新能源汽車的維護與故障診斷全冊課件

新能源汽車的維護與故障診斷2018任務1

新能源汽車維護的必要性與車主自行保養(yǎng)項目相關知識汽車檢查保養(yǎng)的必要性車主自行檢查保養(yǎng)項目汽車檢查保養(yǎng)的必要性為使駕駛人能安心駕駛汽車，最重要的是要進行定期保養(yǎng)，更換必要的零部件，以延長車的使用壽命。傳統(tǒng)汽車根據(jù)汽車制造商規(guī)定的保養(yǎng)時間表（s

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）進行保養(yǎng)，耗材通常包括各類油液、過濾器、傳動帶、制動摩擦片和火花塞。相較而言，混合動力汽車或純電動汽車的許多電驅動系統(tǒng)部件保養(yǎng)頻率相對較低，甚至有些部件在整個使用壽命期內都不需要檢修。與傳統(tǒng)汽車的保養(yǎng)一樣，混合動力汽車和純電動汽車的保養(yǎng)中也存在多種技術人員需要注意的安全問題。例如始終佩戴護目鏡以保護眼部。雖然在大多數(shù)保養(yǎng)作業(yè)中并不要求技術人員關閉汽車的高壓系統(tǒng)，但是電動汽車的高壓部件可能出現(xiàn)過熱問題。水冷系統(tǒng)可能存在過熱問題，還可能因冷卻液加壓而存在其他危險。電動汽車不能使用千斤頂來支撐，必須在特定的吊裝/舉升點吊起/舉升后再進行作業(yè)。大多數(shù)混合動力汽車和純電動汽車制造商會為每輛車提供一份保養(yǎng)指南（ma

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de）。盡管保養(yǎng)信息可以從車輛的車主手冊中查到，但是有些汽車廠家還是會發(fā)布一份單獨的保養(yǎng)指南，其中包含的保養(yǎng)信息比車主手冊更詳細完整。單獨的保養(yǎng)指南在購買車輛時會一并交給車主。如果裝上安全蓋板，則高電壓互鎖回路內的跨接線閉合；如果取下安全蓋板并因此隔離跨接線，則高電壓互鎖回路斷開。汽車制造商通常會在企業(yè)官方網(wǎng)站上公布車主手冊和保養(yǎng)指南，如圖所示為普銳斯保養(yǎng)手冊。新能源汽車除“三電”

系統(tǒng)外，其他部分與傳統(tǒng)汽車極為相似。無論是純電動汽車還是油電混合動力汽車，它們都有自己的保養(yǎng)規(guī)范，及時

掌握車輛使用性能、保養(yǎng)周期及保養(yǎng)內容，嚴格按照保養(yǎng)手冊規(guī)范要求呵護自己的愛車，將大大延長車輛的使用壽命，減少不必要的維修費用。用戶保養(yǎng)手冊與傳統(tǒng)汽車一樣，新能源汽車中也使用了大量橡膠件，比如傳動帶。橡膠具有柔韌性，但長時間使用易老化。橡膠傳動帶如果使用時間久了，就會出現(xiàn)裂痕（龜裂）甚至斷裂。另外，制動軟管、散熱器軟管等也由橡膠制成，出現(xiàn)劣化等現(xiàn)象也是不可避免的。特別是制動軟管，僅憑外觀可能無法判斷其好壞，必須定期保養(yǎng)或更換。定期保養(yǎng)過程中還需要檢查易磨損件，比如制動摩擦片、輪胎等。這些零部件都有一定的使用限度（磨損限度），并不是可以永久使用的，若超出磨損限度使用，則會引發(fā)故障，甚至造成事故。因此，定期的保養(yǎng)是重要的也是必要的。對于電動汽車來說，定期保養(yǎng)可以節(jié)省電量、延長車輛使用壽命，讓車輛始終處在安全穩(wěn)定狀態(tài)。根據(jù)汽車使用時間的推移，零件的劣化和磨損也會一直持續(xù)。如果不正確進行車輛檢查保養(yǎng)，則無法安全舒適地駕駛，甚至會造成噪聲和大氣污染。因此，為使汽車總保持最好的“健康”狀態(tài)，車主須切實進行汽車的日常檢查和定期保養(yǎng)。這樣才能防患于未然，從而更加安心地駕駛汽車。另外，日常檢查、洗滌液以及蓄電池電解液的補充，可由車主自己實施。而在定期保養(yǎng)中，需要專用的維修設備、指定的油脂類耗材，且更換相關耗材后需進行適當處理，因此推薦駕駛人到具有一定資質的維修服務中心，委托專業(yè)人員進行規(guī)范的檢查和保養(yǎng)。進行日常檢查和定期保養(yǎng)時，需要參考過去的保養(yǎng)記錄（圖1-1-2），以實施與汽車現(xiàn)階段使用狀況相符的檢查保養(yǎng)服務。定期保養(yǎng)的操作記錄，為以后進行更適當?shù)?、更?jīng)濟的定期保養(yǎng)提供了重要依據(jù)，讓駕駛人更了解愛車，讓4S

店更方便、更專業(yè)地進行服務。日常檢查與定期保養(yǎng)是修理、維護劣化及存在不良工作狀況的零部件，同時預測今后可能出現(xiàn)的故障，并采取一定措施避免其發(fā)生（預備維修）。這樣能幫助駕駛人防患于未然，讓其在下次保養(yǎng)前放心用車。通過日常檢查與定期保養(yǎng)，可讓駕駛人更安心、舒適地駕駛愛車。定期保養(yǎng)記錄簿2.車主自行檢查保養(yǎng)項目汽車日常使用中，可依據(jù)行駛里程、時間以及車輛行駛時的狀況來確定實施檢查保養(yǎng)的時間。如果是車主可以自行實施的檢查項目，則建議在長距離行駛前、洗車時或加油時，由車主自行實施。任務實施任務準備安全防護：注意高壓電保護。工具設備：作業(yè)保護設備（車外、車內三件套），安全設施（車輪擋塊、警示隔離帶等）。臺架車輛：比亞迪e

5教學版整車和普銳斯整車。輔助資料：汽車用戶手冊、教材。實施步驟車輛工位、設備工具準備維護保養(yǎng)：車輛安全停放于舉升工位配套安全防護設備配套日常檢查常用工具冷卻系統(tǒng)檢查維護保養(yǎng)：檢查散熱器儲液罐液位，應在高、低位刻度線之間檢查冷卻系統(tǒng)有無泄漏現(xiàn)象如冷卻液過少，則需添加與原車型號相同的冷卻液，無需添加任何混合劑注意：應在每次充電時檢查散熱器副水箱維護保養(yǎng)：正常使用時每月至少檢查一次液位應添加優(yōu)質洗滌液防止寒冷天氣凍結在添加洗滌液時，用干凈的布蘸洗滌液擦拭刮水器刮片，這有助于刮片刃口保持良好的密封狀態(tài)注意：應每月檢查一次儲液罐中洗滌液的存量，因天氣不好而頻繁使用洗滌液時，應在每次充電時檢查洗滌液存量切勿向風窗玻璃洗滌器儲液罐內注入醋水溶劑和防凍劑。防凍劑會損壞車輛的表面漆，醋水溶劑會損壞風窗玻璃洗滌器電動機。建議使用廠商推薦的風窗玻璃洗滌液風窗洗滌裝置檢查維護保養(yǎng)：定期清洗風窗玻璃和刮片（建議1~2周一次）即使不下雨，也建議定期刮拭（建議1~2天一次）使用刮片刮拭風窗玻璃時，必須使玻璃充分濕潤（未下雨時，必須預先用洗滌液噴灑玻璃）使用專用風窗玻璃清洗劑清洗風窗玻璃，風窗玻璃上黏附有泥土、昆蟲的尸體時應及時用抹布擦拭干凈風窗玻璃上有碎石撞擊的傷痕時，應及時進行保養(yǎng)或更換定期更換刮片，建議每半年一次注意：每月檢查一次刮水器狀況。如果刮水器不能凈風窗玻璃，則應檢查其是否有磨損、龜裂或其他損傷風窗洗滌裝置檢查制動系統(tǒng)檢查維護保養(yǎng)：查看儲液罐液位，應處于規(guī)定刻度線內如果液位處于最低刻度線以下，則檢查儲液罐及管路是否有泄漏部位或制動摩擦片是否磨損過度注意：應每月檢查一次儲液罐內的液位，制動液應依照定期保養(yǎng)表中規(guī)定的行駛時間與里程數(shù)進行更換務必使用與原車型號相同的制動液，而且不同型號的制動液不能混合使用維護保養(yǎng)：檢查制動踏板是否能正常操作檢查電子駐車開關是否功能完好低壓蓄電池檢查維護保養(yǎng)：檢查蓄電池性能狀況檢查蓄電池連接樁頭有無腐蝕氧化注意：每月例行檢查一次空調系統(tǒng)檢查維護保養(yǎng)：定期檢查散熱器及空調冷凝器，及時清潔附著其上的污垢在寒冷季節(jié)，每周需要打開空調制冷一次，讓制冷劑內所含潤滑油循環(huán)檢查空調副水箱液位是否在高、低位刻度線之間，如缺少則需添加相同型號冷卻液如發(fā)現(xiàn)空調制冷效果下降，則需及時到正規(guī)授權修理店進行檢查維護保養(yǎng)（胎壓檢查）：建議每天目視檢查輪胎。如果發(fā)現(xiàn)某一輪胎變癟，則應立即用胎壓計進行檢測。每月至少用胎壓計測量胎壓一次注意：應在檢查全部輪胎時順便檢查備用輪胎充氣不足會導致輪胎磨損不均勻，并影響駕駛操縱和耗電量，還可能因過熱而漏氣使用充氣過度的輪胎會降低行駛舒適性，且使輪胎更容易因路面不平而受損，嚴重時有爆胎風險，威脅行車安全溫馨提示：推薦胎壓值標注在駕駛人側門框上的標牌上無內胎輪胎在被刺破時，具有自封閉功能。但仍會緩慢漏氣，因此應及時找出漏氣的部位，補胎或換胎輪胎檢查（充氣、檢查、保養(yǎng)）輪胎檢查（充氣、檢查、保養(yǎng)）維護保養(yǎng)（胎面及胎壁檢查）：檢查胎面或胎壁是否損傷或凸起，如存在這兩種情況，則應更換輪胎檢查胎壁是否有刮傷、裂縫或斷裂。如能看到輪胎布或簾線，則應更換輪胎檢查胎面有無過度磨損注意：車輛輪胎的胎面內部鑄有磨損標記。當胎面磨損至使此標記露出時，表示輪胎只剩下厚度不足1.6mm的胎面，磨損至這種程度的輪胎，在濕滑路面上的附著力很小若胎面上出現(xiàn)3條或更多的磨損標記，則應更換輪胎維護保養(yǎng)（輪胎保養(yǎng)）：如果發(fā)現(xiàn)輪胎磨損不均勻，則應檢查車輪定位狀態(tài)車輛出廠前已進行過輪胎動平衡，但在行駛一段時間后，可能需要重新進行輪胎動平衡建議每6000km重新對輪胎進行一次動平衡輪胎修補后一定要重新進行動平衡安裝新輪胎或更換新車輪時，一定要進行動平衡為延長輪胎使用壽命并使輪胎磨損均勻，應每行駛6000km調換一次輪胎位置。若車輛臨時使用備胎，則按圖a所示方式調換購買更換輪胎時，要注意有些輪胎是“有方向性的”，這意味著這種輪胎只能向一個方向換位。若使用有方向性的輪

