調(diào)度指揮應急預案

27第一局部調(diào)度指揮應急預案名目一.調(diào)度所內(nèi)部緊急召集制度二. 天氣不良處置方法三. 動車組臨時排污應急預案四. 旅客列車晚點處置應急預案五.事故救援中調(diào)度指揮的細化應急預案六.調(diào)度所計算機設備故障時的緊急預案七.防火預案八.調(diào)度所全面停電應急預案九.運行圖舊交替處置預案十.重點物資緊急運輸預案一、調(diào)度所內(nèi)部緊急召集制度無法恢復時，調(diào)度所應啟動緊急召集方法：〔一〕召集程序值班主任〔副主任〕馬上通知調(diào)度所主任〔副主任局長匯報，遇影響客運專線和動車組運行時，還必需向路局局長匯報；值班主任〔副主任〕準時通知機調(diào)、客調(diào)、行調(diào)、車輛、供電、工務、施工、電務調(diào)度室主任。遇軍運、劇毒品、擴大貨物運輸中發(fā)生意外狀況時，除上述人員外，還應通知特知記錄本》內(nèi)，值班主任〔副主任〕負責通知路局總值班室、安監(jiān)室、運輸處、公安局部門領導。并準時向調(diào)度所主任〔副主任、總調(diào)度長、運輸副局長匯報，聽從調(diào)度所主任〔副主任〕指揮?！捕辰M織方法及分工調(diào)度所主任〔副主任〕到調(diào)度臺后，負責應急處理的組織指揮工作，組織各專業(yè)調(diào)度室有條不紊進展事故救援、行車組織、機車車流調(diào)整、設備搶修等工作；并聽取各專業(yè)調(diào)度所室的匯報，隨時把握應急處理的進度和過程，負責準時向總調(diào)度長、主管運輸副局長、局長匯報應急處理的進度和狀況；值班主任是應急處理的具體指揮者，準時公布事故救援、車流疏解、運輸調(diào)整、列車迂回運輸?shù)恼{(diào)度命令，并監(jiān)控列車調(diào)度員公布調(diào)度命令，隨時把握應急處理的進度和過程；負責向鐵道部請示、與鄰局協(xié)商實施跨局運輸調(diào)整方案、列車迂回運輸方案；值班副主任〔安全〕負責匯總應急處理過程的有關材料，隨時把握應急處理的進度和過程，填寫安監(jiān)報-1；負責跟蹤把握天氣變化狀況，并依據(jù)值班主任的指示準時擬定、公布路局調(diào)度命令；調(diào)度員運行調(diào)整工作；機調(diào)主任負責機車交路、乘務交路的調(diào)整、機車的調(diào)配；盡力滿足機車供給，安排在途滯留機車交替方案、燃油供給和乘務員便乘、換班工作，催促有關機務段落實；隨時把握〔副主任〕匯報機車類型、機車交路、乘務交路等資料以及機車的調(diào)整措施；保證在最短的時間共同安排好機車加油、乘務員換班工作?？驼{(diào)主任負責向調(diào)度所主任〔副主任〕供給旅客列車〔含動車組，以下同〕的相關資料、以及旅客的需求、旅客列車立折方案、各客運段、客運站的組織狀況；負責向鐵道部匯報旅客列車組織工作，依據(jù)鐵道部客調(diào)命令做好旅客列車的停運、折返、迂回、加開等工作安排，準時向各客運段、客運站公布調(diào)度命令。負責向客運處通報有關資料和信息；負責催促客運調(diào)度員與鄰局之間每2小時進展1次的信息交換，通報內(nèi)容晚點3小時以上的列車據(jù)估量開車時刻安排機車。供電主任負責時向調(diào)度所主任〔副主任〕匯報供電電力設備發(fā)生故障后的故障狀況、破損狀況及搶修方案；負責催促供電段、維管段樂觀搶修，實行應急措施，確保接觸網(wǎng)、電力等設備盡快恢復正常；負責監(jiān)控供電調(diào)度員公布調(diào)度命令準時停送電；發(fā)生惡劣天氣時，負責催促供電段、維管段加強接觸網(wǎng)、變電所、電力貫穿線、車站供電設備的巡察檢查；并準時了解搶修進度。