泉州灣跨海大橋2022年度樁基施工技術(shù)總結(jié)

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泉州灣跨海大橋

2022年度樁基施工技術(shù)總結(jié)

易旺

2022年1月20日

南岸淺水區(qū)引橋〔六車道〕樁基施工技術(shù)總結(jié)

泉州灣跨海大橋工程A1合同段樁基工程分為南岸陸地區(qū)引橋和南岸淺水區(qū)引橋兩個(gè)單位工程，其中南岸陸地區(qū)引橋NL01#墩到NL87#墩共368根樁基，南岸淺水區(qū)引橋N001#墩到N044#墩共352根樁基，全橋共計(jì)720根樁基，本文主要爭論南岸淺水區(qū)引橋樁基施工遇到的問題和處理方法。南岸淺水區(qū)引橋N005#墩到N014#墩為直徑1.8m的鉆孔樁，其他南岸淺水區(qū)引橋墩為直徑1.5m鉆孔樁，N005#到N014#墩采納內(nèi)徑2.1m的永久鋼護(hù)筒，N015#到N044#墩采納內(nèi)徑1.8m的永久鋼護(hù)筒，N001#墩到N004#墩和N011#左幅不設(shè)置永久鋼護(hù)筒。N005#到N024#墩采納建筑磚渣筑島施工，N025#到N044#墩采納支棧橋加平臺的施工方法。

一、N009#墩到N011#墩鉆孔方式的選擇

在樁基施工的前期，全部采納沖擊鉆成孔的方式，工程地質(zhì)綜合勘察報(bào)告中，N009#墩左幅微風(fēng)化巖層頂標(biāo)高為-3.37m，N010#墩左幅微風(fēng)化孤石頂標(biāo)高為+0.13m，孤石厚

4.6m，N011#墩左幅中風(fēng)化巖層頂標(biāo)高為-3.18m，護(hù)筒頂標(biāo)高均在+5.000左右，采納鉆孔樁施工時(shí)在孔深8m左右〔N010#左幅在5m左右〕就遇到巖層，需要回填大量優(yōu)質(zhì)粘土和膨潤土造漿，施工時(shí)發(fā)覺在入巖20cm時(shí)，錘牙磨損嚴(yán)峻，需要更換新錘牙，焊好一副新錘牙后繼續(xù)施工，錘牙又被打掉，甚至本錘錘腳被打裂，大部分時(shí)間用于打撈錘牙和更換錘牙，平均一個(gè)班進(jìn)尺5cm，電焊條和氧氣乙炔用量較大，工人掛錘停工，消極怠工現(xiàn)象嚴(yán)峻，作業(yè)人員更換經(jīng)常，工程進(jìn)度緩慢。

N006#墩到N013#墩范圍內(nèi)是我部50m節(jié)段梁存梁區(qū)和50m節(jié)段梁200t提梁站位置，N006#墩到N013#墩的施工進(jìn)度將會徑直影響50m節(jié)段梁的預(yù)制和架設(shè)。為保證整體工期要求，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)果決決斷采納人工挖孔樁施工，先用專用工具鉆孔，然后爆破，人工清渣。人工挖孔樁從2022年2月份開始到2022年9月份最末一根人工挖孔樁灌注完畢，共歷時(shí)7個(gè)月時(shí)間。

二、N002#右3樁孤石、N020#左1樁斜面巖的處理

N002#右3樁在標(biāo)高-1.16m至標(biāo)高-7.46m處為孤石，為微風(fēng)化花崗巖。N020#左1樁在標(biāo)高-7.5m至標(biāo)高-10.2m，標(biāo)高-13.0m至標(biāo)高-15.4m處為孤石，為微風(fēng)化花崗巖。

處理這種孤石斜面巖最有效的方法就是回填與其強(qiáng)度相近的片石，沖孔時(shí)保證整個(gè)斷面進(jìn)尺全都，防止偏孔，最關(guān)鍵的就是怎樣找到與其強(qiáng)度相近的片石，這就需要大量的試驗(yàn)，反復(fù)回填，復(fù)沖。