胎，則換位時只能前后輪對調，見圖b所示。若是全尺寸備胎，則換位時參照圖a操作。若備用胎輪輞和現(xiàn)用輪胎輪輞不同，則不建議換位注意：不合適的車輪平衡塊會卡裝不牢固、易脫落，行車時可能傷害到車輛或周邊物體不合適的車輪平衡塊會損壞車輛的鋁合金輪輞，因此，必須使用與原車型號相同的車輪平衡塊警告：使用過度磨損、胎壓過低或過高的輪胎可能引發(fā)事故，造成人身傷亡須遵照保養(yǎng)手冊中關于輪胎充氣及保養(yǎng)的說明操作車身外觀及燈光照明信號系統(tǒng)檢查維護保養(yǎng)：每月檢查一次前照燈、小燈、尾燈、高位制動燈、轉向信號燈、前霧燈、后霧燈、制動燈及牌照燈的狀況檢查行李箱蓋及車門是否開關自如、上鎖牢固檢查喇叭是否正常任務2

新能源汽車店內日常維護項目相關知識新能源汽車

“嚴酷使用條件”定義新能源汽車的日常維護項目一種是汽車正常行駛的保養(yǎng)計劃，另一種是車輛有其他非正常行駛要求的保養(yǎng)計劃。第二種常被稱為“

嚴酷使用條件下的保養(yǎng)（s

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）的保養(yǎng)”。1.新能源汽車“嚴酷使用條件”定義與傳統(tǒng)汽車一樣，混合動力汽車和純電動汽車通常有兩種類型的保養(yǎng)計劃：有些車輛可能會以限制性的規(guī)定來表示或代替嚴酷使用條件。例如，2013款雪佛蘭沃藍達在車主手冊中就規(guī)定“本車不可用于牽引用，無論是用于牽引拖車或牽引任何其他車輛”，這句話表示該車的嚴酷使用條件包括將汽車作為牽引拖車使用。技術人員務必查看車輛的保養(yǎng)指南中關于嚴酷使用條件的定義，準確了解車輛在什么樣的行駛條件下需要增加什么額外保養(yǎng)服務。2.新能源汽車的日常維護項目風冷式動力電池組的保養(yǎng)大部分的風冷式動力電池組并不需要進行保養(yǎng)操作。但是也有一些例外，比如2005?2012年款的福特翼虎混合動力SUV，它的動力電池組通風系統(tǒng)使用的是干式濾芯，必須定期檢查或更換。打開車輛行李箱蓋，從左側內部嵌板處拆下檢修小面板，便能看到濾芯。有些風冷式動力電池組可通過車輛的空調系統(tǒng)直接冷卻。在這種情況下，每次檢查動力電池組時也應查看空調系統(tǒng)是否能正常工作。在對混合動力汽車進行檢修前，技術人員應查看技術服務公告（TSB），以確定是否有關于某個系統(tǒng)反復出現(xiàn)某種故障的通知。例如，在有些2010?2012年款豐田普銳斯出租車中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，動力電池組冷卻風扇的籠型電動機被灰塵和雜物堵塞后容易出現(xiàn)動力電池組冷卻問題。技術服務公告對這個問題做了詳細說明，并建議更換質量更好的冷卻風扇進口網(wǎng)，并對車輛電源管理ECU進行軟件更新，同時車輛每行駛25000mi

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e（約4萬km）后要對動力電池組冷卻風扇進行一次檢查。有些混合動力汽車制造商建議定期對動力電池組進行檢查，這種定期檢查必須在授權經(jīng)銷商處進行。日產(chǎn)公司要求在使用滿5年后必須提交“混合動力汽車電池使用情況報告”，且5年后每年都要提交這樣的報告，作為車輛動力電池組能被保修的前提條件。水冷式動力電池組的保養(yǎng)不同車輛的動力電池組冷卻系統(tǒng)的工作模式可能存在明顯區(qū)別。下面以第一代雪佛蘭沃藍達動力電池組的冷卻、加熱系統(tǒng)作例子，介紹部分細節(jié)。如圖所示，2011?2013年款雪佛蘭沃藍達采用三個獨立的制冷系統(tǒng)：①發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。②動力電池組冷卻系統(tǒng)。③電控冷卻系統(tǒng)（變頻器和車載充電器）2011?2013

年款雪佛蘭沃藍達的三個獨立冷卻系統(tǒng)雪佛蘭沃藍達的動力電池組冷卻系統(tǒng)采用了由De

x-Cool和去離子水（de-i

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）按1∶1比例混合成的冷卻液。禁止使用自來水作冷卻液，因為自來水可能會影響底盤搭鐵線的高壓絕緣效果和冷卻系統(tǒng)的性能，甚至可能會腐蝕動力電池組的部件。每行駛150000mi

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e（約24萬km）或使用5年就要更換動力電池組冷卻系統(tǒng)的冷卻液，以先到者為準。對于符合嚴酷使用條件的汽車，其冷卻液更換周期保持不變。很多混合動力汽車的水冷系統(tǒng)，包括雪佛蘭沃藍達汽車的水冷系統(tǒng)，在進行冷卻液加注作業(yè)時很難不讓空氣進入。此外，想要將進入系統(tǒng)的空氣排出也可能很困難、很耗時。為緩解這一問題，通用汽車公司要求對雪佛蘭沃藍達的動力電池組冷卻系統(tǒng)進行加注作業(yè)時，必須使用專用的氣動真空排氣工具與加注工具。（3）插電式混合動力汽車動力電池組的單體電池電荷均衡許多插電式混合動力汽車使用車載電池平衡電路，對電壓較高的單體電池進行放電處理，使其電壓與電壓較低的單體電池均衡，從而實現(xiàn)高壓電池的荷電量（SOC）最大化，如圖所示。插電式混合動力汽車制造商也可能會采用某種維修服務操作來進行單體電池的檢修，通過這種操作程序來定期檢查車輛動力電池組內單體電池電荷是否均衡，也可在出現(xiàn)診斷故障碼時檢測單體電池的電荷不均衡問題。如果檢測到不均衡，則會使用特殊設備連接動力電池組，對動力電池組進行相應處理。插電式混合動力汽車單體電池的電壓監(jiān)測如圖所示。插電式混合動力汽車動力電池組的單體電池電荷均衡插電式混合動力汽車單體電池的電壓監(jiān)測（4）變頻器的保養(yǎng)混合動力汽車變頻器的電控部件通常不需要保養(yǎng)，大多數(shù)變頻器最多只有幾個可更換部件。然而，若保養(yǎng)車輛使用的是水冷式變頻器，則要定期更換冷卻液。有些混合動力汽車的變頻器冷卻液初次更換是在車輛行駛105000mi

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e（約169000km）后，此后某些車輛的冷卻液更換周期可能會縮短很多。變頻器冷卻系統(tǒng)的最大壓力通常標注在變頻器膨脹箱蓋上，如圖所示。混合動力汽車變頻器的冷卻液通常與制造商使用的發(fā)動機冷卻液類型相同或相似。技術人員務必要查看汽車制造商對冷卻液的要求，不能使用市場上銷售的“萬能”冷卻液來更換變頻器冷卻液。有些制造商出售預先混合好的冷卻液，也有些制造商銷售濃縮冷卻液。濃縮冷卻液必須與去離子水以適當比例（一般為1∶1）進行稀釋。注意，預先混合好的冷卻液不能再稀釋，濃縮冷卻液不能用自來水稀釋。有些變頻器冷卻系統(tǒng)運行時產(chǎn)生的壓力比傳統(tǒng)發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)要低很多。在檢測系統(tǒng)完好性時，注意不能對系統(tǒng)過度加壓。同時還要注意在使用真

