【德邦物流核心競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀及優(yōu)化建議探析11000字（論文）】

德邦物流核心競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀及完善對(duì)策研究目錄TOC\o"1-3"\h\u第1章緒論 摘要物流業(yè)作為新時(shí)代發(fā)展迅速的新產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)了一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比，客戶更渴望一個(gè)全面、高度專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，受此需求鞭策，第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量明顯增加。第三方物流企業(yè)必須分析客戶需求、時(shí)代發(fā)展趨向和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力以找出影響企業(yè)發(fā)展的根本原因來(lái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展，而企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在實(shí)質(zhì)上決定了企業(yè)的市場(chǎng)地位，影響著企業(yè)的生存和發(fā)展。本文以德邦物流為研究對(duì)象，在介紹第三方物流及核心競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)理論基礎(chǔ)上，從主營(yíng)業(yè)務(wù)、服務(wù)能力、運(yùn)營(yíng)模式、創(chuàng)新能力四個(gè)方面詳細(xì)探討了德邦物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，找出其核心競(jìng)爭(zhēng)力存在的問(wèn)題，針對(duì)性地提出了提升德邦物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的建議和對(duì)策，希望對(duì)德邦物流及其他物流企業(yè)的發(fā)展提供一定的理論借鑒。關(guān)鍵詞：德邦物流；核心競(jìng)爭(zhēng)力；提升建議第1章緒論1.1研究背景及意義自從我國(guó)加入世貿(mào)組織后，許多大型跨國(guó)物流公司通過(guò)資金、技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)等方式融入中國(guó)并使我國(guó)物流市場(chǎng)得到一定的發(fā)展，對(duì)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)物流企業(yè)的產(chǎn)生很大影響。近年來(lái)，我國(guó)大量出現(xiàn)的第三方物流企業(yè)已成為各國(guó)物流管理的主流模式。比起傳統(tǒng)物流企業(yè)，我國(guó)第三方物流迅速發(fā)展，許多海外企業(yè)正在將日益復(fù)雜的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到已成為全球制造業(yè)中心的中國(guó)，通過(guò)第三方物流企業(yè)的外包業(yè)務(wù)降低企業(yè)供應(yīng)鏈成本；第三方物流市場(chǎng)需求會(huì)通過(guò)外國(guó)企業(yè)對(duì)本地企業(yè)的影響和自身核心競(jìng)爭(zhēng)力需要提升等因素而增加；不斷加深對(duì)政府和政策方面的理解并提供支持和鼓勵(lì)，也會(huì)快我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展，但是我國(guó)大多數(shù)第三方物流企業(yè)仍處于運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)、獨(dú)立物流部門(mén)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，受企業(yè)歷史和實(shí)際情況的原因影響，缺乏國(guó)際專業(yè)化的物流技術(shù)管理，物流服務(wù)水平較低，尚未形成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，許多第三方物流企業(yè)以價(jià)格為主要的競(jìng)爭(zhēng)手段，限制了第三方物流企業(yè)的健康發(fā)展。因此企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力就顯得尤為重要，企業(yè)必須找到適合自身特點(diǎn)的方法來(lái)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流雖然促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但隨著長(zhǎng)期的發(fā)展，我國(guó)很多企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力不足，沒(méi)有實(shí)力參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。最近幾年，隨著行業(yè)巨頭紛紛涌現(xiàn)，一些中小型物流企業(yè)被淘汰，在這個(gè)重要的階段，第三方物流企業(yè)必須通過(guò)加快自身發(fā)展在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下去。因此深入研究物流企業(yè)，挖掘其競(jìng)爭(zhēng)能力的所在為我國(guó)第三方物流的發(fā)展提供借鑒。這些年來(lái)，德邦在中國(guó)第三方物流企業(yè)中脫穎而出。2009年，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)僅僅只有600多家，但發(fā)展到2019年底，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)已超過(guò)29000家，這種非常罕見(jiàn)發(fā)展速度使得很多物流企業(yè)可望不可即。因此，本文以德邦物流企業(yè)為例，對(duì)其核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行研究，找到其存在的問(wèn)題并提出解決建議，希望能提供一定學(xué)術(shù)參考價(jià)值和理論指導(dǎo)作用。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀（一）關(guān)于核心競(jìng)爭(zhēng)力的研究核心競(jìng)爭(zhēng)力理論最開(kāi)始是來(lái)源于西方，可以追溯到亞當(dāng)·斯密時(shí)代，在某種程度上，他著名的分工理論是競(jìng)爭(zhēng)的早期形式。美國(guó)學(xué)者邁克爾·波特提出的“五力模型”是評(píng)估競(jìng)爭(zhēng)力的最經(jīng)典的模型。在1990年代，Prahalad和Hamel（1990）第一次提出了“核心競(jìng)爭(zhēng)力”的概念，他們認(rèn)為，通過(guò)積累知識(shí)來(lái)協(xié)調(diào)生產(chǎn)控制和技術(shù)發(fā)展的能力是一項(xiàng)核心能力。JuanA

