C型獨(dú)立液貨艙LNG運(yùn)輸船建造檢驗(yàn)指南（2016年）

指導(dǎo)性文件

GUIDANCENOTES

GD16-2016

中國(guó)船級(jí)社

c型液貨艙LNG運(yùn)輸船建造檢驗(yàn)指南

(2016)

生效日期：2016年11月1日

目錄

第一章總則...........................................................5

第一節(jié)適用范圍..........................................................5

第二節(jié)附加標(biāo)志..........................................................5

第三節(jié)有關(guān)公約與規(guī)范要求................................................5

第四節(jié)檢驗(yàn)方法..........................................................6

141巡檢...............................................................6

1.4.2現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證..........................................................6

1.4.3審查..............................................................6

第五節(jié)現(xiàn)場(chǎng)文件審查......................................................6

第二章船體結(jié)構(gòu)...........................................................8

第一節(jié)船體結(jié)構(gòu)布置......................................................8

2.1.1一般要求..........................................................8

2.1.2液貨艙結(jié)構(gòu)形式....................................................9

第二節(jié)特殊區(qū)域..........................................................9

2.2.1氣室開(kāi)口區(qū)域......................................................9

2.2.2鞍座.............................................................11

2.2.3止浮裝置.........................................................12

2.2.4橫向限位裝置.....................................................13

2.2.5艇部結(jié)構(gòu).........................................................15

第三節(jié)船體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置................................................16

第四節(jié)平整度（貨艙內(nèi)表面）..............................................20

2.4.1貨艙分段內(nèi)表面平整度.............................................20

2.4.2貨艙分段總組和塢內(nèi)搭載內(nèi)表面平整度..............................20

2.4.3最終平整度.......................................................20

第五節(jié)船體無(wú)損檢測(cè)....................................................20

2.5.1無(wú)損檢測(cè)計(jì)劃審批.................................................20

2.5.2無(wú)損檢測(cè)數(shù)量和位置...............................................21

2.5.3無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn).....................................................22

2.5.4無(wú)損檢測(cè)原則.....................................................22

第三章C型獨(dú)立液貨艙LNG運(yùn)輸船貨物圍護(hù)系統(tǒng)...............................24

2

第一節(jié)概述.............................................................24

第二節(jié)焊接工藝評(píng)定....................................................24

第三節(jié)液罐及部件......................................................25

第四節(jié)液罐安裝檢驗(yàn)....................................................28

3.4.1吊裝方式.........................................................28

3.4.2獨(dú)立液貨罐的落座安裝檢驗(yàn)........................................28

第四章C型獨(dú)立液貨艙LNG運(yùn)輸船貨物處理系統(tǒng)............................31

第一節(jié)概述.............................................................31

第二節(jié)貨物處理系統(tǒng)管系................................................31

4.2.1車(chē)間（內(nèi)場(chǎng)）管系................................................31

4.2.2船上（外場(chǎng)）管系................................................32

第三節(jié)液貨區(qū)域電纜及電氣設(shè)備的檢驗(yàn)要求...............................35

4.3.1液貨區(qū)域劃分的特點(diǎn)及檢驗(yàn)要求.....................................35

4.3.3電氣設(shè)備的布置要求及檢驗(yàn)要求.....................................40

第四節(jié)貨物操作系統(tǒng)主要設(shè)備...........................................41

4.4.2惰性氣體發(fā)生裝置（PSA）系統(tǒng).....................................41

4.4.2深井泵..........................................................42

4.4.3燃?xì)獗?.........................................................43

4.4.4貨物（BOG）壓縮機(jī)...............................................44

4.4.5水-乙二醇冷卻系統(tǒng)................................................45

4.4.6水-乙二醇加熱系統(tǒng)................................................45

第五節(jié)液貨區(qū)域安全保護(hù)系統(tǒng)檢驗(yàn)要求...................................45

4.5.1壓力釋放閥......................................................46

4.5.2裝載限制........................................................47

4.5.3應(yīng)急關(guān)斷系統(tǒng)....................................................51

4.5.4危險(xiǎn)氣體探測(cè)系統(tǒng)................................................53

4.5.5水霧噴淋系統(tǒng)....................................................54

4.5.6消防管系........................................................56

4.5.7干粉滅火系統(tǒng)....................................................57

第六節(jié)液貨區(qū)域通風(fēng)....................................................58

4.6.1船員經(jīng)常進(jìn)入的作業(yè)空間..........................................58

4.6.2船員不經(jīng)常進(jìn)入的空間............................................59

3

第五章氣體試驗(yàn)和試航..................................................59

第一節(jié)氣體試航........................................................59

5.1.1總則.............................................................59

5.1.2氣體試驗(yàn)應(yīng)用系統(tǒng)與準(zhǔn)備..........................................60

5.1.3氣體試航期間的貨物操作系統(tǒng)試驗(yàn)..................................63

5.1.4氣體置換.........................................................63

5.1.5液罐冷卻.........................................................64

5.1.6裝貨.............................................................65

5.1.7液貨泵實(shí)效試驗(yàn)...................................................65

5.1.8BOG壓縮機(jī)供氣系統(tǒng)試驗(yàn)...........................................67

5.1.9強(qiáng)制蒸發(fā)器供氣系統(tǒng)試驗(yàn)..........................................68

5.1.10強(qiáng)制蒸發(fā)器加BOG壓縮機(jī)組合供氣試驗(yàn).............................69

5.1.11岸站卸貨........................................................69

5.1.12應(yīng)急卸貨........................................................70

5.1.13升溫............................................................71

5.1.14惰化和通風(fēng)......................................................71

5.1.15雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體試驗(yàn).........................................72

第二節(jié)第一次裝貨和卸貨操作...........................................73

附錄1C型獨(dú)立液貨艙LNG運(yùn)輸船液貨系統(tǒng)檢驗(yàn)項(xiàng)目表..................75

4

第一章總則

第一節(jié)適用范圍

1.1.1本指南適用于不論噸位大小(包括500總噸以下)具有雙層底、頂邊艙、底邊艙、

單甲板和橫艙壁，且機(jī)艙位于艇部，采用C型獨(dú)立液貨艙載運(yùn)散裝液化天然氣，液貨艙結(jié)

構(gòu)件尺寸的設(shè)計(jì)按最大蒸氣壓力確定的無(wú)限航區(qū)船舶。

1.1.2本指南對(duì)船舶共同特征部分的檢驗(yàn)應(yīng)遵循CCS《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》、《材料與焊

接規(guī)范》、《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》和造船技術(shù)規(guī)格書(shū)中約定的其它標(biāo)

