民用航空器維修執(zhí)照考試：B737機(jī)型飛機(jī)結(jié)構(gòu)試題預(yù)測(cè)五

民用航空器維修執(zhí)照考試：B737機(jī)型飛機(jī)結(jié)構(gòu)試題預(yù)測(cè)五1、單選

一架裝有變量泵供壓系統(tǒng)的飛機(jī)，駕駛員反應(yīng)在使用中系統(tǒng)壓力表指示達(dá)到了安全活門(mén)打開(kāi)壓力，則表明：（）.A.系統(tǒng)中的卸荷活門(mén)故障。B.油泵故障。（江南博哥）C.動(dòng)作筒負(fù)荷過(guò)大。D.動(dòng)作筒進(jìn)油管路堵塞。正確答案：B2、單選

漏油式油尺可以用來(lái)測(cè)量：（）.A.油箱內(nèi)的燃油油量。B.燃油系統(tǒng)活門(mén)等泄漏量。C.燃油系統(tǒng)的泄漏情況。D.燃油泵的密封裝置泄漏情況。正確答案：A3、單選

電子式防滯剎車(chē)系統(tǒng)使用的防滯傳感器是（）.A.輪速傳感器。B.慣性傳感器。C.由慣性飛輪與微動(dòng)電門(mén)組成的組合件。D.交流電動(dòng)機(jī)。正確答案：A4、單選

雙機(jī)輪上安裝的輪胎，若兩輪胎內(nèi)壓力差超過(guò)0.34公斤/平方厘米（5磅/平方英寸）時(shí)，則（）.A.將氣壓高的輪胎放掉些，使兩輪胎壓力一致。B.更換壓力低的輪胎。C.糾正壓力差，并記入飛行記錄本。D.將兩個(gè)機(jī)輪調(diào)換位置重新安裝。正確答案：C5、單選

在安裝一個(gè)修復(fù)的手搖液壓泵之后，發(fā)現(xiàn)吸油后，在壓油時(shí)手柄推不動(dòng)，可能是因?yàn)椋海ǎ?A.手搖泵進(jìn)口單向活門(mén)裝反。B.活塞密封皮碗方向裝反。C.手搖泵出口單向活門(mén)裝反。D.手搖泵進(jìn)口和出口活門(mén)都裝反了。正確答案：C6、單選

當(dāng)飛機(jī)在停留剎車(chē)時(shí)（）.A.有一個(gè)蘭色指示燈亮。B.有一個(gè)白色指示燈亮。C.有一個(gè)綠色指示燈亮。D.有一個(gè)琥珀色（或黃色）指示燈亮。正確答案：D7、單選

對(duì)一個(gè)空的減震支柱進(jìn)行灌充油液時(shí)，應(yīng)該使減震支柱至少進(jìn)行兩次完全的伸長(zhǎng)和壓縮動(dòng)作目的是：（）.A.徹底地潤(rùn)滑活塞桿。B.如果有任何漏油現(xiàn)象可表現(xiàn)出來(lái)。C.壓出多余的油液。D.使密封圈有正確的固定位置和除去混入油中的氣泡。正確答案：D8、單選

在噴氣式飛機(jī)上，用什么方法來(lái)確定燃油快要形成冰晶危險(xiǎn)狀態(tài)（）？A.燃油壓力警告裝置。B.燃油壓力表。C.燃油溫度指示器。D.燃油油濾壓差指示燈。正確答案：C9、單選

現(xiàn)代具有電子式防滯剎車(chē)系統(tǒng)的飛機(jī)，在防滯活門(mén)的回油口處安裝一個(gè)（）.A.停留剎車(chē)回油活門(mén)。B.液壓保險(xiǎn)器。C.回油油濾。D.壓力轉(zhuǎn)換活門(mén)。正確答案：A10、單選

用于收放起落架的動(dòng)作筒是：（）.A.雙向雙桿式。B.單向式。C.液壓助力器。D.雙向單桿式。正確答案：D11、單選

當(dāng)給飛機(jī)抽油時(shí)，對(duì)后掠翼飛機(jī)應(yīng)當(dāng)：（）.A.同時(shí)抽出各油箱中的燃油。B.先抽掉外側(cè)機(jī)翼油箱中的油。C.先抽掉中央油箱中的油。D.先抽掉內(nèi)側(cè)機(jī)翼油箱中的油，再抽中央油箱中的油。正確答案：B12、單選

