汽車運(yùn)用基礎(chǔ)課件（單元一模塊2）

2024/4/22汽車運(yùn)用基礎(chǔ)馮寶山申琳池現(xiàn)榮全國中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車類專業(yè)通用教材主

編參編2024/4/22汽車的使用性能車輛管理汽車營運(yùn)知識(shí)單元一單元二單元三2024/4/22模塊2汽車的使用經(jīng)濟(jì)性能模塊描述模塊要求模塊實(shí)施項(xiàng)目拓展12342024/4/22模塊描述

汽車的使用經(jīng)濟(jì)性能是指汽車以最小的運(yùn)輸消耗量完成運(yùn)輸工作的能力，是汽車的主要性能之一，常以百車公里燃油量和千噸公里綜合運(yùn)輸成本來評(píng)價(jià)。由于在汽車運(yùn)輸成本中，汽車燃料消耗費(fèi)用占總費(fèi)用的三分之一，所以，汽車的使用經(jīng)濟(jì)性常用汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性來評(píng)價(jià)。

作為汽車專業(yè)技術(shù)人員，請(qǐng)對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行評(píng)價(jià)，并分析影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性能的主要因素。2024/4/22模塊要求１.時(shí)間要求:建議2學(xué)時(shí)２.目標(biāo)要求:掌握汽車使用經(jīng)濟(jì)性的內(nèi)涵、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的

評(píng)價(jià)指標(biāo)及主要影響因素。模塊實(shí)施一、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)

1.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性

汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車以最小的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力，常用汽車行駛100km所消耗的燃料量(L/100km)來評(píng)價(jià)。由于汽車燃料消耗量與發(fā)動(dòng)機(jī)類型、結(jié)構(gòu)、制造工藝、調(diào)整狀態(tài)、燃料品質(zhì)及道路條件、交通狀況、氣候、駕駛技術(shù)等許多種因素有關(guān)，因此燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)值要根據(jù)道路試驗(yàn)或室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果來評(píng)定，也可以通過理論分析來進(jìn)行估算。模塊實(shí)施

汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定運(yùn)行工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。在我國及歐洲，燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位為L/100km，即行駛100km所消耗的燃油升數(shù)，其數(shù)值越大，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性就越差。美國為MPG或mile/Usgal，指的是每加侖燃油能行駛的英里數(shù)。其數(shù)值越大，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性就越好。

2.燃油經(jīng)濟(jì)性能的道路試驗(yàn)檢測方法汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的道路試驗(yàn)檢測方法分為不控制的道路試驗(yàn)、控制的道路試驗(yàn)和道路循環(huán)試驗(yàn)。因?qū)嶋H條件限制，比較常用的試驗(yàn)方法為道路循環(huán)試驗(yàn)。道路循環(huán)試驗(yàn)是指汽車完全按規(guī)定的車速-時(shí)間規(guī)范進(jìn)行的試驗(yàn)。試驗(yàn)對(duì)換擋時(shí)間、制動(dòng)時(shí)間、行車速度、加速度、制動(dòng)減速度等數(shù)值都加以規(guī)定。等速行駛油耗試驗(yàn)和怠速油耗試驗(yàn)是這類試驗(yàn)中最簡單的兩種道路循環(huán)試驗(yàn)方法，我國廣泛采用等速行駛百公里油耗試驗(yàn)。2024/4/22模塊實(shí)施等速行駛百公里的燃油消耗量是常用的一種評(píng)價(jià)指標(biāo)，指汽車在一定荷載(我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定轎車為半載，貨車為全載)下，以最高檔在水平良好路面上等速行駛100km的燃油消耗量。每隔10km/h或者20km/h速度間隔測出一等速行駛百公里的燃油消耗量，然后在圖上連成一曲線，稱為等速百公里的燃油消耗量曲線。汽車等速百公里的燃油消耗量曲線2024/4/22模塊實(shí)施