Martinez-Roman（2017）等通過(guò)對(duì)113家建筑行業(yè)的企業(yè)樣本進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新和建筑公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展呈現(xiàn)正相關(guān)的關(guān)系，并且利于幫助企業(yè)渡過(guò)經(jīng)濟(jì)危機(jī)。Jaehun

Joo(2017)等的研究聚焦于南韓地區(qū)的企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，研究表明，健康的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要基礎(chǔ)，也是競(jìng)爭(zhēng)壁壘的核心體現(xiàn)。Rodrigues（2018）研究主要目標(biāo)是確定顯著影響第三方物流(3PL)制冷服務(wù)提供商的效率變量，并在研究中提出提升專業(yè)第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的方法[1]。國(guó)內(nèi)對(duì)于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的理論研究和發(fā)展相對(duì)較慢，鄒海林（1999）是第一批主要調(diào)查人員，他將公司核心競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)定義為有形資源和無(wú)形資源。連飛（2019）認(rèn)為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是通過(guò)有效整合自身的優(yōu)秀資源對(duì)資源的充分利用所形成的獨(dú)具性和連續(xù)性的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，支持企業(yè)能夠保持良好的成長(zhǎng)與發(fā)展[2]。吳琳等（2014）使用模糊綜合評(píng)價(jià)法，從客戶利益的角度分析了我國(guó)第三方物流公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，能夠帶來(lái)顧客他所認(rèn)同的利益，顧客認(rèn)可的期望能得到滿足等因素是其核心競(jìng)爭(zhēng)力為達(dá)到運(yùn)營(yíng)、管理各個(gè)階段最大價(jià)值，企業(yè)利用這些資源進(jìn)行整合和生產(chǎn)從而轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品或技能[3]。（二）物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題李如達(dá)（2016）指出了德邦物流治理機(jī)制還需改進(jìn)、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用支出較大、員工流動(dòng)性大、物流技術(shù)程度有待提高等方面存在問(wèn)題，并提出相應(yīng)的處理方法[4]。黃澤群（2020）認(rèn)為現(xiàn)代物流管理概念處于落后階段，物流專家稀少；物流信息有限，企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)創(chuàng)建比較遲慢；物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模不大，很難提升競(jìng)爭(zhēng)力[5]。崔書(shū)瑞（2019）希望長(zhǎng)期發(fā)展物流公司需要調(diào)查時(shí)間發(fā)展趨勢(shì)，客戶需求和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，以找到影響企業(yè)發(fā)展的根本原因。而關(guān)于企業(yè)是否生存與發(fā)展影響最大的因素就是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力基本上確定企業(yè)在市場(chǎng)中所處的位置[6]。肖傳恩（2010）分析說(shuō)，由于第三方物流公司的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，個(gè)性化服務(wù)以及缺乏專業(yè)人才，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力弱，針對(duì)這些問(wèn)題，他們建議將重點(diǎn)放在技術(shù)，人才和人才模型上[7]。何平基（2010）建立了影響因素模型，并在此基礎(chǔ)上建立了多個(gè)評(píng)估模型。該學(xué)者從企業(yè)財(cái)務(wù)、研究人員從公司財(cái)務(wù)和人力資源的角度提出了評(píng)估第三方物流公司競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)體系和模型，以及物流公司競(jìng)爭(zhēng)指標(biāo)的具體核算方法，并就有效性問(wèn)題進(jìn)行了闡述，充分體現(xiàn)了核心競(jìng)爭(zhēng)唯一性和價(jià)值性是具有重要參考價(jià)值。王偉（2011）從核心技術(shù)、資源整合、品牌建設(shè)和營(yíng)銷等方面對(duì)物流公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了調(diào)查。（三）物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力改進(jìn)對(duì)策Govindan等（2016）對(duì)第三方物流服務(wù)提供商的需求已成為公司提供更好的客戶服務(wù)，降低成本并取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要措施。