打算主任負責向調(diào)度所主任〔副主任〕匯報車流狀況以及調(diào)整的措施；負責依據(jù)領導的要求組織相關打算調(diào)度員、編組站、區(qū)段站合理調(diào)整車流，保證運輸秩序的暢通；工務主任負責向調(diào)度所主任〔副主任〕供給工務設備發(fā)生故障后的故障狀況、修復情況以及搶修方案；負責催促有關工務部門樂觀搶修，實行應急措施，保證線路盡快開通；負責故障處理過程中有關工務部門工作的聯(lián)系事宜發(fā)生惡劣天氣時務設備的巡察檢查，保證線路質(zhì)量；并準時了解搶修進度?！哺敝魅巍潮ＷC設備質(zhì)量；并準時了解搶修進度?！哺敝魅螀R報有關車輛的資料及供給旅客列車車底的更換、旅客列車立折組織方案；檢查催促調(diào)度命令、信息的傳達工作，準時向列車調(diào)度員了解列車運行位置，估量到達時間，并與列車調(diào)度協(xié)調(diào)處理發(fā)電車加油、集便器排污問題，落〔包括熱備車底使用完畢后的回送打算交路，準時恢復運行秩序。施工調(diào)主任匯報運行提醒調(diào)度命令的變化狀況；依據(jù)領導的要求及相關規(guī)定準時發(fā)單位進一步落實；需要向鐵道部或有關領導匯報的，由分析室或安全室整理有關狀況并寫出匯報材料貨調(diào)主任負責匯報貨運部門各項應急措施的落實狀況，樂觀進展貨運組織工作，確保搶險救災物資的裝卸和貨物運輸、作業(yè)安全；調(diào)整裝車去向準時公布停限裝命令。遇軍運、劇毒品、超限貨物運輸中發(fā)生意外狀況時，特調(diào)主任負責匯報軍運、劇毒品、超限貨物的具體狀況及解決放案；負責向軍代表進展通報，共同確定解決方案?！踩辰M織原則準時公布列車運行調(diào)整打算和應急救援有關調(diào)度命令?？土熊囃睃c時分，重點把握動車組、旅客列車、重點列車及搶險救災列車的運行狀況，組織旅客列車停運、折返、加開或迂回運輸，妥當安排旅客列車、貨物列車停車待令處所。必要時對通過災難地點的貨物實行停限裝〔交〕或迂回運輸措施。加強與現(xiàn)場有關部門的聯(lián)系，準時收集現(xiàn)場信息，保證列車運行安全，特別是動車組、旅客列車等重點列車確實定安全。接到危及行車安全的報告后馬上組織封鎖區(qū)間〔線路。依據(jù)現(xiàn)場狀況指示現(xiàn)場實行直股釘固、變更閉塞法、減速運行、降弓通過、按天氣惡劣難以識別信號方法行車等非正常行車組織方法，確保暢通客運站、編組站及分界口，保證列車運行確實定安全，盡快恢復正常行車秩序。供電電力設備發(fā)生故障后，依據(jù)“先通后復、先通一線”的原則搶修；逐級將故障情況、破損狀況及搶修方案上報至鐵道部供電調(diào)度；發(fā)生牽引供電、電力故障后，當班供電調(diào)度處理完故障并向接班調(diào)度順當交接完狀況前方可離開?！菜摹称渌笳{(diào)度所各專業(yè)調(diào)度室主任手機必需24小時開機，接到通知后必需在40分鐘內(nèi)趕到調(diào)度所。各專業(yè)調(diào)度室主任到調(diào)度所后，馬上到二樓調(diào)度大廳了解狀況，協(xié)調(diào)聯(lián)系有關人員，解決處理有關問題。二、 天氣不良處置方法〔一〕汛期行車安全措施全體調(diào)度人員要結(jié)實樹立全員防洪意識，遇有洪水險情時，要堅決實行安全措施，確〔副須按階段向局防洪辦公室報告或了解天氣變化狀況〔防洪辦：23725、22725：21210〕報有雨時，值班主任必需馬上向有關站段公布確保安全的命令。