新能源汽車動力蓄電池及管理技術 課件 學習任務4 交流充電系統(tǒng)故障檢修

新能源動力蓄電池及管理技術

動力蓄電池維護動力蓄電池更換動力蓄電池系統(tǒng)故障檢修交流充電系統(tǒng)故障檢修學習任務1學習任務2學習任務3學習任務4直流充電系統(tǒng)故障檢修DC/DC系統(tǒng)故障檢修學習任務5學習任務6

學習任務4

活塞連桿組故障診斷與修復交流充電系統(tǒng)故障檢修

學習目標

完成本學習任務后，你應該能：知識目標1.掌握新能源汽車交流慢充系統(tǒng)的結構組成；2.掌握新能源汽車交流慢充系統(tǒng)的控制流程；3.掌握新能源汽車交流慢充系統(tǒng)的控制策略；4.掌握新能源汽車交流慢充系統(tǒng)無法充電故障分析方法。技能目標1.能夠在新能源整車上識別交流慢充系統(tǒng)的結構組件并正確進行充電操作；2.能夠熟練使用電路圖及維修手冊，具備采集交流充電系統(tǒng)數(shù)據(jù)能力；3.能夠進行新能源汽車交流慢充系統(tǒng)無法充電故障診斷及排除。建議學時12

學時一、任務接受一輛行駛里程約為30000km的2019款比亞迪e5轎車，車主反映車輛可以正常行駛，快充正常，但是無法進行交流充電。經(jīng)過車間主管檢查后發(fā)現(xiàn)，該車交流充電異常，需要對其交流充電系統(tǒng)進行檢測維修。作為一名維修人員，請嚴格按照相關的作業(yè)標準，對該車輛的交流充電系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集、分析并查找異常數(shù)據(jù)，進行故障排除。二、任務分析本任務實施前，請完成下列活動。（1）同學們通過分析任務，思考并寫出完成客戶委托任務需要的關鍵信息。（2）通過小組合作，討論本組完成客戶委托任務的關鍵點和難點以及需要進行哪些操作。（3）各個小組分別進行展示分享，相互提出改進意見。三、理論知識準備（一）交流充電系統(tǒng)概述1.交流充電系統(tǒng)定義電動汽車充電可分為直流充電和交流充電。交流充電（ACcharging）是電動汽車補充電能常見的方式，指通過交流電對帶充電系統(tǒng)的新能源汽車的動力蓄電池組充電。進行交流充電時，車輛的車載充電機必須將交流電整流成直流電，并調節(jié)充電電壓，使其符合動力蓄電池組的要求。交流充電的特點是充電電流小，充電時間較長（交流充電又稱為慢充）。三、理論知識準備（一）交流充電系統(tǒng)概述2.充電模式

（1）充電模式1。充電系統(tǒng)使用家用和類似用途的插座和插頭，能量傳輸過程采用單相交流供電，不允許超過250V、8A，在電源側使用了剩余電流保護器。充電模式1沒有控制導引功能，只是采用家用插頭和插座插拔，如圖4-1所示。圖4-1充電模式1三、理論知識準備（一）交流充電系統(tǒng)概述2.充電模式（2）充電模式2。充電系統(tǒng)使用家用和類似用途的16A插座和插頭時，輸出不能超過13A，使用家用和類似用途的10A插座和插頭時，輸出不能超過8A。在電源側使用了剩余電流保護器。充電模式2采用了纜上控制與保護裝置IC-CPD，如圖4-2所示。圖4-2充電模式2三、理論知識準備（一）交流充電系統(tǒng)概述2.充電模式

（3）充電模式3。用于電動汽車連接到交流供電設備，即將電動汽車與交流電網(wǎng)連接起來，采用專用供電設備為電動汽車充電。當電動汽車專用供電設備上具有多個充電槍時，每一個充電槍應具有專用保護裝置，并采用了控制導引功能，可獨立運行。在電源側使用了剩余電流保護器，如圖4-3所示。圖4-3充電模式3三、理論知識準備（一）交流充電系統(tǒng)概述2.充電模式