空加注器和排空器時，不要過度抽真空。某些混合動力汽車的變頻器液體更換間隔可能只有45000mile（約72000km），而某些混合動力汽車甚至沒有更換變頻器液體的要求。有些混合動力汽車的變頻器設計有流體盤，可拆下來檢查變頻器的拾油管和變頻器冷卻系統(tǒng)最大壓力濾網(wǎng)，也可檢查濾網(wǎng)的磁性是否足夠。如果濾網(wǎng)上吸附了過多的金屬異物，則需將其取下。如圖所示為2001款豐田普銳斯變頻器的拾油管和濾網(wǎng)。2001款豐田普銳斯變頻器的拾油管和濾網(wǎng)電機的保養(yǎng)大多數(shù)混合動力汽車的電機通常不需要保養(yǎng)。有些混合動力汽車的變速器與變頻器共享一個冷卻液回路，且有相同的冷卻液更換要求。DC/DC變換器的保養(yǎng)水冷式DC/DC變換器需要定期更換冷卻液。DC/DC變換器的冷卻液回路可以是獨立安裝的，也可以作為其他部件的冷卻液回路的一部分。PTC加熱器的保養(yǎng)某些插電式混合動力汽車所用的水冷式高壓PTC加熱器，需要定期更換冷卻液。高壓PTC加熱器的冷卻液回路通常與其他部件的冷卻液回路集成在一起。充電設備的保養(yǎng)有些插電式混合動力汽車所用的水冷式車載充電器，需要定期更換冷卻液。高壓PTC加熱器的冷卻液回路通常與其他部件的冷卻液回路集成在一起。高壓電動空調系統(tǒng)的保養(yǎng)很多混合動力汽車的空調系統(tǒng)都使用電動空調（AC）壓縮機。這些壓縮機通常為渦旋壓縮機，即使用高壓交流電動機來驅動渦旋組件。高壓交流電動機集成于壓縮機組件中，且通常是由空調系統(tǒng)的制冷劑來冷卻的。由于空調系統(tǒng)的潤滑油通常需要混合在制冷劑中并在空調系統(tǒng)中循環(huán)，電動空調系統(tǒng)必須使用非導電性潤滑油。根據(jù)很多非導電性冷凍機油的生產(chǎn)商建議，油罐口一旦敞開，則使用后剩余的冷凍機油必須扔掉。因為非導電性冷凍機油會因吸收空氣中的水分而變質。為避免對非導電性空調系統(tǒng)冷凍機油造成污染和浪費，技術人員應先檢查混合動力汽車機艙蓋下的標簽，上面注明了空調系統(tǒng)使用哪種冷凍機油。如果沒有找到標簽，則應查閱汽車廠家的維修信息，以確定冷凍機油型號。因為有些汽車廠家可能使用不止一種非導電性冷凍機油，技術人員務必要根據(jù)所檢修車輛的要求選擇正確的冷凍機油。在對混合動力汽車或純電動汽車的電動空調系統(tǒng)進行檢修時，技術人員應使用空調專用壓力表?？照{專用制冷劑回收機也可用來回收含有非導電性冷凍機油的制冷劑。（10）混合動力汽車和插電式混合動力汽車發(fā)動機的檢修混合動力汽車和插電式混合動力汽車的燃油發(fā)動機都會使用機油，如5W-20、5W-30或0W-20。某個發(fā)動機所使用的機油規(guī)格一般可在機油加注口蓋、車輛的車主手冊、車主保養(yǎng)指南或汽車廠家維修信息上查到。有些汽車制造商允許用戶在無法找到符合黏度和油品等級要求的機油的情況下，使用

其他機油替代。但在這種情況下，機油檢查更換的周期可能要縮短。如果所使用的機油黏度不符合規(guī)定，例如，如果用0W-20機油替代5W-30機油，則混動和插電式混動汽車的發(fā)動機機油消耗量會增大。部分混合動力汽車的MAF（空氣流量）傳感器在檢修時容易因不當操作而污染。通常情況下，在準備對空氣濾清器進行檢修時，車輛空氣濾清器殼的蓋子要取下來。在檢修過程中，一個很小的污染物，如一片樹葉落入節(jié)氣門體孔并卡到MAF傳感器中，都會堵住傳感器的氣流并導致傳感器檢測到的空氣流量過低。發(fā)生這種情況可能使車輛無法起動。在發(fā)動機起動過程中，很多混合動力汽車通過電機以大約1000r/mi

n的轉速帶動發(fā)動機曲軸轉動。如果發(fā)動機短時內不起動，則電機帶動曲軸轉動的時間可能會延長。以1000r/mi

n轉速被曲軸帶動起動的發(fā)動機聽起來很像是一臺怠速運轉中的發(fā)動機，技術人員如果不熟悉混合動力汽車的曲軸起動模式，可能會認為發(fā)動機在起動并轉動幾秒后就熄火了。這顯然會使診斷變得復雜起來。很多混合動力汽車使用很大的車身底板，旨在平緩車身底部的氣流，防塵并提高車輛的工作效率。在更換混合動力汽車發(fā)動機機油及其濾清器時，技術人員可能需要拆下部分或全部的車身底板。部分車輛，比如圖所示的2011年款豐田普銳斯就安裝了鉸鏈式檢修板，以便技術人員在不拆卸整個車身底板的情況下就對車輛進行檢修作業(yè)。2011年款豐田普銳斯安裝了鉸鏈式檢修板純電動汽車的日常維護項目純電動汽車除在動力源、驅動方式上與普通汽車不同外，其他系統(tǒng)部件大致相同。在日常保養(yǎng)中，風窗洗滌液、輪胎氣壓、制動性能等常規(guī)檢查項目與普通車輛相同。純電動汽車的行駛與供電系統(tǒng)密不可分。因此，“三電”部分的維護保養(yǎng)尤為重要。動力電纜線的維護①動力電纜線外觀的檢查，包括電纜線的絕緣層、插接件自鎖裝置有無損壞，插接件內表面有無燒蝕，電纜線有無老化。②用數(shù)字兆歐表檢測電纜線的絕緣性。③檢查電纜線插接件有無松脫。④檢查電纜線是否與金屬摩擦。動力電池的維護①檢查動力電池組的外殼有無變形、密封條有無老化。②用萬用表檢查各動力電池模組的電壓和總電壓。③檢查動力電池溫度傳感器的阻值是否偏大。④檢查動力電池的采集模塊線束有無松脫。⑤檢查各動力電池模組的接線柱螺栓有無松動、變色、燒蝕等現(xiàn)象。⑥6個月或10000km時檢查單體電池有無變形、漏液。⑦純電動客車運營2年后要做動力電池容量測試。純電動轎車運行4年后要做動力電池容量測試。⑧連接診斷儀檢測有無故障碼。電機及電機控制器的維護①檢查電機控制器輸入端的接頭螺栓或插頭有無松動、接觸面有無燒蝕現(xiàn)象。②檢查電機接線柱上的螺栓有無松動、變色、燒蝕等現(xiàn)象。③檢查電機三相電纜線的絕緣性，絕緣層有無破損，電纜線有無老化。④檢查電機的旋變線圈插接件有無松脫，檢查電機的溫度傳感器插接件有無松脫。⑤檢查電機及電機控制器的散熱水泵和散熱風扇工作是否正常。⑥每60000km或3年更換電機及控制器的冷卻液。⑦每45000km更換電機的齒輪油。⑧檢查DC/DC輸入、輸出電纜線的外觀、絕緣性，低壓蓄電池或鐵電池的接頭有無松動。⑨連接診斷儀檢測電機及電機控制器有無故障碼?？照{系統(tǒng)的維護①檢查電動壓縮機的輸入電纜線插接件有無松動。②檢查電動壓縮機端的電纜線接頭螺栓是否松動、表面有無燒蝕。③檢查鼓風機、散熱風扇是否工作正常。④清潔空調濾清器，清潔空調散熱器上的雜物。⑤連接診斷儀檢測空調系統(tǒng)有無故障碼。電動助力轉向的維護①檢查轉向電機的電纜線插接件有無松脫，檢查轉向ECU插頭、各傳感器的插頭有無松脫。②檢查轉向球頭有無磨損、松動。③連接診斷儀檢測電動助力轉向系統(tǒng)有無故障碼。充電系統(tǒng)的維護①正確掌握充電時間：提出新車后必須及時補充電能，保持動力電池在充滿狀態(tài)。在使用過程中，要根據(jù)實際情況，參考平時使用頻率及行駛里程，準確把握充電時間。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈點亮，則應去充電。如果只有紅燈點亮，則應停止運行，盡快充電，過度放電會縮短動力電池壽命。充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使車輛動力電池發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短