準(zhǔn)。

第二節(jié)附加標(biāo)志

對(duì)符合本社《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》要求的C型獨(dú)立液貨艙LNG

運(yùn)輸船，可授予LNGCarrier附加標(biāo)志，如：

★CSALNGCarrier；Type2G；TypeCIndependentTank；Max.VapourPressure0.35

MPa；MinimumCargoTemperature-164℃；ERS

★CSMAUT-0

第三節(jié)有關(guān)公約與規(guī)范要求

C型獨(dú)立液貨艙LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)、建造和檢驗(yàn)需滿足以下最新有效的公約、規(guī)則與

規(guī)范的相關(guān)要求：

(1)CCS《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》；

(2)CCS《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》及其修改通報(bào)；

(3)CCS《材料與焊接規(guī)范》及其修改通報(bào)：

(4)1MO《1974年國(guó)際海上人命安全公約》及其修正案：

(5)IMO《1978/1983年防污染公約》及其修正案；

(6)IMO《經(jīng)1988年議定書(shū)修訂的1966年國(guó)際載重線公約》；

(7)IMO《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)則》及其修正案；

(8)IMO《1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約》：

(9)IMO?2008國(guó)際完整穩(wěn)性規(guī)則》；

(10)CCS《液貨船危險(xiǎn)區(qū)域劃分和電氣配備指南》：

(11)CCS《雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與安裝指南》；

(12)GBI50《壓力容器》；

(13)船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的其它有關(guān)法定要求：

(14)其它相關(guān)要求。

第四節(jié)檢驗(yàn)方法

1.4.1巡檢

為確認(rèn)C型獨(dú)立液貨艙LNG運(yùn)輸船在建造過(guò)程中的適用過(guò)程、活動(dòng)和相關(guān)的文件持續(xù)

地符合船級(jí)和法定要求所進(jìn)行的獨(dú)立和非預(yù)定的驗(yàn)證活動(dòng)，從而通過(guò)巡回檢查的方式，對(duì)建

造材料流程、制造工藝實(shí)施、重要結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)等建造過(guò)程進(jìn)行控制。

1.4.2現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證

根據(jù)認(rèn)可的交驗(yàn)項(xiàng)目清單的要求現(xiàn)場(chǎng)參與船舶建造流程范圍內(nèi)規(guī)定的預(yù)定檢驗(yàn)項(xiàng)目，以

核查是否滿足檢驗(yàn)要求。C型獨(dú)立液貨艙LNG運(yùn)輸船的檢驗(yàn)項(xiàng)目表見(jiàn)附錄1。

1.4.3審查

為確定其可追溯性和真實(shí)性，并確認(rèn)過(guò)程持續(xù)地滿足船級(jí)和法定要求所進(jìn)行的文件檢查

活動(dòng)。

第五節(jié)現(xiàn)場(chǎng)文件審查

1.5.1現(xiàn)場(chǎng)需要審查如下文件：

1）設(shè)備和材料證書(shū)清單；

2）對(duì)外交驗(yàn)項(xiàng)目清單（船舶建造檢驗(yàn)報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目表）；

3）液化氣系統(tǒng)對(duì)外交驗(yàn)項(xiàng)目清單：

4）船體焊接基本規(guī)程；

5）焊接基本規(guī)格；

6）船體焊縫無(wú)損探傷標(biāo)準(zhǔn)；

7）船體焊縫無(wú)損探傷部位圖；

8）船體密性試驗(yàn)圖；

9）工藝孔布置圖；

10）傾斜試驗(yàn)大綱；

11）系泊試驗(yàn)程序；

12）航行試驗(yàn)程序；

13）氣體航行試驗(yàn)程序。

152現(xiàn)場(chǎng)審查文件關(guān)注點(diǎn)

1.5.2.1設(shè)備和材料證書(shū)清單

對(duì)液貨系統(tǒng)探測(cè)/測(cè)量設(shè)備如液位傳感器、溫度控制閥等小部件，需要提供船級(jí)社產(chǎn)品

證書(shū)。

152.2對(duì)外交驗(yàn)項(xiàng)目清單

參照常規(guī)船舶部分。

6

1.5.2.3液化氣系統(tǒng)對(duì)外交驗(yàn)項(xiàng)目清單

所有液貨設(shè)備都應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證。

152.4船體焊接基本規(guī)程

需要注意所列焊接工藝是否覆蓋整個(gè)船體建造部位，特別是鞍座、止浮裝置、縱向限位

等船體高應(yīng)力區(qū)一般采用高等級(jí)高強(qiáng)度鋼，而要注意是否有相應(yīng)的焊接工藝覆蓋。

1.5.2.5船體結(jié)構(gòu)焊接基本規(guī)格表

需要注意在船體建高應(yīng)力區(qū)域，特別是鞍座、止浮裝置、縱向限位等構(gòu)件，其角焊縫坡

口應(yīng)按照批準(zhǔn)的節(jié)點(diǎn)詳圖進(jìn)行；對(duì)于在雙層底縱桁因布置原因在鞍座和縱向限位處中斷，其

與肋板角焊縫應(yīng)采用熔透節(jié)點(diǎn)。

1.5.2.6船體焊縫無(wú)損探傷標(biāo)準(zhǔn)

需要注意對(duì)于處于液貨艙位置的鞍座、止浮裝置、縱向限位等構(gòu)件，由于承受高應(yīng)力，

應(yīng)100%無(wú)損探傷。

1.5.2.7船體焊縫無(wú)損探傷部位圖

需要注意事項(xiàng)與1.526相同。

1.5.2.8船體密性試驗(yàn)圖

若對(duì)于強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)注意壓頭高度。

152.9工藝孔布置圖

應(yīng)注意焊縫終止于角隅切點(diǎn)外100mm。

1.5.2.10傾斜試驗(yàn)大綱

傾斜試驗(yàn)應(yīng)在液罐完整安裝后，并注意液罐內(nèi)部處于完工狀態(tài)；同時(shí)其余液艙應(yīng)全空或

者全滿。

1.2511系泊試驗(yàn)程序

根據(jù)IGCcode,液貨船消防管系應(yīng)在消防栓處保持至少0.5MPa壓力，水消防系統(tǒng)在此

壓力條件下進(jìn)行試驗(yàn)。

1.2512航行試驗(yàn)程序

船舶裝備若有全回轉(zhuǎn)裝置，無(wú)常規(guī)舵葉，但仍需進(jìn)行操舵試驗(yàn)。

1.2.5.13氣體航行試驗(yàn)程序

應(yīng)特別關(guān)注露點(diǎn)、冷點(diǎn)的測(cè)量，以及冷罐后液罐位移量和貨圍管系偏移量。

7

第二章船體結(jié)構(gòu)

