乘用車鋁合金輪轂-編制說明

一、任務來源

按照河北省質量信息協(xié)會《關于2023年團體標準提案申報的通

知》（冀質信協(xié)字[2023]01號）要求，依據(jù)《河北省質量信息協(xié)會

團體標準管理辦法》，確定《乘用車鋁合金輪轂》立項，立項編號：

T2023110。

本標準由秦皇島艾科晟科技有限公司提出，由河北省質量信息協(xié)

會歸口。

本標準起草單位為：秦皇島艾科晟智能裝備集團有限公司、天津

晟納智能科技有限公司、中信戴卡輪轂制造股份有限公司。

二、目的和意義

輪轂是汽車與摩托車最重要的安全部件，承受著車的自身質量及

所載物品質量作用的壓力，受到車輛在啟動、制動時動態(tài)扭矩的作用，

還承受著車輛在行駛過程中轉彎、凹凸路面、路面障礙物沖擊等來自

不同方向動態(tài)載荷產生的不規(guī)則交變力的作用。輪轂的品質和可靠性

高低不僅與車輛及乘坐人員、物資的安全休戚相關，而且還與車輛在

行駛中的平穩(wěn)性、操縱性、舒適性等性能有著密切關系，因而要求尺

寸和形狀精度高、動平衡性好、疲勞強度高、剛度和彈性好、質量輕、

美觀、材料可回收性等，鋁合金輪轂以其優(yōu)良的綜合性能可以滿足上

述要求。

我國的鋁合金輪轂工業(yè)起步較晚，最早使用鋁合金輪轂是在20

世紀80年代初，國營洪都機械廠將砂型鑄造的鋁合金輪轂裝在邊三

輪摩托車上，但數(shù)量很少，也末形成規(guī)模。20世紀90年代初在廣東

開始生產汽車、摩托車鋁合金輪轂，生產裝備達到國際水平。20世

紀90年代初，因國內汽車和摩托車對鋁合金輪轂的裝車需求還很低，

鋼制輪轂還占據(jù)著絕對統(tǒng)治市場的地位。隨著我國公路設施的飛速發(fā)

