shù)時間前輪驅(qū)動的車輛來說，就是前輪平行向后，后輪交叉向前。那么反之，對于一輛后輪驅(qū)動，或者說絕大多數(shù)時間后輪驅(qū)動的車輛來說，就是后輪平行向前，前輪交叉向后。另外，因為目前的轎車，備胎通常是小尺寸的專用備胎，或者簡配的鐵輪轂的輪胎，所以基本上不再采用五輪換位方式。在進行輪胎換位時還需注意以下幾點。一、資料收集

引導(dǎo)問題6：怎樣進行輪胎換位？1.單導(dǎo)向輪胎（圖6-8）不能交叉換位由于單導(dǎo)向輪胎的旋轉(zhuǎn)方向不能改變，所以車輪只能平行換位（圖6-9），不能交叉換位。一、資料收集圖6-8雪鐵龍c5單導(dǎo)向輪胎圖6-9車輪平行換位示意圖

引導(dǎo)問題6：怎樣進行輪胎換位？2.長里程沒有進行過輪胎換位，換位后會有“副作用”行駛很長的里程而沒有進行過輪胎換位，也就不要進行輪胎換位了，此時輪胎磨損的不均勻程度，通過輪胎換位已經(jīng)難以“糾正”了。而且，如果換位了，還會帶來一些負面的效果。通常超過4萬km沒有進行過輪胎換位，后輪內(nèi)側(cè)邊緣會有不規(guī)則的磨損，如果換至前輪，通常會帶來很明顯的胎噪。由于輪胎的磨損和長時間一個方向的滾動，輪胎會出現(xiàn)錐度和“單導(dǎo)向適應(yīng)性”，換位后，往往會出現(xiàn)跑偏或操控感受下降。一、資料收集

引導(dǎo)問題6：怎樣進行輪胎換位？3.內(nèi)置胎壓傳感器的車輛，換位后要進行學(xué)習(xí)有些車裝備直接監(jiān)測式的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，在輪胎內(nèi)部裝有輪胎壓力傳感器，儀表上會有輪胎氣壓顯示。換位后，需要進行胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，讓系統(tǒng)重新記錄胎壓傳感器的位置。否則儀表上顯示的胎壓位置，與實際的位置不符。這需要執(zhí)行特殊的操作程序，甚至使用專用設(shè)備，交給專業(yè)的4S店，往往會更加可靠。一、資料收集

引導(dǎo)問題6：怎樣進行輪胎換位？4.補過胎，就不能放在前輪很多人認為補過的輪胎，有損傷，不能再安裝在前輪，容易爆胎。其實這種觀念是不正確的：首先，如果輪胎是正確的修補，性能不受影響，是可以正常使用和換位的。其次，輪胎爆胎不是補胎造成，高速爆胎往往是輪胎氣壓不正常造成。爆胎的原因往往不是補過胎，而是駕駛?cè)瞬恢垒喬鈮寒惓?，依然高速行駛。或者輪胎老化，或者速度級別不足造成。再有，高速行駛中后輪爆胎，往往比前輪爆胎還要危險。高速行駛后輪爆胎，會造成車輛側(cè)滑、甩尾、甚至側(cè)翻，這是一種最危險的失控狀態(tài)。如果前輪爆胎，只要駕駛?cè)宋站o轉(zhuǎn)向盤，逐漸穩(wěn)定減速，還是可以控制的。一、資料收集

引導(dǎo)問題7：如何檢查車輪或換位？1.準備工作將車輛停放至舉升機中央位置，拉起駐車制動器操縱桿、掛P擋（或空擋）。2.車輪及輪胎的檢查（1）舉升車輛至中位或者低位。（2）檢查左前車輪。檢查輪胎搭配是否一致，是否存在偏磨；胎面、胎側(cè)有無氣包、損傷、老化、異常磨損現(xiàn)象；清理輪胎花紋中的石子、雜物異物，若有尖銳物穿透輪胎，需征詢客戶意愿方可取出并修補或更換輪胎；檢查輪轂是否有破損、劃傷或平衡塊缺失等。（3）使用輪胎花紋深度尺測量輪胎花紋深度，最低剩余深度不得小于1.6mm，測量點間隔大于90°，不得少于三處，或者檢查輪胎磨損極限標記是否磨損。思考：輪胎磨損極限標記若已磨損代表什么？一、資料收集

引導(dǎo)問題7：如何檢查車輪或換位？2.車輪及輪胎的檢查（4）檢查車輪轉(zhuǎn)動是否順暢、軸承是否松曠和有異響。（5）檢查輪胎氣壓是否為標準值、氣門嘴是否漏氣、氣門帽是否齊全，使用泡沫水檢查氣門嘴及輪胎與輪輞的接觸面是否漏氣。思考：如何確認車輛輪胎氣壓標準值？（6）按上述方法依次檢查左后、右后和左前車輪。（7）降下舉升機，取下備胎，檢查備胎氣壓。思考：備胎氣壓應(yīng)為多少MPa？一、資料收集