動力電池使用壽命。在充電過程中，若動力電池溫度超過65℃，則應停止充電。②保護好充電器：純電動汽車使用說明書上都有關于保護充電器的說明。另外，需要注意的是充電時要保持充電器的通風，否則既影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移影響充電，對動力電池形成損傷。③定期深放電：動力電池定期進行一次深放電也有利于“活化”，此舉可略微提升動力電池的容量。動力電池經(jīng)過第一次欠壓保護后，經(jīng)過一段時間后電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態(tài)，這時候如果再使用動力電池，對動力電池的傷害很大。在完成完全放電后，對動力電池進行完全充電，動力電池容量有所提升。④保持電能充足：純電動汽車在日常使用中，要保持電池的足電狀態(tài)，控制好車速，最佳行駛里程為最長行駛里程的1/3~2/3。如果每天行駛10~20km的，則最好每兩天補充電能一次；如果日行駛里程大于50km，則應當天就補充電能，使動力電池長期處于“吃飽狀態(tài)”。用完了閑置幾天再充電，極易出現(xiàn)硫化，導致動力電池容量下降。⑤避免充電時插頭發(fā)熱：電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會使插頭路或接觸不良，損害充電器和動力電池，帶來不必要的損失。當發(fā)現(xiàn)上述情況時，應及時清除氧化物或更換插接件。⑥嚴禁存放時虧電：車輛動力電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)指動力電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)下存放動力電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，動力電池容量下降。純電動汽車的動力電池需充足電后儲存，并每月補充電一次，以保持健康狀態(tài)，避免長期虧電導致動力電池極板進入硫酸鹽化虧電狀態(tài)。車輛閑置時間越長，動力電池損壞越重。⑦避免大電流放電：純電動汽車在起步時，要均勻加速，盡量避免猛踩加速踏板，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，進而損害動力電池極板的物理性能。動力電池不能放置在密封容器內，不要接近明火。不要將動力電池拋入火中或浸沒在水中，嚴禁在陽光下直接暴曬。停車時一定要關閉車內所有電源。（7）純電動汽車的清洗純電動汽車的清洗應按照正常方法，清洗過程中要注意避免水流入車輛的充電插座內，避免車身線路短路。在下列情況下，這些行為會引起車身漆層的剝落或導致車身和零部件腐蝕，最好馬上清洗車輛。①在沿海公路行駛后。②在撒有融雪劑的路面上行駛時。③沾有油脂等雜物時。④在空氣里含有大量灰塵、鐵屑或化學物質的地區(qū)行駛時。在使用純電動汽車的過程中，要定期檢查各處電器件，保證不進水、無灰塵。如果純電動汽車的續(xù)航里程在短時間內突然大幅度下降十幾千米，則很有可能是動力電池組中至少有一個單體電池出現(xiàn)問題。車主要及時到代理商維修部進行檢查、修復或配組，延長動力電池組的壽命，最大程度地節(jié)省日后維修車輛的開支。純電動汽車應避免放在潮濕、溫度過高或有腐蝕性氣體的場所，還要注意避免烈日暴曬和雨淋。任務實施任務準備安全防護：做好車輛安全防護與隔離（車內外三件套、車輪擋塊、警示隔離帶等）。工具設備：數(shù)字萬用表、絕緣防護用品、絕緣工具套裝、常規(guī)工具套裝。臺架車輛：比亞迪e

5教學版整車和普銳斯整車。輔助資料：汽車保養(yǎng)手冊、教材。實施步驟車輛工位、設備工具準備維護保養(yǎng)：車輛安全停放于舉升工位配套安全防護設備配套日常檢查常用工具車輛保養(yǎng)計劃任務說明（車主用戶手冊）：計劃保養(yǎng)的間隔，可參看計劃表，按里程表的讀數(shù)或時間間隔而定，以先到者為準定期保養(yǎng)表列出了為保持車輛始終處于最佳運行狀態(tài)所必須進行的全部保養(yǎng)項目車輛防腐蝕維護保養(yǎng)：在車身底部難以夠到的部位積滿鹽堿、灰塵；輕微碰撞或石塊和砂礫劃破油漆層或底層會引起車身腐蝕檢查車身的油漆和裝飾件油漆層，若有碎片或裂紋，應立刻修補，以防止腐蝕檢查車廂內部有無積液或積塵，確保地毯下面干燥檢查擋泥板有無損壞或脫落洗車及漆面保養(yǎng)維護保養(yǎng)：及時清除車身表面灰塵雨后及時清洗車輛防止酸性雨水損傷漆面勿在烈日和高溫下洗車擦洗車輛時用清潔柔軟的棉布或海綿對一些特殊的腐蝕性極強的痕跡（如瀝青、鳥糞、昆蟲等）要及時清除請勿用帶有油污的臟手觸摸車身漆面或用油抹布隨意擦洗漆面漆面若無明顯劃痕，請勿輕易進行二次噴漆，以防止漆色不合或結合不好如發(fā)現(xiàn)漆面有傷痕、凹陷或脫落，則及時進行修補對鍍鉻金屬件的清洗，應使用炭精清洗劑，定期對其上蠟保護對車身裝飾件的清洗，要用質量合格的洗滌劑，上蠟時請勿用力過重，避免穿透漆面動力艙內檢查維護保養(yǎng)：檢查確認制動液量、蓄電池電解液量、冷卻液量、洗滌液量符合標準維護保養(yǎng)：檢查高壓線束及低壓線束連接情況用兆歐表檢查各高壓部件絕緣電阻，應符合規(guī)定要求起動車輛，檢查電機等部件有無異響、漏油或異味等現(xiàn)象動力艙內檢查車輛外觀檢查維護保養(yǎng)：檢查車輛表面有無腐蝕檢查燈光裝置外觀是否良好駕駛艙內檢查維護保養(yǎng)：駐車制動器檢查電機運轉狀況及儀表指示燈檢查制動踏板檢查洗滌液噴射裝置及刮水器檢查燈光及信號指示燈檢查車輛底盤檢查維護保養(yǎng)：安全舉升車輛檢查車輛底盤有無漏液等異?，F(xiàn)象維護保養(yǎng)：檢查動力電池連接線束有無磨損、脫落等異常現(xiàn)象維護保養(yǎng)：檢查輪胎有無異常磨損、龜裂、凸起等異?，F(xiàn)象行駛狀態(tài)檢查維護保養(yǎng)：制動效果檢查電機低速及加速性能檢查行駛過程中有無異響、噪聲等異?，F(xiàn)象充電系統(tǒng)檢查維護保養(yǎng)：檢查充電接口有無雜物、充電蓋板是否牢固可靠連接充電系統(tǒng)，檢查車輛充電狀況THANK

YOU新能源汽車的維護與故障診斷2018任務1

混合動力汽車的保養(yǎng)周期與內容相關知識官方手冊上的基本保修期說明官方手冊上的保養(yǎng)周期說明零配件的更換周期1.官方手冊上的基本保修期說明混合動力汽車和普通燃油汽車的區(qū)別在于擁有獨立驅動車輛的電機和單獨的動力電池組模塊，因此在官方手冊上我們看到一汽豐田對此有單獨的保修范圍限制：①車輛的基本保修期為36個月或行駛里程達到10萬km為止。②HV（混合動力）蓄電池的保修期為60個月或行駛里程達到20萬km。③車載的普通12V蓄電池則擁有24個月或行駛里程5萬km的保修期。④易損零件的保修期為6個月或行駛里程1萬km以內。一汽豐田所規(guī)定的易損零件包括空氣濾清器濾芯、機油濾清器、燃油濾清器、空調濾清器、傳動帶、火花塞（除鉑金火花塞、銥電極火花塞）、制動摩擦片、熔絲、燈泡（除密封型前照燈、鹵素燈泡和氙氣前照燈燈泡）、刮水器刮片等。注意：以上時間均自4S店為用戶提供的保修手冊中的交車日期當天起計算，車輛過戶不會影響第二任車主的保修保養(yǎng)服務。每次有償性更換原廠配件后，仍然享受保修，比如在行駛到10萬km時更換了火花塞，那么這套新的火花塞也是享受6個月或2萬km質保的。但若是銥電極火花塞，則繼續(xù)享受1年或2萬km質保。2.官方手冊上的保養(yǎng)周期說明一汽豐田4S店與官方手冊執(zhí)行完全相同的保養(yǎng)周期，根據(jù)廠方保養(yǎng)手冊的信息，新款普銳斯車型每6個月或行駛里程達到

5000km時需要回到4S店進行保養(yǎng)，除首保完全免費外，第二次保養(yǎng)可以免除工時費。3.零配件的更換周期配件的更換方面，機油濾清器每6個月或5000km保養(yǎng)時均需更換?？諝鉃V清器的更換周期為10000km/次。燃油濾清器建議每8萬km進行檢查，正常情況下15萬km內必須更換一次；空調濾清器則不按里程數(shù)計算，每次保養(yǎng)都需做檢查清潔工作，正常使用環(huán)境下需每年更換兩次；制動液和自動變速器油更換周期均為4萬km/次，其中自動變速器油采用循環(huán)替換法進行內部徹底清洗。普銳斯車型采用的銥電極火花塞需8萬km更換一次。任務實施1.任務準備安全防護：做好車輛安全防護與隔離（車內外三件套、車輪擋塊、警示隔離帶等）。工具設備：數(shù)字萬用表、兆歐表、絕緣防護用品、絕緣工具套裝、常規(guī)工具套裝、冷卻系統(tǒng)Ai

