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沈陽工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告營口港物流發(fā)展戰(zhàn)略及有關(guān)對(duì)策研究系部:管理工程系專業(yè):物流管理(本)061學(xué)生姓名:指引教師:沈艷麗開題時(shí)間:年12月31日沈陽工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告課題名稱營口港口物流發(fā)展戰(zhàn)略及有關(guān)對(duì)策研究指引教師沈艷麗設(shè)計(jì)(論文)起止時(shí)間11月學(xué)生姓名專業(yè)、班級(jí)物流管理本051學(xué)號(hào)一、論文選題目、意義在經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、特別是東北老工業(yè)基地振興大背景下,港口物流發(fā)展面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,這就促使咱們必要加快港口物流建設(shè),提高港口物流實(shí)力。因而,營口港面臨難得發(fā)展機(jī)遇,為推動(dòng)營口港建設(shè),營口港應(yīng)按照當(dāng)代物流理念,運(yùn)用港口條件、人力和區(qū)位優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展港口物流。但是在全社會(huì)大規(guī)模發(fā)展物流業(yè)之時(shí),港口公司能否發(fā)展物流業(yè),其發(fā)展優(yōu)勢(shì)在哪,如何發(fā)展物流業(yè),營口港物流發(fā)展該如何規(guī)劃和港區(qū)物流如何做好長期發(fā)展準(zhǔn)備這是本文研究對(duì)象,也是研究目之一。此外,物流巨大經(jīng)濟(jì)作用,使港口轉(zhuǎn)向物流以謀求新發(fā)展,而港口獨(dú)特優(yōu)勢(shì)也使港口成為物流發(fā)展以及物流園區(qū)等物流有關(guān)基本設(shè)施最佳載體之一,更是各地政府大力投資于港口物流規(guī)劃和建設(shè)發(fā)展重要因素。物流發(fā)展得到過度注重,往往會(huì)引起盲目投資和重復(fù)建設(shè),為了使?fàn)I口港口物流發(fā)展更加有序、有規(guī)劃、有重點(diǎn)建設(shè),本文對(duì)此作了研究,這是目之二。本文在營口港物流及發(fā)展規(guī)劃基本上,從整體考慮本港物流整體布局和發(fā)展方略,為我市整個(gè)港口物流業(yè)發(fā)展以及物流園區(qū)詳細(xì)建設(shè)提供理論根據(jù)以及實(shí)踐指引。同步,也為其她省市地區(qū)港口物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)提供借鑒作用,這是目之三??傊?,本文想通過對(duì)營口港口物流發(fā)展問題研究,以期對(duì)其她省市物流園區(qū)規(guī)劃、建設(shè)和發(fā)展有一種整體、長遠(yuǎn)和詳細(xì)設(shè)計(jì),為港口更進(jìn)一步地開展物流業(yè)打下基本和提供參照。二、文獻(xiàn)綜述與國內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)國內(nèi)文獻(xiàn)綜述物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中地位和作用已經(jīng)得到社會(huì)承認(rèn),港口作為當(dāng)代物流中一種節(jié)點(diǎn),發(fā)揮著越來越重要作用。營口港運(yùn)送成本、倉儲(chǔ)成本、管理成本與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家港口相比還存在著較大差距,營口港必要依托自身優(yōu)勢(shì)開拓物流業(yè)務(wù),才干逐漸實(shí)現(xiàn)港口物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)集約化和當(dāng)代化。茅百科()在《拓展港口物流》中提到:發(fā)呈當(dāng)代物流已經(jīng)被普遍確以為公司減少生產(chǎn)成本,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外“第三利潤源”,成為公司提高核心競(jìng)爭(zhēng)力重要手段。港口公司如何尋找切入點(diǎn),發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì),加快當(dāng)代物流發(fā)展步伐,哺育新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),是值得每一種港口經(jīng)營人認(rèn)真思考課題。