當(dāng)液壓泵故障須更換時(shí)，還應(yīng)該：（）。A.更換油箱。B.更換系統(tǒng)回油濾、更換管路并給油箱放油。C.更換管路、接頭和泵的壓力油濾和殼體回油濾。D.更換泵的壓力油濾和殼體回油濾并沖洗泵和油濾之間的管路。正確答案：D13、單選

結(jié)構(gòu)油箱的外部通氣口一般裝在：（）.A.機(jī)身頂部。B.機(jī)翼上翼面最高處。C.兩邊機(jī)翼通氣油箱下翼面。D.兩邊機(jī)翼通氣油箱上翼面。正確答案：C14、單選

如果有兩個(gè)動(dòng)作筒，它們的有效面積分別為25平方厘米和37.5平方厘米，使其具有相同的運(yùn)動(dòng)速度，則：（）.A.面積小的供油壓力為面積大的供油壓力的1.5倍。B.面積小的供油流量為面積大的供油流量的1.5倍。C.所需供油流量和壓力均相同。D.面積大的供油流量為面積小的供油流量的1.5倍。正確答案：D15、單選

如果結(jié)構(gòu)油箱出現(xiàn)滲漏，但不是連續(xù)滲漏則（）.A.可以不管。B.按飛機(jī)應(yīng)用手冊(cè)決定是否停飛。C.如果并無(wú)修理之必要，應(yīng)記入飛機(jī)表格并作定期觀(guān)查滲漏的發(fā)展。D.按飛機(jī)應(yīng)用手冊(cè)決定是否停飛，若無(wú)修理必要?jiǎng)t應(yīng)記入飛機(jī)表格并定期觀(guān)察。正確答案：D16、單選

飛機(jī)的橫向操縱是通過(guò)哪些裝置完成的？（）.A.升降舵和副翼B.擾流板C.副翼和擾流板D.副翼和飛行擾流板正確答案：D17、單選

裝有氯丁橡膠密封圈的液壓系統(tǒng)不能使用（）.A.紅色液壓油。B.石油基液壓油。C.MIL-H-5606液壓油。D.磷酸脂基液壓油。正確答案：D18、單選

B-737起落架的結(jié)構(gòu)形式一般為：（）。A、搖臂式B、支柱套筒式C、構(gòu)架式D、外伸式正確答案：B19、單選

現(xiàn)代飛機(jī)液壓供壓系統(tǒng)中，一般裝有一個(gè)由防火開(kāi)關(guān)控制的關(guān)斷活門(mén)，該活門(mén)裝在：（）.A.油箱到電動(dòng)泵的供油管路上。B.油泵出口的高壓管路上。C.油箱到發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的供油管路上。D.發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵出口的高壓管路上。正確答案：C20、單選

在有兩個(gè)出油口的液壓油箱內(nèi)，一個(gè)出口上有時(shí)安裝一個(gè)立管，這個(gè)出油口的油是供向（）.A.應(yīng)急系統(tǒng)油泵或正常工作系統(tǒng)油泵的。B.應(yīng)急系統(tǒng)油泵的。C.正常工作系統(tǒng)油泵的。D.放油活門(mén)的。正確答案：C21、單選

如果減震支柱在正常灌充后，使用中發(fā)生撞擊到底（剛性撞擊）現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)當(dāng)：（）.A.分解減震支柱并更換調(diào)節(jié)油針。B.補(bǔ)充灌充空氣壓力到標(biāo)準(zhǔn)值。C.補(bǔ)充油量到標(biāo)準(zhǔn)值。D.拆下減震支柱并分解檢查。正確答案：D22、判斷題

在飛機(jī)轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中，當(dāng)飛機(jī)離開(kāi)地面后，方向舵腳蹬不能再控制前輪轉(zhuǎn)彎。正確答案：對(duì)23、單選

B系統(tǒng)的EDP啟動(dòng)電門(mén)撥到OFF位，泵處于：（）.A.工作狀態(tài)B.卸荷狀態(tài)C.關(guān)斷狀態(tài)D.自檢正確答案：C24、單選