（4）充電模式4。用于電動汽車連接到直流供電設備，即電源采用交流電網(wǎng)（整流為直流電）或直流電網(wǎng)，如圖4-4所示。圖4-4充電模式4三、理論知識準備（一）交流充電系統(tǒng)概述3.連接方式（1）連接方式A。將電動汽車和交流電網(wǎng)連接時，電動汽車自身攜帶電纜組件和供電插頭，如圖4-5所示。三、理論知識準備（一）交流充電系統(tǒng)概述3.連接方式（2）連接方式B。將電動汽車和交流電網(wǎng)連接時，電纜組件和供電插頭是獨立可拆卸的，如圖4-6所示。三、理論知識準備（一）交流充電系統(tǒng)概述3.連接方式（3）連接方式C。將電動汽車和交流電網(wǎng)連接時，電纜組件、車輛插頭（充電槍）和供電設備永久連接在一起，電動汽車上具有車輛插座，如圖4-7所示三、理論知識準備（一）交流充電系統(tǒng)概述4.交流充電系統(tǒng)的工作要求（1）供電電源（220V和12V）及充電機工作正常；（2）充電連接確認信號正常；（3）充電喚醒信號（12V）輸出正常；（4）動力蓄電池電芯溫度為0~45℃；（5）單體蓄電池最大電壓差小于0.3V；（6）單體蓄電池最大溫度差小于15℃；（7）交流充電樁、蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）間通信正常；（8）高低壓電路正常；（9）單體蓄電池最高電壓不大于額定電壓0.4V；（10）絕緣性能大于20MΩ。三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成

新能源汽車交流充電系統(tǒng)外部設備由充電設備即交流充電樁和充電槍組成，如圖4-8所示。車上設備由車載充電機、DC/DC變換器、高壓控制盒、動力蓄電池、慢充口、慢充線束等部件組成，如圖4-9所示。三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成

圖4-8交流充電樁和充電槍三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成圖4-9充電系統(tǒng)示意圖三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成1.交流充電樁交流充電樁俗稱“慢充樁”，是固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為新能源汽車車載充電器（即固定安裝在電動汽車上的充電器）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電，相當于只是起了一個控制電源的作用。按照安裝方式不同，交流充電樁可分為落地式、壁掛式以及便攜式，如圖4-10所示。三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成1.交流充電樁a)落地式交流充電樁b)壁掛式交流充電樁c)便攜式交流充電樁圖4-10交流充電樁類型三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成2.交流充電槍交流充電槍有多種形式，圖4-11所示為新能源汽車便攜式充電槍，主要由交流供電插頭、纜上控制盒、電纜和交流充電槍（車輛插頭）組成。三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成2.交流充電槍

交流供電插頭的作用是給供電裝置控制盒引入單相220V交流電源，要求交流插頭保護地線應可靠連接。纜上控制盒是具備控制和安全功能的裝置，其作用是監(jiān)測車輛連接插頭與車輛的連接狀態(tài)，并與車輛進行交互確認充電狀態(tài)，從而控制交流電源的輸出并監(jiān)測輸出電流的大小，通過指示燈指示充電及故障狀態(tài)。

充電槍的作用是連接充電設備與電動汽車，將電能傳輸?shù)诫妱悠噭恿π铍姵?。三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成2.交流充電槍

