城市橋梁檢測投標(biāo)方案（技術(shù)方案）

城市橋梁檢測投標(biāo)方案目錄TOC\o"1-3"\h\u第一章項(xiàng)目理解及項(xiàng)目需求分析 14第一節(jié)項(xiàng)目背景 14一、橋梁檢測的必要性 14二、橋梁檢測現(xiàn)狀 14三、橋梁檢測行業(yè)的市場空間和發(fā)展 20第二節(jié)橋梁檢測技術(shù)的發(fā)展 21一、橋梁檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢（無損傷檢測技術(shù)研究） 21二、橋梁無損檢測技術(shù)的研究現(xiàn)狀與最新動(dòng)態(tài) 25三、無損檢測技術(shù)的研究現(xiàn)狀 25四、無損檢測技術(shù)的最新發(fā)展 26五、無損檢測技術(shù)的展望 27六、無損檢測技術(shù)的理論研究探索 28七、無損檢測技術(shù)的工程應(yīng)用探索 29八、橋梁檢測的重要性 29第三節(jié)橋梁檢測行業(yè)信息化發(fā)展 30一、橋梁檢測行業(yè)信息化現(xiàn)狀 30二、橋梁檢測監(jiān)測行業(yè)信息化研究進(jìn)展 32第四節(jié)項(xiàng)目概況及需求分析 36一、項(xiàng)目概況 36二、橋梁檢測目的 37三、檢測內(nèi)容 37四、標(biāo)準(zhǔn)要求 40五、提交文件形式 40六、提交書面文件內(nèi)容 41七、檢測規(guī)范依據(jù) 42八、定期檢查安全文明施工目標(biāo) 43九、定期檢查橋梁評定 43十、儀器設(shè)備要求 43第二章橋梁檢測具體項(xiàng)目及檢測方法 44第一節(jié)橋梁檢測基本知識(shí) 44一、橋梁養(yǎng)護(hù)工作流程 45二、橋梁養(yǎng)護(hù)工作流程 45三、橋梁檢查 46四、橋梁類型 47五、公路舊橋的三查 47六、定期檢查 48七、特殊檢查 50八、應(yīng)急檢查 51九、橋梁技術(shù)狀況評定 52十、公路橋梁維修加固對策 52十一、涵洞檢查 53第二節(jié)橋梁檢測實(shí)際操作 54一、檢測依據(jù)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)文件 54二、工作目標(biāo) 55三、橋梁分類 55四、檢測內(nèi)容 56五、擬投入主要儀器設(shè)備一覽表 63六、工作計(jì)劃 64七、安全保通措施 65八、各檢測項(xiàng)目的檢測順序 67第三節(jié)對橋梁現(xiàn)狀的調(diào)查、分析 68一、橋梁工程概況 68二、檢查目的 68三、檢查依據(jù) 69四、主要檢查內(nèi)容 69五、主要檢查儀器 69六、橋梁基本信息 69七、檢查明細(xì) 72八、結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀以及病害檢查 72九、技術(shù)狀況評定 73十、結(jié)論及建議 73第四節(jié)橋梁檢測與加固技術(shù)應(yīng)用 73一、一般病害處理 73二、粘貼鋼板 77三、橋面系維修工程 80四、頂升更換支座 84五、橋梁標(biāo)志牌安裝 92第三章項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及管理 94第一節(jié)項(xiàng)目組織框架及規(guī)章制度 95一、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框架 95二、施工技術(shù)管理機(jī)構(gòu)框架 96三、組織機(jī)構(gòu)承諾 96四、崗位職責(zé) 97五、橋梁工程試驗(yàn)檢測人員崗位責(zé)任制 108第二節(jié)項(xiàng)目管理方案 112一、項(xiàng)目前期的管理 112二、項(xiàng)目中期的管理 113三、項(xiàng)目后期管理 115四、項(xiàng)目組織管理體系 115第三節(jié)項(xiàng)目人員管理 117一、人員管理模式 117二、人員選聘管理 118三、人員淘汰機(jī)制 119四、人員獎(jiǎng)罰機(jī)制 122五、人員關(guān)系協(xié)調(diào) 123六、人員考核辦法 124七、人員保障措施 126八、人員管理制度 128第四節(jié)橋梁檢測人員職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn) 132一、橋梁檢測人員的主要工作職責(zé) 132二、橋梁檢測人員重點(diǎn)工作內(nèi)容 133三、橋梁檢測人員應(yīng)具備的專業(yè)知識(shí) 134四、橋梁檢測人員應(yīng)具備的專業(yè)技能 135第四章擬投入儀器設(shè)備及技術(shù)力量 137第一節(jié)橋梁檢測的儀器設(shè)備 137一、儀器性能的基本技術(shù)指標(biāo) 138二、橋梁檢測對儀器設(shè)備的要求 139三、橋梁試驗(yàn)檢測儀器 140四、應(yīng)變儀器設(shè)備 140五、應(yīng)變測量的儀器和設(shè)備 144六、基于應(yīng)變測量技術(shù)的傳感器 145七、振弦式應(yīng)力計(jì) 146八、變位儀器設(shè)備 146九、裂縫檢測儀器設(shè)備 148第二節(jié)擬派項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)配備 154一、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì) 154二、項(xiàng)目組織人員資質(zhì) 156三、項(xiàng)目小組人員名單 157第五章工期進(jìn)度保證措施 160第一節(jié)施工進(jìn)度計(jì)劃 161一、編制依據(jù)及原則 161二、進(jìn)度計(jì)劃保證體系 162三、保證進(jìn)度的組織實(shí)施 162四、保證進(jìn)度的管理措施 163五、保證進(jìn)度的材料供應(yīng)措施 163六、保證進(jìn)度的工程檢查措施 165第二節(jié)施工進(jìn)度保證措施 165一、施工進(jìn)度組織機(jī)構(gòu)及方案保障 165二、施工進(jìn)度進(jìn)化事前控制措施 168三、違約承諾 170第六章橋梁檢測培訓(xùn)管理 171第一節(jié)橋梁檢測相基本知識(shí)培訓(xùn) 171一、橋梁檢測評估 171二、城市橋梁的分類 171三、橋梁檢測評估的工作內(nèi)容 172四、根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)檢查結(jié)果對橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況等級評定 173五、橋梁檢測技術(shù)方法 177六、橋梁檢測技術(shù)評定 181第二節(jié)橋梁荷載試驗(yàn) 187一、橋梁荷載試驗(yàn)?zāi)康?187二、橋梁荷載試驗(yàn)的依據(jù) 188三、橋梁靜力荷載試驗(yàn)的控制截面及試驗(yàn)工況的確定 188四、橋梁荷載試驗(yàn)的檢測內(nèi)容及檢測方法 194五、試驗(yàn)加載方法 195六、數(shù)據(jù)分析及橋梁承載能力評定 200第三節(jié)橋梁檢測報(bào)告 202一、橋梁結(jié)構(gòu)定期檢測報(bào)告的主要內(nèi)容 202二、橋梁特殊檢測報(bào)告的主要內(nèi)容 202三、橋梁荷載試驗(yàn)檢測檢測報(bào)告的主要內(nèi)容 203四、鉆芯取樣法 213第七章橋梁檢測安全作業(yè)方案 218第一節(jié)安全生產(chǎn)管理目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 218一、安全生產(chǎn)管理目標(biāo) 218二、安全管理目標(biāo)計(jì)劃控制 218三、安全管理組織機(jī)構(gòu)及主要措施 219四、安全施工管理主要措施 219第二節(jié)橋梁檢測注意事項(xiàng) 225一、檢測工具 226二、分項(xiàng)工程檢測注重點(diǎn)（實(shí)體+外觀） 226三、內(nèi)業(yè)資料 228四、現(xiàn)場安全 228五、結(jié)構(gòu)部位編號(hào) 229六、其他問題說明 230七、支座學(xué)習(xí) 231第八章水上檢測安全方案 238第一節(jié)水上作業(yè)安全準(zhǔn)則 239一、建立安全生產(chǎn)目標(biāo) 239二、安全保證體系 239三、安全組織體系 245第二節(jié)水上作業(yè)安全措施 247一、確保水上作業(yè)的安全保證措施 247二、防洪渡汛的工作措施 249三、水上作業(yè)應(yīng)急救援預(yù)案 251第九章交通組疏導(dǎo)案 258第一節(jié)項(xiàng)目區(qū)域工程概況 259一、橋梁概況 259二、某路段交通現(xiàn)狀 259三、交通對某路段的行車影響 259四、保持交通組織原則 259五、現(xiàn)場施工交通組織方案（以某路段為例） 260第二節(jié)交通組織原則 271一、交通導(dǎo)改期間項(xiàng)目部配合措施 271二、交通導(dǎo)改、車流改道后項(xiàng)目部配合措施 271三、交通安全保證措施 272四、安全文明施工 272五、交通疏解安全應(yīng)急預(yù)案 273第十章環(huán)境保護(hù)及水土保持方案 277第一節(jié)環(huán)水保護(hù)組織機(jī)構(gòu)及保證體系 278一、環(huán)境保護(hù)與水土保持管理目標(biāo) 278二、環(huán)境保護(hù)與水土保持組織機(jī)構(gòu) 278三、環(huán)境保護(hù)與水土保持體系 279四、各部門及相關(guān)人員職責(zé) 280第二節(jié)環(huán)水保護(hù)的主要技術(shù)措施 285一、施工環(huán)境保護(hù)措施 285二、水土保持措施 286三、防止大氣、噪聲、水污染的措施 287四、文明施工措施 288五、水保、環(huán)保施工重點(diǎn) 289第十一章質(zhì)量保證措施 295第一節(jié)質(zhì)量保證管理 295一、工程質(zhì)量保證 295二、工程質(zhì)量目標(biāo) 297三、質(zhì)量承諾 298第二節(jié)具體質(zhì)量保證措施 299一、質(zhì)量管理組織保證體系 299二、質(zhì)量保證措施 301三、積極開展QC小組活動(dòng)和質(zhì)量評比活動(dòng) 308四、分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施 308第三節(jié)工程質(zhì)量保障制度 310一、工程質(zhì)量崗位責(zé)任制 3111.項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量崗位職責(zé) 311二、工程質(zhì)量管理制度 316三、質(zhì)量事故責(zé)任追究制度 318四、工程質(zhì)量自檢制度 319五、原材料檢測制度 322六、“三檢制”制度 325七、工程質(zhì)量消缺制度 326第十二章橋梁檢測后續(xù)及養(yǎng)護(hù)服務(wù)方案 328第一節(jié)橋梁檢測后續(xù)服務(wù) 328一、全過程配合服務(wù) 329二、有效的施工現(xiàn)場配合 330三、保證措施組織落實(shí) 330四、設(shè)計(jì)質(zhì)量跟蹤與信息反饋 330五、設(shè)計(jì)組織機(jī)構(gòu)成員 331六、工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo) 332第二節(jié)橋梁養(yǎng)護(hù)管理方案 333一、崗位職責(zé) 333二、信息公開制度 334三、橋梁檢查與評定 335四、橋梁養(yǎng)護(hù)工程管理 337五、技術(shù)檔案管理 339六、應(yīng)急處置管理 341七、責(zé)任追究 342第十三章橋梁檢測檔案管理 343第一節(jié)檔案管理制度 343一、目的 343二、范圍 343三、職責(zé) 344四、檔案格式 344五、記錄的管理流程 348第二節(jié)橋梁檔案管理 349一、橋梁技術(shù)檔案管理制度 349二、檢測人員檔案 350第三節(jié)橋梁檔案管理的必要性 353一、道路橋梁檔案管理的重要性 353二、道路橋梁檔案管理存在的不足 355三、加強(qiáng)道路橋梁檔案管理的措施 355第十四章應(yīng)急預(yù)案 358第一節(jié)應(yīng)急管理機(jī)制 358一、編制目的 358二、編制依據(jù) 359三、適用范圍 359四、預(yù)防措施 360五、應(yīng)急體系及運(yùn)行機(jī)制 361六、應(yīng)急救援體系 362第二節(jié)個(gè)體傷害事故預(yù)防監(jiān)控措施 367一、觸電事故 367二、高處墜落及物體打擊事故預(yù)防監(jiān)控措施 368三、機(jī)械傷害事故預(yù)防監(jiān)控措施 369四、中毒事故預(yù)防監(jiān)控措施 370第三節(jié)火災(zāi)、化學(xué)物品爆燃或爆炸應(yīng)急預(yù)案 370一、火災(zāi)事故預(yù)防監(jiān)控措施 370二、易燃、易爆危險(xiǎn)品引起火災(zāi)、爆炸事故預(yù)防監(jiān)控措施 372第四節(jié)其他應(yīng)急預(yù)案 372一、土方坍塌應(yīng)急預(yù)案 372二、暴風(fēng)雨預(yù)防監(jiān)控措施 373三、地震預(yù)防監(jiān)控措施 374四、水災(zāi)預(yù)防監(jiān)控措施 374第五節(jié)各類事故的救援預(yù)案 374一、觸電事故的救援預(yù)案 374二、高處墜落及物體打擊事故的救援預(yù)案 374三、坍塌事故的的救援預(yù)案 375四、機(jī)械傷害事故的救援預(yù)案 375五、中毒事故的救援預(yù)案 375六、火災(zāi)事故的救援預(yù)案 375編制依據(jù)一、項(xiàng)目招標(biāo)文件、補(bǔ)遺及設(shè)計(jì)文件等相關(guān)資料。