展以及汽車工業(yè)的快速成長，鋁合金輪轂開始以極其迅猛之勢開始大

規(guī)模應用，生產鋁合金輪轂的工廠也像雨后春筍，在全國迅速蔓延。

2002年，我國轎車的鋁合金輪轂裝車率巳接近45%；摩托車的鋁合金

2

輪轂裝車率己超過50%。鋁合金輪轂是現(xiàn)代車輛“輕量化”、“高速

化”、“現(xiàn)代化”的必然產物，有著許多鋼制輪轂無法比擬的特點：

1)重量輕，強度高、節(jié)能效果明顯；

2)成型性、加工性好，容易形成各種復雜造型，滿足個性化定制

需求；

3)散熱快，整車安全性高；

4)尺寸精度高，整車行駛性能好；

5)多變的時裝款式，更適應現(xiàn)代化整車的要求；

6)耐候性好，防腐持久性優(yōu)越。

2022年我國鋁合金產量達1218.3萬噸，同比增長13.9%。我國

為全球最大鋁合金汽車輪轂生產國，受益于原材料供應充足以及市場

需求增長，我國鋁合金汽車輪轂產量有所提升。根據(jù)新思界產業(yè)研究

中心發(fā)布的《2023-2028年中國鋁合金汽車輪轂行業(yè)市場深度調研及

發(fā)展前景預測報告》顯示，2022年我國鋁合金汽車輪轂產量達1.9

億個，同比增長5.7%。因此，鋁合金輪轂產業(yè)具有廣闊的市場前景，

對汽車、摩托車行業(yè)的發(fā)展有著重要意義。

就鑄造鋁合金輪轂而言，國外報導過的制造方法有：重力鑄造、

低壓鑄造、液態(tài)擠壓、反壓鑄造、離心鑄造、真空壓鑄、半凝固鑄

造等。其中重力鑄造的約占40%；低壓鑄造的約占40%；其它方法占

20%。我國的汽車鋁合金輪轂鑄造方法大都是結合企業(yè)本身人力、財

力來決定的，汽車鋁合金輪轂生產中60%用低壓鑄造，特殊場合也有

用反壓鑄造（但比例極少），38%用重力鑄造，也有少數(shù)企業(yè)用高比

壓的液態(tài)擠壓鑄造法。高壓鑄造的液流是在高速的紊流條件下充填的，

型腔中的空氣在高壓沖擊下彌散分布到了鑄件中成為皮下氣孔，如果

作熱處理，氣孔中氣體受熱膨脹引起鑄件表面起泡和變形。所以高壓

鑄造件是不能作熱處理的，這對塑性要求極高的鋁合金輪轂來說，當

然是不安全的。而低壓鑄造和重力鑄造的液流是層流充填，是一種無

氣孔的鑄造法，可通過熱處理來提高鋁合金輪轂的力學性能（尤其是

伸長率），確保了鋁合金輪轂的安全，這也是所以被廣泛采用的主要

原因。但該法冷卻速度較慢，晶粒相對較為粗大，同時生產節(jié)奏也較

慢。液態(tài)擠壓的液流是低速充填、高壓結晶，綜合了前述方法的優(yōu)

3

點，是鋁合金輪轂鑄造較為理想的方法，但是設備的一次性投資巨

大，且模具費用昂貴，制造周期相對較長，在市場競爭中較難適應

鋁合金輪轂款式快速變化的要求，因此尚末普遍推廣。

秦皇島艾科晟科技有限公司通過工藝改進，采用輪旋壓及鍛造復

合工藝、旋壓及金展型鑄造復合工藝、金屬型低壓鑄造等技術，所生

產的鋁合金輪轂密度小，有助于燃油效率提高，對節(jié)能減排、低碳壽

命具有重要意義；鋁的導熱系數(shù)高，在相同條件下，鋁合金輪轂的散

熱性能優(yōu)于鋼質輪轂；時尚美觀，鋁合金時效增強，沒有經過時效處

理的鋁合金輪轂鑄坯強度低，易于加工成型，且經防腐處理和涂層著

色后的鋁合金車輪顏色多樣，精致美觀。目前公司產品主要供給海外、

國內各大主機廠，海外市場發(fā)貨量對比國內市場約3:2；年度供貨100

萬只鋁合金輪轂，并且供貨產品多為客制化，具有小批次，造型復雜

等特點。

目前，國內關于鋁合金輪轂的標準，已有行業(yè)標準SN/T

4579-2016《進口汽車部件檢驗規(guī)程鋁合金輪轂》，該標準規(guī)定了進

口汽車鋁合金輪轂的抽樣、檢驗、結果的判定和不合格的處置，適用

于進口汽車用鋁合金輪轂的檢驗，其他適用的輪轂可參照執(zhí)行。本標

準規(guī)定了乘用車鋁合金輪轂基本要求、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)

則、標志、包裝、運輸和貯存要求，適用于汽車和摩托車用鋁合金輪

轂。提高汽車和摩托車鋁合金輪轂產品標準，規(guī)范汽車和摩托車鋁合

金輪轂生產，推動鋁合金輪轂行業(yè)高質量發(fā)展。。

三、主要工作過程：

1)2023年3月：成立標準起草工作組，明確相關單位和負責人員的

職責和任務分工；

2)2023年4月：標準起草工作組積極開展調查研究，檢索國家及其

他省市相關標準及法律法規(guī)，調研乘用車鋁合金輪轂市場需求情

況，并進行分析總結，為標準草案的編制打下了基礎；

3)2023年5月：分析研究調研材料，與現(xiàn)有行業(yè)標準SN/T4579-2016

《進口汽車部件檢驗規(guī)程鋁合金輪轂》相比，本標準適用于汽車

和摩托車用鑄造鋁合金輪轂，對乘用車鋁合金輪轂的尺寸及外觀、

4

化學成分、內部缺陷、力學性能、金相、氣密性、靜不平衡量、

跳動諧波、可靠性和表面防護進行了詳細規(guī)定，有利于規(guī)范乘用

車鋁合金輪轂市場，促進乘用車輪轂行業(yè)發(fā)展

2023年6月上旬，團體標準《乘用車鋁合金輪轂》正式立項。

4)2023年6月下旬：標準起草工作組通過討論，確定本標準的主要

內容包括乘用車鋁合金輪轂的技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、

標志、包裝、運輸及貯存等，初步形成標準草案和編制說明。經

相關標準專家審核后，進行修改完善，最終形成征求意見稿，線

上線下征求意見；

四、編制原則

本標準的編制遵循“前瞻性、實用性、統(tǒng)一性、規(guī)范性”的

原則，注重標準的可操作性，嚴格按照GB/T1.1《標準化工作導

則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》最新版本的要求進

行編寫。

本標準與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標準和強制性標準沒有沖突。

五、主要內容及依據(jù)

本文件規(guī)定了乘用車鋁合金輪轂的技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)