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t專用工具、道通MS908E汽車智能診斷儀。臺架車輛：普銳斯整車。輔助資料：汽車保養(yǎng)手冊、教材。2.實施步驟如圖所示為豐田普銳斯每5000km或1萬km保養(yǎng)工單每5000km或1萬km保養(yǎng)工單豐田普銳斯每4萬km保養(yǎng)內容車輛工位、設備工具準備維護保養(yǎng)：車輛安全停放于舉升工位配套安全防護設備配套日常檢查常用工具維護保養(yǎng)（冷卻液檢查與維修）：冷卻液的檢查：檢查散熱器儲液罐液位，應在高、低位刻度線之間檢查冷卻系統(tǒng)有無泄漏現(xiàn)象如冷卻液過少，需添加與原車型號相同的冷卻液，無需添加任何混合劑冷卻系統(tǒng)數(shù)據(jù)檢查：1.通過觀察和觸摸，檢查車輛的發(fā)動機是否冷卻使車輛進入IG-ON

模式，并創(chuàng)建自定義數(shù)據(jù)表，包括冷卻液溫度、散熱器出水溫度、水流量閥（電壓）按“BEGIN”開始計時，持續(xù)觀察10min

后給車輛上電，發(fā)動機關閉后觀察停止并回答以下問題：①開始時觀察的冷卻液溫度是多少②開始時觀察的散熱器出口溫度是多少③在水流量閥處觀察到的電壓是多少，電壓如何變化④電壓的變化說明了什么冷卻系統(tǒng)的維護：取下車輛發(fā)動機散熱器蓋拉下左前翼子板襯套的前部，靠近散熱器拔下冷卻液儲熱水泵連接器找到發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的三個排水塞：①冷卻液蓄熱槽（位于發(fā)動機艙左前方，黃色塑料材質）②散熱器的左側角落（位于下散熱器管的上方，黃色塑料材質）③發(fā)動機缸體的朝后一側排出冷卻液，結束時擰緊全部三個排水塞可以對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行加注作業(yè)，可以使用AirLift工具，也可以不使用。如果沒有使用AirLift

工具，則將一根軟管連接到散熱器排放孔，軟管的另一端連接到儲水箱①如果不使用AirLift

工具，則松開散熱器放氣塞②如果使用AirLift

設備，則要在系統(tǒng)中形成真空③為散熱器加注SLLC

冷卻液④如果散熱器放氣塞之前被松開，則現(xiàn)在要將其擰緊⑤安裝散熱器蓋，連接水泵的接頭，接通車輛電源用解碼儀激活水泵，檢查冷卻液液位重復步驟3~6。如果有必要，則添加冷卻液，并激活冷卻液泵預熱發(fā)動機，并檢查加熱器工作情況重新檢查循環(huán)情況，確保冷卻液液位正常注意：這一過程中可能會出現(xiàn)故障碼。在冷卻液操作步驟結束后刪除故障碼發(fā)動機檢查更換項目發(fā)動機檢查更換項目維護保養(yǎng)（蓄電池檢查）：檢查蓄電池指示顏色確定其工作性能檢查蓄電池樁頭有無氧化銹蝕等異?，F(xiàn)象維護保養(yǎng)：檢查活性炭罐、燃油管路及接頭、燃油箱蓋維護保養(yǎng)：檢查空調濾清器、空調制冷劑量維護保養(yǎng)（發(fā)動機機油更換）：更換機油、機油濾清器、放油螺塞墊片更換空氣濾清器車輛底盤更換檢查項目維護保養(yǎng)：檢查緊固車輛底盤附件的螺栓維護保養(yǎng)：檢查制動盤、制動卡鉗、制動片、制動管路維護保養(yǎng)：檢查橫拉桿、轉向機構、傳動軸螺栓及防塵罩維護保養(yǎng)：檢查前后輪胎懸架、輪胎進行輪胎換位維護保養(yǎng)：更換制動液車輛底盤更換檢查項目維護保養(yǎng)：檢查儀表工作指示燈、各功能開關、安全帶等部件維護保養(yǎng)：檢查制動踏板及駐車制動器維護保養(yǎng)：讀取車輛信息，檢查是否有故障碼維護保養(yǎng)：檢查車輛外觀有無變形、腐蝕維護保養(yǎng)：檢查燈光、喇叭、刮水器、噴水器功能及信號指示系統(tǒng)任務2

純電動汽車的保養(yǎng)周期與內容相關知識1.純電動汽車的定期保養(yǎng)純電動汽車和燃油汽車保養(yǎng)工作上最大的區(qū)別就是，燃油汽車主要針對的是發(fā)動機系統(tǒng)的保養(yǎng)，需要定期更換機油、機濾等，而純電動汽車主要是針對動力電池組和電機進行日常養(yǎng)護。純電動汽車的動力電池組與電機代替了燃油汽車的發(fā)動機，其變速器與燃油汽車的變速器也略有不同，但底盤和電器部分與燃油汽車基本一致。為保持最佳狀態(tài)，純電動汽車需要像燃油汽車那樣定期養(yǎng)護，例如每年或2萬km更換空調濾清器，每兩年或4萬km更換制動液，每次保養(yǎng)檢查底盤、燈光、輪胎等常規(guī)部件。通常情況下，純電動汽車保養(yǎng)項目包括制動系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、底盤部分檢查、車身部分檢查、動力電池系統(tǒng)檢查、冷卻系統(tǒng)檢查、轉向系統(tǒng)檢查、附加項目等9個大項目，共計近50個小項。這個環(huán)節(jié)主要是檢查高壓線束的導電性和絕緣性。像傳統(tǒng)汽車的燃油系統(tǒng)一樣，高壓線束的好壞直接決定純電動汽車能不能開和安全與否的問題。檢測用儀器是萬用表，檢測過程是將連接動力電池的線束與電源控制器分離，然后用探針逐個測試，如在規(guī)定數(shù)值內則判定為合格。值得注意的是，大多數(shù)汽車廠家對高壓線束保修時間為5年。其次，動力電池組檢測也極為重要。大家在購買純電動汽車時，都會關心動力電池的壽命，國內汽車廠商的純電動汽車，多采用磷酸鐵鋰電池，它比普通手機中使用的鋰離子電池壽命更長、充放電更快、安全性更高。通常，磷酸鐵鋰電池可滿充、滿放電2000次以上，按照一年充200次計算，動力電池可有將近10年的使用壽命。動力電池檢測是通過一臺檢測電腦和數(shù)據(jù)連接器實現(xiàn)的，檢測時需要拆下汽車的儀表板下?lián)醢?。連接電腦后，就可使用動力電池檢測軟件輕松看到各類動力電池信息，包括動力電池成組的情況，動力電池電壓、電量、溫度，CAN總線通信狀態(tài)等。如果有個別單體電池出現(xiàn)問題，則會影響整個動力電池的工作狀態(tài)。2.官方手冊上的定期保養(yǎng)說明定期保養(yǎng)的好處定期保養(yǎng)很重要，也是必要的。比亞迪汽車有限公司極力主張根據(jù)保養(yǎng)周期對e

5車型進行保養(yǎng)，定期保養(yǎng)有助于：節(jié)省電量，延長車輛的使用壽命，享受駕車的樂趣，行駛安全，行車穩(wěn)定，符合國家標準的規(guī)定。車輛保養(yǎng)計劃①比亞迪e

5保養(yǎng)計劃用于保證行車穩(wěn)定性、減少故障發(fā)生概率、確保安全且經(jīng)濟的駕駛。②計劃保養(yǎng)的間隔，可參看計劃表，按里程表的讀數(shù)或時間間隔確定，以先到者為準。③對于已經(jīng)超過最后期限的保養(yǎng)項目，也應在同樣的時間間隔里進行保養(yǎng)。④橡膠軟管（用于冷氣/暖氣系統(tǒng)和制動系統(tǒng)）應按本車保養(yǎng)計劃，由專業(yè)技術人員進行檢查。軟管只要有劣化或損壞就應立刻更換，否則會導致膨脹、磨損或破裂。⑤定期保養(yǎng)表列出了保持車輛始終處于最佳運行狀態(tài)必做的全部保養(yǎng)項目。⑥保養(yǎng)工作應依照比亞迪汽車有限公司的標準及規(guī)格，由受過正規(guī)培訓并精通業(yè)務的技術人員進行。比亞迪汽車授權服務店均符合這些要求。保養(yǎng)時，應使用與原車型號相同的零部件、油液或其同等級替代品。這些物品與比亞迪新車上的原裝件一樣，均為高品質產(chǎn)品，能保證完美地配合車輛無故障運行。官方手冊上的保養(yǎng)周期說明表為比亞迪e

5的保養(yǎng)計劃，表中“I”表示必要時檢查、修正或更換，“I”表示惡劣工況需要增加的項目，R表示更換、改變或檢查。（續(xù)）任務實施1.