聶琦()在《港口應(yīng)成為發(fā)呈當(dāng)代物流主力軍》中曾經(jīng)研究過港口物流對(duì)整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響,她提出了加強(qiáng)港口建設(shè),為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)新理念。同步提出了港口區(qū)域物流發(fā)展注意事項(xiàng)和辦法。國外文獻(xiàn)綜述港口物流依托于港口,追述港口發(fā)展,它大體經(jīng)歷了三代。第一代港口功能定位為純粹“運(yùn)送中心”,重要提供船舶???、海運(yùn)貨品裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和倉儲(chǔ)等;第二代港口功能定位為“運(yùn)送中心+服務(wù)中心”,除了提供貨品裝卸倉儲(chǔ)等,還增長了工業(yè)和商業(yè)活動(dòng),使港口具備了貨品增值功能;第三代港口功能定位為“國際物流中心”,除了作為海運(yùn)必經(jīng)通道在國際貿(mào)易中繼續(xù)保持有形商品強(qiáng)大集散功能并進(jìn)一步提高有形商品集散效率之外,還具備集有形商品、技術(shù)、資本、信息集散于一體物流功能。當(dāng)前,世界重要港口中第二代港口仍是發(fā)展主流,但隨著經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)國際化和信息網(wǎng)絡(luò)化,某些大型港口已經(jīng)開始向第三代港口轉(zhuǎn)型。AlanHarrison()在《Logisticsmanagementandstrategy》中提出在國際貿(mào)易中,90%以上貨品運(yùn)送是通過海運(yùn)。港口作為國際物流供應(yīng)鏈重要節(jié)點(diǎn),能供迅速、可靠、靈活綜合物流服務(wù),將成為決定腹地經(jīng)濟(jì)乃至一種國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心要素。港口發(fā)展綜合物流系統(tǒng),不但是當(dāng)代物流發(fā)展規(guī)定,也是其自身改革發(fā)展與提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力需要。Johnvanplantinga在《Shippingforprofit》一文中指出:自20世紀(jì)80年代以來,物流迅速發(fā)展成為一種新興產(chǎn)業(yè)。物流被以為是繼原材料、加工業(yè)之后第三利潤源。當(dāng)代物流已逐漸從生產(chǎn)、流通過程中分離出來,成為一種專業(yè)化、獨(dú)立經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng),成為一種新專業(yè)化分工領(lǐng)域。物流行業(yè)正在成長為一種新型產(chǎn)業(yè)部門和國民經(jīng)濟(jì)重要支柱。作為對(duì)外開放窗口和經(jīng)貿(mào)活動(dòng)門戶,港口大多是公鐵水聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)中心,是交通運(yùn)送樞紐??梢哉f,港口是物流鏈上一種重要構(gòu)成某些。物流發(fā)展離不開港口服務(wù),而物流興起又為港口進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了新機(jī)遇,增進(jìn)區(qū)域內(nèi)外經(jīng)濟(jì)往來,使便利、低成本、高效率物流服務(wù)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)重要環(huán)境條件。當(dāng)代物流和港口發(fā)展是相輔相成、互相增進(jìn)關(guān)系。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,國際港口作用和定位已經(jīng)經(jīng)歷了三個(gè)階段發(fā)展,逐漸朝著經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)國際化和信息網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展,世界物流正在經(jīng)歷一次不小變革。JamesBrien曾總結(jié)出了國際港口物流發(fā)展重要階段和方式:國際港口物流發(fā)展大體經(jīng)歷了老式物流階段、配階段、綜合物流階段,而今進(jìn)入到港口供應(yīng)鏈物流段。國際港口吞吐量較大幾種港口,在港口物流建,也走在了世界港口物流業(yè)發(fā)展前列。她們發(fā)展物流重要方式有:(1)建立“配送園區(qū)”、“分拔中心”等物流設(shè)施(2)拓展裝卸主業(yè)以外有關(guān)產(chǎn)業(yè),特別是延伸內(nèi)陸運(yùn)送(3)合資組建第三方物流公司向國際化、規(guī)?;?