三、N028#左1樁、N028#左2樁護(hù)筒漏漿的處理

N028#左1樁和N028#左2樁在鉆進(jìn)過程中，護(hù)筒底口漏漿，采納回填黃泥，片石，水泥和灌注混凝土均未能堵住，最末通過下放直徑1.55m的小鋼護(hù)筒，效果顯著。為后面的淺掩蓋層樁基處理漏漿問題積累了珍貴的施工閱歷。

四、N027#右3樁粘錘、N006#左4樁卡鉆、N038#右2樁埋鉆的處理

N027#右3樁在鉆進(jìn)至孔深38m時(shí)粘錘，采納水下爆破提鉆，兩臺鉆機(jī)提升均未能使鉆頭脫離，后采納1.2m的小錘處理也未勝利，處理二十天都未見效，最末潛水員下水，穿兩根鋼絲繩，用兩臺鉆機(jī)協(xié)作20t的導(dǎo)鏈滑車提升，才提出。

N006#左4樁在鉆進(jìn)至孔深15m時(shí)涌現(xiàn)卡鉆，地質(zhì)報(bào)告顯示該處有一層厚為1.4m的微風(fēng)化孤石，采納人工挖孔樁的專用爆破炸藥都未能勝利，最末也是下潛水員，摸清錘頭位置，對癥下藥，先把錘頭矯正，然后提出，回填片石復(fù)沖。

N038#右2樁在鉆進(jìn)至孔深38m時(shí)埋鉆，清孔兩天未能提出，用護(hù)筒制作一個(gè)空心錘，用空心錘沖擊埋在錘頭上的強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，勝利提出。

五、N029#右4樁、N036#右4樁樁長超設(shè)計(jì)20m才入巖的處理

南岸淺水區(qū)N029#右4樁設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高為-21.300m，設(shè)計(jì)入微風(fēng)化1.5m，實(shí)際終孔標(biāo)高-46.779m，超設(shè)計(jì)25.479m，N036#右4樁設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高為-29.100m，設(shè)計(jì)入中風(fēng)化

3.75m，實(shí)際終孔標(biāo)高-64.500m，超設(shè)計(jì)35.4m，遇到這種與設(shè)計(jì)差別比較大的狀況，實(shí)時(shí)通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主代表，四方協(xié)商確認(rèn)終孔標(biāo)高。

當(dāng)樁長超過肯定長度的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)依據(jù)樁身內(nèi)力的狀況，分兩段按“全筋”加“半筋”的方式配置鋼筋，這樣可以節(jié)約工程造價(jià)，本工程N(yùn)029#右4樁圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)樁長為19.9m，實(shí)際施工時(shí)樁長變更為45.379m，N036#右4樁圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)樁長為27.7m，實(shí)際施工時(shí)樁長變更為63.1m，但實(shí)際施工時(shí)按“全筋”的方式配置鋼筋。

六、N009#左1樁人工挖孔樁入巖后挖穿的處理

N009#左1樁在施工時(shí)，設(shè)計(jì)入巖標(biāo)高-4.2m，入微風(fēng)化3.5m，實(shí)際施工時(shí)入巖標(biāo)高-3.930m，入微風(fēng)化巖3.5m后，已經(jīng)可以終孔了，但由于N009#墩左幅采納人工挖孔

樁施工，四根樁同時(shí)開挖，相鄰的樁在挖到標(biāo)高-4m左右未遇到巖層，基本全在強(qiáng)風(fēng)化層，N009#墩左1樁在繼續(xù)開挖時(shí)，巖樣開始變差，直至全部為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，直至標(biāo)高-15m才到中風(fēng)化花崗巖，N009#左2樁開挖到-31.803m未見中風(fēng)化巖樣，經(jīng)過泉州市勘察局勘探后，報(bào)設(shè)計(jì)同意按摩擦樁終孔。

七、N003#左1樁鋼筋籠、N030#左2樁導(dǎo)管下放困難的處理

N003#左1樁有10m鋼筋籠無法下放，采納多種方法未勝利，判斷是梅花孔，沖孔的時(shí)候鉆頭沒有轉(zhuǎn)動，總在一個(gè)方向上沖擊，建議拔出鋼筋籠，回填片石、粘土，復(fù)沖。