定義了選擇和評(píng)估物流服務(wù)提供商的重要標(biāo)準(zhǔn)，以便從外包其物流服務(wù)的公司的角度選擇物流服務(wù)提供商。李樂(lè)（2017）認(rèn)為品牌建設(shè)戰(zhàn)略對(duì)第三方物流企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力具有借鑒價(jià)值[8]。陳頗（2015）使用戰(zhàn)略調(diào)整來(lái)分析第三方物流成本管理，基于管理方法的優(yōu)化來(lái)節(jié)省第三方物流企業(yè)成本，用于提高第三方物流公司的競(jìng)爭(zhēng)力[9]。祝偉萍等（2015）認(rèn)為雖然物流行業(yè)的需求量增長(zhǎng)不快，但是物流專業(yè)化和社會(huì)化趨勢(shì)正在增長(zhǎng)，通過(guò)分析德邦物流核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)提高物流行業(yè)水平，實(shí)際上意味著提高物流公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力[10]。鄧明麗（2017）通過(guò)對(duì)廣州AJ物流公司的內(nèi)部和外部環(huán)境進(jìn)行SWOT和PEST分析，來(lái)降低成本并保持盈利能力，從而提高了核心競(jìng)爭(zhēng)力[11]。高潔（2018）研究發(fā)現(xiàn)第三方物流企業(yè)在核心競(jìng)爭(zhēng)力方面存在人才儲(chǔ)備缺乏、物流配送成本高、物流成本核算方法不科學(xué)、信息化進(jìn)程遲緩等問(wèn)題,從加大物流人才培養(yǎng)力度、加強(qiáng)業(yè)務(wù)流程管理、優(yōu)化戰(zhàn)略資源配置、加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)等方面為第三方物流企業(yè)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力提供了研究思緒[12]。王黎（2016）研究了第三方物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并在成本管理方面提出了建議，例如包裝成本，裝卸設(shè)施，倉(cāng)庫(kù)管理和空運(yùn)率[13]。朱巧云（2016）解釋了第三方物流公司如何在基礎(chǔ)設(shè)施，人力資源，業(yè)務(wù)系統(tǒng)和信息管理方面提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力[14]。第2章相關(guān)理論概述2.1第三方物流企業(yè)的定義第三方物流（簡(jiǎn)稱TPL）又稱合約物流，是指為客戶提供獨(dú)立于供需雙方的特定或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)行的物流服務(wù)模式，為其他公司提供相關(guān)的物流服務(wù)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、訂單管理、信息集成和增值服務(wù)，或與相應(yīng)的物流產(chǎn)業(yè)合作，提供完善的物資設(shè)施的專業(yè)物流公司。2.2企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵和相關(guān)理論2.2.1企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)涵所謂公司競(jìng)爭(zhēng)力主要是指公司在職能領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。其范圍包括業(yè)務(wù)創(chuàng)新技能，設(shè)置技能，人才和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。如果在這些方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，那就可以了。常見(jiàn)的實(shí)施方式可以表示為品牌競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力等。與這種競(jìng)爭(zhēng)力類似，它們僅反映了隨著公司的發(fā)展和變化而變化的不穩(wěn)定的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，即長(zhǎng)期穩(wěn)定性。例如，產(chǎn)品生命周期處于晚期，市場(chǎng)逐漸變得缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要在以下方面體現(xiàn)：(1)市場(chǎng)運(yùn)作能力。(2)物流管理能力。(3)物流服務(wù)系統(tǒng)的創(chuàng)新能力。2.2.2企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力特征核心競(jìng)爭(zhēng)力作為企業(yè)的特殊能力，具有以下特征：(1)動(dòng)態(tài)性首先，市場(chǎng)環(huán)境的變化會(huì)帶著公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力一起變化。其次，公司之間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上是公司之間市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)者在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中不斷變化。第三，公司內(nèi)部資源，系統(tǒng)，運(yùn)作方式，組織文化等內(nèi)部因素在不斷發(fā)生變化，特別是在宏觀政治環(huán)境，技術(shù)發(fā)展和宏觀政策，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化等方面間接或直接影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。(2)復(fù)雜性公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的復(fù)雜性體現(xiàn)在兩個(gè)主要方面。首先，核心競(jìng)爭(zhēng)力受公司資源，資產(chǎn)，系統(tǒng)，技術(shù)，市場(chǎng)，管理，創(chuàng)新和員工等因素的影響；其次是企業(yè)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品定位、企業(yè)品牌、營(yíng)銷水平也充分體現(xiàn)出核心競(jìng)爭(zhēng)力[15]。