第一節(jié)船體結(jié)構(gòu)布置

2.1.1一般要求

2.1.1.1C型獨(dú)立液貨艙LNG運(yùn)輸船的上甲板由躺部延伸至艦部甲板室，甲板以下由數(shù)

道橫艙壁，將主船體分隔成數(shù)個(gè)艙段。典型的C型獨(dú)立液貨艙LNG運(yùn)輸船自船至腥一般有：

（1）腦尖艙，水手長(zhǎng)儲(chǔ)藏室；

（2）腦側(cè)推/應(yīng)急消防泵艙，箱部壓載水艙，錨鏈艙，氮?dú)獍l(fā)生器室/腦液壓泵站室等；

（3）貨物區(qū)域：

貨物區(qū)域系指船上設(shè)有貨物圍護(hù)系統(tǒng)、貨泵艙和壓縮機(jī)艙的部分，并包括在上述處

所上方的船上該部分的整個(gè)長(zhǎng)度和寬度范圍內(nèi)的甲板區(qū)域；

02數(shù)道水密橫艙壁將貨物區(qū)域分為數(shù)個(gè)貨艙處所，每個(gè)貨艙處所為一個(gè)由船體結(jié)構(gòu)封

閉的區(qū)域，C型獨(dú)立獨(dú)立液貨艙安裝在貨艙處所內(nèi)；

03貨艙區(qū)船底部分由內(nèi)底板和船底外板構(gòu)成貨艙區(qū)的雙層底，C型獨(dú)立液貨艙LNG

運(yùn)輸船沿船長(zhǎng)中心線布置管弄，管弄以外的雙層底區(qū)域?yàn)閴狠d水艙；雙層底與舷側(cè)通過(guò)底

邊艙連接，底邊艙用作壓載水艙且與雙層底壓載水艙連通；

04貨艙區(qū)舷側(cè)和上甲板間設(shè)連續(xù)的頂邊艙；貨艙區(qū)兩舷的頂邊艙布置淡水艙、空艙和

壓載水艙。

（4）機(jī)艙：

位于貨物區(qū)域艙的后方，機(jī)艙內(nèi)設(shè)有各種必需的油柜，機(jī)艙卜.方的雙層底下設(shè)置液艙或

空艙；

（5）艦尖艙、纜繩艙/艦液壓泵站。

2.1.1.2任何起居處所、服務(wù)處所或控制站不應(yīng)位于貨物區(qū)域內(nèi)，并應(yīng)將起居處所、服務(wù)

處所或控制站面向貨物區(qū)域的艙壁布置成為能夠避免僅因甲板或艙壁的單一破損而導(dǎo)致貨

物艙氣體進(jìn)入這些處所的情況發(fā)生。

2.1.1.3起居處所，服務(wù)處所、機(jī)器處所和控制站入口、空氣進(jìn)口和開(kāi)口不應(yīng)面向貨物區(qū)

域，它們應(yīng)設(shè)置在不面向貨物區(qū)域的端壁上，或設(shè)置在上層建筑或甲板室的外側(cè)壁上。這些

開(kāi)口離開(kāi)面向貨物區(qū)域上層建筑或甲板室的端壁之間的距離至少應(yīng)為船長(zhǎng)的4%,且不小于

3m,但不必超過(guò)5m。

2.1.1.4船舶的開(kāi)孔、艙口或人孔以及通道應(yīng)符合CCS《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》第2篇第1

章第12節(jié)的規(guī)定。

2.1.1.5船舶在液貨艙上方及下方指定的通道應(yīng)滿足如下規(guī)定：

（1）如驗(yàn)船師要求在所檢查的表面（平面或曲面）與結(jié)構(gòu)件如甲板梁，扶強(qiáng)材，肋骨，

桁材之間通過(guò)，則此表面與結(jié)構(gòu)件自由邊緣之間的距離應(yīng)至少為380mm。在檢查的表面與

8

結(jié)構(gòu)件所安裝的表面諸如甲板，艙壁或船殼之間的距離，如為曲面(如C型獨(dú)立液貨

艙)，應(yīng)至少為450mm,如為平面艙壁，則應(yīng)至少為600mm：

(2)應(yīng)滿足IACSUIGC6的統(tǒng)一解釋。

2.1.2液貨艙結(jié)構(gòu)形式

2.1.2.1C型獨(dú)立液貨艙LNG運(yùn)輸船液貨艙區(qū)域的各甲板骨架、船底骨架和內(nèi)底骨架為

縱骨架式，舷側(cè)為橫骨架式。貨艙區(qū)域以外的船體結(jié)構(gòu)可為橫骨架式或縱骨架式。縱

骨架式與橫骨架式之間應(yīng)有良好的過(guò)渡。

2.1.2.2C型獨(dú)立液貨艙LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)載運(yùn)LNG,LNG裝載在數(shù)個(gè)C型獨(dú)立液貨

艙內(nèi)，大部分為雙葉(bi-lobe)液罐，貨物圍護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)溫度為-164匕，液貨艙艙頂設(shè)

計(jì)壓力由液貨艙結(jié)構(gòu)件尺寸所承受最大蒸氣壓力確定，屬2G型船。貨艙底部的雙層

底上設(shè)置鞍座擋板及防橫搖結(jié)構(gòu)，貨艙頂部及舷側(cè)設(shè)置防橫搖及止浮結(jié)構(gòu)。

2.1.2.3C型獨(dú)立液貨艙位于由雙層底、底邊艙斜板、頂邊艙斜板、船殼和上甲板圍

成的空艙內(nèi)。

2124c型獨(dú)立.液貨艙LNG運(yùn)輸船的典型中橫剖面和構(gòu)件名稱(chēng)如圖2.LI所示。

圖2.1.1典型中橫剖面

第二節(jié)特殊區(qū)域

2.2.1氣室開(kāi)口區(qū)域

2.2.1.1氣室區(qū)域型式

一般C型獨(dú)立液貨艙LNG運(yùn)輸船每個(gè)貨艙上甲板上左右對(duì)稱(chēng)各開(kāi)一個(gè)氣室圓孔，

直徑根據(jù)液貨系統(tǒng)的氣室大小而設(shè)計(jì)；所在氣室區(qū)域的甲板應(yīng)根據(jù)溫度場(chǎng)計(jì)算來(lái)選取

鋼級(jí)，下面的橫梁、縱桁和縱骨等加強(qiáng)結(jié)構(gòu)予以考慮，其中橫梁、縱桁的端部與氣室

下的圓形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)間一般采用全焊透焊接。如下圖2.2.1所示。

9

圖2.2.1氣室區(qū)域的甲板結(jié)構(gòu)圖

氣室圍壁與上甲板焊接，并與甲板下的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)對(duì)齊。圍壁上面板按照角度開(kāi)螺栓孔,