任務準備安全防護：做好車輛安全防護與隔離（車內外三件套、車輪擋塊、警示隔離帶等）。工具設備：數(shù)字萬用表、兆歐表、示波器、絕緣防護用品、絕緣工具套裝、常規(guī)工具套裝、道通MS908E汽車智能診斷儀、充電樁。臺架車輛：比亞迪e

5教學版整車。輔助資料：汽車保養(yǎng)手冊、教材。實施步驟比亞迪e

5每4.5萬km保養(yǎng)內容下面以每4.5萬km保養(yǎng)內容為例，講解實際操作過程。車輛工位、設備工具準備維護保養(yǎng)：車輛安全停放于舉升工位配套安全防護設備配套日常檢查常用工具動力艙內檢查維護保養(yǎng)：檢查散熱器儲液罐液位，應在高、低位刻度線之間檢查冷卻系統(tǒng)有無泄漏現(xiàn)象如冷卻液過少，則需添加與原車型號相同的冷卻液，無需添加任何混合劑注意：應在每次充電時檢查散熱器副水箱維護保養(yǎng)：檢查電機控制器、高壓控制盒、

DC/DC變換器“三合一”總成是否漏液、磕碰、變形維護保養(yǎng)：檢查高壓線束及插接件有無松動、燒蝕、氧化等異?，F(xiàn)象動力艙內檢查維護保養(yǎng)：檢查EPS

ECU、連接線束、插接件及搭鐵點有無松動、變形、老化等異?，F(xiàn)象維護保養(yǎng)：檢查充電口有無異物、燒蝕等異常情況維護保養(yǎng)：更換空調濾清器車輛底盤檢查維護保養(yǎng)：檢查車輛底盤緊固螺栓維護保養(yǎng)：檢查制動盤、制動片、制動軟管、制動鉗總成及導向銷，并更換制動液檢查車輪軸承有無游隙維護保養(yǎng)：檢查轉向橫拉桿及球頭檢查傳動軸、防塵罩及前后懸架總成車輛底盤檢查維護保養(yǎng)：檢查動力電池托盤及防撞桿維護保養(yǎng)：進行輪胎換位并檢查輪胎氣壓、磨損狀況，檢查輪胎軸承狀況進行輪胎調換及定位駕駛室內檢查維護保養(yǎng)：檢查儀表板工作指示燈、各功能開關、安全帶等相關部件維護保養(yǎng)：檢查制動踏板及駐車制動駕駛室內檢查維護保養(yǎng)：讀取車輛信息，檢查是否有故障碼車輛外觀檢查維護保養(yǎng)：檢查車輛外觀有無變形、腐蝕檢查燈光及信號指示系統(tǒng)新能源汽車的維護與故障診斷2018任務1

新能源汽車診斷設備的操作使用與故障診斷流程相關知識新能源汽車的診斷信息新能源車輛的維修信息新能源汽車解碼儀的操作使用新能源汽車故障診斷流程1.新能源汽車的診斷信息當今，大部分汽車往往有數(shù)十個系統(tǒng)模塊，且每個系統(tǒng)模塊都自己的數(shù)據(jù)流和故障碼（DTC），混合動力和純電動汽車更是有特別復雜的自診斷系統(tǒng)。技術人員在職業(yè)生涯中可能既需要使用原廠解碼儀，也需要使用通用解碼儀。有三種類型的解碼儀可供技術人員使用：①常規(guī)車載自動診斷解碼儀（On-Boar

d

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agnos

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csⅡ，OBD-Ⅱ）。②涵蓋范圍更廣的通用解碼儀（道通、元征等品牌）。③原廠解碼儀（由汽車廠家開發(fā)和授權，給經(jīng)銷商使用）。雖然純電動汽車不必使用OBD-ⅡDLC標準或OBD-ⅡCAN通信協(xié)議，但很多純電動汽車的解碼儀都使用OBD-Ⅱ標準。有些規(guī)模較小的純電動汽車廠商例外，比如Te

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a（特斯拉），使用自己的專用解碼儀（pr

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）。（1）常規(guī)OBD-Ⅱ解碼儀常規(guī)的車載自動診斷解碼儀（OBD-II

解碼儀）通常能訪問車輛的發(fā)動機控制模塊（ECM）并獲得部分實時參數(shù)，但它很可能無法訪問特定的高壓驅動模塊，例如動力電池組ECU

模塊（若配備）。對混合動力或純電動汽車的技術人員來說，常規(guī)OBD-Ⅱ解碼儀用處很少，甚至沒有用處。（2）涵蓋范圍更廣的通用OBD-Ⅱ解碼儀有些通用解碼儀增加了特定品牌或型號的混合動力汽車，這類解碼儀可能可以訪問上述高壓驅動模塊。但是不同品牌的解

碼儀，讀取的數(shù)據(jù)質量變化較大。此外，這類解碼儀的可訪問內容后續(xù)能否更新，還取決于制造商是否愿意提供技術支持。在使用解碼儀診斷問題前，技術人員應確定解碼儀的功能和局限，熟悉其操作。某些增強型解碼儀：可能無法訪問所有系統(tǒng)模塊；可能無法訪問特定模塊中的全部數(shù)據(jù)；可能無法激活某些雙向控制；某些情況下，可能數(shù)據(jù)顯示不準確。很多通用解碼儀制造商會公布其解碼儀涵蓋的車型清單，并隨新車型的發(fā)售，定期更新解碼儀軟件涵蓋的車型。每個解碼儀軟件版本的對應車型及其數(shù)據(jù)涵蓋范圍，都可在該解碼儀制造商的網(wǎng)站上找到。道通908

解碼儀如圖所示。道通908

解碼儀（3）原廠（OEM）解碼儀雖然任何解碼儀均有可能出現(xiàn)無法正常訪問或正確顯示數(shù)據(jù)的情況，但相比其他解碼儀，通常認為原廠解碼儀能夠為給定車輛品牌提供最新、最完整的數(shù)據(jù)。這是因為經(jīng)銷商基本只使用原廠解碼儀診斷其銷售的車輛，所以車輛制造商盡量保證原廠解碼儀的準確性和實用性，這符合雙方的最佳利益。很多原廠解碼儀（以及某幾種通用解碼儀）均為基于PC（個人電腦）的解碼儀。即解碼儀軟件運行于Wi

ndows臺式電腦或筆記本電腦，而不是運行于專用設備。汽車專用接口模塊將PC連接到汽車，作為技術人員的電腦與汽車之間的網(wǎng)關。接口模塊可能會接通到某個連接通信連接器的電纜，或直接與電纜整合到一起。混合動力和純電動汽車的故障碼（DTC）大多數(shù)混合動力和純電動汽車的故障碼（DTC）遵循OBD-Ⅱ命名協(xié)議，使用5個字符的代碼。第一個字符表明故障所在的系統(tǒng)模塊，如下：煉B=車身系統(tǒng)（Body）煉C=底盤系統(tǒng)（Cha

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）煉P=動力總成系統(tǒng)（Powe

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n）煉U=網(wǎng)絡通信（Ne

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k）第二個字符表明該故障碼的命名法：煉0=美國汽車工程師學會（SAE）定義的故障碼煉1，2，3=汽車廠家定義的DTC例如，P0A78是常規(guī)的SAE定義的標準故障碼，無論哪家汽車制造商都表示同樣的含義：“驅動電機‘A’變頻器性能異常”。有的混合動力和純電動汽車的制造商還會額外使用一些非OBD-Ⅱ故障碼，來更詳細地定義OBD-Ⅱ故障碼代表的故障。例如，OBD-Ⅱ故障碼P0A92定義為“混合動力發(fā)電機‘A’性能異常”。但2008年款豐田普銳斯的制造商在設置該代碼時，為P0A92的凍結幀記錄中增加了額外的三位字符代碼，稱為詳情碼（det

a

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code）或信息碼（i

nf

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code）。這樣，2008年款普銳斯的解碼儀在顯示PA092故障碼時，也會顯示下列四個詳情碼中的一個：煉261：MG1（電機1）磁力退化或同相短路煉521：MG1系統(tǒng)故障煉606：MG1功率平衡故障（小功率平衡）煉607：MG1功率平衡故障（大功率平衡）每個故障碼的詳情都包含在了該車的維修信息中。若不參考DTC而直接診斷問題，技術人員可能會錯誤診斷該車的故障所在。很多混合動力和純電動汽車模塊在檢測到故障且判斷出故障碼時會記錄數(shù)據(jù)凍結幀?！皟鼋Y幀”可以是單幀數(shù)據(jù)，也可以是按順序記錄的一個多幀數(shù)據(jù)列。訪問混合動力和純電動汽車的數(shù)據(jù)流此外，解碼儀應能做到以下幾點：①檢查并列出任何可能存在的故障碼（DTC）。②讀取與故障碼關聯(lián)的所有凍結幀。③讀取系統(tǒng)模塊的數(shù)據(jù)流。④截取并記錄數(shù)據(jù)流上某瞬間數(shù)據(jù)“快照”，或某時段的數(shù)據(jù)變化。⑤查看哪些采集模塊已完成采集。⑥激活與該模塊相關的雙向控制。⑦根據(jù)需要，可清除故障碼記錄。有的解碼儀能夠自動檢查車輛所有模塊以查找故障碼記錄。若能連接互聯(lián)網(wǎng)，則部分汽車廠家解碼儀甚至可檢查車輛的模塊編程是否出錯，是否需要重新編程。這些整個系統(tǒng)范圍的“全局”檢查可稱為健康檢查或快速檢查等。純電動汽車驅動系統(tǒng)的部件之間可能會相互影響，因此技術人員發(fā)現(xiàn)某個故障碼時最好用解碼儀將整個車輛都檢查一遍，查看該故障是否還連帶導致了其他故障。某些模塊，例如制動系統(tǒng)控制模塊等，可能設置有附加的故障碼。維修信息通常能夠幫助技術人員確定應首先處理哪個