引導(dǎo)問題7：如何檢查車輪或換位？3.車輪換位（1）將車輛舉升至合適高度。（2）使用氣動沖擊扳手交叉拆卸左前車輪緊固螺栓（螺母），取下車輪，依次拆卸左后、右后和左前車輪。思考：如何正確安全地使用風動扳手？（3）按照合適的換位方式將各車輪進行換位，并用手動工具安裝車輪緊固螺栓。（4）將車輛降至車輪接觸地面的位置。（5）將預(yù)置力式扭力扳手調(diào)到標準力矩，按對角交叉的方式緊固輪胎螺母。4.現(xiàn)場整理（1）降下車輛，鎖好車門，將舉升機臂歸位。（2）清潔地面、將工具清潔并歸回原位。一、資料收集

進行車輪檢查，根據(jù)車輛實際情況判斷是否進行車輪換位，若需要，則進行車輪換位。要求：（1）根據(jù)“學(xué)習(xí)資料”和查閱資料完成“車輪檢查與換位工作任務(wù)書”（表6-1）的制定。（2）兩人合作按照工藝完成實踐操作，將作業(yè)過程和檢查的數(shù)據(jù)進行記錄，其中“操作記錄”一欄對于完成的工序打“√”，“數(shù)據(jù)記錄”一欄填寫檢查的數(shù)據(jù)或關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，例如擰緊力矩、液面高度等。二、實施作業(yè)

二、實施作業(yè)

子任務(wù)2

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)懸架檢查與調(diào)整

學(xué)習(xí)目標

完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)該掌握1個知識點和1個技能點：1.懸架結(jié)構(gòu)、類型和定期檢查的原因；2.會進行懸架的檢查。建議學(xué)時2學(xué)時學(xué)習(xí)任務(wù)

一輛北京現(xiàn)代領(lǐng)動轎車出現(xiàn)嚴重變形，且未出事故，車輛左右高低不一，行駛途中有異響，問題很嚴重，經(jīng)檢查確定是懸架故障。請你通過學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，完成懸架的檢查與調(diào)整作業(yè)。

引導(dǎo)問題1：懸架的作用是什么？懸架把車架與車橋彈性連接起來，吸收或緩和車輪在不平路面上受到的沖擊和振動，傳遞各種作用力和力矩。一、資料收集

引導(dǎo)問題2：懸架有哪些類型？懸架可分為獨立懸架和非獨立懸架兩類，如圖6-10所示。一、資料收集圖6-10典型非獨立懸架和獨立懸架

引導(dǎo)問題2：懸架有哪些類型？

獨立懸架的特點是每一側(cè)車輪單獨通過彈簧懸掛在車架下面。在汽車行駛中，當一側(cè)車輪跳動時，不會影響另一側(cè)車輪的工作。獨立懸架中多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧作為彈性元件，并配用導(dǎo)向裝置和減振器。獨立懸架在轎車上得到廣泛應(yīng)用。非獨立懸架的特點是兩側(cè)的車輪分別安裝在同一整體式車橋上，車橋通過彈性元件與車架相連。這種懸架在汽車行駛中，當一側(cè)車輪跳動時，另一側(cè)車輪也將隨之跳動。非獨立懸架中廣泛采用鋼板彈簧作為彈性元件，這種懸架在中、重型汽車上被普遍采用。一、資料收集

引導(dǎo)問題3：懸架主要由哪些部分構(gòu)成？

懸架一般由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器三部分組成，如圖6-11所示。一、資料收集圖6-11懸架的結(jié)構(gòu)示意圖

引導(dǎo)問題3：懸架主要由哪些部分構(gòu)成？

懸架采用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧等，在轎車上使用的彈性元件主要有螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧等。減振器用于改善汽車行駛平穩(wěn)性。為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用的減振器多是液力減振器。一、資料收集

引導(dǎo)問題4：為什么要定期檢查懸架？

外表看似簡單的汽車懸架系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關(guān)鍵的部件之一，在日常使用過程中因路面不平等因素導(dǎo)致懸架工作在振動頻繁、載荷交變甚至超負荷等惡劣條件下，各連接球頭會因磨損而松動，減振器通常不會突然斷裂，大多都是慢慢地惡化，連接螺栓也會產(chǎn)生松動等情況，這些情況的出現(xiàn)均會導(dǎo)致懸架工作異常而產(chǎn)生異響，甚至影響駕駛安全，且這些現(xiàn)象的出現(xiàn)無規(guī)律可言，所以必須定期對懸架進行檢查。一、資料收集

引導(dǎo)問題5：如何進行減振器工作情況檢查？1.準備工作將車輛停放至舉升機中央位置，拉起駐車制動器操縱桿、掛P擋（或空擋）。2.檢查減振器工作情況將雙手放在一個車輪上方的車身上，然后迅速用力下壓車身，使車身在彈簧上跳動，如圖6-12所示。一、資料收集圖6-12

檢查前懸架工作情況圖6-13檢查后懸架工作情況

引導(dǎo)問題5：如何進行減振器工作情況檢查？2.檢查減振器工作情況注意：（1）車型不同，減振器的特性也不同。將一輛車的減振器振動情況與另一輛車的減振器的振動情況相比較時，要確定參照車輛的車型相似或完全相同。（2）檢查后減振器時，最好打開后車門。在離后車輪最近的位置的后車門口下壓，如圖6-13所示。（3）在車輛的每一個角重復(fù)檢查。（4）此方法只是大致檢查減振器的情況，如果懷疑某個減振器有問題，應(yīng)將其拆下作進一步檢查。（5）按壓車輛時不要