二、國家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)的技術(shù)資料、規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。三、依照有關(guān)主要法律、法規(guī)：（一）《中華人民共和國政府采購法》（二）其他法律法規(guī)。五、行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)（如有最新法律法規(guī)及各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，從其規(guī)定）（以下內(nèi)容根據(jù)招標(biāo)文件及項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行修改）第一章項(xiàng)目理解及項(xiàng)目需求分析第一節(jié)項(xiàng)目背景一、橋梁檢測的必要性隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，橋梁在長期的運(yùn)營過程中不可避免的會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性的損傷，從而使其結(jié)構(gòu)承載能力和耐久性逐步降低，直至影響到橋梁的運(yùn)營安全。造成橋梁結(jié)構(gòu)性損傷的原因可能來源于人為因素，也可能是受自然因素影響。由橋梁結(jié)構(gòu)型損傷而引發(fā)的橋梁維修、加固和改造工程，必須要建立在對橋梁整體結(jié)構(gòu)檢測的基礎(chǔ)上。因此，在橋梁使用過程中，應(yīng)對橋梁的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測。二、橋梁檢測現(xiàn)狀橋梁檢測是通過一定的檢測手段來了解橋梁的技術(shù)狀況等級及病害發(fā)生部位、嚴(yán)重程度、產(chǎn)生原因等情況，并分析和評價(jià)既有病害對橋梁的影響，從而為橋梁維修加固提供可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)和依據(jù)。橋梁檢測技術(shù)主要包括橋梁檢查和橋梁評價(jià)。1.橋梁檢查目前，橋梁檢查主要是通過人工目測或者采用一些儀器設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場測試、荷載試驗(yàn)及其他輔助性試驗(yàn)來進(jìn)行的。隨著科技的發(fā)展，許多先進(jìn)的儀器設(shè)備應(yīng)用到橋梁檢測中，使檢測工作更為方便快捷和準(zhǔn)確。借助于現(xiàn)代檢測手段的無損檢測技術(shù)（NondestructiveEvaluation，簡稱NDE），代表了橋梁檢測技術(shù)的最新發(fā)展方向，也是橋梁健康與安全狀況監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。按照檢測目的的不同，常用的檢測方法有以下幾種：（1）混凝土強(qiáng)度檢測技術(shù)。混凝土強(qiáng)度的檢測方法包括無破損檢測和半破損檢測。無破損檢測方法有回彈法、超聲波法、超聲回彈綜合法、射線吸收與散射法等。半破損檢測方法主要有后裝拔出法、鉆芯法、BRE內(nèi)部斷裂法、Windsor探針貫入法。不同檢測方法的檢測原理、檢測精度和檢測技術(shù)要求都是不同的，實(shí)際檢測時(shí)，應(yīng)綜合考慮各種因素選擇1種或幾種方法。目前常用的方法有回彈法、超聲回彈綜合法、后裝拔出法、鉆芯法。（2）混凝土缺陷檢測技術(shù)。目前，對混凝土內(nèi)部缺陷的存在、大小、位置和性質(zhì)進(jìn)行無破損檢測的手段有超聲脈沖法和射線法兩大類，其中射線法因穿透能力有限、操作中需解決人體防護(hù)等問題，在我國使用較少。目前最有效的檢測方法是超聲脈沖穿透法和反射法。超聲脈沖穿透法已較為成熟，普遍用于工程實(shí)踐，許多國家都已編制了相應(yīng)的技術(shù)規(guī)程。反射法則根據(jù)超聲脈沖陷表面產(chǎn)生反射波的現(xiàn)象進(jìn)行缺陷判斷，由于它不必像穿透法那樣在2個(gè)測試面上進(jìn)行，因此對某些只能在1個(gè)測試面上檢測的結(jié)構(gòu)物（如樁基礎(chǔ)、路面等）具有特殊意義，也取得了廣泛的工程應(yīng)用。對于混凝土外部缺陷，如橋面裂縫、空洞等，檢測人員可直接用肉眼觀察或用裂縫觀測儀、皮尺等進(jìn)行測量，而對于橋墩、橋塔以及梁體外部等人員難以直接到達(dá)的部位，檢測工作非常困難。目前有1種基于攝影技術(shù)的檢查橋梁表觀毀傷的非接觸測量系統(tǒng)，可以在遠(yuǎn)距離對損傷部位進(jìn)行非接觸檢測。（3）鋼筋位置、保護(hù)層厚度及鋼筋銹蝕檢測。鋼筋位置、保護(hù)層厚度均可利用雷達(dá)或者鋼筋位置探測儀（利用渦電流原理）檢測。鋼筋的腐蝕性質(zhì)或物理性質(zhì)的檢測是判斷鋼筋腐蝕最直接的方法，但是由于鋼筋混凝土是一種極為復(fù)雜的材料，量測鋼筋腐蝕速度或腐蝕量并不容易，目前常見的檢測方法有腐蝕電位法和量測瞬時(shí)腐蝕速率法。（4）鋼材焊縫檢測。一般采用超聲波和射線法探傷。（5）索力測試。斜拉索是斜拉橋梁、塔和索體系中的重要組成部分，斜拉索索力大小直接影響橋梁上部結(jié)構(gòu)的受力和變形狀態(tài)。斜拉橋拉索索力測定方法有：電阻應(yīng)變片測定法、拉索伸長量測定法、索拉力垂度關(guān)系測定法、張拉千斤頂測定法、壓力傳感器測定法、振動(dòng)測定法。（6）索的腐蝕與斷絲檢測。近年來，纜索已廣泛應(yīng)用在大跨度橋梁和大型建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，其中有懸索橋的主纜、吊索，斜拉橋的斜拉索，拱吊橋的吊索以及大型體育場館、劇院、展廳的懸索和拉索等，這些纜索主要由高強(qiáng)度熱鍍鋅鋼絲制成。纜索是斜拉橋和懸索橋的重要組成部分，其造價(jià)約占全橋造價(jià)的25％～30％。纜索受到腐蝕會(huì)使橋梁處于非常危險(xiǎn)的狀態(tài)，雖然每一位設(shè)計(jì)者都考慮了纜索保護(hù)措施，但幾乎所有的方法都不太成功。在現(xiàn)實(shí)橋梁的運(yùn)營階段，因?yàn)槔鞯膿p傷而導(dǎo)致橋梁進(jìn)行大規(guī)模的維修甚至最終破壞的例子比比皆是。國際橋梁專家在經(jīng)過2年時(shí)間考察了世界范圍內(nèi)半數(shù)以上的斜拉橋后，認(rèn)為除非橋梁纜索腐蝕得以阻止，否則，許多斜拉橋有突然垮掉的危險(xiǎn)。對纜索損傷的無損檢測方法主要包括：振動(dòng)法、磁檢測法、聲學(xué)監(jiān)測法、超聲波檢測法、布拉格光纖光柵監(jiān)測法。（7）荷載試驗(yàn)。橋梁荷載試驗(yàn)的目的是對新建橋梁進(jìn)行竣工驗(yàn)收和對運(yùn)營橋梁進(jìn)行承載力評定，通過檢測梁的應(yīng)力、撓度等，來檢測橋梁整體受力性能是否滿足設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，是評定橋梁運(yùn)營荷載等級最直接和最有效的辦法。橋梁靜載試驗(yàn)時(shí)，需要量測結(jié)構(gòu)的反力、應(yīng)變、位移、傾角和裂縫等物理量，常用的量測儀器有百分表、千分表、位移計(jì)、應(yīng)變計(jì)（應(yīng)變片）、應(yīng)變儀、精密水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、傾角儀和刻度放大鏡等。動(dòng)載試驗(yàn)量測動(dòng)應(yīng)變時(shí)可采用動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀并配以記錄儀器；量測振動(dòng)時(shí)可選用低頻拾振器并配以低頻測振放大器及記錄儀器；量測動(dòng)撓度時(shí)可選用電阻應(yīng)變位移計(jì)并配以動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀及記錄儀器。目前國內(nèi)進(jìn)行荷載試驗(yàn)時(shí)，一般在橋上安裝大量的傳感器和儀器，有時(shí)還需進(jìn)行梁體打磨等一些表面處理工作，此外，大部分?jǐn)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)需要線路與傳感器相連，既費(fèi)時(shí)費(fèi)力又操作復(fù)雜，而且進(jìn)行荷載試驗(yàn)時(shí)一般需中斷交通。日前，美國阿拉斯加州小河橋的荷載試驗(yàn)中采用了無線數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)與激光雷達(dá)檢測系統(tǒng)合并使用，可更快地測量出橋梁的具體載荷能力。這套數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)可以在短短幾秒鐘內(nèi)安裝在特定測試點(diǎn)上，無需中心站與各傳感器之間實(shí)物線路的連接。該系統(tǒng)也可與捆綁或焊接在橋梁上的傳統(tǒng)應(yīng)變片協(xié)調(diào)使用。作為備選方式，它還可以采用卡口式應(yīng)變片，能在無任何表面準(zhǔn)備工作的情況下，迅速投入應(yīng)用，幾乎在檢測過程同時(shí)就可得到檢測結(jié)果數(shù)據(jù)。撓度測試中，激光光束映在橋梁多個(gè)點(diǎn)上，計(jì)算出測點(diǎn)撓度，既不需要表面的準(zhǔn)備工作，也無須在橋上安放具體的目標(biāo)，其優(yōu)點(diǎn)為易于安裝，檢測點(diǎn)多，不用進(jìn)入被檢橋梁內(nèi)部。無線數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)與激光雷達(dá)檢測系統(tǒng)結(jié)合使用時(shí)，可以更快更準(zhǔn)確地測量出橋梁的具體載荷能力。（8）其他特殊部件檢測。如支座、伸縮縫、高強(qiáng)度螺栓及組合件力學(xué)性能試驗(yàn)，預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器檢測，預(yù)應(yīng)力孔道摩阻試驗(yàn)等，具體方法可參考相應(yīng)的檢測技術(shù)規(guī)程。為滿足檢測市場需求，我國研究開發(fā)了混凝土保護(hù)層測試儀、鋼筋銹蝕測試儀、超聲波檢測儀等一批橋梁材質(zhì)狀況檢測儀器設(shè)備及其測試分析方法和評價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，靜動(dòng)態(tài)應(yīng)力應(yīng)變試驗(yàn)裝置、檢測數(shù)據(jù)無線傳輸設(shè)備、光纖傳感器、弦式傳感器等先進(jìn)的檢測儀器設(shè)備均已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。這些儀器設(shè)備不僅具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而且性價(jià)比均明顯優(yōu)于國外同類產(chǎn)品。2.橋梁檢測新技術(shù)（1）基于GPRS實(shí)現(xiàn)橋梁檢測遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸。早期的遠(yuǎn)程監(jiān)測是利用專線或?qū)Ｓ镁W(wǎng)絡(luò)，將設(shè)備現(xiàn)場和控制中心連接起來，傳感器采集到的狀態(tài)信息按照一定的協(xié)議傳送給控制中心。