等速行駛工況并不能全面反映汽車的實(shí)際運(yùn)輸情況，特別是在市區(qū)行駛中頻繁出現(xiàn)的加速、減速、怠速、停車等行駛工況。因此，在對(duì)實(shí)際車輛進(jìn)行跟蹤測試統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，各國都制定了一些典型的循環(huán)試驗(yàn)工況來模擬汽車實(shí)際進(jìn)行工況，并以其百公里的燃油消耗量(或MPG)來評(píng)定相應(yīng)工況的燃油經(jīng)濟(jì)性。循環(huán)行駛工況規(guī)定了車速-時(shí)間行駛規(guī)范，例如，何時(shí)換檔、何時(shí)制動(dòng)以及行車的速度和加速度等數(shù)值。因此，它在路上試驗(yàn)比較困難，一般多規(guī)定在室內(nèi)汽車底盤測功機(jī)(轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái))上進(jìn)行測試；而規(guī)定在路上進(jìn)行試驗(yàn)的循環(huán)工況均很簡單。我國規(guī)定轎車按二十五工況進(jìn)行循環(huán)試驗(yàn)，客車按四工況進(jìn)行循環(huán)試驗(yàn)，總質(zhì)量＜3500kg的貨車按轎車循環(huán)試驗(yàn)進(jìn)行；總質(zhì)量為3500～14000kg的貨車按六工況進(jìn)行循環(huán)試驗(yàn)。工況循環(huán)試驗(yàn)以客車四工況為例。

2024/4/22模塊實(shí)施工況序號(hào)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)(km/h)行程(m)累積行程(m)時(shí)間(s)變速器檔位及換檔車速檔位換檔車速(km/h)10～25換檔加速5.55.55.62～36～824.5308.83～413～15508011.84～519～217015011.4522512027017.253(30)25～35160430(20.9)19.254減速行駛270700空檔客車四工況試驗(yàn)循環(huán)表

2024/4/22模塊實(shí)施3.汽車燃油消耗量限值

工信部出臺(tái)《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》。《乘用車燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新認(rèn)證車執(zhí)行日期為2016年1月1日，對(duì)在生產(chǎn)車執(zhí)行日期為2017年1月1日。乘用車燃料消耗量限值，整車整備質(zhì)量(CM)kg車型燃料消耗量限值L/100kmCM≤7505.2750，裝有非手動(dòng)檔變速器或具有三排及三排以上座椅的乘用車燃料消耗量限值，整車整備質(zhì)量(CM)kg車型燃料消耗量限值L/100kmCM≤7505.6750。從2016年到2020年，工信部為當(dāng)年生產(chǎn)乘用車設(shè)立的平均油耗目標(biāo)分別為百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。燃油限值是指汽車燃料消耗量的上限值，它既不是簡單的汽車百公里油耗，也不真對(duì)單一車型，而是將一個(gè)車企整體來進(jìn)行評(píng)價(jià)。2024/4/22模塊實(shí)施

乘用車燃料消耗量限值是指乘用車企業(yè)各車型百公里油耗與各車型數(shù)量的乘積之和除以該企業(yè)所有車型的數(shù)量。如某企業(yè)旗下有A、B、C、D四款乘用車型，四款車型今年的產(chǎn)量分別是E、F、G、H，四款車型的百公里油耗為I、J、K、L，那么企業(yè)的燃油限值=E×I+F×J+G×K+H×L/(E+F+G+H)。為了節(jié)約能源，國家對(duì)現(xiàn)生產(chǎn)及計(jì)劃投產(chǎn)的載貨汽車規(guī)定了燃油消耗量限值，考核指標(biāo)為比燃油消耗量q(百噸千米的燃油消耗量)。2024/4/22模塊實(shí)施汽油載貨汽車燃油消耗量限值汽車總質(zhì)量(t)比燃油消耗量(L/100t·km)汽車總質(zhì)量(t)比燃油消耗量(L/100t·km)2.5～4.04.05～3.179.0～12.02.64～2.50＞4.0～6.03.15～2.83＞12.0～15.02.48～2.39＞6.0～9.02.85～2.65柴油載貨汽車燃油消耗量限值汽車總質(zhì)量(t)比燃油消耗量(L/100t·km)汽車總質(zhì)量(t)比燃油消耗量(L/100t·km)2.5～4.02.82～2.169.0～12.01.68～1.55＞4.0～6.02.14～1.88＞12.0～15.01.53～1.43＞6.0～9.01.86～1.762024/4/22模塊實(shí)施重型載貨汽車燃油消耗量限值汽車總質(zhì)量(t)比燃油消耗量(L/100t·km)汽車總質(zhì)量(t)比燃油消耗量(L/100t·km)＞15～171.42～1.40＞22～261.37～1.33＞17～221.39～1.37＞26～321.321～1.304.

汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)我國《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》，在中國境內(nèi)銷售的能夠燃用汽油或柴油燃料的、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的乘用車和輕型商用車輛在銷售時(shí)都將被強(qiáng)制性粘貼汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)，標(biāo)示內(nèi)容包括由國家指定檢測機(jī)構(gòu)按照統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)測定的市區(qū)、市郊、綜合等3種工況下的燃料消耗量，以方便消費(fèi)者辨識(shí)油耗程度或節(jié)能效果。

2024/4/22模塊實(shí)施2024/4/22模塊實(shí)施

二、影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性能的因素影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素主要兩個(gè)方面：汽車使用方面和汽車結(jié)構(gòu)方面。

1.使用方面

在使用方面影響燃油經(jīng)濟(jì)性的主要因素為保持汽車完好的技術(shù)狀況與正確的駕駛操作。主要表現(xiàn)為：

（1）正確的技術(shù)保養(yǎng)與調(diào)整汽車的保養(yǎng)與調(diào)整會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與汽車行駛阻力，對(duì)百公里油耗有相當(dāng)影響，所以，正確的技術(shù)保養(yǎng)與調(diào)整，對(duì)改善汽車燃油經(jīng)濟(jì)性有很大影響。2024/4/22模塊實(shí)施

發(fā)動(dòng)機(jī)要保持良好的技術(shù)狀況。對(duì)供油系進(jìn)行保養(yǎng)與檢查，防止漏油、漏氣，定期清除燃油濾清器中的沉淀及雜質(zhì)，清洗噴油器嘴膠質(zhì)，定期清洗、更換空氣濾清器，空氣濾清器不暢通時(shí)，油耗將增加3%左右。要及時(shí)清除燃燒室、活塞、進(jìn)氣管上的膠質(zhì)與積碳，在清除積碳前后，耗油量相差不小。要保持發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的正常溫度，防止因溫度過低而增加機(jī)油的粘度以及降低燃油在進(jìn)氣管內(nèi)的揮發(fā)性。冷卻水溫度過低會(huì)使燃油消耗量增加。當(dāng)冷卻水溫過高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生爆震，充氣系數(shù)降低，功率下降，油耗增加。要正確地保養(yǎng)和檢查點(diǎn)火系，保持火花塞清潔及正確的電極間隙。火花塞電極間隙一般情況下應(yīng)適當(dāng)偏大，這樣可提高點(diǎn)火系電極電壓，增加點(diǎn)火能量，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性是有利的。要檢查和防止氣缸漏氣，保持正常的氣缸壓力，氣缸壓力愈大，表明氣缸、活塞環(huán)、氣門、氣門座、氣缸墊等狀況良好，發(fā)動(dòng)機(jī)作功行程瞬時(shí)產(chǎn)生有效壓力愈大，混合氣點(diǎn)火燃燒速度就快，熱損失小，可使發(fā)動(dòng)機(jī)得到較高的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。2024/4/22模塊實(shí)施

在汽車底盤方面，要加強(qiáng)對(duì)各總成的保養(yǎng)與調(diào)整，以保持適當(dāng)?shù)幕心芰?，減少燃油消耗量。汽車的前輪定位，制動(dòng)器的間隙調(diào)整，輪胎氣壓，各部軸承的緊度，運(yùn)動(dòng)摩擦部分間隙以及潤滑質(zhì)量都會(huì)對(duì)汽車的運(yùn)動(dòng)阻力有很大影響，必須按著規(guī)定進(jìn)行調(diào)整和保養(yǎng)。前輪前束失調(diào)時(shí)，輪胎在滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生滑移，增加滾動(dòng)阻力，引起前輪發(fā)擺，使油耗增大。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，輪胎變形增大，滾動(dòng)阻力增加，會(huì)增加燃油消耗量。輪轂軸承過緊，制動(dòng)器發(fā)咬，都會(huì)增加行駛阻力，使油耗增加。底盤傳動(dòng)系統(tǒng)各配合副配合不良，都將消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，使傳動(dòng)效率降低。潤滑油使用不當(dāng)，油耗也會(huì)增加，冬季使用夏季油，油耗將增加4%。底盤的行駛阻力減小，滑行距離便增加，油耗下降；反之，滑行距離減少，燃油消耗將增加。此外，手動(dòng)變速器離合器打滑，會(huì)引起發(fā)熱，增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使油耗增加。變速器跳檔，會(huì)增加換檔次數(shù)與中間檔的使用時(shí)間，也會(huì)增加燃油消耗。2024/4/22模塊實(shí)施