交流充電槍（車輛插頭）端子采用凹孔凸針的設計，端子長短不一，保護地線PE端子最長。在充電連接過程中，首先接通保護接地線，然后接通電源線，最后接通控制導引線和充電連接確認線。在脫開的過程中，首先斷開控制導引線和充電連接確認線，最后斷開保護接地線。車輛接口的電氣連接界面如圖4-12所示。三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成2.交流充電槍圖4-12車輛接口電氣連接界面示意圖三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成2.交流充電槍圖4-13充電槍端子布置及含義交流充電槍執(zhí)行《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》（GB/T20234.2—2015）。其各端子布置及含義如圖4-13所示。三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成2.交流充電槍交流充電槍主要包括：連接端子、機械鎖、開關S3、電阻RC及電阻R4，如圖4-14所示。a)交流充電槍機械鎖b)交流充電槍開關及端子c)交流充電槍內部結構示意圖圖4-14交流充電槍組成結構三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成2.交流充電槍不同類型的充電導線，規(guī)定不同的充電電流，由車載充電機檢測充電槍內CC線的RC阻值來區(qū)分。不同的RC阻值對應不同的充電電流，見表4-2。三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成3.慢充口新能源汽車交流充電口固定安裝在車輛上，與充電槍一一對應，共同構成車輛接口。圖4-15所示為比亞迪e5慢充口的固定位置，其位于車輛前端。a)交流充電口b)BYDE5交流充電口位置圖4-15慢充口三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成4.車載充電機車載充電機（OnboardCharger）是固定安裝在車輛上，將符合公共電網(wǎng)的電能變換為車載儲能裝置所要求的直流電，并給車載儲能裝置充電的設備。圖4-16為北汽EV200車載充電機外部結構圖，該結構為單體式的車載充電機。a）車載充電機在車上位置b）車載充電機外部結構圖4-16北汽EV160車載充電機結構圖三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成4.車載充電機（1）車載充電機外部結構。

①直流輸出端子。該端子接口是通過高壓控制盒與動力蓄電池連接的直流輸出接口。②交流輸入端子。該端子接口通過高壓線與慢充充電口連接。③低壓通信控制端子。該端子接口通過低壓線束與VCU、高壓控制盒低壓插件、壓縮機低壓插件等接口連接。④冷卻風扇。車載充電機風冷系統(tǒng)的作用是將外部冷空氣吸入充電機內部，并將內部熱空氣排出，確保車載充電機在高溫環(huán)境下能夠正常工作，避免因過熱而導致設備損壞或性能下降。同時，風冷系統(tǒng)還可以提高設備的可靠性和使用壽命。隨著新能源汽車熱管理技術的發(fā)展，水冷技術也被越來越多的新能源汽車企業(yè)采用。三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成4.車載充電機（2）車載充電機內部結構。車載充電機內部可分為3部分：①主電路。該部分主要負責將交流電轉換為直流電給動力蓄電池進行充電。它包括前端和后端兩部分。前端將交流電轉換為恒定的直流電。后端為DC/DC變換器，將前端轉出的直流高壓電變換為合適的電壓及電流供給動力蓄電池。②控制電路?？刂齐娐返暮诵氖强刂破?，控制MOS管的開關，與BMS之間通信，監(jiān)測充電機的狀態(tài)，與充電樁握手等功能。充電機控制主要是對主電路進行控制、監(jiān)測、計量、計算、修正、保護以及與外界網(wǎng)絡通信等功能，是車載充電機的“中樞大腦”。③線束及標準件：用于主電路及控制電路的連接，固定元器件及電路板。三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成4.車載充電機（3）車載充電機保護功能。①交流輸入過壓、欠壓保護。②缺相保護。③直流輸出過壓、欠壓保護。④輸出短路保護。⑤過溫保護。⑥輸出反接保護。三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成4.車載充電機（4）車載充電機要求。對車載充電機的要求主要包括以下幾方面。①車載充電機易觸及的表面應無毛刺、飛邊及類似尖銳邊緣；外表面應無明顯的破損、變形等缺陷；車載充電機的接線端或引出線應完整無損，緊固件連接應無松脫。②能夠通過軟硬件的合理配置實現(xiàn)輸出電壓和輸出電流的調節(jié)，從而改變輸出功率以適合電動汽車動力蓄電池組的充電需求。③自動控制充電過程，實現(xiàn)智能充電；具有過壓、過流等多重保護功能。

三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成4.車載充電機（4）車載充電機要求。對車載充電機的要求主要包括以下幾方面。④符合國家及相關行業(yè)標準；安全系數(shù)高，對使用人員的人身安全不構成危害，使用簡易方便。

⑤可實現(xiàn)快速充電，且能有效延長蓄電池的壽命；充電效率高，最大限度地合理利用電能。三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成5.充配電總成a）充配電總成整體結構b）充配電總成分解圖圖4-17比亞迪高壓三合一充配電總成三、理論知識準備（二）交流充電系統(tǒng)結構組成5.充配電總成