DTC?？煺蘸蛨D形化數(shù)據(jù)大多數(shù)解碼儀能記錄車輛運行期間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流變化，以便技術人員能在進行某些操作（例如試駕）之后再回放剛剛的數(shù)據(jù)流實時參數(shù)。這些數(shù)據(jù)存儲或波形記錄功能可幫助技術人員評估混合動力或純電動汽車整體情況，尤其當技術人員能看到解碼儀顯示的故障碼卻聽不到異響、看不到相關現(xiàn)象時?；赑C（個人電腦）的解碼儀通常很適合顯示快照數(shù)據(jù)，特別是數(shù)據(jù)圖表。非PC解碼儀一般也會配備大小合適的屏幕，方便查看快照數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)刷新速率解碼儀顯示的是串行數(shù)據(jù)：即按順序一位一位地依次進行更新的數(shù)據(jù)，每一位數(shù)據(jù)的更新占據(jù)一個固定的時間長度。如果某給定值（例如變頻器冷卻劑溫度）要被刷新，則解碼儀上顯示出變頻器冷卻劑溫度值變化前，所有其他顯示數(shù)據(jù)必須先被刷新。為此花費的時間稱為解碼儀的刷新速率。隨時間緩慢變化的數(shù)據(jù)可能無需非?？斓乃⑿滤俾?，而其他數(shù)據(jù)可能要求相對快的刷新速率。刷新速率慢的解碼儀可能無法捕獲所有技術人員準確診斷問題所需的所有詳細信息。相比以前，應用OBD-ⅡCAN協(xié)議的車輛，數(shù)據(jù)刷新速率會有所提升。新能源汽車的混合動力模塊數(shù)據(jù)流有多達150個參數(shù)。要提升模塊的刷新速率，技術人員可減少同時讀取的參數(shù)數(shù)量，即減少實時參數(shù)識別數(shù)據(jù)（Par

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onDa

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a，PI

D）。這通常能獲得更快的數(shù)據(jù)刷新速率，且能讓顯示的數(shù)據(jù)更具有代表性。一些解碼儀在顯示數(shù)據(jù)的同時顯示數(shù)據(jù)刷新速率。因車型或所需數(shù)據(jù)集的不同，該數(shù)據(jù)集的刷新速率變化會很大。雙向控制與動態(tài)測試雙向控制可讓技術人員命令某控制模塊執(zhí)行任務。雙向控制也包括動態(tài)測試，比如讓控制模塊打開或關閉某執(zhí)行器。舉個例子，比如某純電動汽車現(xiàn)在檢測到動力電池組過熱，并生成了故障碼。如果這輛汽車有雙向控制功能，則技術人員可控制動力電池組冷卻風扇打開或關閉，以檢查氣流是否充分。這可能讓技術人員更快地完成診斷。雙向控制還可能包括實用程序，能控制車輛進入某些特定的運行模式。例如實用程序里包括的檢查模式或者讀寫模式，能命令混合動力汽車的發(fā)動機持續(xù)運行并校準電動助力轉向器，使該車的電動助力轉向ECU識別何時前輪朝向正前方。在特定模塊相關的菜單下通常能找到雙向控制選項。新能源車輛的維修信息目前，汽車維修信息（aut

omoti

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vi

ce

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on）的地位與解碼器幾乎一樣重要。交通運輸部、環(huán)境保護部、商務部、國家工商總局、國家質檢總局、國家認監(jiān)委、國家知識產(chǎn)權局、中國保監(jiān)會聯(lián)合制定了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》，維修企業(yè)或維修技師可以通過“全國汽車維修技術信息公開服務網(wǎng)（ht

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p://car

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i.r

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oh.cn）”進行相關維修手冊、電路圖等信息的查詢。新能源汽車解碼儀的操作使用Ma

xi

Sys是道通科技研發(fā)的一套高度智能化汽車故障診斷系統(tǒng)。MS908E汽車智能診斷儀基于全新的Andr

oi

d多任務操作系統(tǒng)，采用A9四核1.40GHz處理器，配備LED電容式觸摸屏，并應用VCI無線藍牙連接方式，可更方便、快捷、高效地診斷汽車故障、管理客戶資料和規(guī)范業(yè)務流程。道通MS908E

汽車智能診斷儀診斷儀的結構功能道通MS908E汽車智能診斷儀基本結構道通MS908E汽車智能診斷儀基本結構道通MS908E汽車智能診斷儀功能介紹藍牙診斷接口設備藍牙診斷接口設備（VCI

）基本結構藍牙診斷接口設備基本結構藍牙診斷接口設備功能介紹診斷儀器配件-測試主線VCI設備可通過測試主線連接OBD-I

I/EOBD兼容車輛并獲得供電。通過測試主線建立VCI可將接收到的車輛數(shù)據(jù)傳送至Ma

xi

Sys平板診斷設備。設備與車輛之間的通信后，VCI設備測試主線診斷儀器配件-診斷接口OBD-I轉接頭用于連接非OBD-I

I車輛診斷座，根據(jù)所測試車輛的品牌型號選擇合適的接頭。常用診斷接頭常用診斷接頭診斷儀的使用方法診斷程序通過與VCI設備連接的車輛電控系統(tǒng)建立數(shù)據(jù)連接，可讀取診斷信息，查看數(shù)據(jù)流參數(shù)，并執(zhí)行動作測試。診斷應用程序可訪問多個車輛控制系統(tǒng)的電控模塊（ECM），如發(fā)動機、變速器、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、安全氣囊系統(tǒng)（SRS）等。使用Ma

xi

Sys平板診斷設備前，確保設備內置電池電量充足或已連接直流電源。開機按下平板診斷設備頂部左側的【鎖屏/電源】按鈕開啟設備。系統(tǒng)啟動后會顯示鎖定屏幕，按住并拖曳小圓圈至外圈邊緣解鎖屏幕，系統(tǒng)會顯示Ma

xi

Sys程序菜單，如圖所示。開機畫面應用程序菜單說明應用程序菜單詳細說明屏幕定位器和導航按鈕屏幕定位器和導航按鈕的詳細說明關機關閉Ma

xiSys平板診斷設備前必須終止所有車輛通信。如果VCI設備與車輛處于通信中，則關機時會顯示一條警告信息。通信時強制關機可能導致一些車輛的電控模塊出現(xiàn)問題，應在關機前退出診斷應用程序。關閉Ma

xi

Sys平板診斷設備方法：①按住【鎖屏/電源】按鈕。②點擊【確定】后系統(tǒng)將在幾秒內關閉。4.新能源汽車故障診斷流程混合動力汽車故障診斷流程按照圖所示的程序對豐田普銳斯混合動力控制系統(tǒng)進行故障診斷。故障診斷流程混合動力汽車具有一些性能特征。如果客戶指出車輛出現(xiàn)故障，則詢問客戶診斷性問題以確認是什么故障或癥狀。如果不能再現(xiàn)故障，則定格數(shù)據(jù)極為重要。務必存儲DTC信息。正確了解故障或癥狀診斷的第一步是正確了解客戶指出的癥狀的詳細信息?；旌蟿恿ο到y(tǒng)提供了多種DTC和診斷功能（如定格數(shù)據(jù)和操作歷史數(shù)據(jù)），但是從客戶處獲得未受任何成見干擾的有價值的信息仍十分重要。詢問診斷性問題的提示HV

ECU具有自診斷系統(tǒng)，如果工作異常則

ECU記錄與故障相關的條件。HV

ECU也會點亮組合儀表上的主警告燈并在多信息顯示屏顯示其他相關信息，例如HV系統(tǒng)警告信息、

HV蓄電池警告信息或放電警告信息。組合儀表警告燈顯示DTC的檢查與清除（1）DTC的檢查（HV

ECU系統(tǒng)）將診斷儀連接到DLC3診斷接口，打開點火開關（I

G位置），打開診斷儀并連接車輛，如所示。選擇需要診斷的系統(tǒng)（如混合動力控制），并讀取故障碼，如圖所示。連接車輛讀取故障碼混合動力系統(tǒng)DTC與其他系統(tǒng)（如發(fā)動機系統(tǒng)）使用的5位數(shù)代碼不同。使用5位數(shù)代碼和I

NF代碼對故障部位進行分類，沒有詳細信息（I

NF代碼）就無法進行故障排除。故障部位分類因此，對應不同的I

NF代碼，修理手冊中有不同的故障排除步驟。確保存儲DTC和定格數(shù)據(jù)，因為如果不檢查定格數(shù)據(jù)，則無法參照I

NF代碼。DTC不代表有不正常的輸出，DTC的輸出取決于一定的駕駛和操作情況。（2）檢查定格數(shù)據(jù)和信息如果出現(xiàn)DTC，則選擇該DTC以顯示其定格數(shù)據(jù)。顯示3位信息代碼（I

NF代碼）作為信息1~信息5線路的值，廠家專用診斷設備讀取方法如所示。它可用于故障再現(xiàn)試驗，因為其中包含檢測到故障時行駛和操作的狀態(tài)。顯示信息代碼（I

NF代碼）自信息1~信息5選擇有信息代碼的項，并點擊查看詳細信息，如圖所示。通過定格數(shù)據(jù)可以了解故障出現(xiàn)時的駕駛條件，有助于進行故障再現(xiàn)測試?？稍诙ǜ駭?shù)據(jù)項目內找到引起故障的異常數(shù)據(jù)。定格數(shù)據(jù)中的主要詳細信息定格數(shù)據(jù)詳細信息定格數(shù)據(jù)中的主要詳細信息檢查DTC（除HV