N030#左2樁成孔后，下放鋼筋籠，導(dǎo)管有2m下不究竟，孔底沉渣1m，鋼筋籠下放15天都未處理好，最末拆除鋼筋籠。

這種鋼筋籠下不下去或者鋼筋籠可以下放，但導(dǎo)管下不下去的狀況，預(yù)防方法是要常常檢查錘頭的尺寸，在錘瓣上焊接搭接的鋼筋上下掃孔，檢查是不是梅花孔，沖擊錘下放過程中檢查鋼絲繩對中狀況，一般可避開縮孔、梅花孔和斜孔。

八、N036#右4樁、N034#右2樁導(dǎo)管壓癟事故的處理

圖1N036#右4樁導(dǎo)管壓癟圖2N034#右2樁導(dǎo)管壓癟

圖1和圖2分別是N036#右4樁導(dǎo)管壓癟和N034#右2樁導(dǎo)管壓癟現(xiàn)場照片，N036#右4樁鋼筋籠實(shí)時(shí)拔出了，N034#右2樁鋼筋籠未拔出。N036#右4樁孔深72.44m，N034#右2樁孔深65.8m，孔深都在65m以上，這兩根樁運(yùn)用同一套導(dǎo)管，都是在灌注第一車

混凝土過程中涌現(xiàn)堵管事故。

假定第一車混凝土10m3，從拔完球后到開始灌注第二

車混凝土前，A點(diǎn)出所受的泥漿壓力和混凝土的壓力差最大，

計(jì)算如下：

P=泥漿gH3

砼其中:H3-1H2泥漿

10r2H2H12R

當(dāng)孔深為65.8m時(shí)，即H1H2H365.8,計(jì)算可得

P0.37MPa，當(dāng)孔深為72.44m時(shí)，P0.41MPa相當(dāng)

于四個(gè)大氣壓的壓力。為避開導(dǎo)管壓癟，要求導(dǎo)管的抗外壓的剛度不應(yīng)小于41kNm2，這樣導(dǎo)管才不會被壓癟。

九、N030#右2樁灌樁時(shí)導(dǎo)管脫落事故的處理

N030#右2樁在灌注水下混凝土?xí)r，第一車料斗鋼絲繩脫落，灌注第二車混凝土提升導(dǎo)管時(shí)，涌現(xiàn)導(dǎo)管脫落事故，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場未發(fā)覺，共脫落了8節(jié)導(dǎo)管，導(dǎo)管底口超出混凝土面，底口涌入泥漿，導(dǎo)致后面灌注的混凝土全部被“洗澡”，最末澆筑108m，發(fā)覺導(dǎo)管已提離護(hù)筒口，此樁宣布報(bào)廢，采用復(fù)鉆處理，2022年12月2日開始處理，2022年1月20日處理完成，耗時(shí)50天。

十、N003#墩到N013#墩混凝土灌注時(shí)泥漿的處理

N003#墩和N004#墩位于省道201段路基內(nèi)，采納圍擋施工，N005#墩到N013#墩是我項(xiàng)目部50m節(jié)段梁存梁區(qū)和提梁站位置，泥漿的排放需要妥當(dāng)處理，對于施工中的渣土，我項(xiàng)目部采納專用的渣土專用運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，對于灌注時(shí)的廢泥漿，我項(xiàng)目部采納混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)街付ǖ牡攸c(diǎn)排放，做到文明施工，滿意環(huán)保要求，確保不破壞存梁區(qū)地基。

總結(jié)

南岸淺水區(qū)引橋地處海岸和陸地區(qū)交界處，基巖風(fēng)化差異大，

特別是在花崗巖分布

地區(qū)，局部存在球形風(fēng)化體〔孤石〕及風(fēng)化深槽，巖層改變很大，同一個(gè)承臺的樁長相差十幾米甚至二十幾米，有一些與工程地質(zhì)綜合勘察報(bào)告嚴(yán)峻不相符，對其中有較大異樣的，如N009#墩左幅，N011#墩右幅，N019#墩右幅，N022#墩左幅、N034#墩右幅均進(jìn)行了施工勘察，我項(xiàng)目部施工人員摒除萬難，對于打穿巖層的實(shí)時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，樁長加長，確保樁身全斷面進(jìn)入設(shè)計(jì)持力層之中。對于施工過程中涌現(xiàn)問題的項(xiàng)目部堅(jiān)決予以返工重新沖孔，如N036#右4樁、N034#右2樁和