該套高壓三合一充配電總成將DC/DC轉換器、車載充電機OBC以及高壓配電箱PDU進行高度集成。其中，DC-DC轉換器的功能是將高壓直流電轉化為低壓直流電給12V蓄電池充電，并與低壓蓄電池一起為低壓電器系統(tǒng)供電；高壓配電盒的功能主要是將動力電池的高壓直流電根據(jù)系統(tǒng)的需要分配到車輛各高壓部件，同時還具有電流檢測、漏電監(jiān)測等其他輔助檢測功能。

充配電總成整個鋁合金箱體設計成正反兩面，一側主要是高壓配電部分，而另一側主要是高壓的DC/DC轉換器、OBC等功率電子控制的部分。三、理論知識準備（三）交流充電系統(tǒng)充電時序

交流充電系統(tǒng)充電時序就是連接確認（CC信號）與控制引導（CP信號）的過程。以充電模式3連接方式B的交流充電原理圖來講解充電系統(tǒng)充電時序，如圖4-18所示。三、理論知識準備（三）交流充電系統(tǒng)充電時序

交流充電系統(tǒng)充電時序就是連接確認（CC信號）與控制引導（CP信號）的過程。（1）供電接口連接確認。供電控制裝置通過測量檢測點4的電壓值來判斷供電插頭與供電插座是否完全連接。當將測點4的電壓檢測到為接地時，說明供電接口連接完成。（2）車輛接口連接確認。車輛控制裝置通過測量檢測點3與PE之間的電阻值來判斷車輛插頭與車輛插座是否完全連接。未連接時，S3處于閉合狀態(tài)，CC未連接，監(jiān)測點3與PE之間的電阻值為無限大；半連接時，S3處于斷開狀態(tài)，CC已連接，監(jiān)測點3與PE之間的電阻值為RC+R4；完全連接時，S3處于閉合狀態(tài)，CC已連接，監(jiān)測點3與PE之間的電阻值為RC，檢測點3與PE之間電阻值變化關系見表4-3。

三、理論知識準備（三）交流充電系統(tǒng)充電時序三、理論知識準備（三）交流充電系統(tǒng)充電時序（3）充電連接裝置完全連接確認。供電接口與充電接口連接完成，開關S1與供電控制裝置12V電源端連接，則接通從供電控制裝置到車身接地電路，電路為供電控制裝置12V→開關S1→R1→二極管D1→R3→接地。此時，檢測點1檢測到電壓約為9V，供電控制裝置確認充電連接裝置完全連接。然后，開關S1從+12V連接狀態(tài)切換至PWM連接狀態(tài)，供電控制裝置發(fā)出PWM信號。PWM端發(fā)出12V的占空比電壓信號，當車輛控制裝置檢測到檢測點2有9V占空比信號時，車輛控制裝置確認充電連接裝置完全連接。三、理論知識準備（三）交流充電系統(tǒng)充電時序

（4）車輛準備就緒。在車載充電機自檢完成且沒有故障的情況下，并且蓄電池組處于可充電狀態(tài)時，車輛控制裝置閉合開關S2。（5）供電設備準備就緒。供電控制裝置通過測量檢測點1的電壓值判斷車輛是否準備就緒。當檢測點1的電壓由占空比9V降低為占空比6V時，則供電控制裝置通過閉合接觸器K1和K2使交流供電回路導通。三、理論知識準備（三）交流充電系統(tǒng)充電時序

（6）充電系統(tǒng)的啟動。當汽車和供電設備建立電氣連接后，車輛控制裝置通過判斷檢測點2的PWM信號占空比確認供電設備的最大可供電能力，并且通過判斷檢測點3與PE之間的電阻值來確認電纜的額定容量。車輛控制裝置對供電設備當前提供的最大供電電流值、車載充電機的額定輸入電流值及電纜的額定容量進行比較，將其最小值設定為車載充電機當前最大允許輸入電流。當車輛控制裝置判斷充電連接裝置已完全連接，并完成車載充電機最大允許輸入電流設置后，車載充電機開始對電動汽車進行充電。在充電過程中，當接收到檢測點2的PWM信號時，車載充電機最大允許輸入電流設置取決于供電設備的可供電能力、充電線纜載流值和車載充電機額定電流的最小值。供電設備產(chǎn)生的占空比和充電電流限值映射關系見表4-4。電動車輛檢測的占空比與充電電流限值映射關系見表4-5。三、理論知識準備（三）交流充電系統(tǒng)充電時序三、理論知識準備（三）交流充電系統(tǒng)充電時序