這種方式自成系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳送快、安全，缺點(diǎn)是需要單獨(dú)布設(shè)通信線路，當(dāng)距離很遠(yuǎn)時(shí)，將大大增加工程的成本。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展、公用通信網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，利用GPRS來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸已成為一種非常便捷的信息傳遞手段而應(yīng)用于遠(yuǎn)程監(jiān)測技術(shù)中。（2）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在橋梁檢測中的應(yīng)用。在實(shí)際橋梁檢測過程中，要隨時(shí)知道橋梁的受力情況是很難做到的，不僅要耗費(fèi)巨大的人力、物力，而且在測量過程中，由于測量人員在技術(shù)上的差異性以及在繁重工作下引發(fā)的疲勞性，必然會(huì)在檢測結(jié)果中引入較大的人為誤差。如果使用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法構(gòu)造BP模型，在橋梁結(jié)構(gòu)受力之間建立映射關(guān)系，在實(shí)際的橋梁檢測過程中，只需要對部分橋索受力情況進(jìn)行實(shí)地檢測，通過BP模型的映射，就可以得到其余橋索受力值。（3）數(shù)字圖像處理技術(shù)在橋梁檢測中的應(yīng)用。圖像測量技術(shù)是近年來在測量領(lǐng)域中形成的新的測量技術(shù)。所謂圖像測量就是測量被測對象時(shí)，把圖像當(dāng)作檢測和傳遞信息的手段或載體加以利用的測量方法，其目的是從圖像中提取有用的信號(hào)。這就避免了人工檢測中存在的效率低、速度慢、重復(fù)可比性差、環(huán)境局限性大等弊端。而且，對于那些在檢測人員所能觸及到的范圍以外的情況，通過傳統(tǒng)方法量測，其難度和危險(xiǎn)性是相當(dāng)大的，且可能測不準(zhǔn)。（4）光纖應(yīng)變傳感器測試系統(tǒng)在橋梁檢測中的應(yīng)用。在橋梁工程中常用的無損檢測方法是應(yīng)變片電測技術(shù)，但常規(guī)電阻應(yīng)變片的測試結(jié)果受溫度、濕度、導(dǎo)線長短等環(huán)境因素的影響很大。光纖傳感器是近10多年來迅速發(fā)展的一種新型傳感器，由于它不僅具有非導(dǎo)電性、體積小、抗電磁干擾強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，而且能實(shí)時(shí)對一維連續(xù)空間作多點(diǎn)測量，因而能對許多大型設(shè)備或物體（如發(fā)電機(jī)組、智能大廈等）進(jìn)行實(shí)時(shí)多點(diǎn)監(jiān)測。采用光纖傳感器測試系統(tǒng)既大大降低了單點(diǎn)檢測成本，又消除了檢測盲區(qū)。（5）新型橋梁檢測設(shè)備研制。新型橋梁檢測設(shè)備研制主要有:新型橋梁檢測車以及新型橋梁檢測平臺(tái)。這些先進(jìn)的檢測設(shè)備為橋梁工程檢測提供了有力的技術(shù)支持三、橋梁檢測行業(yè)的市場空間和發(fā)展1.政策支持（1）政策要求。2013年5月20號(hào),交通運(yùn)輸部下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的意見》，提出要建立橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度,組織橋梁養(yǎng)護(hù)工程師和專業(yè)的橋梁檢測單位對所轄橋梁進(jìn)行例行檢查，并根據(jù)檢查評估結(jié)果采取分類處置的制度。（2）信息化的要求。2013年9月16號(hào)，國務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見》,提出了要加強(qiáng)城市橋梁安全檢測和加固改造，限期整改安全隱患，到2015年，力爭完成對全國城市危橋加固改造，地級以上城市建成橋梁信息管理系統(tǒng)。2.檢測需求暴增（1）新型城鎮(zhèn)化速度加快和高速公路網(wǎng)的完善，更多的橋梁投入使用，帶來檢測評估和養(yǎng)護(hù)的需求。（2）高鐵檢測的潛在需求。高鐵幾乎是以橋代路,雖然現(xiàn)階段有專門的工務(wù)部負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，且每個(gè)工務(wù)段都有專門的檢控車間，但是由于我國高鐵運(yùn)營時(shí)間較短，橋梁服役時(shí)間不長，所以在高鐵橋梁的整體健康狀態(tài)的檢測和養(yǎng)護(hù)方面，起步較晚,而且長期依靠人工作業(yè)，未來隨著高鐵運(yùn)營里程的不斷增加和橋梁服役時(shí)間的加長,橋梁整體的健康狀態(tài)和安全評估及維修養(yǎng)護(hù)方面需求肯定會(huì)越來越大。（3）設(shè)備和方法的現(xiàn)代化。傳統(tǒng)的檢測方法很難做出可視化、無人化、實(shí)時(shí)在線的有效的檢測。出現(xiàn)了超聲波檢測裝置、混凝士保護(hù)層測試裝置、鋼筋銹蝕測試裝置、檢測數(shù)據(jù)無線傳輸設(shè)備、光纖傳感器、弦式傳感器等一批橋梁材質(zhì)狀況檢測儀器設(shè)備及其測試分析方法和評價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，用以檢測和評估橋梁的健康狀態(tài)。第二節(jié)橋梁檢測技術(shù)的發(fā)展一、橋梁檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢（無損傷檢測技術(shù)研究）1.無損傷檢測技術(shù)的形成和發(fā)展無損檢測技術(shù)是指在不影響結(jié)構(gòu)或構(gòu)件性能的前提下，通過測定某些適當(dāng)?shù)奈锢砹縼砼袛嘟Y(jié)構(gòu)或構(gòu)件某些性能的檢測方法。無損檢測技術(shù)是多學(xué)科緊密結(jié)合的高技術(shù)產(chǎn)物，現(xiàn)代材料學(xué)和應(yīng)用物理學(xué)的發(fā)展為無損檢測技術(shù)奠定了理論基礎(chǔ)，而現(xiàn)代電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)科學(xué)的發(fā)展又為無損檢測技術(shù)提供了現(xiàn)代化的測試工具。橋梁工程中無損檢測技術(shù)的形成和發(fā)展與混凝土無損檢測技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)。早在20世紀(jì)30年代初，人們就已開始探索和研究混凝土無損檢測方法，并獲得迅速發(fā)展。1930年首先出現(xiàn)了表面壓痕法；1935年格里姆(G.Grimet)、艾德(J.M.Ide)用共振法測量混凝土的彈性模量；1949年加拿大的萊斯利(Leslie)和奇斯曼(Cheesman)、英國的瓊斯(R.Jones)等運(yùn)用超聲脈沖法獲得成功，這些研究為混凝土無損檢測技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。隨后，許多國家也相繼開展了這方面的研究，并取得了豐碩的研究成果，從而形成了一個(gè)較為完整的混凝土無損檢測體系。橋梁無損檢測技術(shù)正是在此基礎(chǔ)上發(fā)展而形成的，并在實(shí)際工程應(yīng)用中得到了快速發(fā)展。20世紀(jì)80年代以來，這方面的研究工作方興未艾，尤其值得注意的是，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，無損檢測技術(shù)突破了原有的范疇，出現(xiàn)了許多新的測試方法，例如微波吸收、雷達(dá)掃描、紅外熱譜以及脈沖回波等新技術(shù)。隨著無損檢測技術(shù)的日臻成熟，許多國家開始了這類檢測方法的標(biāo)準(zhǔn)工作，如美國的ASTM、英國的BSI均頒布了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這些工作對無損檢測技術(shù)的工程應(yīng)用起到了良好的促進(jìn)作用。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，隨著現(xiàn)代傳感與通信技術(shù)的發(fā)展，無損檢測技術(shù)更是出現(xiàn)了前所未有的發(fā)展勢態(tài)，先后涌現(xiàn)出一大批新的檢測方法和檢測手段，使無損檢測技術(shù)向著智能化、快速化、系統(tǒng)化的方向發(fā)展。2.橋梁無損檢測技術(shù)的內(nèi)涵隨著橋梁技術(shù)的飛速發(fā)展，對既有結(jié)構(gòu)損傷的評定，已越來越依賴于儀器對結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測為手段。作為一種檢測技術(shù)，無損檢測主要用于結(jié)構(gòu)安全直接有關(guān)的宏觀力學(xué)性能及宏觀缺陷的測試方面，在橋梁工程中的應(yīng)用，主要與下面幾個(gè)方面息息相關(guān):①橋梁自身材料和結(jié)構(gòu)方面的特性；②合理選取反映橋梁整體或局部的某些性能的物理量，并確定相互之間的函數(shù)關(guān)系；③檢測方法的改進(jìn)和檢測儀器的更新。無損檢測技術(shù)在橋梁檢測中的應(yīng)用十分廣泛，總體上可以概括為基于整體的結(jié)構(gòu)狀況識(shí)別和基于局部的構(gòu)件損傷識(shí)別。橋梁是一個(gè)由多種材料，不同結(jié)構(gòu)組合而成的大型綜合系統(tǒng)，系統(tǒng)各個(gè)成分的重要性、應(yīng)力狀態(tài)、易損性不一，剛度、動(dòng)力特性也相差甚遠(yuǎn)，所以造成橋梁檢測的范圍十分廣泛、復(fù)雜，如何對如此眾多的檢測項(xiàng)目進(jìn)行合理分類，是值得研究的問題。對此，一些學(xué)者已經(jīng)進(jìn)行了大量有益的研究和探索，提出了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、層次分析法等作為分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行探討。識(shí)別橋梁的損傷，我們應(yīng)該關(guān)注的是對結(jié)構(gòu)功能產(chǎn)生嚴(yán)重影響的那些損傷，從這一意義出發(fā)，將橋梁的損傷歸結(jié)為材料損傷和結(jié)構(gòu)受力損傷兩大主要的損傷形式是合適的。鋼筋和混凝土是目前橋梁工程中最主要的兩種結(jié)構(gòu)材料，橋梁的工作性質(zhì)和受力狀況決定了橋梁的損傷形成和發(fā)展，反映到材料方面則主要表現(xiàn)為疲勞損傷和鋼筋銹蝕?；炷潦且环N多相復(fù)合材料，內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜?；炷翗?gòu)件在投入使用前，其內(nèi)部就已經(jīng)有微裂縫存在，這種微裂縫首先在較大骨料顆粒與砂漿或水泥的接觸面形成，主要是由于混凝土凝結(jié)和硬化過程中水泥的干縮而引起的。對鋼筋而言，使用前同樣存在缺陷由于冶煉時(shí)雜質(zhì)的存在不僅在微觀上破壞鋼材的連續(xù)性，而且在一定條件下會(huì)成為導(dǎo)致鋼材銹蝕的陽極是鋼材產(chǎn)生電化腐蝕的直接根源。另外，混凝土梁的主筋有時(shí)是由幾根鋼筋焊接而成，這也會(huì)制造出有利于損傷產(chǎn)生和發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，如焊縫中的微裂縫、焊接過程中的殘余應(yīng)力等。當(dāng)結(jié)構(gòu)受力時(shí)，這些部位將導(dǎo)致應(yīng)力集中而首先出現(xiàn)破壞，是橋梁損傷產(chǎn)生的根源。從結(jié)構(gòu)受力的角度分析，橋梁投入使用后，要經(jīng)歷使用荷載、超常荷載、偶發(fā)荷載(如颶風(fēng)、地震等)的作用，特別是豎向荷載的重復(fù)作用，還會(huì)經(jīng)受各種環(huán)境因素，如日照、溫差、凍融循環(huán)、風(fēng)霜雨雪等，將會(huì)導(dǎo)致橋梁構(gòu)件的抗力退化，特別是疲勞退化和主筋腐蝕引起的強(qiáng)度退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受力損傷，形成裂縫。此外，由于結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)沉降及構(gòu)件預(yù)應(yīng)力損失所引起的應(yīng)力重分布，結(jié)構(gòu)環(huán)境中不確定性因素的影響等原因，使損傷機(jī)理的分析日益多元化、微元化。