電子式防滯剎車(chē)系統(tǒng)比慣性傳感器式的防滯系統(tǒng)效率高的原因是：（）.A.利用輪速傳感器感受機(jī)輪的減速度。B.連續(xù)控制飛機(jī)的滑跑速度。C.連續(xù)控制機(jī)輪與地面之間的滑移率。D.在飛機(jī)著陸后駕駛員可以把腳踏板壓到最大剎車(chē)壓力的位置。正確答案：C25、單選

使用變量泵的供壓系統(tǒng)，當(dāng)工作系統(tǒng)不工作而泵仍在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)則正常情況下（）.A.由安全活門(mén)限制了泵出口的最高壓力。B.泵出口壓力達(dá)到最大，其出口流量近似為零，從而限制最高壓力。C.泵出口壓力由卸荷活門(mén)卸掉從而限制了油泵出口最大壓力。D.泵打出的油液自動(dòng)返回油箱，從而限制了泵出口壓力。正確答案：B26、單選

哪個(gè)不是維修人員進(jìn)入油箱內(nèi)部必須注意的事項(xiàng)：（）．A、維修人員不可以穿鞋底有金屬的硬底鞋。B、必須用安全手電筒。C、不可以戴手套操作。D、必須有通風(fēng)管向油箱輸送新鮮空氣。正確答案：C27、單選

在維護(hù)液壓系統(tǒng)時(shí)，對(duì)拆開(kāi)的液壓導(dǎo)管端頭，應(yīng)當(dāng)（）.A.用一塊干凈的布塞入管口加以封住。B.用堵蓋或堵塞封住。C.用膠帶封住。D.用標(biāo)簽貼在導(dǎo)管端頭處。正確答案：B28、單選

現(xiàn)代飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)中，起落架和起落架艙門(mén)的動(dòng)作順序控制是由什么進(jìn)行的（）？A.選擇活門(mén)。B.微動(dòng)電門(mén)。C.順序活門(mén)。D.接近電門(mén)。正確答案：C29、單選

檢查油氣式減震支柱內(nèi)油量的方法是：（）.A.測(cè)量減震支柱的伸出長(zhǎng)度。B.拆下上部的灌充嘴，插入一個(gè)油量尺。C.檢查空氣壓力是否正常。D.放掉充氣把內(nèi)筒壓入到底，觀(guān)察油液是否與上部灌充嘴齊平。正確答案：D30、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述備用泵的啟動(dòng)條件。（人工、自動(dòng)）正確答案：人工：飛行操縱A電門(mén)到備用方向舵位、飛行操縱B電門(mén)到備用方向舵位、備用襟翼預(yù)位電門(mén)到預(yù)位。自動(dòng)：任一飛行操縱電門(mén)A或B到ON位、備用襟翼預(yù)位電門(mén)在OFF位、后緣襟翼沒(méi)收起、飛機(jī)在空中或輪速超過(guò)60節(jié)、飛行操縱壓力低。31、單選

為防止油氣式減震支柱在著陸撞擊引起初次壓縮之后伸張得太快，使用的方法是：（）.A.使用”V”型密封裝置，以使減震支柱在伸張過(guò)程比壓縮過(guò)程產(chǎn)生更大的磨擦力。B.利用多種型式的浮動(dòng)活門(mén)，對(duì)油液的反向流動(dòng)進(jìn)行限制。C.隨著減震支柱的伸長(zhǎng)，調(diào)節(jié)油針漸漸減小通油孔面積。D.在伸張行程時(shí)，空氣被迫反向流過(guò)一個(gè)限流孔。正確答案：B32、單選

CCAR-25中規(guī)定在可收放起落架飛機(jī)上必須能在（）.A.正常收放系統(tǒng)中任何合理可能的失效情況下放下起落架。B.任何單個(gè)液壓源、電源或等效能源的失效情況下放下起落架。C.正常收放系統(tǒng)中任何合理可能的失效或任何單個(gè)液壓源、電源或等效能源的失效情況下，放下起落架。D.正常收放系統(tǒng)失效情況下起落架能收上和放下。正確答案：C33、單選