（7）充電過程檢測。充電過程中，需要周期性地確認供電接口和車輛接口的連接狀態(tài)以及供電能力的變化情況，前者監(jiān)測周期不大于50ms，后者檢測周期不大于5s。（8）正常條件下充電結束。交流充電路徑介紹正常條件下的充電結束分兩種情況：一種是車輛達到充電結束條件，如蓄電池已充滿，則車輛控制裝置切斷開關S2并使車載充電機停止充電；另一種是充電樁達到了充電結束條件，如操作人員進行了充電結束刷卡，則供電控制裝置將開關S1從PWM端切換到12V狀態(tài)，并斷開開關K1和K2停止充電。圖4-19所示是新能源汽車交流充電時充電槍連接、充電槍連接中、充電完成以及充電槍移除過程中的引導電路的充電連接過程和控制時序圖。三、理論知識準備（三）交流充電系統(tǒng)充電時序三、理論知識準備（四）交流充電的控制策略（1）準備階段。當車輛插上交流充電插頭時，車載充電機檢測交流充電接口的CC確認信號被激活，并通過PCAN喚醒動力蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）和整車控制器（VCU），車載充電機通過CP信號確認充電設備與車輛已連接，充電設備進入準備階段。（2）自檢階段。當CC、CP信號完全正常后，車載充電機起動充電模式，BMS對系統(tǒng)低壓供電、動力蓄電池溫度、SOC值、故障信息、單體蓄電池信息等進行自檢，同時對主正接觸、主負接觸、預充接觸器進行粘連檢測。車載充電機、BMS、PCAN進行數(shù)據(jù)交換，BMS向車載充電機發(fā)送動力蓄電池最高允許充電電壓、最高允許充電電流等參數(shù)信息，并向MCU發(fā)送電機控制器禁止起動命令。（3）充電階段。自檢完成沒有異常后，BMS向車載充電機發(fā)送充電指令并閉合主繼電器，動力蓄電池開始充電。三、理論知識準備（五）交流充電系統(tǒng)常見故障及檢修1.交流充電系統(tǒng)常見故障基于比亞迪e5整車控制以及交流充電系統(tǒng)的工作原理，由于慢充系統(tǒng)存在故障導致的充電異常，其常見故障可以歸納為以下幾點。（1）供電設備（包括便攜式供電設備）供電、自身故障。（2）充電電纜斷路、虛接、短路故障。（3）車輛端的充電連接口到車載充電機之間的CC信號線路斷路、虛接、短路故障。（4）車輛端的充電連接口到車載充電機之間的CP信號線路斷路、虛接、短路故障。（5）BMS與車載充電機之1間的充電連接信號線路斷路、虛接、短路故障。（6）充電槍鎖止開關（機械卡滯）及內部線路斷路、虛接、短路故障。（7）電流傳感器電源、信號線路斷路、虛接、短路以及自身故障。三、理論知識準備（五）交流充電系統(tǒng)常見故障及檢修2.交流充電系統(tǒng)常見故障檢修以常見故障慢充槍及慢充口的檢修舉例說明其一般的檢修方法。（1）交流充電槍及充電線的檢修。①檢查充電線外觀有無開裂、破損、老化等問題。②檢查充電槍有無開裂、破損、老化等問題。③使用萬用表測量充電槍CC與PE之間的電阻值，若電阻值不在國標電阻范圍內，則充電槍內RC電阻、線路或開關出現(xiàn)故障。慢充槍開關為常閉開關、按下后，萬用表顯示為RC的電阻值和R4的電阻值；松開后，顯示為R4的電阻值。否則，充電槍有故障。④將充電線一端與慢充樁或電源端連接完成后，使用萬用表測量充電槍CP與PE之間的電壓，應為12V左右，否則充電線內CP或PE線路故障。三、理論知識準備（五）交流充電系統(tǒng)常見故障及檢修（2）交流充電口檢修。①檢查交流充電口是否有開裂、破損、老化等情況。②用萬用表測量交流充電口CC與CP之間的電壓，電壓應為低壓蓄電池電壓，否則CC端供電不正常，檢查交流充電口CC端電源供電線路是否有故障。三、理論知識準備（六）交流充電系統(tǒng)故障檢修流程對于交流充電系統(tǒng)故障進行正確的診斷，不可能來自主觀臆斷，而是應該建立在獲取與故障有關的信息基礎上，結合充電工作原理及控制邏輯，科學分析，按照合理步驟進行綜合分析，找出故障原因。其操作流程如圖4-20所示。