與液罐上的DOME環(huán)形面板對(duì)應(yīng)，兩面板間為豎M型密封圈，螺栓固定，保證液貨艙密

封，如圖222為氣室圍壁圖。

圖2.2.2氣室圍壁圖

221.2氣室結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)要點(diǎn)

（1）甲板通常設(shè)置梁拱，會(huì)影響氣室結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確安裝，因此應(yīng)注意甲板斜面的平整度

檢驗(yàn)：

（2）為保證螺栓孔安裝位置，氣室圍壁結(jié)構(gòu)頂部面板檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意平整度驗(yàn)收：

（3）氣室結(jié)構(gòu)與甲板下加強(qiáng)結(jié)構(gòu)應(yīng)對(duì)齊；

10

(4)氣室結(jié)構(gòu)完工后應(yīng)進(jìn)行總體尺寸測(cè)量。

2.2.2鞍座

2.2.2.1鞍座結(jié)構(gòu)型式

鞍座結(jié)構(gòu)是C型獨(dú)立液貨艙LNG運(yùn)輸船最為關(guān)鍵的液貨艙支撐結(jié)構(gòu)，目前主要有兩種

鞍座型式。一種是常規(guī)的圓環(huán)型鞍座，與船體結(jié)構(gòu)為一體，兩側(cè)圓弧足夠大和C型獨(dú)立液

貨艙液罐匹配，如圖223所示；另一種為平底型鞍座由貨艙內(nèi)底板上的前后縱向限位擋板

和橫向限位裝置組成，如圖2.2.4所示。這兩種鞍座型式都是在每個(gè)貨艙設(shè)置一個(gè)固定端和

滑動(dòng)端。

圖2.2.3圓環(huán)型鞍座布置

圖2.2.4平底型鞍座布置圖

2.2.2.2鞍座結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)要點(diǎn)

(1)鞍座結(jié)構(gòu)在其制造前，首先應(yīng)提交相關(guān)的焊接規(guī)格表等文件進(jìn)行審查。鞍座特別

是平底型鞍座的腹板與面板、內(nèi)底板/船底板、內(nèi)縱壁的焊接應(yīng)采用全焊透填角焊，其余鞍

座結(jié)構(gòu)的填角焊應(yīng)為全焊透/深熔焊，以上焊縫均應(yīng)采用相應(yīng)等級(jí)的低氫焊絲/焊條，如圖

2.2.5和圖2.2.6所示。

11

縱向結(jié)構(gòu)

鞍座擋板

橫向結(jié)構(gòu)—

圖2.2.6圓環(huán)形鞍座節(jié)點(diǎn)圖

(2)鞍座的各構(gòu)件尺寸較厚，角焊縫要求較高，制作過(guò)程中焊接熱輸入量大，會(huì)生

產(chǎn)大的焊接應(yīng)力，且焊接變形不宜控制，所以一般應(yīng)在內(nèi)場(chǎng)制造完工后作為整體部件在

分段完工階段安裝，以減少裝、焊應(yīng)力對(duì)貨艙結(jié)構(gòu)的影響；

(3)鞍座腹板上任何開(kāi)孔及加強(qiáng)措施，應(yīng)符合批準(zhǔn)的鞍座結(jié)構(gòu)圖要求；

(4)鞍座在貨艙內(nèi)安裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制鞍座結(jié)構(gòu)腹板及所有支撐肘板與船體相關(guān)

構(gòu)件對(duì)齊情況，必要時(shí)在定位裝配完成后進(jìn)行安裝和焊前報(bào)驗(yàn)；

(5)鞍座結(jié)構(gòu)裝船完工后應(yīng)進(jìn)行總體尺寸測(cè)量。

2.2.3止浮裝置

2.2.3.1止浮裝置型式

在鞍座固定端和滑動(dòng)端位置處，舷側(cè)頂邊艙下均設(shè)有止浮裝置。如圖2.2.7和圖2.

2.8所示。止浮裝置由平臺(tái)和強(qiáng)力肘板支撐組成。止浮裝置與頂邊艙斜底板及平臺(tái)板間一

般均采用全焊透/深熔焊，頂邊艙內(nèi)的相應(yīng)肋板厚度局部增加，構(gòu)件材質(zhì)選用高等級(jí)

韌性鋼材，肋板與下面的止浮裝置板對(duì)齊。止浮裝置與強(qiáng)肋骨間一般為全焊透/深熔焊,

裝置平臺(tái)板根據(jù)液罐高度定位，平臺(tái)與液罐間塞入層壓木，澆注環(huán)氧固定。

12

圖228止浮裝置深熔焊節(jié)點(diǎn)圖

2.2.3.2止浮裝置的檢驗(yàn)要點(diǎn)

（1）止浮裝置是C型獨(dú)立液貨艙LNG運(yùn)輸船的重要結(jié)構(gòu)，在其制造前，首先應(yīng)提交

相關(guān)的焊接規(guī)格表等文件進(jìn)行審查。止浮裝置的腹板與面板，以及與斜頂板和外板的焊

接應(yīng)采用全焊透/深熔焊填角焊，以上焊縫均應(yīng)采用相應(yīng)等級(jí)的低氫焊絲/焊條。

（2）由于止浮裝置的構(gòu)件尺寸較厚，角焊縫要求較高，制作過(guò)程中焊接熱輸入量

大，會(huì)生產(chǎn)大的焊接應(yīng)力，且焊接變形不宜控制，所以一般應(yīng)在其部件制造完工后作為

整體部件在分段完工階段安裝，以減少裝、焊應(yīng)力對(duì)貨艙結(jié)構(gòu)的影響。

（3）腹板上任何開(kāi)孔及加強(qiáng)措施，應(yīng)符合批準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)圖要求。

（4）在貨艙內(nèi)安裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)腹板及所有支撐肘板與船體相關(guān)構(gòu)件對(duì)齊

情況，必要時(shí)在定位裝配完成后進(jìn)行安裝和焊前報(bào)驗(yàn)。

（5）止浮裝置裝船完工后應(yīng)進(jìn)行總體尺寸測(cè)量。

2.2.4橫向限位裝置

2.2.4.1橫向限位裝置型式

橫向限位裝置是平底型鞍座特有的結(jié)構(gòu)形式，分為液罐底部限位結(jié)構(gòu)和液罐頂部限位結(jié)