、系統(tǒng)化發(fā)展形成高度整合“大物流”、進(jìn)一步拓展“增值物流、打造技術(shù)密集“智能港”以及發(fā)展“虛擬物流鏈控制中心”是當(dāng)前港口物流發(fā)展重要特點(diǎn)和趨勢(shì)。三、寫作(研究)辦法在進(jìn)一步理解研究港口物流意義、內(nèi)容和在社會(huì)及經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中所處地位、作用基本上,運(yùn)用定量研究、定性分析、抽象與詳細(xì)相結(jié)合,分析港口物流發(fā)展運(yùn)作以及對(duì)港口發(fā)展及其影響,并詳細(xì)通過度析物流整體發(fā)展規(guī)劃和港口物流公司發(fā)展和將來國家規(guī)劃趨勢(shì)基本上來分析港口物流及港口物流活動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)生活影響和其自身發(fā)展戰(zhàn)略。四、論文框架構(gòu)造(一)基本框架構(gòu)造TOC\h\z\t"2,2,1,1,3,3"摘要Abstract1.營口港概況1.1營口港簡介1.1.1營口港自然狀況1.1.2營口港資源1.1.3營口港物流業(yè)基本設(shè)施狀況1.2營口港組織管理1.2.1營口港組織構(gòu)造1.2.2營口港管理水平2.營口港物流業(yè)環(huán)境分析2.1宏觀環(huán)境分析2.1.1中華人民共和國經(jīng)濟(jì)發(fā)展2.1.2東北老工業(yè)基地振興2.1.3遼寧省五點(diǎn)一線經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略2.2行業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析2.2.1國際港口影響因素2.2.2周邊港口物流發(fā)展?fàn)顩r2.2.3重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析2.3營口港物流業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析2.3.1港口物流核心成功因素分析2.3.2港口外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境比較2.3.3港口硬件條件比較2.3.4港口軟環(huán)境比較2.3.5.綜合成果分析3.營口港物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃制定3.1營口港物流發(fā)展方向3.1.1港口使命3.1.2發(fā)展愿景3.2營口港物流業(yè)務(wù)戰(zhàn)略目的3.2.1營口港物流業(yè)發(fā)展總目的3.2.2營口港物流業(yè)近五年發(fā)展戰(zhàn)略目的3.3戰(zhàn)略選取3.3.1聯(lián)盟戰(zhàn)略3.3.2一條龍服務(wù)戰(zhàn)略3.3.3并購重組戰(zhàn)略4.營口港物流發(fā)展戰(zhàn)略保障辦法4.1加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)4.2加強(qiáng)港口物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)4.3拓展物流業(yè)國內(nèi)戰(zhàn)略聯(lián)盟開展多式聯(lián)運(yùn)4.4發(fā)展臨港工業(yè)爭(zhēng)取政府優(yōu)惠政策4.5大力引進(jìn)并培養(yǎng)物流專業(yè)人才結(jié)論參照文獻(xiàn)道謝(二)論文重要內(nèi)容1.港口物流港口物流是近來幾年才屢屢出當(dāng)前學(xué)術(shù)研討和各類媒體上新名詞。港口物流是指中心港口都市運(yùn)用其自身口岸優(yōu)勢(shì),以先進(jìn)軟硬件環(huán)境為依托,強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)輻射能力,突出港口集貨、存貨、配貨特長,以臨港產(chǎn)業(yè)為基本,以信息技術(shù)為支撐,以優(yōu)化港口資源整合為目的,發(fā)展具備涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)港口綜合服務(wù)體系。港口物流是特殊形態(tài)下綜合物流體系,是作為物流過程中一種無可代替重要節(jié)點(diǎn),完畢整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本物流服務(wù)和衍生增值服務(wù)。世界港口發(fā)展大體經(jīng)歷了三代。第一代港口功能定位為純粹“運(yùn)送中心”,重要提供船舶停靠、海運(yùn)貨品裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和倉儲(chǔ)等;第二代港口功能定位為“運(yùn)送中心+服務(wù)中心”,除了提供貨品裝卸倉儲(chǔ)等,還增長了工業(yè)和商業(yè)活動(dòng),使港口具備了貨品增值功能;第三代港口功能定位為“國際物流中心”,除了作為海運(yùn)必經(jīng)通道在國際貿(mào)易中繼續(xù)保持有形商品強(qiáng)大集散功能并進(jìn)一步提高有形商品集散效率之外,還具備集有形商品、技術(shù)、資本、信息集散于一體物流功能。