對(duì)燃油應(yīng)急放油系統(tǒng)的最基本要求之一是：（）.A.應(yīng)急放油所需要的時(shí)間不得超過(guò)10分鐘。B.燃油必須從兩側(cè)翼尖的放油口排出。C.燃油必須從機(jī)翼根部的放油口排出。D.放油時(shí)一定不能有起火的危險(xiǎn)。正確答案：D34、單選

液壓馬達(dá)輸出的功率等于（）.A.輸入的油液壓力與流量的乘積。B.輸出的扭矩與轉(zhuǎn)動(dòng)角速度的乘積。C.輸出的扭矩。D.輸出的轉(zhuǎn)速。正確答案：B35、單選

前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中使用的轉(zhuǎn)彎控制活門(mén)是：（）.A.方向控制電磁活門(mén)。B.伺服控制活門(mén)。C.兩位四通換向閥。D.中間斷開(kāi)式三位四通選擇活門(mén)。正確答案：B36、單選

油氣式減震支柱內(nèi)的調(diào)節(jié)油針的作用是：（）.A.將減震支柱鎖在”收上”位置。B.將減震支柱鎖在”放下”位置。C.當(dāng)減震支柱壓縮時(shí)，延遲油液的流動(dòng)。D.調(diào)節(jié)減震支柱內(nèi)的空氣流速。正確答案：C37、單選

電子式油量指示系統(tǒng)除電橋電路外其組成還應(yīng)包括：（）.A.放大器、指示器和油箱傳感組件。B.油箱、放大器和指示器。C.油箱傳感組件、放大器和油箱。D.指示器、油箱傳感組件和油箱。正確答案：A38、單選

一個(gè)液壓儲(chǔ)壓器的予充氣壓力是6893.6千帕，當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力表指示壓力為20680.80千帕?xí)r該儲(chǔ)壓器的空氣壓力將是：（）.A.27574.4千帕。B.6893.6千帕。C.20680.80千帕。D.13787.2千帕。正確答案：C39、單選

如果發(fā)現(xiàn)從浸入式燃油增壓泵的滴油管中滴出過(guò)多的燃油則表明：（）.A.油泵葉輪損壞。B.油泵電機(jī)的封嚴(yán)圈損壞。C.油泵與油箱連接處的封嚴(yán)損壞。D.油泵出口單向活門(mén)堵塞。正確答案：B40、單選

起落架收上時(shí)間過(guò)長(zhǎng)故障的可能原因是：（）.A.系統(tǒng)內(nèi)漏。B.系統(tǒng)外漏。C.油泵效率降低。D.油泵效率降低或系統(tǒng)內(nèi)、外漏嚴(yán)重。正確答案：D41、單選

駕駛員報(bào)告說(shuō)：當(dāng)液壓泵工作時(shí)，系統(tǒng)壓力是正常的，但當(dāng)停車(chē)后系統(tǒng)就沒(méi)壓力了，這表明（）.A.選擇活門(mén)漏油。B.壓力管路受阻。C.儲(chǔ)壓器予充氣壓力低。D.儲(chǔ)壓器充氣活門(mén)漏氣。正確答案：D42、單選

起落架減震支柱的壓縮和伸長(zhǎng)動(dòng)作了哪個(gè)安全裝置（）？A.地面保險(xiǎn)銷(xiāo)。B.收上鎖電門(mén)。C.放下鎖電門(mén)。D.地面安全電門(mén)。正確答案：D43、單選

對(duì)于磨損的高壓輪胎，只要有完好的簾線(xiàn)層和胎圈，對(duì)其胎面的翻修規(guī)定為：（）.A.最多翻修三次。B.只能由輪胎制造廠(chǎng)翻修。C.翻修次數(shù)不受限制.D.翻修超過(guò)三次只能作低壓輪胎.正確答案：C44、單選

在某些飛機(jī)機(jī)輪上裝有易熔塞，其目的是（）.A.指示機(jī)輪輪胎的剝落情況。B.起到防滯安全作用，在過(guò)度滯動(dòng)情況高溫熔化，則自動(dòng)解除剎車(chē)。C.在溫度升到到預(yù)定值時(shí)熔化，使輪胎放氣。D.在溫度過(guò)高時(shí)熔化，使停留剎車(chē)高壓管路油液部分返回油箱，防止剎車(chē)損壞。正確答案：C45、單選