則、標志、包裝、運輸和貯存要求。

1.范圍

本文件適用于汽車和摩托車用鑄造鋁合金輪轂。

2.規(guī)范性引用文件

本文件參考引用的標準：

GB/T231.1金屬材料布氏硬度試驗第1部分:試驗方法

GB/T228.1金屬材料拉伸試驗第1部分:室溫試驗方法

GB/T1740漆膜耐濕熱測定法

GB/T2828.1計數(shù)抽樣檢驗程序第1部分：按接收質量限(AQL)

5

檢索的逐批檢驗抽樣計劃

GB/T3246.1變形鋁及鋁合金制品組織檢驗方法第1部分：顯

微組織檢驗方法

GB/T5209色漆和清漆耐水性的測定浸水法

GB/T5334乘用車車輪彎曲和徑向疲勞性能要求及試驗方法

GB/T6739色漆和清漆鉛筆法測定漆膜硬度

GB/T7999鋁及鋁合金光電直讀發(fā)射光譜分析方法

GB/T9286色漆和清漆劃格試驗

GB/T9761色漆和清漆色漆的目視比色

GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗

GB/T11186.2涂膜顏色的測量方法第二部分:顏色測量

GB/T11186.3涂膜顏色的測量方法第三部分:色差計算

GB/T13452.2色漆和清漆漆膜厚度的測定

GB/T26036汽車輪轂用鋁合金模鍛件

QC∕T241汽車無內胎車輪密封性試驗方法

QC∕T242汽車車輪靜不平衡量要求及檢測方法

QC∕T717汽車車輪跳動要求和檢測方法

QC/T991乘用車輕合金車輪90°沖擊試驗方法

JB/T7946.1鑄造鋁合金金相第1部分:鑄造鋁硅合金變質

JB/T7946.2鑄造鋁合金金相第2部分:鑄造鋁硅合金過燒

JB/T7946.3鑄造鋁合金金相第3部分:鑄造鋁合金針孔

JB/T7946.4鑄造鋁合金金相第4部分:鑄造鋁銅合金晶粒度

ISO20567-1色漆和清漆涂層耐碎石性測定第1部分：多沖擊

試驗(PaintsandvarnishesDeterminationofstone-chip

resistanceofcoatings-Part1:Multi-impacttesting)

3.術語和定義

本文件沒有需要界定的術語和定義。

4.技術要求

6

該條文下列10項，分別對乘用車鋁合金輪轂的尺寸及外觀、化學

成分、內部缺陷、力學性能、金相、氣密性、靜不平衡量、跳動諧波、

可靠性和表面防護進行了詳細說明。

5.試驗方法

該條文規(guī)定了乘用車鋁合金輪轂的試驗方法。

6.檢驗規(guī)則

該條文規(guī)定了乘用車鋁合金輪轂的檢驗類型和檢驗項目、出廠檢

驗、定期抽樣檢驗、型式檢驗和合格判定規(guī)則。

7.標志、包裝、運輸和貯存

該條文規(guī)定了乘用車鋁合金輪轂的標志、包裝、運輸和貯存方式。

六、與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標準的關系

本標準符合《中華人民共和國標準化法》等法律法規(guī)文件的規(guī)定，

并在制定過程中參考了相關領域的國家標準和行業(yè)標準，在對等內容

的規(guī)范方面，與現(xiàn)行標準保持兼容和一致，便于參考實施。

七、重大分歧意見的處理經過和依據(jù)

無。

八、貫徹標準的要求和措施建議

組織措施：在河北省質量信息協(xié)會組織協(xié)調下，以標準起草組成

員為主，成立標準宣貫小組。

技術措施：組織撰寫標準宣貫材料，組織開展標準宣貫培訓工作。

九、其它應予說明的事項

7

無。

《乘用車鋁合金輪轂》標準起草工作組

2023年6月25日

8

河北省質量信息協(xié)會團體標準

《乘用車鋁合金輪轂》

編制說明

（征求意見稿）

《乘用車鋁合金輪轂》標準起草工作組

2023年6月

一、任務來源

按照河北省質量信息協(xié)會《關于2023年團體標準提案申報的通

知》（冀質信協(xié)字[2023]01號）要求，依據(jù)《河北省質量信息協(xié)會

團體標準管理辦法》，確定《乘用車鋁合金輪轂》立項，立項編號：

T2023110。

本標準由秦皇島艾科晟科技有限公司提出，由河北省質量信息協(xié)