（2）駕駛操作技術(shù)駕駛技術(shù)是影響汽車運(yùn)行燃料消耗的主要因素之一。正確的駕駛操作可大大降低汽車的燃油消耗量。在其它條件相同時(shí)，做到經(jīng)濟(jì)性合理地駕駛，可以減少油耗10%左右。正確選用行車速度，采用中速行駛是最經(jīng)濟(jì)的，汽車中速行駛時(shí)燃油消耗量最低，速度過高或過低都會(huì)使燃油消耗量增加。在一定道路上行駛，汽車用不同擋位行駛，燃油消耗量是不一樣的。最經(jīng)濟(jì)的駕駛方法是高擋的行駛可能性未用盡前，不應(yīng)換低擋。換擋時(shí)要快，動(dòng)作要迅速準(zhǔn)確。在保證行車安全的前提下，利用汽車的慣性滑行是減少汽車油耗的一種駕駛方法。駕駛汽車時(shí)，踩油門要輕，緩慢加油，一般猛加速比緩慢加速要多耗油30%左右。

2024/4/22模塊實(shí)施（3）合理組織運(yùn)輸在使用汽車時(shí)，要充分發(fā)揮運(yùn)輸工作人員的主觀積極性，采取一切先進(jìn)措施以減少單位運(yùn)輸工作的燃油消耗量。貨物運(yùn)輸企業(yè)中甩掛運(yùn)輸，減少空車往返，這是提高運(yùn)輸生產(chǎn)率和降低成本、降低燃油消耗量的一項(xiàng)有效措施。2024/4/22模塊實(shí)施

（4）使用因素汽車在低溫條件下行駛，由于氣溫低，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫時(shí)間長，工作溫度低，燃料汽化不良，燃燒不良；再加上潤滑油粘度大，摩擦損失大，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降。導(dǎo)致燃料消耗增加。如：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油機(jī))冷卻液溫度自80℃降低到60℃時(shí)，耗油量約增加3％；降到40℃時(shí)約增加12％；降到30℃時(shí)約增加25％。在高原山區(qū)行駛的汽車，由于空氣密度下降，充氣量會(huì)明顯降低。通常情況下，隨著海拔高度的增加，將使空燃比變小，混合氣變濃，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗增加；由于坡度陡而長，汽車經(jīng)常在小負(fù)荷的條件下行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高，引起油耗增大；由于大氣壓力降低，燃料易蒸發(fā)，供油系容易發(fā)生氣阻和滲漏。2024/4/22模塊實(shí)施2024/4/22模塊實(shí)施2.汽車結(jié)構(gòu)方面（1）汽車尺寸和質(zhì)量汽車尺寸和質(zhì)量增加，會(huì)加大滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力。廣泛采用輕型、微型轎車是節(jié)約燃油的有效措施。貨車的質(zhì)量利用系數(shù)影響燃油經(jīng)濟(jì)性。貨車的質(zhì)量利用系數(shù)即裝載質(zhì)量與整車裝備質(zhì)量之比。質(zhì)量利用系數(shù)越大，有效運(yùn)輸質(zhì)量比重增加，運(yùn)輸中的單位油耗與成本都將降低。減少汽車尺寸和質(zhì)量是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的有效措施。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性最有影響的部件。影響的因素主要有壓縮比、燃料供給、功率利用等。2024/4/22模塊實(shí)施

發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比愈大，則其有效效率愈高。在容許范圍內(nèi)提高壓縮比，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性可以得到改善。燃料的汽化、霧化及其與空氣的混合，對(duì)促進(jìn)燃燒、提高熱效率關(guān)系很大。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及其利用率，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有很大影響。一般發(fā)動(dòng)機(jī)在60%～80%負(fù)荷范圍內(nèi)，經(jīng)濟(jì)性最高，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，其燃油消耗量將增加。發(fā)動(dòng)機(jī)的形式對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也是很大的。采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于貨車其燃油消耗量可以比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)降低約30%～40%。采用電控燃油噴射技術(shù)，是提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性的有效措施。通過噴油量準(zhǔn)確控制，不會(huì)產(chǎn)生混合氣過濃、過稀的現(xiàn)象，既能明顯提高燃料經(jīng)濟(jì)性，又可降低排氣污染。采用發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)、廢氣渦輪增壓技術(shù)、可變氣門技術(shù)及汽車啟停技術(shù)等均能提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。2024/4/22模塊實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)2024/4/22模塊實(shí)施

（3）傳動(dòng)系汽車傳動(dòng)系對(duì)燃油消耗的影響，取決于傳動(dòng)系效率、變速器擋數(shù)與傳動(dòng)