有些前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)中安裝一個(gè)補(bǔ)償器裝置，該裝置裝在：（）.A.轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的回油路上。B.轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的供壓管上。C.供油和回油路之間，起超壓釋壓作用。D.跨接在轉(zhuǎn)彎動(dòng)作筒之間，起減擺器作用。正確答案：A46、單選

組成定量泵自動(dòng)卸荷系統(tǒng)的基本附件除油泵外應(yīng)有：（）.A.安全活門(mén)，選擇活門(mén)，旁通活門(mén)和動(dòng)作筒。B.單向活門(mén)，選擇活門(mén)，卸荷活門(mén)和儲(chǔ)壓器。C.安全活門(mén)，卸荷活門(mén)，單向活門(mén)和動(dòng)作筒。D.單向活門(mén)，卸荷活門(mén)和儲(chǔ)壓器。正確答案：D47、單選

下述哪項(xiàng)修理工作完成后需要進(jìn)行起落架收放試驗(yàn)（）？A.更換剎車(chē)裝置。B.起落架安全電門(mén)的修理后。C.更換起落架位置信號(hào)燈燈泡。D.起落架放下鎖微動(dòng)電門(mén)。正確答案：D48、單選

燃油系統(tǒng)中使用的供油電磁活門(mén)一般是：（）.A.打開(kāi)狀態(tài)電磁線(xiàn)圈通電。B.關(guān)閉狀態(tài)電磁線(xiàn)圈通電。C.打開(kāi)和關(guān)閉過(guò)程電磁線(xiàn)圈都通電，打開(kāi)和關(guān)閉后均斷電.D.不能使用直流電的。正確答案：C49、單選

下述關(guān)于油液粘度對(duì)液壓系統(tǒng)的影響，哪條是正確的（）？A.油液粘度大會(huì)使系統(tǒng)效率高。B.油液粘度太低會(huì)使系統(tǒng)效率降低并附件快速磨損。C.油液粘度低會(huì)提高系統(tǒng)容積效率。D.油液粘度的高和低對(duì)液壓系統(tǒng)無(wú)大影響。正確答案：B50、單選

當(dāng)系統(tǒng)中裝有流量放大器時(shí)，則該附件出口處的壓力和流量與進(jìn)口參數(shù)相比為：（）.A.流量將增加而壓力不變。B.流量增加，壓力降低。C.流量增加，壓力增加。D.流量不變，壓力增加。正確答案：B51、單選

控制單向式動(dòng)作筒所用的選擇活門(mén)為（）.A.二位二通活門(mén)。B.二位三通活門(mén)。C.二位四通活門(mén)。D.三位四通活門(mén)。正確答案：B52、單選

在定量泵供壓系統(tǒng)中，哪個(gè)附件在工作部分不工作時(shí)，讓油液返回油箱并使泵的消耗功率最大（）？A.安全活門(mén)。B.卸荷活門(mén)。C.換向活門(mén)。D.減壓活門(mén)。正確答案：A53、單選

起落架安全電門(mén)一般裝在哪里（）？A.裝在駕駛艙中央操縱臺(tái)上。B.裝在起落架收放手柄的下部。C.裝在主起落架減震支柱上。D.裝在主起落架收上鎖機(jī)構(gòu)上。正確答案：C54、填空題

電子式防滯系統(tǒng)由三個(gè)主要元件組成：（）、（）和（）。正確答案：輪速傳感器；防滯控制器；防滯閥55、單選

在何處可以找到減震支柱所充油液的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格（）？A.機(jī)務(wù)通告。B.飛行記錄本。C.在減震支柱的標(biāo)牌上。D.民用航空條例內(nèi)。正確答案：C56、單選

飛機(jī)燃油系統(tǒng)為什么多使用離心式增壓泵（）？A.把泵浸入油中節(jié)省空間。B.因?yàn)樗鼧?gòu)造簡(jiǎn)單。C.浸在油里電機(jī)散熱好。D.流量大、重量輕并且不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)允許燃油自由流過(guò)。正確答案：D57、單選

在裝有多園盤(pán)式剎車(chē)裝置的飛機(jī)上，機(jī)組報(bào)告說(shuō)：剎車(chē)工作的靈敏性低并有不平穩(wěn)現(xiàn)象，排除此故障的方法是：（）.A.減小剎車(chē)間隙。B.更換松剎車(chē)彈簧。C.給剎車(chē)系統(tǒng)排氣D.分解和清洗剎車(chē)間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)器。正確答案：D58、單選