特別是近年來，隨著人們對大型懸掛體系結(jié)構(gòu)中風(fēng)致振動(dòng)、溫度應(yīng)力等因素的日益關(guān)注，更是加劇了這一趨勢的發(fā)展。二、橋梁無損檢測技術(shù)的研究現(xiàn)狀與最新動(dòng)態(tài)無損檢測技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用，經(jīng)歷了相當(dāng)長的一段時(shí)期，雖然橋梁結(jié)構(gòu)的安全性問題日益突出，但先進(jìn)無損檢測技術(shù)的應(yīng)用并未受到應(yīng)有的重視。一些經(jīng)常性的橋梁檢測項(xiàng)目依然沿用橋梁常規(guī)檢測中的基本技術(shù)。傳統(tǒng)的無損檢測技術(shù)也只是作為外觀檢測中的補(bǔ)充手段，而且，幾乎未用什么先進(jìn)的無損檢測技術(shù)。歷史上曾用于土木結(jié)構(gòu)的無損檢測技術(shù)不外乎以下幾種:渦流儀、磁試驗(yàn)、透入試驗(yàn)、X射線試驗(yàn)和超聲波試驗(yàn)。三、無損檢測技術(shù)的研究現(xiàn)狀傳統(tǒng)的橋梁檢測方法主要依賴于動(dòng)靜載試驗(yàn)和檢測人員的現(xiàn)場目檢，輔以混凝土硬度實(shí)驗(yàn)、超聲波探測、腐蝕作用實(shí)驗(yàn)等多種檢測手段。觀察法是橋梁檢測中最古老的方法，主要依賴于專家的感性和定性的經(jīng)驗(yàn)分析，常會(huì)因?yàn)閷＜业闹饔^意愿而有失客觀，不能完全正確評判結(jié)構(gòu)的損傷狀況。靜載試驗(yàn)是一種經(jīng)常被采用的橋梁檢測方法，由試驗(yàn)測得的撓度和應(yīng)變，輔以檢測人員的現(xiàn)場目測，來綜合評判橋梁的現(xiàn)時(shí)狀況。裂紋的探測是橋梁檢測中一個(gè)重要的方面，常用的方法有:液體滲透、磁分子、渦流儀、超聲波和聲發(fā)射等。探測鋼橋體積缺陷一般用X射線攝像法，檢測混凝土橋的總體技術(shù)是荷載試驗(yàn)和模態(tài)分析，其局部檢測技術(shù)有超聲波、沖擊反射、磁電阻抗、銹蝕勢能、遠(yuǎn)紅外熱像、地面滲透雷達(dá)、X射線攝像和聲發(fā)射等。四、無損檢測技術(shù)的最新發(fā)展近年來，致力于橋梁檢測，研究人員提出了許多成功的方法對橋梁進(jìn)行非破壞性評估。一些新的方法被廣泛應(yīng)用于橋梁檢測，如利用相干激光雷達(dá)測試橋梁下部結(jié)構(gòu)的撓度，利用全息干涉儀和激光斑紋測量橋體表面的變形狀態(tài)，利用雙波長遠(yuǎn)紅外成像檢測橋梁混凝土層的損傷，利用磁漏攝動(dòng)檢測鋼索、鋼梁和混凝土內(nèi)部的鋼筋等等。隨著振動(dòng)實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析技術(shù)的發(fā)展，運(yùn)用振動(dòng)測試數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力模型修正理論得到了充分的發(fā)展，為橋梁結(jié)構(gòu)的安全檢測開辟了新的途徑?；谡駝?dòng)模態(tài)分析技術(shù)，人們研究發(fā)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)是整體狀態(tài)的一種度量，當(dāng)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量、剛度和阻尼特性發(fā)生變化時(shí)，選用結(jié)構(gòu)振動(dòng)模態(tài)作為權(quán)數(shù)，對結(jié)構(gòu)損傷前后的模態(tài)變化量進(jìn)行加權(quán)處理，從而實(shí)現(xiàn)對單元損傷的識(shí)別和有效定位。最近，美國聯(lián)邦公路總署對公路橋梁無損檢測技術(shù)提出了一個(gè)比較大的研究與開發(fā)計(jì)劃，涉及到許多新技術(shù)和研究課題。已經(jīng)啟動(dòng)的研究項(xiàng)目有:1.先進(jìn)的橋面板檢測系統(tǒng)，包括雙帶遠(yuǎn)紅外熱成像系統(tǒng)（利用兩種不同的紅外波長同時(shí)觀測橋面板，檢測裸露混凝土和瀝青覆蓋的混凝土中的剝落）、地面滲透雷達(dá)（采用脈沖雷達(dá)、人工光柵技術(shù)、先進(jìn)的信號(hào)處理與成像方法，在橋梁車道中以交通速度運(yùn)行、成像并提供橋面板內(nèi)部的二維和三維圖像）等。2.先進(jìn)的橋梁測試和健康監(jiān)測系統(tǒng)，包括全橋監(jiān)測系統(tǒng)的無線電發(fā)送、用精確的差分式全球定位系統(tǒng)（GPS）測量橋梁變形、用TRIP鋼（這種鋼具有特殊的化學(xué)成分，其在晶體結(jié)構(gòu)中經(jīng)受與應(yīng)變峰值成比例的恒定變化，其從非磁性變化為磁性）傳感器對橋梁超載進(jìn)行測量和監(jiān)測等。3.先進(jìn)的疲勞裂紋探測和評估磁鐵，包括檢測橋梁裂紋用的新型超聲波和磁分析儀系統(tǒng)、熱成像系統(tǒng)、便攜式聲發(fā)射系統(tǒng)、無線應(yīng)變測量系統(tǒng)、微波探測和定量分析、無源疲勞荷載測量設(shè)備和電磁—聲發(fā)射傳感器等。4.先進(jìn)的銹蝕探測和評估技術(shù)，包括磁漏探測技術(shù)、探測先張法壓漿空隙的沖擊—反射系統(tǒng)、埋入式銹蝕微傳感器及以磁為基礎(chǔ)的測量系統(tǒng)。5.用強(qiáng)迫振動(dòng)響應(yīng)法定量評估橋梁下部結(jié)構(gòu)、用激光振動(dòng)計(jì)測量斜拉索索力及量化的無損檢測方法。此外，該研究計(jì)劃還包括許多探索性研究，如聲發(fā)射技術(shù)的基礎(chǔ)性研究，磁力控制傳感器的研究，光纖和其他微傳感器的研究，用微波技術(shù)對疲勞裂紋進(jìn)行探測和定量分析的研究等等。這些研究工作必將為橋梁無損檢測技術(shù)開拓新的發(fā)展空間，推動(dòng)無損檢測技術(shù)的飛躍。五、無損檢測技術(shù)的展望無損檢測技術(shù)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，是先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶。無損檢測技術(shù)促進(jìn)了工業(yè)以致整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從某種意義上講，無損檢測技術(shù)水平可以作為衡量一個(gè)國家工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度，以及科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平高低的標(biāo)志之一。六、無損檢測技術(shù)的理論研究探索無損檢測方法必須建立在被檢測的某些性能與適當(dāng)?shù)奈锢砹恐g相互關(guān)系的基礎(chǔ)之上。一般采用兩種方法，一是建立在大量試驗(yàn)基礎(chǔ)之上的歸納法，即是用回歸分析方法確定檢測性能與要評價(jià)量之間的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系。這種方法不僅工作量巨大，受限制的客觀因素多，而且常有一定的主觀盲目性，主要用于無損檢測技術(shù)的初期的理論研究。另一種是以基礎(chǔ)科學(xué)的基本原理為依據(jù)的演繹法，以要評價(jià)量與物理量之間的理論聯(lián)系為基礎(chǔ)進(jìn)行邏輯推理，從理論上確定其間的相互關(guān)系，然后再作適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)驗(yàn)證。這種方法已經(jīng)被認(rèn)為是無損檢測技術(shù)理論研究方向極具前途的方向，我們應(yīng)該給予高度的重視。另外，由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，學(xué)科交叉的現(xiàn)象日益普遍，特別是將一些高新技術(shù)的最新研究成果應(yīng)用于無損檢測技術(shù)的研究，必將推動(dòng)該技術(shù)的飛速發(fā)展，這也是值得我們關(guān)注的一個(gè)方向?？傊?，無損檢測技術(shù)是多學(xué)科綜合的一門應(yīng)用技術(shù)，是建立在基礎(chǔ)學(xué)科的基礎(chǔ)之上的，只有從基礎(chǔ)理論中不斷吸收養(yǎng)分，才能不斷完善和發(fā)展。無損檢測技術(shù)的研究，應(yīng)善于把基礎(chǔ)理論與工程實(shí)踐結(jié)合起來，建立起理論研究與工程應(yīng)用聯(lián)系的橋梁，完善現(xiàn)有的方法和開辟新的途徑。七、無損檢測技術(shù)的工程應(yīng)用探索無損檢測技術(shù)的工程應(yīng)用取決于現(xiàn)有檢測手段和檢測儀器的更新。近年來，在對原有檢測方法進(jìn)一步完善的同時(shí)，又出現(xiàn)了綜合法，許多學(xué)者認(rèn)為，綜合法可以從不同的檢測參數(shù)中獲取較多的信息，并可清除部分不利因素的影響，因而誤差較小，是今后檢測強(qiáng)度方法的主要研究方向。對于缺陷檢測技術(shù)，大多是以波動(dòng)傳播為基礎(chǔ)。波形接收信號(hào)分析技術(shù)和脈沖回波技術(shù)的發(fā)展是無損檢測技術(shù)值得注意的方向，已經(jīng)出現(xiàn)了許多新的方法，如雷達(dá)波、紅外熱譜、激光、超聲波等方式。一般認(rèn)為，這類依靠遠(yuǎn)程(非接觸)輻射傳遞信息的高速檢測技術(shù)，在工程應(yīng)用中是一個(gè)極具前途的研究方向。隨著測試方法和電子技術(shù)的發(fā)展，無損檢測儀器也發(fā)展到一個(gè)新的水平。近年來，高靈敏傳感系統(tǒng)(如紅外、微波、射線等系統(tǒng))的不斷出現(xiàn)，使無損檢測技術(shù)的傳感系統(tǒng)向多元化、智能化的方向發(fā)展，使檢測儀器向?qū)Ｓ没⑿⌒突?、一體化、集約化的方向發(fā)展。檢測儀器的研究是無損檢測技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)，如何將電子技術(shù)與檢測技術(shù)緊密結(jié)合起來，也是值得我們關(guān)注的問題。八、橋梁檢測的重要性橋梁的安全問題日益突出，為無損檢測技術(shù)的發(fā)展提出了更高的要求，無損檢測技術(shù)應(yīng)著眼于未來，作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來規(guī)劃。應(yīng)該將無損檢測納入新橋設(shè)計(jì)的一部分，著眼于開發(fā)廉價(jià)、快速的橋梁自檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)該包括多模式多路傳感器，特別是光纖傳感器，能夠不受人為因素干擾定量給出裂紋(縫)的信息，把檢測的靈敏度和服務(wù)中斷與實(shí)際接收、臨界預(yù)警等聯(lián)系起來，利用無線遙測技術(shù)，既能記錄局域數(shù)據(jù)并連續(xù)傳送數(shù)據(jù)，又能同時(shí)運(yùn)用無線技術(shù)把數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)測中心去?？梢灶A(yù)見，現(xiàn)代傳感技術(shù)和無線遙測技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用將為橋梁結(jié)構(gòu)創(chuàng)造出杰出的無損自檢測系統(tǒng)，最終使無損檢測技術(shù)融入橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)之中，使之與現(xiàn)代意義上的橋梁管理系統(tǒng)(BMS)、智能監(jiān)測與評估系統(tǒng)有機(jī)的統(tǒng)一起來。學(xué)科交叉現(xiàn)象日益普遍，一些高新技術(shù)的最新研究成果應(yīng)用于橋梁無損檢測技術(shù)的研究，必將推動(dòng)橋梁檢測技術(shù)的飛速發(fā)展。第三節(jié)橋梁檢測行業(yè)信息化發(fā)展一、橋梁檢測行業(yè)信息化現(xiàn)狀在利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)檢測方法、檢測設(shè)備、檢測軟件進(jìn)行革命性升級這一方面，我國起步較慢。國內(nèi)早期開發(fā)的橋梁檢測信息化系統(tǒng)，主要針對少數(shù)特大橋梁展開，且多以監(jiān)測功能為主。XX大橋上安裝的帶有研究性質(zhì)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其目的是為了摸索大型橋梁健康監(jiān)測的經(jīng)驗(yàn)。