當接到現(xiàn)場匯報，線路狀況不明時，(水漫鋼軌、線路滑坡、路基塌方落石、道床沖該區(qū)間或線路公布停頓接發(fā)列車的封鎖命令，并指定工務人員會同車站人員查明狀況。間兩端站和有關行車人員公布限速運行或其他要求的命令。如需要搶修線路的搶險物資應準時向防洪辦公室匯報。準時調(diào)配機車、車輛。對搶險列車要重點把握，優(yōu)先放行。遇惡劣〔極端〕氣候條件工務部門或動車組司機提出動車組限速要求時，列車調(diào)度員須向有關站和有關動車組司機公布限速運行的命令。列車調(diào)度員要熟知本區(qū)段汛期危急地段狀況，遇司機匯報汛期危急地段嚴峻晃車時，應馬上公布命令封鎖區(qū)間，并指示工務部門到現(xiàn)場檢查。因水害影響中斷行車時，原則上應將旅客列車停放在較大車站〔按《旅客列車晚點處置預案內(nèi)旅客列車可停放車站》辦理。雙線區(qū)段遇一線中斷，組織列車反方向行車。單線區(qū)段、雙線中斷行車短時間不能恢復時，按鐵道部命令組織列車迂回運輸。〔二〕雪害天氣行車安全措施有關單位以雪為令，組織人員做好除雪工作，準時匯報局領導、局值班室、運輸處及業(yè)務處室。在制定列車運行打算時要做到以客車為重點并適當留有余地大影響。合理安排調(diào)整列車運行打算，調(diào)度員在打算安排時，依據(jù)實際狀況，為降雪站作業(yè)創(chuàng)造條件。合理使用好管內(nèi)編組站、區(qū)段站的接發(fā)車力量，盡最大限度削減機車換掛次數(shù)，調(diào)整好摘掛、小運轉(zhuǎn)、調(diào)度機的運用打算，必要時停開摘掛列車，削減貨物列車在中間站的調(diào)車作業(yè)。遇降大〔暴〕雪時組織原則：一保主要干線及客運站的暢通；二保旅客列車正常的運行秩序；三保編組站、區(qū)段站能接發(fā)列車。列車調(diào)度員、客運調(diào)度員隨時把握列車運行狀況，準時向主要客運站下達運行打算，時，原則上優(yōu)先安排始發(fā)列車，力爭實現(xiàn)接發(fā)車秩序良好。因降雪影響旅客列車消滅大面積晚點，調(diào)度所馬上啟動內(nèi)部緊急召集制度。必要時，由調(diào)度所主任〔副主任〕匯報主管副局長〔總調(diào)度長，組織路局有關處室進展協(xié)調(diào)處理。7.對編組站、區(qū)段站、客運站及其相鄰的中間站，多方向的車站，列車調(diào)度員要做為重優(yōu)先安排干線列車運行。8.值班主任、列車調(diào)度員要加強與車站的聯(lián)系與監(jiān)控，了解各站除雪狀況，確保信息的暢通，準時處理突發(fā)大事?！踩炒箪F天氣行車安全措施時關注天氣變化狀況，加強對列車運行的把握，同時向值班主任匯報。列車調(diào)度員接到降霧造成信號機顯示距離缺乏200m司機公布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以識別信號的方法行車。機外停車的方式調(diào)整列車運行，確保安全。打算調(diào)度員必需隨時了解編組站、區(qū)段站的作業(yè)進度，協(xié)調(diào)各站段工作。接到天氣轉(zhuǎn)好報告時，列車調(diào)度員應準時公布調(diào)度命令，恢復正常行車?！菜摹硱毫犹鞖鉅顩r下，防止接觸網(wǎng)斷線的處置方法。撤除斷路器重合閘處置程序1.路局供電調(diào)度員、供電段、維管段生產(chǎn)調(diào)度員應隨時把握天氣預報信息，遇霧、雪和合閘；同時，將供電臂末端分區(qū)所并聯(lián)斷路器分閘，避開上下行接觸網(wǎng)故障時相互影響。2.供電段、維管段生產(chǎn)調(diào)度員應準時把握天氣信息，天氣轉(zhuǎn)好時，準時向路局供電調(diào)度員匯報。