行政管理調(diào)查報告報告

行政管理調(diào)查報告報告社會調(diào)查報告題目：關于朝陽區(qū)東湖地區(qū)停車問題的調(diào)研報告一、調(diào)查目的和意義近年來，隨著人民群眾生活水平的不斷提高，機動車已漸漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕M成部分。據(jù)統(tǒng)計，我市現(xiàn)有機動車30多萬輛，僅非貨運機動車一項，2008年登記注冊6491輛，2009年登記注冊13505輛，2010年更是達到了16464輛，增長的勢頭格外強勁。目前，老城區(qū)現(xiàn)有的非貨運車輛應在6萬輛左右，每天還有城區(qū)周邊地區(qū)大量車輛進城，而我們現(xiàn)有的停車位約2萬個，依據(jù)車輛與車位1.2:1的比例來看，明顯遠遠不夠。車輛增長與城市承載能力的沖突日益凸顯。（正文：小四號宋體，每段起首空兩格，回行頂格，行距為多倍,1.25）二、調(diào)查過程（一級標題：序號為“一”，四號黑體字，獨占行，起首空兩格，末尾不加標點）調(diào)查時間：本人于2012年1月6日至2月6日，歷時一個月，進行相關調(diào)查。調(diào)查地點：北京市朝陽區(qū)東湖地區(qū)。調(diào)查方法：本次調(diào)查實行問卷調(diào)查法和訪談法相結合的方式。三、調(diào)查結果分析在調(diào)查的50人當中，32位男性，18位女性，有75%的被調(diào)查者選擇小區(qū)內(nèi)買車位，有15%的被調(diào)查者選擇小區(qū)空位車；有10%的被調(diào)查者選擇了馬上停車。在被調(diào)查者中普遍認為小區(qū)內(nèi)車位嚴重張緊，還有就是占道停車、阻礙交通；在被調(diào)查者都說到了要交通體系不夠健全制度，加大城市各類配套設施，重點區(qū)域完善停車場地。（一）當前朝陽區(qū)東湖地區(qū)停車問題概況（二級標題：標題序號為“（一）”，小四號宋體，加粗，獨占行，起首空兩格，末尾不加標點）目前，目前，朝陽區(qū)東湖地區(qū)占地面積為4.95平方公里，有七個社區(qū)。七個社區(qū)以利澤西園一區(qū)停車問題最為突出，利澤西園一區(qū)是老社區(qū)，小區(qū)內(nèi)高層較多，空地較少，小區(qū)內(nèi)停車比較混亂。很多人都停在了馬上邊上，給百姓出行帶來了極大的困難。（二）目前朝陽區(qū)東湖地區(qū)停車存在的主要問題1．城市交通基礎設施先天性不足（三級標題：序號為“1.”，空一格后接排正文，小四號宋體，加粗）由于受歷史緣由及前些年經(jīng)濟進展的影響，我市城區(qū)道路的寬度不夠，大部分的道路沒有人行道，機動車與非機動車行駛在同一道路上，造成道路兩側停車區(qū)域受到極大的限制，消滅有停車區(qū)沒有人行道，有人行道就沒有停車位的沖突。雖然現(xiàn)在城區(qū)道路兩側劃有停車位，但這同時也造成了相當大的交通安全隱患。城區(qū)內(nèi)部分次干道和背街小巷沒有形成與城市主干道的貫穿，存在斷頭路，不能夠很好的發(fā)揮分散城市車流的作用。2.是城市規(guī)劃缺乏前瞻性老城區(qū)內(nèi)的空間分布不平衡，較多大型的商業(yè)中心、行政辦公中心、學校醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場等，在肯定區(qū)域內(nèi)過于集中，其周邊的停車難問題現(xiàn)在尤為突出，而且這些區(qū)域往往沒有能夠滿足停車需求的停車場，人流車流在固定的時間段又比較集中，且大多數(shù)沒有進展停車場的空間，這就造成了時間、空間上的停車難。