XX公路大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)，主要是監(jiān)測加勁梁的位移、吊索索力、錨跨主纜索股索力以及主纜、加勁梁、吊索的振動(dòng)加速度等。XX大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)，主要是進(jìn)行溫度、風(fēng)速風(fēng)向、地震及船舶撞擊、墩位沉降以及恒載幾何線形、結(jié)構(gòu)振動(dòng)、主桁桿件應(yīng)力、支座位移等監(jiān)測。由于投資大，重復(fù)性不強(qiáng)，上述系統(tǒng)無法在各類橋梁中大面積推廣使用。另一類橋梁信息化管理系統(tǒng)，主要是用于滿足日常巡檢和養(yǎng)護(hù)信息管理的平臺(tái)，這類平臺(tái)功能相對簡單，通常只對橋梁的主要信息進(jìn)行規(guī)整，對復(fù)雜的檢測信息只進(jìn)行原始的保存，無法提供分析和展示功能。許多珍貴的信息都以紙質(zhì)形式存儲(chǔ)在檔案管理場所，既不便于保管，也不便于再次翻閱查看，導(dǎo)致這些資料雖然價(jià)值連城，卻無法很好利用。橋梁管養(yǎng)單位無法從這些資料中有效地挖掘數(shù)據(jù)，找尋規(guī)律，導(dǎo)致在作出管養(yǎng)決策時(shí)，信息了解不全面，決策依據(jù)有限，從而影響決策的質(zhì)量和效率。同時(shí)，因?yàn)樽匀粸?zāi)害、鼠蟲破壞而造成紙質(zhì)檔案資料損毀的案例不計(jì)其數(shù)，每當(dāng)需要進(jìn)行舊橋評估、加固項(xiàng)目時(shí)，常常找不到可用作依據(jù)的原始數(shù)據(jù)。而且紙質(zhì)資料的保管需要大量的人力物力，投入大，效果卻不好。在橋梁檢測手段上，對于普通橋梁而言，更多的是采用傳統(tǒng)的人工主導(dǎo)的方法進(jìn)行檢測。在傳統(tǒng)檢測工作中，視覺觀察這一方法占據(jù)較大比重，大量時(shí)間和精力耗費(fèi)在檢測數(shù)據(jù)重復(fù)性的記錄上，無信息化手段，人力和時(shí)間成本很高。因?yàn)闊o法進(jìn)行現(xiàn)場快速計(jì)算，人工記錄會(huì)導(dǎo)致一些檢測項(xiàng)目無法在第一時(shí)間得到計(jì)算分析結(jié)果，延誤檢測的最佳時(shí)機(jī)。如今，信息化已成為各行各業(yè)提升工作效率和工作質(zhì)量的主要手段之一，運(yùn)用信息技術(shù)改革橋梁檢測監(jiān)測工作，改善橋梁檢測信息收集、分析、存儲(chǔ)的模式，將是近期不可改變的趨勢。二、橋梁檢測監(jiān)測行業(yè)信息化研究進(jìn)展1.橋梁檢測監(jiān)測信息化技術(shù)的發(fā)展，主要圍繞傳統(tǒng)工作模式中最尖銳的矛盾問題展開：（1）傳統(tǒng)橋梁檢測工作中人工記錄信息主觀性強(qiáng)、效率低、無法進(jìn)行即時(shí)分析與處理；（2）傳統(tǒng)橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)通用性欠缺、常規(guī)橋梁適用性低、系統(tǒng)臃腫等；（3）檢測、監(jiān)測數(shù)據(jù)二次利用困難，其價(jià)值未得到有效和及時(shí)挖掘；（4）檢測、監(jiān)測信息得不到有效保存。針對上述問題，目前行業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)，開發(fā)出各類橋梁檢測、健康監(jiān)測產(chǎn)品，并提出了多種針對檢測、監(jiān)測數(shù)據(jù)分析利用的模型和方法，并運(yùn)用云技術(shù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)與管理。2.橋梁檢測軟件需求研究與開發(fā)城市橋梁和公路橋梁的檢測分別依據(jù)《城市橋梁檢測與評定技術(shù)規(guī)范》和《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》兩本規(guī)范。這些規(guī)范對檢測方法、術(shù)語、構(gòu)件分類、病害描述與評定、技術(shù)狀況或等級評定進(jìn)行了詳細(xì)描述。檢測工作同時(shí)也要滿足質(zhì)量管理體系中關(guān)于信息記錄、運(yùn)用、存儲(chǔ)管理的細(xì)項(xiàng)要求。因此，所開發(fā)的橋梁智能檢測軟件需在滿足規(guī)范與管理體系要求的前提下，實(shí)現(xiàn)如下功能：（1）保證信息輸入的規(guī)范性和全面性：信息錄入需滿足城市橋梁與公路橋梁的規(guī)范規(guī)定。據(jù)《城市橋梁檢測與評定技術(shù)規(guī)范》和《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》對橋型分類、構(gòu)件分類、評定標(biāo)準(zhǔn)均有不同的描述與要求。所開發(fā)的橋梁檢測軟件應(yīng)根據(jù)檢測項(xiàng)目的不同，引導(dǎo)使用者使用正確的文字和語句記錄檢測信息；同時(shí)軟件應(yīng)能識(shí)別檢測信息是否記錄完整，并及時(shí)作出提示。（2）保障信息錄入的高效性：目前的橋梁檢測軟件基本依托各類平板電腦或智能手機(jī)進(jìn)行開發(fā)，其搭載的觸摸屏是一種高效的手持式設(shè)備信息交互窗口，可在同一區(qū)域完成信息的交互，已被人們廣泛接受。但是手持式設(shè)備為滿足輕便的要求，屏幕大小有限，因此需要軟件針對操作流程進(jìn)行深度優(yōu)化，有選擇地呈現(xiàn)關(guān)鍵的交互信息，在提升使用人員專注度的同時(shí)，引導(dǎo)其完成正確的操作流程。（3）實(shí)現(xiàn)檢測信息的即時(shí)分析與良好展示：信息化錄入最大的優(yōu)勢之一是可以完成即時(shí)分析與結(jié)果展示，這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：①數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與分析；②檢測數(shù)據(jù)的可視化展示；③檢測報(bào)告的自動(dòng)編寫。統(tǒng)計(jì)與分析方便使用者在現(xiàn)場第一時(shí)間把握橋梁整體技術(shù)狀況；橋梁病害信息的可視化能幫助使用者更直觀地把握橋梁病害整體分布情況與位置，提高后期設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)、維修人員的工作效率；報(bào)告的自動(dòng)編寫則會(huì)大幅提升檢測這項(xiàng)勞動(dòng)密集型工作的效率，將技術(shù)人員從重復(fù)工作中解放出來。（4）滿足管理體系中對原始數(shù)據(jù)的各項(xiàng)要求：檢測軟件需能對檢測人、記錄人、儀器設(shè)備、檢測時(shí)間、環(huán)境情況信息進(jìn)行如實(shí)記錄，實(shí)現(xiàn)原始記錄的溯源性。為防止數(shù)據(jù)被篡改、偽造，需設(shè)置相應(yīng)的防范措施，這是橋梁檢測軟件區(qū)別于其他商業(yè)軟件的重要功能。（5）軟件載體應(yīng)具備良好兼容性：軟件依托的硬件平臺(tái)和系統(tǒng)需經(jīng)過仔細(xì)選擇，應(yīng)結(jié)合業(yè)務(wù)開展需要，盡可能兼容更多常用工程軟件，在保證數(shù)據(jù)交互的同時(shí)降低總體投入成本。

2.橋梁檢測軟件案例分析XX交通科學(xué)研究院有限公司基于上述要求，開發(fā)了初代橋梁智能檢測APP（以下簡稱APP）。

APP基于Windows系統(tǒng)觸摸框架開發(fā)，提供了更好的界面交互性，也使運(yùn)行硬件能兼容傳統(tǒng)的各類工程軟件。在檢測開始前，需選取項(xiàng)目適用的規(guī)范、橋型，定義結(jié)構(gòu)主要參數(shù)。軟件B根據(jù)錄入?yún)?shù)的不同（病害位置、參數(shù)、照片等），變換下方輸入鍵盤的內(nèi)容，提高輸入效率和規(guī)范性。通過鎖定功能，快捷記錄檢測人、時(shí)間、設(shè)備等關(guān)鍵參數(shù)，對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，結(jié)合與云服務(wù)器自動(dòng)同步功能，防止原始記錄的隨意篡改?；诒砀竦臄?shù)據(jù)輸入方法效率高、內(nèi)容全面，適用于工作量較大、項(xiàng)目周期短的項(xiàng)目應(yīng)用。通過自動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析計(jì)算，可即時(shí)輸入滿足質(zhì)量管理體系的檢測報(bào)告。目前，APP已成功運(yùn)用于廣西、四川、貴州、重慶的各類項(xiàng)目，檢測橋梁超過400座，實(shí)現(xiàn)了檢測效率的質(zhì)變提升。該APP仍是基于傳統(tǒng)的表格操作界面，為ANSYS等各類工程軟件，提供了最快捷、底層的交互方式，但是交互不直觀，對數(shù)據(jù)的表現(xiàn)能力有限。本文認(rèn)為，未來橋梁檢測軟件的需求研發(fā)，應(yīng)從圖形交互方面著手，從2D或3D模型上對結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行操作，直觀記錄和表現(xiàn)橋梁病害信息，為技術(shù)人員提供更有效的結(jié)構(gòu)分析和評判條件。將信息記錄及展示與結(jié)構(gòu)模型結(jié)合，也能使BIM技術(shù)落地發(fā)揮實(shí)際功效，大量新舊橋梁的檢測業(yè)務(wù)將保證BIM技術(shù)在公路交通領(lǐng)域的有效推行。3.信息技術(shù)與橋梁檢測數(shù)據(jù)的運(yùn)用和管理目前橋梁檢測數(shù)據(jù)的管理主要方式有3類，其發(fā)展源于各自業(yè)務(wù)工作的需求：（1）針對少數(shù)特大橋梁的健康監(jiān)測系統(tǒng)，其針對單座橋梁進(jìn)行全方位監(jiān)測、分析和管理，滿足對重要橋梁的全面管理的需求；（2）針對養(yǎng)護(hù)和巡檢工作的管理系統(tǒng)，雖然功能較少，數(shù)據(jù)的交互和拓展不強(qiáng)，卻滿足了管養(yǎng)單位關(guān)于成本控制、日常工作要求方面的需求；（3）其他檢測數(shù)據(jù)記錄在紙質(zhì)媒介上，如人工撰寫的檢測原始記錄和檢測報(bào)告，為養(yǎng)護(hù)決策提供的有效信息極其有限，是信息技術(shù)未普及的時(shí)代產(chǎn)物。信息化飛速發(fā)展，使橋梁檢測數(shù)據(jù)的運(yùn)用和管理提高到了新的層次，為此，新開發(fā)的數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)達(dá)到以下要求：①對于各類橋型的通用性：不應(yīng)重復(fù)投入大量資金建立只適用于單一項(xiàng)目的管理系統(tǒng)，所開發(fā)的數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)能兼容特大橋梁的監(jiān)測與常規(guī)中小跨徑橋梁的檢測信息管理，統(tǒng)一系統(tǒng)框架、界面、功能，避免重復(fù)的建設(shè)。②新增項(xiàng)目的可拓展性：通過制定標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)庫，降低新增項(xiàng)目接入數(shù)據(jù)平臺(tái)的成本，為平臺(tái)的大規(guī)模推廣打下必要基礎(chǔ)。③打通數(shù)據(jù)交互渠道：一方面，打通硬件設(shè)備與數(shù)據(jù)平臺(tái)的交互；另一方面，數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)能快速檢索和分析平臺(tái)中的各類檢測信息，打破“數(shù)據(jù)孤島”。④檢測數(shù)據(jù)的可視化交互：與BIM技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)在3D結(jié)構(gòu)模型上對檢測信息的可視化展示。⑤數(shù)據(jù)分析：實(shí)現(xiàn)對橋梁技術(shù)狀況的分析與評定、實(shí)現(xiàn)對病害隨時(shí)間發(fā)展的追蹤，實(shí)現(xiàn)對實(shí)時(shí)監(jiān)測信息的預(yù)警；分析評定應(yīng)向自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。⑥應(yīng)逐步覆蓋橋梁全壽命周期的管理，將勘察、設(shè)計(jì)、施工、管養(yǎng)、維修加固等各環(huán)節(jié)納入其中，形成管理閉環(huán)。