圖4-20交流充電系統(tǒng)故障檢修流程三、理論知識準備（六）交流充電系統(tǒng)故障檢修流程（1）任務準備。在開始任何故障診斷任務之前，必須做好充分的準備，包括準備必要的工具和設備，如萬用表、示波器、專用檢測設備和維修手冊等。（2）基本檢查。在開始診斷前，首先要進行基本的外觀檢查，這包括檢查充電設備的外觀是否完好，電線連接是否牢固，充電口是否清潔等。這一步可以排除許多非故障原因，如人為損壞或環(huán)境因素導致的故障。（3）故障現(xiàn)象確認。在基本檢查之后，需要進一步確認故障現(xiàn)象，向用戶詢問具體的故障癥狀和問題是非常重要的，例如充電速度慢、無法充電、充電時發(fā)熱等。同時，需要記錄下故障發(fā)生的具體情況，如時間、地點、操作方式等，以便更好地理解故障的原因。

三、理論知識準備（六）交流充電系統(tǒng)故障檢修流程（4）讀取故障碼、數(shù)據(jù)流。讀取故障碼是診斷故障的重要步驟。故障碼通常會指示出故障的類型和位置，為維修人員提供重要線索。通過讀取充電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，可以實時監(jiān)測系統(tǒng)的運行狀態(tài)。通過對比正常數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，從而幫助診斷故障原因。

（5）分析故障原因。在診斷故障時，查閱相關的維修資料是非常重要的。這可以幫助了解充電系統(tǒng)的結構、工作原理、拆裝方法、電路連接等信息，進而可以全面地分析故障原因。同時，也可以了解其他維修人員在實際工作中積累的經(jīng)驗和方法。（6）故障檢測。在獲取了足夠的信息之后，可以進行實際的故障檢測。這可能包括測量電壓、電流、電阻等參數(shù)，檢查電路連接是否正確等。根據(jù)檢測結果，結合充電工作原理及控制邏輯，科學分析以確定故障原因。

三、理論知識準備（六）交流充電系統(tǒng)故障檢修流程（7）故障檢修。在找到故障原因之后，需要進行實際的故障檢修。這通常需要按照維修手冊的指導進行操作，如更換部件、重新設置參數(shù)等。在確認故障之后，記錄下所采取的步驟和結果，為后續(xù)的維修工作提供參考。（8）竣工檢查。在完成故障修復之后，需要進行竣工檢查以確保充電系統(tǒng)能夠正常工作。這包括測試充電速度、檢查充電口是否清潔、檢查電線連接是否牢固等。如果一切正常，則可以交付給用戶使用。（9）作業(yè)場地恢復。在完成維修工作之后，需要將作業(yè)場地恢復到原始狀態(tài)。這包括清理工作區(qū)域、歸置工具和設備、確保安全等。此外，還需要對本次維修工作進行總結和評價，以便不斷提高維修水平和服務質量。

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務計劃根據(jù)前面理論知識的學習，獲取關鍵信息，對工作內容進行匯總分類，制訂交流充電系統(tǒng)故障檢修的工作計劃。計劃包括所需要的物料清單、工作順序、工具檢查、每一步檢查的部位檢查點、檢查規(guī)范和標準、檢查結果、檢查時間、成本核算、安全與環(huán)保、注意事項等，并完成交流充電系統(tǒng)故障檢修任務的配件清單和交流充電系統(tǒng)故障檢修操作的計劃表。