構(gòu)。

（I）液罐底部鞍座的固定端和滑動(dòng)端的前后各設(shè)一對(duì)橫向限位裝置，底部橫向限位裝

13

置以船中線對(duì)稱(chēng)布置，結(jié)構(gòu)如圖2.2.9所示。為了防止液罐橫搖，鞍座底部插入到兩個(gè)

限位裝置之間，用層壓木進(jìn)行連接。防橫搖的層壓木安裝于圍框內(nèi)，外面包有一層不

銹鋼皮，與液罐鞍座上的層壓木緊密貼合，兩木頭間產(chǎn)生摩擦力控制液罐位移橫向限

位裝置結(jié)構(gòu)的鋼板為高強(qiáng)鋼，下口與內(nèi)底板之間為全焊透。對(duì)應(yīng)下面的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為內(nèi)

底橫梁及肋板，區(qū)域內(nèi)的橫梁、肋板與內(nèi)底板間也為全焊透。安裝層壓木的圍框和木

頭緊密貼合后，層壓木與圍框板間通過(guò)環(huán)氧連接。

圖2.2.9底部橫向限位裝置

(2)每個(gè)貨艙的液罐頂部的前后各設(shè)置一對(duì)橫向限位裝置，結(jié)構(gòu)形式類(lèi)似于底部的橫

向限位裝置，以船中為中心線布置，采用高強(qiáng)鋼，結(jié)構(gòu)如圖2210所示。與橫向限位裝置相

連接的甲板橫梁面板，及與甲板縱桁的連接都是采用全焊透的焊接方式，由于結(jié)構(gòu)的構(gòu)件

尺寸較厚，大部分采用開(kāi)坡口焊接,

如圖2.2.11所示。橫向限位裝宜

圖2.2.10液罐頂部限位裝置

*******：全焊透區(qū)域

///////:深熔焊區(qū)域

圖2211液罐頂部限位裝置焊接節(jié)

點(diǎn)224.2橫向限位裝置的檢驗(yàn)要點(diǎn)

14

（1）橫向限位結(jié)構(gòu)在其制造前，首先應(yīng)提交相關(guān)的焊接規(guī)格表等文件進(jìn)行審查，底部

橫向限位裝置腹板與內(nèi)底板，甲板橫梁面板和頂部橫向限位裝置腹板焊接應(yīng)采用全焊透填角

焊，其余結(jié)構(gòu)的填角焊應(yīng)為全焊透/深熔焊，以上焊縫均應(yīng)采用相應(yīng)等級(jí)的低氫焊絲/焊條。

（2）橫向限位裝置的各構(gòu)件尺寸較厚，角焊縫要求較高，制作過(guò)程中焊接熱輸入量大,

會(huì)生產(chǎn)大的焊接應(yīng)力，且焊接變形不宜控制，所以一般應(yīng)在制造完工后作為整體部件在分段

完工階段安裝，以減少裝、焊應(yīng)力對(duì)貨艙結(jié)構(gòu)的影響。

（3）橫向限位裝置腹板上任何開(kāi)孔及加強(qiáng)措施，應(yīng)符合批準(zhǔn)的橫向限位裝置結(jié)構(gòu)圖要

求。

（4）橫向限位裝置在貨艙內(nèi)安裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制其結(jié)構(gòu)腹板及所有支撐肘板均應(yīng)與船

體相關(guān)構(gòu)件對(duì)齊情況，一般在定位裝配完成后進(jìn)行安裝和焊前報(bào)驗(yàn)。

（5）橫向限位裝置在裝船完工后應(yīng)進(jìn)行總體尺寸測(cè)量。

2.2.5艇部結(jié)構(gòu)

2.2.5.1艦部結(jié)構(gòu)型式

C型獨(dú)立液貨艙LNG運(yùn)輸船艇部通常有兩種形式，一種為常規(guī)的軸舵系布置，另一種

為360度全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器作為推進(jìn)系統(tǒng)，分別如下圖2.2.12和2.2.13所示。

圖2.2.12常規(guī)軸舵系布置圖2.2.13全同轉(zhuǎn)推進(jìn)器布置

225.2全回轉(zhuǎn)解部結(jié)構(gòu)

（1）結(jié)構(gòu)布置

采用全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的船舶一般設(shè)有左右對(duì)稱(chēng)的電力推進(jìn)器艙，中間布置液壓泵站。底層

最外側(cè)為對(duì)稱(chēng)的解壓載艙結(jié)構(gòu)，往船舶的左右對(duì)稱(chēng)平臺(tái)為推進(jìn)器設(shè)備安裝平臺(tái)，平臺(tái)上開(kāi)圓

形孔，推進(jìn)器設(shè)備的上體從平臺(tái)圓孔貫穿至外板外，正中間平臺(tái)與艦部外板間形成狹長(zhǎng)的分

水踵結(jié)構(gòu)，為空艙。具體如圖2.2.14所示。

15

圖2.2.14全回轉(zhuǎn)船解結(jié)構(gòu)

(2)艦部結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)要求

O1推進(jìn)器中間筒體的加強(qiáng)肘板需與推進(jìn)器基座平臺(tái)下的加強(qiáng)肘板對(duì)齊。由于

筒體貫穿內(nèi)底及外板，需要在內(nèi)底板上及外板上開(kāi)孔，應(yīng)嚴(yán)格控制開(kāi)孔精度。設(shè)備

筒體與基座平臺(tái)和外板的焊接為對(duì)接焊，且焊接間隙要求較高，需按照工藝嚴(yán)格把

控，減少變形，并對(duì)焊縫進(jìn)行探傷檢驗(yàn)。

02推進(jìn)器的中間部分筒體安裝需滿足相關(guān)工藝要求。

03肘板與筒體的焊接采用全焊透填角焊，在安裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制肘板定位使之與

筒體內(nèi)部肘板完全對(duì)齊,在定位裝配完成后進(jìn)行安裝和焊前報(bào)驗(yàn)。如圖2215所示。

圖2215設(shè)備筒體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)圖

04肘板安裝完工后應(yīng)進(jìn)行總體尺寸校核。

2.2.5.3常規(guī)推進(jìn)艦部結(jié)構(gòu)

常規(guī)推進(jìn)艦部結(jié)構(gòu)見(jiàn)鋼規(guī)相關(guān)部分。

第三節(jié)船體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置

2.3.1船舶入級(jí)符號(hào)中若含有“CM”附加標(biāo)志，則應(yīng)按規(guī)范要求提供“船體關(guān)鍵區(qū)域建

16

造控制圖”（或“建造精度控制圖”）經(jīng)審圖認(rèn)可；若入級(jí)符號(hào)中未包含“CM”附加標(biāo)志，

則現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師應(yīng)對(duì)提供的“船體關(guān)鍵區(qū)域建造控制圖”（或“建造精度控制圖”）進(jìn)行認(rèn)可。