第四節(jié)項(xiàng)目概況及需求分析（根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況參照以下內(nèi)容編寫）一、項(xiàng)目概況1.項(xiàng)目名稱：2.項(xiàng)目地址：3.項(xiàng)目實(shí)施規(guī)模及范圍：4.檢測范圍：（1）橋面系：橋面鋪裝、伸縮裝置、排水系統(tǒng)、防撞墻、欄桿、橋頭搭板、人行道等；（2）上部結(jié)構(gòu)：主梁、主桁架、主拱圈、橫梁、橫向聯(lián)系、主節(jié)點(diǎn)、掛梁、連接件等；（3）下部結(jié)構(gòu)：支座、蓋梁、墩身、臺(tái)身、臺(tái)帽、基礎(chǔ)、擋墻、側(cè)墻、護(hù)坡、河床沖刷情況等；（4）附屬設(shè)施：聲屏障設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌、雨水收集口及綠化等。二、橋梁檢測目的1.了解橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況、整體性能和安全性；2.了解橋梁主體、活動(dòng)部件及附屬結(jié)構(gòu)損傷部位程度和原因；3.提出是否需進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)和分析評估建議（未做荷載試驗(yàn)部分）；4.檢算和測試評定橋梁承載能力并了解其動(dòng)力性能；5.為制定養(yǎng)護(hù)維修加固措施提供依據(jù)和建議；6.對今后的橋梁管理養(yǎng)護(hù)提出合理化建議。三、檢測內(nèi)容（一）橋梁外觀檢查內(nèi)容1.對照橋梁資料卡的基本情況，現(xiàn)場校核橋梁的基本數(shù)據(jù)；2.檢測橋梁損壞情況，判斷損壞原因，對橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評定。（二）橋梁結(jié)構(gòu)檢測內(nèi)容1.查閱歷次檢測報(bào)告和上次定期檢查中提出的建議；2.根據(jù)定期檢查中橋梁狀況評定結(jié)果，進(jìn)行梁體線性、墩柱沉降及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的檢測。其中，檢查每個(gè)支座，檢測確定支座的安裝準(zhǔn)確性、變形壓縮活動(dòng)位移量、墊石、螺栓的完好性；檢測結(jié)構(gòu)裂縫的長度、寬度、深度、走向檢測，并進(jìn)行圖示表述；100%拉索的索力檢測，錨頭打開檢查積水及銹蝕情況；焊縫、栓接情況檢測；拱橋?qū)嶋H拱軸線、拱圈（或拱肋）尺寸測量；混凝土強(qiáng)度、鋼筋布置、保護(hù)層厚度、鋼筋銹蝕度、碳化深度每跨梁各項(xiàng)不少于2處、每橋墩各項(xiàng)不少于1處；鋼箱梁涂裝厚度檢測每跨每板面（腹板、翼板、底板）不少于6處；檢測鋼結(jié)構(gòu)是否有裂紋、穿孔、硬傷、硬彎、歪扭等；對鋼箱梁所有焊縫進(jìn)行表觀檢查，檢測鋼結(jié)構(gòu)銹蝕程度；對鋼箱梁所有焊縫進(jìn)行100%無損探傷檢測，具體包括焊縫的超聲波探傷、磁粉和射線探傷；3.天橋：對鋼結(jié)構(gòu)、鋁合金底板、腹板、翼板測厚檢查，檢測銹蝕程度；檢測鋼結(jié)構(gòu)、鋁合金涂裝厚度，每跨每板面（腹板、翼板、底板）不少于5處，每處測3點(diǎn)；對鋼結(jié)構(gòu)、鋁合金所有焊縫進(jìn)行表觀檢查，檢測銹蝕程度；抽取表面狀況不佳的焊縫進(jìn)行100%無損超聲波和磁粉探傷檢測，抽檢焊縫比例不少于30%，若抽檢情況較差應(yīng)適當(dāng)增加檢測比例；檢測鋼結(jié)構(gòu)、鋁合金是否有裂紋、穿孔、鼓包、硬傷、硬彎、歪扭等；檢測裂縫的長度、寬度、深度、走向；支座安裝準(zhǔn)確性、變形壓縮活動(dòng)位移量、墊石、螺栓的完好性檢測；檢測混凝土強(qiáng)度、鋼筋布置、保護(hù)層厚度、鋼筋銹蝕度、碳化深度每橋墩各項(xiàng)不少于1處；欄桿水平推力驗(yàn)算；根據(jù)上述工作檢測天橋損壞情況，判斷損壞原因，進(jìn)行技術(shù)狀況評定。4.結(jié)構(gòu)檢測應(yīng)有現(xiàn)場記錄，應(yīng)按規(guī)范填寫狀態(tài)評定表、結(jié)構(gòu)缺陷記錄表、特殊構(gòu)件信息表和照片記錄表，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）列出評價(jià)單元所有的損壞情況，并用示意圖反映。詳細(xì)描述缺陷：包括缺陷位置、程度、產(chǎn)生的原因和可能的退化、照片編號(hào)、所有材料試驗(yàn)的細(xì)節(jié)和材料在結(jié)構(gòu)中的部位；（2）通過材料取樣試驗(yàn)確認(rèn)材料特性、退化的程度和退化的性質(zhì)；（3）分析確定退化的原因，以及對結(jié)構(gòu)性能和耐久性的影響；（4）對可能影響結(jié)構(gòu)正常工作的構(gòu)件，評價(jià)其在下一次檢測之前的退化情況；（5）涉及橋墩位于河道內(nèi)的，檢測河道的淤積、沖刷等現(xiàn)象，水位記錄；（6）通過綜合檢測評定，確定具有潛在退化可能的橋梁構(gòu)件，提出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。（7）做荷載試驗(yàn)的橋梁，試驗(yàn)應(yīng)有詳細(xì)的現(xiàn)場記錄，還應(yīng)包括數(shù)據(jù)采集、分析過程及依據(jù)；（8）根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)對所有橋梁進(jìn)行檢算評定。四、標(biāo)準(zhǔn)要求1.橋梁檢測應(yīng)滿足浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《城市橋梁檢測技術(shù)規(guī)程》相關(guān)要求；2.裂縫、結(jié)構(gòu)缺陷、結(jié)構(gòu)病害等應(yīng)現(xiàn)場標(biāo)注；3.橋梁檢測應(yīng)建立和錄入城市橋梁信息系統(tǒng)，并與歷年橋梁檢測報(bào)告進(jìn)行對比分析。五、提交文件形式1.所有現(xiàn)場記錄資料。2.結(jié)構(gòu)檢測報(bào)告應(yīng)以電子文檔（2份檢測報(bào)告光盤）和書面形式（8份檢測報(bào)告文本）提供給市政設(shè)施監(jiān)管中心。定期出具健康監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測和評定報(bào)告，年終出具維護(hù)年度報(bào)告（8份檢測報(bào)告文本）。3.檢測報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測的原因；（2）結(jié)構(gòu)檢測的方法；（3）檢測記錄的缺損和病害示意圖、照片及病害原因、程度等相關(guān)說明；（4）荷載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)采集、分析過程及依據(jù)；（5）橋梁檢測及評價(jià)結(jié)論；（6）橋梁的小修保養(yǎng)情況，需要大中修或改建的橋梁計(jì)劃，說明大中修或改建項(xiàng)目、擬采用的技術(shù)方案、估算費(fèi)用和建議實(shí)施時(shí)間；（7）要求進(jìn)行特殊檢測橋梁的報(bào)告，說明需要開展特殊檢查的理由、范圍、項(xiàng)目內(nèi)容與建設(shè)實(shí)施時(shí)間等；（8）需要限制或停止交通的建議報(bào)告；（9）橋梁資料卡等基本數(shù)據(jù)表。六、提交書面文件內(nèi)容1.橋梁概述2.檢測目的 3.檢測依據(jù)4.檢測儀器5.橋梁構(gòu)件編號(hào)6.檢測內(nèi)容（1）橋面系及附屬設(shè)施檢查（2）上部結(jié)構(gòu)檢查（3）支座檢查（4）下部結(jié)構(gòu)檢查7.外觀檢查結(jié)果（1）主橋檢測結(jié)果①橋面系及附屬設(shè)施檢查②上部結(jié)構(gòu)檢查③支座檢查④下部結(jié)構(gòu)檢查（2）輔橋檢測結(jié)果①橋面系及附屬設(shè)施檢查②上部結(jié)構(gòu)檢查③支座檢查④下部結(jié)構(gòu)檢查8.無損檢測結(jié)果（1）強(qiáng)度測試（2）碳化深度測試（3）鋼筋位置及保護(hù)層厚度測試（4）混凝土電阻率檢測 9.橋梁技術(shù)狀況等級評定（1）橋梁技術(shù)狀況等級評定方法（2）橋梁技術(shù)狀況等級評定特殊說明（3）橋梁完好狀態(tài)及養(yǎng)護(hù)對策分等級（4）橋梁等級評定10.檢測結(jié)論及建議（1）檢測結(jié)論（2）建議七、檢測規(guī)范依據(jù)1.《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ99-2017）；2.《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ2-2008)；3.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》；4.《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG\TH21-2011)5.《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011JTG/TJ21-2011)）；6.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2004）；7.《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ2-90）；8.《超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（CECS02-2005）9.《城市橋梁檢測技術(shù)規(guī)程》等等。八、定期檢查安全文明施工目標(biāo)按照相關(guān)規(guī)范做好安全文明施工措施確保工地?zé)o安全文明事故發(fā)生，否則一切責(zé)任由中標(biāo)供應(yīng)商承擔(dān)。九、定期檢查橋梁評定根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范，提供真實(shí)、準(zhǔn)確的檢測數(shù)據(jù)和評估結(jié)論，并評定檢測橋梁的技術(shù)等級。十、儀器設(shè)備要求須配備完成本項(xiàng)目工作所必須的以下儀器設(shè)備：序號(hào)設(shè)備名稱1水準(zhǔn)儀2激光測距儀或鋼卷尺3裂縫測寬儀4碳化深度測量儀5回彈儀6鋼筋掃描儀（保護(hù)層厚度檢測儀）7混凝土電阻率檢測儀(鋼筋銹蝕儀)第二章橋梁檢測具體項(xiàng)目及檢測方法第一節(jié)橋梁檢測基本知識(shí)一、橋梁養(yǎng)護(hù)工作流程二、橋梁養(yǎng)護(hù)工作流程公路舊橋健康養(yǎng)護(hù)流程主要由五個(gè)重要環(huán)節(jié)構(gòu)成:1.觀：舊橋檢查對舊橋材料質(zhì)量和工作性能等所作的一般調(diào)查，以目測為主。2.診：舊橋檢測對舊橋材料質(zhì)量和工作性能等所作的更加精確的檢測、試驗(yàn)等。3.斷：舊橋評定對已建成橋梁的使用狀況及承載能力等進(jìn)行綜合的評價(jià)。4.修：舊橋維修對已建成橋梁上危害橋梁正常運(yùn)營的部分進(jìn)行的小修小養(yǎng)工作。5.治：舊橋加固通過加強(qiáng)構(gòu)件和對重大病害進(jìn)行徹底整治來提高橋梁承載力的措施。三、橋梁檢查通過對橋梁的技術(shù)狀況及缺陷和損傷的性質(zhì)、部位、嚴(yán)重程度及發(fā)展趨勢，弄清出現(xiàn)缺陷和損傷的主要原因，以便能分析和評價(jià)既存缺陷和損傷對橋梁質(zhì)量和使用承載能力的影響，并為橋梁維修和加固設(shè)計(jì)提供可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)和依據(jù)。因此，橋梁檢查是進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)、維修與加固的先導(dǎo)工作，是決定維修與加固方案可行和正確與否的可靠保證。它是橋梁評定、養(yǎng)護(hù)、維修與加固工作中必不可少的重要組成部分。這就是國內(nèi)外為什么十分重視橋梁檢查工作的主要原因。檢查內(nèi)容：1.基礎(chǔ)下沉：橋面線形變化2.橋面鋪裝的局部破損3.梁間濕接縫滲水反映出的T梁鉸縫破壞4.基礎(chǔ)差異沉降：護(hù)欄標(biāo)高變化和護(hù)欄開裂5.橋面（拱軸線）的變化，呈S型曲線，超重車過橋引起四、橋梁類型橋型分類:根據(jù)受力特點(diǎn)將橋梁結(jié)構(gòu)物分為:梁式橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋。梁式橋根據(jù)受力形式分為:簡支梁、懸臂梁、連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)、T型剛構(gòu)、剛架橋。拱橋根據(jù)主拱圈材料分為:圬工拱橋、鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拱橋、鋼管拱橋、鋼結(jié)構(gòu)拱橋。其中圬工拱橋包括:石拱橋和混凝土拱橋；鋼筋混凝土拱橋包括:板拱、肋拱、箱形拱；雙曲拱；剛架拱；桁架拱；鋼管混凝土拱橋包括:系桿拱；拱桁組合體系。五、公路舊橋的三查舊橋檢查按照規(guī)范分為經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查三種（簡稱三查）。1.經(jīng)常檢查：主要指對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造的技術(shù)狀況進(jìn)行日常巡視檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺損并進(jìn)行小修保養(yǎng)工作。2.定期檢查：按規(guī)定周期，對橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行定期跟蹤的全面檢查。主要檢查各部件的功能是否完善有效，構(gòu)造是否合理耐用，發(fā)現(xiàn)需要大、中修、改善或限制交通的橋梁缺損狀況；同時(shí)檢查小修保養(yǎng)狀況。3.特殊檢查是查清橋梁病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作。分為專門檢驗(yàn)和應(yīng)急檢查（1）專門檢驗(yàn):對需要進(jìn)一-步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁，要求針對病害進(jìn)行專門的現(xiàn)場試驗(yàn)檢測、檢算與分析等鑒定工作，以便進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)。（2）應(yīng)急檢查:當(dāng)橋梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞擊、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)和超重車輛自行通過等自然災(zāi)害或事故后，應(yīng)立即對結(jié)構(gòu)作詳細(xì)檢查。查明破損狀況，采取應(yīng)急措施，盡快恢復(fù)交通。六、定期檢查定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過三年。新建橋梁交付使用一年后，進(jìn)行第一次全面檢查。臨時(shí)橋梁每年檢查不少于一次。在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件的缺損明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)立即安排一次定期檢查。（一）定期檢查的主要工作1.現(xiàn)場校核橋梁基本數(shù)據(jù)。2.當(dāng)場填寫“橋梁定期檢查記錄表”，記錄各部件缺損狀況并做出技術(shù)狀況評分。3.實(shí)地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式。4.對難以判斷損壞原因和程度的部件，提出特殊檢查（專門檢查）的要求。5.對損壞嚴(yán)重、危及安全運(yùn)行的危橋，提出限制交通或改建的建議。6.根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況，確定下次檢查時(shí)間。（二）定期檢查的成果定期檢查的成果，填寫附錄A和C。定期檢查后應(yīng)提出的文件1.橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表。每天檢查的橋梁現(xiàn)場記錄，應(yīng)在次日內(nèi)整理成每座橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表。2.典型缺損和病害的照片及說明。缺損狀況的描述應(yīng)采用專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語，說明應(yīng)對缺損的部位、類型、性質(zhì)、范圍、數(shù)量和程度等。3.兩張總體照片。一張橋面正面照片，在低樁號(hào)側(cè)引道中心拍攝。另一張為橋梁立面照片，在橋梁上游側(cè)拍攝。4.橋梁清單。5.橋梁基本狀況卡片。定期檢查完成后，應(yīng)將本次檢查的橋梁各部件技術(shù)狀況評定結(jié)果登記在橋梁基本數(shù)據(jù)表內(nèi)。（三）橋梁檢測報(bào)告橋梁定期檢查后應(yīng)提交報(bào)告，定期檢查報(bào)告通常包括以下內(nèi)容:1.本次定期檢查涉及到的所有橋梁的小修保養(yǎng)情況。2.需要大中修或改建的橋梁計(jì)劃，說明大中修或改建的項(xiàng)目，擬用修建或改善方案、估計(jì)費(fèi)用和實(shí)施時(shí)間等。3.要求特殊檢查的橋梁報(bào)告，說明需要檢驗(yàn)的項(xiàng)目及理由。4.需限制交通或中斷交通的橋梁建議報(bào)告。七、特殊檢查（一）特殊檢查應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)和能力的單位承擔(dān)，以下四種情況下應(yīng)作專門檢查1.定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁。2.橋梁技術(shù)狀況等級為四、五類者。3.擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁。4.條件許可時(shí)，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進(jìn)行荷載試驗(yàn)。（二）特殊檢查通常包括以下內(nèi)容1.定期檢查所有內(nèi)容，如橋梁基本數(shù)據(jù)、缺損狀況調(diào)查、缺損原因分析、技術(shù)狀況評定及維修建議。2.構(gòu)件幾何形態(tài)參數(shù)檢測，如橋面布置、上下部結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸、橋面線形。3.橋梁恒載變異狀況，如鋪裝層厚度、人行道及欄桿變化情況。4.材質(zhì)狀況檢測，如混凝土強(qiáng)度、碳化深度、鋼筋保護(hù)層厚度及布置、鋼筋銹蝕電位/混凝土電阻率、混凝土氯離子檢測（對于配筋混凝土橋梁）、涂層厚度檢測、焊縫質(zhì)量檢測、索力檢測（對于鋼構(gòu)橋、懸索橋、斜拉橋）、模態(tài)參數(shù)檢測。5.結(jié)構(gòu)承載能力檢算。①橋梁技術(shù)檔案，包括建造、大修和加固的設(shè)計(jì)文件、施工記錄、設(shè)計(jì)變更及隱敝工程檢驗(yàn)、施工總結(jié)、監(jiān)理總結(jié)、竣工資料、預(yù)制構(gòu)件的出廠合格證書、材料試驗(yàn)及抽檢資料、日常養(yǎng)護(hù)維修資料、定期檢測及有關(guān)資料、河床的變遷等。②外業(yè)檢測成果，如構(gòu)件幾何尺寸、橋面橫向布置、恒載變異狀況、實(shí)際荷載情況、實(shí)際材質(zhì)狀況等。6.荷載試驗(yàn)（靜載、動(dòng)載），如應(yīng)力（應(yīng)變）、撓度變形、動(dòng)力響應(yīng)。八、應(yīng)急檢查橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時(shí)，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急檢查。以下情況下應(yīng)作應(yīng)急檢查：九、橋梁技術(shù)狀況評定在對橋梁各組成部件的評定當(dāng)中采用扣分制，值域采用百分制。對橋梁的構(gòu)件按照功能不同分為三類:橋面系上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)。對三類構(gòu)件分別進(jìn)行分項(xiàng)評分，再進(jìn)行匯總，得到最終的評分。上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件技術(shù)狀況評定，以簡支梁上部結(jié)構(gòu)為例：1.蜂窩、麻面2.剝落、掉角3.空洞或孔洞4.保護(hù)層厚度5.鋼筋銹蝕6.混凝土碳化7.腐蝕（氯化物的滲入、堿硅反應(yīng)、硫酸鹽侵蝕、酸侵蝕、凍融作用）8.裂縫9.跨中撓度10.構(gòu)件變形11.結(jié)構(gòu)位移十、公路橋梁維修加固對策依據(jù)檢查結(jié)果，橋梁技術(shù)狀況等級評定分為一至五類（城市橋梁為A至E級），各類橋梁的處置對策是:一類橋:技術(shù)狀況處于完好或良好狀態(tài)，僅需對橋梁進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。二類橋:技術(shù)狀況處于良好或較好狀態(tài)，僅需對橋梁進(jìn)行小修或保養(yǎng)。三類橋:技術(shù)狀況處于較差狀態(tài)，個(gè)別重要構(gòu)件有輕微缺損或部分次要構(gòu)件有較嚴(yán)重缺損，但橋梁尚能維持正常使用功能。四類橋:技術(shù)狀況處于差的狀態(tài)，部分重要構(gòu)件有較嚴(yán)重缺損或部分次要構(gòu)件有嚴(yán)重缺損，橋梁正常使用功能明顯降低，橋梁承載能力降低但尚未直接危及橋梁安全。五類橋:技術(shù)狀況處于危險(xiǎn)狀態(tài)，部分重要構(gòu)件出現(xiàn)嚴(yán)重缺損，橋梁承載能力明顯降低并直接危及橋梁安全。十一、涵洞檢查（一）涵洞分類特大橋（多跨:L大于1000m，單跨:L大于150m）大橋（多跨:L大于等于100m小于等于1000m，單跨:L大于等于40m小于150）中橋（多跨:L大于30m小于100m，單跨:L大于等于20m小于40m）小橋（多跨:L大于等于8m小于等于30m，單跨:L大于等于5m小于20m）涵洞（單跨:L小于5m）（二）涵洞檢查涵洞檢查分為經(jīng)常檢查和定期檢查。1.經(jīng)常檢查頻率:《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGH10-2009規(guī)定經(jīng)常檢查每季度不少于2次，(2004版規(guī)范規(guī)定每月至少進(jìn)行兩次)在洪水、冰雪前后及行洪期間應(yīng)加強(qiáng)檢查。檢查內(nèi)容:堵塞、淤積、路基穩(wěn)定、涵洞結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。2.定期檢查頻率:定期檢查2至3年進(jìn)行一次定期檢查，(2004版規(guī)范規(guī)定每年至少檢查一次)。檢查內(nèi)容:涵洞所有部件。3.技術(shù)狀況評定根據(jù)涵洞的技術(shù)狀況及排水適應(yīng)狀況，參照橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)結(jié)構(gòu)類型，對涵洞的技術(shù)狀況綜合做出好、較好、較差、差、危險(xiǎn)等五個(gè)級別的評定提出相應(yīng)建議。第二節(jié)橋梁檢測實(shí)際操作一、檢測依據(jù)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)文件1.《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ99-2017）；2.《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ2-2008)；3.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》4.《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG\TH21-2011)5.《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011JTG/TJ21-2011)）；6.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2004）；7.《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ2-90）8.《超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（CECS02-2005）9.《城市橋梁檢測技術(shù)規(guī)程》等等。二、工作目標(biāo)1.通過檢測，摸清本次檢測橋梁的運(yùn)營狀況；2.通過檢測，為建立一套比較完善的橋梁管理養(yǎng)護(hù)運(yùn)營系統(tǒng)打下良好基礎(chǔ)，有利于本標(biāo)段各橋梁正常、安全地工作。