城區(qū)內(nèi)原有的老小區(qū)在建設時大多數(shù)沒有考慮停車的問題，甚至消滅了毀綠停車的現(xiàn)象，老小區(qū)內(nèi)停車難也成為市民關注的熱點。3.是城市交通體系不夠健全我市的公共交通事業(yè)進展較早，但是進展速度明顯跟不上城市進展的節(jié)奏，公交車網(wǎng)絡不夠健全，交通線路過于集中，能掩蓋的區(qū)域相對較少，運行不夠規(guī)范，能起到的承載作用也就相對較小。城市出租車明顯偏少，雖然近幾年出租車數(shù)量有所增加，但是仍無法滿足人民群眾的需求，不要說上下班高峰期、雨雪天氣等，僅平常在城市主要道路等一輛出租車就要平均3—5分鐘，而且公共交通的延長區(qū)域明顯不夠，即使是有也往往是杯水車薪，解決不了大問題。在高油價和追求效率的今日，公共交通應當是成為城市及周邊區(qū)域居民出行的首選。四、對策建議加強停車問題規(guī)范管理，解決影響和制約停車問題，豐富破解重點、難點問題的有效途徑，我認為主要從以下幾個方面入手：1.完善城市各類配套設施對城市車流量大、負荷重、簡潔堵的路段進行拓寬改造，提升城區(qū)主要道路的通行能力，可以借鑒壽光的模式，對現(xiàn)有的道路兩側進行改造，變凸出式路沿石為與道路平行路沿石，充分利用沿街門店前空間施劃停車位，目前宋城等的區(qū)域均接受這種方式，效果較好。2．整合現(xiàn)有居民區(qū)和企事業(yè)單位公用資源高效利用居民區(qū)的停車資源，對現(xiàn)有居民區(qū)內(nèi)的閑置場地，科學規(guī)劃，充分利用，見縫停車，對現(xiàn)有老小區(qū)內(nèi)的違章建筑進行拆除后改為停車位，將原來的順向停車位改為斜向停車位等，都能有效地增加停車位的數(shù)量，適當緩解小區(qū)停車難的問題。對院落相對較大的單位，可以考慮開放部分區(qū)域用作公眾停車場。3．對重點區(qū)域完善停車場地我市目前已在中心醫(yī)院、市級機關綜合辦公樓等停車壓力較大區(qū)域實施建設立體停車場，對于其他區(qū)域停車壓力較大，但未按規(guī)定配足停車場的公共場所需加大調(diào)控力度，督促其盡快建設立體停車場或租用、改建停車場，滿足其經(jīng)營過程中消費者的停車要求。4.考慮實行停車收費制度對于占用公共停車資源的，可考慮進行停車收費，通過經(jīng)濟層面的制約，促使群眾增加公共資源集約利用意識，對于第三條提到的建設立體停車場或租用、新建停車場的狀況，可由管理單位按時間適當收取停車費用。既可以加強對車輛的管理，肯定程度上也增加了就業(yè)崗位，更是削減了單位管理的成本和負擔。5.大力進展公共交通事業(yè)提倡綠色出行方式。盡快合理布局城市及周邊區(qū)域的公共交通網(wǎng)點，提高公交車運營時間和運營效率，基本實現(xiàn)“步行三分鐘到達公交站，五分鐘乘上公交車和下車三分鐘步行到達目的地”的要求，同時適當增加出租車的數(shù)量，滿足群眾出行的需要。再有就是盡快完善城區(qū)公用自行車網(wǎng)絡建設，加密網(wǎng)點，在有條件的道路建設自行車綠道，加強宣揚，大力提倡綠色出行方式。6.是加強對停車秩序的管理連續(xù)深化推行公安、執(zhí)法聯(lián)查查處違章停車機制，對停車行為講究人性化管理，重點是查處亂停亂放車輛影響交通秩序的行為，對于雖未在施劃的停車位停車，但不影響城市交通秩序的現(xiàn)象，可以考慮先警告后懲罰的方式，以免造成不必要的社會沖突。同時，進一步增加現(xiàn)有停車位數(shù)量，在不影響交通和城市秩序的區(qū)域，盡可能