路局供電調(diào)度員應主動、準時了解天氣信息，天氣轉(zhuǎn)好時，重投入牽引變電所饋線斷路器重合閘，同時，將供電臂末端分區(qū)所并聯(lián)斷路器合閘。牽引供電故障跳閘處置程序在霧、雪和氣溫較低降雨等惡劣天氣下，牽引變電所供電臂跳閘停電后，在沒有相應(無法直接聯(lián)系時通過車站值班員)所在供電臂上的全部電力機車乘務員降下受電弓，進展一后，制止其再次升弓，并盡快實行救援措施。在故障排查過程中，列車調(diào)度員應通知(無法直接聯(lián)系時通過車站值班員)該供電臂上全部電力機車乘務員制止移動機車。匯報故障狀況，同時提出救援懇求?！参濉硠榆嚱M遇大風天氣限速運行的安全措施行調(diào)度命令，并馬上報告值班主任〔副主任。線路允許速度到達h區(qū)段〔簡稱h區(qū)段，下同，列車調(diào)度員接到環(huán)境風速大于20m/s至25m/s時報告后，應馬上公布調(diào)度命令布置動車組列車臨時限速200km/h列車調(diào)度員接到環(huán)境風速大于25m/s至30m/s置動車組列車臨時限速120km/h運行〔250km/h區(qū)段須取消前公布的限速200km/h的調(diào)度命令。列車調(diào)度員接到環(huán)境風速大于s〔含區(qū)間，司機停車，并報告列車調(diào)度員和通知鄰站制止放行動車組列車。30m/s至25m/s時的報告后，應布置車站值班員馬上通知本站及相鄰區(qū)間范圍內(nèi)的動車組司機恢復運行車組列車。此時列車調(diào)度員應按第2條規(guī)定，向動車組列車公布臨時限速120KM/H運行的調(diào)度命令。25m/s至20m/s的報告后，列車調(diào)度員公布取消動車組列車臨時限速120km/h運行的調(diào)度命令，250km/h區(qū)段須重公布〔的〕限速200km/h6.250km/h區(qū)段，列車調(diào)度員得到環(huán)境風連續(xù)減弱，風速不大于20m/s至15m/s的報告，列車調(diào)度員公布取消動車組列車臨時限速200km/h其他事項風速超過臨界值必需限速運行時，應依據(jù)實際狀況將限速地段合并。值班主任〔副〕接到列車調(diào)度員關于大風報警動車組列車需限速運行報告后，馬上上臺催促、落實公布、取消、傳送臨時限速調(diào)度命令。〔六〕天氣不良，列車臨時減噸的治理方法遇天氣不良需要列車臨時減噸時，應遵守以下規(guī)定：〔申明理由及減噸比值等后，向值班主任報告。值班主任〔副〕接到報告后，依據(jù)天氣狀況確定具體減噸比值〔原則上減牽引定數(shù)的10～20％〕或?qū)嵭邢鄳胧缇值牧熊嚤匦枵鞯描F道部同意，并向相關鐵路局進展通報。由值班主任〔副〕向有關車站〔車務段、機務段公布減噸命令。減噸命令格式：因天氣不良，自接令時起準許 站至 站間〔 行線〕減牽引定數(shù)的 ％。減噸命令公布后，值班主任〔副〕負責保存減噸命令，并將命令號碼、內(nèi)容、時間通知打算調(diào)度員、機車調(diào)度員。打算調(diào)度員負責按減噸命令要求的牽引定數(shù)組織車流、編組列車，并向有關車站〔車務段、列車調(diào)度員布置留意事項；跨局列車向鄰局相關打算調(diào)度員進展通報。機車調(diào)度員負責與機務段核對調(diào)度命令，并向有關機務段布置重點留意事項。列車調(diào)度員按減噸后的牽引定數(shù)指揮列車運行。天氣轉(zhuǎn)好恢復牽引定數(shù)的報告后，值班主任應準時向車站〔車務段、機務段公布恢復原牽引定數(shù)的調(diào)度命令?？缇值牧熊噾獪蕰r向鐵道部匯報，并向相關鐵路局通報。