232關(guān)鍵區(qū)域：系指通過(guò)規(guī)范規(guī)定、結(jié)構(gòu)評(píng)估和營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)而確定的那些較其周?chē)Y(jié)構(gòu)

具有更高失效概率的結(jié)構(gòu)區(qū)域。

關(guān)鍵位重：系指關(guān)鍵區(qū)域內(nèi)高應(yīng)力或易發(fā)生裂紋、屈曲和變形等結(jié)構(gòu)破壞的位置。

2.3.3C型獨(dú)立液貨艙LNG運(yùn)輸船的關(guān)鍵位置如圖2.3.1：

圖2.3.1關(guān)鍵位置圖

2.3.4在船舶建造過(guò)程中對(duì)上述圖中相關(guān)CM（ConstructionMonitoring）節(jié)點(diǎn)的構(gòu)件對(duì)中情

況加以控制、交驗(yàn)和記錄。驗(yàn)船師應(yīng)要求船廠就上述區(qū)域的裝配質(zhì)量情況經(jīng)檢查后匯總，

形成CM報(bào)告，并提交供驗(yàn)船師審核。

報(bào)告中精度控制檢查表應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：

（1）節(jié)點(diǎn)編號(hào)（如節(jié)點(diǎn)A）；

（2）構(gòu)件的位置（如某距腫xxmm的船底縱桁）；

（3）中心線偏差的計(jì)算值；

（4）允許最大偏差值；

（5）測(cè)量偏差值；

（6）測(cè)量點(diǎn)的位置（如某個(gè)大合攏的裝配）；

（7）檢查人員、測(cè)量人員、驗(yàn)船師及日期。

2.3.5板材和構(gòu)架對(duì)中的形式通常有兩種，圖2.3.2和圖2.3.3兩種對(duì)中形式，一般要求

三板（tl,t2,t3）中心線相交于一點(diǎn)，即最佳對(duì)中時(shí)，偏差值a=0?？紤]到板材厚度，幾

何布置等影響，部分節(jié)點(diǎn)的三板中心線可能不交于一點(diǎn)，而是存在一個(gè)初始偏差值adesign,

（如圖2.3.4中的adesign=A）,adesign一般在船廠生產(chǎn)設(shè)計(jì)中已予以考慮。

17

2.3.6裝配中的對(duì)中測(cè)量就是用各種方法(施工中勘劃背面構(gòu)架線、參考線、檢驗(yàn)線、

使用形狀樣板等)測(cè)得實(shí)際的偏差值a,并保證裝配是a處于可接受的范圍。如圖2.3.4安裝

構(gòu)架的參考線應(yīng)在2012乂和@111由之間。偏差值a的取值范圍一般由下式確定：

a^min(tl,t2,t3)/3且aW5mm

垂直方向的儡差:

允許的偏星量示意困:

水平方向的僖美：

舉*妓

后肋位前肋位

參考速

圖2.3.4允許偏差示意圖

237一般情況下，板材和構(gòu)架的裝配對(duì)中度無(wú)法直接測(cè)量，需要通過(guò)勘劃參考線

或者使用特殊樣板進(jìn)行測(cè)量，一般有以下三種測(cè)量情況：

237』參考線測(cè)量法：如圖2.3.5所示，在t3兩面勘劃距離t2理論線一定距離的參考線

18

（圖中為100+t2）,在tl構(gòu)架對(duì)中時(shí)，測(cè)量線的范圍應(yīng)該在以參考線為基準(zhǔn)的計(jì)算范圍內(nèi)

[100-1/2（tl-t2）±a]o

圖2.3.5參考線測(cè)量法圖2.3.6樣板測(cè)量法

2.372樣板測(cè)量法：如圖236所示，根據(jù)三個(gè)構(gòu)架的幾何關(guān)系，制成樣板，根據(jù)幾何

關(guān)系，計(jì)算出測(cè)量值A(chǔ)的范圍。

2.373參考線和樣板結(jié)合測(cè)量法：如圖237所示，在t3兩面勘劃距離t2理論線一定距

離的參考線（圖中為100mm）。根據(jù)節(jié)點(diǎn)的幾何關(guān)系制作特殊樣板進(jìn)行測(cè)量，在樣板上勘劃

測(cè)量線，測(cè)量時(shí)測(cè)量線應(yīng)該在以參考線為基準(zhǔn)的?定范圍內(nèi)。

在

構(gòu)

架

兩

面

勘

劃

參

考

線

圖2.3.7參考線和樣板結(jié)合測(cè)量法

2.374為方便測(cè)量和避開(kāi)強(qiáng)框架，一般要求底邊艙斜板和內(nèi)底板處CM節(jié)點(diǎn)的測(cè)量卡板

須放在非構(gòu)架面的內(nèi)底板匕表面整肋位處，邊艙斜板裝配前內(nèi)底板上應(yīng)有相應(yīng)的100mm參

19

考線（100M.K線）樣沖標(biāo)記，否則無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量a2值，如圖2.3.8。

圖238使用測(cè)量卡板測(cè)量

2.375建議現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師提前與船廠設(shè)計(jì)部就CM節(jié)點(diǎn)的范圍及卡板型式進(jìn)行討論

確認(rèn)，并在船舶開(kāi)工前會(huì)議上就CM節(jié)點(diǎn)的相關(guān)要求做重點(diǎn)說(shuō)明，以提醒船廠相關(guān)部

門(mén)引起重視。船廠精度管理部根據(jù)設(shè)計(jì)部“建造精度控制圖”要求的1OOM.K線，完

整反映到相關(guān)圖紙上并做涂裝保留要求。1OOM.K線的樣沖標(biāo)記應(yīng)在CM節(jié)點(diǎn)裝配前完

成作業(yè)，并向精度管理部提交報(bào)驗(yàn)。對(duì)后續(xù)作為測(cè)量依據(jù)用的1OOM.K線的樣沖點(diǎn)，生

產(chǎn)部門(mén)必須做好膠條等保護(hù)措施以便驗(yàn)船師進(jìn)行確認(rèn)。

第四節(jié)平整度（貨艙內(nèi)表面）

2.4.1貨艙分段內(nèi)表面平整度

在分段完工檢驗(yàn)后，需要對(duì)涉及貨艙分段貨艙內(nèi)表面平面進(jìn)行平整度檢查，以減

少在貨艙整體完工后的平整度矯正工作。

2.4.2貨艙分段總組和塢內(nèi)搭載內(nèi)表面平整度

在平臺(tái)總組和船塢搭載后，如涉及貨艙內(nèi)表面合攏，需對(duì)貨艙面合攏焊縫區(qū)域進(jìn)