(3)有效性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是公司之間的相互競(jìng)爭(zhēng)，如果公司可以在相互競(jìng)爭(zhēng)中獲得有用的資源，則可以大大提高公司的競(jìng)爭(zhēng)力，并且公司的運(yùn)營(yíng)效率可以反映出公司的競(jìng)爭(zhēng)力。只有通過(guò)公司的特征和不可替代的資源，才能形成自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。(4)相對(duì)性在評(píng)估公司競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)的過(guò)程中，可以最清楚地看出公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的相對(duì)性，例如強(qiáng)弱相對(duì)指標(biāo)、比重相對(duì)指標(biāo)、結(jié)構(gòu)相對(duì)指標(biāo)等。

第3章德邦物流核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展現(xiàn)狀及制約因素分析3.1德邦物流企業(yè)概況德邦是國(guó)家“5A”級(jí)的物流公司，該公司在1996年9月成立。在過(guò)去的時(shí)間里，德邦物流以每年60％的平均速度穩(wěn)定增長(zhǎng)。德邦的目標(biāo)是成為一個(gè)全面的以客戶為導(dǎo)向的物流服務(wù)提供商，涵蓋多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，例如快遞，快遞，車(chē)隊(duì)，倉(cāng)儲(chǔ)，供應(yīng)鏈。物流憑借強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)架構(gòu)，人才庫(kù)和市場(chǎng)知識(shí)為跨行業(yè)客戶提綜合性的快遞、物流選擇，為其他企業(yè)和更多的消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)和商業(yè)價(jià)值。德邦堅(jiān)持將自營(yíng)門(mén)店和業(yè)務(wù)合作伙伴結(jié)合在一起的網(wǎng)絡(luò)模式，不斷創(chuàng)新，創(chuàng)建最佳路線來(lái)優(yōu)化運(yùn)輸成本，為客戶提供快速，高效，便捷，及時(shí)，安全、可靠等各種服務(wù)。截至2019年底，公司網(wǎng)點(diǎn)為29566個(gè)，到2020年德邦基本覆蓋地級(jí)以上城市，城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村的覆蓋率將達(dá)到93.5％，自營(yíng)車(chē)輛擁有10857輛，擁有倉(cāng)庫(kù)132個(gè)，倉(cāng)庫(kù)總面積106.5萬(wàn)平方米，已為多家世界500強(qiáng)及國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)提供倉(cāng)配一體化服務(wù)。3.2德邦物流核心競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀分析德邦在零擔(dān)物流行業(yè)中是一個(gè)推行慢管理模式的另類的企業(yè)。在經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、網(wǎng)絡(luò)布局、以直營(yíng)為主的經(jīng)營(yíng)模式，創(chuàng)新能力等方面都具有其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此本節(jié)將從主營(yíng)業(yè)務(wù)、服務(wù)能力、運(yùn)營(yíng)模式、創(chuàng)新能力等方面對(duì)德邦物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力展開(kāi)分析。3.2.1以零擔(dān)貨物的空運(yùn)和汽運(yùn)業(yè)務(wù)為經(jīng)營(yíng)核心德邦是中國(guó)最大的零擔(dān)物流公司，擁有“零擔(dān)之王”的稱號(hào)。零擔(dān)是指攜帶少于一輛卡車(chē)的貨物，這部分貨物稱為零擔(dān)。運(yùn)輸少于一輛卡車(chē)的貨物通常會(huì)把多個(gè)貨主的貨物放在一輛車(chē)中。實(shí)際上，德邦最初引入了獲利方法，即“空運(yùn)合大票”[16]。而獲勝的方式是德邦的零擔(dān)貨物的早期形式，在零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域，德邦快遞開(kāi)發(fā)了多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的“精準(zhǔn)”快運(yùn)產(chǎn)品，這是一種標(biāo)準(zhǔn)化，高質(zhì)量，持久的快遞服務(wù)，并在零擔(dān)市場(chǎng)中以“空運(yùn)速度和汽運(yùn)價(jià)格”的優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)中高端市場(chǎng)，受到客戶的高度重視和好評(píng)。到2020年，快遞業(yè)務(wù)銷售額達(dá)到100.48億元，是同行業(yè)中規(guī)模最大的業(yè)務(wù)之一。一季度倉(cāng)儲(chǔ)和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入2.35億元，同比增長(zhǎng)155.80%。德邦在該領(lǐng)域有了豐富的沉淀，并帶來(lái)新的突破。3.2.2網(wǎng)絡(luò)布局完善，具備專業(yè)性物流服務(wù)能力

平穩(wěn)，全國(guó)，高效，均衡和穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)是公司吸引客戶，保持運(yùn)營(yíng)和競(jìng)爭(zhēng)力的核心資源。該公司公路快運(yùn)業(yè)務(wù)和快遞業(yè)務(wù)由覆蓋范圍廣的可訪問(wèn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、主要區(qū)域樞紐中的配送中心以及規(guī)劃周密的運(yùn)輸路線這三個(gè)部分組成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。密集的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、專業(yè)快遞員及接送人員確保了碼頭接送服務(wù)的質(zhì)量，直接控制的轉(zhuǎn)運(yùn)中心和運(yùn)輸路線降低貨物損壞率。除此之外，公司正在積極開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，其不斷擴(kuò)展的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和跨境網(wǎng)絡(luò)正在振興其業(yè)務(wù)發(fā)展為其注入新活力，此外，我們?yōu)榭蛻籼峁┽槍?duì)快遞，特快和跨境倉(cāng)儲(chǔ)和供應(yīng)鏈的全面，專業(yè)和高質(zhì)量的物流服務(wù)。