液壓伺服系統(tǒng)至少應(yīng)有下述部分組成（）.A.選擇活門(mén)，動(dòng)作筒，輸入機(jī)構(gòu)，返饋機(jī)構(gòu)。B.選擇活門(mén)，動(dòng)作筒，輸入機(jī)構(gòu)，比較機(jī)構(gòu)。C.輸入機(jī)構(gòu)，比較機(jī)構(gòu)，液壓伺服活門(mén)，動(dòng)作筒和返饋機(jī)構(gòu)。D.輸入機(jī)構(gòu)，比較機(jī)構(gòu)，選擇活門(mén)，動(dòng)作筒和返饋機(jī)構(gòu)。正確答案：C59、單選

在起落架液壓收放系統(tǒng)中，順序活門(mén)的功用是保證在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候操作：（）.A.主起落架安全電門(mén)。B.起落架艙門(mén)。C.前輪轉(zhuǎn)彎自動(dòng)定中機(jī)構(gòu)。D.起落架放下鎖。正確答案：B60、單選

一個(gè)新安裝的無(wú)內(nèi)胎輪胎，在首次充氣以后，發(fā)現(xiàn)在24小時(shí)內(nèi)其壓力降低為15%，則（）.A.是允許的。B.不能使用。C.補(bǔ)充充氣投入使用。D.只能作低壓輪胎使用。正確答案：B61、判斷題

減震器隔板的通油孔面積大，則減震器的熱耗系數(shù)高，熱耗性能好。正確答案：錯(cuò)62、單選

起落架不能完全收起的一個(gè)可能原因是：（）.A.儲(chǔ)壓器充氣壓力不足或充氣活門(mén)滲漏。B.系統(tǒng)回油管路滲漏。C.系統(tǒng)油液不夠。D.液壓油牌號(hào)不對(duì)。正確答案：B63、單選

如果證明液壓系統(tǒng)的故障是由于泵內(nèi)部的機(jī)械損壞而造成的，則除換新泵以外還應(yīng)：（）.A.對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行清洗并換各個(gè)油濾濾芯。B.更換泵殼體回油油濾及泵出口高壓油濾濾芯并沖冼從泵出口到高壓油濾之間的管道。C.換殼體回油油濾及泵出口高壓油濾。D.排掉油箱中的液壓油換新的合格液壓油。正確答案：B64、填空題

液壓油箱的增壓方式有兩種，即（）和（）。正確答案：自增壓式；發(fā)動(dòng)機(jī)引氣增壓65、填空題

飛機(jī)燃油箱的放泄活門(mén)位于（）。正確答案：油箱最低處66、單選

在使用膠囊式剎車(chē)裝置的飛機(jī)上，在沒(méi)有裝機(jī)輪的情況下不應(yīng)將壓力供到剎車(chē)裝置上，以防止：（）.A.空氣進(jìn)入剎車(chē)系統(tǒng)。B.油液的過(guò)量損失。C.損壞剎車(chē)壓力控制活門(mén)。D.損壞剎車(chē)裝置組件。正確答案：D67、判斷題

簡(jiǎn)單支柱式和撐竿支柱式起落架的主要受力構(gòu)件是減震支柱。正確答案：對(duì)68、單選

液壓系統(tǒng)儲(chǔ)壓器的主要功用之一是：（）.A.保證向發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵連續(xù)供油。B.當(dāng)油泵處于高峰負(fù)荷時(shí)作為油泵的補(bǔ)充。C.當(dāng)系統(tǒng)中沒(méi)有部件工作時(shí)，卸去油泵的壓力。D.保證油泵出口壓力為恒定。正確答案：B69、單選

在大、中型飛機(jī)上常用的一種保證燃油供油順序的方法：（）.A.兩側(cè)機(jī)翼油箱供油出口處的單向活門(mén)壓差低于中央油箱出口處的單向活門(mén)壓差。B.中央油箱出口的單向活門(mén)壓差低于兩側(cè)機(jī)翼油箱出口處的單向活門(mén)壓差。C.先打開(kāi)兩側(cè)機(jī)翼供油泵供油。D.先打開(kāi)中央油箱供油泵供油。正確答案：B70、單選