當(dāng)前,世界重要港口中第二代港口仍是發(fā)展主流,但隨著經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)國際化和信息網(wǎng)絡(luò)化,某些大型港口已經(jīng)開始向第三代港口轉(zhuǎn)型。在港口物流發(fā)展過程中,港口物流發(fā)展軌跡是一種由成本理念到利潤理念再到綜合物流服務(wù)理念過程。成本理念追求是減少物流總成本,利潤理念追求是獲取最大利潤,而綜合物流服務(wù)理念則除追求商品自然流通效率和費(fèi)用外,還要強(qiáng)化客戶服務(wù)意識(shí),切實(shí)轉(zhuǎn)換經(jīng)營和管理方式,按當(dāng)代物流規(guī)定進(jìn)行整合,以客戶為中心進(jìn)行管理和控制,提供完善物流服務(wù)。2.環(huán)境分析是指通過對(duì)公司采用各種辦法,對(duì)自身所處內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行充分結(jié)識(shí)和評(píng)價(jià),以便發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)和威脅,擬定公司自身優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),從而為戰(zhàn)略管理過程提供指引一系列活動(dòng)。根據(jù)環(huán)境中各構(gòu)成要素?cái)?shù)量(即環(huán)境復(fù)雜性)和變動(dòng)限度(即環(huán)境動(dòng)態(tài)性)不同,可以將組織環(huán)境劃分為四種狀況:(1).簡樸和穩(wěn)定環(huán)境,如原則掛衣架制造商、容器制造商、啤酒經(jīng)銷商就處在這種不擬定性很低環(huán)境中。(2).復(fù)雜和穩(wěn)定環(huán)境,這種環(huán)境不擬定性限度隨著所面臨環(huán)境增長而升高,如醫(yī)院、大學(xué)、保險(xiǎn)公司和汽車制造商就處在這種環(huán)境中。(3).簡樸和動(dòng)態(tài)環(huán)境,由于環(huán)境中某些要素發(fā)生動(dòng)蕩變化,使環(huán)境不擬定性明顯升高,如唱片公司、玩具制造商和時(shí)裝加工廠就處在這種環(huán)境中。(4).復(fù)雜和動(dòng)態(tài)環(huán)境,其不擬定性最高,對(duì)組織管理者挑戰(zhàn)最大。如電子行業(yè)、計(jì)算機(jī)軟件公司就面對(duì)這種最難對(duì)付環(huán)境。環(huán)境分析辦法常采用“SWOT”法。SWOT分析是將對(duì)公司內(nèi)外部條件各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合和概括,進(jìn)而分析組織優(yōu)劣勢(shì)、面臨機(jī)會(huì)和威脅一種辦法。SWOT分析代表分析公司優(yōu)勢(shì)(Strength)、劣勢(shì)(Weakness)、機(jī)會(huì)(Opportunity)和威脅(Threats)。其中,優(yōu)劣勢(shì)分析重要是著眼于公司自身實(shí)力及其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較,而機(jī)會(huì)和威脅分析將注意力放在外部環(huán)境變化及對(duì)公司也許影響上。3.物流戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略(LogisticsStrategy)是指為謀求物流可持續(xù)發(fā)展,就物流發(fā)展目的以及達(dá)到目的途徑與手段而制定長遠(yuǎn)性、全局性規(guī)劃與謀略。近十幾年來,不斷延續(xù)環(huán)境變化和新型營銷體制確立已成為物流公司在戰(zhàn)略上不斷求新、求變,追求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)壓力和動(dòng)力。一方面是貨主物流需求不斷向高度化方向發(fā)展,這體現(xiàn)為追求在必要時(shí)間配送必要量、必要商品多頻度少量運(yùn)送或Just-In-Time運(yùn)送這種高水準(zhǔn)物流服務(wù)將逐漸普及,并成為物流經(jīng)營一種原則。另一方面,經(jīng)營環(huán)境和新型營銷體制對(duì)戰(zhàn)略影響除了需求方面因素外,供應(yīng)方面也有相稱大作用,這重要體當(dāng)前從事物流經(jīng)營公司之間競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。在這一背景下,公司該如何依照自身經(jīng)營特點(diǎn)適時(shí)、有效地開展物流戰(zhàn)略成為公司謀求長遠(yuǎn)發(fā)展重大課題。