3.2.3具有強(qiáng)力管控能力的直營(yíng)經(jīng)營(yíng)模式物流網(wǎng)絡(luò)的直接運(yùn)營(yíng)是德邦公司的一項(xiàng)重要職能，德邦物流一直在創(chuàng)新，他提倡一種將直銷和業(yè)務(wù)合作伙伴結(jié)合在一起的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展模型。德邦長(zhǎng)期致力于中高端大件運(yùn)輸，直接運(yùn)營(yíng)模式確保了在接收，轉(zhuǎn)發(fā)，運(yùn)輸和運(yùn)輸方面的強(qiáng)大管理和控制技能，有效地保證了客戶的整體運(yùn)輸質(zhì)量和完整的過(guò)程服務(wù)體驗(yàn)，例如，在商業(yè)生活管理級(jí)別，公司根據(jù)總體級(jí)別上的特定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)經(jīng)銷商，轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)和運(yùn)輸路線進(jìn)行統(tǒng)一布局，并配備人力和財(cái)力以及物力來(lái)確保資源支持，建立網(wǎng)絡(luò)以確保人員，貨物和車(chē)輛的正確和有效運(yùn)行是必不可少的，總部在范圍內(nèi)組織收集、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、投遞，對(duì)業(yè)務(wù)開(kāi)展的各個(gè)環(huán)節(jié)具有強(qiáng)管控能力，對(duì)所有區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)一管理；公司一線員工按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)和評(píng)估為客戶提供服務(wù)，這些標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮著重要而重要的作用，能夠?yàn)榭蛻籼峁└玫娜鞒谭?wù)體驗(yàn)。到2020年德邦在田間地頭開(kāi)設(shè)直接營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)從貨源直接交付，減少果農(nóng)互連的時(shí)間成本并保護(hù)他們的收入，提供攬收保障，德邦以直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，并配套五大保障方案，把農(nóng)產(chǎn)品前置化作為戰(zhàn)略部署建立一套鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)，直營(yíng)模式在生鮮市場(chǎng)得到體現(xiàn)。公司擁有11000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了全國(guó)94％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有65000個(gè)快遞公司，最先一公里是向果園開(kāi)放代收點(diǎn)，最后一公里免費(fèi)送貨上樓，最后受到了農(nóng)民的歡迎。為了確保服務(wù)質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力，公司繼續(xù)根據(jù)其直接管理模式對(duì)分支合作伙伴實(shí)施德邦標(biāo)準(zhǔn)管理，截至2020年底，公司業(yè)務(wù)伙伴共有2624家一級(jí)門(mén)店，銷售額占公司年銷售額的2.73％3.2.4擁有較強(qiáng)的創(chuàng)新能力德邦在企業(yè)風(fēng)格上強(qiáng)調(diào)“特別會(huì)創(chuàng)新”，這是德邦始終專注于建立自己的創(chuàng)新能力的原因。它的成長(zhǎng)過(guò)程中有許多創(chuàng)新，在2009年與阿里巴巴、淘寶、支付寶合作，成為中國(guó)第一家與電子商務(wù)全面合作的物流公司，這次創(chuàng)新是非常值得稱贊的，之后支付寶及其強(qiáng)大的財(cái)務(wù)使該公司推出了諸如代收貸款等服務(wù)。德邦為了建立適合現(xiàn)代物流公司的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，不斷地學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理理論和經(jīng)驗(yàn)。在《福布斯》中國(guó)2019年最具創(chuàng)新力的公司名單中，快遞物流公司在技術(shù)應(yīng)用能力和資源整合能力兩個(gè)主要領(lǐng)域得到重視，德邦快遞因出色的GIS系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集和處理能力以及人員，車(chē)輛和貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)的資源集成能力而躋身榜單中。德邦快遞開(kāi)發(fā)的GIS系統(tǒng)快遞后臺(tái)管理平臺(tái)能夠幫助客戶下單、準(zhǔn)確填寫(xiě)運(yùn)輸和訂單代碼補(bǔ)充，也能幫助快遞員快速規(guī)劃取貨和交貨路線，智能優(yōu)化對(duì)目的地、快件、快遞員的調(diào)度，提高大件貨品的運(yùn)輸效率，德邦快遞除GIS系統(tǒng)外還在其他IT技術(shù)中有許多創(chuàng)新和應(yīng)用，德邦快遞的科技創(chuàng)新，在帶來(lái)更多收入的同時(shí)，更帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)。