下列哪個(gè)油箱是在飛機(jī)尾翼上的：（）。A、中央油箱B、主油箱C、通氣油箱D、配平油箱正確答案：D71、單選

當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力控制和安全活門(mén)均失效情況下，多數(shù)系統(tǒng)是如何防止超壓對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)的（）？A.在主液壓泵傳動(dòng)軸上采用剪切保險(xiǎn)截面。B.在壓力管路中安裝液壓保險(xiǎn)器。C.在主系統(tǒng)和應(yīng)急系統(tǒng)之間連接一個(gè)換向活門(mén)。D.控制通過(guò)主液壓泵傳動(dòng)軸封嚴(yán)裝置的漏油。正確答案：A72、單選

從飛機(jī)液壓系統(tǒng)中排出空氣將是容易的，因?yàn)椋ǎ?A.液壓系統(tǒng)停止工作一段時(shí)間，空氣將會(huì)自動(dòng)排出。B.空氣進(jìn)入高壓管路后，會(huì)很快溶入液體。C.只要操縱有關(guān)傳動(dòng)部件進(jìn)行幾個(gè)工作循環(huán)，空氣就會(huì)排出。D.在每個(gè)液壓動(dòng)作筒上或其附近都裝有排氣活門(mén)。正確答案：C73、單選

液壓系統(tǒng)中一般在何處裝有油濾（）？A.油泵出口。B.系統(tǒng)回油進(jìn)入油箱前。C.泵殼體回油進(jìn)入油箱前。D.油泵出口，系統(tǒng)回油和泵殼體回油進(jìn)入油箱前。正確答案：D74、單選

燃油應(yīng)急放油系統(tǒng)通常由下述哪種方式完成（）？A.通過(guò)每邊機(jī)翼上的公用放油總管和放油口排放。B.依靠重力流向兩邊外側(cè)機(jī)翼油箱和通過(guò)放油口排放。C.由油泵把油泵入交輸總管中并通過(guò)油箱通氣管道排出。D.通過(guò)每個(gè)油箱的各自放油口排出。正確答案：A75、單選

檢查結(jié)構(gòu)油箱的滲漏和分級(jí)的方法是：（）.A.觀(guān)查每分鐘漏油的滴數(shù)。B.觀(guān)查30分鐘內(nèi)滲漏燃油沾濕的表面區(qū)域的大小。C.觀(guān)查10分鐘內(nèi)滲漏燃油沾濕的表面區(qū)域的大小。D.觀(guān)查每10分鐘漏油的滴數(shù)。正確答案：B76、單選

關(guān)于輪胎簾線(xiàn)層的描述錯(cuò)誤的是：（）．A、簾線(xiàn)層是輪胎受力的主要部分。B、輪胎一般由多層涂膠的尼龍簾線(xiàn)構(gòu)成。C、斜交線(xiàn)輪胎的簾線(xiàn)層各層相交成一定角度。D、子午線(xiàn)的輪胎強(qiáng)度和抗割傷、穿刺能力較高。正確答案：D77、單選

如果一個(gè)單桿雙向式動(dòng)作筒，其大端活塞有效面積為40平方厘米，有桿端有效面積為30平方厘米，已知伸出過(guò)程供油流量為60升/分，則其回油流量為：（）.A.60升/分。B.45升/分。C.80升/分。D.52.5升/分。正確答案：C78、單選

浸入型單速離心式燃油泵的額定出口壓力如何調(diào)節(jié)（）？A.通過(guò)對(duì)燃油泵內(nèi)部間隙的調(diào)節(jié)。B.通過(guò)油泵下游的第一個(gè)單向活門(mén)的調(diào)節(jié)。C.通過(guò)泵在燃油中浸入的深度調(diào)節(jié)。D.通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。正確答案：A79、單選

若發(fā)現(xiàn)機(jī)輪輪胎的胎面兩邊緣區(qū)域的過(guò)度磨損，這表明：（）.A.輪胎經(jīng)常充氣壓力過(guò)高。B.輪胎經(jīng)常充氣壓力過(guò)低。C.駕駛員在滑行中操縱轉(zhuǎn)彎太快。D.機(jī)輪方向定位不正確。正確答案：B80、單選