命令格式：天氣轉(zhuǎn)好，自接令時起站至站間〔行線〕恢復原牽引定數(shù)，同時取消前發(fā)號命令?；謴驮瓲恳〝?shù)的命令公布后，值班主任〔副〕負責通知打算、機車調(diào)度員。打算、機車調(diào)度員負責向車站〔車務段、機務段落實，按規(guī)定編組列車；打算調(diào)度員負責通知列車調(diào)度員恢復原牽引定數(shù)，并向鄰局打算進展通報。三、動車組臨時排污應急預案動車組在運行途中，因集便器溢滿需臨時排污時，有關工種嚴格執(zhí)行以下規(guī)定：通知后，馬上向值班主任〔副主任〕報告。值班主任〔副主任〕接到動車組需要臨時排污的報告后，依據(jù)動車組的運行位置，確定排污車站，并馬上向濟南車輛段、公安局、車站公布動車組臨時排污的調(diào)度命令〔命令格DXXXX站緊急排污，估量X時XXX。值班主任〔副主任〕同時通知車輛調(diào)度和客運調(diào)度，由車輛調(diào)度和客運調(diào)度分別向車輛處和客運處通報。值班主任〔副主任〕同時通知相關列車調(diào)度臺，向車站及動車組公布臨時變更進路停車的調(diào)度命令〔調(diào)度命令格式：準許DXXXX站變更進路，進入X。調(diào)度員重點把握。點，努力恢復正點。四、旅客列車晚點處置應急預案旅客列車正點是鐵路客運效勞質(zhì)量的重要表達平,實行有效措施保證旅客列車正點?！惨弧晨瓦\調(diào)度要準時把握旅客列車運行狀況。遇有旅客列車晚點,要與列車調(diào)度樂觀協(xié)作,提出調(diào)整建議,指揮前方停車站加快旅客乘降、上水、行包和郵件裝卸等作業(yè),樂觀組織恢復列車正點?！捕惩▓笠罅熊囃睃c超過1小時時需要通報。(1)通報內(nèi)容:和列車退行、繞行、停運等調(diào)整列車運行方案信息。(2)通報程序:發(fā)生列車晚點的列車調(diào)度應當向客運調(diào)度通報,估量在局間分界口不能恢復正點的,還應當向列車前方鐵路局列車調(diào)度通報；晚點列車估量晚點時間發(fā)生變化時,列車調(diào)度應當準時向本局客運調(diào)度通報?？瓦\調(diào)度接到列車調(diào)度列車晚點信息的通報后,應當準時向該列車管內(nèi)停車站通報,在晚點列車列車長詢問時,應向該列車長通報。估量在局間分界口不能恢復正點的,還應當向前方鐵路局客運調(diào)度通報。直通旅客列車晚點2,實行有效措施削減晚點時間。〔副主任〔副主任應向部列車調(diào)度及值班處長報告，客運調(diào)度向部客運調(diào)度報告。發(fā)生線路中斷造成旅客列車受阻時,必需堅持旅客安全第一的原則,用最短的時間將列車調(diào)離危急區(qū)段。估量短時間不能開通時,應當準時安排受阻列車迂回、折返運行,防止因列車長時間滯留引起旅客不滿而激化沖突。必要時,應提出相關列車停運的方案報部批準。地車站，以便利解決旅客的飲食和急病救治。濟南局非正常狀況可停放客車車站：京九線9個聊城站、鄆城站。京滬線1個站、兗州站、鄒城站、滕州站、棗莊站。兗石線8個：日照、日照西、莒南站、臨沂站、費縣站、平邑站、曲阜站、兗州站。州站。兗線5個：濟寧站、嘉祥站、巨野、菏澤站、菏澤南客場。膠濟線8個膠州站。膠濟客專線1個：高密站客運車場、濰坊站客運車場、昌邑站客運車場、昌濟南東站、濟南。藍煙線6個：煙臺、桃村站、海陽站、萊陽站、萊西站、藍村站。五、事故救援中調(diào)度指揮的細化應急預案列車調(diào)度員接到車站值班員、機車乘務員、運轉(zhuǎn)車長等人員匯報，發(fā)生脫軌、顛覆等中斷行車事故，懇求出動救援列車時，應馬上做好以下工作：5值班副主任馬上通知救援列車，做好出動前的一切預備工作。