3.3制約德邦物流核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的因素基于以上對(duì)德邦物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的分析，可以發(fā)現(xiàn)德邦物流在物流行業(yè)中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)，它的核心競(jìng)爭(zhēng)力是德邦物流持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉，但在長(zhǎng)期發(fā)展中也面臨許多挑戰(zhàn)，本節(jié)將從以下五個(gè)方面展開(kāi)論述制約德邦物流核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的因素。3.3.1.管理理念有待提升德邦物流的業(yè)務(wù)主要包括倉(cāng)儲(chǔ)和配送，但其開(kāi)發(fā)的綜合和管理服務(wù)系統(tǒng)還需要進(jìn)一步改進(jìn)。德邦的物流服務(wù)并不多元化以及專業(yè)市場(chǎng)管理概念和科學(xué)實(shí)用的電子商務(wù)管理觀念不太成熟，德邦物流太專注于改善物流服務(wù)系統(tǒng)和流程并未對(duì)員工進(jìn)行管理培訓(xùn)。例如，提高員工的工作效率，提高服務(wù)質(zhì)量，提高貨運(yùn)準(zhǔn)確性。除此之外，德邦物流的業(yè)務(wù)流通效率，配送系統(tǒng)效率，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外信息的分類以及單據(jù)的流動(dòng)性不高等阻礙了德邦的發(fā)展。3.3.2專業(yè)人才相對(duì)短缺總體而言，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展周期相對(duì)較短，很多人對(duì)這個(gè)行業(yè)比較陌生，而且缺乏專業(yè)物流人才，因?yàn)槲锪鞴緦?duì)物流專業(yè)人才的培訓(xùn)不到位，并且具有電子商務(wù)知識(shí)的高技術(shù)專業(yè)物流人才又相對(duì)匱乏，就很難跟上物流行業(yè)的前沿技術(shù)。我國(guó)高校物流專業(yè)培養(yǎng)的是理論型人才，缺乏實(shí)踐經(jīng)歷很難與企業(yè)相互融合，與企業(yè)的需求存在明顯差距[17]。由此看來(lái)，德邦需要加強(qiáng)對(duì)物流專業(yè)人員和新員工的系統(tǒng)培訓(xùn)，為德邦輸入血液。3.3.3物流成本偏高德邦物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力在物流價(jià)格方面也有體現(xiàn)。提高服務(wù)質(zhì)量是公司對(duì)物流人員最基本的要求，所以德邦物流公司在準(zhǔn)時(shí)率、貨損率、缺貨率、事故率等方面取得了優(yōu)異的成績(jī)，做出成績(jī)的同時(shí)德邦物流成本會(huì)提高，相對(duì)應(yīng)的物流價(jià)格就會(huì)提高，這樣導(dǎo)致許多客戶認(rèn)為德邦物流的價(jià)格貴甚至負(fù)擔(dān)不起這樣價(jià)格，從而流失一些客戶。首先，德邦物流的貨載率較低。裝載貨物主要由前線裝載人員進(jìn)行，他們的知識(shí)水平通常較低，并缺乏創(chuàng)新能力，而且這些雇員的工作相對(duì)比較簡(jiǎn)單，重復(fù)著簡(jiǎn)單的機(jī)械工作，他們對(duì)工作的熱情度不高導(dǎo)致德邦的貨物裝載率很低。其次，德邦物流的自營(yíng)成本較高。德邦物流公司在經(jīng)營(yíng)旺季會(huì)緊急購(gòu)買(mǎi)大量自備車(chē)輛，而公司進(jìn)入淡季這些自營(yíng)車(chē)輛就會(huì)被閑置，使用這些車(chē)輛在路上銷售會(huì)浪費(fèi)物流資源從而導(dǎo)致自營(yíng)成本偏高，所以德邦物流需要合理分配車(chē)輛資源降低自營(yíng)成本。第三，德邦物流的運(yùn)營(yíng)成本較高。德邦物流在高速路口設(shè)立許多的業(yè)務(wù)部門(mén)方便運(yùn)輸，但是營(yíng)業(yè)部的設(shè)立需要投入租金、車(chē)輛、人員配備等都需要花很多錢(qián)，另外，營(yíng)業(yè)部很難對(duì)運(yùn)營(yíng)設(shè)備、設(shè)施、司機(jī)和員工進(jìn)行管理，由此看來(lái)德邦物流的運(yùn)輸成本明顯高于同行業(yè)，從而阻礙了公司業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大。最后，搬遷總部會(huì)增加物流成本。德邦物流總部從廣州遷至上海，拓大了公司業(yè)務(wù)并樹(shù)立了聲譽(yù)，但是高昂的搬遷成本增加了公司的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，并影響了德邦物流的資金周轉(zhuǎn)。3.3.4信息化實(shí)施率不高德邦物流雖然一直在積極推進(jìn)信息化建設(shè)，但對(duì)每個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)的需求，信息化的目的、用戶和功能尚不清楚，各部門(mén)之間缺乏有效溝通，IT要求的實(shí)施率率僅為0.06%，并且對(duì)有效信息的需求較少，從而延遲了信息化進(jìn)程，而且德邦I(lǐng)T技術(shù)的應(yīng)用剛進(jìn)入萌芽階段，物流信息共享平臺(tái)建設(shè)比較滯后。物流信息共享平臺(tái)是一個(gè)開(kāi)放共享的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，可為所有類型的用戶提供信息交換服務(wù)，這是促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展，提高物流信息系統(tǒng)水平的重要手段。由于需要和許多行業(yè)打交道，使得物流信息分散，無(wú)法共享信息導(dǎo)致信息資源不能進(jìn)行有效整合，信息化實(shí)施率就不高。3.3.5新Logo的認(rèn)可度有待提升德邦物流在2018年召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)宣布其品牌名稱正式更名為“德邦快遞”后。，德邦物流開(kāi)始使用新的Logo，新標(biāo)識(shí)原有黃色和藍(lán)色仍然保留著，經(jīng)過(guò)優(yōu)化之后變得更加通透明亮，充滿活力與時(shí)代感，輕松友好的品牌色彩反映了德邦增強(qiáng)客戶體驗(yàn)的理念。雖然新logo的使用反映了公司的新追求和戰(zhàn)略變化，對(duì)客戶來(lái)說(shuō)容光煥發(fā)，但轉(zhuǎn)換成本較高；同時(shí)，與品牌推廣活動(dòng)的合作需要很長(zhǎng)的時(shí)間，才能使原有的客戶認(rèn)同新的標(biāo)識(shí)。