3.依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(CJJ99-2003)、《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11-2004的規(guī)定對橋梁進(jìn)行檢查和檢測，弄清主要構(gòu)件截面尺寸，對橋梁缺陷、損傷和病害進(jìn)行描述、標(biāo)記和記錄，復(fù)核橋梁已有的基本數(shù)據(jù)并完善橋梁的缺失數(shù)據(jù)；4.對發(fā)現(xiàn)的病害，實(shí)地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式；對具有潛在退化可能的橋梁構(gòu)件，提出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施；依據(jù)各部件缺損狀況的記錄，做出橋梁的技術(shù)狀況評分；對損壞嚴(yán)重、危及安全運(yùn)行的危梁，提出處治的建議；對難以判斷損壞程度和原因的部件，提出特殊檢查（專門檢查）的建議。三、橋梁分類橋梁按其結(jié)構(gòu)形式和受力情況可分為梁橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜拉橋、組合體系橋等形式；幾種典型的橋梁：梁式橋、拱式橋、斜拉橋、懸索橋。四、檢測內(nèi)容（一）橋梁結(jié)構(gòu)檢測根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ99-2003）和《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11-2004，對本次檢測橋梁制定檢測項(xiàng)目，如下頁框圖所示。詳細(xì)內(nèi)容見下列各表。1.橋面系橋面系檢測部位、檢測項(xiàng)目及參照規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)部件檢測項(xiàng)目定義、特征或檢測要點(diǎn)參照規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)橋面鋪裝網(wǎng)裂或龜裂橋面產(chǎn)生交錯(cuò)裂縫，把橋面分割成網(wǎng)狀的碎塊《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11—2004波浪及車轍坑槽橋面材料失散后形成凹坑，但沒有貫穿橋面碎裂或破碎前面出現(xiàn)成裂縫，縫間路面已裂成碎塊洞穴橋面開裂或破損形成貫穿橋面的洞穴橋面貫通橫縫與橋面道路中線大致垂直并且在橫向可能貫通整個(gè)橋面的裂縫，有時(shí)有少量支縫橋面貫通縱縫與橋面道路中線大致垂直并且在橫向可能貫通整個(gè)橋面的裂縫，有時(shí)有少量支縫橋頭平順橋頭沉降橋梁與道路連線處形成高差《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11—2004臺(tái)背下沉值道路路面在橋梁臺(tái)背回填處出現(xiàn)沉降的深度同上伸縮縫螺帽松動(dòng)帶螺栓的伸縮縫裝置中原本緊固的螺帽產(chǎn)生松動(dòng)《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11—2004縫內(nèi)沉積物阻塞垃圾泥土等雜物進(jìn)入伸縮縫造成伸縮縫阻塞同上接縫處鋪裝碎邊橋梁接焊處橋面邊緣出現(xiàn)破碎損壞同上接縫高差伸縮裝置高差；伸縮裝置保護(hù)帶與橋面的高差同上鋼材料翹曲變形伸縮縫內(nèi)的鋼材料構(gòu)件產(chǎn)生不均勻應(yīng)變而形成非正常的彎曲或扭曲變形《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11—2004結(jié)構(gòu)縫寬伸縮縫在設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留的正?？p寬同上伸縮縫結(jié)構(gòu)在車輛經(jīng)過時(shí)發(fā)出非正常聲響同上排水系統(tǒng)防水層設(shè)置于橋面鋪裝內(nèi)的水泥或?yàn)r青混凝土的防水結(jié)構(gòu)層《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11—2004殘缺脫落排水設(shè)施殘缺不全或脫落同上橋面積水橋面雨水不能及時(shí)排水而形成積水同上泄水管阻塞垃圾泥土等雜物進(jìn)入泄水管造成泄水管阻塞同上欄桿、護(hù)欄或防撞墻露筋銹蝕鋼筋混凝土材料的欄桿、護(hù)欄或防撞墻表面混凝土剝落露出內(nèi)嵌的鋼筋且鋼筋產(chǎn)生銹蝕《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11—2004松動(dòng)錯(cuò)位原本固定在橋面的欄桿、護(hù)欄或防撞墻產(chǎn)生松動(dòng)或位置錯(cuò)動(dòng)同上丟失殘缺欄桿或護(hù)欄的構(gòu)件損壞后丟失使得欄桿或護(hù)欄殘缺不全同上2.上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)檢測部位、檢測項(xiàng)目及參照規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)部件檢測項(xiàng)目定義、特征或檢測要點(diǎn)參照規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)PC或RC梁式構(gòu)件材料性能混凝土強(qiáng)度混凝土抗壓強(qiáng)度值《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1—2004混凝土保護(hù)層混凝土構(gòu)件表面至內(nèi)嵌鋼筋的距離同上鋼筋位置分布混凝土構(gòu)件內(nèi)嵌鋼筋的分布密度和位置同上鋼筋銹蝕程度采用鋼筋銹蝕測定儀對混凝土中的鋼筋銹蝕程度進(jìn)行非破損檢測同上其他測量混凝土酸堿度、混凝土中氯離子含量等同上幾何形狀與變形結(jié)構(gòu)尺寸對于無資料或承載能力不明的橋梁測量其梁(板)長、寬、高、及斷面尺寸《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1—2004梁(板)頂面高程梁(板)頂面縱向高程，采用水準(zhǔn)儀測量軸線偏位梁板軸線偏位，采用全站儀或經(jīng)緯儀測量缺損狀況表面裂縫梁表面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，檢測重點(diǎn)在結(jié)構(gòu)迎陽面及剛度變化較大處《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11—2004混凝土剝離梁表面混凝土破裂落露筋銹蝕梁表面混凝土脫落后露出內(nèi)鲞德剛進(jìn)并且鋼筋產(chǎn)生銹蝕梁體下?lián)狭后w向下彎曲結(jié)構(gòu)裂縫裂縫處滲水梁體裂縫出游滲水痕跡橋面貫通橫縫與橋面道路中線大致垂直并且在橫向可能貫通整個(gè)橋面的裂縫，有時(shí)伴有少量的支縫防落梁裝置有無落架趨勢由于防落梁裝置的作用是橋梁結(jié)構(gòu)有或無落架的結(jié)構(gòu)《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11—2004牛腿表面損傷防落梁裝置的牛腿表面被損壞伸縮縫處滲水防落梁伸縮縫處有滲水的痕跡鋼錨板防落梁裝置上起錨固作用的鋼板橫向聯(lián)系橋面貫通縱縫與橋面道路中線大致平行并且在縱向可能貫穿整個(gè)橋面的裂縫，又時(shí)伴有少量支縫《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11—2004連接件從焊接處脫落而產(chǎn)生松動(dòng)連接件斷裂連接件出現(xiàn)斷裂橫板網(wǎng)裂面積橫隔板表面網(wǎng)狀裂縫的面積橫隔板表面混凝土剝落露出內(nèi)嵌的鋼筋梁體異常振動(dòng)梁體出現(xiàn)非正常的振動(dòng)3.下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)檢測部位、檢測項(xiàng)目及參照規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)部件檢測項(xiàng)目定義、特征或檢測要點(diǎn)參照規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)帽蓋梁材料性能混凝土強(qiáng)度混凝土抗壓強(qiáng)度值《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1—2004混凝土保護(hù)層混凝土構(gòu)件表面至內(nèi)嵌鋼筋的距離同上鋼筋銹蝕程度采用鋼筋銹蝕測定儀對混凝土中的鋼筋銹蝕程度進(jìn)行非破損檢測同上鋼筋位置分布混凝土構(gòu)件內(nèi)嵌鋼筋的分布密度和位置同上其他測量混凝土酸堿度、混凝土中氯離子含量等同上幾何形狀和變形斷面尺寸用尺量：檢查3個(gè)斷面《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1—2004軸線偏位采用全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測2點(diǎn)同上墩臺(tái)沉降橋墩、橋臺(tái)相對沉降值《工程測量規(guī)范》缺損狀況網(wǎng)狀裂縫臺(tái)帽頂梁表面產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11—2004混凝土剝離臺(tái)帽蓋梁表面混凝土裂縫脫落露筋銹蝕結(jié)構(gòu)裂縫臺(tái)帽蓋梁由于受力而產(chǎn)生的裂縫裂縫處滲水臺(tái)帽蓋梁裂縫處有滲水痕跡墩臺(tái)成塊脫落臺(tái)帽蓋梁處墩臺(tái)表面混凝土成塊破損并脫落支座支座固定螺栓用于固定支座的螺拴《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11—2004橡膠支座橡膠材料類支座鋼支座鋼材料類支座支座底部的水泥混凝土板支座穩(wěn)定性支座的支承穩(wěn)定性墩臺(tái)身材料性能混凝土強(qiáng)度混凝土抗壓強(qiáng)度值《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1—2004混凝土保護(hù)層混凝土構(gòu)件表面至內(nèi)嵌鋼筋的距離同上鋼筋位置分布混凝土構(gòu)件內(nèi)嵌鋼筋的分布密度和位置同上鋼筋銹蝕程度采用鋼筋銹蝕測定儀對混凝土中的鋼筋銹蝕程度進(jìn)行非破損檢測同上其他測量混凝土酸堿度、混凝土中氯離子含量等同上幾何形狀和變形斷面尺寸用尺量：檢查3個(gè)斷面《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1—2004橋墩線型和垂直度橋墩有無傾斜或坍塌變形。采用吊垂線或經(jīng)緯儀：測量2點(diǎn)同上缺損狀況墩身縱向裂縫橋墩表面出現(xiàn)與水平面積大致垂直的裂縫《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11—2004框架式節(jié)點(diǎn)框架式墩臺(tái)身上的節(jié)點(diǎn)墩身網(wǎng)狀裂縫橋墩、橋臺(tái)混凝土表面產(chǎn)生網(wǎng)狀短細(xì)裂縫墩身貫通橫縫與橋面道路中線大致垂直并且在橫向可能貫通整個(gè)橋面的裂縫，有時(shí)伴有少量支縫基礎(chǔ)材料性能混凝土強(qiáng)度混凝土抗壓強(qiáng)度值《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1—2004混凝土保護(hù)層混凝土構(gòu)件表面至內(nèi)嵌鋼筋的距離同上鋼筋位置分布混凝土構(gòu)件內(nèi)嵌鋼筋的分布密度和位置鋼筋銹蝕程度采用鋼筋銹蝕測定儀對混凝土中的鋼筋銹蝕程度進(jìn)行非破損檢測其他測量混凝土酸堿度、混凝土中氯離子含量等幾何形狀和變形斷面尺寸用尺量：長、寬各檢查三處《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1—2004基礎(chǔ)位移橋梁基礎(chǔ)的位置形態(tài)，有無傾斜或坍塌變形同上基礎(chǔ)沉降橋梁樁基相對沉降值同上缺損狀況露筋銹蝕橋梁基礎(chǔ)《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11—2004基礎(chǔ)掏空橋梁基礎(chǔ)下部被水沖刷形成空洞基礎(chǔ)沖刷橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)裂縫橋梁基礎(chǔ)由于受力而產(chǎn)生的裂縫網(wǎng)狀裂縫基礎(chǔ)混凝土表面產(chǎn)生