2.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務決策站在企業(yè)的角度，確認工作任務計劃方案實施的可行性。決策內容包括：設備清單，操作步驟的正確性、規(guī)范性和合理性，安全和環(huán)保注意事項，工作任務的時間控制和成本控制等工作計劃中具體內容，并完成交流充電系統(tǒng)故障檢修的任務決策表。四、任務計劃決策

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務實施

下面以比亞迪e5為例，按照交流充電系統(tǒng)故障檢修流程來實施操作。

五、任務實施

（1）任務準備。①場地準備。操作前首先設置好隔離欄和安全警示牌，檢查滅火器，同時確保操作環(huán)境通風良好。②安全防護。安裝車輛擋塊，安裝翼子板布、格柵布，安裝好座椅套、轉向盤套、換擋桿套、腳墊紙，檢查電子駐車和擋位，降下駕駛員側車窗玻璃，如圖4-21所示。③防護套裝。操作人員必須持證上崗，穿好絕緣鞋和絕緣服，檢查絕緣手套的氣密性、耐壓等級、生產(chǎn)日期等，檢查護目鏡、安全帽有無破損等，如圖4-22所示。

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務實施五、任務實施圖4-21BYDE5現(xiàn)場布置圖圖4-22現(xiàn)場防護套裝

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務實施五、任務實施（2）基本檢查。確定低壓蓄電池電壓大于11.5V，確保低壓蓄電池正負極插頭連接牢靠，檢查高壓部件及插接器連接情況，檢查低壓部件及插接器連接情況，如圖4-23所示。檢查充電槍機械開關能夠靈活按動，能夠及時復位且無卡滯；充電槍接口無異物；充電電纜無破損、斷裂等；檢查車端充電插座端子無異物，如圖4-24所示。

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務實施五、任務實施圖4-23BYDE5高低壓線束檢查圖4-24BYDE5交流充電槍檢查

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務實施五、任務實施（3）故障現(xiàn)象確認。關閉點火開關，連接充電槍至車輛充電插座，仔細聽動力蓄電池主正接觸器、主負接觸器是否發(fā)出“咔噠”聲音，同時觀察儀表上紅色充電連接指示燈是否正常點亮，且儀表中是否正常顯示充電功率、充電電流及預計充電時間，如圖4-25所示。

圖4-25BYDE5交流充電故障現(xiàn)象確認

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務實施五、任務實施（4）讀取故障碼、數(shù)據(jù)流。連接診斷儀，讀取故障碼，將OBD測量線連接到VCI設備，連接車輛OBD診斷插座，VCI設備電源指示燈點亮。打開點火開關，選擇相應車型并讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，如圖4-26所示。a)連接診斷儀b)查找車型讀取故障碼和數(shù)據(jù)流圖4-26BYDE5故障碼和數(shù)據(jù)流讀取讀取具體方法與步驟：選擇品牌比亞迪—車型e5—e5通用版—動力網(wǎng)—車載充電器—故障碼和數(shù)據(jù)流。

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務實施五、任務實施（5）分析故障原因。查閱2019款比亞迪e5電路電器原理圖中關于交流充電的相關部件圖?？梢园l(fā)現(xiàn)交流充電系統(tǒng)中涉及的電器元件有充電口、車載充電機（OBC）及蓄電池管理系統(tǒng)（BMS），需要整理其電路間的關聯(lián)性及邏輯性。（6）故障檢測。①檢查充電槍及車端插座完好性。②測量交流充電槍端子CC與PE之間電阻。③測量車輛交流充電插座端子CC對地電壓。④不插槍時，測量車載充電機低壓線束插接器B74端子4對地電壓。⑤插槍時，測量車載充電機低壓線束插接器B74端子4對地電壓。

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務實施五、任務實施

（7）故障檢修。汽車檢測與維修故障確認時，遵循最小范圍原則，即盡可能準確地確定故障所在的部位和范圍，需要確認到最小故障范圍并在電路圖上指出故障點或者故障范圍，并判斷故障類型，以減少不必要的檢查和維修工作，提高維修效率和準確性。圖4-27BYDE5交流充電低壓線束導通性測量