無(wú)論在時(shí)間還是成本上，新Logo的使用都會(huì)對(duì)現(xiàn)有的核心競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。（舊Logo）(新Logo)圖3.1德邦物流新舊logo對(duì)比第4章提升德邦物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的建議優(yōu)秀的核心競(jìng)爭(zhēng)力促進(jìn)了德邦物流的快速發(fā)展，成為物流領(lǐng)域的佼佼者，但其在發(fā)展中存在的問(wèn)題也是不容忽略的。德邦物流需要不斷在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能得到更多顧客的認(rèn)可。本章針對(duì)以上制約德邦物流發(fā)展的瓶頸因素提出一些具體建議。4.1優(yōu)化管理理念德邦物流需要制定發(fā)展計(jì)劃和策略，改進(jìn)物流信息系統(tǒng)，統(tǒng)一有效地交換信息資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)的整合，及時(shí)關(guān)注物流發(fā)展趨勢(shì)，德邦要具有敏銳的觀察力去發(fā)展物流市場(chǎng)，結(jié)合目前的實(shí)際情況，及時(shí)更新并引進(jìn)先進(jìn)管理理念，根據(jù)自身情況分析發(fā)展的優(yōu)缺點(diǎn)，并完善管理制度，以達(dá)到穩(wěn)中求進(jìn)，高效和可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。與此同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，提高員工的業(yè)務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，公司經(jīng)營(yíng)速度的提高直接影響到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)[18]。4.2提高專業(yè)人才素質(zhì)德邦物流堅(jiān)持招募應(yīng)屆畢業(yè)生，這有利于人才培養(yǎng)和自身素質(zhì)的提高，還在業(yè)界得到了廣泛的贊譽(yù)，要繼續(xù)堅(jiān)持下去。物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是最終目標(biāo)，高校和企業(yè)應(yīng)承擔(dān)起培養(yǎng)物流人才的重任，為物流業(yè)培養(yǎng)更多優(yōu)秀的專業(yè)人才[19]。為了實(shí)現(xiàn)德邦物流各個(gè)階段的業(yè)務(wù)目標(biāo)，公司需要聘用高素質(zhì)的物流人員，根據(jù)公司發(fā)展的實(shí)際情況對(duì)物流人員的業(yè)務(wù)技能進(jìn)行培訓(xùn)，提高服務(wù)意識(shí)，為公司的發(fā)展提供核心動(dòng)力。同時(shí)可以建立信息平臺(tái)，讓員工能夠向公司提出他們自己的意見(jiàn)和建議，增強(qiáng)員工對(duì)公司的責(zé)任感和歸屬感，也能幫助德邦物流認(rèn)識(shí)到自身存在的不足，及時(shí)改進(jìn)自身。4.3降低公司物流成本鑒于德邦物流高昂的物流成本，在前人的研究基礎(chǔ)上給出以下對(duì)策：一是提高貨物裝載率。一方面要對(duì)員工進(jìn)行企業(yè)文化認(rèn)識(shí)的培訓(xùn)，提高工作熱情便于提高工作效率和積極性，另一方面也要培訓(xùn)員工的裝載技術(shù)，不能盲目的直接工作，貨物裝載配置往更好的方向去優(yōu)化，提高車(chē)輛空間的利用率來(lái)提高貨物裝載率。二是減少物流貨運(yùn)車(chē)輛，公司所有部門(mén)都需要制定良好的總體計(jì)劃，在淡季和旺季執(zhí)行不同的目標(biāo)計(jì)劃，并科學(xué)地計(jì)算購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛總數(shù)，避免不必要的浪費(fèi)。三是應(yīng)有計(jì)劃地設(shè)立業(yè)務(wù)部門(mén)，施工成本應(yīng)盡可能地節(jié)省，實(shí)現(xiàn)公司利潤(rùn)的關(guān)鍵是計(jì)劃和預(yù)算。四是盡管德邦物流總部的搬遷工作已基本完成，但仍需努力降低搬遷成本，做好遷移和資金周轉(zhuǎn)計(jì)劃，并為公司經(jīng)營(yíng)做出貢獻(xiàn)。此外，為解決高成本所引起的問(wèn)題，德邦還應(yīng)增強(qiáng)了公眾的能力，提高了人們的認(rèn)識(shí)并開(kāi)發(fā)了社會(huì)資源，以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)和客戶雙贏的目標(biāo)。4.4引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)，提高信息平臺(tái)水平首先，有必要逐步淘汰舊設(shè)備并引進(jìn)各種層次的先進(jìn)物流設(shè)施和設(shè)備。由于大多數(shù)公司受到當(dāng)前國(guó)情的影響，勞動(dòng)力相對(duì)較低，大多數(shù)公司在用人單位進(jìn)行分類、裝卸和搬運(yùn)，比起引進(jìn)相對(duì)昂貴的自動(dòng)化設(shè)備，這樣會(huì)節(jié)省很多成本。德邦物流想要加速物流信息化建設(shè)就要實(shí)時(shí)關(guān)注顧客的主要需求,尋找適合自己的方法去提高信息化。如果要加強(qiáng)信息化建設(shè)，德邦可以結(jié)合公司自身的情況，以顧客為中心選擇或制定適合自己的模式建立物流信息系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)物流信息化，同時(shí)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，電子數(shù)據(jù)交換(EDI)，分布式數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，全球定位系統(tǒng)(GPS)等途徑以及對(duì)信息化技術(shù)的引進(jìn)，德邦物流可以更好的提高物流服務(wù)的效率，并有效減少物流時(shí)間，保證企業(yè)的信息化水平在整體上得到提高，通過(guò)對(duì)信息化技術(shù)的引進(jìn)，這樣就可以吸引更多的客戶，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也有足夠的能力適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境，從而獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益[20]。