道人員。列車調(diào)度員要調(diào)整好列車運行，做好救援列車開行預備，預留好救援列車接車股道。現(xiàn)場協(xié)作事故救援起復的預備工作。然沒有懇求救援，也應馬上報告值班主任。命令。3赴現(xiàn)場。救援列車主任及救援隊長；鐵路局局長〔黨委書記、有關副局長；鐵路局安全監(jiān)察室主任〔值班監(jiān)察室負責人；鐵路局有關業(yè)務處長；鐵路公安局局長〔值班人員；路局值班秘書；相關辦事處主任；鐵道部調(diào)度員；有關車站站長及車務、客運、機務、車輛、工務、電務、供電等段長，做好救援列車出動的預備工作。如發(fā)生列車火災、爆炸事故時，有關人員應馬上通報當?shù)毓蚕啦块T。六、 調(diào)度所計算機設備故障時的緊急預案當計算機系統(tǒng)發(fā)生故障超過30分鐘不能恢復正常時，啟動本預案。TIMS行調(diào)系統(tǒng)、TDCS/CTC系統(tǒng)：按規(guī)定備好手工作業(yè)所需的各種圖表，應馬上改為人工作業(yè)，確保行調(diào)工作正常進展和列車確實定安全。TMIS打算調(diào)度系統(tǒng)：按規(guī)定備好手工作業(yè)所需打算大表，應馬上改為人工作業(yè)，確保打算工作正常進展。TMIS確保機調(diào)工作正常進展。列車預確報系統(tǒng)：按規(guī)定備好列車編組挨次表〔空白表與鄰局聯(lián)系電傳收取。車等有關資料，下達成認車打算。命令。十八點報告系統(tǒng)：按規(guī)定備好手工作業(yè)所需的各種報表〔空白表作業(yè)，手工匯總。七、防火預案調(diào)度所要常常組織調(diào)度人員學習《消防法》和防火滅火根本學問，懂得人人都有維護消防安全、保護消防設施、預防火災、報告火警的義務。遇到火災人人都有參與組織的滅火工作的義務，要做到人人都知道火災報警119，根本學會使用滅火器材撲救初期火災。進一步強化調(diào)度內(nèi)部治理，從防火源頭上抓防火，杜絕火災隱患在調(diào)度上發(fā)生?；馉顩r，覺察火災隱患準時處理。辦公室要常常與機關保衛(wèi)科、行管科聯(lián)系，定期檢查用電設備和防火設施，保證設施完好率到達100％，并做好檢查記錄。各班值班主任要加強工作巡察，如發(fā)生火災，必需馬上參與和組織力氣搶救，指派專人準時報警?；馂膿錅绾?，要留意保護現(xiàn)場，承受事故調(diào)查，照實供給火災狀況。關保衛(wèi)處處理。八、調(diào)度所全面停電應急預案備UPS供電系統(tǒng)，有條件配備發(fā)電機。同時，為保障路局調(diào)度所在全面停電狀況下，仍能夠正常運轉(zhuǎn)，特制定以下預備措施及應急預案：各工種均應備存工作圖表、調(diào)度命令樣本、鉛筆、橡皮、應急燈等工具，放置于固定位置，以備在改手工作業(yè)狀況下使用，工種主任每月負責檢查備品狀況，覺察缺損喪失，準時補齊。遇有合臺、增加或撤銷車站等需要更改圖表的狀況，準時更換備存圖表。凡使用TMISTDCS/CTC作中，日勤人員應聽從當班人員的指揮，保證工作忙而不亂九、運行圖舊交替處置預案預案：技術教育室將各崗位根本圖于圖實施前一日12點前更換完畢，列車運行圖數(shù)據(jù)22各調(diào)度室將各崗位有關資料于圖實施前一日12點前更換完畢。列車調(diào)度員要依據(jù)旅客列車交替方案認真鋪畫和下達三、四小時列車運行調(diào)整打算，〔特別是多方向車站加以落實，如覺察與打算不符應準時與客調(diào)落實核對確保安全。啟動緊急預案，確保始發(fā)正點。就快保暢通并將晚點最小化的原則，落實并組織好機車接續(xù)。在舊圖交替方案過渡期