行平整度檢查，以減少在貨艙整體完工后的平整度矯正工作。

2.4.3最終平整度

由于分段的吊裝、運(yùn)輸、胭裝件的安裝等一系列施工會(huì)在一定程度上改變貨艙平整

度，因此241和242的平整度檢查并不能代表最終的檢查結(jié)果，待整個(gè)貨艙船體完

工后，貨物圍護(hù)系統(tǒng)搭載前，需對(duì)平整度進(jìn)行最終的檢查和測(cè)量。

第五節(jié)船體無(wú)損檢測(cè)

2.5.1無(wú)損檢測(cè)計(jì)劃審批

2.5.1.1審批依據(jù)

20

船體焊縫無(wú)損探傷的數(shù)量、位置和標(biāo)準(zhǔn)，參照我社《材料與焊接規(guī)范》及其修改

通報(bào)進(jìn)行。

251.2無(wú)損檢測(cè)計(jì)劃內(nèi)容

無(wú)損檢測(cè)計(jì)劃至少包括下列內(nèi)容:

(1)全船結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)數(shù)量計(jì)算和具體檢測(cè)部位圖或表；

(2)各檢測(cè)部位所采用的檢測(cè)方法和相應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；

(3)相關(guān)方達(dá)成的無(wú)損檢測(cè)協(xié)議；

<4)無(wú)損檢測(cè)機(jī)構(gòu)和無(wú)損檢測(cè)人員資質(zhì)證書(shū)復(fù)印件；

(5)無(wú)損檢測(cè)設(shè)備的檢修證書(shū)。

2.5.2無(wú)損檢測(cè)數(shù)量和位置

2.5.2.1船體無(wú)損探傷的數(shù)量和位置

(1)船中0.6L范圍內(nèi)射線拍片數(shù)量及位置的確定：

船中0.6L范圍內(nèi)強(qiáng)力甲板和外板的射線拍片數(shù)量n按下式計(jì)算：

n=0.16k(i+0.1WT)+0.04WL

式中：

k——船中0.6L內(nèi)板列的平均寬度，m,可按下式計(jì)算：

,船中橫剖面處的局長(zhǎng)(開(kāi)口除外)

一剖面處見(jiàn)至，的板列數(shù)~~

i——船中0.6L內(nèi)的縱、橫向?qū)雍缚p交叉處的總數(shù)：

WT——船中0.6L內(nèi)的橫向?qū)雍缚p的總長(zhǎng)，m：

WL——船中0.6L內(nèi)的分段合攏的縱向?qū)雍缚p的總長(zhǎng)，m。在

《材料與焊接規(guī)范2014年(7月)修改通報(bào)》生效前為：

11=0.25(i+0.1WT+0.IWL)張

式中：

i——船中0.6L范圍內(nèi)縱、橫向?qū)雍缚p交叉處的總數(shù)；

WT——船中0.6L范圍內(nèi)橫向?qū)雍缚p的總長(zhǎng)，m；

WL——船中0.6L范圍內(nèi)分段合攏的縱向?qū)雍缚p的總長(zhǎng)，m。如

某C型獨(dú)立液貨艙LNG運(yùn)輸船的射線拍片數(shù)量經(jīng)過(guò)計(jì)算如下：

n=251張

(2)在船中0.6L區(qū)域外船體強(qiáng)力甲板和外板，拍片數(shù)量約為2.521規(guī)定區(qū)域數(shù)量的

10%?20%,且允許采用適量的超聲波檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)。

2.522船底、舷側(cè)、甲板、底邊艙和頂邊艙縱骨的對(duì)接接頭，在船中0.4L范圍

內(nèi)每10個(gè)檢查1個(gè)，0.4L范圍外每20個(gè)檢查1個(gè)。

2.523全船船中0.6L區(qū)域甲板邊板與舷頂列板之間的全熔透角焊縫，100%長(zhǎng)度采用超

21

聲波檢測(cè)；船中0.6L區(qū)域外甲板邊板與舷頂列板之間的全熔透角焊縫，10%長(zhǎng)度采用超聲

波檢測(cè)。

252.4鑄件與船體結(jié)構(gòu)鋼的連接區(qū)域需要100%采用超聲波檢測(cè)或者著色檢測(cè)，其中全

熔透焊縫還需要100%采用超聲波檢測(cè)。

252.5對(duì)于鞍座、止浮裝置和橫向限位裝置木體，其全熔透焊縫還需要100%采用超聲

波檢測(cè)，并對(duì)相應(yīng)區(qū)域船體結(jié)構(gòu)的全熔透焊縫/深熔焊焊縫進(jìn)行必要的探傷。

2.5.2.6對(duì)于無(wú)損探傷計(jì)劃匯總表，驗(yàn)船師應(yīng)按照規(guī)范確認(rèn)是否覆蓋向關(guān)要求。

2.5.3無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

驗(yàn)船師在開(kāi)工前會(huì)議時(shí)就應(yīng)對(duì)無(wú)損檢測(cè)范圍、適用的標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（包括評(píng)片合格等

級(jí)等）與有關(guān)方協(xié)商達(dá)成一致，并在會(huì)議紀(jì)要中列明。或者專(zhuān)門(mén)會(huì)議達(dá)成并共同簽署無(wú)損檢

測(cè)適用和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議（無(wú)損檢測(cè)公司、船廠、船東、驗(yàn)船師），并保留在船舶案卷中。

無(wú)損檢測(cè)通常應(yīng)滿足CCS《船舶焊接檢驗(yàn)指南》第7章或公認(rèn)的檢測(cè)方法和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

的要求，如表251：

表251無(wú)損檢測(cè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收等級(jí)

射線檢測(cè)/RT超聲波檢測(cè)/UT磁粉檢測(cè)/MT滲透檢測(cè)/PT

標(biāo)準(zhǔn)號(hào)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)等級(jí)

ISO10675-11*/2ISO116662*/3ISO232782XISO232772X

EN12517-11*/2ENISO116662*/3ENISO232782XENISO232772X

CB/T3558CB/T3559CBrr3958CB/T3958

JISZ31O4JISZ3060--------

表注：*用于重要區(qū)域，重要區(qū)域包括:

（1）150米及以上船舶，在船腫0.4L區(qū)域內(nèi)的強(qiáng)力甲板、舷頂列板、觥列板、船底板、龍骨板、內(nèi)