4.5提升客戶品牌忠誠(chéng)度品牌是公司的無(wú)形資產(chǎn)，是公司進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)有力支撐，良好的品牌形象可以使公司更具競(jìng)爭(zhēng)力。德邦物流新的Logo凸顯上至60Kg,100%免費(fèi)上樓的優(yōu)質(zhì)大件快遞服務(wù)，表明企業(yè)將秉承增強(qiáng)客戶體驗(yàn)的理念，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)快遞公司的活力。為了讓顧客理解和認(rèn)識(shí)這一品牌形象，可以從以下三方面著手：（1）知名度的提升一個(gè)良好的品牌形象要引起目標(biāo)受眾的關(guān)注，就要結(jié)合企業(yè)自身資源的優(yōu)勢(shì)，在創(chuàng)造細(xì)分市場(chǎng)上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差異化的個(gè)性鮮明的品牌形象中提高聲譽(yù)。遷移總部并更換品牌Logo之后需要珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)新老客戶了解和認(rèn)可該新形象，因此在未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)中，利用平面媒體廣告、軟件廣告、路牌廣告、商店廣告等幾種方式塑造新的廣告形象，讓客戶了解企業(yè)更加注重品質(zhì)、精準(zhǔn)和高效的理念，提升品牌知名度進(jìn)一步提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。（2）信任度的提升如果一個(gè)獨(dú)特的、充滿活力的、富有創(chuàng)意的品牌形象吸引了目標(biāo)受眾的眼球，那么就會(huì)有很多潛在的客戶想要進(jìn)行實(shí)踐和交流，那企業(yè)可以和他們建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，根據(jù)這些新客戶的想法和擔(dān)憂解決他們的問(wèn)題建立信任感，提高服務(wù)效率、快速反應(yīng)和減少糾紛是顧客滿意的主要標(biāo)準(zhǔn)。德邦物流使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)提高響應(yīng)速度，讓客戶隨時(shí)了解到委托貨物的物流動(dòng)態(tài)；完善管理模式和物流設(shè)施減少了貨物的在途和送達(dá)時(shí)間為客戶爭(zhēng)取效益；同時(shí)通過(guò)降低損失率和投訴便利性解決了客戶的后顧之憂，綜上所述快速安全的產(chǎn)品管理和技術(shù)安全性可以提高新客戶對(duì)德邦品牌的信任。（3）忠誠(chéng)度的提升品牌忠誠(chéng)度是公司珍貴的戰(zhàn)略資產(chǎn)，忠誠(chéng)度越高可以為公司創(chuàng)造更多的價(jià)值，因此需要經(jīng)營(yíng)好同目標(biāo)客戶的公眾關(guān)系來(lái)提升忠誠(chéng)度，建立良好的公眾關(guān)系主要基于客戶對(duì)公司的信任，對(duì)客戶積極的反應(yīng)提供一些他們所意外的額外服務(wù)，使其原有的信任度轉(zhuǎn)化為高度的熱情，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能更好地提升顧客對(duì)該品牌的忠誠(chéng)度。德邦物流通過(guò)延伸原有的第三方物流服務(wù)給客戶以意外的驚喜，同時(shí)把客戶分成ABC類，對(duì)不同的客戶采取不同的回訪和關(guān)注，不同的客戶提供不同的增值服務(wù)，想客戶之所想，急客戶之所急只有這樣才能使自身品牌忠誠(chéng)度得到進(jìn)一步的提升[21]。

第5章總結(jié)隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是在我國(guó)物流市場(chǎng)完全開(kāi)放之后，物流業(yè)的利潤(rùn)達(dá)到了一個(gè)新的高峰，許多外國(guó)物流公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)產(chǎn)生了巨大影響，本文通過(guò)對(duì)德邦物流核心競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀進(jìn)行分析，了解德邦物流的優(yōu)勢(shì)所在，并總結(jié)出其制約核心競(jìng)爭(zhēng)力提高的因素，針對(duì)性的提出相關(guān)建議。本文的主要結(jié)論主要體現(xiàn)在以下的幾個(gè)方面：（1）對(duì)德邦物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的要素分析，包括主營(yíng)業(yè)務(wù)、服務(wù)能力、運(yùn)營(yíng)模式、創(chuàng)新能力等方面。在主營(yíng)業(yè)務(wù)方面，德邦物流占領(lǐng)零擔(dān)物流中高端市場(chǎng)，并享有較高的知名度與美譽(yù)度。在物流服務(wù)能力方面，完善網(wǎng)絡(luò)布局，為客戶提供綜合性的、專業(yè)優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。在經(jīng)營(yíng)模式方面，堅(jiān)持強(qiáng)力管控直營(yíng)經(jīng)營(yíng)的模式，有效保障整體運(yùn)輸品質(zhì)及客戶全流程服務(wù)體驗(yàn)。在創(chuàng)新能力方面，注重自身的創(chuàng)新能力建設(shè)，并在每次創(chuàng)新點(diǎn)拿出成績(jī)。（2）制約德邦物流核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的因素，包括管理理念有待提升、專業(yè)人才相對(duì)短缺、物流成本偏高、信息化實(shí)施率不高、新Logo的認(rèn)可度有待提升等。（3）針對(duì)制約德邦物流核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的因素給出的提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的建議。包括優(yōu)化管理理念、提高專業(yè)人才素質(zhì)、降低公司物流成本、引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)，提高信息平臺(tái)水平、提升客戶品牌忠誠(chéng)度等。

參考文獻(xiàn)[1]RodriguesAntonioCarlos.MartinsRicardoSilveira,Wanke