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務實施五、任務實施（8）竣工檢查。連接充電槍至車輛充電插座，聽到動力蓄電池主正接觸器、主負接觸器是否發(fā)出“咔噠”聲音，同時觀察儀表上紅色充電連接指示燈正常點亮，同時儀表中正常顯示充電功率、充電電流及預計充電時間，則說明交流充電故障已經(jīng)排除，車輛可以正常進行交流充電，如圖4-28所示。圖4-28BYDE5正常交流充電儀表顯示

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務實施五、任務實施（9）作業(yè)場地恢復。故障排除后，進行作業(yè)場地恢復。首先升起駕駛人側車窗玻璃，關閉點火開關，然后拆卸車外防護翼子板布、格柵布，拆卸座椅套、轉向盤套、換擋桿套、腳墊紙，最后將高壓警示牌等收回至原位置，對作業(yè)場地進行清潔、整理，如圖4-29所示。圖4-29BYDE5作業(yè)場地恢復

2.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務工單五、任務實施（1）完成交流充電系統(tǒng)故障檢修任務實施方案工單。（2）完成交流充電系統(tǒng)故障檢修任務工單。

（1）核實檢查《任務委托書》以確保顧客委托的所有維修維護項目的書面記錄都已完成，并有質檢員簽字。（2）實車核對《任務委托書》以確保顧客委托的所有維修維護項目在車輛上都已完成。（3）確認故障已消除，必要時試車。（4）確認從車輛上更換下來的舊件。（5）確認車輛內外清潔度（包括無灰塵、油污、油脂）。（6）其他檢查：除車輛外觀外，不遺留抹布、工具、螺母、螺栓等。

六、任務檢查交付

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務總結七、總結評價（1）交流充電系統(tǒng)結構組成及各部件。新能源汽車交流充電系統(tǒng)外部設備由充電設備即交流充電樁和充電槍組成。車上設備由車載充電器、DC/DC變換器、高壓控制盒、動力蓄電池、慢充口、慢充線束等部件組成。（2）充電模式。充電模式是連接電動汽車到電網(wǎng)（電源）給電動汽車供電的方法。具體包括：①充電模式1；②充電模式2；③充電模式3。

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務總結七、總結評價（3）連接方式。連接方式是使用電纜和連接器將電動汽車接入電網(wǎng)（電源）的方法。具體包括：①連接方式A；②連接方式B；③連接方式C。

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務總結七、總結評價（4）交流充電過程的工作控制程序。交流充電過程就是連接確認（CC信號）與控制引導（CP信號）的過程，其程序包括：①供電接口連接確認；②車輛接口連接確認；③充電連接裝置完全連接確認；④車輛準備就緒；⑤供電設備準備就緒；⑥充電系統(tǒng)的啟動；⑦充電過程檢測；⑧正常條件下充電結束。

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務總結七、總結評價（5）交流充電過程的控制策略。當車輛插上交流充電插頭時，車載充電機檢測交流充電接口的CC確認信號被激活，并通過PCAN喚醒動力蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）和整車控制器（VCU），車載充電機通過CP信號確認充電設備與車輛已連接，充電設備進入準備階段。當CC、CP信號完全正常后，車載充電機啟動充電模式，BMS對系統(tǒng)低壓供電、動力蓄電池溫度、SOC值、故障信息、單體蓄電池信息等進行自檢，同時對主正接觸器、主負接觸器、預充接觸器進行粘連檢測。車載充電機、BMS、PCAN進行數(shù)據(jù)交換，BMS向車載充電機發(fā)送動力蓄電池最高允許充電電壓、最高允許充電電流等參數(shù)信息，并向MCU發(fā)送電機控制器禁止啟動命令。自檢完成沒有異常后，BMS向車載充電機發(fā)送充電指令并閉合主接觸器，動力蓄電池開始充電。

1.交流充電系統(tǒng)故障檢修任務總結七、總結評價（6）能力點總結。①交流充電操作。②查看儀表信息。③正確使用、查看診斷儀。④分析無法交流充電的原因。⑤識別交流慢充各部件及端子。⑥畫出交流慢充電路簡圖。⑦完成無法交流充電故障診斷與排除。⑧工位恢復。⑨車輛交付。2.交