會歸口。

本標準起草單位為：秦皇島艾科晟智能裝備集團有限公司、天津

晟納智能科技有限公司、中信戴卡輪轂制造股份有限公司。

二、目的和意義

輪轂是汽車與摩托車最重要的安全部件，承受著車的自身質量及

所載物品質量作用的壓力，受到車輛在啟動、制動時動態(tài)扭矩的作用，

還承受著車輛在行駛過程中轉彎、凹凸路面、路面障礙物沖擊等來自

不同方向動態(tài)載荷產生的不規(guī)則交變力的作用。輪轂的品質和可靠性

高低不僅與車輛及乘坐人員、物資的安全休戚相關，而且還與車輛在

行駛中的平穩(wěn)性、操縱性、舒適性等性能有著密切關系，因而要求尺

寸和形狀精度高、動平衡性好、疲勞強度高、剛度和彈性好、質量輕、

美觀、材料可回收性等，鋁合金輪轂以其優(yōu)良的綜合性能可以滿足上

述要求。

我國的鋁合金輪轂工業(yè)起步較晚，最早使用鋁合金輪轂是在20

世紀80年代初，國營洪都機械廠將砂型鑄造的鋁合金輪轂裝在邊三

輪摩托車上，但數(shù)量很少，也末形成規(guī)模。20世紀90年代初在廣東

開始生產汽車、摩托車鋁合金輪轂，生產裝備達到國際水平。20世

紀90年代初，因國內汽車和摩托車對鋁合金輪轂的裝車需求還很低，

鋼制輪轂還占據(jù)著絕對統(tǒng)治市場的地位。隨著我國公路設施的飛速發(fā)

展以及汽車工業(yè)的快速成長，鋁合金輪轂開始以極其迅猛之勢開始大

規(guī)模應用，生產鋁合金輪轂的工廠也像雨后春筍，在全國迅速蔓延。

2002年，我國轎車的鋁合金輪轂裝車率巳接近45%；摩托車的鋁合金

2

輪轂裝車率己超過50%。鋁合金輪轂是現(xiàn)代車輛“輕量化”、“高速

化”、“現(xiàn)代化”的必然產物，有著許多鋼制輪轂無法比擬的特點：

1)重量輕，強度高、節(jié)能效果明顯；

2)成型性、加工性好，容易形成各種復雜造型，滿足個性化定制

需求；

3)散熱快，整車安全性高；

4)尺寸精度高，整車行駛性能好；

5)多變的時裝款式，更適應現(xiàn)代化整車的要求；

6)耐候性好，防腐持久性優(yōu)越。

2022年我國鋁合金產量達1218.3萬噸，同比增長13.9%。我國

為全球最大鋁合金汽車輪轂生產國，受益于原材料供應充足以及市場

需求增長，我國鋁合金汽車輪轂產量有所提升。根據(jù)新思界產業(yè)研究

中心發(fā)布的《2023-2028年中國鋁合金汽車輪轂行業(yè)市場深度調研及

發(fā)展前景預測報告》顯示，2022年我國鋁合金汽車輪轂產量達1.9

億個，同比增長5.7%。因此，鋁合金輪轂產業(yè)具有廣闊的市場前景，

對汽車、摩托車行業(yè)的發(fā)展有著重要意義。

就鑄造鋁合金輪轂而言，國外報導過的制造方法有：重力鑄造、

低壓鑄造、液態(tài)擠壓、反壓鑄造、離心鑄造、真空壓鑄、半凝固鑄

造等。其中重力鑄造的約占40%；低壓鑄造的約占40%；其它方法占

20%。我國的汽車鋁合金輪轂鑄造方法大都是結合企業(yè)本身人力、財

力來決定的，汽車鋁合金輪轂生產中60%用低壓鑄造，特殊場合也有

用反壓鑄造（但比例極少），38%用重力鑄造，也有少數(shù)企業(yè)用高比

壓的液態(tài)擠壓鑄造法。高壓鑄造的液流是在高速的紊流條件下充填的，

型腔中的空氣在高壓沖擊下彌散分布到了鑄件中成為皮下氣孔，如果

作熱處理，氣孔中氣體受熱膨脹引起鑄件表面起泡和變形。所以高壓

鑄造件是不能作熱處理的，這對塑性要求極高的鋁合金輪轂來說，當

然是不安全的。而低壓鑄造和重力鑄造的液流是層流充填，是一種無

氣孔的鑄造法，可通過熱處理來提高鋁合金輪轂的力學性能（尤其是

伸長率），確保了鋁合金輪轂的安全，這也是所以被廣泛采用的主要

原因。但該法冷卻速度較慢，晶粒相對較為粗大，同時生產節(jié)奏也較

慢。液態(tài)擠壓的液流是低速充填、高壓結晶，綜合了前述方法的優(yōu)