從總體上看,公司物流革新與發(fā)展都是緊扣產(chǎn)、銷、物緊密結(jié)合而開展。4.加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)大力發(fā)展港口生產(chǎn)力。港口當(dāng)代化設(shè)施裝備能力,電子口岸通關(guān)能力,自由貿(mào)易區(qū)與保稅區(qū)開發(fā)能力,商流、物流、信息化、資金流服務(wù)能力,港口當(dāng)代化管理能力等等。聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議秘書處以為,港口功能升級(jí)換代體當(dāng)前三個(gè)方面,一是老式裝卸業(yè)務(wù);二是工業(yè)服務(wù),如增值服務(wù)等;三是商務(wù)、信息和分運(yùn)功能這三個(gè)方面除老式裝卸業(yè)務(wù)外,都規(guī)定在港區(qū)內(nèi)或毗鄰港區(qū)建立響應(yīng)專門服務(wù)區(qū),從而有效地適應(yīng)來自全球運(yùn)送鏈各個(gè)環(huán)節(jié)并加以整合,成為無縫對(duì)接一體。同步加快基本設(shè)施建設(shè)、整合港口基本設(shè)施、完善港口當(dāng)代物流管理系統(tǒng)、整合港口基本設(shè)施建設(shè),提高港口集散能力、拓寬融資渠道加強(qiáng)合伙建設(shè)、完善集裝箱場(chǎng)站功能。(三)論文寫作籌劃安排1.11月18日—2.12月5日填寫畢業(yè)論文任務(wù)書3.12月16日—124.12月31日5.12月18日—6月(1)4月1日完畢草稿(2)5月1日完畢二稿;(3)5月30日完畢成稿6.6月5日—6日五、檢索參照文獻(xiàn)[1]中華人民共和國物流與采購聯(lián)合會(huì).中華人民共和國物流年鑒(下).[M]北京:中華人民共和國物質(zhì)出版社,.[2]中華人民共和國物流與采購聯(lián)合會(huì).中華人民共和國物流年鑒(上).[M]北京:中華人民共和國物質(zhì)出版社,.[3]駱溫平.物流與供應(yīng)鏈管理.[M]北京:電子工業(yè)出版社,.[4]張炳漢.建設(shè)第三代港口實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展.[J]中華人民共和國港口,.[5]徐天芳,王清斌.物流方案設(shè)計(jì)與應(yīng)用.[M]大連:東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,.[6]劉志學(xué).當(dāng)代物流手冊(cè).[M]北京:中華人民共和國物資出版社,.[7]徐劍華.國際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)新論.[M]北京:人民交通出版社.1997.[8]駱溫平.物流學(xué).[M]大連:大連海事大學(xué)出版社,.[9]中華人民共和國交通管理協(xié)會(huì)編著.當(dāng)代物流管理全書.[M]北京:中華人民共和國對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易出版社,.[10]茅百科.拓展港口物流.[M]中華人民共和國港口,.[11]聶琦.港口應(yīng)成為發(fā)呈當(dāng)代物流主力軍.[J]中華人民共和國港口,.[12]王國文.全球供應(yīng)鏈條件下港口競(jìng)爭(zhēng)物流方略.[J]港口經(jīng)濟(jì),.[13]韓劍.港口發(fā)展融入當(dāng)代物流系統(tǒng)思路與對(duì)策.[J]中華人民共和國港口,.[14]王海平,李增軍.港口與當(dāng)代物流.[J]物流技術(shù),.[15]秦立功,王興中.物流項(xiàng)目管理.[M]北京:中華人民共和國時(shí)代經(jīng)濟(jì)出版社,.[16]陳家源.港口公司管理學(xué).[M]大連:大連海事大學(xué)出版社,1999.[17]吳永富.港口生產(chǎn)管理.[M]武漢:華中理工大學(xué)出版社,1998.[18]馬士華.供應(yīng)鏈管理.[M]北京:機(jī)械工業(yè)出版社,.[19]RU聯(lián)輝,彭鄺湘.物流系統(tǒng)規(guī)劃及其分析設(shè)計(jì).[M]北京:中華人民共和國物資出版社,.[20]鄒輝霞.供應(yīng)鏈物流管理.[M]北京:清華大學(xué)出版社,.[21](美)唐納德·鮑爾索克斯.物流管理:供應(yīng)鏈過程一體化.[M]北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1999.[22]JDavidHunger,ThomasWheelen.Essentialsofstrategicmanagement.[M]beijing:ChinesePeople’SUniversityPress,.[23]Johnvanplantinga.Shipp
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