殼頂列板和縱艙壁頂列板以及支撐這些板的主要構(gòu)件的焊縫，可計(jì)入船體梁剖面模數(shù)的連續(xù)凸形甲板和連

續(xù)縱向艙口圍板以及支撐這些板的主要構(gòu)件的焊縫：

（2）外板和強(qiáng)力甲板上緊鄰強(qiáng)力貫穿件位置的焊縫，例如掛舵臂、舵題、桅柱等強(qiáng)力貫穿件，包括將

其連接于主要構(gòu)件的焊縫；

（3）主要承受動(dòng)態(tài)載荷的構(gòu)件的焊縫，例如限軸支架、舵踵、舵桿連接法蘭（與舵葉本體之間）、以

及主機(jī)座桁材上的焊縫。

如果無(wú)損檢測(cè)采用的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不是CCS已經(jīng)接受的標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)按照采用社外標(biāo)準(zhǔn)的要

求，上報(bào)主管部門(mén)審批同意后方可接受。無(wú)損檢測(cè)通常應(yīng)滿足CCS《船舶焊接檢驗(yàn)指南》

第7章或公認(rèn)的檢測(cè)方法和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.5.4無(wú)損檢測(cè)原則

2.5.4.1基本原則

（I）船體結(jié)構(gòu)中的全熔透對(duì)接焊縫宜用射線方法或超聲波方法進(jìn)行檢測(cè)，全熔透的角

22

焊縫和T形焊縫宜用超聲波方法進(jìn)行檢測(cè)；

（2）船體結(jié)構(gòu)中位于承受高應(yīng)力循環(huán)載荷部位的焊縫，根據(jù)必要性增加適當(dāng)數(shù)量的磁

粉或滲透檢測(cè)：

（3）為增大檢測(cè)的隨機(jī)性，應(yīng)對(duì)檢測(cè)部位進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整；（4）

射線檢測(cè)的布片密度應(yīng)按鋼材的材料級(jí)別從高到低遞減；（5）縱橫

向?qū)雍缚p交叉處的布片方向應(yīng)平行于橫向?qū)雍缚p：

（6）縱、橫向?qū)雍缚p交叉處的總數(shù)，包含所有十字接頭、丁字接頭（偏安全考慮）；

（7）強(qiáng)受力部位布片應(yīng)適當(dāng)密集，如舷頂列板、毗部板和龍骨板；

（8）全焊透焊縫應(yīng)做適當(dāng)?shù)某椴橐则?yàn)證焊接質(zhì)量；

（9）船體結(jié)構(gòu)中規(guī)范要求全焊透的角焊縫，如：

O1典型剖面圖和基本結(jié)構(gòu)圖中批準(zhǔn)需要全焊透的部分；

02起重機(jī)（柱）基座全熔透焊縫；

03船中0.6L范圍內(nèi)強(qiáng)力甲板、舷頂列板、船底板上開(kāi)孔尺寸超過(guò)300mm的補(bǔ)強(qiáng)件焊

縫：

04全船中0.5L區(qū)域中板邊板與舷頂列板之間的全熔透角焊縫；

（10）內(nèi)底、其他連續(xù)甲板和艙壁及其連續(xù)縱骨的對(duì)接焊縫；

（11）由結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算或疲勞強(qiáng)度評(píng)估確定的關(guān)鍵部位的焊縫：

（12）獨(dú)立貨艙的定位構(gòu)件，如獨(dú)立液罐的止浮、止移等構(gòu)件（強(qiáng)受力）焊縫。

254.2若船體構(gòu)件（如鞍座等）由高強(qiáng)度鋼板組焊而成，應(yīng)在熱處理后進(jìn)行UT或MT

檢測(cè)。

2.5.4.3磁粉和滲透探傷

（1）鑄鋼件/鍛鋼件與鋼板焊接、鑄鋼件與鑄鋼件焊接、鍛鋼件與鍛鋼件焊接和軸舵系

等鑄鍛件精加工后應(yīng)做MT或PT探傷；

（2）探傷方式應(yīng)符合材質(zhì)，如不能導(dǎo)磁的不銹鋼（奧氏體不銹鋼如304、316等）探傷

不能采用磁粉，只能采取滲透探傷。

254.4片位圖的變更：如果由于實(shí)船的布置無(wú)法進(jìn)行X-射線的拍片，可允許船廠采取

變更位置或UT探傷代替，變更的位置需經(jīng)驗(yàn)船師審批。

23

第三章C型獨(dú)立液貨艙LNG運(yùn)輸船貨物圍護(hù)系統(tǒng)

第一節(jié)概述

3.1.1獨(dú)立液貨艙系指自身支持的液貨艙，它不構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)，對(duì)船體強(qiáng)度不是必需的。

3.1.2C型獨(dú)立液貨艙(亦稱(chēng)壓力容器)系指符合壓力容器標(biāo)準(zhǔn)，且設(shè)計(jì)蒸氣壓力應(yīng)滿

足《散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》和壓力容器相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

第二節(jié)焊接工藝評(píng)定

321所有液罐殼體及管路的焊接接頭應(yīng)進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，試驗(yàn)按CCS《散裝運(yùn)輸液

化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第6章的相關(guān)要求進(jìn)行。

3.2.1.1板材對(duì)接焊縫焊接工藝試驗(yàn)項(xiàng)目：

(1)焊縫橫向拉力試驗(yàn)；

(2)焊接橫向彎曲試驗(yàn)(正彎、反彎或側(cè)彎)，母材和焊縫金屬?gòu)?qiáng)度等級(jí)不同級(jí)，可縱

向彎曲代替橫向彎曲；

(3)每組3個(gè)夏比V型缺口沖擊試驗(yàn)，其中：

Q1焊縫的中心線；

02熔合線(F.L)；

03在熱影響區(qū)，距熔合線1mm：

04在熱影響區(qū)，距熔合線3mm；

05在熱影響區(qū)，距熔合線5mm；

(4)對(duì)接焊縫要做宏觀斷面、微觀斷面及硬度測(cè)定檢驗(yàn)；

(5)熔敷金屬拉力試驗(yàn)；

(6)母材上還要截取一組3個(gè)夏比V型缺口沖擊試驗(yàn)，作為對(duì)比。

3.2.1.2板材對(duì)接焊縫焊接工藝試驗(yàn)要求：

(1)拉力試驗(yàn)：一般焊縫金屬的抗拉強(qiáng)度。母材最低抗拉強(qiáng)度；若焊縫金屬的抗拉強(qiáng)

度低于母材的抗拉強(qiáng)度，則CCS可要求焊縫的橫向抗拉強(qiáng)度?焊縫金屬的最低抗拉強(qiáng)度，

且不低于設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度。上述每種情況應(yīng)提供