ECU外）HV

ECU與其他控制單元保持通信，其中包括ECM、防滑控制ECU和動力轉向ECU。因此，如果HV

ECU輸出警告，則有必要檢查并記錄所有系統(tǒng)的DTC。如果存在DTC，則系統(tǒng)進入失效保護模式，需要檢查相關系統(tǒng)。CAN通信系統(tǒng)的DTC與其他DTC一起出現(xiàn)，需先對CAN通信系統(tǒng)進行故障排除。一個系統(tǒng)有故障，整個系統(tǒng)進入失效保護，發(fā)現(xiàn)HV有故障碼，不一定是其本身的問題，可能是其他系統(tǒng)引起的。清除DTC用廠家專用診斷設備清除DTC的方法如圖所示，會同時清除定格數(shù)據(jù)、I

NF代碼和操作歷史數(shù)據(jù)。用廠家專用診斷設備清除DTC的方法讀取數(shù)據(jù)流車輛的運行環(huán)境存在細微差異，一些數(shù)據(jù)就可能有顯著變化，也有可能因車輛老化而發(fā)生變化。因此，數(shù)據(jù)流不可能為故障診斷提供確定的值。即使數(shù)據(jù)流在參考范圍內也可能有故障。對于復雜的故障，可以在相同的條件下用另一輛同款、同配置的車進行數(shù)據(jù)對比。進行數(shù)據(jù)流分析對比時，盡量僅選擇與故障相關的數(shù)據(jù)，如圖所示。如果選擇所有數(shù)據(jù)，則更新各項數(shù)據(jù)的時間間隔較長，會造成數(shù)據(jù)錯誤。主動測試豐田普銳斯主動測試方法對混合動力汽車的主動測試是為了使其保持特定的運行狀態(tài)。進行主動測試無需拆下任何零件即可操作繼電器、VSV、執(zhí)行器和其他項目。這種非侵入式功能檢查非常有用，可在零件或線路受到干擾前發(fā)現(xiàn)間歇性故障。進行故障排除時，盡早進行主動測試可節(jié)省診斷時間。豐田普銳斯HV系統(tǒng)數(shù)據(jù)流豐田普銳斯主動測試純電動汽車故障診斷流程按照如圖所示的程序對純電動汽車進行故障診斷。車輛必須能與故障診斷儀通信。對故障診斷儀無法連接的車輛，請按以下順序排查：①使用萬用表，檢查VCU的供電是否正常，包括ON檔電、常電。同時，需要檢查低壓電氣盒中VCU的各供電熔絲是否正常。②使用萬用表，檢查OBD診斷口與VCU的CAN總線線束連接是否牢固、正常。③如果以上都正常，則更換全新的整車控制器。④排查結束，故障診斷儀將可順利與整車控制器VCU建立CAN總線通信連接。進入診斷界面，按照流程（讀取故障碼、凍結幀、數(shù)據(jù)流）進行其他故障的定位、排查、維修，最后清除故障碼。關閉點火開關，再打開到ON檔，再次讀取故障碼，確認故障不再現(xiàn)，維修完成，試車，將車輛交還用戶。純電動汽車故障診斷流程讀凍結幀以比亞迪e

5為例，首先通過診斷儀進行車輛連接，選擇需要診斷的系統(tǒng)，如圖所示。確認有故障的瞬間，由整車控制器存儲車輛在這一瞬間的整車狀態(tài)信息，比如車輛發(fā)生故障時的車速、高壓電壓、檔位、加速踏板角度、制動狀態(tài)等。這些信息有助于分析故障時的狀態(tài)和故障原因，為純電動汽車的檢修提供重要依據(jù)。進入診斷系統(tǒng)讀數(shù)據(jù)流如圖所示，讀取動力電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流。動力電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流如下：①SOC

：可以分析動力電池的電量等是否正常。②電池組當前總電壓：可以分析當前動力電池組的輸出總電壓——動力電池組、接觸器等是否正常。③電池組當前總電流：可以分析動力電池當前放電電流——動力電池、電流傳感器、BMS是否正常。④單次充電/放電電量：可以分析單體電池最低電壓、單體電池最高電壓、單體電池最高溫度、單體電池最低溫度、動力電池系統(tǒng)生命信號、動力電池繼電器閉合與斷開狀態(tài)等——動力電池是否正常。讀取動力電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流任務實施任務準備安全防護：做好車輛安全防護與隔離（車內外三件套、車輪擋塊、警示隔離帶等）。工具設備：絕緣防護用品、絕緣工具套裝、常規(guī)工具套裝、道通

MS908E汽車智能診斷儀、充電樁。臺架車輛：比亞迪e

5分控聯(lián)動系統(tǒng)（行云新能I

NW-EV-E5-FL），比亞迪e

5教學版和普銳斯整車。輔助資料：道通MS908E汽車智能診斷儀使用說明書、教材。實施步驟新能源車輛故障診斷工單車輛出現(xiàn)故障時，首先需要服務顧問對車輛進行檢查，包括問診和自行檢查，建立車輛委托維修派工單，新能源汽車故障診斷工單可參考圖制定。新能源汽車故障診斷工單比亞迪e

5純電動汽車數(shù)據(jù)讀取車輛工位、設備工具準備功能操作：車輛安全停放于舉升工位配套安全防護設備配套日常檢查常用工具道通MS908E汽車智能診斷儀連接功能操作：將測試主線與VCI連接功能操作：將USB線與VCI連接功能操作：將USB線與平板顯示器連接功能操作：將測試主線連接到車輛OBD-I

I診斷插口功能操作：將測試主線連接到車輛OBD-I

I診斷插口注意：確定與車輛成功配對診斷設備讀取車輛參數(shù)信息-故障碼的讀取功能操作：確定與車輛成功配對打開診斷儀電源開關功能操作：滑動解鎖觸摸鍵將屏幕解鎖功能操作：在屏幕上點擊“Ma

xi

SyS”鍵功能操作：在屏幕上點擊“診斷”鍵功能操作：在此界面上選擇需要診斷的車型診斷設備讀取車輛參數(shù)信息-故障碼的讀取功能操作：確認車輛連接VCI確認點火開關打開建立通信后點擊確定功能操作：在此界面上選擇需要診斷的車型功能操作：在此界面上選擇控制單元功能操作：在此界面上選擇需要檢測的模塊，比如動力模塊診斷設備讀取車輛參數(shù)信息-故障碼的讀取功能操作：在此界面上選擇需要檢測的系統(tǒng)，比如動力電池管理系統(tǒng)故障碼的讀?。ㄒ詣恿﹄姵毓芾硐到y(tǒng)為例）功能操作：在此界面上選擇需要登錄的系統(tǒng)—讀取故障碼功能操作：進入該系統(tǒng)后，界面顯示當前車輛存在的故障碼返回上一界面，可以清除故障碼任務2

高壓驅動組件的故障排查相關知識比亞迪e

5高壓驅動組件的結構功能與數(shù)據(jù)流豐田普銳斯高壓驅動組件的功能及數(shù)據(jù)流1.比亞迪e5

高壓驅動組件的結構功能與數(shù)據(jù)流比亞迪e

5高壓驅動系統(tǒng)外部組成該車型的高壓電控總成，又稱“四合一”，其在車上的安裝位置和各接口說明如圖所示。a）在車輛上的安裝位置1—高壓電控總成 2—主控器總成b）高壓電控總成外部接口說明1—DC

直流輸出插接件 2—33Pi

n

低壓信號插接件 3—高壓輸出空調壓縮機插接件 4—高壓輸出PTC

插接件5—動力電池正極母線 6—動力電池負極母線 7—64Pi

n

低壓信號插接件 8—入水管 9—交流輸入L2、L3

相10—交流輸入L1、N

相 11—驅動電機三相輸出插接件高壓電控總成部件c）高壓控制組件正前方外部接口d）高壓控制組件左側外部接口DC/DC低壓輸出端與低壓電池并聯(lián)給整車低壓系統(tǒng)提供13.8V電源。32A空調熔絲控制電動壓縮機和PTC水加熱器供電通路。e）高壓控制組件后方外部接口高壓電控總成部件f

）高壓控制組件右側外部接口高壓電控總成部件比亞迪e

5高壓控制組件的功能及數(shù)據(jù)流內部結構比亞迪e

5高壓控制系統(tǒng)采用內部集成設計，主要包含了雙向交流逆變式電機控制器（VTOG）、高壓配電箱、漏電傳感器、車載充電器（在高壓電控總成下層）和DC/DC變換器。主要功能控制高壓交/直流電雙向逆變，驅動電機運轉，實現(xiàn)充、放電功能（VTOG、車載充電器）。將高壓直流電轉化為低壓直流電，為整車低壓電器系統(tǒng)供電（DC/DC）。實現(xiàn)整車高壓回路配電功能以及高壓漏電檢測功能（高壓配電箱和漏電傳感器模塊）。直流充電升壓功能。包括CAN通信、故障處理記錄、在線CAN燒寫以及自檢等功能。高壓配電箱高壓配電箱的作用是完成動力電池電源的輸出及分配，其上游是動力電池組，下游包括雙向交流逆變式電機控制器（VTOG）、DC/DC變換器、PTC水加熱器、電動壓縮機、漏電傳感器。同時將VTOG和車載充電器的高壓直流電分配給動力電池組，實現(xiàn)對支路充電器的保護及切斷。高壓配電箱內部主要由銅排連接片、接觸器、霍爾電流傳感器、預充電阻、動力電池組正/負極輸入組成。其中，接觸器由動力電池管理器控制，控制充放電。2個霍爾電流傳感器：左邊的監(jiān)測