電子式防滯剎車(chē)系統(tǒng)，防滯傳感器感受的是：（）.A.機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的負(fù)角加速度。B.飛機(jī)的滑跑速度。C.飛機(jī)機(jī)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。D.飛機(jī)機(jī)輪轉(zhuǎn)速的變化量。正確答案：C81、單選

如果在檢查中發(fā)現(xiàn)在減震支柱全壓縮狀態(tài)（未充氣時(shí)）支柱內(nèi)的油液平面與支柱上部的油孔齊平，則：（）.A.應(yīng)排出一些油液。B.可進(jìn)行充氣程序。C.減震支柱不合格。D.調(diào)節(jié)油針尺寸不合格。正確答案：B82、單選

前起落架減震支柱內(nèi)有一對(duì)凸輪感受飛機(jī)處于空中還是地面狀態(tài)，它的作用是：（）.A.在起落架放下后將其鎖在放下位。B.起減擺器作用。C.飛機(jī)離地?cái)[正前輪，使其在中立位置。D.作為頂起飛機(jī)時(shí)的支承點(diǎn)。正確答案：C83、單選

對(duì)停機(jī)時(shí)間三天以上的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)：（）.A.每48小時(shí)移動(dòng)一次或把飛機(jī)頂起來(lái)。B.每12小時(shí)移動(dòng)一次。C.必須把飛機(jī)頂起來(lái)。D.可以不必采取措施。正確答案：A84、單選

現(xiàn)代飛機(jī)上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的變量泵和電動(dòng)泵，在駕駛艙內(nèi)都有操縱電門(mén)，飛機(jī)在地面時(shí)兩個(gè)電門(mén)放置的位置應(yīng)是：（）.A.發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵電門(mén)放在"打開(kāi)"位，電動(dòng)泵電門(mén)在"關(guān)閉"位。B.發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵電門(mén)放在"關(guān)閉"位，電動(dòng)泵電門(mén)在"打開(kāi)"位。C.兩個(gè)電門(mén)均應(yīng)放在"關(guān)閉"位。D.兩個(gè)電門(mén)均應(yīng)放在"打開(kāi)"位.正確答案：A85、單選

兩個(gè)直徑不同的動(dòng)作筒，對(duì)稱(chēng)并聯(lián)地接在一個(gè)液壓源上，在不考慮摩擦和負(fù)載的情況下，其運(yùn)動(dòng)情況為：（）.A.直徑大的動(dòng)作筒內(nèi)的壓力較低，速度較高。B.直徑大的動(dòng)作筒運(yùn)動(dòng)速度低，壓力高。C.兩個(gè)動(dòng)作筒內(nèi)壓力和運(yùn)動(dòng)速度相同。D.兩個(gè)動(dòng)作筒內(nèi)壓力相同，直徑大的動(dòng)作筒運(yùn)動(dòng)速度較低。正確答案：D86、單選

如何確定多園盤(pán)式剎車(chē)裝置中，剎車(chē)片磨損量（）？A.給剎車(chē)系統(tǒng)供壓。B.進(jìn)行剎車(chē)。C.觀(guān)察剎車(chē)磨損指示銷(xiāo)。D.給剎車(chē)系統(tǒng)供壓，進(jìn)行剎車(chē)，觀(guān)察剎車(chē)磨損指示銷(xiāo)。正確答案：D87、單選

使用壓力加油方法給飛機(jī)加油前，應(yīng)遵守的一個(gè)重要注意事項(xiàng)是：（）.A.加油車(chē)油泵壓力必須根據(jù)飛機(jī)的加油系統(tǒng)事先調(diào)好。B.加油車(chē)油泵壓力必須按油濾的最小壓力調(diào)好。C.在接地前必須把油管先連接好。D.飛機(jī)上的電氣系統(tǒng)必須處于接通位，以便給油量表提供電源。正確答案：A88、單選

在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間，液壓泵發(fā)生抖動(dòng)，這表明：（）.A.壓力表的緩沖器不起作用。B.主系統(tǒng)釋壓活門(mén)卡在打開(kāi)位。C.油泵出口處未裝單向活門(mén)。D.在油泵進(jìn)油管路內(nèi)有空氣滲入。正確