3

點，是鋁合金輪轂鑄造較為理想的方法，但是設備的一次性投資巨

大，且模具費用昂貴，制造周期相對較長，在市場競爭中較難適應

鋁合金輪轂款式快速變化的要求，因此尚末普遍推廣。

秦皇島艾科晟科技有限公司通過工藝改進，采用輪旋壓及鍛造復

合工藝、旋壓及金展型鑄造復合工藝、金屬型低壓鑄造等技術，所生

產的鋁合金輪轂密度小，有助于燃油效率提高，對節(jié)能減排、低碳壽

命具有重要意義；鋁的導熱系數(shù)高，在相同條件下，鋁合金輪轂的散

熱性能優(yōu)于鋼質輪轂；時尚美觀，鋁合金時效增強，沒有經過時效處

理的鋁合金輪轂鑄坯強度低，易于加工成型，且經防腐處理和涂層著

色后的鋁合金車輪顏色多樣，精致美觀。目前公司產品主要供給海外、

國內各大主機廠，海外市場發(fā)貨量對比國內市場約3:2；年度供貨100

萬只鋁合金輪轂，并且供貨產品多為客制化，具有小批次，造型復雜

等特點。

目前，國內關于鋁合金輪轂的標準，已有行業(yè)標準SN/T

4579-2016《進口汽車部件檢驗規(guī)程鋁合金輪轂》，該標準規(guī)定了進

口汽車鋁合金輪轂的抽樣、檢驗、結果的判定和不合格的處置，適用

于進口汽車用鋁合金輪轂的檢驗，其他適用的輪轂可參照執(zhí)行。本標

準規(guī)定了乘用車鋁合金輪轂基本要求、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)

則、標志、包裝、運輸和貯存要求，適用于汽車和摩托車用鋁合金輪

轂。提高汽車和摩托車鋁合金輪轂產品標準，規(guī)范汽車和摩托車鋁合

金輪轂生產，推動鋁合金輪轂行業(yè)高質量發(fā)展。。

三、主要工作過程：

1)2023年3月：成立標準起草工作組，明確相關單位和負責人員的

職責和任務分工；

2)2023年4月：標準起草工作組積極開展調查研究，檢索國家及其

他省市相關標準及法律法規(guī)，調研乘用車鋁合金輪轂市場需求情

況，并進行分析總結，為標準草案的編制打下了基礎；

3)2023年5月：分析研究調研材料，與現(xiàn)有行業(yè)標準SN/T4579-2016

《進口汽車部件檢驗規(guī)程鋁合金輪轂》相比，本標準適用于汽車

和摩托車用鑄造鋁合金輪轂，對乘用車鋁合金輪轂的尺寸及外觀、

4

化學成分、內部缺陷、力學性能、金相、氣密性、靜不平衡量、

跳動諧波、可靠性和表面防護進行了詳細規(guī)定，有利于規(guī)范乘用

車鋁合金輪轂市場，促進乘用車輪轂行業(yè)發(fā)展

2023年6月上旬，團體標準《乘用車鋁合金輪轂》正式立項。

4)2023年6月下旬：標準起草工作組通過討論，確定本標準的主要

內容包括乘用車鋁合金輪轂的技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、

標志、包裝、運輸及貯存等，初步形成標準草案和編制說明。經

相關標準專家審核后，進行修改完善，最終形成征求意見稿，線

上線下征求意見；

四、編制原則

本標準的編制遵循“前瞻性、實用性、統(tǒng)一性、規(guī)范性”的

原則，注重標準的可操作性，嚴格按照GB/T1.1《標準化工作導

則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》最新版本的要求進

行編寫。

本標準與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標準和強制性標準沒有沖突。

五、主要內容及依據(jù)

本文件規(guī)定了乘用車鋁合金輪轂的技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)

則、標志、包裝、運輸和貯存要求。

1.范圍

本文件適用于汽車和摩托車用鑄造鋁合金輪轂。

2.規(guī)范性引用文件

本文件參考引用的標準：

GB/T231.1金屬材料布氏硬度試驗第1部分:試驗方法

GB/T228.1金屬材料拉伸試驗第1部分:室溫試驗方法

GB/T1740漆膜耐濕熱測定法

GB/T2828.1計數(shù)抽樣檢驗程序第1部分：按接收質量限(AQL)